JP6120281B2

JP6120281B2 - Airbag device

Info

Publication number: JP6120281B2
Application number: JP2013225877A
Authority: JP
Inventors: 宮本　和明; 和明宮本; 寛行菅原
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2013-10-30
Filing date: 2013-10-30
Publication date: 2017-04-26
Anticipated expiration: 2033-10-30
Also published as: JP2015085804A

Description

本発明は、車輌に搭載されるエアバッグ装置に関するものである。 The present invention relates to an airbag device mounted on a vehicle.

エアバッグ装置は、車輛の衝突時、あるいは衝突が予測される際にエアバッグが膨張展開して、運転席や助手席等に搭乗した乗員を拘束することで、乗員に対する安全性の確保を行うことを目的に用いられている。 The airbag device inflates and deploys the airbag when a vehicle collides or when a collision is predicted, and restrains the occupant who has boarded the driver's seat or front passenger seat to ensure safety for the occupant. It is used for that purpose.

そのため、膨張展開するエアバッグの容積としては、乗員を充分に拘束できる大きな容積を占め得ることが求められている。しかも、エアバッグをエアバッグ装置内に収納する際には、コンパクトに折畳まれた状態が維持されることが求められている。 Therefore, the volume of the airbag that is inflated and deployed is required to be able to occupy a large volume that can sufficiently restrain an occupant. Moreover, when the airbag is stored in the airbag device, it is required to maintain a compact folded state.

エアバッグをコンパクトに折畳む形状としては、各種の折畳み形状が提案されている。その中で、袋状の基布を平坦状に折畳み、更に基布の先端側から基端側の中腹部までを蛇腹折りとして形成した折塊部を回転させながら、中腹部から基端までの残りの基布で折塊部を包み込むようにして折り込んだエアバッグの折畳み形状が、助手席乗員用エアバッグ装置（特許文献１参照）において提案されている。 Various folding shapes have been proposed for folding the airbag in a compact manner. Among them, the bag-like base fabric is folded into a flat shape, and further, the fold portion formed as a bellows fold is formed from the front end side of the base fabric to the middle side of the base end, while rotating from the middle part to the base end. A folded shape of the airbag folded so as to wrap the folded block portion with the remaining base fabric has been proposed in a passenger seat passenger airbag device (see Patent Document 1).

特許文献１に記載されたエアバッグ1では、エアバッグ1の膨張展開時の衝撃を緩和し、エアバッグ1の折畳み作業や折畳み状態の確認作業を容易にする利点を有している。特許文献１におけるエアバッグ装置は、図９の断面図に示すように構成されている。尚、図９では、特許文献１に記載されている図を用いずに、特許文献１の発明の内容を変えずに本発明との構成上の相違が明確となるようにして記載している。そのため、本発明と同様の構成については、同じ部材符号を用いている。 The airbag 1 described in Patent Document 1 has the advantage of reducing the impact of the airbag 1 when it is inflated and deployed, and facilitating the folding operation of the airbag 1 and the checking operation of the folded state. The airbag device in Patent Document 1 is configured as shown in the cross-sectional view of FIG. Note that FIG. 9 does not use the diagram described in Patent Document 1 and does not change the content of the invention of Patent Document 1 so that the structural difference from the present invention becomes clear. . For this reason, the same reference numerals are used for the same configurations as in the present invention.

図９に示すように、平板状に折畳んだ袋状の基布3を、中腹部から先端部3bにかけての部位を更に所定の折り幅で蛇腹状に折畳んで折塊部4を形成している。この折塊部4を回転させながら中腹部から基端部までの残りの基布で包み込むよう折り込むことで、折畳まれたエアバッグ1を構成している。 As shown in FIG. 9, a bag-like base cloth 3 folded in a flat plate shape is further folded into a bellows shape with a predetermined folding width at a portion from the middle abdomen to the tip 3b to form a fold portion 4. ing. A folded airbag 1 is configured by folding the folded lump portion 4 so as to wrap the folded lump portion 4 with the remaining base cloth from the middle abdomen to the base end.

即ち、エアバッグ1は、インフレータ11を装着した基端部3bと、基端部3bから連続した巻付部となる残りの基布5と、残りの基布5に連続した折塊部4とから構成されている。折畳まれたエアバッグ1は、シート12を用いてラッピングされている。ラッピングされたエアバッグ1はインフレータ11とともに、ケース体10内に収納される。ケース体10は、インストルメントパネルに一体的に形成されたカバー体15の内面側に装着される。 That is, the airbag 1 includes a base end portion 3b fitted with the inflator 11, a remaining base fabric 5 serving as a winding portion continuous from the base end portion 3b, and a folded portion 4 continuous to the remaining base fabric 5. It is composed of The folded airbag 1 is wrapped using a seat 12. The wrapped airbag 1 is housed in the case body 10 together with the inflator 11. The case body 10 is attached to the inner surface side of the cover body 15 formed integrally with the instrument panel.

ケース体10の開口部を覆うカバー体15には、エアバッグ1の膨張展開時にテアライン17a、17bに沿って開裂される一対のリッド部16aが形成されている。各リッド部16aの裏面には、軟質樹脂製のバッキング部材20が固着されている。一対のリッド部16aが中央テアライン17aに沿って非展開部16bから切り離されると、バッキング部材20に設けたヒンジ部21bを回動支点として、リッド部16aは回動し、エアバッグ1の突出口を形成する。 The cover body 15 that covers the opening of the case body 10 is formed with a pair of lid portions 16a that are cleaved along the tear lines 17a and 17b when the airbag 1 is inflated and deployed. A soft resin backing member 20 is fixed to the back surface of each lid portion 16a. When the pair of lid portions 16a is separated from the non-deployed portion 16b along the central tear line 17a, the lid portion 16a rotates with the hinge portion 21b provided on the backing member 20 as a rotation fulcrum, and the protruding opening of the airbag 1 Form.

ヒンジ部21b側に形成された外郭テアライン17bは、ヒンジ部21bよりも外周側に位置しており、バッキング部材20の裏面に設けた取付片部21dに沿って配置されている。このように構成することによって、エアバッグ1の膨張展開時には、一対のリッド部16aは、中央テアライン17a及び外郭テアライン17bに沿って開裂される。このとき、各リッド部16aは、非展開部16b側から突出する自由端をなくすことができ、一対のリッド部16aが円滑に回動できるように構成されている。 The outer tear line 17b formed on the hinge part 21b side is located on the outer peripheral side of the hinge part 21b, and is disposed along the attachment piece part 21d provided on the back surface of the backing member 20. With this configuration, when the airbag 1 is inflated and deployed, the pair of lid portions 16a are cleaved along the central tear line 17a and the outer tear line 17b. At this time, each of the lid portions 16a can be configured such that the free end protruding from the non-deployed portion 16b side can be eliminated and the pair of lid portions 16a can be smoothly rotated.

特開平６−１２７３２０号公報JP-A-6-127320

特許文献１に記載された発明では、エアバッグ1の膨張展開時には、図９に示すように、エアバッグ1を折畳んでコンパクトに形成した時とは逆方向に向かって折塊部4が回動する。そして、折塊部4を包み込んでいた残りの基布5の折りを解除していくことになる。このようにして、エアバッグ1は膨張展開することができる。 In the invention described in Patent Document 1, when the airbag 1 is inflated and deployed, as shown in FIG. 9, the folded portion 4 is rotated in the direction opposite to the direction in which the airbag 1 is folded and formed compact. Move. Then, the folding of the remaining base fabric 5 that has wrapped the fold portion 4 is released. In this way, the airbag 1 can be inflated and deployed.

しかし、折畳まれた状態から折塊部4が回動を始めていくと、最も基端側の折曲げ部32が、一対のリッド部16a間に形成した中央テアライン17aから遠くなった位置でバッキング部材20の補強部21cに当接することになる。補強部21cは、一対のリッド部16aの裏面側を補強している部材である。 However, when the fold portion 4 starts to rotate from the folded state, the folding portion 32 on the most proximal side is backing at a position far from the central tear line 17a formed between the pair of lid portions 16a. The member 20 comes into contact with the reinforcing portion 21c of the member 20. The reinforcing part 21c is a member that reinforces the back side of the pair of lid parts 16a.

最も基端側の折曲げ部32が、一対のリッド部16aの中央に形成した中央テアライン17aから遠くなった位置で補強部21cに当接すると、一対のリッド部16aを開裂させる際に働く押圧力が分散され易くなる。そのため、エアバッグ1の突出口を迅速に大きく拡開させるためには、更なる改良が必要であった。 When the bent portion 32 on the most proximal side comes into contact with the reinforcing portion 21c at a position far from the central tear line 17a formed at the center of the pair of lid portions 16a, the pushing member that works when the pair of lid portions 16a are cleaved. The pressure is easily dispersed. For this reason, in order to quickly and greatly expand the protruding opening of the airbag 1, further improvement is necessary.

本発明では、袋状の基布を平坦状に折畳み、更に平担状の基布の先端側から基端側の中腹部までを蛇腹折りとした折塊部を回転させながら、基端までの蛇腹折りされていない基布の残りの部位で包み込むように折り込んだエアバッグにおいて、エアバッグの突出口を迅速に大きく拡開させることのできるエアバッグ装置の提供を目的にしている。 In the present invention, the bag-like base fabric is folded into a flat shape, and further, the fold lump portion that is accordion-folded from the distal end side of the flat base fabric to the mid-end portion of the proximal end is rotated to the base end. It is an object of the present invention to provide an airbag device that can rapidly and greatly expand the protruding port of an airbag in an airbag that is folded so as to be wrapped in the remaining portion of the base fabric that is not accordion folded.

本願発明の課題は、請求項１乃至２に記載されたエアバッグ装置により達成することができる。
即ち、本発明に係るエアバッ装置は、折畳まれたエアバッグを収納したケース体を、インストルメントパネルの内側に配設したエアバッグ装置において、
前記エアバッグは、袋状の基布を平坦状に折畳んだエアバッグ本体と、前記エアバッグ本体の中腹部から先端部を蛇腹状に折畳んだ一つの折塊部と、を有し、前記折塊部を巻き芯にして前記エアバッグ本体の前記中腹部から基端部までの基布で巻き包んだ形状に構成され、
前記折塊部の蛇腹部を形成する折り幅のうちで前記基端部側の折り幅が、前記先端部側の折り幅よりも短い折り幅に形成され、
前記ケース体を覆うインストルメントパネルの部位に、前記ケース体の開口部を覆い互いに離反する方向に回動して前記開口部を開放状態とする一対のリッド部が構成され、前記折塊部の最も基端部側における折り面、又は前記折り面に連接して前記蛇腹部の一方側の折曲げ部を覆った前記基部の面が、前記一対のリッド部の内面に対向して配置され、
前記折塊部と前記一対のリッド部の内面との間に、エアバッグの展開時に前記折塊部の回転動による前記折塊部の最も基端部側における折り面の前記一対のリッド部への当接を許容する空間部が形成され、エアバッグの展開時に前記折塊部の最も基端部側における折り面が一対のリッド部に当接することを最も主要な特徴としている。 The object of the present invention can be achieved by the airbag device described in claims 1 to 2.
That is, the airbag apparatus according to the present invention is an airbag apparatus in which a case body that stores a folded airbag is disposed inside an instrument panel.
The airbag has an airbag body in which a bag-like base fabric is folded into a flat shape, and one fold portion in which a distal end portion is folded in a bellows shape from a middle part of the airbag body, Constructed in a shape wrapped with a base fabric from the middle abdomen to the base end of the airbag body with the folded portion as a winding core,
Among the folding widths forming the bellows portion of the fold portion, the folding width on the base end side is formed to be shorter than the folding width on the tip end side,
A pair of lid portions configured to cover the opening of the case body and rotate in directions away from each other to open the opening are formed in a portion of the instrument panel that covers the case body, The fold surface on the most proximal end side, or the surface of the base portion that is connected to the fold surface and covers the bent portion on one side of the bellows portion, is disposed to face the inner surfaces of the pair of lid portions ,
Between the folded portion and the inner surface of the pair of lid portions, to the pair of lid portions of the folding surface on the most proximal end side of the folded portion by the rotational movement of the folded portion when the airbag is deployed. The most important feature is that a space portion that allows the abutment is formed, and the folding surface on the most proximal end side of the fold portion abuts against the pair of lid portions when the airbag is deployed .

また、本発明のエアバッグ装置では、前記折り面が、前記エアバッグの外側面側で、乗員側に向けて配され、前記一対のリッド部が開裂して回動するときの前記各リッド部の基端部側が、ヒンジ部を介してカバー体の非回動部と連結されてなることを主要な特徴としている。 Further, in the airbag device of the present invention, each of the lid portions when the folding surface is arranged toward the occupant side on the outer surface side of the airbag, and the pair of lid portions are cleaved and rotated. The main feature is that the base end side is connected to the non-rotating part of the cover body via a hinge part.

本発明に係るエアバッグ装置では、袋状の基布を平坦状に折畳んだエアバッグ本体と、前記エアバッグ本体の中腹部から先端部を蛇腹状に折畳んだ一つの折塊部と、を有し、前記折塊部を巻き芯にして前記エアバッグ本体の前記中腹部から基端部までの基布で巻き包んだ形状に構成され、折塊部の蛇腹部を形成する折り幅のうちで基端部側における折り幅が、先端部側の折り幅よりも短い折り幅に形成されており、折塊部の最も基端部側における折り面、又は折り面に連接して蛇腹部の一方側の折曲げ部を覆った基部の面が、一対のリッド部の内面に対向して配置され、折塊部と一対のリッド部の内面との間に、エアバッグの展開時に折塊部の回転動による折塊部の最も基端部側における折り面の一対のリッド部への当接を許容する空間部が形成されており、そして、エアバッグの展開時に折塊部の最も基端部側における折り面が一対のリッド部に当接することができる。 In the airbag device according to the present invention, an airbag main body obtained by folding a bag-like base fabric into a flat shape, and one fold portion obtained by folding the distal end portion into a bellows shape from the middle part of the airbag main body, The folding body is formed into a shape wrapped around a base fabric from the middle abdomen to the base end of the airbag body with the folded part as a winding core, and has a folding width that forms a bellows part of the folded part. Among them, the folding width on the proximal end side is formed to be shorter than the folding width on the distal end side, and the folding surface on the most proximal end side of the folded lump portion, or the bellows portion connected to the folding surface. The surface of the base portion that covers the bent portion on one side of the pair is disposed to face the inner surfaces of the pair of lid portions, and the folded portion is formed between the folded portion and the inner surfaces of the pair of lid portions when the airbag is deployed. There is a space portion that allows the folding surface on the most proximal end side of the fold portion due to the rotational movement of the portion to abut against the pair of lid portions. Made which are, and can be folded surface in the most proximal end of the Orikatamari portion during deployment of the air bag abuts the pair of lid portions.

このように構成されているので、エアバッグの膨張展開時には、基端側の折り面は一対のリッド部の中央に形成したテアラインに近い位置に当接することができる。そして、当接したときの押圧力によって、一対のリッド部を迅速に開裂させることができる。 With this configuration, when the airbag is inflated and deployed, the folded surface on the base end side can come into contact with a position close to the tear line formed at the center of the pair of lid portions. And a pair of lid part can be rapidly cleaved with the pressing force when contacting.

また、折塊部は、基端部側までの基布で巻き包まれた構成になっている。このように構成しておくことによって、エアバッグの膨張展開時に折塊部を包んでいる基布の部分が膨張展開する際には、折塊部は巻き芯部が巻き解かれるように回転を行うことができる。 Moreover, the fold portion is configured to be wrapped with a base cloth up to the base end portion side. By configuring in this way, when the portion of the base fabric that wraps the fold portion when the airbag is inflated and deployed, the fold portion is rotated so that the winding core portion is unwound. It can be carried out.

そして、折塊部の最も基端部側における折り面の折り幅が、先端部側の折り幅よりも短い折り幅として構成されているので、折塊部の最も基端部側における折り面における折り曲げ部が、一対のリッド部の中央に形成したテアラインに近い位置に当接することができる。 And since the folding width of the folding surface on the most proximal end side of the fold portion is configured as a folding width shorter than the folding width on the distal end portion side, on the folding surface on the most proximal end side of the fold portion The bent portion can abut at a position close to the tear line formed at the center of the pair of lid portions.

このように構成することにより、一対のリッド部の内面に当接する折り面の面積を小さく構成することができ、あたかも集中荷重が一対のリッド面の内面に作用したかの如く、一対のリッド部を開裂させる回転モーメントを一対のリッド部に対して大きく作用させることができる。これにより、リッド部の回動性を向上させることができ、エアバッグの突出口を迅速に大きく拡開させることができる。 By configuring in this way, the area of the folding surface that abuts the inner surface of the pair of lid portions can be reduced, and the pair of lid portions as if the concentrated load acted on the inner surfaces of the pair of lid surfaces. The rotational moment that cleaves can be greatly applied to the pair of lid portions. Thereby, the rotation property of a lid part can be improved and the protrusion opening of an airbag can be expanded greatly rapidly.

本発明に係るエアバッグ装置では、折塊部の最も基端部側における折り面を乗員側に向けて配しておくことができる。このように構成することによって、エアバッグの先端側が乗員側に向けて伸長しながらエアバッグ自体が膨張展開することになるので、乗員を拘束する際の受圧面を大きく乗員側に向けて構成することができ、乗員を迅速にかつ安全に拘束することができる。カバー体としては、インストルメントパネルに形成しておくことができる。 In the airbag apparatus according to the present invention, the folding surface on the most proximal end side of the folded lump portion can be arranged facing the occupant side. By configuring in this way, the airbag itself is inflated and deployed while the front end side of the airbag extends toward the occupant side, so that the pressure receiving surface when restraining the occupant is largely directed toward the occupant side. And the occupant can be restrained quickly and safely. The cover body can be formed on the instrument panel.

本発明に係るエアバッグ装置では、折り面における折り幅を調整することにより、エアバッグが膨張展開する際に、折り面が一対のリッド部間の中央部側に当接して一対のリッド部を開裂させときに作用する回転モーメントの大きさいを調整することができる。 In the airbag device according to the present invention, when the airbag is inflated and deployed by adjusting the folding width at the folding surface, the folding surface comes into contact with the center side between the pair of lid portions, and the pair of lid portions is The magnitude of the rotational moment that acts when cleaving can be adjusted.

このように構成することによって、一対のリッド部を開裂させる回転モーメントの大きさを、エアバッグ装置を搭載する車種等に応じて簡単に調整することができる。 By comprising in this way, the magnitude | size of the rotational moment which cleaves a pair of lid part can be easily adjusted according to the vehicle model etc. which mount an airbag apparatus.

基布を平坦状に折畳んだエアバッグ本体を示す斜視図である。（実施例）It is a perspective view which shows the airbag main body which folded the base fabric into flat shape. (Example) 先端側を蛇腹状に折畳んだエアバッグ本体部の斜視図である。（実施例）It is a perspective view of the airbag main-body part which folded the front end side in the shape of a bellows. (Example) 折塊部の側面図である。（実施例）It is a side view of a fold part. (Example) エアバッグ装置の断面図である。（実施例）It is sectional drawing of an airbag apparatus. (Example) エアバッグの膨張展開初期の状態を示す断面図である。（実施例）It is sectional drawing which shows the state of the expansion | deployment initial stage of an airbag. (Example) 膨張展開途中のエアバッグによってリッド部を開裂させた状態を示す断面図である。（実施例）It is sectional drawing which shows the state which cleaved the lid part with the airbag in the middle of inflation deployment. (Example) リッド部の動作を示す説明図である。（説明図）It is explanatory drawing which shows operation | movement of a lid part. (Explanation) 他の折塊部の側面図である。（実施例）It is a side view of another fold part. (Example) エアバッグ装置の断面図である。（従来例）It is sectional drawing of an airbag apparatus. (Conventional example)

本願発明の好適な実施の形態について、添付図面に基づいて、以下において具体的に説明する。本願発明に係わるエアバッグ及びエアバッグ装置の構成としては、以下において説明を行うが、以下で説明する形状、構成以外にも本願発明の課題を解決することができる形状、構成であれば、それらの形状、構成を採用することができるものである。 Preferred embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the accompanying drawings. The configurations of the airbag and the airbag apparatus according to the present invention will be described below. However, in addition to the shapes and configurations described below, any configurations and configurations that can solve the problems of the present invention can be used. The shape and configuration can be adopted.

また、以下では、エアバッグ1を助手席用のエアバッグとして用いた構成について説明を行うが、本発明に係るエアバッグ1を後部座席用のエアバッグとして使用することもできる。 In the following description, the configuration using the airbag 1 as a passenger seat airbag will be described. However, the airbag 1 according to the present invention can also be used as a rear seat airbag.

エアバッグ1は、１枚あるいは複数枚の基布を縫い合わせて袋状に構成されており、袋状の内側が気室として形成されている。そして、図１に示すように、エアバッグ1は、エアバッグ1を収納するケース体10（図４参照）の収納部における両側方向の幅に合せて、所定の折り幅となるように、袋状の基布3を平坦状に折畳んでエアバッグ本体2を構成している。平坦状に折畳まれたエアバッグ本体2は、図２、図３に示すように、エアバッグ本体2の中腹部から先端部3aにかけて蛇腹状に折畳まれて折塊部4が構成されている。 The airbag 1 is formed into a bag shape by sewing one or a plurality of base fabrics, and the inside of the bag shape is formed as an air chamber. As shown in FIG. 1, the airbag 1 has a bag folded so as to have a predetermined folding width in accordance with the width in the both sides in the storage portion of the case body 10 (see FIG. 4) that stores the airbag 1. The airbag body 2 is configured by folding a flat base fabric 3 into a flat shape. As shown in FIGS. 2 and 3, the airbag body 2 folded into a flat shape is folded in a bellows shape from the middle part of the airbag body 2 to the tip part 3 a to form a fold part 4. Yes.

エアバッグ1を構成する基布3としては、非通気性の可撓性材料を用いて構成しておくことができる。例えば、内側がシリコンゴムなどでコーティングされたナイロン製の基布パネル等を用いて、エアバッグ1の基布3を構成しておくことができる。 The base fabric 3 constituting the airbag 1 can be configured using a non-breathable flexible material. For example, the base fabric 3 of the airbag 1 can be configured using a nylon base fabric panel whose inner side is coated with silicon rubber or the like.

折塊部4の形成としては、例えば、エアバッグ本体2の中腹部に図示せぬ折畳み用治具をエアバッグ本体2に対して直交するように配設し、折畳み用治具の折れ線に沿って基布3の先端部3a側を基端部3b側に折曲げる。これによって、１山目6aの折曲げ部7bを形成する。 As the formation of the fold portion 4, for example, a folding jig (not shown) is arranged in the middle of the airbag body 2 so as to be orthogonal to the airbag body 2, and along the folding line of the folding jig. Then, the distal end portion 3a side of the base fabric 3 is bent toward the proximal end portion 3b side. As a result, the bent portion 7b of the first peak 6a is formed.

次に、折曲げた基布3の上に新たな折畳み用治具を乗せ、先端部3a側を新たに基布3上に乗せた折畳み用治具の折れ線に沿って、基布3を基端部3bとは反対側に折曲げる。これによって、１山目6aに続いた折曲げ部7a、即ち、基端部3b側に面した折曲げ部7aが形成される。 Next, place a new folding jig on the folded base fabric 3, and attach the base fabric 3 along the fold line of the folding jig newly placed on the base fabric 3. Bend to the opposite side to the end 3b. As a result, a bent portion 7a following the first crest 6a, that is, a bent portion 7a facing the base end portion 3b is formed.

この折曲げ部7aが形成されたら、最初に用いた折畳み用治具を基布3から抜き去り、折り幅が１山目6aの折り幅（図２における基端部3b側の折曲げ部7aの包絡線Aと１山目の折曲げ部7cの先端線Cとの間隔）よりも広い折り幅（図２における包絡線Aと１山目を除く先端側の折曲げ部7bの包絡線Bとの間隔）となるように、抜き去った折畳み用治具を基布3の上に乗せる。
尚、３山目6c以降における折り幅は、包絡線Aと包絡線Bとの間隔と同じ間隔の幅に形成しておくことも、異なる幅に形成しておくこともできる。 When the bent portion 7a is formed, the folding jig used first is removed from the base cloth 3, and the folding width of the first crest 6a (the bent portion 7a on the base end portion 3b side in FIG. 2) is obtained. Folding width wider than the envelope A and the tip line C of the first bent portion 7c (envelope B of the bent portion 7b on the tip side excluding the envelope A and the first peak in FIG. 2) The folding jig that has been removed is placed on the base cloth 3 so that
The folding width after the third crest 6c can be formed at the same interval as the interval between the envelope A and the envelope B or can be formed at a different width.

そして、基布3の上に新たに乗せた折畳み用治具の折れ線に沿って基布3を基端部3b側に折曲げる。これによって、２山目6bが形成される。このようにして、折畳み用治具を用いた折り返しを順次繰り返すことで、２山目6bの次に形成される折曲げ部7a、３山目6cの折曲げ部7b等を順次形成していくことができる。そして、６山目6f及び６山目6fに続いた折曲げ部7aを形成して、折塊部4を形成することができる。 Then, the base fabric 3 is bent toward the base end portion 3b along the folding line of the folding jig newly placed on the base fabric 3. As a result, a second thread 6b is formed. In this way, by sequentially repeating the folding using the folding jig, the bent portion 7a formed next to the second crest 6b, the bent portion 7b of the third crest 6c, and the like are sequentially formed. be able to. Then, the folded portion 4a can be formed by forming the sixth crest 6f and the bent portion 7a following the sixth crest 6f.

上記説明では、折畳み用治具を用いた折畳み方法を説明したが、従来から公知の他の折畳み方法を採用して折塊部4を形成することもできる。
尚、２山目6b以降における折り幅としては、１山目6aにおける折り幅よりも広い折り幅となるように構成している。本発明では、折塊部4における折り幅の構成としては、図３に示す構成に限定されるものではなく、２山目6bにおける折り幅を１山目6aにおける折り幅と同じ折り幅として構成しておくこともできる。あるいは、図８に示すように、１山目6aの折り幅よりも広い折り幅であって３山目6cにおける折り幅よりも短い折り幅として構成しておくこともできる。同様に、３山目6c以降における折り幅としても、先端3a側の６山目6fや５山目6eにおける折り幅よりも短い折り幅として構成しておくこともできる。 In the above description, the folding method using the folding jig has been described. However, other conventionally known folding methods may be employed to form the folded portion 4.
The folding width after the second crest 6b is configured to be wider than the folding width at the first crest 6a. In the present invention, the configuration of the folding width in the folded block portion 4 is not limited to the configuration shown in FIG. 3, and the folding width at the second crest 6b is the same as the folding width at the first crest 6a. You can also keep it. Alternatively, as shown in FIG. 8, the folding width is wider than the folding width of the first crest 6a and shorter than the folding width of the third crest 6c. Similarly, the folding width after the third crest 6c may be configured to be shorter than the folding width at the sixth crest 6f or the fifth crest 6e on the tip 3a side.

図示例では、６山目6fまで折曲げ、６山目6fに続いて折曲げ部7aを形成した構成を示しているが、折曲げる山の数は６山に限定されるものではなく、膨張展開した際のエアバッグ1の容積に応じて、また、折曲げたエアバッグ1を収納するケース体10の大きさに応じて、適宜の折り山数に構成しておくことができる。 The illustrated example shows a configuration in which the sixth crest 6f is bent and the bent portion 7a is formed subsequent to the sixth crest 6f. However, the number of the crests is not limited to six, but is expanded. Depending on the volume of the airbag 1 when deployed, and depending on the size of the case body 10 that houses the folded airbag 1, the number of folded folds can be set appropriately.

図示例のように、先端部3a側が多少余ったときには、先端部3aを６山目6fにかかるように曲げておくことができる。このようにして、先端部3bから基布3の中腹部までを蛇腹状に折曲げて折塊部4を形成することができる。 As shown in the example, when the distal end portion 3a side is slightly left, the distal end portion 3a can be bent so as to cover the sixth crest 6f. In this manner, the fold portion 4 can be formed by bending the tip portion 3b to the middle portion of the base fabric 3 in a bellows shape.

基布3の中腹部から基端部3bまでの残りの基布を用いて、折塊部4を包み込むようにして折り込み、図４に示すように、折り込んだエアバッグ1をケース体10内に収納する。即ち、基布3の基端部3bにインフレータ11を接続した状態で、ラッピングシート12によって包み込んで、ラッピングシート12で包み込んだエアバッグ1をケース体10内に収納する。その後、ケース体10をインストルメントパネルと一体に構成されたカバー体15内に装着する。 Using the remaining base cloth from the middle part of the base cloth 3 to the base end part 3b, the folded part 4 is folded so as to wrap, and the folded airbag 1 is put into the case body 10 as shown in FIG. Store. That is, with the inflator 11 connected to the base end 3 b of the base fabric 3, the airbag 1 wrapped with the wrapping sheet 12 is stored in the case body 10. Thereafter, the case body 10 is mounted in a cover body 15 formed integrally with the instrument panel.

尚、図４では、図３の状態の折塊部4を基端部3b側に３回回転させた構成、即ち、図３の状態から２７０度回転させた構成を示しているが、本発明は折塊部4を２７０度回転させた構成に限定されるものではなく、図３の状態から１８０度、即ち、基端部3b側に2回回転させた構成にしておくこともできる。 4 shows a configuration in which the fold portion 4 in the state of FIG. 3 is rotated three times toward the base end portion 3b, that is, a configuration in which the fold portion 4 is rotated 270 degrees from the state of FIG. Is not limited to the configuration in which the fold portion 4 is rotated by 270 degrees, and may be configured to be rotated 180 degrees from the state of FIG. 3, that is, the base end portion 3 b is rotated twice.

カバー体15は、観音開きの扉として構成された一対のリッド部16aと一対のリッド部16aの周囲を囲んだ非展開部16bとから構成されており、一対のリッド部16aと非展開部16bとの境界には、外郭テアライン17bが環状に形成されている。また、一対のリッド部16aが観音開きに開くことができるように、一対のリッド部16a間には、中央テアライン17aが形成されている。 The cover body 15 is composed of a pair of lid portions 16a configured as a double door and a non-deployment portion 16b surrounding the pair of lid portions 16a, and the pair of lid portions 16a and non-deployment portions 16b An outer tear line 17b is formed in an annular shape at the boundary. In addition, a central tear line 17a is formed between the pair of lid portions 16a so that the pair of lid portions 16a can be opened in double doors.

中央テアライン17a及び外郭テアライン17bは、カバー体15内に装着したエアバッグ1が膨張展開した際に、エアバッグ10に各リッド部16aが押されて非展開部16bとの間が破断できるように、脆弱部として構成されている。 The central tear line 17a and the outer tear line 17b are formed so that when the airbag 1 mounted in the cover body 15 is inflated and deployed, each lid portion 16a is pushed by the airbag 10 so that the non-deployed portion 16b can be broken. It is configured as a vulnerable part.

一対のリッド部16aによって、通常時に折畳んで収納されたエアバッグ1の膨出側を覆っている。中央テアライン17aと外郭テアライン17bとによって、平面視で略「日」の字状に形成されている。 The pair of lid portions 16a covers the bulging side of the airbag 1 that is folded and stored during normal times. The central tear line 17a and the outer tear line 17b are formed in a substantially “day” shape in plan view.

一対のリッド部16a及び非展開部16bは、表皮パネル、アウタパネル部、パネル体、リッドアウターなどと呼ばれているものであって、インストルメントパネルの表面側を一体的に覆っている。一対のリッド部16a及び非展開部16bは、硬質なポリプロピレン樹脂による射出成形品として構成しておくことができる。 The pair of lid portions 16a and non-deployed portions 16b are called a skin panel, an outer panel portion, a panel body, a lid outer, and the like, and integrally cover the surface side of the instrument panel. The pair of lid portions 16a and non-deployed portions 16b can be configured as injection-molded products made of hard polypropylene resin.

具体的には、上記のポリプロピレンの他、例えば、塩化ビニル、ABS、変性PPO（ポリフェニレンオキサイド）、ポリカーボネート、あるいはこれらを組み合わせた複合樹脂などを使用することができる。複合樹脂としては、例えば、ポリカーボネートとABSとの複合樹脂などを用いることもできる。 Specifically, in addition to the above polypropylene, for example, vinyl chloride, ABS, modified PPO (polyphenylene oxide), polycarbonate, or a composite resin combining these can be used. As the composite resin, for example, a composite resin of polycarbonate and ABS can be used.

非展開部16bの裏面側及びリッド部16aの裏面側には、振動溶着などで取り付けられたバッキング部材20が設けられている。バッキング部材20は、非展開部16bの裏面に取り付けられた外郭部21a、リッド部16aの裏面に取り付けられた補強部21c、補強部21cと外郭部21aとを接続するヒンジ部21b、及びケース体10を係合させる取付孔22を形成した取付片部21dを備えた構成になっている。取付片部21dに形成した取付孔22は、ケース体の端部に形成したフック10bを係合させることができる。 A backing member 20 attached by vibration welding or the like is provided on the back surface side of the non-deployed portion 16b and the back surface side of the lid portion 16a. The backing member 20 includes an outer portion 21a attached to the back surface of the non-deployed portion 16b, a reinforcing portion 21c attached to the back surface of the lid portion 16a, a hinge portion 21b that connects the reinforcing portion 21c and the outer portion 21a, and a case body. The mounting piece portion 21d is provided with a mounting hole 22 with which 10 is engaged. The attachment hole 22 formed in the attachment piece portion 21d can engage the hook 10b formed at the end of the case body.

即ち、エアバッグ1を収納したケース体10をカバー体15の裏面側から取付片部21d間に挿入することで、フック10bが弾性変形して取付片部21d間に侵入した後に、フック10bが弾性復帰して取付孔22に係合することができる。 That is, by inserting the case body 10 containing the airbag 1 from the back side of the cover body 15 between the attachment piece portions 21d, the hook 10b is elastically deformed and enters between the attachment piece portions 21d. It can return to elasticity and engage with the mounting hole 22.

一対の補強部21c間には、切断部23が形成されており、切断部23は一対のリッド部16a間の中央テアライン17aと重なる位置に形成されている。バッキング部材20は、カバー体15を構成する材料よりも軟質の材料にて形成されている。バッキング部材20は、TPO樹脂（サーモプラスチックオレフィン）を射出成形して構成することができる。また、バッキング部材20の材質としては、例えば、住友化学製「スミフレックス」（登録商標）を用いることができる。また、TPO樹脂の他にも、TPU（ウレタン系）、TPE（ポリエステル系）、SES、SEBS（スチレン系）等の略称で呼ばれる軟質の各種エラストマー樹脂を用いることができる。 A cut portion 23 is formed between the pair of reinforcing portions 21c, and the cut portion 23 is formed at a position overlapping the central tear line 17a between the pair of lid portions 16a. The backing member 20 is formed of a softer material than the material constituting the cover body 15. The backing member 20 can be formed by injection molding TPO resin (thermoplastic olefin). Further, as the material of the backing member 20, for example, “Sumiflex” (registered trademark) manufactured by Sumitomo Chemical Co., Ltd. can be used. In addition to the TPO resin, various soft elastomer resins called abbreviations such as TPU (urethane), TPE (polyester), SES, and SEBS (styrene) can be used.

各ヒンジ部21bは、変形可能に構成されており、一部の外郭テアライン17bに対向する部位に沿って、これらの外郭テアライン17bを跨いだ形状で、各補強部21cと外郭部21aとの間を可撓的に連結している。そして、図４に示すように、エアバッグ1側に突出した湾曲部形状に形成されている。図４においては、右上方側に着座した乗員が位置することになる。 Each hinge portion 21b is configured to be deformable, and has a shape straddling the outer tear line 17b along a portion facing a portion of the outer tear line 17b, and between each reinforcing portion 21c and the outer wall portion 21a. Are connected flexibly. And as shown in FIG. 4, it is formed in the curved part shape which protruded in the airbag 1 side. In FIG. 4, an occupant seated on the upper right side is located.

次に、エアバッグ1が膨張展開したときのカバー体15内での状態及び膨張展開したエアバッグ1によって一対のリッド部16aが開裂した状態を、図４〜図７を用いて説明する。図４〜図６は、インストルメントパネル内に装着したエアバッグ装置9の断面図を示しており、エアバッグ1が膨張展開する前の状態から一対のリッド部16aを開裂した状態までを示している。図７は、リッド部16aの回動状態を説明するための説明図である。 Next, a state in the cover body 15 when the airbag 1 is inflated and deployed and a state in which the pair of lid portions 16a are cleaved by the inflated and deployed airbag 1 will be described with reference to FIGS. 4 to 6 show cross-sectional views of the airbag device 9 mounted in the instrument panel, from the state before the airbag 1 is inflated and deployed to the state in which the pair of lid portions 16a are cleaved. Yes. FIG. 7 is an explanatory diagram for explaining the rotating state of the lid portion 16a.

車輛に衝撃荷重等が加わったとき、あるいは加わる恐れが予測されたときに、エアバッグ1が膨張展開を開始し、図４に示す状態から折塊部4が回転動を行い、図５に示す状態になっていく。このとき、中腹部から基端部3b寄りの残りの基布5の一部が、バッキング部材20の補強部21cに当接する。 When an impact load or the like is applied to the vehicle, or when it is predicted that it will be applied, the airbag 1 starts to inflate and deploy, and the folded portion 4 rotates from the state shown in FIG. It becomes a state. At this time, a part of the remaining base cloth 5 near the base end portion 3b from the middle abdomen comes into contact with the reinforcing portion 21c of the backing member 20.

エアバッグ1が更に膨張展開を行うと、図６に示すように、最も基端部3b側における折り面8によって、補強部21cを持ち上げ一対のリッド部16aを中央テアライン17aにて開裂させる。そして、一対のリッド部16aは、環状の外郭テアライン17bを開裂させながらヒンジ部21b側の外郭テアライン17bを中心に折曲がり、ヒンジ部21bを回動中心として観音開き状に拡開することになる。これにより、エアバッグ1の突出口を大きく広げることができる。
図７（ａ）には、リード部16aが拡開し始めた状態を示し、図７（ｂ）には、リード部16aが更に拡開した状態を示している。 When the airbag 1 is further inflated and deployed, as shown in FIG. 6, the reinforcing portion 21c is lifted by the folding surface 8 closest to the base end portion 3b, and the pair of lid portions 16a are cleaved at the central tear line 17a. Then, the pair of lid portions 16a is bent around the outer tear line 17b on the hinge portion 21b side while the annular outer tear line 17b is cleaved, and is expanded in a double-spread shape with the hinge portion 21b as a rotation center. Thereby, the protrusion opening of the airbag 1 can be greatly widened.
FIG. 7A shows a state in which the lead portion 16a has started to expand, and FIG. 7B shows a state in which the lead portion 16a has further expanded.

図示を省略しているが、エアバッグ1が更に膨張展開を行って乗員を保護する状態まで膨張展開すると、リード部16aは、非展開部16bと重なった位置まで回動することになる。このときには、折塊部4は２７０度近く反半時計回り方向に回転して、先端部3a側が乗員側を向くようになる。そして、エアバッグ1は、図４の右上方側に向かって膨張展開していくことになる。即ち、エアバッグ1の先端部3aが乗員側に向かって伸長しながら、エアバッグ1は所望の大きさに膨張展開することになる。 Although not shown, when the airbag 1 is further inflated and deployed to protect the occupant, the lead portion 16a rotates to a position overlapping the non-deployed portion 16b. At this time, the fold portion 4 is rotated counterclockwise by nearly 270 degrees so that the tip 3a side faces the occupant side. The airbag 1 is inflated and deployed toward the upper right side in FIG. That is, the airbag 1 is inflated and deployed to a desired size while the distal end portion 3a of the airbag 1 extends toward the passenger.

一対のリード部16aを拡開させる押圧力としては、折り面8から与えることができる。本発明では、折り面8における折り幅が、隣接する折り部における折り幅よりも短く構成されているので、一対のリード部16aを拡開させる押圧力を中央テアライン17a側に集中して作用させることができる。 The pressing force for expanding the pair of lead portions 16a can be applied from the folding surface 8. In the present invention, the folding width at the folding surface 8 is configured to be shorter than the folding width at the adjacent folding portions, so that the pressing force for expanding the pair of lead portions 16a is concentrated on the central tear line 17a side. be able to.

これにより、一対のリード部16aの拡開動作を迅速に行わせることができ、しかもエアバッグ1の突出口を早く大きく拡開させることができる。また、折塊部4の最も基端部3b側の折り幅が短く形成されているので、折塊部4が残りの基布5を巻き戻す方向に回転するのが回転し易くなり、より迅速にリード部16aを開裂させることができ、エアバッグ1が最終の膨張展開状態となるまでの時間を短縮することができる。 As a result, the expanding operation of the pair of lead portions 16a can be performed quickly, and the protruding opening of the airbag 1 can be expanded greatly quickly. In addition, since the folding width of the fold portion 4 on the most proximal end portion 3b side is formed short, it becomes easier for the fold portion 4 to rotate in the direction of unwinding the remaining base cloth 5, and more quickly. Thus, the lead portion 16a can be cleaved, and the time until the airbag 1 is brought into the final inflated and deployed state can be shortened.

比較例で用いた構成でも、エアバッグ装置としての安全性は十分に確保されているが、本発明の構成にすることにより、安全性がより高まることになる。 Even in the configuration used in the comparative example, the safety as the airbag device is sufficiently ensured, but the configuration of the present invention further increases the safety.

本願発明は、エアバッグ装置に対して好適に適用することができる。
The present invention can be suitably applied to an airbag device.

１...エアバッグ、２...エアバッグ本体、３...基布、３ａ...先端部、３ｂ...基端部、４...折塊部、５...残りの基布、６ａ...１山目、８...折り面、９...エアバッグ装置、１０...ケース体、１６ａ...リッド部、１６ｂ...非展開部、１７ａ...中央テアライン、１７ｂ...外郭テアライン、２０...バッキング部材、２１ｂ...ヒンジ部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Airbag, 2 ... Airbag main body, 3 ... Base cloth, 3a ... Tip part, 3b ... Base end part, 4 ... Folded part, 5 ... Rest Base fabric, 6a ... first mountain, 8 ... folding surface, 9 ... airbag device, 10 ... case body, 16a ... lid part, 16b ... non-deployment part, 17a ... center tear line, 17b ... outer tear line, 20 ... backing member, 21b ... hinge part.

Claims

折畳まれたエアバッグを収納したケース体を、インストルメントパネルの内側に配設したエアバッグ装置において、
前記エアバッグは、袋状の基布を平坦状に折畳んだエアバッグ本体と、前記エアバッグ本体の中腹部から先端部を蛇腹状に折畳んだ一つの折塊部と、を有し、前記折塊部を巻き芯にして前記エアバッグ本体の前記中腹部から基端部までの基布で巻き包んだ形状に構成され、
前記折塊部の蛇腹部を形成する折り幅のうちで前記基端部側の折り幅が、前記先端部側の折り幅よりも短い折り幅に形成され、
前記ケース体を覆うインストルメントパネルの部位に、前記ケース体の開口部を覆い互いに離反する方向に回動して前記開口部を開放状態とする一対のリッド部が構成され、
前記折塊部の最も基端部側における折り面、又は前記折り面に連接して前記蛇腹部の一方側の折曲げ部を覆った前記基部の面が、前記一対のリッド部の内面に対向して配置され、
前記折塊部と前記一対のリッド部の内面との間に、エアバッグの展開時に前記折塊部の回転動による前記折塊部の最も基端部側における折り面の前記一対のリッド部への当接を許容する空間部が形成され、エアバッグの展開時に前記折塊部の最も基端部側における折り面が一対のリッド部に当接することを特徴とするエアバッグ装置。 In the airbag device in which the case body storing the folded airbag is disposed inside the instrument panel,
The airbag has an airbag body in which a bag-like base fabric is folded into a flat shape, and one fold portion in which a distal end portion is folded in a bellows shape from a middle part of the airbag body, Constructed in a shape wrapped with a base fabric from the middle abdomen to the base end of the airbag body with the folded portion as a winding core,
Among the folding widths forming the bellows portion of the fold portion, the folding width on the base end side is formed to be shorter than the folding width on the tip end side,
A part of the instrument panel that covers the case body is configured with a pair of lid portions that cover the opening of the case body and rotate in directions away from each other to open the opening.
The folding surface on the most proximal end side of the folded lump portion, or the surface of the base portion that is connected to the folding surface and covers the folding portion on one side of the bellows portion, faces the inner surfaces of the pair of lid portions. Arranged,
Between the folded portion and the inner surface of the pair of lid portions, to the pair of lid portions of the folding surface on the most proximal end side of the folded portion by the rotational movement of the folded portion when the airbag is deployed . The airbag device is characterized in that a space portion that allows contact is formed, and a folded surface on the most proximal end side of the fold portion abuts against the pair of lid portions when the airbag is deployed .

前記折り面が、前記エアバッグの外側面側で、乗員側に向けて配され、
前記一対のリッド部が開裂して回動するときの前記各リッド部の基端部側が、ヒンジ部を介してカバー体の非回動部と連結されてなることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。 The folding surface is arranged toward the occupant side on the outer surface side of the airbag,
The base end side of each of the lid portions when the pair of lid portions are cleaved and rotated is connected to a non-rotating portion of the cover body via a hinge portion. The airbag apparatus as described.