JP6109401B2 - Elevator door equipment - Google Patents
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Description
この発明は、エレベータ出入口を開閉するエレベータのドア装置に関するものである。 The present invention relates to an elevator door device that opens and closes an elevator doorway.
近年、ドアシステムとしては、戸の中央部を把持するリンク駆動式ドアシステムに代わって、戸の上部を把持するベルト駆動式ドアシステムが主流となっている。従来、戸開閉における戸の加減速時の慣性力による戸のふらつき(揺れ)を抑えるために、ドアハンガに固定されるローラを上部より付勢してドアレールからの浮き上がりを防止するドア装置が提案されている(特許文献1参照)。 In recent years, as a door system, a belt-driven door system that grips the upper part of the door has become the mainstream in place of the link-driven door system that grips the central part of the door. Conventionally, a door device has been proposed that prevents a lift from the door rail by urging a roller fixed to the door hanger from the top in order to suppress door wobbling (swing) due to inertial force during door acceleration / deceleration during door opening and closing. (See Patent Document 1).
しかし、ドアハンガに固定されるローラを上部より付勢する付勢用支持レールをドア装置全長に亘って備える必要があるので、装置が大型化するという問題があった。また、装置が大型化するので製造コストが増大するという問題があった。 However, since it is necessary to provide the supporting rail for energizing the roller fixed to the door hanger from the upper part over the entire length of the door apparatus, there is a problem that the apparatus becomes large. In addition, since the apparatus is enlarged, there is a problem that the manufacturing cost increases.
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、エレベータ出入口の開閉時にエレベータドアの浮き上がりを抑え、揺れを低減し、かつ製造コストの低減化を図ることができるエレベータのドア装置を得ることを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and is an elevator that can prevent the elevator door from rising when the elevator door is opened and closed, reduce shaking, and reduce manufacturing costs. The purpose is to obtain a door device.
この発明にかかるエレベータのドア装置は、エレベータ出入口の上方に設けられ、かつエレベータ出入口の間口方向に沿って配置されたドアレール、ドアレール上にそれぞれ載せられ、ドアレールに沿って間隔を置いて配置された複数の接触体と、各接触体が設けられたドアハンガ本体とを有し、各接触体がドアレールに接触しながらドアレールに沿って移動可能なドアハンガ、ドアハンガ本体に設けられ、ドアハンガとともに移動されることによりエレベータ出入口を開閉するドアパネル、及びドアハンガ本体に固定され、ドアレールの下面に接触する回転体を有し、回転体をドアレールの下面側から上面側に付勢する付勢手段を有するドア揺れ低減装置と、を備えたことを特徴とするものである。 The elevator door device according to the present invention is provided above the elevator doorway, and is placed on the door rail and the door rail arranged along the direction of the entrance of the elevator doorway, and is arranged at intervals along the door rail. It has a plurality of contact bodies and a door hanger body provided with each contact body, each contact body is provided on a door hanger that can move along the door rail while contacting the door rail, and the door hanger body is moved together with the door hanger. A door panel that opens and closes the elevator door, and a door swing reduction device that has a rotating body that is fixed to the door hanger body and that contacts the lower surface of the door rail, and that biases the rotating body from the lower surface side to the upper surface side of the door rail. It is characterized by comprising.
この発明は、エレベータ出入口の開閉時にエレベータドアの浮き上がりを抑え、揺れを低減することができると共に、製造コストの低減化を図ることができるエレベータのドア装置を実現できる。 The present invention can realize an elevator door device that can suppress the lift of the elevator door when the elevator doorway is opened and closed, reduce the swing, and reduce the manufacturing cost.
実施の形態1.
図1は、この発明の実施の形態1によるエレベータのドア装置を示す正面図である。図2は、図1の要部を示す正面図である。図において、かご(図示せず)には、かご出入口(エレベータ出入口)1が設けられている。また、かごには、かご出入口1の上方に設けられたハンガケース2が固定されている。
1 is a front view showing an elevator door device according to
図において、ハンガケース2には、かご出入口1の間口方向に沿って配置されたドアレール(支持レール)3が固定されている。ドアレール3には、かご出入口1を開閉する一対のかごドア(エレベータドア)4,5が吊り下げられている。
In the figure, a door rail (support rail) 3 arranged along the frontage direction of the
各かごドア4,5は、かご出入口1の間口方向へ移動可能になっている。かご出入口1は、各かごドア4,5が互いに当接することにより閉じ、各かごドア4,5の当接が離れることにより開くようになっている。
Each of the
かご出入口1の下部には、かご出入口1の間口方向に沿って配置されたかご敷居6が固定されている。かご敷居6には、敷居溝(図示せず)が各かごドア4,5の移動方向に沿って設けられている。
A car sill 6 disposed along the frontage direction of the
各かごドア4,5は、ドアレール3に沿って移動可能なドアハンガ7と、ドアハンガ7の下部に設けられ、ドアハンガ7とともに移動されることによりかご出入口1を開閉するドアパネル8とを有している。
Each
各ドアハンガ7は、ドアレール3に沿って間隔を置いて配置された複数(この例では、2つ)のハンガローラ(接触体)9と、各ハンガローラ9が設けられた共通のドアハンガ本体(ハンガ板)10とを有している。
Each door hanger 7 includes a plurality of (in this example, two) hanger rollers (contact bodies) 9 arranged at intervals along the
各ハンガローラ9は、ドアレール3上に載せられている。また、各ハンガローラ9は、ドアハンガ7がドアレール3に沿って移動されるときに、ドアレール3に接触しながら転動される。
Each hanger roller 9 is placed on the
各ドアパネル8の下部には、かご敷居6の敷居溝に挿入される複数(この例では、2つ)の戸の脚11が設けられている。各戸の脚11は、敷居溝に沿って間隔を置いて配置されている。 At the lower part of each door panel 8, a plurality (two in this example) of door legs 11 to be inserted into the sill grooves of the car sill 6 are provided. The legs 11 of each door are arranged at intervals along the threshold groove.
ハンガケース2の間口方向一端部には、ドア駆動装置12が設けられている。ドア駆動装置12は、モータを含むドア駆動装置本体13と、ドア駆動装置本体13の駆動力により回転される駆動プーリ14とを有している。ハンガケース2の間口方向他端部には、追従プーリ15が設けられている。
A
駆動プーリ14及び追従プーリ15間には、無端状のベルト(伝動条体)16が巻き掛けられている。ベルト16は、駆動プーリ14の回転により周回移動される。追従プーリ15は、ベルト16の周回移動により回転される。
An endless belt (transmission strip) 16 is wound between the drive pulley 14 and the
各かごドア4,5は、ベルト16の周回移動により互いに逆方向へ移動されるように、連結部材17,18を介してそれぞれベルト16に接続されている。
The
ドアハンガ7には、各かごドア4,5の浮き上がりを抑え、揺れを低減するためのドア揺れ低減装置19が固定されている。ドア揺れ低減装置19は、取付金24と取付金25とによってドアハンガ7に固定され、取付金24はドアハンガ7の表側に固定され、取付金25はドアハンガ7の裏側に固定されている。
The door hanger 7 is fixed with a door
ドア揺れ低減装置19は、ドアレール3の下面側に接触する回転体20と、回転体20をドアレール3の下面側から上面側に付勢する付勢手段とを有している。回転体20は、ドアレール3の下面側に接触して設けられている。また、回転体20は、ドアハンガ7がドアレール3に沿って移動されるときに、ドアレール3の下面側に接触しながら転動される。
The door
回転体20はドアレール3の下面側から上面側に付勢する付勢力によってドアレール3の下面側に押し付けられると同時に、ドアハンガ7を介してハンガローラ9がドアレール3の上面側から下面側に押し付けられる。すなわち、この回転体20に作用する付勢力によって各かごドア4,5はドアレール3の上面側から下面側に間接的に押し付けられる。
The rotating body 20 is pressed against the lower surface side of the
次に上記のように構成された実施の形態1の動作原理について説明する。かごドア4に設けられた各ハンガローラ9には、かごドア4の自重によって、重力F1が下方へ作用している。重力F1の大きさは、かごドア4の質量をWとすると、ハンガローラ9の数が2つであるので、以下の式(1)で表される。 Next, the operation principle of the first embodiment configured as described above will be described. On each hanger roller 9 provided on the car door 4, gravity F <b> 1 acts downward due to the weight of the car door 4. The size of the gravity F1 is expressed by the following equation (1) because the number of the hanger rollers 9 is two when the mass of the car door 4 is W.
F1=W/2…(1) F1 = W / 2 (1)
また、ドアハンガ7は、ドア揺れ低減装置19によってドアレール3の下面側から上面側に強制的に付勢されているので、下方への付勢力F2を受けている。
Further, since the door hanger 7 is forcibly urged from the lower surface side to the upper surface side of the
従って、例えば、かごドア4の加減速により、戸閉方向への慣性力F3がかごドア4の重心に作用したとき、一方(戸開側)のハンガローラ9とドアレール3との接点Aには、重力F1によるモーメント、付勢力F2によるモーメント及び慣性力F3によるモーメントが合成されたモーメントM1が作用する。モーメントM1は、以下の式(2)により表される。
Therefore, for example, when the inertia force F3 in the door closing direction acts on the center of gravity of the car door 4 due to acceleration / deceleration of the car door 4, the contact A between the hanger roller 9 on one side (door opening side) and the
M1=F1・L1+F2・L2−F3・L3…(2) M1 = F1 · L1 + F2 · L2−F3 · L3 (2)
ただし、L1は、接点Aから他方のハンガローラ9の中心位置までの水平方向についての距離である。また、L2は、接点Aから付勢ばね23の位置までの水平方向についての距離である。さらに、L3は、接点Aからかごドア4の重心までの高さ方向についての距離である。 However, L1 is the distance in the horizontal direction from the contact A to the center position of the other hanger roller 9. L2 is the distance in the horizontal direction from the contact A to the position of the biasing spring 23. Furthermore, L3 is the distance in the height direction from the contact A to the center of gravity of the car door 4.
式(2)において、重力F1及び付勢力F2のそれぞれによるモーメント(F1・L1+F2・L2)の方向は、かごドア4を揺れさせようとする慣性力のモーメント(F3・L3)に逆らう方向となっている。 In the formula (2), the directions of the moments (F1 · L1 + F2 · L2) caused by the gravity F1 and the urging force F2 are opposite to the moments of inertia (F3 · L3) that cause the car door 4 to swing. ing.
従って、モーメントM1≧0であるときには、重力F1及び付勢力F2のそれぞれによるモーメントが慣性力F3によるモーメント以上になっているので、かごドア4がドアレール3に対して揺らされることはなく、各ハンガローラ9がドアレール3から上方へ開離されることはない。
Therefore, when the moment M1 ≧ 0, the moments due to the gravity F1 and the urging force F2 are equal to or greater than the moment due to the inertial force F3, so that the car door 4 is not shaken with respect to the
しかし、モーメントM1<0であるときには、慣性力F3によるモーメントが重力F1及び付勢力F2のそれぞれによるモーメントを上回るので、かごドア4がドアレール3に対して揺らされ、他方のハンガローラ9がドアレール3から上方へ開離されることとなる。
However, when the moment M1 <0, the moment due to the inertial force F3 exceeds the moment due to each of the gravity F1 and the urging force F2, so that the car door 4 is swung with respect to the
ドア揺れ低減装置19によるモーメントは、慣性力F3によるモーメントに逆らうモーメントであるので、モーメントM1≧0となるように付勢力F2及び距離L2が調整されている。これにより、かごドア4が加減速されたときであっても、モーメントM1<0となることを防止することができ、かごドア4が浮き上がることを防止することができる。
Since the moment by the door
上記のように実施の形態1によれば、エレベータ出入口1の上方に設けられ、かつエレベータ出入口1の間口方向に沿って配置されたドアレール3、ドアレール3上にそれぞれ載せられ、ドアレール3に沿って間隔を置いて配置された複数の接触体であるハンガローラ9と、各ハンガローラ9が設けられたドアハンガ本体10とを有し、各ハンガローラ9がドアレール3に接触しながらドアレール3に沿って移動可能なドアハンガ7、ドアハンガ7本体に設けられ、ドアハンガ7とともに移動されることによりエレベータ出入口1を開閉するドアパネル8、及びドアハンガ本体10に固定され、ドアレール3の下面に接触する回転体20を有し、回転体20をドアレール3の下面側から上面側に付勢する付勢手段を有するドア揺れ低減装置19と、を備えたことにより、先行技術文献に記載のハンガローラ9を上側から押圧する付勢用支持レールを設けることなく、エレベータ出入口1の開閉時にかごドア4の浮き上がりを抑え、揺れを低減することができるエレベータのドア装置を実現できる。
As described above, according to the first embodiment, the
実施の形態2.
図3〜7は、この発明の実施の形態2によるエレベータのドア装置を説明するもので、図3と図5はドア揺れ低減装置19の要部を示す正面図、図4と図6はドア揺れ低減装置19の要部を示す平面図であり、図3〜4はドア揺れ低減装置19が調整前(無効)の状態を示し、図5〜6はドア揺れ低減装置19が調整後(有効)の状態を示す。図7はクランクシャフトの斜視図である。この発明の実施の形態2によるエレベータのドア装置は、回転体20をドアレール3の下面側から上面側に付勢する付勢手段としてクランクシャフト21を設けたものであり、それ以外の同様な部分に同じ記号を付記し説明を省略する。Embodiment 2. FIG.
FIGS. 3 to 7 illustrate an elevator door device according to Embodiment 2 of the present invention. FIGS. 3 and 5 are front views showing a main part of the door
図において、回転体20をドアレール3の下面側から上面側に付勢する付勢手段は、ドアハンガ本体10に設けられるクランクシャフト21と、クランクシャフト21のクランク軸22の端部に設けられ、クランク軸22を回転させるレバー23と、を備えている。クランク軸22はドアハンガ本体10に回転自在に固定され、クランクシャフト21のクランクピン23は回転体20の軸として設けられている。
In the figure, the urging means for urging the rotating body 20 from the lower surface side to the upper surface side of the
クランクシャフト21は、クランク軸22とクランクピン23とを備え、クランク軸22はドアハンガ本体10を貫通して一側が取付金24に、他側が取付金25にそれぞれ回転自在に固定されている。取付金24と取付金25とはいずれもドアハンガ本体10に固定され、取付金24はドアハンガ本体10の表面に、取付金25はその背面に設けられている。クランクピン23は、クランク軸22の回転に同期して取付金25とドアハンガ本体10との間で上下方向に変位可能に設けられる。
The crankshaft 21 includes a
クランクピン23は回転体20の軸として設けられているから、クランク軸22の回転に同期してクランクピン23を上下方向に変位させたとき、回転体20も上下方向に同期して変位する。
Since the crank pin 23 is provided as the shaft of the rotating body 20, when the crank pin 23 is displaced in the vertical direction in synchronization with the rotation of the
次に、上記のように構成された実施の形態2の動作について説明する。クランク軸22を回転させると、クランクピン23は最下端の位置から最上端の位置の間で上下方向に繰り返し変位するが、始めにクランクピン23が最下端付近の位置で回転体20の上端部をドアレール3の下面に当接させるようにして、クランクシャフト21をドアハンガ本体10に固定する。
Next, the operation of the second embodiment configured as described above will be described. When the
クランクシャフト21がドアハンガ本体10に固定された状態で、レバー23をいずれかの方向に動かして、クランク軸22を回転させると、クランクピン23すなわち回転体20の軸は上方向に変位していく。このとき、回転体20の上端部は、ドアレール3の下面側で接触しながら、回転体20の軸が上方向に変位するにつれてドアレール3の上面側に向かって押圧されていく。
If the
回転体20の上端部がドアレール3を下面側から上面側に向かって付勢する付勢力は、クランクピン23の上下方向の高さに応じて、高くなると付勢力が強まり、低くなると付勢力が弱まる。そこで、クランク軸22を回転させて、クランクピン23の高さを調整することで、この付勢力の大きさが調整される。すなわち、クランク軸22を回転させることで回転体20の軸を上下方向に変位することができると共に、回転体20の上端部がドアレール3の下面側から上面側に向かって押圧する付勢力が調整されるという一連の動作をクランクシャフト21だけで実現することができる。
The urging force by which the upper end portion of the rotating body 20 urges the
上記のように実施の形態2によれば、付勢手段は、ドアハンガ本体10に設けられるクランクシャフト21と、ドアハンガ本体10に回転自在に固定されるクランクシャフト21のクランク軸22と、クランクシャフト21に設けられるクランクピン23と、クランクピン23を回転軸としてクランクシャフト21に設けられる回転体20と、を備え、クランク軸22を回転させたとき回転体20をドアレール3の下面側から上面側に向かう方向に変位させることにより、エレベータ出入口1の開閉時にかごドア4の浮き上がりを抑え、揺れを低減することができると共に、クランクシャフト21を設けることによりドア揺れ低減装置19を小型化することで製造コストの低減化を図ることができる。
As described above, according to the second embodiment, the urging means includes the crankshaft 21 provided in the door hanger body 10, the
実施の形態3.
この発明の実施の形態3によるエレベータのドア装置は、実施の形態2のクランクシャフト21のクランク軸22を回転させるレバー23と、回転体20が所定の高さになるようにレバー23を変位させてクランク軸22を回転させた後、レバー23をその位置に保持させるトルクを付勢する弾性体を設けたものであり、それ以外の同様な部分に同じ記号を付記し説明を省略する。
The elevator door device according to the third embodiment of the present invention includes a lever 23 that rotates the
図3〜6において、レバー26は一端がクランク軸22の端部に固定され、他端が押しバネ27の端部に固定されている。押しバネ27は、一端がドアハンガ本体10に固定され、他端がレバー26に脱着可能に固定されると共に、クランク軸22を回転させたとき、回転体20がドアレール3の下面側から上面側に向かう方向に変位させる回転方向に常にレバー26を付勢する弾性体である。また、押しバネ27は、弾性力を無効または有効状態のいずれかに選択的に切り替え可能な機能(図示しない)を有している。
3 to 6, the lever 26 has one end fixed to the end of the
次に、上記のように構成された実施の形態3の動作について説明する。図3〜4に示すとおり始めに押しバネ27の弾性力を無効にした状態において、クランクピン23が最下端付近の位置で回転体20の上端部をドアレール3の下面に当接させて、クランクシャフト21をドアハンガ本体10に固定する。
Next, the operation of the third embodiment configured as described above will be described. As shown in FIGS. 3 to 4, in a state where the elastic force of the push spring 27 is first invalidated, the crank pin 23 is brought into contact with the lower surface of the
回転体20の上端部をドアレール3の下面に当接させて、クランクシャフト21がドアハンガ本体10に固定された状態で、押しバネ27を無効から有効状態に切り替えて弾性力を発生させる。押しバネ27の弾性力によってレバー26は反時計廻りの方向に付勢され、クランク軸22を回転させる。クランク軸22を回転させると、クランクピン23すなわち回転体20の軸は上方向に変位していく。このとき、回転体20の上端部は、ドアレール3の下面側で接触しながら、回転体20の軸が上方向に変位するにつれてドアレール3の上面側に向かって押圧されていく。
With the upper end of the rotator 20 abutting against the lower surface of the
押しバネ27は、クランク軸22を反時計廻りの方向に回転させた後、所定の回転位置(角度)に保持するために最適なトルクがレバー26に作用するように予め所定の弾性力に調整されている。これにより図5〜6に示すとおりクランク軸22は押しバネ27によって所定の回転位置(角度)に保持され、ドア揺れ低減装置19が有効な状態となる。
The push spring 27 is adjusted in advance to a predetermined elastic force so that an optimum torque acts on the lever 26 in order to hold the
上記のように実施の形態3によれば、クランクシャフト21のクランク軸22の端部に設けられ、クランク22軸を回転させるレバー26と、一端がレバー26に固定され、他端がドアハンガ本体10に固定されると共に、クランク軸22を回転させて回転体20をドアレールの下面側から上面側に向かう方向にレバー26を付勢する押しバネ27と、を備えたことにより、エレベータ出入口1の開閉時にかごドア4の浮き上がりを抑え、揺れを低減することができると共に、押しバネ27が衝撃を吸収することでドア揺れ低減装置19の破損を防止することができるエレベータのドア装置を実現できる。
As described above, according to the third embodiment, the lever 26 that is provided at the end of the
また、クランク軸22を押しバネ27が常に一定の付勢力で保持するので、取付け調整後において、最適なトルク調整など煩雑なメンテナンスをすることなく、ドア揺れ低減装置19を安定的かつ有効に維持できる。また、かごドア4,5から想定以上の揺れがあったとき、レバー26が所定の位置に固定されている場合、ドア揺れ低減装置19が破損する可能性がある。実施の形態3によれば、かごドア4,5の揺れによってレバー26が大きく変位しても、押しバネ27が縮むことによりこの変位が吸収されるので、ドア揺れ低減装置19の破損を防止することができる。
In addition, since the push spring 27 always holds the
1 かご出入口、2 ハンガケース、3 ドアレール(支持レール)、4,5 かごドア(エレベータドア)、6 かご敷居、7 ドアハンガ、8 ドアパネル、9 ハンガローラ(接触体)、10 ドアハンガ本体(ハンガ板)、11 戸の脚、12 ドア駆動装置、13 ドア駆動装置本体、14 駆動プーリ、15 追従プーリ、16 無端状のベルト(伝動条体)、17,18 連結部材、19 ドア揺れ低減装置、20 回転体、21 クランクシャフト、22 クランク軸、23 クランクピン、24,25 取付金、26 レバー、27 押しバネ 1 car doorway, 2 hanger case, 3 door rail (support rail), 4, 5 car door (elevator door), 6 car sill, 7 door hanger, 8 door panel, 9 hanger roller (contact body), 10 door hanger body (hanger plate), DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Door leg, 12 Door drive device, 13 Door drive device main body, 14 Drive pulley, 15 Following pulley, 16 Endless belt (transmission strip), 17, 18 Connecting member, 19 Door swing reduction device, 20 Rotating body , 21 Crankshaft, 22 Crankshaft, 23 Crankpin, 24, 25 Mounting bracket, 26 Lever, 27 Push spring
本発明は、エレベータ出入口を開閉するエレベータのドア装置に関するものである。 The present invention relates to an elevator door device that opens and closes an elevator doorway.
Claims (2)
及び前記ドアハンガ本体に固定され、前記ドアレールの下面に接触する回転体を有し、前記回転体を前記ドアレールの下面側から上面側に付勢する付勢手段を有するドア揺れ低減装置、を備え、
前記付勢手段は、前記ドアハンガ本体に設けられるクランクシャフトと、前記ドアハンガ本体に回転自在に固定される前記クランクシャフトのクランク軸と、前記クランクシャフトに設けられるクランクピンと、前記クランクピンを回転軸としてクランクシャフトに設けられる前記回転体と、を備え、前記クランク軸を回転させたとき前記回転体を前記ドアレールの下面側から上面側に向かう方向に変位させることを特徴とするエレベータのドア装置。 A door rail provided above the elevator doorway and disposed along the direction of the entrance of the elevator doorway, a plurality of contacts placed on the door rail and spaced apart along the door rail, and A door hanger body provided with the contact body, each contact body being movable along the door rail while being in contact with the door rail, provided on the door hanger body, and moved together with the door hanger. A door panel for opening and closing the elevator doorway,
And it is fixed to the door hanger main body, having a rotary member in contact with the lower surface of the door rail, provided with a door swinging reduction equipment having a biasing means for biasing from the lower surface to the upper surface of the rotating body the door rail ,
The biasing means includes a crankshaft provided in the door hanger body, a crankshaft of the crankshaft rotatably fixed to the door hanger body, a crankpin provided in the crankshaft, and the crankpin as a rotation shaft. An elevator door device comprising: a rotating body provided on a crankshaft, wherein the rotating body is displaced in a direction from a lower surface side to an upper surface side of the door rail when the crankshaft is rotated .
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2014
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