JP6100809B6 - Work vehicle - Google Patents
Work vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- JP6100809B6 JP6100809B6 JP2015006010A JP2015006010A JP6100809B6 JP 6100809 B6 JP6100809 B6 JP 6100809B6 JP 2015006010 A JP2015006010 A JP 2015006010A JP 2015006010 A JP2015006010 A JP 2015006010A JP 6100809 B6 JP6100809 B6 JP 6100809B6
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- support structure
- vehicle body
- guide surface
- armrest
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 46
- 230000003028 elevating Effects 0.000 description 29
- 230000002706 hydrostatic Effects 0.000 description 8
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 7
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 7
- 210000001513 Elbow Anatomy 0.000 description 5
- 210000000707 Wrist Anatomy 0.000 description 5
- 230000002093 peripheral Effects 0.000 description 4
- 240000002631 Ficus religiosa Species 0.000 description 3
- 210000002356 Skeleton Anatomy 0.000 description 2
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000001965 increased Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000000284 resting Effects 0.000 description 1
Images
Description
本発明は、運転座席の横側方に位置するアームレストと、前記アームレストの前端部から車体前方向きに延出するレバー支持構造体とを備えた作業車に関する。 The present invention relates to a work vehicle including an armrest positioned on a lateral side of a driver's seat and a lever support structure extending forward from a front end portion of the armrest toward a vehicle body.
上記した作業車として、従来、たとえば特許文献1に記載された作業車両があった。特許文献1に記載されたものでは、アームレストとしての右アームレストの基部、レバー支持構造体としての右アームレストの延出部及び分岐部を備え、右アームレストの延出部に主変速レバーが設けられ、右アームレストの分岐部に作業部ポジションレバーが設けられる。 Conventionally, for example, there has been a work vehicle described in Patent Document 1 as the work vehicle. The one described in Patent Document 1 includes a base part of a right armrest as an armrest, an extension part and a branch part of a right armrest as a lever support structure, and a main transmission lever is provided in the extension part of the right armrest, A working part position lever is provided at the branch part of the right armrest.
アームレストから延出するレバー支持構造体を備え、このレバー支持構造体に走行変速操作のための変速レバー及び作業部昇降操作のための昇降レバーを設けると、運転座席に着座したままでも変速レバー及び昇降レバーに手が容易に届いて走行速度の変更や作業部の昇降が行いやすくなる。従来の技術を採用することによって変速レバー及び昇降バーをレバー支持構造体に設けた場合、レバー支持構造体が大型になりがちであった。
つまり、変速レバーを操作する際に昇降レバーが障害になりにくいように変速レバーと昇降レバーを車体横方向に離して配置する必要があり、レバー支持構造体の殊に車体横方向での大きさが大になっていた。
Provided with a lever support structure extending from the armrest, and provided with a shift lever for traveling speed change operation and an elevating lever for operation part raising / lowering operation on the lever support structure, A hand can easily reach the lifting lever, and it becomes easy to change the traveling speed and to raise and lower the working unit. When the shift lever and the lift bar are provided in the lever support structure by adopting the conventional technique, the lever support structure tends to be large.
In other words, it is necessary to arrange the shift lever and the lift lever apart from each other in the lateral direction of the vehicle body so that the lift lever is less likely to become an obstacle when operating the shift lever. Was getting bigger.
本発明の目的は、運転座席に着座したままでも変速レバー及び昇降レバーに手が届きやすいとともに各レバーの操作も容易となるものでありながら、レバー支持構造体をコンパクトなものに済ませることができる作業車を提供することにある。 The object of the present invention is to allow the lever support structure to be made compact while being easy to reach the speed change lever and the elevating lever and to easily operate each lever even while sitting on the driver's seat. To provide a work vehicle.
本第1発明は、運転座席の横側方に位置するアームレストと、前記アームレストの前端部から車体前方向きに延出するレバー支持構造体とを備えた作業車において、
走行変速操作のための変速レバー及び作業部昇降操作のための昇降レバーを前記レバー支持構造体に前後揺動操作自在に支持させ、
前記変速レバーのための車体前後向きの変速レバーガイド溝を備える変速レバーガイド面部を、前記レバー支持構造体の車体上方向き面の車体横方向での内側部位に設け、
前記昇降レバーのための車体前後向きの昇降レバーガイド溝を備える昇降レバーガイド面部を、前記レバー支持構造体の車体上方向き面の車体横方向での外側部位に設け、
前記レバー支持構造体のうち、前記変速レバーガイド面部と前記昇降レバーガイド面部との中間に前記変速レバーガイド面部と前記昇降レバーガイド面部とに連なる段差部を形成することにより、前記昇降レバーガイド面部の配置高さを前記変速レバーガイド面部の配置高さより低く設定し、
前記昇降レバーの上端が前記変速レバーの上端より低い配置高さに位置するように構成し、
前記変速レバーガイド溝と前記昇降レバーガイド溝を平行に配置してある。
The first aspect of the present invention is a work vehicle including an armrest positioned on a lateral side of a driver seat, and a lever support structure extending forward of the vehicle body from a front end portion of the armrest.
A shift lever for traveling speed change operation and an elevating lever for operation part raising / lowering operation are supported on the lever support structure so as to freely swing back and forth,
A shift lever guide surface portion including a shift lever guide groove facing the vehicle body for the shift lever is provided on an inner side portion of the lever support structure in the lateral direction of the vehicle body,
An elevating lever guide surface portion having an elevating lever guide groove for the elevating lever in the longitudinal direction of the vehicle body is provided at an outer side portion of the lever supporting structure in the lateral direction of the vehicle body,
In the lever support structure, a stepped portion connected to the shift lever guide surface portion and the lift lever guide surface portion is formed between the shift lever guide surface portion and the lift lever guide surface portion, thereby the lift lever guide surface portion. Is set lower than the arrangement height of the shift lever guide surface portion,
An upper end of the lifting lever is configured to be located at a lower arrangement height than an upper end of the speed change lever,
The transmission lever guide groove and the elevating lever guide groove are arranged in parallel.
本第1発明の構成によると、変速レバー及び昇降レバーがアームレストの前端部から車体前方向きに延出するレバー支持構造体に支持されるものだから、運転座席に着座したままでも変速レバー及び昇降レバーに手が届きやすい。
車体前後向きの変速レバーガイド溝を備える変速レバーガイド面部をレバー支持構造体の車体上方向き面の車体横方向での内側部位に設け、車体前後向きの昇降レバーガイド溝を備える昇降レバーガイド面部をレバー支持構造体の車体上方向き面の車体横方向での外側部位に設け、昇降レバーガイド面部の配置高さを変速レバーガイド面部の配置高さより低く設定し、昇降レバーの上端が変速レバーの上端より低い配置高さに位置するように構成し、変速レバーガイド溝と昇降レバーガイド溝を平行に配置してあるから、変速レバーと昇降レバーを車体横方向で比較的近づき合う状態で配置しても、昇降レバーを操作する場合、昇降レバーを扱う手を変速レバーよりも車体横外方側に位置させて、変速レバーによる障害を受けないで昇降レバーを操作することができる。変速レバーを操作する場合、変速レバーを扱う手が変速レバーの横外側に位置することになっても、変速レバーを扱う手を昇降レバーによる障害を受けないように昇降レバーの上方に楽に位置させながら変速レバーを操作することができる。
According to the configuration of the first aspect of the invention, since the shift lever and the lift lever are supported by the lever support structure that extends forward from the front end portion of the armrest toward the front of the vehicle body, the shift lever and the lift lever are still seated on the driver seat. Easy to reach.
A shift lever guide surface portion having a shift lever guide groove facing the vehicle longitudinal direction is provided on an inner side portion of the lever support structure in the lateral direction of the vehicle body, and a lift lever guide surface portion having a lift lever guide groove facing the vehicle longitudinal direction is provided. The lever support structure is provided on the outer side of the vehicle body upward direction in the lateral direction of the vehicle body, and the height of the lift lever guide surface is set lower than the height of the shift lever guide surface, and the upper end of the lift lever is the upper end of the shift lever. Since the shift lever guide groove and the lift lever guide groove are arranged in parallel, the shift lever and the lift lever guide groove are arranged relatively close to each other in the lateral direction of the vehicle body. However, when operating the elevating lever, place the hand that handles the elevating lever on the lateral side of the vehicle from the shifting lever so that the elevating lever is not affected by the shifting lever. It is possible to manipulate. When operating the speed change lever, even if the hand that handles the speed change lever is located laterally outside of the speed change lever, the hand that handles the speed change lever should be easily positioned above the lift lever so that it will not be obstructed by the lift lever. The shift lever can be operated.
従って、運転座席に着座したままであっても、変速レバー及び昇降レバーに手を容易に届かせて、さらに、変速レバーと昇降レバーのいずれを操作する場合も、操作しない方のレバーによる障害を楽に回避して、走行速度の変更や作業部の昇降を操作容易に行なうことができるものでありながら、レバー支持構造体を変速レバーと昇降レバーを車体方向で近づけて支持するよう車体横方向での大きさが小さいコンパクトなもの済ませて運転部の簡素化を図ることができる。 Therefore, even if you are still seated in the driver's seat, you can easily reach the shift lever and the lift lever. While avoiding effortlessly, changing the traveling speed and raising / lowering the working part can be performed easily, the lever support structure is supported in the lateral direction so as to support the shift lever and the lifting lever close to each other in the vehicle direction. It is possible to simplify the operating part by reducing the size of the compact.
本第2発明では、前記変速レバーガイド面部を前記アームレストの上面より低い配置高さに配置してある。 In the second aspect of the invention, the shift lever guide surface portion is arranged at a lower arrangement height than the upper surface of the armrest.
変速レバーガイド面部がアームレストの上面より高い配置高さにある場合、変速レバー及び昇降レバーを操作する際、ひじをアームレストに載せたままであると、手先が上向きになる側に手首が曲がって手に負担がかかりやすい。本第2発明の構成によると、変速レバーガイド面部をアームレストの上面より低い配置高さに配置してあるから、手先が上向きなる側に手首が曲がっても、曲がりを少なく済ませるか、あるいは手先が上向きにならなくて手首が曲がらないで済ませるか、あるいは手先が下向きになる側に手首が曲がり、手に負担がかかりにくく、変速レバーを殊に前方側に揺動操作しやすい。 If the gearshift lever guide surface is higher than the upper surface of the armrest, when operating the gearshift lever and the lift lever, if you keep the elbow resting on the armrest, your wrist will bend and your hand will bend to the side facing up. It is easy to put a burden. According to the configuration of the second aspect of the invention, since the shift lever guide surface portion is disposed at a position lower than the upper surface of the armrest, even if the wrist is bent toward the side where the hand is directed upward, the bending is reduced or the hand is not The wrist does not bend upward and the wrist does not bend, or the wrist is bent to the side where the hand is directed downward, it is difficult to place a burden on the hand, and the shift lever is particularly easy to swing forward.
従って、ひじをアームレストに載せたままでも変速レバーを前方側に操作しやすくて、アームレストを使用しやすくできる。 Therefore, the shift lever can be easily operated forward even with the elbow placed on the armrest, and the armrest can be easily used.
本第3発明では、前記変速レバーの操作経路の車体横方向での内側に変速レバー用のガード体を設置してある。 In the third aspect of the present invention, a guard body for the shift lever is provided on the inner side of the operation path of the shift lever in the lateral direction of the vehicle body.
本第3発明の構成によると、レバー支持構造体を運転座席に近付けることにより、運転座席に着いたり運転座席から離れたりする作業者の足などの身体がレバー支持構造体に触れやすくなっても、ガード体によって身体を変速レバーに触れにくくできる。 According to the configuration of the third aspect of the invention, even when the lever support structure is brought close to the driver's seat, a body such as an operator's foot that reaches or leaves the driver's seat can easily touch the lever support structure. The guard body makes it difficult for the body to touch the speed change lever.
従って、変速レバー及び昇降レバーを車体前方側に揺動操作して変速レバー及び昇降レバーが運転座席に対して前方側に移動する場合でも、変速レバー及び昇降レバーが扱い易い箇所に位置するようにレバー支持構造体を運転座席に極力近付けて、変速レバー及び昇降レバーの操作をより行い易いものにできる。 Therefore, even when the shift lever and the lift lever are swung to the front side of the vehicle body and the shift lever and the lift lever move to the front side with respect to the driver's seat, the shift lever and the lift lever are positioned so as to be easy to handle. The lever support structure can be moved as close as possible to the driver's seat so that the shift lever and the lift lever can be operated more easily.
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図1は、本発明の実施例に係る作業車の全体を示す右側面図である。図2は、本発明の実施例に係る作業車の全体を示す平面図である。これらの図に示すように、本発明の実施例に係る作業車は、左右一対の操向操作及び駆動自在な前車輪1,1と左右一対の駆動自在な後車輪2,2によって自走するように構成され、かつ車体後部に設けた運転座席3を有した運転部4が備えられた自走車と、この自走車の車体後部にリンク機構5を介して連結された作業部の一例としてのロータリ耕耘装置6とを備えて構成してある。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a right side view showing an entire work vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a plan view showing the entirety of the work vehicle according to the embodiment of the present invention. As shown in these drawings, the work vehicle according to the embodiment of the present invention is self-propelled by a pair of left and right steering operations and driveable front wheels 1 and 1 and a pair of left and right driveable
自走車は、車体前部に設けられたエンジン7、及び車体フレームを構成するミッションケース8の後部から後方向きに突設された動力取り出し軸9を備え、エンジン7が出力する駆動力を動力取り出し軸9から回転軸10を介してロータリ耕耘装置6に伝達する。
The self-propelled vehicle includes an
リンク機構5は、ミッションケース8の後部に上下揺動自在に連結された左右一対のリフトアーム5a,5aと、ミッションケース8の下部とロータリ耕耘装置6のフレームを連結する左右一対のロワーリンク5b,5bと、左右一対のリフトアーム5a,5aを左右一対のロワーリンク5b,5bに各別に連結する左右一対のリフトロッド5c,5cと、ミッションケース8とロータリ耕耘装置6のフレームを連結するトップリンク5dとを備えて構成してある。
The link mechanism 5 includes a pair of left and right lift arms 5a, 5a connected to the rear portion of the
リンク機構5は、左右一対のリフトアーム5a,5aをミッションケース8に連結している回転支軸に連動する状態でミッションケース8の内部に設けられた油圧シリンダで成る昇降シリンダ11によって左右一対のリフトアーム5a,5aが揺動操作されることにより、ミッションケース8に対して上下に揺動操作されて、ロータリ耕耘装置6を耕耘ロータ6aが接地した下降作業状態と耕耘ロータ6aが地面から高く上昇した上昇非作業状態とに昇降操作する。
The link mechanism 5 has a pair of left and right lift arms 5 a, 5 a and a pair of left and
つまり、作業車は、ロータリ耕耘装置6を下降作業状態にして自走車を走行させることにより、回動駆動される耕耘ロータ6aによって圃場を耕起していく。
That is, the work vehicle plows the farm field by the rotationally driven
エンジン7が出力する駆動力を変速して前車輪1及び後車輪2に伝達する伝動装置D(図10参照)をミッションケース8の内部に設けてある。自走車の走行速度の変速操作を行なうように伝動装置Dを変速操作し、ロータリ耕耘装置6の昇降操作を行なうように昇降シリンダ11を伸縮操作する操作装置Sを運転部4に設けてある。
A transmission device D (see FIG. 10) for shifting the driving force output from the
前記操作装置Sについて説明する。
図3は、操作装置Sを示す右側面図である。図4は、操作装置Sを示す斜視図である。図5は、操作装置Sを示す平面図である。図6は、図5のVI−VI断面矢視図である。これらの図に示すように、操作装置Sは、運転座席3の右横側方に配置されたアームレスト20の前端部から車体前方向きに延出させて運転座席3に右横側方に設けたレバー支持構造体30、及び、レバー支持構造体30に車体横方向に振り分け配置して支持させた変速レバー12と昇降レバー13を備えている。
The operating device S will be described.
FIG. 3 is a right side view showing the controller device S. FIG. FIG. 4 is a perspective view showing the operating device S. FIG. FIG. 5 is a plan view showing the controller device S. FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG. As shown in these drawings, the operating device S is provided on the
図7は、アームレスト20及びレバー支持構造体30の構造を示す右側面図である。図8は、アームレスト20及びレバー支持構造体30の構造を示す平面図である。図9は、レバー支持構造体30の構造を示す左側面図である。これらの図及び図3,4,5に示すように、アームレスト20は、運転座席3の座部の下面側に設けられた座席取付け部材3aから延出する支柱部材21の上部に支持されてアームレスト20のベース部22を構成する板金部材と、ベース部22に支持されてアームレスト20の外装部23を構成する樹脂部材と、外装部23の上面側に装着されて肘載せ面24を形成する樹脂製の板状部材とによって構成してある。外装部23は、アームレスト20の外観形状を形成している。座席取付け部材3aは、車体側の座席支持台3Aに前後方向に摺動調節自在に支持されて運転座席3の前後位置調節を可能にしている。座席取付け部材3aは、座部の前端側を枢支部3bで回動自在に支持して運転座席3の上下揺動開閉を可能にしている。
FIG. 7 is a right side view illustrating the structures of the
レバー支持構造体30は、支柱部材21の上部から前方向きに延出されてレバー支持構造体30のベース部31を構成する板金部材と、ベース部31に内側部分で支持されてレバー支持構造体30の外装部32を構成する樹脂部材とによって構成してある。外装部32は、レバー支持構造体30の外観形状を形成している。レバー支持構造体30の外装部32は、外装部32の上側部分32aを構成する樹脂部材と下側部分32bを構成する樹脂部材とに二分割された分割構造になっている。外装部32の上側部分32aは、アームレスト20の外装部23に一体成形されている。
The
レバー支持構造体30は、車体平面視においてアームレスト20に対して車体前方側に至るほど車体横外側に位置する状態に傾斜している。外装部32における下側部分32bは、下端側ほど車体横方向での大きさが小となる下細り形状になり、さらに、レバー支持構造体30の前端部30Fの平面視形状が先細りになっており、レバー支持構造体30のアームレスト20に対する傾斜にかかわらず、レバー支持構造体30が運転座席3の座部と後輪フェンダー2Fとの間に入り込みやすくなっている。
The
外装部32の車体上方向き面で成るレバー支持構造体30の車体上方向き面の車体横方向での内側に位置する部位に、変速レバーガイド面部33を設け、レバー支持構造体30の車体上方向き面の車体横方向での外側に位置する部位に、昇降レバーガイド面部34を設けてある。
A shift lever
レバー支持構造体30の昇降レバーガイド面部34を設けてある車体上方向き面には、昇降レバーガイド面部34に対して車体前方側に位置する前側上向き面部34F、前側上向き面部34Fと昇降レバーガイド面部34を分離させる凹入部34a、昇降レバーガイド面部34に対して車体後方側に位置する後側上向き面部34R、後側上向き面部34Rと昇降レバーガイド面部34を分離させる凹入部34bを設けてある。前側上向き面部34Fは、昇降レバーガイド面部34の最上箇所とほぼ同じ配置高さに位置する平坦面に形成してある。後側上向き面部34Rは、前方側に至るほど除々に低くなる前下がり状態の緩傾斜面に形成してある。
On the vehicle body upward surface provided with the lift lever
変速レバー12は、変速レバーガイド面部33に備えてある車体前後向きの変速レバーガイド溝35を挿通するよう配置した状態で、レバー支持構造体30のベース部31の下
端側に位置する支持部31aに支軸36aを介して軸芯P1まわりに揺動自在に枢支されている。変速レバー12は、ベース部31に支持された変速用ポテンショメータ40の回転操作軸に、変速レバー12に設けた長孔形の連動孔12aを備えた連動機構41を介して連動されている。
The
変速レバー12と変速用ポテンショメータ40を連動させる連動機構41は、変速レバー12の連動孔12aを備える他、変速用ポテンショメータ40の回転操作軸に一体回転自在に連動された揺動自在な操作アーム42と、変速レバー12の連動孔12aに摺動自在に係入する状態で操作アーム42に設けた連動ピン43とを備えて構成してある。操作アーム42は、ベース部31にステーを取り付けて設けた支持部36に枢支されている。操作アーム42の揺動軸芯P3は、変速レバー12の揺動軸芯P1に対して変速レバー12の操作部12bが位置する側に偏倚させてあり、変速レバー12の揺動角を増幅して変速用ポテンショメータ40の回転操作軸に伝達され、変速ポテンショメータ40は変速レバー12の操作を精度よく感知する。
The interlocking
昇降レバー13は、昇降レバーガイド面部34に変速レバーガイド溝35と平行に配置して備えてある車体前後向きの昇降レバーガイド溝37を挿通するよう配置した状態で、レバー支持構造体30のベース部31に支軸38を介して軸芯P2まわりに揺動自在に枢支されている。昇降レバー13は、ベース部31にステーを取付けて設けた支持部39に支持された昇降用ポテンショメータ45の回転操作軸45aに、昇降レバー13の基部から一体揺動自在に延出する揺動アーム46を備えた連動機構47を介して連動されている。
The elevating
昇降レバー13と昇降用ポテンショメータ45を連動させる連動機構47は、前記揺動アーム46を備える他、昇降用ポテンショメータ45の回転操作軸45aから一体揺動自在に延出する操作アーム48と、揺動アーム46に設けた長孔形の連動孔46aに摺動自在に係入する状態で操作アーム48に設けた連動ピン49とを備えて構成してある。
The interlocking
図5に示すように、変速レバーガイド溝35と昇降レバーガイド溝37は、昇降レバーガイド溝37の前端が変速レバーガイド溝35の前端に対して後方に離れて位置し、昇降レバーガイド溝37の後端が変速レバーガイド溝35の後端にして後方に離れて位置する状態で平行になっている。変速レバーガイド溝35及び昇降レバーガイド溝37は、アームレスト20に対して前方側に至るほど車体横外側に位置する状態で傾斜している。
As shown in FIG. 5, the shift
操作装置Sは、変速レバー12が軸芯P1まわりに変速レバーガイド溝35に沿わせて車体前後方向に揺動操作されると、変速レバー12によって連動機構41を介して操作される変速用ポテンショメータ40により、変速レバー12の操作位置を検出するとともにこの検出結果を図11に示す制御装置50に変速指令として出力して制御装置50が備える走行変速制御手段51を作動させ、自走車の走行速度が変速レバー12の操作位置に対応した走行速度になるように、走行変速制御手段51による伝動装置Dの変速制御を行なわせる。
The operating device S is a speed change potentiometer operated by the
操作装置Sは、昇降レバー13が軸芯P2まわりに昇降レバーガイド溝37に沿わせて車体前後方向に揺動操作されると、昇降レバー13によって連動機構47を介して操作される昇降用ポテンショメータ45により、昇降レバー13の操作位置を検出するとともにこの検出結果を図10に示す制御装置50に昇降指令として出力して制御装置50が備えるポジション制御手段52を作動させ、ロータリ耕耘装置6の連結高さが昇降レバー13の操作位置に対応した連結高さになるように、ポジション制御手段52による昇降シリンダ11の伸縮制御を行なわせる。
The operating device S is a lift potentiometer operated by the
図3,4に示すように、変速レバーガイド面部33の車体横方向視での形状を、変速レバー12の上端部に樹脂ブロックを取付けて形成してある操作部12bの操作経路に沿うように車体上方向きに突の湾曲形状にしてある。図6に示すように、変速レバー12の操作部12bの車体前後方向視での形状を下縁が車体横方向に傾斜した形状にし、変速レバーガイド面部33を、車体横方向での内側に至るほど低い配置高さに位置するように車体横方向に傾斜した形状、すなわち操作部12bの下縁の移動経路に沿った傾斜形状に形成してある。
As shown in FIGS. 3 and 4, the shape of the shift lever
昇降レバーガイド面部34の車体横方向視での形状を、昇降レバー13の上端部に樹脂ブロックを取付けて形成してある操作部13bの操作経路に沿うように車体上方向きに突の湾曲形状にしてある。
The shape of the lifting lever
図3に示す一点鎖線Aは、変速レバーガイド面部33の最上箇所での配置高さを示し、図3に示す一点鎖線Bは、昇降レバーガイド面部34の最上箇所での配置高さを示している。図3に示すように、昇降レバーガイド面部34を、昇降レバーガイド面部34の全体にわたって変速レバーガイド面部33より低い配置高さに配置してある。昇降レバー13の操作部13bでの上端13cが変速レバー12の操作部12bでの上端12cより低い配置高さに位置するように昇降レバー13と変速レバー12の間に配置高さの差を設けてある。これにより、変速レバー12を操作する際、変速レバー12に添える手を昇降レバー13の上方に楽に位置させて昇降レバー13による障害を受けにくくできる。
A dashed line A shown in FIG. 3 indicates an arrangement height at the uppermost portion of the shift lever
変速レバーガイド面部33を、アームレスト20の肘載せ面24で成る上面より少し低い配置高さに配置してある。レバー支持構造体30の変速レバーガイド面部33とアームレスト20の間に位置する部位に、車体上方向きに開口し、底部がアームレスト20の肘載せ面24で成る上面及び変速レバーガイド面部33より低い配置高さに位置する凹入部30aを設けてある。
The shift lever
運転座席3に対して着座したり離れたりする作業者の身体の変速レバー12に対する接触を防止する変速レバー用のガード体30bを、変速レバー12の操作部12bでの操作経路Rの車体横方向での内側に設置してある。ガード体30bは、両端部がレバー支持構造体30のベース部31に連結されるように、中間部が変速レバー12の操作部12bでの操作経路Rに沿うように形成した屈曲杆によって構成してある。
The
図10は、伝動装置Dを示すスケルトン図である。この図に示すように、伝動装置Dは、エンジン7の出力軸7aに主クラッチ機構50及び分配機構56を介して油圧ポンプ57Pのポンプ軸57aが連動される静油圧式無段変速機構57と、エンジン7の出力軸7aに主クラッチ機構50、分配機構56及び動力導入ギヤ58を介してキャリヤが連動され、静油圧式無段変速機構57を構成する油圧モータ57Mのモータ軸57bにサンギヤが連動される遊星伝動機構59と、遊星伝動機構59のリングギヤに入力軸60aが連動された前後進切換え機構60と、前後進切換え機構60の出力軸60bに入力軸61aが連動された副変速機構61と、副変速機構61の出力軸61bにギヤ連動機構62を介して入力軸63aが連動された前輪変速機構63とを備えている。
FIG. 10 is a skeleton diagram showing the transmission device D. As shown in this figure, the transmission device D includes a hydrostatic continuously
伝動装置Dは、エンジン7からの駆動力によって駆動される静油圧式無段変速機構57からの出力とエンジン7からの駆動力とを遊星伝動機構59によって合成し、遊星伝動機構59が出力する駆動力を、前後進切換え機構60を介して副変速装置61に伝達して副変速装置61から後輪差動機構64及び前輪変速機構63に伝達する。前輪変速機構63は、等速クラッチ63bと増速クラッチ63cが切換え操作されることにより、等速伝動状態と増速伝動状態に変速される。前輪変速機構63は、等速伝動状態に変速されると、左右一対の前車輪1,1の平均周速度と左右一対の後車輪2,2の平均周速度が等しくな
る状態で前車輪1が駆動されるように前輪差動機構65に伝動する。前輪変速機構63は、増速伝動状態に変速されると、左右一対の前車輪1,1の平均周速度が左右一対の後車輪2,2の平均周速度より高速になる状態で前車輪1が駆動されるように前輪差動機構65に伝動する。
The transmission device D combines the output from the hydrostatic continuously
図11に示すように、静油圧式無段変速機構57における油圧ポンプ57Pの斜板角変更を行なうように静油圧式無段変速機構57に備えてある変速操作部57c、及びエンジン7の出力回転数を検出するようにエンジン7に備えられたエンジン回転センサ66が制御装置50に連係されている。静油圧式無段変速機構57は、変速用ポテンショメータ40及びエンジン回転センサ66による検出情報を基に作動する変速制御手段51によって変速制御される。
As shown in FIG. 11, the
つまり、伝動装置Dは、エンジン7が一定速度での駆動力を出力するようにアクセルセットされた状態で、静油圧式無段変速機構57が逆回転伝動状態の最高速位置から正回転伝動状態の最高速位置に向けて変速制御されることにより、自走車の前進車速及び後進車速を零速度から無段階に増速し、静油圧式無段変速機構57が正回転伝動状態の最高速位置に至ることにより、自走車の前進車速及び後進車速を最高速度にする。
That is, in the transmission device D, the
〔別実施形態〕
図12は、別の実施構造を備えた操作装置Sの全体を示す平面図である。図13は、別の実施構造を備えた操作装置Sを示す右側面図である。これらの図に示すように、別の実施構造を備えた操作装置Sでは、変速レバーガイド溝35と昇降レバーガイド溝37は、変速レバーガイド溝35の後端の車体前後方向での位置と昇降レバーガイド溝37の後端の車体前後方向での位置がほぼ一致する状態で平行になっている。
[Another embodiment]
FIG. 12 is a plan view showing the entirety of the operating device S having another implementation structure. FIG. 13 is a right side view showing the operating device S having another implementation structure. As shown in these drawings, in the operating device S having another implementation structure, the speed change
別の実施構造を備えた操作装置Sでは、変速レバーガイド面部33及び昇降レバーガイド面部34を、アームレスト20の上面24より高い配置高さにしている。
In the operating device S having another implementation structure, the shift lever
〔別実施例〕
(1)上記した実施例では、変速レバーガイド面部33及び昇降レバーガイド面部34の車体横方向視での形状を車体上方向きに突の湾曲形状にした例を示したが、変速レバーガイド面部33及び昇降レバーガイド面部34の車体横方向視での形状を平坦形状にして実施してもよい。
[Another Example]
(1) In the above-described embodiment, an example in which the shapes of the shift lever
(2)上記した実施例では、アームレスト20及びレバー支持構造体30を運転座席3の右横側方に配置した例を示したが、運転座席3の左横側方に配置してもよい。
(2) In the above-described embodiment, an example in which the
本発明は、車体後部にロータリ耕耘装置が連結された作業車の他、車体後部に各種の作業装置が連結される作業車あるいは、車体の前部や前後輪間に草刈装置などの各種の作業装置が昇降自在に連結される作業車にも利用可能である。 The present invention is not limited to a work vehicle having a rotary tiller device connected to the rear part of the vehicle body, a work vehicle having various work devices connected to the rear part of the vehicle body, or various operations such as a mowing device between the front part of the vehicle body and the front and rear wheels. The present invention can also be used for a work vehicle in which the apparatus is connected to be movable up and down.
3 運転座席
12 変速レバー
12c 変速レバーの上端
13 昇降レバー
13c 昇降レバーの上端
20 アームレスト
24 アームレストの上面
30 レバー支持構造体
30b ガード体
33 変速レバーガイド面部
34 昇降レバーガイド面部
35 変速レバーガイド溝
37 昇降レバーガイド溝
R 変速レバーの操作経路
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記座席取付け部材は前記運転座席の先端側を枢支部で回動自在に支持して前記運転座席の上下揺動開閉を可能にしており、
前記レバー支持構造体には、走行変速操作のための変速レバーと作業部昇降操作のための昇降レバーが前後揺動操作自在に支持されており、
前記アームレストは、前記座席取付け部材から延出する支持部材に支持されている作業車。 An armrest located on the side of the driver seat, a lever support structure extending forward from the front end of the armrest, and a seat support on the vehicle body side so as to be slidably adjustable in the front-rear direction. A seat mounting member that enables front and rear position adjustment of the driver seat;
The seat mounting member is pivotally supported at the front end side of the driver's seat by a pivotal support so that the driver seat can swing up and down;
In the lever support structure, a shift lever for a traveling shift operation and a lift lever for a working unit lifting operation are supported so as to freely swing back and forth.
The armrest is a work vehicle supported by a support member extending from the seat mounting member.
前記昇降レバーガイド面部が前記変速レバーガイド面部の車体幅方向における外側に形成された凹入部に配置されている請求項1に記載の作業車。 The lever support structure has a shift lever guide surface portion that guides the shift lever and a lift lever guide surface portion that guides the lift lever on a vehicle body upward surface of the lever support structure,
Working vehicle according to claim 1, wherein the lift lever guide surface part is arranged recessed portion formed on the outer side in the vehicle width direction of the shift lever guide surface part.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015006010A JP6100809B6 (en) | 2015-01-15 | Work vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015006010A JP6100809B6 (en) | 2015-01-15 | Work vehicle |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013115647A Division JP2013177138A (en) | 2013-05-31 | 2013-05-31 | Working vehicle |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015096421A JP2015096421A (en) | 2015-05-21 |
JP6100809B2 JP6100809B2 (en) | 2017-03-22 |
JP6100809B6 true JP6100809B6 (en) | 2017-07-12 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5286341B2 (en) | Work vehicle | |
JP5173348B2 (en) | Combine | |
EP2700754A1 (en) | Working vehicle | |
EP1256542A1 (en) | Working vehicle with traverse system | |
JP4194094B2 (en) | Working vehicle structure | |
JP5569188B2 (en) | Continuously variable operation device for work vehicle | |
JP6100809B2 (en) | Work vehicle | |
JP6100809B6 (en) | Work vehicle | |
JP4646798B2 (en) | Transplanter | |
JP6113046B2 (en) | Tractor | |
JP2013177138A (en) | Working vehicle | |
JPWO2017006592A1 (en) | Tractor | |
JP2013177138A5 (en) | ||
JP2007094825A (en) | Operation device for work vehicle | |
JP5138392B2 (en) | Agricultural machine | |
JP2017175970A (en) | Transplanter | |
JP4613106B2 (en) | Tractor operation | |
JP4950691B2 (en) | Tractor | |
JP2000262106A (en) | Tending working vehicle | |
JP5443797B2 (en) | Riding machine | |
JP2001122148A (en) | Tending work vehicle | |
JP5524753B2 (en) | Work vehicle | |
JP2017169495A (en) | Work vehicle | |
JP2006232142A (en) | Turning control device of working vehicle | |
JP2014227061A (en) | Working vehicle |