JP6096458B2

JP6096458B2 - 車内照明装置

Info

Publication number: JP6096458B2
Application number: JP2012222415A
Authority: JP
Inventors: 康詞大庭; 杉本　晃三; 晃三杉本
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2012-10-04
Filing date: 2012-10-04
Publication date: 2017-03-15
Anticipated expiration: 2032-10-04
Also published as: WO2014054636A1; CN104718109B; CN104718109A; EP2905175A1; JP2014073760A; US20150203029A1

Description

本発明は、車内の座席の着座者を照明する車内照明装置に関する。

車内の上部には、座席の着座者を照らす照明が設けられることがある。そして、近年では、照明対象を増やしたり照明品質を高めたりする目的で、光拡散部材を利用し広範囲に照明光を照射するように工夫した提案が行われている（例えば、特許文献１，２）。

特開２０１２−１０１７２６号公報特開２００９−２１４６７７号公報

ところで、近年の特にミニバンと呼ばれるタイプの車両では、居住性の向上を図るために、前席（運転席や助手席）以外の座席も長いストロークで前後にスライドできるようにする場合がある。このようにシートポジションが大きく変わるようになると、光拡散部材を利用して照明光の照射範囲を拡げても照明の明かりが充分に届かず、着座者が照明の陰の部分に入ってしまうシートポジションが発生することが懸念される。

本発明は前記事情に鑑みなされたもので、本発明の目的は、シートポジションの変化に合わせて着座者を適切に照明できる車内照明装置を提供することにある。

前記目的を達成するために、請求項１に記載した本発明の車内照明装置は、
車両の座席の上部に配置された光源により、前記座席の着座者を照明する車内照明装置において、
前記光源が前後方向に並べて複数配置されており、
前記座席の着座者の前後方向位置に応じて、前記各光源のうち点灯させる光源を決定する点灯光源決定手段を備えている、
ことを特徴とする。

請求項１に記載した本発明の車内照明装置によれば、座席の上部の前後方向に並べた複数の光源のいずれを点灯させるかが、座席のポジションに応じて決定される。したがって、座席のポジションに応じた着座者の位置が前寄りか後ろ寄りかに関わらず座席の着座者に照明の明かりが充分に届くように光源を適切に点灯させて、シートポジションの変化に合わせて着座者を適切に照明することができる。

また、請求項２に記載した本発明の車内照明装置は、請求項１に記載した本発明の車内照明装置において、前記座席は前後方向にスライド可能に構成されており、前記点灯光源決定手段は、前記座席の前後方向におけるスライド位置に基づいて、前記各光源のうち点灯させる光源を決定することを特徴とする。

請求項２に記載した本発明の車内照明装置によれば、請求項１に記載した本発明の車内照明装置において、座席の前後方向におけるスライド位置によって着座者の位置が前後方向に移動すると、光源に対する着座者の相対位置が大きく変わる。そこで、座席のスライド位置に基づいて点灯させる光源を決定することで、座席の着座者に照明の明かりが充分に届くように光源を適切に点灯させて、シートポジションの変化に合わせて着座者を適切に照明することができる。

さらに、請求項１に記載した本発明の車内照明装置は、前記座席の着座者の前後方向位置に応じて、前記点灯させる光源の輝度を各光源毎にそれぞれ個別に決定する輝度決定手段をさらに備えていることを特徴とする。

請求項１に記載した本発明の車内照明装置によれば、点灯させる照明の輝度をどの程度にするかが、点灯させる照明に対する座席の前後方向における相対位置に応じて決定される。したがって、座席に近い光源は高い輝度で点灯させ、座席から遠い光源は低い輝度で点灯させて、座席の着座者をシートポジションに応じて適切な明るさで照明することができる。

また、請求項３に記載した本発明の車内照明装置は、請求項１又は請求項２に記載した本発明の車内照明装置において、前記各光源の点灯制御を行う制御回路を内蔵するコネクタと前記各光源とを実装した基板が前記車両の上部に配置され、前記コネクタに接続されて前記各光源の点灯制御用の制御信号を前記制御回路に伝送する多重通信線が、前記車両のピラーに配策されていることを特徴とする。

請求項３に記載した本発明の車内照明装置によれば、請求項１又は請求項２に記載した本発明の車内照明装置において、車両の上部と下部とに亘って配策される信号線が軒並み通線されるピラーに、各光源に連なる複数の信号線でなく１本の多重通信線を配策するだけで済むようにして、ピラーの配策スペースを有効活用することができる。

本発明によれば、シートポジションの変化に合わせて着座者を適切に照明することができる。

本発明の一実施形態に係る車内照明装置の配置を示す説明図である。図１に示す光源の座席との相対位置関係を示す説明図である。図１に示すマップランプや読書灯の制御系の概略構成を示すブロック図である。図３の読書灯の基板と照明ＥＣＵとの配線レイアウトを示す説明図である。（ａ），（ｂ）は図３の照明ＥＣＵのハードディスクに記憶されたテーブルで規定されている座席の前後方向におけるスライド位置と光源の点灯パターンとの一例を示す説明図である。図３の照明ＥＣＵのＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムにしたがい実行する座席のスライド位置に応じた読書灯の点灯制御の手順を示すフローチャートである。

以下、本発明に係る車内照明装置の実施形態について、図面を参照して説明する。図１は本発明の一実施形態に係る車内照明装置の配置を示す説明図である。

図１に示すように、車両１には、運転席３や助手席５に対応するマップランプ２１，２３が、車内のルーフライナ１３（請求項中の車両の座席の上部に相当、図４参照）の前方中央に設けられる。また、車両１には、２列目や３列目の座席７，９，１１に対応する（但し、３列目の座席１１は、３人掛けの両端のみに対応）読書灯２５〜３１が、ルーフライナ１３の左右両側にそれぞれ設けられる。そして、この読書灯２５〜３１とその点灯制御系によって、本発明の一実施形態に係る車内照明装置が構成される。

各読書灯２５〜３１は、図２の説明図に示すように、車両１の前後方向における座席７，９，１１（に着座した乗員）のスライド範囲を分担してカバーするように、前後方向に間隔をおいて配置された４つの光源３３ａ〜３３ｄを有している。各光源３３ａ〜３３ｄは、本実施形態では、ＲＧＢの３つのＬＥＤチップにより構成され、それぞれの輝度を調整することで、任意の色で発光できるように構成されている。

なお、図２中の二重円は、座席７，９，１１の各スライド位置における、座席７，９，１１に着座した乗員の読書時のアイポイントＰ（視線の移動する範囲）とアイレンジＬ（乗員の体格差によるアイポイントＰの移動範囲）を示す。

次に、読書灯２５〜３１やマップランプ２１，２３の制御系の概略構成について、図３のブロック図を参照して説明する。本実施形態では、各読書灯２５〜３１の光源３３ａ〜３３ｄが、コントローラ内蔵コネクタ３５（請求項中のコネクタに相当）と共に回路基板３７（請求項中の基板に相当）に実装されている。コントローラ内蔵コネクタ３５は、多重通信線３９の雄コネクタ３９ａが接続可能な雌コネクタ部３５ａと、例えばワンチップマイコンからなるコントローラ３５ｂ（請求項中の制御回路に相当）とを有している。

なお、マップランプ２１，２３も、読書灯２５〜３１の光源３３ａ〜３３ｄと同様に、ＲＧＢの３つのＬＥＤチップにより構成されて任意の色で発光できる光源３３ｅ，３３ｆを有している。そして、各マップランプ２１，２３の光源３３ｅ，３３ｆも、コントローラ内蔵コネクタ３５と共に回路基板３７に実装されている。

コントローラ３５ｂには、回路基板３７の不図示の導電パターンを介して光源３３ａ〜３３ｄや光源３３ｅ，３３ｆが接続されている。そして、コントローラ３５ｂは、多重通信線３９を介して照明ＥＣＵ（Electronic Control Unit ）４３から入力される制御信号に基づいて、各読書灯２５〜３１の光源３３ａ〜３３ｄやマップランプ２１，２３の光源３３ｅ，３３ｆの点灯、消灯を制御する。

上述した回路基板３７は、図４の説明図に示すように、車両１のルーフライナ１３に配置されており、回路基板３７上のコントローラ内蔵コネクタ３５に接続された照明ＥＣＵ４３からの多重通信線３９は、車両１のピラー１５，１７の内部に配策されている。

ピラー１５，１７内の配線が多重通信線３９であることから、各光源３３ａ〜３３ｄにそれぞれ連なる個別の配線をピラー１５，１７内に通線するのに比べて配線数を減らし、他の配線も多く通線されるピラー１５，１７内の限られたスペースを有効に活用することができる。

図３に示すように、照明ＥＣＵ４３には、車内ＬＡＮ４１を介してエンジンＥＣＵ４５から、車速センサ４７が計測した車両１の車速のデータが一定周期毎に入力される。また、照明ＥＣＵ４３には、車内ＬＡＮ４１を介してシートＥＣＵ４９から、シート位置センサ５１ａ〜５１ｃが検出した２列目や３列目の座席７，９，１１の前後方向におけるスライド位置のデータが一定周期毎に入力される。座席７，９，１１のスライド位置のデータは、照明ＥＣＵ４３がシートＥＣＵ４９に要求したときに入力されるようにしてもよい。

さらに、照明ＥＣＵ４３には、車内ＬＡＮ４１を介してシートＥＣＵ４９から、着座センサ５３ａ〜５３ｅが検出した座席７，９や座席１１（３人分）の着座状態のデータと、シートベルトセンサ５５ａ〜５５ｅが検出した座席７，９や座席１１（３人分）のシートベルト着用状態のデータが入力される。

また、照明ＥＣＵ４３には、マップランプ２１，２３をオンオフさせるマップランプスイッチ２１ａ，２３ａと、読書灯２５〜３１をオンオフさせる読書灯スイッチ２５ａ〜３１ａとが、不図示のインタフェースを介して接続されている。

照明ＥＣＵ４３は、上述した接続対象からの入力に基づいて、マップランプ２１，２３や読書灯２５〜３１の点灯、消灯を制御する。特に、本実施形態では、照明ＥＣＵ４３が、シートＥＣＵ４９からシート位置センサ５１ａ〜５１ｃからの座席７，９，１１の前後方向におけるスライド位置のデータと、読書灯スイッチ２５ａ〜３１ａのオンオフ状態とに基づいて、各読書灯２５〜３１の光源３３ａ〜３３ｄの点灯、消灯を制御する。

そのために、照明ＥＣＵ４３は、ＣＰＵとＲＡＭ、ＲＯＭ、ハードディスク等（いずれも図示せず）を有している。そして、ＣＰＵは、ＲＯＭに格納されたプログラムにしたがい、ハードディスクに記憶されたテーブルを参照しつつ、ＲＡＭをワークエリアとして使用して、各読書灯２５〜３１の光源３３ａ〜３３ｄの点灯、消灯の制御を行う。

ハードディスクに記憶されたテーブルでは、座席７，９，１１の前後方向におけるスライド位置と、これに対応する光源３３ａ〜３３ｄの点灯（輝度＝明るさを含む）及び消灯のパターンとが、定義されている。

例えば、図５（ａ）の説明図に示すように、座席７，９，１１が前後方向のほぼ中間のスライド位置にある場合の点灯パターンでは、前から２番目の光源３３ｂが１００％デューティーで点灯される。また、一番前の光源３３ａが２０％デューティー、前から３番目の光源３３ｃが５０％デューティーでそれぞれ点灯され、一番後ろの光源３３ｄについては、消灯される。

また、図５（ｂ）の説明図に示すように、座席７，９，１１が前後方向のほぼ中間のスライド位置にある場合の点灯パターンでは、前から３番目の光源３３ｃが１００％デューティーで点灯される。また、前から２番目の光源３３ｂが２０％デューティー、一番後ろの光源３３ｄが５０％デューティーでそれぞれ点灯され、一番前の光源３３ａについては、消灯される。

次に、上述した本実施形態の構成による照明ＥＣＵ４３のＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムにしたがい実行する座席７，９，１１の前後方向におけるスライド位置に応じた読書灯２５〜３１の点灯制御の手順を、図６のフローチャートを参照して説明する。ＣＰＵは、図６のフローチャートに示す手順の制御を、所定周期毎に繰り返して実行する。

まず、ＣＰＵは、読書灯２５〜３１のいずれかに対応する読書灯スイッチ２５ａ〜３１ａがオンであるか否かを確認し（ステップＳ１）、全てがオンでない場合は（ステップＳ１でＮＯ）、一連の処理を終了する。

一方、読書灯スイッチ２５ａ〜３１ａの少なくとも１つがオンである場合は（ステップＳ１でＹＥＳ）、読書灯スイッチ２５ａ〜３１ａがオンである読書灯２５〜３１に対応する座席７，９，１１のスライド位置から、ハードディスクのテーブルに基づいて光源３３ａ〜３３ｄの点灯パターンを決定する（ステップＳ３）。

そして、決定した点灯パターンで光源３３ａ〜３３ｄを点灯（消灯）させるための制御信号を、読書灯スイッチ２５ａ〜３１ａがオンである読書灯２５〜３１のコントローラ内蔵コネクタ３５のコントローラ３５ｂに、多重通信線３９を介して出力した後（ステップＳ５）、一連の処理を終了する。

以上の説明からも明らかなように、本実施形態では、図６のフローチャートにおけるステップＳ３が、請求項中の光源決定手段と輝度決定手段に対応する手順となっている。

以上に説明したように、本実施形態では、車両１の２列目や３列目の座席７，９，１１に対応する読書灯２５〜３１に、前後方向に間隔をおいた４つの光源３３ａ〜３３ｄをそれぞれ設け、座席７，９，１１の前後方向におけるスライド位置に応じて各光源３３ａ〜３３ｄの点灯パターン（輝度を含む）を決定するようにした。

このため、座席７，９，１１のスライド位置が前寄りか後ろ寄りかに関わらず座席７，９，１１の着座者に読書灯２５〜３１の明かりが充分に届くように光源３３ａ〜３３ｄを適切に点灯させて、シートポジションの変化に合わせて着座者を適切に照明することができる。また、座席７，９，１１に近い光源３３ａ〜３３ｄは高い輝度で点灯させ、座席７，９，１１から遠い光源３３ａ〜３３ｄは低い輝度で点灯（消灯を含む）させて、座席７，９，１１の着座者をシートポジションに応じて適切な明るさで照明することができる。

なお、照明ＥＣＵ４３と各読書灯２５〜３１の回路基板３７上のコントローラ内蔵コネクタ３５とを接続する多重通信線３９を車両１のピラー１５，１７の内部に配策するか否かは、任意である。

また、本実施形態では、１つの回路基板３７に読書灯２５〜３１の光源３３ａ〜３３ｄやマップランプ２１，２３の光源３３ｅ，３３ｆが実装されて、コントローラ内蔵コネクタ３５により照明ＥＣＵ４３に接続されるものとした。しかし、各光源３３ａ〜３３ｆがそれぞれ個別の回路基板３７に実装されて、照明ＥＣＵ４３に個々に直接接続されてもよい。

さらに、本実施形態では、シート位置センサ５１ａが検出する座席７，９，１１の前後方向のスライド位置から、ハードディスクのテーブルに基づいて着座者の前後方向位置に応じた光源３３ａ〜３３ｄの点灯パターンを決定するものとした。しかし、図３に示すように、シートＥＣＵ４９に接続したリクライニング角度センサ５７ａ〜５７ｃが検出する座席７，９，１１のリクライニング角度から、ハードディスクのテーブルに基づいて着座者の前後方向位置に応じた光源３３ａ〜３３ｄの点灯パターンを決定してもよい。

本発明は、車両の前後方向にスライド可能な車内の座席の上部に配置された光源により、座席の着座者を照明する際に用いて極めて有用である。

１車両
３運転席
５助手席
７，９，１１座席
１３ルーフライナ（車両の座席の上部）
１５，１７ピラー
２１，２３マップランプ
２１ａ，２３ａマップランプスイッチ
２５〜３１読書灯
２５ａ〜３１ａ読書灯スイッチ
３３ａ〜３３ｆ光源
３５コントローラ内蔵コネクタ（コネクタ）
３５ａ雌コネクタ部
３５ｂコントローラ（制御回路）
３７回路基板
３９多重通信線
３９ａ雄コネクタ
４１車内ＬＡＮ
４３照明ＥＣＵ（点灯光源決定手段、輝度決定手段）
４５エンジンＥＣＵ
４７車速センサ
４９シートＥＣＵ
５１ａ〜５１ｃシート位置センサ
５３ａ〜５３ｅ着座センサ
５５ａ〜５５ｅシートベルトセンサ
５７ａ〜５７ｃリクライニング角度センサ
Ｌアイレンジ
Ｐアイポイント

Claims

車両の座席の上部に配置された光源により、前記座席の着座者を照明する車内照明装置において、
前記光源が前後方向に並べて複数配置されており、
前記座席の着座者の前後方向位置に応じて、前記各光源のうち点灯させる光源を決定する点灯光源決定手段と、
前記座席の着座者の前後方向位置に応じて、前記点灯させる光源の輝度を各光源毎にそれぞれ個別に決定する輝度決定手段とを備えている、
ことを特徴とする車内照明装置。
前記座席は前後方向にスライド可能に構成されており、前記点灯光源決定手段は、前記座席の前後方向におけるスライド位置に基づいて、前記各光源のうち点灯させる光源を決定することを特徴とする請求項１記載の車内照明装置。
前記各光源の点灯制御を行う制御回路を内蔵するコネクタと前記各光源とを実装した基板が前記車両の上部に配置され、前記コネクタに接続されて前記各光源の点灯制御用の制御信号を前記制御回路に伝送する多重通信線が、前記車両のピラーに配策されていることを特徴とする請求項１又は２記載の車内照明装置。