JP6090069B2 - 燃料噴射弁 - Google Patents
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Description
そして、プレート部は、燃料流れの下流側の面には、燃料流れの下流側に突出する内側ガイド壁(61c)および外側ガイド壁(61d)が形成されており、内側ガイド壁は、噴孔に対して中心軸線側に位置し、燃料流れの上流側から下流側に向けて中心軸線に近づくように傾斜するテーパ面を有し、外側ガイド壁は、噴孔に対して中心軸線の反対側に位置し、燃料流れの上流側から下流側に向けて中心軸線から離れるように傾斜するテーパ面を有することを特徴とする。
図1に示す燃料噴射弁1は車両に搭載されたものであり、内燃機関の燃焼に用いる気体燃料を噴射する。気体燃料の具体例としては、CNG(Compressed Natural Gas)、LNG(Liquefied Natural Gas)、水素等が挙げられる。車両に搭載された図示しない燃料タンクには、気体燃料が圧縮された状態で貯蔵されている。燃料タンク内の気体燃料は、圧力調整弁により圧力調整された後に燃料噴射弁1へ供給される。燃料噴射弁1から噴射された気体燃料は、図示しないゴムホースを通じて内燃機関の吸気管へ流入し、吸気と混合しながら燃焼室へ流入する。
シール材50は、中心通路42の周りに環状に延びる形状であり、中心通路42を流通した燃料を環状内側からシールするとともに、分岐通路43を流通した燃料を環状外側からシールするように機能する。よって、シール材50の環状内側と外側の両方でシート絞りが生じるので、シール材50の片側だけでシート絞りが生じる場合に比べて、シート絞り度合いを減少できる。したがって、最大リフト量を大きくすることなくシート絞り度合いを低減できる。つまり、コイル20への電力供給により生じる磁気吸引力の要求値を増大させることなく、シート絞り度合いを低減できると言える。
噴孔60aの流入口60bの全体が、分岐通路43の流出口43aよりも中心軸線Cから遠い側に位置する。これによれば、噴孔60aがより一層外側に位置することになるので、噴孔60aの開口面積の増大を促進でき、噴射率の増大を促進できる。
弁体40を内部に収容する円筒形状に形成され、円筒内周面に噴孔ボデー60が挿入組み付けされた弁体収容ボデー(つまり下側磁性体23)を備える。そして、弁体収容ボデーのうち噴孔ボデー60が挿入組み付けされている部分は、弁体を内部に収容する部分に比べて円筒内周面の径寸法が拡大した形状である。
噴孔ボデー60は、噴孔60aが形成されたプレート部61と、プレート部61の外周端から円筒状に延びる円筒部62と、を有する。そして、プレート部61および円筒部62は、1つの金属母材を加工して一体に形成されている。
ここで、本実施形態に反してリップ部61a、61bを最大絞り部にすると、シール材50の使用による磨耗でシール材50肉厚が小さくなってくると、最大絞り部での絞り度合いが変化することになり、噴射率が大きく変化することになる。これに対し、本実施形態によれば、リップ部61a、61bとは異なる箇所(図3の例では中心通路42)が最大絞り部となるように設定されているので、シール材50の磨耗により噴射率が変化することが抑制される。
上記第1実施形態では、プレート部61の下流側の面は、中心軸線Cに対して垂直に広がる平坦な形状である。これに対し、図5に示す本実施形態では、プレート部61の下流側の面には、下流側に突出する内側ガイド壁61cおよび外側ガイド壁61dが形成されている。内側ガイド壁61cは、噴孔60aに対して中心軸線C側に位置し、上流側から下流側に向けて中心軸線Cに近づくように傾斜するテーパ面を形成する。外側ガイド壁61dは、噴孔60aに対して中心軸線Cの反対側に位置し、上流側から下流側に向けて中心軸線Cから離れるように傾斜するテーパ面を形成する。
本発明は上記実施形態の記載内容に限定されず、以下のように変更して実施してもよい。また、各実施形態の特徴的構成をそれぞれ任意に組み合わせるようにしてもよい。
Claims (4)
- 気体燃料が噴射される噴孔(60a)が形成されたプレート部(61)を有する噴孔ボデー(60、600)と、
前記噴孔を開閉させるように作動する弁体であって、該弁体の中心軸線(C)に沿って燃料を流通させる中心通路(42)、および前記中心通路から分岐する分岐通路(43)が形成された弁体(40)と、
前記弁体に取り付けられ、前記弁体の閉弁作動にともない前記噴孔ボデーに密着して前記噴孔を閉鎖するシール材(50)と、を備え、
前記シール材は、前記中心通路の周りに環状に延びる形状であり、前記中心通路を流通した燃料を前記噴孔に対して環状内側からシールするとともに、前記分岐通路を流通した燃料を前記噴孔に対して環状外側からシールするように機能し、
前記噴孔は、前記中心軸線の周りに延びる形状であるとともに、前記中心軸線の垂直方向において、前記分岐通路の流出口(43a)よりも前記中心軸線から遠い側に位置し、
前記プレート部は、燃料流れの下流側の面には、燃料流れの下流側に突出する内側ガイド壁(61c)および外側ガイド壁(61d)が形成されており、
前記内側ガイド壁は、前記噴孔に対して前記中心軸線側に位置し、燃料流れの上流側から下流側に向けて前記中心軸線に近づくように傾斜するテーパ面を有し、
前記外側ガイド壁は、前記噴孔に対して前記中心軸線の反対側に位置し、燃料流れの上流側から下流側に向けて前記中心軸線から離れるように傾斜するテーパ面を有することを特徴とする燃料噴射弁。 - 前記噴孔の流入口(60b)の全体が、前記分岐通路の流出口よりも前記中心軸線から遠い側に位置することを特徴とする請求項1に記載の燃料噴射弁。
- 前記弁体を内部に収容する円筒形状に形成され、円筒内周面に前記噴孔ボデーが挿入組み付けされた弁体収容ボデー(23)を備え、
前記弁体収容ボデーのうち前記噴孔ボデーが挿入組み付けされている部分は、前記弁体を内部に収容する部分に比べて円筒内周面の径寸法が拡大した形状であることを特徴とする請求項1または2に記載の燃料噴射弁。 - 前記プレート部は、円板形状であり、
前記噴孔ボデーは、前記プレート部の外周端から燃料流れの下流側へ円筒状に延びる円筒部(62)をさらに有し、
前記プレート部および前記円筒部は、1つの金属母材を加工して一体に形成されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1つに記載の燃料噴射弁。
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