JP6089797B2 - 操作スイッチ - Google Patents

Description

本発明は、操作スイッチ、詳しくは、乗物の内装品を操作するための操作スイッチに関する。

乗物内には多くの内装品が設けられており、それら多くの内装品には操作スイッチの操作により作動するものがある。また、操作スイッチが設けられている内装品には、複数の操作が必要なものがあり、そのような場合には、１つの内装品に対して、複数の操作スイッチが必要となる。具体的には、例えば、車両用シートには、シートを前後方向にスライドさせるための操作スイッチ，シートをリクライニングさせるための操作スイッチ等が必要であり、空調装置には、電源をＯＮ／ＯＦＦするための操作スイッチ，風量等を調整するための操作スイッチ等が必要である。下記特許文献には、複数の操作スイッチが設けられた内装品の一例が記載されている。

特開２０１０−１７９７５９号公報

操作スイッチの操作により作動する内装品においては、操作の種類が増えるほど、機能的になり便利となる。一方で、操作の種類に応じて複数の操作スイッチが必要となり、それら複数の操作スイッチの配置スペース，見栄えの悪さ等の問題がある。また、揺動可能な部材に操作スイッチが設けられる場合がある。具体的には、シートクッションに対して傾斜角度を変更することが可能なシートバックに、シートを所定の方向に移動させるための操作スイッチが配設されている場合がある。このような場合には、操作スイッチの操作方向とシートの移動方向とを一致させることで、ユーザーが直感的にスイッチを操作できるものがある。しかし、シートバックの傾斜角度が変化することで、操作スイッチの操作方向とシートの移動方向とがズレて、直感的な操作ができなくなる虞がある。このように、乗物の内装品を操作するための操作スイッチは、改良の余地を多分に残すものとなっており、種々の改良を施すことによって、操作スイッチの実用性を高くすることが可能である。本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、実用性の高い操作スイッチを提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、本願の請求項１に記載の操作スイッチは、乗物の内装品を操作するための操作スイッチであって、乗物内に揺動可能に取り付けられた揺動部材に設けられ、入力媒体の所定の方向への動作を検出するタッチセンサと、前記タッチセンサによる検出値に基づいて、前記内装品の作動を制御する制御装置とを備え、前記制御装置は、前記タッチセンサによって入力媒体の前記所定の方向への動作が検出された際に、前記揺動部材が、閾角度より揺動方向のうちの一方の方向である第１揺動方向の側に位置している場合には、前記内装品を第１の作動態様で作動させ、前記閾角度より前記第１揺動方向と反対の方向である第２揺動方向の側に位置している場合には、前記内装品を第２の作動態様で作動させており、前記揺動部材が第１の方向に揺動する際の前記閾角度は、第１閾角度であり、前記揺動部材が第２の方向に揺動する際の前記閾角度は、前記第１閾角度より前記第２揺動方向の側に位置する第２閾角度であることを特徴とする。

また、請求項２に記載の操作スイッチでは、請求項１に記載の操作スイッチにおいて、前記揺動部材は、任意の角度で前記揺動部材を保持する保持機構を有し、前記保持機構は、前記閾角度を含む所定の範囲において、前記揺動部材を保持しないことを特徴とする。

また、請求項３に記載の操作スイッチでは、請求項１または請求項２に記載の操作スイッチにおいて、前記制御装置は、前記揺動部材の揺動中において、前記揺動部材が前記閾角度を超えて揺動しても、前記内装品の作動態様を、前記第１の作動態様と前記第２の作動態様とで切り換えないことを特徴とする。

また、請求項４に記載の操作スイッチは、乗物の内装品を操作するための操作スイッチであって、当該操作スイッチが、乗物内に揺動可能に取り付けられた揺動部材に設けられ、入力媒体の所定の方向への動作を検出するタッチセンサと、前記タッチセンサによる検出値に基づいて、前記内装品の作動を制御する制御装置とを備え、前記制御装置は、前記タッチセンサによって入力媒体の前記所定の方向への動作が検出された際に、前記揺動部材が、閾角度より揺動方向のうちの一方の方向である第１揺動方向の側に位置している場合には、前記内装品を第１の作動態様で作動させ、前記閾角度より前記第１揺動方向と反対の方向である第２揺動方向の側に位置している場合には、前記内装品を第２の作動態様で作動させており、前記揺動部材は、任意の角度で前記揺動部材を保持する保持機構を有し、前記保持機構は、前記閾角度を含む所定の範囲において、前記揺動部材を保持しないことを特徴とする。
また、請求項５に記載の操作スイッチでは、請求項４に記載の操作スイッチにおいて、前記揺動部材が第１の方向に揺動する際の前記閾角度は、第１閾角度であり、前記揺動部材が第２の方向に揺動する際の前記閾角度は、前記第１閾角度より前記第２揺動方向の側に位置する第２閾角度であることを特徴とする。
また、請求項６に記載の操作スイッチでは、請求項４または請求項５に記載の操作スイッチにおいて、前記制御装置は、前記揺動部材の揺動中において、前記揺動部材が前記閾角度を超えて揺動しても、前記内装品の作動態様を、前記第１の作動態様と前記第２の作動態様とで切り換えないことを特徴とする。
また、請求項７に記載の操作スイッチは、乗物の内装品を操作するための操作スイッチであって、当該操作スイッチが、乗物内に揺動可能に取り付けられた揺動部材に設けられ、入力媒体の所定の方向への動作を検出するタッチセンサと、前記タッチセンサによる検出値に基づいて、前記内装品の作動を制御する制御装置とを備え、前記制御装置は、前記タッチセンサによって入力媒体の前記所定の方向への動作が検出された際に、前記揺動部材が、閾角度より揺動方向のうちの一方の方向である第１揺動方向の側に位置している場合には、前記内装品を第１の作動態様で作動させ、前記閾角度より前記第１揺動方向と反対の方向である第２揺動方向の側に位置している場合には、前記内装品を第２の作動態様で作動させており、前記揺動部材の揺動中において、前記揺動部材が前記閾角度を超えて揺動しても、前記内装品の作動態様を、前記第１の作動態様と前記第２の作動態様とで切り換えないことを特徴とする。
また、請求項８に記載の操作スイッチでは、請求項７に記載の操作スイッチにおいて、前記揺動部材が第１の方向に揺動する際の前記閾角度は、第１閾角度であり、前記揺動部材が第２の方向に揺動する際の前記閾角度は、前記第１閾角度より前記第２揺動方向の側に位置する第２閾角度であることを特徴とする。
また、請求項９に記載の操作スイッチでは、請求項７または請求項８に記載の操作スイッチにおいて、前記揺動部材は、任意の角度で前記揺動部材を保持する保持機構を有し、前記保持機構は、前記閾角度を含む所定の範囲において、前記揺動部材を保持しないことを特徴とする。

請求項１，４，７に記載の操作スイッチでは、タッチセンサによって入力媒体の所定の方向への動作が検出された際に、揺動部材の揺動角度に応じて、内装品の作動態様を、第１の作動態様と第２の作動態様とで変化させている。つまり、揺動部材の揺動角度が閾角度未満である場合には、内装品を第１の作動態様と第２の作動態様との一方で作動させ、揺動部材の揺動角度が閾角度以上である場合には、内装品を第１の作動態様と第２の作動態様との他方で作動させている。これにより、タッチセンサへの所定方向への操作により、内装品を２種類の作動態様で作動させることが可能となる。つまり、タッチセンサの数を減らすことが可能となる。

また、揺動部材の揺動角度に応じて、内装品の作動態様を、第１の作動態様と第２の作動態様とで変化させることで、例えば、揺動部材の揺動角度に応じて、内装品の動作方向を、第１の方向と第２の方向で変化させることが可能である。これにより、後に詳しく説明するように、揺動部材の揺動角度の変化に伴う操作スイッチの操作方向と内装品の動作方向とのズレを解消することも可能である。このように、請求項１に記載の操作スイッチによれば、種々の問題を解消することが可能となり、操作スイッチの実用性が向上する。

また、請求項１，５，８に記載の操作スイッチでは、揺動部材の揺動方向に応じて、閾角度が２種類用意されている。つまり、揺動部材の揺動方向に応じて、第１の作動態様と第２の作動態様とを切り換えるタイミングが変化する。これにより、種々の状況に対応することが可能となり、操作スイッチの操作性が向上する。

また、請求項２，４，９に記載の操作スイッチでは、揺動部材は、閾角度を含む所定の範囲において固定されない。揺動部材が閾角度付近に位置している場合に、ユーザーは、揺動部材が閾角度未満であるか、閾角度以上であるかを認識し難い。つまり、タッチセンサの操作によって、内装品が、第１の作動態様で作動するか、第２の作動態様で作動するかを認識し難い。しかし、閾角度を含む所定の範囲において、揺動部材が固定されなければ、ユーザーは、揺動部材が閾角度未満であるか、閾角度以上であるかを認識し易い。つまり、タッチセンサの操作によって、内装品が、第１の作動態様で作動するか、第２の作動態様で作動するかを認識し易い。これにより、タッチセンサの操作による内装品の作動態様が明確となり、操作スイッチの操作性が向上する。

また、請求項３，６，７に記載の操作スイッチでは、揺動部材の揺動中に、揺動部材が閾角度を超えて揺動しても、タッチセンサの操作による内装品の作動態様は維持される。これにより、ユーザーの意図通りに内装品を作動させることが可能となる。詳しくは、揺動部材が揺動し、閾角度を超える直前に、内装品が第１の作動態様で作動している場合がある。このような場合に、揺動部材が閾角度を超えたことを契機として、内装品が第２の作動態様で作動すると、内装品は、ユーザーの意図しない動きをする。このため、請求項４に記載の操作スイッチでは、揺動部材が揺動し、閾角度を超える直前に、内装品が第１の作動態様で作動していれば、揺動部材が閾角度を超えても、内装品の作動態様が第１の作動態様に維持される。これにより、ユーザーの意図通りに内装品を作動させることが可能となる。

実施例の操作スイッチが設けられた車両用シートを車両前方からの視点において示す斜視図である。 図１に示す車両用シートの備える制御装置を示すブロック図である。 シートバックの傾斜角度が変更された状態の車両用シートを示す側面図である。 タッチセンサの操作による車両用シートの作動態様を変更するための閾角度を概念的に示す図である。 タッチセンサのトップカバーへの画像の表示態様を示す図である。 変形例の操作スイッチが設けられた車両用シートを示す側面図である。 変形例のタッチセンサの操作による車両用シートの作動態様を変更するための閾角度を概念的に示す図である。

以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例および変形例を、図を参照しつつ詳しく説明する。

＜車両用シートの構成＞
図１に、本発明の実施例の操作スイッチ１０が設けられた車両用シート２０を斜め前方からの視点において示す。車両用シート２０は、運転者の臀部を支持するシートクッション２２と、運転者の背部を支持するシートバック２４と、シートバック２４の上端に設けられて運転者の頭部を支持するヘッドレスト２６とによって構成されている。車両用シート２０は、電動で各種着座姿勢を調節することが可能なシート、所謂、パワーシートとされており、操作スイッチ１０は、車両用シート２０の各種着座姿勢を調整するためのスイッチである。

具体的には、車両用シート２０は、各種着座姿勢を調整するための機構として、図２に示すように、リクライニング機構３０、スライド機構３２、リフター機構３４を備えている。各種機構は、公知の技術であることから、以下に簡単に説明する。

リクライニング機構３０は、シートバック２４のシートクッション２２に対する傾斜角度を変更可能なリクライニングギヤ機構（図示省略）と、そのギヤ機構を駆動する電磁モータ４０とを有しており、電磁モータ４０の駆動により傾斜角度を調整することが可能とされている。

スライド機構３２は、車両のフロアに固定されるロアレール（図１参照）４２と、そのロアレール４２に対してスライド可能に設けられたアッパレール（図１参照）４４と、ロアレール４２とアッパレール４４とを相対的に移動させる電磁モータ４６とを有しており、電磁モータ４６の駆動により車両用シート２０を前後方向にスライドさせることが可能とされている。

リフター機構３４は、シートクッション２２と車両フロアとの間の距離を変更可能なリフターギヤ機構（図示省略）と、そのリフターギヤ機構を駆動する電磁モータ５０とを有しており、電磁モータ５０の駆動により車両用シート２０の高さを調整することが可能とされている。

操作スイッチ１０は、図１に示すように、シートバック２４の側面に配設された２つのタッチセンサ７０，７２によって構成されている。タッチセンサ７０は、スライド機構３２とリフター機構３４との作動を制御するためのセンサスイッチであり、タッチセンサ７２は、リクライニング機構３０の作動を制御するためのセンサスイッチである。

タッチセンサ７０は、シートバック２４の側面に配設された概して矩形のトップカバー７４と、トップカバー７４の内部に設けられる基板７６とによって構成されている。基板７６には、複数の電極（図２参照）７８が設けられており、それら複数の電極７８は、トップカバー７４の長手方向および、短手方向に並んで配設されている。各電極７８は、ユーザーの指等の入力媒体の接近により、静電容量の変化に依拠して、検出値を出力する構成とされている。これにより、タッチセンサ７０は、各電極７８によって入力媒体の接触若しくは接近を検出し、入力媒体の接触等を検出した電極７８の配設方向により、入力媒体の移動方向を検出することが可能とされている。つまり、タッチセンサ７０は、トップカバー７４の長手方向への入力媒体の操作および、トップカバー７４の短手方向への入力媒体の操作を検出することが可能とされている。

また、電極７８には、複数のＬＥＤ（図２参照）８０も設けられている。各ＬＥＤ８０は、トップカバー７４に記された画像（図５参照）８２，８４，８６，８８に対応して設けられており、ＬＥＤ８０が点灯されることで、点灯されたＬＥＤ８０に対応する画像８２，８４，８６，８８が、トップカバー７４に表示される。

タッチセンサ７２は、タッチセンサ７０のトップカバー７４の下方に配設された概して矩形のトップカバー９０と、トップカバー９０の内部に設けられる基板９２とによって構成されている。基板９２には、複数の電極（図２参照）９６が設けられており、それら複数の電極９６は、トップカバー９０の長手方向に並んで配設されている。各電極９６は、電極７８と同様に、ユーザーの指等の入力媒体の接近により、静電容量の変化に依拠して、検出値を出力する構成とされている。これにより、タッチセンサ７２は、各電極９６によって入力媒体の接触若しくは接近を検出し、入力媒体の接触等を検出した電極９６の配設方向により、入力媒体の移動方向を検出することが可能とされている。つまり、タッチセンサ７２は、トップカバー９０の長手方向への入力媒体の操作を検出することが可能とされている。なお、タッチセンサ７０，７２は、静電容量の変化を利用して入力媒体の操作方向を検出することから、静電容量方式のタッチセンサである。

また、車両用シート２０は、図２に示すように、制御装置１００を備えている。制御装置１００は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等を備えたコンピュータを主体とするコントローラ１０２と、上記電磁モータ４０，４６，５０に対応する複数の駆動回路１０４とを備えている。コントローラ１０２には、駆動回路１０４を介して、駆動回路１０４に対応する電磁モータ４０，４６，５０が接続されており、リクライニング機構３０等の作動を制御することが可能とされている。また、コントローラ１０２には、タッチセンサ７０，７２の基板７６，９２が接続されており、電極７８，９６による検出値が、コントローラ１０２に入力される。そして、各検出値に基づいて、リクライニング機構３０等の作動が制御される。

＜着座姿勢を調整するための機構の作動＞
着座姿勢を調整するための機構３０，３２，３４の作動について、以下に詳しく説明する。まず、リクライニング機構３０の作動について説明する。リクライニング機構３０の作動は、タッチセンサ７２へのユーザー操作により制御される。具体的には、ユーザーが、指等の入力媒体をタッチセンサ７２に接近させ、タッチセンサ７２のトップカバー９０の長手方向に沿って移動させる。これにより、コントローラ１０２では、タッチセンサ７２の複数の電極９６からの検出値によって、入力媒体の移動方向および移動量が演算される。ちなみに、トップカバー９０の長手方向とは、図３に示す矢印１１０の方向である。

そして、コントローラ１０２から、入力媒体の移動方向に応じた方向、かつ、入力媒体の移動距離に応じた角度、シートバック２４をシートクッション２２に対して傾斜させる旨の指令が、リクライニング機構３０の電磁モータ４０に対応する駆動回路１０４に送信される。これにより、シートバック２４のシートクッション２２に対する傾斜角度は、任意の角度に変化する。なお、ユーザーが、所定方向へ入力媒体を移動させた後に、入力媒体をタッチセンサ７２から離間させない場合には、シートバック２４は傾動し続ける。また、図３に示す矢印１１０は、入力媒体の操作方向および、シートバック２４の傾動方向を示すために、図に記されたものであり、タッチセンサ７２のトップカバー９０には、記されていない。

また、スライド機構３２およびリフター機構３４の作動は、タッチセンサ７０へのユーザー操作により制御される。ただし、シートバック２４のシートクッション２２に対する傾斜角度（以下、シートバック２４の傾斜角度と略して記載する場合がある）に応じて、タッチセンサ７０へのユーザー操作の手法が異なる。言い換えれば、シートバック２４の傾斜角度に応じて、所定のユーザー操作によるスライド機構３２およびリフター機構３４の作動態様が異なる。

このため、まず、シートバック２４の傾斜角度が９０度前後である場合のスライド機構３２およびリフター機構３４の作動について説明する。なお、シートバック２４の傾斜角度は、シートバック２４とシートクッション２２とのなす角度である。つまり、図３（ａ）に示すように、シートバック２４が立設した状態において、シートバック２４の傾斜角度は、概ね９０度前後であり、図３（ｂ）に示すように、シートバック２４が後方に倒された状態において、シートバック２４の傾斜角度は、概ね１８０度前後である。

シートバック２４の傾斜角度が９０度前後である場合（図３（ａ）参照）に、ユーザーが、入力媒体をタッチセンサ７０に接近させ、タッチセンサ７０のトップカバー７４の長手方向に沿って移動させると、コントローラ１０２では、タッチセンサ７０の複数の電極７８からの検出値によって、入力媒体の移動方向および移動量が演算される。ちなみに、トップカバー７４の長手方向とは、図３に示す矢印１１２の方向である。そして、コントローラ１０２から、入力媒体の移動方向に応じた方向、かつ、入力媒体の移動距離に応じた距離、シートクッション２２を昇降させる旨の指令が、リフター機構３４の電磁モータ５０に対応する駆動回路１０４に送信される。これにより、車両用シート２０は、上下方向の任意の位置に移動する。

さらに、シートバック２４の傾斜角度が９０度前後である場合に、ユーザーが、入力媒体をタッチセンサ７０に接近させ、タッチセンサ７０のトップカバー７４の短手方向に沿って移動させると、コントローラ１０２では、タッチセンサ７０の複数の電極７８からの検出値によって、入力媒体の移動方向および移動量が演算される。ちなみに、トップカバー７４の短手方向とは、図３に示す矢印１１４の方向である。そして、コントローラ１０２から、入力媒体の移動方向に応じた方向、かつ、入力媒体の移動距離に応じた距離、車両用シート２０をスライドさせる旨の指令が、スライド機構３２の電磁モータ４６に対応する駆動回路１０４に送信される。これにより、車両用シート２０は、前後方向の任意の位置に移動する。なお、ユーザーが、所定方向へ入力媒体を移動させた後に、入力媒体をタッチセンサ７０から離間させない場合には、車両用シート２０は移動し続ける。

このように、シートバック２４の傾斜角度が９０度前後である場合に、ユーザーが、矢印１１４の方向、つまり、前後方向に、入力媒体を操作することで、車両用シート２０は前後方向に移動し、ユーザーが、矢印１１２の方向、つまり、上下方向に、入力媒体を操作することで、車両用シート２０は上下方向に移動する。なお、図３に示す矢印１１２，１１４は、入力媒体の操作方向および、車両用シート２０の移動方向を示すために、図に記されたものであり、タッチセンサ７０のトップカバー７４には、記されていない。

次に、シートバック２４の傾斜角度が１８０度前後である場合のスライド機構３２およびリフター機構３４の作動について説明する。シートバック２４の傾斜角度が１８０度前後である場合（図３（ｂ）参照）に、ユーザーが、入力媒体をタッチセンサ７０に接近させ、タッチセンサ７０のトップカバー７４の長手方向、つまり、矢印１１２の方向に沿って移動させると、コントローラ１０２では、タッチセンサ７０の複数の電極７８からの検出値によって、入力媒体の移動方向および移動量が演算される。そして、コントローラ１０２から、入力媒体の移動方向に応じた方向、かつ、入力媒体の移動距離に応じた距離、車両用シート２０をスライドさせる旨の指令が、スライド機構３２の電磁モータ４６に対応する駆動回路１０４に送信される。これにより、車両用シート２０は、前後方向の任意の位置に移動する。

さらに、シートバック２４の傾斜角度が１８０度前後である場合に、ユーザーが、入力媒体をタッチセンサ７０に接近させ、タッチセンサ７０のトップカバー７４の短手方向、つまり、矢印１１４に沿って移動させると、コントローラ１０２では、タッチセンサ７０の複数の電極７８からの検出値によって、入力媒体の移動方向および移動量が演算される。そして、コントローラ１０２から、入力媒体の移動方向に応じた方向、かつ、入力媒体の移動距離に応じた距離、シートクッション２２を昇降させる旨の指令が、リフター機構３４の電磁モータ５０に対応する駆動回路１０４に送信される。これにより、車両用シート２０は、上下方向の任意の位置に移動する。

つまり、シートバック２４の傾斜角度が１８０度前後である場合に、ユーザーが、矢印１１２の方向、つまり、前後方向に、入力媒体を操作することで、車両用シート２０は前後方向に移動し、ユーザーが、矢印１１４の方向、つまり、上下方向に、入力媒体を操作することで、車両用シート２０は上下方向に移動する。

このように、車両用シート２０では、シートバック２４の傾斜角度に応じて、所定の方向へのユーザー操作による車両用シート２０の作動態様を変化させることで、入力媒体の操作方向と、車両用シート２０の移動方向とを一致させることが可能となっている。詳しくは、図３（ａ）に示す状態のタッチセンサ７０に対して、矢印１１４の方向へのユーザー操作が行われた場合に、スライド機構３２が作動するのであれば、従来の車両用シートであれば、図３（ｂ）に示す状態のタッチセンサ７０に対して、矢印１１４の方向へのユーザー操作が行われた場合に、当然、スライド機構３２が作動する。しかしながら、図３（ｂ）に示す状態のタッチセンサ７０に対して、矢印１１４の方向へのユーザー操作が行われた場合に、スライド機構３２が作動すると、ユーザーの操作方向と車両用シート２０の移動方向とが一致しない。つまり、ユーザーの操作方向である矢印１１４の方向は、図３（ｂ）に示す状態のタッチセンサ７０では、上下方向であり、スライド機構３２による車両用シート２０の移動方向は、前後方向である。

一方、車両用シート２０では、図３（ａ）に示す状態のタッチセンサ７０に対して、矢印１１４の方向へのユーザー操作が行われた場合に、スライド機構３２が作動するが、図３（ｂ）に示す状態のタッチセンサ７０に対して、矢印１１４の方向へのユーザー操作が行われた場合には、リフター機構３４が作動する。つまり、図３（ａ）に示す状態のタッチセンサ７０では、ユーザーの操作方向である矢印１１４の方向は、前後方向であり、ユーザー操作による車両用シート２０の移動方向は前後方向である。また、図３（ｂ）に示す状態のタッチセンサ７０では、ユーザーの操作方向である矢印１１４の方向は、上下方向であり、ユーザー操作による車両用シート２０の移動方向は上下方向である。つまり、車両用シート２０では、シートバック２４の傾斜角度に応じて、所定の方向へのユーザー操作によって作動する機構を変化させることで、入力媒体の操作方向と、車両用シート２０の移動方向とを、シートバック２４の傾斜角度に関わらす、一致させることが可能となっている。これにより、ユーザーは、シートバック２４の傾斜角度に関わらす、直感的に車両用シート２０の位置を変化させることが可能となる。

ちなみに、傾斜角度が９０度前後である場合のシートバック２４の位置と、傾斜角度が１８０度前後である場合のシートバック２４の位置との間に閾角度が設定されており、シートバック２４が、閾角度より車両前方側に位置している場合には、所定方向へのユーザー操作により、車両用シート２０は、第１の作動態様で作動し、シートバック２４が、閾角度より車両後方側に位置している場合には、所定方向へのユーザー操作により、車両用シート２０は、第２の作動態様で作動する。つまり、所定方向が矢印１１２の方向である場合には、第１の作動態様は、車両用シート２０が上下方向に移動する態様であり、第２の態様は、車両用シート２０が前後方向に移動する態様である。一方、所定方向が矢印１１４の方向である場合には、第１の作動態様は、車両用シート２０が前後方向に移動する態様であり、第２の態様は、車両用シート２０が上下方向に移動する態様である。

また、車両用シート２０では、閾角度が２種類用意されており、シートバック２４がリクライニング機構３０の作動により傾動する方向に応じて、閾角度が変化する。具体的には、図４に示すように、シートバック２４が前方に向かって傾動する場合、つまり、点線によって示されるシートバック２４が実線によって示されるシートバック２４に向かって傾動する場合の閾角度（以下、第１閾角度と記載する場合がある）は、１点鎖線で示される直線１２０に相当する角度に設定されている。一方、シートバック２４が後方に向かって傾動する場合、つまり、実線によって示されるシートバック２４が点線によって示されるシートバック２４に向かって傾動する場合の閾角度（以下、第２閾角度と記載する場合がある）は、２点鎖線で示される直線１２２に相当する角度に設定されている。

このため、シートバック２４が前方に向かって傾動している際に、第１閾角度の手前、つまり、第１閾角度と第２閾角度との間で、シートバック２４の傾斜角度が保持された場合には、所定方向へのユーザー操作により、車両用シート２０は、第２の作動態様で作動する。つまり、矢印１１２へのユーザー操作により、車両用シート２０は、前後方向に移動し、矢印１１４へのユーザー操作により、車両用シート２０は、上下方向に移動する。一方、シートバック２４が後方に向かって傾動している際に、第２閾角度の手前、つまり、第１閾角度と第２閾角度との間で、シートバック２４の傾斜角度が保持された場合には、所定方向へのユーザー操作により、車両用シート２０は、第１の作動態様で作動する。つまり、矢印１１２へのユーザー操作により、車両用シート２０は、上下方向に移動し、矢印１１４へのユーザー操作により、車両用シート２０は、前後方向に移動する。このように、シートバック２４が傾動する方向に応じて、閾角度を変化させることで、種々の状況に対応することが可能となり、操作スイッチ１０の操作性が向上する。

なお、シートバック２４が傾動している間、つまり、シートバック２４の傾斜角度が変化している間に、シートバック２４が閾角度を超えて傾動しても、タッチセンサ７０の操作による車両用シート２０の作動態様は維持される。これは、シートバック２４が傾動している最中に、タッチセンサ７２による車両用シート２０の作動態様が変化すると、車両用シート２０をユーザーの意図通りに移動させることができないためである。詳しくは、例えば、ユーザーが、タッチセンサ７０とタッチセンサ７２とを同時に操作し、シートバック２４が後方に向かって傾動し、第２閾角度を超える直前に、車両用シート２０が後方に向かって移動している場合、つまり、第１の態様で作動している場合がある。このような場合に、シートバック２４が第２閾角度を超えたことを契機として、車両用シート２０が下方に向かって移動、つまり、第２の態様で作動すると、車両用シート２０は、ユーザーの意図しない動きをする。このため、車両用シート２０では、ユーザーが、タッチセンサ７０とタッチセンサ７２とを同時に操作し、シートバック２４が後方に向かって傾動し、第２閾角度を超える直前に、車両用シート２０が後方に向かって移動していれば、シートバック２４が第２閾角度を超えても、車両用シート２０の後方への移動が維持される。これにより、ユーザーの意図通りに車両用シート２０を移動させることが可能となる。

また、車両用シート２０では、シートバック２４の傾斜角度に応じて車両用シート２０の作動態様が変化する際に、タッチセンサ７０のトップカバー７４への画像８２，８４，８６，８８の表示態様を変化させている。具体的には、シートバック２４が閾角度より車両前方側に位置しており、車両用シート２０が第１の態様で作動する場合、つまり、矢印１１４方向へのユーザー操作時に車両用シート２０が前後方向に移動し、矢印１１２方向へのユーザー操作時に車両用シート２０が上下方向に移動する場合には、図５（ａ）に示すように、画像８２と画像８４とが、トップカバー７４に表示される。つまり、コントローラ１０２の指令により、画像８２と画像８４とに対応するＬＥＤ８０が点灯する。画像８２は、矢印１１２方向へのユーザー操作により車両用シート２０が上下方向に移動することを示す画像であり、シートバック２４の傾斜角度が９０度前後である場合に、傾斜することなくトップカバー７４に表示される。また、画像８４は、矢印１１４方向へのユーザー操作により車両用シート２０が前後方向に移動することを示す画像であり、シートバック２４の傾斜角度が９０度前後である場合に、傾斜することなくトップカバー７４に表示される。

また、シートバック２４が閾角度より車両後方側に位置しており、車両用シート２０が第２の態様で作動する場合、つまり、矢印１１４方向へのユーザー操作時に車両用シート２０が上下方向に移動し、矢印１１２方向へのユーザー操作時に車両用シート２０が前後方向に移動する場合には、図５（ｂ）に示すように、画像８６と画像８８とが、トップカバー７４に表示される。つまり、コントローラ１０２の指令により、画像８６と画像８８とに対応するＬＥＤ８０が点灯する。画像８６は、矢印１１２方向へのユーザー操作により車両用シート２０が前後方向に移動することを示す画像であり、シートバック２４の傾斜角度が１８０度前後である場合に、傾斜することなくトップカバー７４に表示される。また、画像８８は、矢印１１４方向へのユーザー操作により車両用シート２０が上下方向に移動することを示す画像であり、シートバック２４の傾斜角度が１８０度前後である場合に、傾斜することなくトップカバー７４に表示される。

上述したように、シートバック２４の傾斜角度に応じて車両用シート２０の作動態様が変化する際に、トップカバー７４への画像８２，８４，８６，８８の表示態様を変化させることで、操作方向を示唆する画像８２，８４，８６，８８を適切な状態で表示することが可能となる。

＜変形例＞
変形例の操作スイッチ１３０を、図６および図７に示す。操作スイッチ１３０は、タッチセンサ１３２を除いて、上記実施例の操作スイッチ１０と同じである。このため、操作スイッチ１３０の操作スイッチ１０と同じ構成要素については、操作スイッチ１０と同じ符号を用いて説明を省略あるいは簡略に行うものとする。

操作スイッチ１３０を構成するタッチセンサ１３２は、タッチセンサ７２の上方に配設された概して矩形のトップカバー１３４と、トップカバー１３４の内部に設けられる基板１３５とによって構成されている。基板１３５には、複数の電極（図示省略）が設けられており、それら複数の電極は、トップカバー１３４の長手方向に並んで配設されている。各電極は、ユーザーの指等の入力媒体の接近により、静電容量の変化に依拠して、検出値を出力する構成とされている。これにより、タッチセンサ１３２は、各電極によって入力媒体の接触若しくは接近を検出し、入力媒体の接触等を検出した電極の配設方向により、入力媒体の移動方向を検出することが可能とされている。つまり、タッチセンサ１３２は、トップカバー１３４の長手方向への入力媒体の操作を検出することが可能とされている。

タッチセンサ１３２は、スライド機構３２およびリフター機構３４の作動を制御するための操作スイッチであり、タッチセンサ１３２の操作手法について、以下に説明する。ただし、タッチセンサ１３２も、上記操作スイッチ１０のタッチセンサ７０と同様に、シートバック２４の傾斜角度に応じて、所定のユーザー操作によるスライド機構３２およびリフター機構３４の作動態様が異なる。

このため、まず、シートバック２４の傾斜角度が９０度前後である場合のタッチセンサ１３２の操作手法について説明する。シートバック２４の傾斜角度が９０度前後である場合（図６（ａ）参照）に、ユーザーが、入力媒体をタッチセンサ１３２に接近させ、トップカバー１３４の長手方向に沿って移動させると、コントローラ１０２では、タッチセンサ１３２の複数の電極からの検出値によって、入力媒体の移動方向および移動量が演算される。ちなみに、トップカバー１３４の長手方向とは、図６に示す矢印１３６の方向である。そして、コントローラ１０２から、入力媒体の移動方向に応じた方向、かつ、入力媒体の移動距離に応じた距離、シートクッション２２を昇降させる旨の指令が、リフター機構３４の電磁モータ５０に対応する駆動回路１０４に送信される。これにより、車両用シート２０は、上下方向の任意の位置に移動する。

次に、シートバック２４の傾斜角度が１８０度前後である場合のタッチセンサ１３２の操作手法について説明する。シートバック２４の傾斜角度が１８０度前後である場合（図６（ｂ）参照）に、ユーザーが、入力媒体をタッチセンサ１３２に接近させ、トップカバー１３４の長手方向、つまり、矢印１３６の方向に沿って移動させると、コントローラ１０２では、タッチセンサ１３２の複数の電極からの検出値によって、入力媒体の移動方向および移動量が演算される。そして、コントローラ１０２から、入力媒体の移動方向に応じた方向、かつ、入力媒体の移動距離に応じた距離、車両用シート２０をスライドさせる旨の指令が、スライド機構３２の電磁モータ４６に対応する駆動回路１０４に送信される。これにより、車両用シート２０は、前後方向の任意の位置に移動する。

つまり、シートバック２４の傾斜角度が９０度前後である場合に、ユーザーが、矢印１３６の方向、つまり、上下方向に、入力媒体を操作することで、車両用シート２０は上下方向に移動する。一方、シートバック２４の傾斜角度が１８０度前後である場合に、ユーザーが、矢印１３６の方向、つまり、前後方向に、入力媒体を操作することで、車両用シート２０は前後方向に移動する。このように、シートバック２４の傾斜角度に応じて、所定の方向、つまり、矢印１３６の方向へのユーザー操作による車両用シート２０の作動態様を変化させることで、入力媒体の操作方向と、車両用シート２０の移動方向とを一致させることが可能となっている。これにより、ユーザーは、シートバック２４の傾斜角度に関わらす、直感的に車両用シート２０の位置を変化させることが可能となる。

ちなみに、変形例のタッチセンサ１３２においても、傾斜角度が９０度前後である場合のシートバック２４の位置と、傾斜角度が１８０度前後である場合のシートバック２４の位置との間に閾角度が設定されており、シートバック２４が、閾角度より車両前方側に位置している場合には、矢印１３６の方向へのユーザー操作により、車両用シート２０は、第１の作動態様で作動し、シートバック２４が、閾角度より車両後方側に位置している場合には、矢印１３６の方向へのユーザー操作により、車両用シート２０は、第２の作動態様で作動する。なお、第１の作動態様は、車両用シート２０が上下方向に移動する態様であり、第２の態様は、車両用シート２０が前後方向に移動する態様である。

また、変形例のタッチセンサ１３２が設けられる車両用シート２０では、閾角度を含む所定の範囲において、シートバック２４が保持されないように、リクライニング機構３０が制御されている。詳しくは、図７に示す１点鎖線の直線１４０と２点鎖線の直線１４２との間に、閾角度が設定されている。そして、２本の直線１４０，１４２の間に相当する傾斜角度において、シートバック２４が停止しないように、リクライニング機構３０の電磁モータ４６は制御される。これは、閾角度付近では、タッチセンサ１３２の操作による車両用シート２０の移動方向が認識し難いためであり、閾角度を含む所定の範囲において、シートバック２４が停止しないことで、タッチセンサ１３２の操作による車両用シート２０の移動方向が明確となる。これにより、タッチセンサ１３２の操作性が向上する。

ちなみに、上記実施例および変形例において、操作スイッチ１０，１３０は、操作スイッチの一例である。車両用シート２０は、内装品の一例である。シートバック２４は、揺動部材の一例である。タッチセンサ７０，１３２は、タッチセンサの一例である。電磁モータ４０は、保持機構の一例である。制御装置１００は、制御装置の一例である。シートバック２４が車両前方側に向かって傾動する方向は、第１揺動方向の一例であり、シートバック２４が車両後方側に向かって傾動する方向は、第２揺動方向の一例である。

なお、本発明は、上記実施例および変形例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。具体的には、例えば、上記実施例および変形例において、タッチセンサ７０，１３２の操作により作動する機構として、スライド機構３２，リフター機構３４が採用されているが、他の種類の機構を採用することが可能である。具体的には、リクライニング機構３０，ランバーサポート機構，シートクッション２２の前後方向の長さ，シートバック２４の中折れ角度，サイドサポートの折れ曲げ角度，ヘッドレスト２６の傾斜角度等を変更するための機構を採用することが可能である。

また、上記実施例および変形例では、タッチセンサ７０，１３２の操作により動作する内装品として、車両用シート２０が採用されているが、種々の内装品を採用することが可能である。具体的には、内装品としてウィンドウ，サンルーフ，サンシェード等を採用し、タッチセンサ７０，１３２により、ウィンドウ，サンルーフ，サンシェード等の開閉動作を操作してもよい。なお、内装品を駆動するアクチュエータは、電磁モータに限られず、油圧シリンダ，電磁ソレノイド等、種々の構造のものを採用することが可能である。

また、動作を伴わない内装品の操作スイッチに、上記技術を適用することが可能である。例えば、空調装置，オーディオ装置等の操作スイッチに、上記技術を適用することが可能である。具体的には、例えば、ユーザーが入力媒体をトップカバーに沿って所定の方向に移動させることで、風量調整，温度調整，音量調整等の操作が行われるように構成されてもよい。

また、上記実施例および変形例では、揺動部材として、シートバック２４が採用されているが、種々の部材を採用することが可能である。具体的には、車両用シート２０のシートクッション２２，ヘッドレスト２６，アームレスト，オットマン等を採用することが可能である。また、例えば、シートの背面に揺動可能に取り付けられ、そのシートの真後ろのシート着座者が使用するテーブルを採用することも可能である。さらに言えば、サンバイザー，開閉する扉の内張り等を採用することも可能である。

また、上記実施例および変形例では、タッチセンサとして、静電容量方式のタッチセンサが採用されているが、種々の方式のタッチセンサを採用することが可能である。具体的には、例えば、表面弾性波方式，抵抗膜方式，電磁誘導方式，赤外線方式等、種々の方式のタッチセンサを採用することが可能である。

１０，１３０：操作スイッチ
２０：車両用シート（内装品）
２４：シートバック（揺動部材）
７０，１３２：タッチセンサ
４０：電磁モータ（保持機構）
１００：制御装置

Claims (9)

1. 乗物の内装品を操作するための操作スイッチであって、
   当該操作スイッチが、
   乗物内に揺動可能に取り付けられた揺動部材に設けられ、入力媒体の所定の方向への動作を検出するタッチセンサと、
   前記タッチセンサによる検出値に基づいて、前記内装品の作動を制御する制御装置と
   を備え、
   前記制御装置は、
   前記タッチセンサによって入力媒体の前記所定の方向への動作が検出された際に、前記揺動部材が、閾角度より揺動方向のうちの一方の方向である第１揺動方向の側に位置している場合には、前記内装品を第１の作動態様で作動させ、前記閾角度より前記第１揺動方向と反対の方向である第２揺動方向の側に位置している場合には、前記内装品を第２の作動態様で作動させており、
   前記揺動部材が第１の方向に揺動する際の前記閾角度は、第１閾角度であり、
   前記揺動部材が第２の方向に揺動する際の前記閾角度は、前記第１閾角度より前記第２揺動方向の側に位置する第２閾角度であることを特徴とする操作スイッチ。
2. 前記揺動部材は、
   任意の角度で前記揺動部材を保持する保持機構を有し、
   前記保持機構は、
   前記閾角度を含む所定の範囲において、前記揺動部材を保持しないことを特徴とする請求項１に記載の操作スイッチ。
3. 前記制御装置は、
   前記揺動部材の揺動中において、前記揺動部材が前記閾角度を超えて揺動しても、前記内装品の作動態様を、前記第１の作動態様と前記第２の作動態様とで切り換えないことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の操作スイッチ。
4. 乗物の内装品を操作するための操作スイッチであって、
   当該操作スイッチが、
   乗物内に揺動可能に取り付けられた揺動部材に設けられ、入力媒体の所定の方向への動作を検出するタッチセンサと、
   前記タッチセンサによる検出値に基づいて、前記内装品の作動を制御する制御装置と
   を備え、
   前記制御装置は、
   前記タッチセンサによって入力媒体の前記所定の方向への動作が検出された際に、前記揺動部材が、閾角度より揺動方向のうちの一方の方向である第１揺動方向の側に位置している場合には、前記内装品を第１の作動態様で作動させ、前記閾角度より前記第１揺動方向と反対の方向である第２揺動方向の側に位置している場合には、前記内装品を第２の作動態様で作動させており、
   前記揺動部材は、
   任意の角度で前記揺動部材を保持する保持機構を有し、
   前記保持機構は、
   前記閾角度を含む所定の範囲において、前記揺動部材を保持しないことを特徴とする操作スイッチ。
5. 前記揺動部材が第１の方向に揺動する際の前記閾角度は、第１閾角度であり、
   前記揺動部材が第２の方向に揺動する際の前記閾角度は、前記第１閾角度より前記第２揺動方向の側に位置する第２閾角度であることを特徴とする請求項４に記載の操作スイッチ。
6. 前記制御装置は、
   前記揺動部材の揺動中において、前記揺動部材が前記閾角度を超えて揺動しても、前記内装品の作動態様を、前記第１の作動態様と前記第２の作動態様とで切り換えないことを特徴とする請求項４または請求項５に記載の操作スイッチ。
7. 乗物の内装品を操作するための操作スイッチであって、
   当該操作スイッチが、
   乗物内に揺動可能に取り付けられた揺動部材に設けられ、入力媒体の所定の方向への動作を検出するタッチセンサと、
   前記タッチセンサによる検出値に基づいて、前記内装品の作動を制御する制御装置と
   を備え、
   前記制御装置は、
   前記タッチセンサによって入力媒体の前記所定の方向への動作が検出された際に、前記揺動部材が、閾角度より揺動方向のうちの一方の方向である第１揺動方向の側に位置している場合には、前記内装品を第１の作動態様で作動させ、前記閾角度より前記第１揺動方向と反対の方向である第２揺動方向の側に位置している場合には、前記内装品を第２の作動態様で作動させており、
   前記揺動部材の揺動中において、前記揺動部材が前記閾角度を超えて揺動しても、前記内装品の作動態様を、前記第１の作動態様と前記第２の作動態様とで切り換えないことを特徴とする操作スイッチ。
8. 前記揺動部材が第１の方向に揺動する際の前記閾角度は、第１閾角度であり、
   前記揺動部材が第２の方向に揺動する際の前記閾角度は、前記第１閾角度より前記第２揺動方向の側に位置する第２閾角度であることを特徴とする請求項７に記載の操作スイッチ。
9. 前記揺動部材は、
   任意の角度で前記揺動部材を保持する保持機構を有し、
   前記保持機構は、
   前記閾角度を含む所定の範囲において、前記揺動部材を保持しないことを特徴とする請求項７または請求項８に記載の操作スイッチ。

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