JP6081211B2 - リンク装置およびそれを用いた車両用空調装置 - Google Patents

Description

本発明は、複数のダンパを適宜のタイミングで回動するためのリンク装置およびそれを用いた車両用空調装置に関するものである。

車両用空調装置において、ユニットケース内の空気流路に回動自在に設けられている複数のダンパを所定のタイミングで開閉するため、弧状の外周縁部に沿って複数のカム溝が設けられ、中心部が軸周りに回転自在に支持されているリンクプレートと、複数のカム溝にそれぞれ摺動可能に嵌入されるピンを有する複数のレバーとを備え、リンクプレートを回転することにより、各ピンを介して各々のレバーを回転変位させ、各ダンパを回動するようにしたリンク装置が用いられている。

このようなリンク装置では、車両への搭載性と、操作性の面から、リンクプレートの小型化と操作力の低減という互いに相反する課題を両立する必要がある。つまり、リンクプレートを小型化するためには、その半径方向寸法および周方向寸法をそれぞれ小さくしなければならないが、半径方向寸法を小さくすると、カム溝と該溝に嵌入するピンとの間の圧力角が大きくなり、操作力が大きくなってしまうという問題が生じることになる。

そこで、特許文献１に示されるように、複数のカム溝をリンクプレートの外周縁部に沿って、共通のアイドル溝を介して１つの溝により円周方向に連続的に形成し、リンクプレートの外形を半径方向および周方向の両方向に対して効果的に小型化したものが提供されている。また、特許文献２には、１つの共通のカム溝から独立する複数のカム溝をそれぞれ分岐して設け、各々のピンが他の独立カム溝に侵入せず、各々対応した独立カム溝に導かれるように、ピンの長さおよびカム溝の深さを変化させるとともに、共通のカム溝に沿って所定範囲にガイドリブ（突起）を設けたものが提供されている。

特許第４４３４０７２号公報 特開２０１１−２４１８９７号公報

特許文献１に記載されたものでは、２つのカム溝を半径方向において最大限外側位置に配置することができるため、カム溝と該溝に嵌入するピンとの間の圧力角を所要角度以下とし、操作力の増大を抑制することができる。しかし、２つのカム溝を共通のアイドル溝を介して周方向に連続した溝としているだけであるため、リンクプレートの半径方向寸法を抑えることができるものの、周方向への寸法を抑制することができず、小型化する上では限界があり、車両への搭載性や他の構成機器のレイアウトに制約を与える等の課題を有している。

また、特許文献２には、一部のカム溝を共通溝としたものが記載されているが、各々のピンが他の独立カム溝に侵入せず、各々対応した独立カム溝に導入されるように、ピンの長さおよびカム溝の深さを変化させるとともに、共通溝に沿ってガイドリブ（突起）を設けなければならないため、構造が複雑化するとともに、リンクプレートの厚さ方向寸法を厚くしなければならず、リンク装置の小型コンパクト化や軽量化、低コスト化等の面において改善すべき課題を有している。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、リンク装置の小型化と操作力の低減とを両立し、かつ車両への搭載性や構成機器のレイアウトに制約を与えず、その自由度を高めるとともに、操作性の向上、軽量化、低コスト化を達成できるリンク装置およびそれを用いた車両用空調装置を提供することを目的とする。

上記した課題を解決するために、本発明のリンク装置およびそれを用いた車両用空調装置は、以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかるリンク装置は、弧状の外周縁部に沿って第１カム溝および第２カム溝が設けられ、中心部が軸周りに回転自在に支持されているリンクプレートと、前記第１カム溝および第２カム溝に摺動可能に嵌入される第１ピンおよび第２ピンを有する第１レバーおよび第２レバーとを備え、前記リンクプレートの回転により前記第１ピンおよび第２ピンを介して前記第１レバーおよび第２レバーを回転変位させ、それぞれダンパを回動するリンク装置において、前記第１カム溝および第２カム溝は、前記リンクプレートの表面および裏面に該カム溝の一端部同士が互いにオーバーラップされて設けられ、前記第１ピンおよび第２ピンがそれぞれ前記リンクプレートの表面側および裏面側から嵌入可能とされているとともに、前記第１カム溝および第２カム溝のオーバーラップ部は、それぞれのカム溝の底部の一部を残して貫通され、その底部の縁部により前記第２ピンおよび第１ピンを、対応する前記第２カム溝および第１カム溝に対してガイドする構成とされていることを特徴とする。

弧状の外周縁部に沿って第１カム溝および第２カム溝が設けられた回転自在のリンクプレートを備え、そのカム溝に嵌入される第１ピンおよび第２ピンを有する第１レバーおよび第２レバーを介して、それぞれダンパを回動するリンク装置にあっては、リンクプレートの小型化と操作力の低減という互いに相反する課題が存在する。つまり、リンクプレートを小型化するためには、その半径方向寸法および周方向寸法をそれぞれ小さくする必要があるが、半径方向寸法を小さくすると、カム溝と該溝に嵌入するピンとの間の圧力角が大きくなって操作力が大きくなることが知られており、そうした中でリンクプレートの小型化と操作力の低減との両立が求められている。
本発明によれば、リンクプレートの弧状の外周縁部に沿って設けられる第１カム溝および第２カム溝を、リンクプレートの表面および裏面に該カム溝の一端部同士を互いにオーバーラップさせて設け、第１ピンおよび第２ピンをそれぞれリンクプレートの表面側および裏面側から嵌入可能とするとともに、第１カム溝および第２カム溝のオーバーラップ部をそれぞれのカム溝の底部の一部を残して貫通し、その底部の縁部により相手方の第２ピンおよび第１ピンを対応する第２カム溝および第１カム溝にガイド可能な構成としているため、２つの第１カム溝および第２カム溝をそれぞれリンクプレートの表裏の最外周位置に配置することにより、各カム溝の半径方向位置を最大化し、各々の溝と該溝に嵌入するピンとの間の圧力角を可及的に小さくして操作力を低減することができる。また、２つの溝の一端部同士を互いにオーバーラップさせることにより、オーバーラップ分だけ周方向寸法を小さくすることができる。さらに、リンクプレートの表裏に設けられる第１および第２カム溝の一端部同士を互いにオーバーラップさせているが、それぞれのカム溝の底部の一部を残して貫通し、その底部の縁部により相手方の第２ピンおよび第１ピンを各カム溝にガイドするようにしているため、各ピンがカム溝のオーバーラップ部で相手方のカム溝に入り込むのを防止することにより、カム溝の一部をオーバーラップさせているにも拘らず、各ピンを各々のカム溝に沿って確実にガイドすることができる。従って、リンク装置の小型コンパクト化、それに伴う低コスト化、軽量化、搭載性の向上並びにレイアウト上の自由度の向上を期待することができるとともに、リンク装置の操作力を低減し、操作性を改善することができる。

さらに、本発明のリンク装置は、上記のリンク装置において、前記リンクプレートの前記第１カム溝および第２カム溝が設けられる前記外周縁部の厚さは、一方の溝の底部を含む深さ方向寸法と同等厚さとされていることを特徴とする。

本発明によれば、リンクプレートの第１カム溝および第２カム溝が設けられる外周縁部の厚さが、一方の溝の底部を含む深さ方向寸法と同等厚さとされているため、表裏に第１カム溝および第２カム溝を設けているリンクプレートの外周縁部の厚さを、一面に２つのカム溝を設けているリンクプレートと同一の厚さとすることができる。従って、表裏にカム溝を設けたリンクプレートを半径方向および周方向の寸法だけでなく、厚さをも最小限化し、リンクプレートおよびリンク装置の低コスト化、軽量化を図ることができる。

さらに、本発明のリンク装置は、上述のいずれかのリンク装置において、前記リンクプレートには、マニュアル操作用のワイヤーを接続するレバー部が前記中心部を挟んで前記第１カム溝および第２カム溝と反対側に設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、リンクプレートに、マニュアル操作用のワイヤーを接続するレバー部が中心部を挟んで第１カム溝および第２カム溝と反対側に設けられているため、リンクプレートのレバー部にマニュアル操作用のワイヤーを接続することにより、リンクプレートを半径方向および周方向の双方向に小型化することができるとともに、その操作力を低減できるマニュアル操作用に最適なリンク装置を提供することができる。従って、マニュアル操作用のリンク装置に適用し、その操作性、操作フィーリングを良好に改善することができる。

さらに、本発明にかかる車両用空調装置は、ユニットケースの外側面に前記リンクプレートが回転自在に支持されて設置された請求項１ないし３のいずれかに記載のリンク装置と、前記ユニットケース内に設けられている第１空気流路に配設され、該第１空気流路を開閉する回動自在の第１ダンパと、前記ユニットケース内に設けられている第２空気流路に配設され、該第２空気流路を開閉する回動自在の第２ダンパとを備え、前記第１レバーを介して前記第１ダンパが回動自在とされるとともに、前記第２レバーを介して前記第２ダンパが回動自在とされていることを特徴とする。

本発明によれば、ユニットケース内の第１空気流路および第２空気流路に配設されている第１ダンパおよび第２ダンパが、その外側面に設置された上述のいずれかのリンク装置を介して回動自在とされているため、リンク装置のリンクプレートを回転し、その第１カム溝および第２カム溝に嵌入されている第１ピンおよび第２ピンを介して第１レバーおよび第２レバーを回転変位させることにより、ユニットケース内の第１空気流路および第２空気流路に配設されている第１ダンパおよび第２ダンパを適宜のタイミングで開閉し、車室内への温調風の吹出しモードを切替えることができる。従って、リンク装置の操作力を低減し、その操作性を改善することができるとともに、ユニットケースの外側面に設置されるリンク装置を小型コンパクト化することにより、ユニットケースの外側面に配設される各種ユニット構成部品のレイアウト上の自由度の向上および車両への搭載性の向上を図ることができる。

さらに、本発明の車両用空調装置は、上記の車両用空調装置において、前記第１ダンパが前記第１空気流路に配設されているデフ／フェイスダンパとされ、前記第２ダンパが前記第２空気流路に配設されているフットダンパとされていることを特徴とする。

本発明によれば、第１ダンパが第１空気流路に配設されているデフ／フェイスダンパとされ、第２ダンパが第２空気流路に配設されているフットダンパとされているため、リンク装置のリンクプレートを回転し、第１カム溝および第２カム溝の形状で決定される適宜のタイミングで第１ダンパおよび第２ダンパであるデフ／フェイスダンパおよびフットダンパを開閉することにより、温調風の吹出しモードをデフモード、フェイスモード、フットモード、デフ／フットモード、バイレベルモード等に適宜切替え、車室内を温調することができる。従って、吹出しモードを切替えるデフ／フェイスダンパおよびフットダンパの操作性を改善し、その操作力を低減することができるとともに、該ダンパを操作するリンク装置を小型コンパクト化し、その低コスト化、軽量化、搭載性の向上並びにレイアウト上の自由度の向上等を図ることができる。

さらに、本発明の車両用空調装置は、上述のいずれかの車両用空調装置において、前記リンクプレートに設けられる前記レバー部に、マニュアル操作レバーに接続されているワイヤーの一端が接続され、前記第１ダンパおよび第２ダンパがマニュアル操作レバーの操作によって開閉可能とされていることを特徴とする。

本発明によれば、リンクプレートに設けられるレバー部に、マニュアル操作レバーに接続されているワイヤーの一端が接続され、第１ダンパおよび第２ダンパがマニュアル操作レバーの操作によって開閉可能とされているため、マニュアル操作レバーを操作することにより、ワイヤーを介してレバー部およびリンクプレートを回転し、第１ダンパおよび第２ダンパを開閉することができる。従って、マニュアル操作により吹出しモードを切替えるタイプの車両用空調装置において、その操作力を低減し、操作性、操作フィーリングを良好に改善することができる。

本発明のリンク装置およびそれを用いた車両用空調装置によると、リンク装置の小型コンパクト化、それに伴う低コスト化、軽量化、搭載性の向上並びにレイアウトの自由度向上等を期待することができるとともに、リンク装置の操作力を低減し、操作性、操作フィーリングを改善することができる。また、ユニットケースの外側面に設置されるリンク装置をコンパクト化することにより、ユニットケースの外側面に配設される各種ユニット構成部品のレイアウト上の自由度の向上および車両への搭載性の向上を図ることができる。

本発明の一実施形態に係るリンク装置を組み込んだ車両用空調装置の要部の外観斜視図である。 図１に示す車両用空調装置の左上方からの外観斜視図である。 図１に示すリンク装置のリンクプレートの平面図である。 図３中のＡ−Ａ断面相当図である。 図３中のＢ−Ｂ断面相当図である。 図３中のＣ−Ｃ断面相当図である。 図３中のＤ−Ｄ断面相当図である。 図３中のＥ−Ｅ断面相当図である。 図３中のＦ−Ｆ断面相当図である。 図３中のＧ−Ｇ断面相当図である。 図３に示すリンクプレートの複数のカム溝に各レバーのピンが摺動可能に嵌入されている状態の説明図である。

以下に、本発明の一実施形態について、図１ないし図１１を参照して説明する。
図１には、本発明の一実施形態に係るリンク装置を組み込んだ車両用空調装置の要部の外観斜視図、図２には、その左上方からの外観斜視図、図３には、リンク装置のリンクプレートの平面図が示されている。
車両用空調装置を構成する空調ユニット（ＨＶＡＣユニット；Ｈｅａｔｉｎｇ Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ ａｎｄ Ａｉｒ Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｕｎｉｔ）１は、空気流路を形成するユニットケース２を備えている。

このＨＶＡＣユニット１のユニットケース２内には、空気流路に沿って上流側から順次エバポレータ、ヒータコア、エアミックスダンパが配設されており、ブロアユニットから取り入れられた外気または車室内空気（内気とも云う）を冷却または加熱し、設定温度に温調した後、その空気を空気流路の下流側に設けられている通常３つの吹出し口、すなわちデフ吹出し口３、フェイス吹出し口４およびフット吹出し口５のいずれかから、選択的に３つの吹出し口３ないし５に接続されているダクトを介して車室内へと吹出す構成とされている。

ユニットケース２内の空気流路、すなわちデフ吹出し口３、フェイス吹出し口４に通ずる第１空気流路およびフット吹出し口５の通ずる第２空気流路を開閉するため、複数（２ないし３）の吹出しモードダンパが回動自在に配設されており、この複数（２ないし３）の吹出しモードダンパによって、３つの吹出し口３ないし５が選択的に開閉可能とされている。ここでは、吹出しモードダンパとして、デフ／フェイスダンパ（第１ダンパ）およびフットダンパ（第２ダンパ）の２つの吹出しモードダンパが設けられている場合の例について、以下に説明する。

このデフ／フェイスダンパ（第１ダンパ）およびフットダンパ（第２ダンパ）は、以下の通り開閉されるようになっている。
（１）デフモード時は、フットダンパでフット吹出し口５を閉、デフ／フェイスダンパでフェイス吹出し口４を閉として、デフ吹出し口３から温調風を吹出す。
（２）フェイスモード時は、フットダンパでフット吹出し口５を閉、デフ／フェイスダンパでデフ吹出し口３を閉として、フェイス吹出し口４から温調風を吹出す。
（３）フットモード時は、フットダンパでフット吹出し口５を開とするとともに、デフ吹出し口３およびフェイス吹出し口４側への空調風を遮断することにより、フット吹出し口５から温調風を吹出す。

（４）デフ／フットモード時は、デフ／フェイスダンパでフェイス吹出し口４を閉とするとともに、フットダンパを中間開度とすることにより、デフ吹出し口３およびフット吹出し口５の双方から温調風を吹出す。
（５）バイレベルモード時は、デフ／フェイスダンパでデフ吹出し口３を閉とするとともに、フットダンパを中間開度とすることにより、フェイス吹出し口４およびフット吹出し口５の双方から温調風を吹出す。
等の５つの吹出しモードが２つのダンパの切替えで選択可能とされている。

このような構成のＨＶＡＣユニット１は、従来から公知である。なお、上記の実施形態では、デフ／フェイスダンパでデフ吹出し口３およびフェイス吹出し口４を開閉し、フットダンパでフット吹出し口５を開閉するものとしたが、デフ／フットダンパでデフ吹出し口３およびフット吹出し口５を開閉し、フェイスダンパでフェイス吹出し口４を開閉する仕様としてもよく、あるいは各々の吹出し口３ないし５に、個別に３つのダンパを設けた構成としてもよいこともちろんである。

上記２つのデフ／フェイスダンパおよびフットダンパは、ユニットケース２の外側面に回転自在に設置されるリンク装置６を介して回動されるように構成されている。このリンク装置６は、ユニットケース２に設けられている軸部周りに回転自在に嵌合支持される嵌合ボス部７が中心部に設けられたリンクプレート８を備えている。本実施形態では、リンクプレート８が、図示省略されているマニュアル操作レバーにより、該操作レバーに接続されているワイヤーを介して回転操作されるマニュアル仕様の構成とされている場合の例について説明する。

リンクプレート８は、図３に示されるように、扇形形状でその中心部に嵌合ボス部７が設けられ、放射方向および周方向に複数の補強リブが設けられた、例えばＰＢＴ、ＰＯＭ等の樹脂材製の一体成形品であり、その弧状の外周縁部に沿って裏面および表面の両面に第１カム溝９および第２カム溝１０が設けられた構成とされている。また、リンクプレート８には、嵌合ボス部７を挟んで第１カム溝９および第２カム溝１０と反対側に突出されたレバー部１１が設けられており、このレバー部１１にマニュアル操作レバーに接続されたワイヤーの他端を接続することにより、マニュアル操作レバーの操作でリンクプレート８が回転される構成とされている。

上記第１カム溝９および第２カム溝１０は、リンクプレート８の回転により、所定のタイミングで上記２つのデフ／フェイスダンパおよびフットダンパを開閉できるように溝形状が設定されているものである。この第１カム溝９および第２カム溝１０には、デフ／フェイスダンパおよびフットダンパの回転軸の軸端に固定されたレバー１２，１３と連結されている第１レバー１４、第２レバー１５の一端部に設けられている第１ピン１６、第２ピン１７が、リンクプレート８の裏面側および表面側からそれぞれ嵌入されている（図１１参照）。

また、第１カム溝９および第２カム溝１０は、図３ないし図１０に示されるように、第１ピン１６および第２ピン１７を嵌入する一面側のみが開放されている有底の溝とされており、リンクプレート８の裏面側に設けられている第１カム溝９と、表面側に設けられている第２カム溝１０との一端部同士が、図３に示されているＢ−Ｂ断面位置からＦ−Ｆ断面位置までの範囲ＯＬで互いにオーバーラップ（以下、この部分をオーバーラップ部ＯＬと称する。）された構成とされている。

更に、第１カム溝９および第２カム溝１０が設けられているリンクプレート８の弧状の外周縁部の厚さ方向寸法Ｔが、いずれか一方の溝の底部を含む深さ方向寸法Ｔと同じ厚さとされている。そして、第１カム溝９と第２カム溝１０のオーバーラップ部ＯＬは、それぞれのカム溝９，１０の底部９Ａ，１０Ａの一部を残して共通部分ＣＯが貫通され、その底部９Ａ，１０Ａの縁部９Ｂ，１０Ｂにより相手方の第２ピン１７および第１ピン１６を対応する第２カム溝１０および第１カム溝９にガイド可能な構成とされている。

以上に説明の構成により、本実施形態によると、以下の作用効果を奏する。
上記ＨＶＡＣユニット１において、図示省略のマニュアル操作レバーを操作することにより、ワイヤーおよびレバー部１１を介してリンク装置６のリンクプレート８が嵌合ボス部７を中心に回転される。リンクプレート８が回転されると、第１カム溝９および第２カム溝１０に嵌入されている第１ピン１６および第２ピン１７が、各々のカム溝９，１０の形状に応じて所定の位置で半径方向に移動され、第１レバー１４および第２レバー１５がその支持軸周りに回転変位される。

これによって、第１ダンパであるデフ／フェイスダンパおよび第２ダンパであるフットダンパの回転軸に固定されているレバー１２，１３が回動され、デフ／フェイスダンパおよびフットダンパが各々所定のタイミングで回動されることにより、エバポレータ、ヒータコアおよびエアミックスダンパを介して設定温度に調整された温調風を、マニュアル操作レバーで選択された上記５つの吹出しモードに対応するデフ吹出し口３、フェイス吹出し口４およびフット吹出し口５のいずれかから選択的に車室内に吹出し、車室内を温調することができる。

上記第１ダンパであるデフ／フェイスダンパおよび第２ダンパであるフットダンパをそれぞれ回動するリンク装置６にあっては、リンクプレート８の小型化と操作力の低減という互いに相反する課題を有し、リンクプレート８を小型化するには、その半径方向寸法および周方向寸法をそれぞれ小さくする必要があるが、半径方向寸法を小さくすると、各カム溝９，１０と該溝９，１０に嵌入する第１ピン１６、第２ピン１７との間の圧力角が大きくなって操作力が大きくなる中、リンクプレート８の小型化と操作力の低減との両立が求められている。

本実施形態では、リンクプレート８の弧状の外周縁部に沿って設けられる第１カム溝９および第２カム溝１０を、リンクプレート８の表裏両面に該カム溝９，１０の一端部同士を所定の範囲ＯＬで互いにオーバーラップさせて設け、第１ピン１６および第２ピン１７を各々リンクプレート８の表面側および裏面側から嵌入可能とするとともに、第１カム溝９および第２カム溝１０のオーバーラップ部ＯＬを各カム溝９，１０の底部９Ａ，１０Ａの一部を残して共通部分ＣＯを貫通し、その底部９Ａ，１０Ａの縁部９Ｂ，１０Ｂにより相手方の第２ピン１７および第１ピン１６を対応する第２カム溝１０および第１カム溝９にガイド可能な構成としている。

このため、２つの第１カム溝９および第２カム溝１０を各々リンクプレート８の表裏の最外周位置に配置することにより、各カム溝９，１０の半径方向位置を最大化し、各々の溝９，１０と該溝９，１０に嵌入する各ピン１６，１７との間の圧力角を可及的に小さくして操作力を低減することができる。また、２つの溝９，１０の一端部同士を互いに所定の範囲ＯＬでオーバーラップさせることにより、オーバーラップ部ＯＬの分だけ周方向寸法を小さくすることができる。

更に、リンクプレート８の表裏に設けられる第１および第２カム溝９，１０の一端部同士を互いにオーバーラップさせているが、それぞれのカム溝９，１０の底部９Ａ，１０Ａの一部を残して共通部分ＣＯを貫通し、その底部９Ａ，１０Ａの縁部９Ｂ，１０Ｂにより相手方の第２ピン１７および第１ピン１６を各カム溝１０，９にガイドするようにしているため、各ピン１６，１７がカム溝９，１０のオーバーラップ部ＯＬにおいて相手方のカム溝１０，９に入り込むのを防止することにより、カム溝９，１０の一部をオーバーラップさせているにも拘らず、各ピン１６，１７を各々のカム溝９，１０に沿って確実にガイドすることができる。

従って、リンク装置６の小型コンパクト化、それに伴う低コスト化、軽量化、搭載性の向上並びにレイアウト上の自由度の向上を期待することができるとともに、リンク装置６の操作力を低減し、操作性を改善することができる。特に、本実施形態では、マニュアル操作用のワイヤーを接続するレバー部１１を中心部の嵌合ボス部７を挟んで第１カム溝９および第２カム溝１０と反対側に設け、リンクプレート８のレバー部１１にマニュアル操作用のワイヤーを接続した構成としているため、リンクプレート８を半径方向および周方向の双方向に小型化することができるとともに、その操作力を低減できるマニュアル操作用に最適なリンク装置６を提供することができ、従って、マニュアル操作用のリンク装置６に適用し、その操作性、操作フィーリングを良好に改善することができる。

また、上記リンクプレート８の第１カム溝９および第２カム溝１０が設けられる外周縁部の厚さＴが、一方の溝９，１０の底部９Ａ，１０Ａを含む深さ方向寸法と同等厚さＴとされているため、表裏に第１カム溝９および第２カム溝１０を設けているリンクプレート８の外周縁部の厚さＴを、一面に２つのカム溝を設けているリンクプレートと同一の厚さとすることができる。従って、表裏にカム溝９，１０を設けたリンクプレート９を半径方向および周方向の寸法だけでなく、厚さＴをも最小限化し、リンクプレート９およびリンク装置６の低コスト化、軽量化を図ることができる。

さらに、本実施形態の車両用空調装置によれば、ユニットケース２内の第１空気流路および第２空気流路に配設されている第１ダンパ（デフ／フェイスダンパ）および第２ダンパ（フットダンパ）が、その外側面に設置された上述のリンク装置６を介して回動自在とされており、リンク装置６のリンクプレート８を回転し、その第１カム溝９および第２カム溝１０に嵌入されている第１ピン１６および第２ピン１７を介して第１レバー１４および第２レバー１５を回転変位させることによって、ユニットケース２内の第１空気流路および第２空気流路に配設されている第１ダンパ（デフ／フェイスダンパ）および第２ダンパを（フットダンパ）適宜のタイミングで開閉し、車室内への温調風の吹出しモードを切替えることができる。

このため、リンク装置６の操作力を低減し、その操作性を良好に改善することができるとともに、ユニットケース２の外側面に設置されるリンク装置６を小型コンパクト化することにより、ユニットケース２の外側面に配設される各種ユニット構成部品のレイアウト上の自由度の向上および車両への搭載性の向上を図ることができる。

また、第１空気流路に配設されている第１ダンパであるデフ／フェイスダンパおよび第２空気流路に配設されている第２ダンパであるフットダンパを、リンク装置６のリンクプレート８を回転し、第１カム溝９および第２カム溝１０の形状で決定される適宜のタイミングで開閉することにより、温調風の吹出しモードをデフモード、フェイスモード、フットモード、デフ／フットモード、バイレベルモード等に適宜切替え、車室内を温調することができるため、吹出しモードを切替えるデフ／フェイスダンパおよびフットダンパの操作性を改善し、その操作力を低減することができるとともに、該ダンパを操作するリンク装置６を小型コンパクト化し、その低コスト化、軽量化、搭載性の向上並びにレイアウト上の自由度の向上等を図ることができる。

さらに、リンクプレート８に設けられるレバー部１１に、マニュアル操作レバーに接続されているワイヤーの一端が接続され、第１ダンパのデフ／フェイスダンパおよび第２ダンパのフットダンパがマニュアル操作レバーを介して開閉可能とされており、マニュアル操作レバーを操作によって、ワイヤーを介してレバー部１１およびリンクプレート８を回転し、デフ／フェイスダンパおよびフットダンパを開閉することができるため、マニュアル操作により吹出しモードを切替えるタイプの車両用空調装置において、その操作力を低減し、操作性、操作フィーリングを良好に改善することができる。

なお、本発明は、上記実施形態にかかる発明に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、適宜変形が可能である。例えば、上記実施形態では、リンクプレート８をマニュアル操作で回転するマニュアル仕様の車両用空調装置に適用した例について説明したが、これに限定されるものではなく、リンクプレート８がアクチュエータを介して回転されるオート仕様のものにも同様に適用できることは云うまでもない。

また、上記実施形態では、リンクプレート８の第１カム溝９および第２カム溝１０に嵌入する第１および第２ピン１６，１７を有する第１および第２レバー１４，１５がデフ／フェイスダンパおよびフットダンパの回転軸に固定されたレバー１２，１３に連結されているリンク装置６およびＨＶＡＣユニット１に適用した例について説明したが、中間の第１および第２レバー１４，１５の一方または両方を省略し、レバー１２，１３に設けたピンを直接カム溝９，１０に嵌入する構成としたものにも同様に適用することもできる。

１ 空調ユニット（ＨＶＡＣユニット）
２ ユニットケース
３ デフ吹出し口
４ フェイス吹出し口
５ フット吹出し口
６ リンク装置
７ 嵌合ボス部（中心部）
８ リンクプレート
９ 第１カム溝
９Ａ 底部
９Ｂ 底部の縁部
１０ 第２カム溝
１０Ａ 底部
１０Ｂ 底部の縁部
１１ レバー部
１２，１３ レバー
１４ 第１レバー
１５ 第２レバー
１６ 第１ピン
１７ 第２ピン
ＯＬ オーバーラップ部
ＣＯ 共通部分
Ｔ リンクプレートの外周縁部の厚さ

Claims (6)

1. 弧状の外周縁部に沿って第１カム溝および第２カム溝が設けられ、中心部が軸周りに回転自在に支持されているリンクプレートと、
   前記第１カム溝および第２カム溝に摺動可能に嵌入される第１ピンおよび第２ピンを有する第１レバーおよび第２レバーと、を備え、
   前記リンクプレートの回転により前記第１ピンおよび第２ピンを介して前記第１レバーおよび第２レバーを回転変位させ、それぞれダンパを回動するリンク装置において、
   前記第１カム溝および第２カム溝は、前記リンクプレートの表面および裏面に該カム溝の一端部同士が互いにオーバーラップされて設けられ、前記第１ピンおよび第２ピンがそれぞれ前記リンクプレートの表面側および裏面側から嵌入可能とされているとともに、
   前記第１カム溝および第２カム溝のオーバーラップ部は、それぞれのカム溝の底部の一部を残して貫通され、その底部の縁部により前記第２ピンおよび第１ピンを、対応する前記第２カム溝および第１カム溝に対してガイドする構成とされていることを特徴とするリンク装置。
2. 前記リンクプレートの前記第１カム溝および第２カム溝が設けられる前記外周縁部の厚さは、一方の溝の底部を含む深さ方向寸法と同等厚さとされていることを特徴とする請求項１に記載のリンク装置。
3. 前記リンクプレートには、マニュアル操作用のワイヤーを接続するレバー部が前記中心部を挟んで前記第１カム溝および第２カム溝と反対側に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のリンク装置。
4. ユニットケースの外側面に前記リンクプレートが回転自在に支持されて設置された請求項１ないし３のいずれかに記載のリンク装置と、
   前記ユニットケース内に設けられている第１空気流路に配設され、該第１空気流路を開閉する回動自在の第１ダンパと、
   前記ユニットケース内に設けられている第２空気流路に配設され、該第２空気流路を開閉する回動自在の第２ダンパと、を備え、
   前記第１レバーを介して前記第１ダンパが回動自在とされるとともに、前記第２レバーを介して前記第２ダンパが回動自在とされていることを特徴とする車両用空調装置。
5. 前記第１ダンパが前記第１空気流路に配設されているデフ／フェイスダンパとされ、前記第２ダンパが前記第２空気流路に配設されているフットダンパとされていることを特徴とする請求項４に記載の車両用空調装置。
6. 前記リンクプレートに設けられるレバー部に、マニュアル操作レバーに接続されているワイヤーの一端が接続され、前記第１ダンパおよび第２ダンパがマニュアル操作レバーの操作によって開閉可能とされていることを特徴とする請求項４または５に記載の車両用空調装置。

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