JP6079976B2 - Gear pump or motor - Google Patents
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Description
本発明は、互いに噛み合うはすば歯車をそれぞれ利用した駆動歯車及び従動歯車からなる外接歯車対と、内部にこの外接歯車対を収納する歯車収納室を有するケーシングとを備えた歯車ポンプ又はモータに関する。 The present invention relates to a gear pump or a motor provided with an external gear pair composed of a drive gear and a driven gear each utilizing helical gears that mesh with each other, and a casing having a gear storage chamber for storing the external gear pair therein. .
従来より、互いに噛み合う駆動歯車と従動歯車とからなる外接歯車対と、この外接歯車対を収納する歯車収納室を内部に有するケーシングとを備える歯車ポンプ又はモータが広く用いられている。このような歯車ポンプ又はモータの駆動歯車及び従動歯車は、軸芯に平行な歯が周囲に形成されている平歯車が主流である。しかし、駆動歯車及び従動歯車に平歯車を使用する場合、以下のような問題が存在する。具体的には、駆動歯車の歯と従動歯車の歯とが噛み合う際には歯幅全域にわたって同時に噛み合う。また、駆動歯車の歯と従動歯車の歯との噛み合いを終了する際には歯幅全域にわたって同時に噛み合いを終了する。このことにより、騒音や振動が発生することがある。この問題を解決するために、駆動歯車と従動歯車としてはすば歯車を採用する工夫が提案されている(例えば、特許文献1参照)。 2. Description of the Related Art Conventionally, a gear pump or a motor including an external gear pair that includes a drive gear and a driven gear that mesh with each other and a casing that internally includes a gear storage chamber that stores the external gear pair has been widely used. The spur gear in which teeth parallel to the axis are formed around the drive gear and driven gear of such a gear pump or motor is the mainstream. However, when a spur gear is used for the drive gear and the driven gear, there are the following problems. Specifically, when the teeth of the drive gear and the teeth of the driven gear mesh with each other, they mesh simultaneously over the entire tooth width. Further, when the meshing between the teeth of the drive gear and the teeth of the driven gear is terminated, the meshing is simultaneously terminated over the entire tooth width. This can cause noise and vibration. In order to solve this problem, a contrivance has been proposed in which helical gears are used as the drive gear and the driven gear (see, for example, Patent Document 1).
このような歯車ポンプ又はモータは、例えば、以下に示すような構成を有する。すなわち、図4に示すように、互いに噛み合う駆動側はすば歯車X6及び従動側はすば歯車X7からなる外接歯車対X1と、この外接歯車対X1を収納する歯車収納室X2aを内部に有するとともに前記駆動側はすば歯車X6を軸支する駆動軸X8及び前記従動側はすば歯車X7を軸支する従動軸X9を収納するための軸受を有するケーシングX2と、このケーシングX2内に収納され前記外接歯車対X1の各はすば歯車X6、X7の両側面X6a、X6b、X7a、X7bにそれぞれ添接しそれぞれ対をなす側板を兼ねるリア側のベアリングケースX3a及びフロント側のベアリングケースX3bと、液圧室X41a、X41bを有しこの液圧室X41a、X41bに導入される液圧により前記駆動軸X8及び従動軸X9を反スラスト方向に押圧する液圧機構X4と、この液圧機構X4の液圧室X41a、X41bに高圧側から作動液を導く高圧作動液導入路X5とを具備してなる。前記ケーシングX2は、前記歯車収納室X2aを有する筒状のボディX23と、このボディX23の前面側に装着されたフロントカバーX22と、前記ボディX23の背面側に装着されたリアカバーX24とを有する。前記ボディX23の内部には、一方の側板を兼ね駆動軸X8の後端側及び従動軸X9の後端側を軸支するリア側のベアリングケースX3aと、他方の側板を兼ね駆動軸X8の前端側及び従動軸X9の前端側を軸支するリア側のベアリングケースX3bとを収納している。 Such a gear pump or motor has the following configuration, for example. That is, as shown in FIG. 4, an external gear pair X1 composed of a driving side helical gear X6 and a driven side helical gear X7, and a gear storage chamber X2a for storing the external gear pair X1 are internally provided. A casing X2 having a bearing for housing a drive shaft X8 for supporting the helical gear X6 on the driving side and a driven shaft X9 for supporting the driven helical gear X7 on the driving side is housed in the casing X2. And a rear-side bearing case X3a and a front-side bearing case X3b that serve as a pair of side plates that are in contact with both side surfaces X6a, X6b, X7a, and X7b of the helical gears X6 and X7, respectively. The hydraulic shafts X41a and X41b have hydraulic chambers X41a and X41b, and the drive shaft X8 and the driven shaft X9 are anti-thrusted by the hydraulic pressure introduced into the hydraulic chambers X41a and X41b. A hydraulic mechanism X4 for pressing, hydraulic chambers X41a of the hydraulic mechanism X4, formed by and a high-pressure hydraulic fluid introducing passage X5 for guiding hydraulic fluid from the high pressure side X41b. The casing X2 includes a cylindrical body X23 having the gear housing chamber X2a, a front cover X22 attached to the front side of the body X23, and a rear cover X24 attached to the rear side of the body X23. Inside the body X23, there is a bearing case X3a on the rear side that also serves as one side plate and the rear end side of the drive shaft X8 and the rear end side of the driven shaft X9, and the front end of the drive shaft X8 that also serves as the other side plate. And a rear bearing case X3b that pivotally supports the front end side of the driven shaft X9.
このような構成の歯車ポンプを運転している状態では、駆動側はすば歯車X6及び従動側はすば歯車X7に、回転トルクの分力によるスラスト荷重と液圧によるスラスト荷重とが発生する。これら回転トルクの分力によるスラスト荷重と液圧によるスラスト荷重とが合成された結果、図4に示すように、駆動側はすば歯車X6及び従動側はすば歯車X7に、それぞれ異なる大きさのスラスト荷重が、後方に向けて加えられる(以下、このスラスト荷重の方向を「スラスト方向」と呼び、その反対方向を「反スラスト方向」と呼ぶ)。 In a state where the gear pump having such a configuration is operated, a thrust load due to a component of rotational torque and a thrust load due to hydraulic pressure are generated on the driving side helical gear X6 and the driven side helical gear X7. . As a result of synthesizing the thrust load due to the component force of the rotational torque and the thrust load due to the hydraulic pressure, as shown in FIG. 4, the driving side has a helical gear X6 and the driven side has a different size. (Hereinafter, the direction of the thrust load is referred to as “thrust direction” and the opposite direction is referred to as “anti-thrust direction”).
リア側のベアリングケースX3aは、前記スラスト荷重によって受ける面圧が大きくなるため、負荷を軽減させる目的で、駆動軸X8及び従動軸X9の後端側に前記液圧機構X4のバランスピストンX43a、X43bをそれぞれ接触させ、液圧力によりバランスさせている。この結果、バランスピストンX43a、X43bは液圧力に比例した押し付け力を前記スラスト荷重に対抗して作用させることが可能となる。 The bearing case X3a on the rear side receives a large surface pressure due to the thrust load. For the purpose of reducing the load, the balance pistons X43a and X43b of the hydraulic mechanism X4 are arranged on the rear end side of the drive shaft X8 and the driven shaft X9. Are brought into contact with each other and balanced by liquid pressure. As a result, the balance pistons X43a and X43b can apply a pressing force proportional to the fluid pressure against the thrust load.
しかし、前記液圧機構X4が駆動軸X8及び従動軸X9の後端側に前記液圧機構X4のバランスピストンX43a、X43bをそれぞれ接触させる構成を有することから、以下のような不具合が発生し得る。すなわち、このような構成では、駆動軸X8及び従動軸X9の回転につれてバランスピストンX43a、X43bとの間に摩擦が発生し、バランスピストンX43a、X43bが駆動軸X8及び従動軸X9から回転力の伝達を受けて回転することがある。その際に、バランスピストンX43a、X43bと駆動軸X8及び従動軸X9との間の摩擦や駆動軸X8及び従動軸X9の側面とケーシングとの間の摩擦に起因してメカロスが発生するという不具合が存在する。 However, since the hydraulic mechanism X4 has a configuration in which the balance pistons X43a and X43b of the hydraulic mechanism X4 are in contact with the rear ends of the drive shaft X8 and the driven shaft X9, the following problems may occur. . That is, in such a configuration, friction occurs between the balance pistons X43a and X43b as the drive shaft X8 and the driven shaft X9 rotate, and the balance pistons X43a and X43b transmit torque from the drive shaft X8 and the driven shaft X9. May rotate in response. At this time, there is a problem that mechanical loss occurs due to friction between the balance pistons X43a, X43b and the drive shaft X8 and the driven shaft X9 and friction between the side surfaces of the drive shaft X8 and the driven shaft X9 and the casing. Exists.
本発明は以上の点に着目したものであり、互いに噛み合う駆動側はすば歯車及び従動側はすば歯車からなる外接歯車対を備えた歯車ポンプ又はモータにおいて、ピストンを駆動軸及び従動軸に接触させた状態で駆動軸及び従動軸を反スラスト方向に押圧することに伴いメカロスが発生するという不具合を解消することを所期の目的とする。 The present invention focuses on the above points, and in a gear pump or motor having a pair of external gears composed of a helical gear on the driving side and a helical gear on the driven side that mesh with each other, the piston is used as the driving shaft and the driven shaft. The intended purpose is to eliminate the problem that mechanical loss occurs when the drive shaft and the driven shaft are pressed in the anti-thrust direction in the contacted state.
すなわち本発明に係る歯車ポンプ又はモータは、以下に述べるような構成を有する。すなわち本発明に係る歯車ポンプ又はモータは、互いに噛み合う駆動側はすば歯車及び従動側はすば歯車からなる外接歯車対と、この外接歯車対を収納する歯車収納室を内部に有するとともに前記駆動側はすば歯車を軸支する駆動軸及び前記従動側はすば歯車を軸支する従動軸を収納するための軸受を有するケーシングと、液圧室を有しこの液圧室に導入される液圧により前記駆動軸及び従動軸を反スラスト方向に押圧する液圧機構と、この液圧機構の液圧室に高圧側から作動液を導く高圧作動液導入路とを具備してなる歯車ポンプ又はモータであって、前記液圧機構が、前記駆動軸又は従動軸に対向し前記駆動側はすば歯車又は従動側はすば歯車と反対側に位置し内部に導入された作動液圧により前記駆動軸又は従動軸を反スラスト方向に押圧するための液圧室と、この液圧室内にスライド可能に嵌装されたシューとを備え、前記シューが、一部が前記液圧室内に配され液圧室の内壁に内接する主部と、この主部よりも大径でかつ前記主部よりも前記駆動軸又は従動軸に近い側に配された鍔部とを備えているとともに、前記シューが、このシューと前記駆動軸又は従動軸との間に形成される隙間に前記液圧室内から作動液を導入するためのオリフィスと、前記駆動軸又は従動軸に向かう面の外周部に形成され前記鍔部からさらに前記駆動軸又は従動軸に向けて突出したシールランドとを備えている。 That is, the gear pump or motor according to the present invention has the following configuration. That is, the gear pump or motor according to the present invention has an external gear pair composed of a driving side helical gear and a driven side helical gear meshing with each other, and a gear storage chamber for storing the external gear pair, and the drive. A casing having a drive shaft for supporting the helical gear on the side and a bearing for housing the driven shaft for supporting the driven helical gear on the driven side, and a hydraulic chamber are introduced into the hydraulic chamber. A gear pump comprising: a hydraulic mechanism that presses the drive shaft and the driven shaft in the anti-thrust direction by hydraulic pressure; and a high-pressure hydraulic fluid introduction passage that guides hydraulic fluid from the high-pressure side to the hydraulic pressure chamber of the hydraulic mechanism. Or a motor, wherein the hydraulic pressure mechanism is opposed to the drive shaft or the driven shaft, and the drive side is located on the opposite side of the helical gear or the driven side is located on the opposite side of the helical gear. The drive shaft or driven shaft in the anti-thrust direction A liquid chamber for pressurizing slidably a fitted to shoe to the hydraulic pressure chamber, wherein the shoe includes a main portion partially inscribed in the inside wall of the arranged are liquid chamber to the liquid pressure chamber And a flange portion that is larger in diameter than the main portion and disposed closer to the drive shaft or driven shaft than the main portion, and the shoe is connected to the shoe and the drive shaft or driven shaft. An orifice for introducing hydraulic fluid into the gap formed between the hydraulic chamber and an outer peripheral portion of the surface facing the drive shaft or driven shaft, and further from the flange portion to the drive shaft or driven shaft And a seal land protruding toward the surface.
このような構成によれば、前記液圧室内に導入された作動液圧のみにより前記駆動軸及び前記従動軸を反スラスト方向に押圧するようにしているので、ピストンを前記駆動軸又は前記従動軸に接触させることによる不具合の発生を防止することができる。その上で、前記駆動軸又は従動軸に向かう面の外周部に前記駆動軸又は従動軸に向けて突出したシールランドを設けていることにより、前記駆動軸又は従動軸の回転に伴いこのシールランドと前記駆動軸又は前記従動軸との空間に緩やかな圧力勾配を有する流体被膜が発生し、前記隙間の中央部に導入された液圧が保たれるので、この液圧機構をスラスト方向の軸受として利用することができる。 According to such a configuration, the drive shaft and the driven shaft are pressed in the anti-thrust direction only by the hydraulic fluid pressure introduced into the hydraulic pressure chamber, so that the piston is connected to the drive shaft or the driven shaft. It is possible to prevent the occurrence of problems due to contact with the. In addition, by providing a seal land protruding toward the drive shaft or the driven shaft on the outer peripheral portion of the surface toward the drive shaft or the driven shaft, the seal land is rotated along with the rotation of the drive shaft or the driven shaft. Since a fluid film having a gentle pressure gradient is generated in the space between the drive shaft and the driven shaft and the fluid pressure introduced into the central portion of the gap is maintained, this fluid pressure mechanism is used as a thrust bearing. Can be used as
本発明によれば、互いに噛み合う駆動側はすば歯車及び従動側はすば歯車からなる外接歯車対を備えた歯車ポンプ又はモータにおいて、ピストンを駆動軸及び従動軸に接触させた状態で駆動軸及び従動軸を反スラスト方向に押圧することに伴いメカロスが発生する不具合を解消することができる。 According to the present invention, in a gear pump or motor having a pair of external gears composed of a helical gear on the driving side and a helical gear on the driven side that mesh with each other, the driving shaft in a state where the piston is in contact with the driving shaft and the driven shaft. And the malfunction which mechanical loss generate | occur | produces by pressing a driven shaft to an anti-thrust direction can be eliminated.
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照して説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
本実施形態に係る歯車ポンプP1は、図1に示すように、互いに噛み合う駆動側はすば歯車6及び従動側はすば歯車7からなる外接歯車対1と、この外接歯車対1を収納する歯車収納室2aを内部に有するとともに前記駆動側はすば歯車6を軸支する駆動軸8及び前記従動側はすば歯車7を軸支する従動軸9を収納するための軸受を有するケーシング2と、このケーシング2内に収納され前記外接歯車1対の各はすば歯車6、7の両側面6a、6b、7a、7bにそれぞれ添接する対をなす後側板3a及び前側板3bと、液圧室41a、41bを有しこの液圧室41a、41bに導入される液圧により前記駆動軸8及び従動軸9を反スラスト方向に押圧する液圧機構4と、この液圧機構4の液圧室41a、41bに高圧側から作動液を導く高圧作動液導入路5とを具備する。
As shown in FIG. 1, the gear pump P <b> 1 according to the present embodiment accommodates an
前記外接歯車対1を構成する駆動側はすば歯車6及び従動側はすば歯車7は、この種の歯車ポンプに用いられるものとして周知のはすば歯車である。ここで、前記駆動側はすば歯車6の歯及び従動側はすば歯車7の歯は、これらを噛み合わせた状態で歯車ポンプとして作動させる際に、回転トルクの分力により、駆動側はすば歯車6は後方に向かうスラスト荷重、従動側はすば歯車7は前方に向かうスラスト荷重をそれぞれ受ける。また、これら駆動側はすば歯車6及び従動側はすば歯車7は、歯車ポンプとして作動している状態で、液圧により、後方に向かうスラスト荷重をそれぞれ受ける。これら回転トルクの分力によるスラスト荷重と液圧によるスラスト荷重とが合成された結果、図2に示すように、駆動側はすば歯車6及び従動側はすば歯車7に、それぞれ異なる大きさのスラスト荷重が、後方に向けて加えられる。本実施形態では、前記駆動側はすば歯車6と駆動軸8とを一体に設けている。前記駆動軸8は、前記駆動側はすば歯車6の中心から回転軸心方向に延伸している。この駆動軸8は、一端がケーシング2の外部に延出している。また、従動側はすば歯車7と従動軸9とも一体に設けている。前記従動軸9は、前記従動側はすば歯車7の中心から回転軸心方向に延伸している。
The driving-side
ケーシング2は、前方に開口する歯車収納室2aを有するボディ21と、このボディ21の前面側に装着されたフロントカバー22と、前記ボディ21の後面側に装着されたリアカバー23とを備えている。
The
ボディ21は、その内部に前記外接歯車対1すなわち駆動側はすば歯車6及び従動側はすば歯車7を噛合状態で収容する略眼鏡状の前記歯車収納室2aと、この歯車収納室2aを外部に連通させる図示しない作動液吸入口及び作動液吐出口2bとを備えており、筒状をなしている。
The
前記フロントカバー22は、ボディ21にボルト等によって着脱可能に装着され、前記歯車収納室2aの前側の開口面を閉塞する。また、このフロントカバー22は、前記駆動軸8及び従動軸9の前端側を軸支する軸受26を備えている。各軸受26は、前記駆動軸8及び従動軸9の前端側がそれぞれ嵌入可能な軸受穴26xと、この軸受穴26xの内周に設けられ前記駆動軸8及び従動軸9をそれぞれ摺動可能に軸支するブッシュ26yとを備えたものである。駆動軸8の前端は、前記軸受穴26xを貫通してケーシング2の外部に突出させてある。
The
前記リアカバー23も、ボディ21にボルト等によって着脱可能に装着され、前記歯車収納室2aの後側の開口面を閉塞する。また、前記このリアカバー23は、前記駆動軸8及び従動軸9の後端側を軸支する軸受25を備えている。各軸受25は、前記駆動軸8及び従動軸9の後端側がそれぞれ嵌入可能な軸受穴25xと、この軸受穴25xの内周に設けられ前記駆動軸8及び従動軸9をそれぞれ摺動可能に軸支するブッシュ25yとを備えたものである。
The
また、本実施形態では、駆動側はすば歯車6の後側の側面6a及び従動側はすば歯車7の後側の側面7aに、後側板3aを添接させて設けている。また、駆動側はすば歯車6の前側の側面6b及び従動側はすば歯車7の前側の側面7bに、前側板3bを添接させて設けている。
In the present embodiment, the drive side is provided with the
前記液圧機構4は、図1及び図3に示すように、前記駆動軸8及び前記従動軸9にそれぞれ対応させてリアカバー23の内部、さらに詳述すると前記軸受穴25xの後方に形成した対をなす液圧室41a、41bと、前記液圧室41a、41b内にそれぞれスライド可能に嵌装された対をなすシュー42a、42bとを具備してなるものである。前記シュー42a、42bは、一部が前記液圧室41a、41b内に配され液圧室41a、41bの内壁に内接する主部と、この主部よりも大径でかつ前記主部よりも前記駆動軸8又は従動軸9に近い側に配された鍔部とを備えている、また、前記シュー42a、42bは、このシュー42a、42bと前記駆動軸8又は従動軸9との間に形成される隙間Sa、Sbに前記液圧室41a、41b内から作動液を導入するためのオリフィス42a1、42b1と、前記駆動軸8又は従動軸9に向かう面の外周部に形成され前記鍔部からさらに前記駆動軸8又は従動軸9に向けて突出したシールランド42a2、42b2とを備えている。
As shown in FIGS. 1 and 3, the hydraulic mechanism 4 is formed in a
前記高圧作動液導入路5は、液圧機構4の液圧室41a、41bに高圧側から作動液を導くためのもので、図2に示すように、リアカバー23内に形成されている。
The high-pressure hydraulic
ここで、この歯車ポンプP1の前記駆動軸8を介して前記駆動側はすば歯車6及び従動側はすば歯車7を同期逆回転駆動した場合に、前記作動液吸入口と前記作動液吐出口2bとの間で高低圧差が生じる。このとき、ボディ21内部の空間のうち、前記駆動側はすば歯車6及び従動側はすば歯車7の歯同士が漸次離反する側、つまり前記作動液吸込口側の空間が低圧領域になるとともに、歯同士が漸次噛合する側、つまり作動液吐出口2b側の空間が高圧領域になる。その際、作動液吐出口2b側から液圧室41a、41bに作動液が導かれ、さらに、シュー42a、42bに形成したオリフィス42a1、42b1を介してシュー42a、42bと前記駆動軸8又は従動軸9との間に形成される隙間Sa、Sbにも作動液が導入される。この作動液の液圧に由来する力により前記駆動軸8及び従動軸9が反スラスト方向に押圧される。一方、前記隙間Sa、Sbの外周部すなわち前記シールランド42a2、42b2と前記駆動軸8又は従動軸9とが対向する部分は、他の部分と比較して隙間Sa、Sbの幅が狭い。そのため、前記駆動軸8及び従動軸9が回転している際には、この部分に緩やかな圧力勾配を有する流体被膜が形成され、前記隙間Sa、Sbの他の部分の液圧は略保たれ、前記液圧機構4がスラスト軸受として機能する。
Here, when the driving-side
なお、この歯車ポンプP1は、作動液吐出口2bより高圧の作動液を導入し、これにより前記駆動軸8から回転トルクを取り出して外部負荷を駆動するとともに、低圧となった作動液を前記作動液吸込口から吐出するというモータ作用を営む歯車モータとして機能させることもできるものであることはいうまでもない。
The gear pump P1 introduces high-pressure hydraulic fluid from the hydraulic
以上に述べたように、本実施形態に係る歯車ポンプP1の構成によれば、前記液圧室41a、41b内に導入された作動液圧のみにより前記駆動軸8及び前記従動軸9を反スラスト方向に押圧するようにしているので、ピストンを前記駆動軸8又は前記従動軸9に接触させることによる不具合の発生を防止することができる。その上で、前記駆動軸8又は従動軸9に向かう面の外周部に形成され前記駆動軸8又は従動軸9に向けて突出したシールランド42a2、42b2を設けていることにより、前記駆動軸8及び従動軸9の回転に伴いこのシールランド42a2、42b2と前記駆動軸8又は前記従動軸9との空間に緩やかな圧力勾配を有する流体被膜が発生し、前記隙間の他の部分に導入された液圧が保たれ、この液圧機構4をスラスト方向の軸受として利用することができる。
As described above, according to the configuration of the gear pump P1 according to this embodiment, the driving
なお、本発明は以上に述べた実施形態に限らず、種々に変形してよい。 The present invention is not limited to the embodiment described above, and may be variously modified.
例えば、上述した実施形態においては、外接歯車対を収納する歯車収納室を備えたボディと、このボディの前端を閉塞するフロントカバーと、このボディの後端を閉塞するリアカバーとをそれぞれ別体に形成しているが、前記ボディと前記フロントカバーとを一体に構成したものや、前記ボディと前記リアカバーとを一体に構成したものに本発明を適用してもよい。 For example, in the above-described embodiment, the body including the gear housing chamber that houses the external gear pair, the front cover that closes the front end of the body, and the rear cover that closes the rear end of the body are separately provided. Although formed, the present invention may be applied to a configuration in which the body and the front cover are integrated, or a configuration in which the body and the rear cover are integrated.
加えて、上述した実施形態において、フロントカバーが前側板を兼ねる構成や、リアカバーが後側板を兼ねる構成を採用してもよい。 In addition, in the above-described embodiment, a configuration in which the front cover also serves as the front side plate or a configuration in which the rear cover also serves as the rear side plate may be employed.
その他、本発明の趣旨を損ねない範囲で種々に変形してよい。 In addition, various modifications may be made without departing from the spirit of the present invention.
互いに噛み合う駆動側はすば歯車及び従動側はすば歯車からなる外接歯車対を備えた歯車ポンプ又はモータにおいて、本発明の歯車ポンプ又はモータの構成を採用すれば、ピストンを駆動軸及び従動軸に接触させた状態で駆動軸及び従動軸を反スラスト方向に押圧することに伴いメカロスが発生する不具合を解消することができる。 In the gear pump or motor having a pair of external gears composed of a helical gear on the driving side and a helical gear on the driven side that are meshed with each other, if the configuration of the gear pump or motor of the present invention is adopted, the piston is driven and driven. It is possible to eliminate a problem that mechanical loss occurs due to pressing of the drive shaft and the driven shaft in the anti-thrust direction in a state where they are in contact with each other.
P1…歯車ポンプ
1…外接歯車対
2…ケーシング
2a…歯車収納室
3…側板
4…液圧機構
41…液圧室
42…シュー
5…高圧作動液導入路
6…駆動側はすば歯車
7…従動側はすば歯車
8…駆動軸
9…従動軸P1 ...
Claims (1)
前記液圧機構が、前記駆動軸又は従動軸に対向し前記駆動側はすば歯車又は従動側はすば歯車と反対側に位置し内部に導入された作動液圧により前記駆動軸又は従動軸を反スラスト方向に押圧するための液圧室と、この液圧室内にスライド可能に嵌装されたシューとを備え、前記シューが、一部が前記液圧室内に配され液圧室の内壁に内接する主部と、この主部よりも大径でかつ前記主部よりも前記駆動軸又は従動軸に近い側に配された鍔部とを備えているとともに、前記シューが、このシューと前記駆動軸又は従動軸との間に形成される隙間に前記液圧室内から作動液を導入するためのオリフィスと、前記駆動軸又は従動軸に向かう面の外周部に形成され前記鍔部からさらに前記駆動軸又は従動軸に向けて突出したシールランドとを備えていることを特徴とする歯車ポンプ又はモータ。 A drive shaft that has an external gear pair composed of a helical gear and a driven helical gear that mesh with each other, and a gear housing chamber that houses the external gear pair, and that supports the helical gear on the drive side. And a casing having a bearing for housing a driven shaft for supporting the helical gear on the driven side, and a hydraulic chamber having a hydraulic pressure chamber, the drive shaft and the driven shaft being counteracted by the hydraulic pressure introduced into the hydraulic pressure chamber. A gear pump or motor comprising a hydraulic mechanism for pressing in the thrust direction, and a high-pressure hydraulic fluid introduction path for introducing hydraulic fluid from the high-pressure side to the hydraulic chamber of the hydraulic mechanism,
The hydraulic pressure mechanism is opposed to the drive shaft or driven shaft, the drive side is located on the opposite side of the helical gear or the driven side is located on the opposite side of the helical gear, and the drive shaft or driven shaft is driven by the hydraulic pressure introduced inside. And a shoe slidably fitted in the hydraulic chamber, the shoe being partly disposed in the hydraulic chamber, and an inner wall of the hydraulic chamber A main part that is inscribed in the main part, and a flange part that is larger in diameter than the main part and disposed closer to the drive shaft or the driven shaft than the main part. and an orifice for introducing the hydraulic fluid from the hydraulic pressure chamber in a gap formed between the drive shaft or the driven shaft, are formed on the outer peripheral portion of the surface facing the drive shaft or the driven shaft further from the flange portion A seal land protruding toward the drive shaft or the driven shaft Gear pump or motor, characterized in Rukoto.
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