JP6068267B2 - 車両の制御装置 - Google Patents
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Description
2 … エンジン(抑制力発生源)
3 … モータ(発進時駆動力源)
3a … ロータ軸
5 … 自動変速装置
6 … トルクコンバータ
7 … 前後進切替装置
7a … 遊星歯車列
7b … 前進クラッチ
7b … 発進クラッチ
7c … 後進ブレーキ
9 … プライマリプーリ
9a … プライマリ軸
10 … セカンダリプーリ
10a … セカンダリ軸
11 … 駆動力伝達部材
21 … コントロールバルブユニット
22 … インバータ
23 … バッテリ
24 … ドライブ軸
24a … ドライブピニオン
25 … 減速ギヤ列
25 … インバータ
26 … 出力クラッチ
27 … 終減速装置
30 … ハイブリッド制御ユニット(閾値設定手段、逆走判定手段)
31 … エンジン制御ユニット
32 … モータ制御ユニット
33 … バッテリ管理ユニット
34 … トランスミッション制御ユニット
35 … スイッチ・スイッチセンサ類
Claims (4)
- シフトレンジが指示した進行方向に対して発進時の駆動力を発生させる発進時駆動力源と、前記発進時駆動力源を用いた発進時に前記進行方向に対して車両が逆走していると判定したとき当該逆走に対する抑制力を発生させる抑制力発生源と、を備えた車両の制御装置であって、
前記シフトレンジが新たに前進レンジ或いは後進レンジに切り替えられたときの車両の速度に応じた閾値を設定する閾値設定手段と、
前記進行方向に対して逆方向の車両の速度が発生しており、且つ、当該車両の速度の絶対値が前記閾値以上となったとき車両が逆走していると判定する逆走判定手段と、を備えたことを特徴とする車両の制御装置。 - 前記閾値設定手段は、前記シフトレンジが新たに切り替えられたときの車両の速度の絶対値が大きいほど、前記閾値を大きい値に設定することを特徴とする請求項1に記載の車両の制御装置。
- 前記閾値設定手段は、前記シフトレンジが新たに切り替えられたときの車両の速度の絶対値毎に予め設定されている値に基づいて第1の閾値を設定するとともに、前記シフトレンジが切り替えられた後の車両の速度の変化に基づいて第2の閾値を可変設定し、
前記第2の閾値が前記第1の閾値を下回ったとき当該第1の閾値を前記第2の閾値で補正した値に基づいて前記閾値を設定することを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両の制御装置。 - モータとエンジンを併用するハイブリッド車に適用され、
前記発進時駆動力源は前記モータであり、前記抑制力発生手段はエンジンであることを特徴とする請求項1乃至請求項3の何れか1項に記載の車両の制御装置。
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