JP6065232B2 - Centrifugal canceling structure of power transmission clutch for automatic transmission - Google Patents
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Description
本発明は、動力伝達用クラッチの遠心キャンセル構造に係わり、特に、自動変速機用の動力伝達用クラッチの遠心キャンセル構造に関する。 The present invention relates to a centrifugal cancel structure for a power transmission clutch, and more particularly to a centrifugal cancel structure for a power transmission clutch for an automatic transmission.
従来、エンジンで生成された動力を変速して出力する自動変速機が知られている。この自動変速機は、エンジンで生成された動力が流体伝達装置を介して入力される入力軸と、この入力軸に入力された動力の増速及び減速を行なうための複数のプラネタリギヤセットと、これらの入力軸とプラネタリギヤセットに含まれる回転要素とを断接するクラッチと、回転要素を固定するブレーキとを備えており、クラッチ及びブレーキを選択的に締結制御することにより、複数の前進変速段及び後退変速段を実現している。 Conventionally, an automatic transmission that shifts and outputs power generated by an engine is known. The automatic transmission includes an input shaft to which power generated by the engine is input via a fluid transmission device, a plurality of planetary gear sets for increasing and decreasing the speed of power input to the input shaft, and A clutch for connecting / disconnecting the input shaft to the rotating element included in the planetary gear set, and a brake for fixing the rotating element. By selectively engaging and controlling the clutch and the brake, a plurality of forward shift speeds and reverse gears are provided. The gear stage is realized.
クラッチは、入力軸と回転要素とを摩擦締結する摩擦板と、摩擦板を入力軸の軸線方向に押圧する締結ピストンと、この締結ピストンを押圧するための油圧(作動油)が供給される締結油圧室を備えている。このクラッチの締結油圧室は、入力軸の周りを回転するので、締結油圧室に供給される作動油に遠心圧が生じる。この遠心圧により、締結ピストンが摩擦板を締結方向に押圧され、クラッチの誤締結が生じる可能性がある。そこで、遠心圧によるクラッチの誤締結を防止するために、入力軸が延びる方向において、締結ピストンに対して締結油圧室の反対側に遠心キャンセル室が設けられている(例えば、特許文献1参照)。 The clutch includes a friction plate that frictionally fastens the input shaft and the rotating element, a fastening piston that presses the friction plate in the axial direction of the input shaft, and a fastening that is supplied with hydraulic pressure (hydraulic oil) for pressing the fastening piston. It has a hydraulic chamber. Since the engagement hydraulic chamber of the clutch rotates around the input shaft, a centrifugal pressure is generated in the hydraulic oil supplied to the engagement hydraulic chamber. Due to the centrifugal pressure, the fastening piston presses the friction plate in the fastening direction, and the clutch may be erroneously fastened. Therefore, in order to prevent erroneous engagement of the clutch due to centrifugal pressure, a centrifugal cancel chamber is provided on the opposite side of the fastening hydraulic chamber with respect to the fastening piston in the direction in which the input shaft extends (see, for example, Patent Document 1). .
また、遠心キャンセル室に対して作動油が給排される油路にチェック弁を設けることにより、エンジンの停止に伴って、クラッチの締結油圧室及び遠心キャンセル室に作動油を供給するオイルポンプが停止した場合でも、遠心キャンセル室内に常に所定量の作動油を貯留させることも行なわれている(例えば、特許文献2参照)。 Further, by providing a check valve in the oil passage through which hydraulic oil is supplied to and discharged from the centrifugal cancel chamber, an oil pump that supplies hydraulic oil to the clutch engagement hydraulic chamber and the centrifugal cancel chamber when the engine is stopped. Even when the operation is stopped, a predetermined amount of hydraulic oil is always stored in the centrifugal cancel chamber (see, for example, Patent Document 2).
しかしながら、上述したような遠心キャンセル室には、エンジンやモータにより駆動されるオイルポンプを用いて作動油を絶えず供給しなければならないので、燃費悪化の要因となる。 However, since the hydraulic oil must be continuously supplied to the centrifugal cancel chamber as described above using an oil pump driven by an engine or a motor, it causes a deterioration in fuel consumption.
そこで、遠心キャンセル室を密閉し、その遠心キャンセル室の中に作動油を予め封入しておくことにより、遠心キャンセル室への作動油の供給を不要とすることが考えられる。遠心キャンセル室の容積は、締結ピストンの移動に応じて変化し、クラッチの締結時に最小となるので、遠心キャンセル室の中に予め封入する作動油の容積は、その最小時の遠心キャンセル室の容積以下とする必要がある。この場合、クラッチが解放されて遠心キャンセル室の容積が最大になったときに、遠心キャンセル室内の作動油の量が不足し、締結油圧室内の作動油に生じる遠心圧を相殺するのに十分な遠心圧が得られない可能性がある。 Accordingly, it is conceivable that the centrifugal cancel chamber is hermetically sealed, and the hydraulic oil is enclosed in the centrifugal cancel chamber in advance, thereby making it unnecessary to supply the hydraulic oil to the centrifugal cancel chamber. Since the volume of the centrifugal cancel chamber changes according to the movement of the fastening piston and becomes the minimum when the clutch is engaged, the volume of hydraulic oil pre-filled in the centrifugal cancel chamber is the volume of the centrifugal cancel chamber at the minimum. It is necessary to do the following. In this case, when the clutch is released and the volume of the centrifugal cancel chamber becomes maximum, the amount of hydraulic oil in the centrifugal cancel chamber is insufficient, and is sufficient to offset the centrifugal pressure generated in the hydraulic fluid in the fastening hydraulic chamber. Centrifugal pressure may not be obtained.
本発明は、上述した従来技術の問題点を解決するためになされたものであり、オイルポンプを使用することなく作動媒体を遠心キャンセル室内に常に保持することにより燃費を向上することができ、且つ、クラッチの締結状態に関わらず締結油圧室内の作動油に生じる遠心圧を相殺するのに十分な遠心圧を得ることができる自動変速機用の動力伝達用クラッチの遠心キャンセル構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described problems of the prior art, and can improve fuel efficiency by always holding the working medium in the centrifugal cancel chamber without using an oil pump, and To provide a centrifugal cancel structure of a power transmission clutch for an automatic transmission capable of obtaining a centrifugal pressure sufficient to cancel out the centrifugal pressure generated in the hydraulic oil in the engagement hydraulic chamber regardless of the engagement state of the clutch. Objective.
上記の目的を達成するために、本発明の動力伝達用クラッチの遠心キャンセル構造は、自動変速機用の動力伝達用クラッチの遠心キャンセル構造であって、動力源で生成された動力が入力される入力軸と、この入力軸の周りに配置された変速機構と、この変速機構に動力を伝達する動力伝達用クラッチであって、作動油が供給される締結油圧室と、この作動油による油圧の受圧面を有する締結ピストンと、入力軸が延びる方向に沿って、締結ピストンに対して締結油圧室の反対側に設けられ、その内部に流体媒体が封入された遠心キャンセル室と、を有する動力伝達用クラッチと、を有し、遠心キャンセル室には、締結油圧室の油圧を受けた締結ピストンの移動に伴う遠心キャンセル室内の容積変化を許容する容積変化許容部が設けられていることを特徴とする。
このように構成された本発明においては、締結油圧室の油圧を受けた締結ピストンの移動に伴う遠心キャンセル室内の容積変化を許容する容積変化許容部が遠心キャンセル室に設けられているので、締結ピストンの移動に応じて遠心キャンセル室内の容積が変化しても、常に遠心キャンセル室の内部が流体媒体によって満たされた状態に維持することができ、締結油圧室内の作動油による遠心圧を相殺するのに十分な遠心圧を締結ピストンに作用させることができる。これにより、オイルポンプを使用することなく作動媒体を遠心キャンセル室内に常に保持することにより燃費を向上することができ、且つ、クラッチの締結状態に関わらず締結油圧室内の作動油に生じる遠心圧を相殺するのに十分な遠心圧を得ることができる。
In order to achieve the above object, a centrifugal cancel structure for a power transmission clutch according to the present invention is a centrifugal cancel structure for a power transmission clutch for an automatic transmission, to which power generated by a power source is input. An input shaft, a speed change mechanism arranged around the input shaft, a power transmission clutch that transmits power to the speed change mechanism, a fastening hydraulic chamber to which hydraulic oil is supplied, and a hydraulic pressure by the hydraulic oil Power transmission having a fastening piston having a pressure receiving surface and a centrifugal canceling chamber provided on the opposite side of the fastening hydraulic chamber with respect to the fastening piston along the direction in which the input shaft extends, and in which a fluid medium is enclosed. The centrifugal cancel chamber is provided with a volume change permitting portion that allows a volume change in the centrifugal cancel chamber accompanying the movement of the fastening piston that receives the hydraulic pressure of the fastening hydraulic chamber. It is characterized in.
In the present invention configured as described above, the centrifugal cancel chamber is provided with a volume change allowing portion that allows a volume change in the centrifugal cancel chamber accompanying the movement of the fastening piston that receives the hydraulic pressure of the fastening hydraulic chamber. Even if the volume of the centrifugal cancel chamber changes according to the movement of the piston, the inside of the centrifugal cancel chamber can always be maintained in a state filled with the fluid medium, and the centrifugal pressure due to the hydraulic oil in the fastening hydraulic chamber is offset. A sufficient centrifugal pressure can be applied to the fastening piston. Accordingly, fuel efficiency can be improved by constantly holding the working medium in the centrifugal cancel chamber without using an oil pump, and the centrifugal pressure generated in the hydraulic fluid in the engagement hydraulic chamber can be reduced regardless of the clutch engagement state. Sufficient centrifugal pressure can be obtained to cancel.
また、本発明において、好ましくは、容積変化許容部は、遠心キャンセル室に流体連通された突出部であり、この遠心キャンセル室の突出部は、締結ピストンが締結方向へ移動したとき、遠心キャンセル室内の作動油の一部を蓄積し、且つ、締結ピストンが締結方向とは反対方向へ移動したとき、突出部に蓄積された作動油を遠心キャンセル室内に戻すように構成されている。
このように構成された本発明においては、容積変化許容部は、遠心キャンセル室に流体連通された突出部であり、この突出部は、締結ピストンの移動に応じて、遠心キャンセル室内の作動油の一部を蓄積し、又は、突出部に蓄積された作動油を遠心キャンセル室内に戻すので、締結ピストンの移動に応じて遠心キャンセル室内の容積が変化しても、常に遠心キャンセル室の内部が流体媒体によって満たされた状態に維持することができ、締結油圧室内の作動油による遠心圧を相殺するのに十分な遠心圧を締結ピストンに作用させることができる。
In the present invention, it is preferable that the volume change allowing portion is a protrusion fluidly connected to the centrifugal cancel chamber, and the protrusion of the centrifugal cancel chamber is the centrifugal cancel chamber when the fastening piston moves in the fastening direction. A part of the hydraulic oil is accumulated, and when the fastening piston moves in the direction opposite to the fastening direction, the hydraulic oil accumulated in the protruding portion is returned to the centrifugal cancel chamber.
In the present invention configured as described above, the volume change allowing portion is a protruding portion that is fluidly connected to the centrifugal cancel chamber, and the protruding portion of the hydraulic oil in the centrifugal cancel chamber is moved in accordance with the movement of the fastening piston. A part of the hydraulic oil accumulated in the protruding portion is returned to the centrifugal cancel chamber, so that even if the volume of the centrifugal cancel chamber changes according to the movement of the fastening piston, the inside of the centrifugal cancel chamber is always fluid. The state in which the medium is filled with the medium can be maintained, and sufficient centrifugal pressure can be applied to the fastening piston to offset the centrifugal pressure caused by the hydraulic oil in the fastening hydraulic chamber.
また、本発明において、好ましくは、容積変化許容部は、締結ピストンの移動に伴う遠心キャンセル室内の容積変化を弾性変形により許容する弾性変形部であり、この遠心キャンセル室の弾性変形部は、入力軸が延びる方向と同じ方向に伸縮して遠心キャンセル室内の容積変化を許容するように構成されている。
このように構成された本発明においては、容積変化許容部は、入力軸が延びる方向と同じ方向に伸縮するように弾性変形して、締結ピストンの移動に伴う遠心キャンセル室内の容積変化を許容するので、締結ピストンの移動に応じて遠心キャンセル室内の容積が変化しても、容積変化許容部の弾性力により、容積変化許容部の内部の流体媒体を遠心キャンセル室内に押し出すことができ、これにより、遠心キャンセル室の内部を、流体媒体によって満たされた状態に確実に維持することができ、締結油圧室内の作動油による遠心圧を相殺するのに十分な遠心圧を締結ピストンに作用させることができる。
また、遠心キャンセル室の容積変化許容部(弾性変形部)が、入力軸の径方向に伸縮するように構成された場合、入力軸の周りを遠心キャンセル室が回転することで生じる遠心力により容積変化許容部が伸張し、遠心キャンセル室内の流体媒体を容積変化許容部の内部に不必要に収容してしまうが、本発明においては、容積変化許容部は、入力軸が延びる方向と同じ方向に伸縮するように弾性変形するので、入力軸の周りを遠心キャンセル室が回転することで生じる遠心力の影響を受けることを防止できる。
In the present invention, it is preferable that the volume change allowing portion is an elastic deforming portion that allows a volume change in the centrifugal cancel chamber accompanying the movement of the fastening piston by elastic deformation, and the elastic deforming portion of the centrifugal cancel chamber is an input. It is configured to expand and contract in the same direction as the direction in which the shaft extends to allow a volume change in the centrifugal cancel chamber.
In the present invention configured as described above, the volume change allowing portion elastically deforms so as to expand and contract in the same direction as the direction in which the input shaft extends to allow the volume change in the centrifugal cancel chamber accompanying the movement of the fastening piston. Therefore, even if the volume in the centrifugal cancel chamber changes according to the movement of the fastening piston, the fluid medium inside the volume change allowable portion can be pushed out into the centrifugal cancel chamber by the elastic force of the volume change allowable portion. The centrifugal cancellation chamber can be reliably maintained in a state filled with a fluid medium, and a centrifugal pressure sufficient to cancel the centrifugal pressure caused by the hydraulic oil in the fastening hydraulic chamber can be applied to the fastening piston. it can.
Further, when the volume change allowing portion (elastic deformation portion) of the centrifugal cancel chamber is configured to expand and contract in the radial direction of the input shaft, the volume is generated by centrifugal force generated by the rotation of the centrifugal cancel chamber around the input shaft. The change allowance portion expands and unnecessarily accommodates the fluid medium in the centrifugal cancel chamber inside the volume change allowance portion. In the present invention, the volume change allowance portion is in the same direction as the direction in which the input shaft extends. Since it is elastically deformed so as to expand and contract, it is possible to prevent the centrifugal cancel chamber from being affected by the centrifugal force rotating around the input shaft.
本発明による自動変速機用の動力伝達用クラッチの遠心キャンセル構造によれば、オイルポンプを使用することなく作動媒体を遠心キャンセル室内に常に保持することにより燃費を向上することができ、且つ、クラッチの締結状態に関わらず締結油圧室内の作動油に生じる遠心圧を相殺するのに十分な遠心圧を得ることができる。 According to the centrifugal cancel structure of the power transmission clutch for an automatic transmission according to the present invention, the fuel consumption can be improved by always holding the working medium in the centrifugal cancel chamber without using an oil pump, and the clutch. A centrifugal pressure sufficient to cancel out the centrifugal pressure generated in the hydraulic oil in the fastening hydraulic chamber can be obtained regardless of the fastening state.
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態による自動変速機用の動力伝達用クラッチの遠心キャンセル構造を説明する。
まず、図1及び図2により、本発明の第1実施形態による遠心キャンセル構造を適用した自動変速機の全体構成を説明する。図1は、本発明の第1実施形態による遠心キャンセル構造を適用した自動変速機の中心軸線を通る水平断面を上方から見たスケルトン図であり、図2は、図1に示した自動変速機の締結表である。
Hereinafter, a centrifugal cancel structure of a power transmission clutch for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
First, an overall configuration of an automatic transmission to which the centrifugal cancel structure according to the first embodiment of the present invention is applied will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. 1 is a skeleton diagram of a horizontal section passing through the central axis of an automatic transmission to which a centrifugal canceling structure according to a first embodiment of the present invention is applied, and FIG. 2 is an automatic transmission shown in FIG. This is a conclusion table.
まず、図1において、符号1はパワートレイン構造を示している。このパワートレイン構造1は、エンジン2を車両の前部に横置き搭載した前輪駆動車(FF車)に適用されている。図1における矢印FRは、パワートレイン構造1を適用したFF車の進行方向を示す。
この車両の動力源であるエンジン2の出力軸4には、トルクコンバータ6を介して自動変速機8が接続されている。この自動変速機8の出力側にはカウンタ機構10が接続されており、自動変速機8からカウンタ機構10を介して出力される動力により、デファレンシャル機構12が駆動される。
First, in FIG. 1, the code |
An
自動変速機8は、エンジン2により生成された動力がトルクコンバータ6を介して入力される入力軸14を備えており、この入力軸14の周りに、変速機構16が配置されている。
また、自動変速機8は、エンジン2の出力軸4から自動変速機8の入力軸14に入力された動力を変速機構16に伝達する第1クラッチ18、第2クラッチ20及び第3クラッチ22を備えている。第2クラッチ20は、入力軸14に入力された動力を変速機構16、第1クラッチ18及び第3クラッチ22に伝達する。第1クラッチ18及び第3クラッチ22は、第2クラッチ20から入力された動力を変速機構16に伝達する。また、自動変速機8は、変速機構16に含まれる回転要素の作動を制限する第1ブレーキ24及び第2ブレーキ26を備えている。
さらに、変速機構16と第2クラッチ20との間に、変速機構16からの動力を出力する出力ギヤ28が配置されている。
The
The
Further, an
そして、これらの入力軸14、変速機構16、クラッチ18、20、22、ブレーキ24、26、及び出力ギヤ28が、変速機ケース30に格納されている。この変速機ケース30は、入力軸14、変速機構16、クラッチ18、20、22、ブレーキ24、26、及び出力ギヤ28の周りに形成されたケース部32と、このケース部32のエンジン2側の端面に取り付けられたハウジング部34とを有している。ハウジング部34は、ケース部32の端面からエンジン2に向かって外径が拡大するように形成されている。このハウジング部34には、トルクコンバータ6が収容される。
The
変速機構16は、入力軸14の周りに配置された第1プラネタリギヤセット36、第2プラネタリギヤセット38、第3プラネタリギヤセット40、及び第4プラネタリギヤセット42を含んでいる。これらのプラネタリギヤセット36、38、40、42の内、第2プラネタリギヤセット38は第3プラネタリギヤセット40の外周部に重ねて配置されており、これらの第2プラネタリギヤセット38と第3プラネタリギヤセット40とによって複数段プラネタリギヤセット44が構成されている。
これらのプラネタリギヤセット36、38、40、42は、入力軸14が延びる方向に沿って、エンジン2に遠い側からエンジン2に向かって、複数段プラネタリギヤセット44、第1プラネタリギヤセット36、第4プラネタリギヤセット42の順に配置され、この第4プラネタリギヤセット42のエンジン2側に隣接して出力ギヤ28が配置されている。
各プラネタリギヤセット36、38、40、42は、それぞれ、外歯車のサンギヤ36a、38a、40a、42aと、このサンギヤ36a、38a、40a、42aに噛み合った複数のプラネタリピニオンと、これらのプラネタリピニオンを支持するキャリヤ36b、38b、40b、42bと、ピニオンに噛み合った内歯車のリングギヤ36c、38c、40c、42cとを備えている。
The
These planetary gear sets 36, 38, 40, 42 are arranged in a multi-stage planetary gear set 44, a first planetary gear set 36, a fourth planetary gear from the side far from the
Each planetary gear set 36, 38, 40, 42 includes external gear sun gears 36 a, 38 a, 40 a, 42 a, a plurality of planetary pinions meshed with the sun gears 36 a, 38 a, 40 a, 42 a, and these planetary pinions.
そして、入力軸14が第3プラネタリギヤセット40のキャリヤ40bに連結されていると共に、第2プラネタリギヤセット38のキャリヤ38bと第4プラネタリギヤセット42のキャリヤ42bとが連結され、第1プラネタリギヤセット36のキャリヤ36bと第4プラネタリギヤセット42のリングギヤ42cとが連結され、第4プラネタリギヤセット42のキャリヤ42bと出力ギヤ28とが連結されている。
The
また、第2クラッチ20は、出力ギヤ28よりもエンジン2側に配置され、第1クラッチ18及び第3クラッチ22は、複数段プラネタリギヤセット44に隣接して、第1クラッチ18が第3クラッチ22の外周部に重なるように配置されている。
The second clutch 20 is disposed on the
そして、第1プラネタリギヤセット36のサンギヤ36a、第1クラッチ18、及び第3クラッチ22は、それぞれ第2クラッチ20の出力軸20aに連結されており、これにより、第2クラッチ20を介して入力軸14に断接可能に連結されている。
また、第2プラネタリギヤセット38のリングギヤ38cは、第1クラッチ18の出力軸18aに連結されており、これにより、第1クラッチ18及び第2クラッチ20を介して入力軸14に断接可能に連結されている。
また、第2プラネタリギヤセット38のサンギヤ38a(即ち、第3プラネタリギヤセット40のリングギヤ40c)は、第3クラッチ22の出力軸22aに連結されており、これにより、第3クラッチ22及び第2クラッチ20を介して入力軸14に断接可能に連結されている。
The
Further, the
The
また、第1ブレーキ24は、第2クラッチ20と出力ギヤ28との間においてケース部32の内周に固定されており、第3プラネタリギヤセット40のサンギヤ40a及び第4プラネタリギヤセット42のサンギヤ42aと連結されて、これらのサンギヤ40a、42aの作動を制限する。
また、第2ブレーキ26は、第1プラネタリギヤセット36のリングギヤ36cの外周部においてケース部32の内周に固定されており、第1プラネタリギヤセット36のリングギヤ36cと連結されて、このリングギヤ36cの作動を制限する。
The
The
上述した第1クラッチ18、第2クラッチ20、第3クラッチ22、第1ブレーキ24、及び第2ブレーキ26の締結状態の組み合わせにより、所望の前進変速段又は後退変速段が得られる。本実施形態の自動変速機8は、図2の締結表に示すように、前進8速及び後退速を出力可能となっている。なお、図2の締結表における丸印は、クラッチ18、20、22又はブレーキ24、26が締結状態にあることを示し、無印は、クラッチ18、20、22又はブレーキ24、26が解放状態にあることを示している。
A desired forward shift speed or reverse shift speed is obtained by a combination of the engagement states of the first clutch 18, the second clutch 20, the third clutch 22, the
例えば、自動変速機8の1速においては、第1クラッチ18及び第3クラッチ22が解放され、且つ、第2クラッチ20、第1ブレーキ24、及び第2ブレーキ26が締結される。これにより、入力軸14の回転は、第3プラネタリギヤセット40のキャリヤ40bに伝達されると共に、第2クラッチ20を介して第1プラネタリギヤセット36のサンギヤ36aに伝達される。このサンギヤ36aの回転は、第1プラネタリギヤセット36のキャリヤ36bから第4プラネタリギヤセット42のリングギヤ42cに減速出力される。そして、このリングギヤ42cの回転は、第4プラネタリギヤセット42のキャリヤ42bから出力ギヤ28に減速出力される。
For example, at the first speed of the
次に、本発明の第1実施形態による自動変速機用の動力伝達用クラッチの遠心キャンセル構造を、図3乃至図7を参照して説明する。
この第1実施形態による遠心キャンセル構造は、第1クラッチ18、第2クラッチ20、及び第3クラッチ22の何れにも適用することができ、図3乃至図6は、第1実施形態による遠心キャンセル構造が適用された第3クラッチ22を例示している。具体的には、図3は、入力軸14が停止している場合において開放状態にある第3クラッチ22を示す部分拡大断面図であり、図6は、入力軸14が回転している場合において開放状態にある第3クラッチ22を示す部分拡大断面図であり、図7は、入力軸14が回転している場合において締結状態にある第3クラッチ22を示す部分拡大断面図である。また、図4及び図5は、図3、図6、及び図7に示す遠心キャンセル構造の弾性変形部の斜視図である。
Next, a centrifugal canceling structure of a power transmission clutch for an automatic transmission according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
The centrifugal cancel structure according to the first embodiment can be applied to any of the first clutch 18, the second clutch 20, and the third clutch 22. FIGS. 3 to 6 show the centrifugal cancel according to the first embodiment. The 3rd clutch 22 to which the structure was applied is illustrated. Specifically, FIG. 3 is a partially enlarged cross-sectional view showing the third clutch 22 in an opened state when the
まず、図3、図6、及び図7に示すように、本実施形態による遠心キャンセル構造46が適用された第3クラッチ22は、入力軸14に結合されたクラッチドラム48と、この第3クラッチ22の出力軸22aに結合されたクラッチハブ50とを有している。
クラッチハブ50の外周には、入力軸14の軸線方向に沿って延びるスプライン50aが設けられており、複数の摩擦板52が、このスプライン50aに沿って摺動可能に嵌合されている。また、クラッチドラム48の内周には、入力軸14の軸線方向に沿って延びるスプライン48aが設けられており、複数の摩擦相手板54が、摩擦板52を交互に挟み込むようにスプライン48aに沿って摺動可能に嵌合されている。さらに、入力軸14の延びる方向において一方の端部に位置する摩擦相手板54(図3、図6、及び図7では最も右側の摩擦相手板54)は、クラッチドラム48に固定されたスナップリング48bにより、このスプライン48aに沿った摺動が規制される。
First, as shown in FIGS. 3, 6, and 7, the third clutch 22 to which the centrifugal cancel
A
クラッチドラム48の内部には、入力軸14の軸線方向に沿って、摩擦板52と摩擦相手板54とを互いに圧接させる締結方向(図3、図6、及び図7では右方向)に作動する筒状の締結ピストン56が設けられている。締結ピストン56は、その外周に設けられたシールリング56aを介してクラッチドラム48の内周に密着し、入力軸14の軸線方向に沿って摺動可能に形成されていると共に、摩擦相手板54と対向する位置に、その摩擦相手板54を押圧する押圧部56bが形成されている。そして、この締結ピストン56とクラッチドラム48との間に、この締結ピストン56の締結を制御するための作動油が供給される締結油圧室58が形成される。締結ピストン56において締結油圧室58に対向する面は、この締結油圧室58に供給された作動油の油圧を受ける受圧面56cとなっている。締結油圧室58には、自動変速機8の近傍に配置されたバルブボディから油路60を介して作動油が供給される。
Inside the
また、入力軸14が延びる方向に沿って、締結ピストン56に対して締結油圧室58の反対側には、この締結ピストン56の受圧面56cと対向するようにシールプレート62が設けられている。このシールプレート62は、スナップリング62aによって入力軸14に固定されており、その外周に設けられたシールリング62bを介して筒状の締結ピストン56の内周に密着するように形成されている。そして、これらのシールプレート62、締結ピストン56、及び入力軸14の外周によって囲まれた密閉領域として、遠心キャンセル室64が形成されている。この遠心キャンセル室64の内部には、シールプレート62に固定されて、締結ピストン56を摩擦板52及び摩擦相手板54から遠ざかる解放方向(図3、図6、及び図7では左方向)に付勢するリターンスプリング66が設けられている。
A
さらに、遠心キャンセル室64には、締結油圧室58の油圧を受けた締結ピストン56の移動に伴う遠心キャンセル室64内の容積変化を弾性変形により許容する容積変化許容部68(弾性変形部)が設けられている。この容積変化許容部68は、図3及び図4に示すように、シールプレート62から、入力軸14の軸線方向に沿って遠心キャンセル室64の反対側に突出するように形成された円筒状の側壁部70と、この側壁部70の先端を覆う端面72とを備えており、容積変化許容部68の内部が遠心キャンセル室64と流体連通するように、シールプレート62に開口62cが形成されている。遠心キャンセル室64と容積変化許容部68の内部には、締結油圧室58に供給される作動油と同様の流体媒体が封入されている。締結ピストン56において遠心キャンセル室64に対向する面は、この遠心キャンセル室64に封入された流体媒体の圧力を受ける受圧面56dとなっている。
Further, the centrifugal cancel
側壁部70は、例えば金属製又は非金属製(ゴムや樹脂)のベローズによって形成されており、図4(a)に示すように入力軸14が延びる方向と同じ方向に伸張し、又は図4(b)に示すように収縮して遠心キャンセル室64内の容積変化を許容するようになっている。即ち、側壁部70が伸縮する長さ及び側壁部70の内径は、締結ピストン56の移動に伴う遠心キャンセル室64内の容積の変化量に基づいて設定される。より具体的には、側壁部70の伸縮に応じた容積変化許容部68の容積の変化量が、遠心キャンセル室64内の容積の変化量と等しくなるように設定される。
この側壁部70は、その弾性力により、端面72を遠心キャンセル室64に向かう収縮方向(図3、図6、及び図7では左方向)に付勢する。なお、側壁部70は、入力軸14の軸線方向に沿って延びるコイルスプリングと、そのコイルスプリングを外周側から覆う柔軟部材とにより形成されていてもよい。
The
The
図4に示すように、シールプレート62には、上述のように形成された複数(図4では14個)の円筒状の容積変化許容部68が、周方向に等間隔で配設されている。あるいは、図5に示すように、入力軸14の周りに配置された1つの円環状の容積変化許容部68が、シールプレート62に取り付けられるようにしてもよい。
As shown in FIG. 4, the
次に、上述した本発明の第1実施形態による遠心キャンセル構造46の作用を説明する。
まず、入力軸14が停止しており、且つ、第3クラッチ22の締結油圧室58に作動油が供給されていない場合には、第3クラッチ22の締結ピストン56を締結方向(図3では右方向)に押圧する油圧が発生していないので、図3に示すように、第3クラッチ22の締結ピストン56がリターンスプリング66の弾性力によって解放方向(図3では左方向)に移動し、摩擦板52と摩擦相手板54とが非接触の解放状態に維持される。
Next, the operation of the centrifugal cancel
First, when the
このとき、締結ピストン56とシールプレート62との距離の拡大に応じて、遠心キャンセル室64の容積が増大する。これに伴い、容積変化許容部68の側壁部70は、その弾性力によって収縮し、容積変化許容部68の内部に貯留されていた流体媒体を遠心キャンセル室64内に押し出す。これにより、遠心キャンセル室64の内部は、流体媒体が満たされた状態に維持される。
At this time, the volume of the centrifugal cancel
次に、入力軸14が回転しており、且つ、第3クラッチ22の締結油圧室58に作動油が供給されていない場合、入力軸14と共に第3クラッチ22の締結油圧室58も回転しているので、締結油圧室58内の作動油に遠心圧が生じ、この遠心圧により、締結ピストン56は摩擦板52と摩擦相手板54とを圧接させる締結方向(図6では右方向)に押圧される。
一方、遠心キャンセル室64も入力軸14と共に回転しているので、この遠心キャンセル室64内の流体媒体に遠心圧が生じ、この遠心圧が締結ピストン56に対して解放方向(図6では左方向)に働き、締結油圧室58内の作動油による遠心圧を相殺する。
上述したように、遠心キャンセル室64の内部は、容積変化許容部68から遠心キャンセル室64内に押し出された流体媒体によって満たされた状態に維持されている。従って、締結油圧室58内の作動油による遠心圧を相殺するのに十分な遠心圧が、遠心キャンセル室64から締結ピストン56に働く。
これにより、第3クラッチ22の締結ピストン56は、図6に示すようにリターンスプリング66によって解放方向(図6では左方向)に確実に押圧され、摩擦板52と摩擦相手板54とが非接触の解放状態に維持される。
Next, when the
On the other hand, since the centrifugal cancel
As described above, the inside of the centrifugal cancel
As a result, the
次に、入力軸14が回転しており、且つ、第3クラッチ22の締結油圧室58に作動油が供給された場合、入力軸14と共に第3クラッチ22の締結油圧室58も回転しているので、締結油圧室58内の作動油に遠心圧が生じ、この遠心圧により、締結ピストン56は摩擦板52と摩擦相手板54とを圧接させる締結方向(図7では右方向)に押圧される。しかし、遠心キャンセル室64も入力軸14と共に回転しているので、この遠心キャンセル室64内の流体媒体に遠心圧が生じ、この遠心圧が締結ピストン56に対して解放方向(図7では左方向)に働き、締結油圧室58内の作動油による遠心圧を相殺する。これにより、図7に示すように、第3クラッチ22の締結ピストン56は、バルブボディから締結油圧室58に供給された作動油の油圧によって締結方向(図7では右方向)に移動し、摩擦板52と摩擦相手板54とが接触した締結状態に維持される。即ち、バルブボディによる油圧制御に応じて、第3クラッチ22の締結状態が適切に制御される。
また、第3クラッチ22の締結ピストン56が締結方向に移動することにより、締結ピストン56とシールプレート62との距離が縮小し、これに応じて遠心キャンセル室64の容積が縮小する。これに伴い、容積変化許容部68の側壁部70は、その弾性力に反して伸張し、遠心キャンセル室64から押し出された流体媒体を容積変化許容部68の内部に収容する。従って、図7に示すように締結ピストン56が締結方向に移動することによって遠心キャンセル室64の容積が減少した場合でも、遠心キャンセル室64内の流体媒体により締結ピストン56の移動が妨げられることはない。
Next, when the
Moreover, when the
次に、上述した本発明の第1実施形態による遠心キャンセル構造46の効果を説明する。
まず、締結油圧室58の油圧を受けた締結ピストン56の移動に伴う遠心キャンセル室64内の容積変化を許容する容積変化許容部68が遠心キャンセル室64に設けられているので、締結ピストン56の移動に応じて遠心キャンセル室64内の容積が変化しても、常に遠心キャンセル室64の内部が流体媒体によって満たされた状態に維持することができ、締結油圧室58内の作動油による遠心圧を相殺するのに十分な遠心圧を締結ピストン56に作用させることができる。これにより、オイルポンプを使用することなく作動媒体を遠心キャンセル室64内に常に保持することにより燃費を向上することができ、且つ、クラッチ18、20、22の締結状態に関わらず締結油圧室58内の作動油に生じる遠心圧を相殺するのに十分な遠心圧を得ることができる。
Next, effects of the centrifugal cancel
First, since the volume
特に、容積変化許容部68は、入力軸14が延びる方向と同じ方向に伸縮するように弾性変形するので、その弾性力により、容積変化許容部68の内部の流体媒体を遠心キャンセル室64内に押し出すことができ、これにより、遠心キャンセル室64の内部を、流体媒体によって満たされた状態に確実に維持することができ、締結油圧室58内の作動油による遠心圧を相殺するのに十分な遠心圧を締結ピストン56に作用させることができる。
また、容積変化許容部68が、入力軸14の径方向に伸縮するように構成された場合、入力軸14の周りを遠心キャンセル室64が回転することで生じる遠心力により容積変化許容部68が伸張し、遠心キャンセル室64内の流体媒体を容積変化許容部68の内部に不必要に収容してしまうが、本発明の第1実施形態では、容積変化許容部68は、入力軸14が延びる方向と同じ方向に伸縮するように弾性変形するので、入力軸14の周りを遠心キャンセル室64が回転することで生じる遠心力の影響を受けることを防止できる。
In particular, the volume
Further, when the volume
次に、図8乃至図10により、本発明の第2実施形態を説明する。この第2実施形態は、上述した第1実施形態における容積変化許容部68の構成が異なるものであり、他の構成は同一であるので、ここでは、異なる点についてのみ説明する。図8は、入力軸14が停止している場合において開放状態にある第3クラッチ22を示す部分拡大断面図であり、図9は、入力軸14が回転している場合において開放状態にある第3クラッチ22を示す部分拡大断面図であり、図10は、入力軸14が回転している場合において締結状態にある第3クラッチ22を示す部分拡大断面図である。
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the second embodiment, the configuration of the volume
この第2実施形態によれば、図8乃至図10に示すように、遠心キャンセル室64には、締結油圧室58の油圧を受けた締結ピストン56の移動に伴う遠心キャンセル室64内の容積変化を許容する容積変化許容部68(突出部)が設けられている。この容積変化許容部68は、図8乃至図10に示すように、入力軸14の軸線方向に沿って遠心キャンセル室64の反対側に突出するように形成された筒状の側壁部70と、この側壁部70の先端を覆う端面72とを備えており、容積変化許容部68の内部が遠心キャンセル室64と流体連通するように、シールプレート62に開口62cが形成されている。この容積変化許容部68の側壁部70は、変形しない剛体により形成されており、その長手方向の長さ及び内径は、締結ピストン56の移動に伴う遠心キャンセル室64内の容積の変化量に基づいて設定される。より具体的には、容積変化許容部68の容積が、遠心キャンセル室64内の容積の変化量以上となるように設定される。
According to the second embodiment, as shown in FIGS. 8 to 10, the centrifugal cancel
この容積変化許容部68の内部には、圧縮性流体74(例えば空気等の気体)が封入されており、この圧縮性流体74が膨張し又は圧縮されることにより、この容積変化許容部68と流体連通している遠心キャンセル室64内の容積変化を許容するようになっている。
A compressive fluid 74 (for example, a gas such as air) is sealed inside the volume change
次に、上述した本発明の第2実施形態による遠心キャンセル構造46の作用を説明する。
まず、入力軸14が停止しており、且つ、第3クラッチ22の締結油圧室58に作動油が供給されていない場合には、図8に示すように、第3クラッチ22の締結ピストン56がリターンスプリング66の弾性力によって解放方向(図8では左方向)に移動し、摩擦板52と摩擦相手板54とが非接触の解放状態に維持される。
Next, the operation of the centrifugal cancel
First, when the
このとき、締結ピストン56とシールプレート62との距離の拡大に応じて、遠心キャンセル室64の容積が増大する。これに伴い、容積変化許容部68内の圧縮性流体74が膨張し、容積変化許容部68の内部に貯留されていた流体媒体を遠心キャンセル室64内に押し出す。これにより、遠心キャンセル室64の内部は、流体媒体が満たされた状態に維持される。
At this time, the volume of the centrifugal cancel
次に、入力軸14が回転しており、且つ、第3クラッチ22の締結油圧室58に作動油が供給されていない場合、入力軸14と共に第3クラッチ22の締結油圧室58も回転しているので、締結油圧室58内の作動油に遠心圧が生じ、この遠心圧により、締結ピストン56は摩擦板52と摩擦相手板54とを圧接させる締結方向(図9では右方向)に押圧される。
一方、遠心キャンセル室64も入力軸14と共に回転しているので、この遠心キャンセル室64内の流体媒体に遠心圧が生じ、この遠心圧が締結ピストン56に対して解放方向(図9では左方向)に働き、締結油圧室58内の作動油による遠心圧を相殺する。
上述したように、遠心キャンセル室64の内部は、容積変化許容部68から遠心キャンセル室64内に押し出された流体媒体によって満たされた状態に維持されている。従って、締結油圧室58内の作動油による遠心圧を相殺するのに十分な遠心圧が、遠心キャンセル室64から締結ピストン56に働く。
これにより、第3クラッチ22の締結ピストン56は、図9に示すようにリターンスプリング66によって解放方向(図9では左方向)に確実に押圧され、摩擦板52と摩擦相手板54とが非接触の解放状態に維持される。
Next, when the
On the other hand, since the centrifugal cancel
As described above, the inside of the centrifugal cancel
As a result, the
次に、入力軸14が回転しており、且つ、第3クラッチ22の締結油圧室58に作動油が供給された場合、入力軸14と共に第3クラッチ22の締結油圧室58も回転しているので、締結油圧室58内の作動油に遠心圧が生じ、この遠心圧により、締結ピストン56は摩擦板52と摩擦相手板54とを圧接させる締結方向(図10では右方向)に押圧される。しかし、遠心キャンセル室64も入力軸14と共に回転しているので、この遠心キャンセル室64内の流体媒体に遠心圧が生じ、この遠心圧が締結ピストン56に対して解放方向(図10では左方向)に働き、締結油圧室58内の作動油による遠心圧を相殺する。これにより、図10に示すように、第3クラッチ22の締結ピストン56は、バルブボディから締結油圧室58に供給された作動油の油圧によって締結方向(図10では右方向)に移動し、摩擦板52と摩擦相手板54とが接触した締結状態に維持される。即ち、バルブボディによる油圧制御に応じて、第3クラッチ22の締結状態が適切に制御される。
また、第3クラッチ22の締結ピストン56が締結方向に移動することにより、締結ピストン56とシールプレート62との距離が縮小し、これに応じて遠心キャンセル室64の容積が縮小する。これに伴い、容積変化許容部68内の圧縮性流体74が圧縮され、遠心キャンセル室64から押し出された流体媒体を容積変化許容部68の内部に収容する。従って、図10に示すように締結ピストン56が締結方向に移動することによって遠心キャンセル室64の容積が減少した場合でも、遠心キャンセル室64内の流体媒体により締結ピストン56の移動が妨げられることはない。
Next, when the
Moreover, when the
このように第2実施形態によれば、容積変化許容部68は、遠心キャンセル室64に流体連通された突出部であり、締結ピストン56の移動に応じて、この容積変化許容部68内に封入された圧縮性流体74が圧縮され又は膨張することにより、遠心キャンセル室64内の作動油の一部を蓄積し、又は、容積変化許容部68に蓄積された作動油を遠心キャンセル室64内に戻すので、締結ピストン56の移動に応じて遠心キャンセル室64内の容積が変化しても、常に遠心キャンセル室64の内部が流体媒体によって満たされた状態に維持することができ、締結油圧室58内の作動油による遠心圧を相殺するのに十分な遠心圧を締結ピストン56に作用させることができる。
As described above, according to the second embodiment, the volume
次に、図11乃至図13により、本発明の第3実施形態を説明する。この第3実施形態は、上述した第2実施形態における容積変化許容部68の構成が異なるものであり、他の構成は同一であるので、ここでは、異なる点についてのみ説明する。図11は、入力軸14が停止している場合において開放状態にある第3クラッチ22を示す部分拡大断面図であり、図12は、入力軸14が回転している場合において開放状態にある第3クラッチ22を示す部分拡大断面図であり、図13は、入力軸14が回転している場合において締結状態にある第3クラッチ22を示す部分拡大断面図である。
Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the third embodiment, the configuration of the volume
この第3実施形態によれば、図11乃至図13に示すように、容積変化許容部68は、入力軸14の軸線方向に沿って遠心キャンセル室64の反対側に突出するように形成された筒状の側壁部70と、この側壁部70の先端を覆う端面72と、この側壁部70の長手方向に沿って側壁部70の内周を摺動するピストン76と、このピストン76と端面72との間に設けられてピストン76を遠心キャンセル室64側(図11乃至図13では左側)に付勢するスプリング78とを備えており、容積変化許容部68の内部が遠心キャンセル室64と流体連通するように、シールプレート62に開口62cが形成されている。容積変化許容部68の側壁部70は、変形しない剛体により形成されている。この容積変化許容部68のピストン76が移動して、容積変化許容部68内の容積が変動することにより、この容積変化許容部68と流体連通している遠心キャンセル室64内の容積変化を許容するようになっている。
According to the third embodiment, as shown in FIGS. 11 to 13, the volume
次に、上述した本発明の第3実施形態による遠心キャンセル構造46の作用を説明する。
まず、入力軸14が停止しており、且つ、第3クラッチ22の締結油圧室58に作動油が供給されていない場合には、図11に示すように、第3クラッチ22の締結ピストン56がリターンスプリング66の弾性力によって解放方向(図11では左方向)に移動し、摩擦板52と摩擦相手板54とが非接触の解放状態に維持される。
Next, the operation of the centrifugal cancel
First, when the
このとき、締結ピストン56とシールプレート62との距離の拡大に応じて、遠心キャンセル室64の容積が増大する。これに伴い、容積変化許容部68内のピストン76が、スプリング78の弾性力によって遠心キャンセル室64側(図11では左方向)に移動し、容積変化許容部68の内部に貯留されていた流体媒体を遠心キャンセル室64内に押し出す。これにより、遠心キャンセル室64の内部は、流体媒体が満たされた状態に維持される。
At this time, the volume of the centrifugal cancel
次に、入力軸14が回転しており、且つ、第3クラッチ22の締結油圧室58に作動油が供給されていない場合、入力軸14と共に第3クラッチ22の締結油圧室58も回転しているので、締結油圧室58内の作動油に遠心圧が生じ、この遠心圧により、締結ピストン56は摩擦板52と摩擦相手板54とを圧接させる締結方向(図12では右方向)に押圧される。
一方、遠心キャンセル室64も入力軸14と共に回転しているので、この遠心キャンセル室64内の流体媒体に遠心圧が生じ、この遠心圧が締結ピストン56に対して解放方向(図12では左方向)に働き、締結油圧室58内の作動油による遠心圧を相殺する。
上述したように、遠心キャンセル室64の内部は、容積変化許容部68から遠心キャンセル室64内に押し出された流体媒体によって満たされた状態に維持されている。従って、締結油圧室58内の作動油による遠心圧を相殺するのに十分な遠心圧が、遠心キャンセル室64から締結ピストン56に働く。
これにより、第3クラッチ22の締結ピストン56は、図12に示すようにリターンスプリング66によって解放方向(図12では左方向)に確実に押圧され、摩擦板52と摩擦相手板54とが非接触の解放状態に維持される。
Next, when the
On the other hand, since the centrifugal cancel
As described above, the inside of the centrifugal cancel
As a result, the
次に、入力軸14が回転しており、且つ、第3クラッチ22の締結油圧室58に作動油が供給された場合、入力軸14と共に第3クラッチ22の締結油圧室58も回転しているので、締結油圧室58内の作動油に遠心圧が生じ、この遠心圧により、締結ピストン56は摩擦板52と摩擦相手板54とを圧接させる締結方向(図13では右方向)に押圧される。しかし、遠心キャンセル室64も入力軸14と共に回転しているので、この遠心キャンセル室64内の流体媒体に遠心圧が生じ、この遠心圧が締結ピストン56に対して解放方向(図13では左方向)に働き、締結油圧室58内の作動油による遠心圧を相殺する。これにより、図13に示すように、第3クラッチ22の締結ピストン56は、バルブボディから締結油圧室58に供給された作動油の油圧によって締結方向(図13では右方向)に移動し、摩擦板52と摩擦相手板54とが接触した締結状態に維持される。即ち、バルブボディによる油圧制御に応じて、第3クラッチ22の締結状態が適切に制御される。
また、第3クラッチ22の締結ピストン56が締結方向に移動することにより、締結ピストン56とシールプレート62との距離が縮小し、これに応じて遠心キャンセル室64の容積が縮小する。これに伴い、容積変化許容部68内のピストン76が、スプリング78の弾性力に反して遠心キャンセル室64から離れる方向(図13では右方向)に移動し、遠心キャンセル室64から押し出された流体媒体を容積変化許容部68の内部に収容する。従って、図13に示すように締結ピストン56が締結方向に移動することによって遠心キャンセル室64の容積が減少した場合でも、遠心キャンセル室64内の流体媒体により締結ピストン56の移動が妨げられることはない。
Next, when the
Moreover, when the
このように第3実施形態によれば、容積変化許容部68は、遠心キャンセル室64に流体連通された突出部であり、締結ピストン56の移動に応じて、この容積変化許容部68内のピストン76が移動することにより、遠心キャンセル室64内の作動油の一部を蓄積し、又は、容積変化許容部68に蓄積された作動油を遠心キャンセル室64内に戻すので、締結ピストン56の移動に応じて遠心キャンセル室64内の容積が変化しても、常に遠心キャンセル室64の内部が流体媒体によって満たされた状態に維持することができ、締結油圧室58内の作動油による遠心圧を相殺するのに十分な遠心圧を締結ピストン56に作用させることができる。従って、上述した第2実施形態と同様の効果が得られる。
As described above, according to the third embodiment, the volume
次に、図14乃至図16により、本発明の第4実施形態を説明する。この第4実施形態は、上述した第1実施形態における容積変化許容部68の構成が異なるものであり、他の構成は同一であるので、ここでは、異なる点についてのみ説明する。図14は、入力軸14が停止している場合において開放状態にある第3クラッチ22を示す部分拡大断面図であり、図15は、入力軸14が回転している場合において開放状態にある第3クラッチ22を示す部分拡大断面図であり、図16は、入力軸14が回転している場合において締結状態にある第3クラッチ22を示す部分拡大断面図である。
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the fourth embodiment, the configuration of the volume
この第4実施形態によれば、図14乃至図16に示すように、容積変化許容部68は、入力軸14の軸線方向に沿って遠心キャンセル室64の反対側に突出するように形成された筒状の側壁部70と、この側壁部70の先端を覆う端面72とを備えており、容積変化許容部68の内部が遠心キャンセル室64と流体連通するように、シールプレート62に開口62cが形成されている。この容積変化許容部68の側壁部70は、変形しない剛体により形成されており、その長手方向の長さ及び内径は、締結ピストン56の移動に伴う遠心キャンセル室64内の容積の変化量に基づいて設定される。より具体的には、容積変化許容部68の容積が、遠心キャンセル室64内の容積の変化量以上となるように設定される。
According to the fourth embodiment, as shown in FIGS. 14 to 16, the volume
さらに、シールプレート62に形成された開口62cを塞ぐように、弾性を有する膜部材80(ダイアフラム)が設けられている。この膜部材80が、遠心キャンセル室64側に膨出し、又は、容積変化許容部68側に膨出して、容積変化許容部68内の容積が変動することにより、この容積変化許容部68と流体連通している遠心キャンセル室64内の容積変化を許容するようになっている。
Further, a film member 80 (diaphragm) having elasticity is provided so as to close the
次に、上述した本発明の第4実施形態による遠心キャンセル構造46の作用を説明する。
まず、入力軸14が停止しており、且つ、第3クラッチ22の締結油圧室58に作動油が供給されていない場合には、図14に示すように、第3クラッチ22の締結ピストン56がリターンスプリング66の弾性力によって解放方向(図14では左方向)に移動し、摩擦板52と摩擦相手板54とが非接触の解放状態に維持される。
Next, the operation of the centrifugal cancel
First, when the
このとき、締結ピストン56とシールプレート62との距離の拡大に応じて、遠心キャンセル室64の容積が増大する。これに伴い、容積変化許容部68の膜部材80が遠心キャンセル室64側に膨出し、容積変化許容部68の内部に貯留されていた流体媒体を遠心キャンセル室64内に押し出す。これにより、遠心キャンセル室64の内部は、流体媒体が満たされた状態に維持される。
At this time, the volume of the centrifugal cancel
次に、入力軸14が回転しており、且つ、第3クラッチ22の締結油圧室58に作動油が供給されていない場合、入力軸14と共に第3クラッチ22の締結油圧室58も回転しているので、締結油圧室58内の作動油に遠心圧が生じ、この遠心圧により、締結ピストン56は摩擦板52と摩擦相手板54とを圧接させる締結方向(図15では右方向)に押圧される。
一方、遠心キャンセル室64も入力軸14と共に回転しているので、この遠心キャンセル室64内の流体媒体に遠心圧が生じ、この遠心圧が締結ピストン56に対して解放方向(図15では左方向)に働き、締結油圧室58内の作動油による遠心圧を相殺する。
上述したように、遠心キャンセル室64の内部は、容積変化許容部68から遠心キャンセル室64内に押し出された流体媒体によって満たされた状態に維持されている。従って、締結油圧室58内の作動油による遠心圧を相殺するのに十分な遠心圧が、遠心キャンセル室64から締結ピストン56に働く。
これにより、第3クラッチ22の締結ピストン56は、図15に示すようにリターンスプリング66によって解放方向(図15では左方向)に確実に押圧され、摩擦板52と摩擦相手板54とが非接触の解放状態に維持される。
Next, when the
On the other hand, since the centrifugal cancel
As described above, the inside of the centrifugal cancel
As a result, the
次に、入力軸14が回転しており、且つ、第3クラッチ22の締結油圧室58に作動油が供給された場合、入力軸14と共に第3クラッチ22の締結油圧室58も回転しているので、締結油圧室58内の作動油に遠心圧が生じ、この遠心圧により、締結ピストン56は摩擦板52と摩擦相手板54とを圧接させる締結方向(図16では右方向)に押圧される。しかし、遠心キャンセル室64も入力軸14と共に回転しているので、この遠心キャンセル室64内の流体媒体に遠心圧が生じ、この遠心圧が締結ピストン56に対して解放方向(図16では左方向)に働き、締結油圧室58内の作動油による遠心圧を相殺する。これにより、図16に示すように、第3クラッチ22の締結ピストン56は、バルブボディから締結油圧室58に供給された作動油の油圧によって締結方向(図16では右方向)に移動し、摩擦板52と摩擦相手板54とが接触した締結状態に維持される。即ち、バルブボディによる油圧制御に応じて、第3クラッチ22の締結状態が適切に制御される。
また、第3クラッチ22の締結ピストン56が締結方向に移動することにより、締結ピストン56とシールプレート62との距離が縮小し、これに応じて遠心キャンセル室64の容積が縮小する。これに伴い、容積変化許容部68の膜部材80が容積変化許容部68側に膨出し、遠心キャンセル室64から押し出された流体媒体を容積変化許容部68の内部に収容する。従って、図16に示すように締結ピストン56が締結方向に移動することによって遠心キャンセル室64の容積が減少した場合でも、遠心キャンセル室64内の流体媒体により締結ピストン56の移動が妨げられることはない。
Next, when the
Moreover, when the
このように第4実施形態によれば、遠心キャンセル室64と容積変化許容部68との間に設けられた膜部材80が、遠心キャンセル室64側に膨出し、又は、容積変化許容部68側に膨出して、容積変化許容部68内の容積が変動することにより、この容積変化許容部68と流体連通している遠心キャンセル室64内の容積変化を許容するようになっているので、締結ピストン56の移動に応じて遠心キャンセル室64内の容積が変化しても、常に遠心キャンセル室64の内部が流体媒体によって満たされた状態に維持することができ、締結油圧室58内の作動油による遠心圧を相殺するのに十分な遠心圧を締結ピストン56に作用させることができる。従って、上述した第1実施形態と同様の効果が得られる。
Thus, according to the fourth embodiment, the
1 パワートレイン構造
2 エンジン
8 自動変速機
14 入力軸
16 変速機構
18 第1クラッチ
20 第2クラッチ
22 第3クラッチ
46 遠心キャンセル構造
56 締結ピストン
56c 受圧面
58 締結油圧室
64 遠心キャンセル室
66 リターンスプリング
68 容積変化許容部(弾性変形部、突出部)
70 側壁部
72 端面
74 圧縮性流体
76 ピストン
78 スプリング
80 膜部材
DESCRIPTION OF
70
Claims (3)
動力源で生成された動力が入力される入力軸と、
この入力軸の周りに配置された変速機構と、
この変速機構に動力を伝達する動力伝達用クラッチであって、作動油が供給される締結油圧室と、この作動油による油圧の受圧面を有する締結ピストンと、上記入力軸が延びる方向に沿って、上記締結ピストンに対して上記締結油圧室の反対側に設けられ、その内部に流体媒体が封入された遠心キャンセル室と、を有する上記動力伝達用クラッチと、を有し、
上記遠心キャンセル室には、上記締結油圧室の油圧を受けた締結ピストンの移動に伴う上記遠心キャンセル室内の容積変化を許容する容積変化許容部が設けられていることを特徴とする自動変速機用の動力伝達用クラッチの遠心キャンセル構造。 A centrifugal cancel structure of a power transmission clutch for an automatic transmission,
An input shaft to which power generated by a power source is input;
A speed change mechanism disposed around the input shaft;
A power transmission clutch that transmits power to the speed change mechanism, and includes a fastening hydraulic chamber to which hydraulic oil is supplied, a fastening piston having a pressure receiving surface for hydraulic pressure by the hydraulic oil, and a direction in which the input shaft extends. The power transmission clutch having a centrifugal cancellation chamber provided on the opposite side of the fastening hydraulic chamber with respect to the fastening piston and enclosing a fluid medium therein,
For the automatic transmission, the centrifugal cancel chamber is provided with a volume change allowing portion for allowing a volume change in the centrifugal cancel chamber in accordance with the movement of the fastening piston that receives the hydraulic pressure of the fastening hydraulic chamber. Centrifugal canceling structure for power transmission clutch.
この遠心キャンセル室の突出部は、上記締結ピストンが締結方向へ移動したとき、上記遠心キャンセル室内の作動油の一部を蓄積し、且つ、上記締結ピストンが締結方向とは反対方向へ移動したとき、上記突出部に蓄積された作動油を上記遠心キャンセル室内に戻すように構成されている請求項1に記載の自動変速機用の動力伝達用クラッチの遠心キャンセル構造。 The volume change allowing portion is a protruding portion fluidly connected to the centrifugal cancel chamber,
When the fastening piston moves in the fastening direction, the protruding portion of the centrifugal cancellation chamber accumulates a part of the hydraulic oil in the centrifugal cancellation chamber, and when the fastening piston moves in the direction opposite to the fastening direction. 2. The centrifugal cancel structure for a power transmission clutch for an automatic transmission according to claim 1, wherein the hydraulic oil accumulated in the protrusion is returned to the centrifugal cancel chamber.
この遠心キャンセル室の弾性変形部は、上記入力軸が延びる方向と同じ方向に伸縮して上記遠心キャンセル室内の容積変化を許容するように構成されている請求項1又は2に記載の自動変速機用の動力伝達用クラッチの遠心キャンセル構造。 The volume change allowing portion is an elastic deformation portion that allows a volume change in the centrifugal cancel chamber accompanying the movement of the fastening piston by elastic deformation,
The automatic transmission according to claim 1 or 2, wherein the elastically deforming portion of the centrifugal cancel chamber is configured to expand and contract in the same direction as the direction in which the input shaft extends to allow a volume change in the centrifugal cancel chamber. Centrifugal cancellation structure for power transmission clutch.
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