JP6064521B2 - フィルムアンテナ装置 - Google Patents

Description

本発明は、フィルムにアンテナ素子部が形成されたフィルムアンテナ装置に関する。

従来、自動車に取り付けられて地上デジタル放送等の電波を受信するフィルムアンテナ装置が知られている。ここで、図６を参照して、従来の地上デジタル放送を受信するモノポールアンテナとしてのフィルムアンテナ装置３を説明する。図６は、フィルムアンテナ装置３の平面図である。

フィルムアンテナ装置３は、アンテナ素子部１００Ｃと、アンテナ素子部１００Ｃが形成される透明のフィルム部（図示略）と、アンテナ素子部１００Ｃを上面から覆う透明の保護層（図示略）と、ＲＦ（Radio Frequency）アンプ（図示略）と、を備える。この１枚のフィルム部は、一方の面に粘着面を有する。この粘着面を自動車のフロントガラスの内面に貼り付けることにより、フィルムアンテナ装置３は、自動車に取り付けられる。

アンテナ素子部１００Ｃは、銅箔等の導電体からなり、グランド側部１０と、給電側部２０Ｃと、を備える。グランド側部１０は、地上デジタル放送の受信機（チューナー及びデコーダ）にケーブル接続されたＲＦアンプのグランド端子に電気的に接続される。給電側部２０Ｃは、ＲＦアンプの給電端子に電気的に接続される。

グランド側部１０は、グランド本体部１１と、グランド素子１２と、を備える。グランド本体部１１は、矩形の形状を有し、保護層から露出した接続部１１１を有する。接続部１１１は、ＲＦアンプのグランド端子に電気的に接続される。グランド素子１２は、所定幅の帯形状を有する。

給電側部２０Ｃは、給電本体部２１と、モノポールアンテナ素子２２と、を備える。給電本体部２１は、矩形の形状を有し、保護層から露出した接続部２１１を有する。接続部２１１は、ＲＦアンプの給電端子に電気的に接続される。モノポールアンテナ素子２２は、所定幅の帯形状を有し、その長手方向がグランド素子１２の長手方向に略垂直となるように配置されている。モノポールアンテナ素子２２の長手方向の長さは、受信する電波の１／４波長に対応する長さに調整されている。

フィルムアンテナ装置３は、グランド素子１２の長手方向が自動車のフロントガラスの端辺に沿って、その近傍に取り付けられる。

ここで、図７及び図８を参照して、フィルムアンテナ装置３のアンテナ特性を説明する。図７は、フィルムアンテナ装置３における周波数に対するＶＳＷＲ（Voltage Standing Wave Ratio：電圧定在波比）を示す図である。図８は、フィルムアンテナ装置３における周波数に対する放射効率を示す図である。

地上デジタル放送の周波数帯は、４７０〜７７０［ＭＨｚ］である。モノポールアンテナ素子２２の長手方向の長さは、約５３０［ＭＨｚ］で共振をとるように調整されている。

図７に示すように、フィルムアンテナ装置３のＶＳＷＲについては、約５３０［ＭＨｚ］で低くなって共振がとれているが、そのＶＳＷＲが低い周波数の帯域幅が狭く、４７０〜７７０［ＭＨｚ］の約半分程度しか良好な特性が得られていない。また、図８に示すように、フィルムアンテナ装置３の放射効率が、５３０［ＭＨｚ］近傍で高くなり良好なマッチングの特性が得られているが、その良好な特性部分の帯域幅が狭く、４７０〜７７０［ＭＨｚ］の全てをカバーできていない。

また、広帯域化を図ったフィルムアンテナ装置が知られている。例えば、モノポールアンテナ素子に分枝素子を設け、当該分枝素子により広帯域特性の具有を図ったフィルムアンテナ装置が知られている（特許文献１参照）。また、モノポールアンテナ素子の近傍に無給電放射導体パターンを設けてトップローディングし、当該無給電放射導体パターンにより広帯域特性の具有を図ったフィルムアンテナ装置が知られている（特許文献２参照）。

特開２０１２−８４９４４号公報 特開２００９−３３４６０号公報

フィルムアンテナ装置のモノポールアンテナ素子は、フロントガラスの端辺に略垂直な方向（フロントガラスの内側方向）に延在し且つ透明でないため、自動車に乗車するドライバー及び同乗者の視界を遮る要素となる。このため、モノポールアンテナ素子の周辺の透明でないアンテナ素子が少ないほど好ましい。

しかし、従来の分枝素子又は無給電放射導体パターンを有するフィルムアンテナ装置は、広帯域化を図れるものの、アンテナ素子としての分枝素子又は無給電放射導体パターンが、ドライバー及び同乗者の視界を遮っていた。

本発明の課題は、通信する周波数を広帯域にするとともに、ドライバー及び同乗者の視界を遮ることを低減することである。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
絶縁性を有するフィルム上に形成された導電体のアンテナ素子部を備えるフィルムアンテナ装置であって、
前記アンテナ素子部は、
接地されたグランド本体部と、
前記グランド本体部に接続された帯形状のグランド素子と、
前記グランド素子に対向し、給電点を有する給電本体部と、
前記給電本体部に接続され、前記グランド素子の延在方向に略垂直な方向に延在する第１のアンテナ素子と、
前記給電本体部に接続され、前記グランド素子に対向し、当該グランド素子の延在方向に略平行な方向に延在する第２のアンテナ素子と、を備え、
前記第２のアンテナ素子は、長手方向が前記グランド素子と略平行で、且つ前記グランド素子と所定幅のギャップを形成し、前記グランド素子に対してボトムローディングされていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のフィルムアンテナ装置において、
前記グランド素子に対向する前記給電本体部及び前記第２のアンテナ素子の前記略平行な方向の長さは、前記第１のアンテナ素子による共振周波数を含む所定の周波数帯に、前記グランド素子、前記給電本体部及び前記第２のアンテナ素子による共振周波数を含める長さであることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のフィルムアンテナ装置において、
前記第１のアンテナ素子は、前記グランド素子の延在方向に略垂直な方向に延在するモノポールアンテナ素子であることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１又は２に記載のフィルムアンテナ装置において、
前記第１のアンテナ素子は、前記グランド素子の延在方向に略垂直な方向に延在する鉤形状の第１のループアンテナ素子であり、
前記アンテナ素子部は、
前記グランド本体部に接続された第２のループアンテナ素子を備え、
前記グランド本体部、前記給電本体部、前記第１及び第２のループアンテナ素子は、スリットを有するループアンテナを構成することを特徴とする。
請求項５に記載の発明は、請求項１から４のいずれか一項に記載のフィルムアンテナ装置において、
前記グランド素子は、車両ガラスの端辺に沿った近傍に配置されることを特徴とする。

本発明によれば、通信する周波数を広帯域にできるとともに、ドライバー及び同乗者の視界を遮ることを低減できる。

本発明の実施の形態のフィルムアンテナ装置の平面図である。 アンテナ素子部の平面図である。 実施の形態のフィルムアンテナ装置における周波数に対するＶＳＷＲを示す図である。 実施の形態のフィルムアンテナ装置における周波数に対する放射効率を示す図である。 変形例のフィルムアンテナ装置の平面図である。 従来のフィルムアンテナ装置の平面図である。 従来のフィルムアンテナ装置における周波数に対するＶＳＷＲを示す図である。 従来のフィルムアンテナ装置における周波数に対する放射効率を示す図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。但し、本発明は、図示例に限定されるものではない。

（実施の形態）
図１〜図４を参照して、本実施の形態のフィルムアンテナ装置１を説明する。先ず、図１及び図２を参照して、フィルムアンテナ装置１の装置構成を説明する。図１は、本実施の形態のフィルムアンテナ装置１の平面図である。図２は、アンテナ素子部１００Ａの平面図である。

フィルムアンテナ装置１は、自動車に取り付けられて地上デジタル放送の電波を受信するアンテナ装置である。フィルムアンテナ装置１は、アンテナ素子部１００Ａと、フィルム２００と、保護層３００と、ＲＦアンプ４００と、を備える。

アンテナ素子部１００Ａは、導電体からなる。アンテナ素子部１００Ａの導電体は、例えばフィルム２００上に形成された銅箔である。しかし、これに限定されるものではなく、アンテナ素子部１００Ａが銀ペースト塗布やアルミ蒸着等によりフィルム２００上に形成され、その導電体が銀やアルミ等であることとしてもよい。

フィルム２００は、透明な絶縁性を有する樹脂であり、例えばＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）からなる。アンテナ素子部１００Ａは、フィルム２００の一方の面上に形成されている。フィルム２００のもう一方の面には、粘着面が形成され、剥離シート（図示略）が貼られている。保護層３００は、透明な絶縁性を有する樹脂であり、例えばＰＥＴからなる。保護層３００は、アンテナ素子部１００Ａが形成されたフィルム２００の面上に形成されて、アンテナ素子部１００Ａを保護する。

ＲＦアンプ４００は、自動車に設置された地上デジタル放送の受信機（図示略）に接続された同軸ケーブルである信号ケーブル（図示略）に接続された回路基板（図示略）と、当該回路基板を覆うトップケース及びボトムケースと、を有する。回路基板の電子回路は、アンテナ素子部１００Ａで受信された地上デジタル放送の電気信号を増幅して信号ケーブルを介して受信機に出力する増幅回路を有する。当該電子回路は、アンテナ素子部１００Ａに給電する金属バネの給電端子及びグランド端子を有する。トップケースをボトムケースに取り付けたケース内部に回路基板が収容される。給電端子及びグランド端子は、ボトムケースの底面から露出している。

アンテナ素子部１００Ａは、グランド側部１０と、給電側部２０Ａと、を備える。グランド側部１０は、ＲＦアンプ４００のグランド端子に電気的に接続される。給電側部２０Ａは、ＲＦアンプ４００の給電端子に電気的に接続される。

グランド側部１０は、グランド本体部１１と、グランド素子１２と、を備える。グランド本体部１１は、矩形の形状を有し、保護層３００から露出した接続部１１１を有する。接続部１１１は、ＲＦアンプ４００のグランド端子に電気的に接続される。グランド素子１２は、所定幅の帯形状を有する素子である。

給電側部２０Ａは、給電本体部２１と、モノポールアンテナ素子２２と、アンテナ素子２３と、を備える。給電本体部２１は、矩形の形状を有し、グランド素子１２に対向し、フィルムから露出した接続部２１１を有する。接続部２１１は、ＲＦアンプの給電端子に電気的に接続される。モノポールアンテナ素子２２は、所定幅の帯形状を有し、給電本体部２１に接続されている。アンテナ素子２３は、所定幅の帯形状を有し、給電本体部２１に接続されている。

ここで、図２を参照して、アンテナ素子部１００Ａの形状を説明する。グランド素子１２の長手方向（延在方向）をＹ方向とし、Ｙ方向に垂直な方向をＸ方向とする。モノポールアンテナ素子２２は、その長手方向（延在方向）がＸ方向となるように配置されている。アンテナ素子２３は、グランド素子１２と所定幅のギャップを有し、その長手方向（延在方向）がグランド素子１２の長手方向に略平行な方向（Ｙ方向）となるように配置されている。なお、本願において、略平行又は略垂直とは、完全に平行又は垂直であることを含むものとする。

接続部２１１とＲＦアンプ４００の給電端子との接続点を給電点とする。給電点からモノポールアンテナ素子２２の先端までの長さをＬ１とする。長さＬ１は、１／４λ１（λ１：５３０［ＭＨｚ］に対応する波長）に調整されている。給電本体部２１及びアンテナ素子２３は、所定長の間隔をおいてグランド素子１２に対向している。グランド素子１２に対向する給電本体部２１からアンテナ素子２３の先端までの長さをＬ２とする。

アンテナ素子２３は、グランド素子１２に対して、ボトムローディングされている。このボトムローディングにより、複共振を得ることができる。長さＬ２を調整することで、グランド素子１２と給電本体部２１及びアンテナ素子２３との間の容量が変化して、共振周波数とモノポールアンテナのマッチングとが変化する。ここでは、複共振の周波数とモノポールアンテナのマッチングとが連動するため、これらの値を最適にするために、長さＬ２が調整される。例えば、長さＬ２は、新たな共振点の周波数が、地上デジタル放送の周波数帯内の約６８０［ＭＨｚ］となるように調整されているものとする。

グランド素子１２の長手方向（Ｙ方向）の長さをＬ３とする。長さＬ３は、長い方が特性面で有利になりやすいが、コスト面で不利となる。

グランド素子１２と、給電本体部２１及びアンテナ素子２３と、の間のＸ方向の間隔の長さをＬ４とする。長さＬ４が長すぎると、アンテナ素子２３がドライバー及び同乗者の視界を遮ってしまう。長さＬ４が短すぎると、アンテナ素子２３のＹ方向の長さを少し変化させただけでも、グランド素子１２との間の容量が大きく変わり、容量の調整が難しくなる。これらを考慮して、長さＬ４を適切な長さに設定することが好ましい。

長さＬ２は、容量値の調整に用いられるので、フィルムアンテナ装置１の取り付け先のフロントガラスやフィルム２００、保護層３００の樹脂の特性により、適切な値が変化する。フロントガラスの厚さが５［ｍｍ］であり、その比誘電率εｒ＝５．５であるものとすると、例えば、長さＬ１＝７５［ｍｍ］、長さＬ２＝５５［ｍｍ］、長さＬ３＝１０４［ｍｍ］に調整される。なお、ＲＦアンプ４００は、例えば、Ｘ方向の長さ＝９［ｍｍ］、Ｙ方向の長さ＝３５［ｍｍ］の大きさを有する。

グランド素子１２、アンテナ素子２３の幅（Ｘ方向の長さ）と、モノポールアンテナ素子２２の幅（Ｙ方向の長さ）とは、短くすればするほど、ドライバー及び同乗者の視界を遮る面積を低減できる。一方、グランド素子１２、アンテナ素子２３、モノポールアンテナ素子２２の幅は、長くすればするほど、フィルムアンテナ装置１の物理的な折り曲げ強度を上げることができる。グランド素子１２、モノポールアンテナ素子２２、アンテナ素子２３の幅は、例えば、１〜３［ｍｍ］とされる。

ここで、自動車のフロントガラスへのフィルムアンテナ装置１の取り付けを説明する。予め、フィルム２００、アンテナ素子部１００Ａ及び保護層３００を備えるフィルムアンテナにおいて、接続部１１１，２１１にそれぞれＲＦアンプ４００のグランド端子、給電端子が圧接されて電気的に接続される。ＲＦアンプ４００のボトムケースの底面と保護層３００とは、両面テープ等を介して接着される。

フィルムアンテナ装置１は、フィルム２００の粘着面の剥離シートが剥がされ、自動車のフロントガラスに粘着面が貼り付けられることにより、自動車に取り付けられる。フィルムアンテナ装置１の取り付け位置は、グランド素子１２の長手方向が自動車のフロントガラスの端辺に沿った近傍の位置とする。フロントガラスの端辺に沿って、自動車のピラー等のグランドが設けられており、グランド素子１２の配置を自動車のグランドに対応させるためである。

なお、フィルムアンテナ装置１と左右対称のフィルムアンテナ装置が用意され、フィルムアンテナ装置１と左右対称のフィルムアンテナ装置とを、フロントガラスに取り付け、ダイバーシティアンテナとして構成してもよい。また、フィルムアンテナ装置１と左右対称のフィルムアンテナ装置とを、フロントガラス及びリアガラスにそれぞれ取り付ける構成としてもよい。

次に、図３及び図４を参照して、フィルムアンテナ装置１の特性を説明する。図３は、フィルムアンテナ装置１における周波数に対するＶＳＷＲを示す図である。図４は、フィルムアンテナ装置１における周波数に対する放射効率を示す図である。

図３に示すように、フィルムアンテナ装置１について、約５３０［ＭＨｚ］に加えて約６８０［ＭＨｚ］で共振点が現れており、地上デジタル放送の周波数帯４７０〜７７０［ＭＨｚ］で低い良好なＶＳＷＲが得られている。

図４に示すように、フィルムアンテナ装置１について、約５３０［ＭＨｚ］に加えて約６８０［ＭＨｚ］で高い放射効率が現れており、地上デジタル放送の周波数帯４７０〜７７０［ＭＨｚ］で高い良好な放射効率が得られている。

以上、本実施の形態によれば、フィルムアンテナ装置１は、フィルム２００上に形成されたアンテナ素子部１００Ａが、接地されたグランド本体部１１と、グランド本体部１１に接続されたグランド素子１２と、グランド素子１２に対向し、給電点を有する給電本体部２１と、給電本体部２１に接続され、グランド素子１２の延在方向に略垂直な方向に延在するモノポールアンテナ素子２２と、給電本体部２１に接続され、グランド素子１２に対向し、グランド素子１２の延在方向に平行な方向に延在するアンテナ素子２３と、を備える。

このため、モノポールアンテナ素子２２による共振点と、グランド素子１２、給電本体部２１及びアンテナ素子２３による共振点との結合により、フィルムアンテナ装置１が通信する周波数を広帯域にできる。これに加えて、フロントガラスの内側方向に延在するモノポールアンテナ素子２２の周辺に透明でないアンテナ素子を設けないので、ドライバー及び同乗者の視界を遮ることを低減できる。

また、給電本体部２１及びアンテナ素子２３の長さＬ２は、モノポールアンテナ素子２２による共振周波数を含む所定の地上デジタル放送の周波数帯に、グランド素子１２、給電本体部２１及びアンテナ素子２３による共振周波数を含める長さである。このため、長さＬ２により、地上デジタル放送の周波数帯において、フィルムアンテナ装置１の広帯域特性を容易に実現できる。

また、モノポールアンテナ素子２２により、フロントガラスの内側方向に延在する透明でないアンテナ素子が１本の帯形状のみであるので、複雑な構成のアンテナ素子を設ける構成よりも、ドライバー及び同乗者の視界を遮ることをより低減できる。

（変形例）
図５を参照して、上記実施の形態の変形例のフィルムアンテナ装置２を説明する。なお、上記実施の形態と同様の部材については、同一の符号を付し、その説明を省略する。図５は、本変形例のフィルムアンテナ装置２の平面図である。

図５に示すように、フィルムアンテナ装置２は、アンテナ素子部１００Ｂと、フィルム２００（図示略）と、保護層３００（図示略）と、ＲＦアンプ４００（図示略）と、を備える。アンテナ素子部１００Ｂは、グランド側部１０Ｂと、給電側部２０Ｂと、を有する。

グランド側部１０Ｂは、グランド本体部１１と、グランド素子１２Ｂと、ループアンテナ素子１３と、を有する。グランド素子１２Ｂは、グランド素子１２よりも幅（Ｘ方向の長さ）が広い帯形状を有する。ループアンテナ素子１３は、所定幅の帯形状を有し、グランド本体部１１に接続された素子である。ループアンテナ素子１３の長手方向（延在方向）は、グランド素子１２の長手方向（Ｙ方向）と略垂直な方向（Ｘ方向）になるように配置されている。

給電側部２０Ｂは、給電本体部２１Ｂと、アンテナ素子２３と、ループアンテナ素子２４と、を有する。給電本体部２１Ｂの幅（Ｘ方向の長さ）は、給電本体部２１の幅よりも短い。ループアンテナ素子２４は、所定幅の鉤形状を有し、給電本体部２１Ｂからの延在部分の長手方向（延在方向）が、Ｘ方向になるように配置されている。グランド本体部１１、給電本体部２１、ループアンテナ素子１３及びループアンテナ素子２４は、ループアンテナＲを構成している。ループアンテナＲは、スリットＳを有する。

ループアンテナＲの全周の長さ（周長）は、例えば、１／４λ２（λ２：地上デジタル放送の周波数帯の周波数である約５３０［ＭＨｚ］に対応する波長）の長さに調整される。ループアンテナＲによる共振周波数は、スリットＳの位置を±Ｘ方向に移動させることで変化させることが可能である。

ループアンテナＲによる約５３０［ＭＨｚ］の共振点と、グランド素子１２Ｂ、アンテナ素子２３及びグランド素子１２Ｂによる約６８０［ＭＨｚ］の共振点との結合により、フィルムアンテナ装置２は、地上デジタル放送の周波数帯で良好なアンテナ特性（ＶＳＷＲ、放射効率）が得られる。

以上、本変形例によれば、フィルムアンテナ装置２は、フィルム２００上に形成されたアンテナ素子部１００Ｂが、グランド本体部１１と、グランド素子１２Ｂと、給電本体部２１と、給電本体部２１に接続され、グランド素子１２Ｂの延在方向に垂直な方向に延在するループアンテナ素子２４と、アンテナ素子２３と、グランド本体部１１に接続されたループアンテナ素子１３と、を備える。グランド本体部１１、給電本体部２１、ループアンテナ素子２４，１３は、スリットＳを有するループアンテナＲを構成する。

このため、フィルムアンテナ装置１と同様に、ループアンテナＲによる共振点と、グランド素子１２Ｂ、給電本体部２１及びアンテナ素子２３による共振点との結合により、フィルムアンテナ装置２が通信する周波数を広帯域にできる。これに加えて、フロントガラスの内側方向に延在するループアンテナ素子２４，１３の周辺に透明でないアンテナ素子を設けないので、ドライバー及び同乗者の視界を遮ることを低減できる。

また、ループアンテナＲにより、スリットＳの位置を±Ｘ方向に調整するだけで、ループアンテナＲの共振周波数を容易に調整できる。

なお、上記実施の形態及び変形例における記述は、本発明に係るフィルムアンテナ装置の一例であり、これに限定されるものではない。

例えば、上記実施の形態及び変形例では、フィルムアンテナ装置１、２が、地上デジタル放送の電波を受信する車載アンテナ装置であるものとして説明したが、これに限定されるものではない。フィルムアンテナ装置が、他の通信方式の電波を受信／送信する車載アンテナ装置である構成としてもよい。

また、上記実施の形態及び変形例では、フィルムアンテナ装置１、２において、ＲＦアンプ４００の底面を保護層３００に接着する構成としたが、これに限定されるものではない。フィルム、アンテナ素子及び保護層を有するフィルムアンテナを、ＲＦアンプのトップケースとボトムケースとの間に挟み込んで固定する構成としてもよい。

以上、本発明者によってなされた発明を実施の形態及び変形例に基づいて具体的に説明したが、本発明は上記実施の形態及び変形例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。

今回開示された実施の形態及び変形例はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１，２，３ フィルムアンテナ装置
１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ アンテナ素子部
１０，１０Ｂ グランド側部
１１ グランド本体部
１１１ 接続部
１２，１２Ｂ グランド素子
１３ ループアンテナ素子
２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ 給電側部
２１，２１Ｂ 給電本体部
２１１ 接続部
２２ モノポールアンテナ素子
２３ アンテナ素子
２４ ループアンテナ素子
２００ フィルム
３００ 保護層
４００ ＲＦアンプ

Claims (5)

1. 絶縁性を有するフィルム上に形成された導電体のアンテナ素子部を備えるフィルムアンテナ装置であって、
   前記アンテナ素子部は、
   接地されたグランド本体部と、
   前記グランド本体部に接続された帯形状のグランド素子と、
   前記グランド素子に対向し、給電点を有する給電本体部と、
   前記給電本体部に接続され、前記グランド素子の延在方向に略垂直な方向に延在する第１のアンテナ素子と、
   前記給電本体部に接続され、前記グランド素子に対向し、当該グランド素子の延在方向に略平行な方向に延在する第２のアンテナ素子と、を備え、
   前記第２のアンテナ素子は、長手方向が前記グランド素子と略平行で、且つ前記グランド素子と所定幅のギャップを形成し、前記グランド素子に対してボトムローディングされていることを特徴とするフィルムアンテナ装置。
2. 前記グランド素子に対向する前記給電本体部及び前記第２のアンテナ素子の前記略平行な方向の長さは、前記第１のアンテナ素子による共振周波数を含む所定の周波数帯に、前記グランド素子、前記給電本体部及び前記第２のアンテナ素子による共振周波数を含める長さであることを特徴とする請求項１に記載のフィルムアンテナ装置。
3. 前記第１のアンテナ素子は、前記グランド素子の延在方向に略垂直な方向に延在するモノポールアンテナ素子であることを特徴とする請求項１又は２に記載のフィルムアンテナ装置。
4. 前記第１のアンテナ素子は、前記グランド素子の延在方向に略垂直な方向に延在する鉤形状の第１のループアンテナ素子であり、
   前記アンテナ素子部は、
   前記グランド本体部に接続された第２のループアンテナ素子を備え、
   前記グランド本体部、前記給電本体部、前記第１及び第２のループアンテナ素子は、スリットを有するループアンテナを構成することを特徴とする請求項１又は２に記載のフィルムアンテナ装置。
5. 前記グランド素子は、車両ガラスの端辺に沿った近傍に配置されることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のフィルムアンテナ装置。

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