JP6057157B2 - Seat back hinge structure - Google Patents

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Description

本発明は、車両のリヤシートを構成するシートバックのヒンジ構造に関する。   The present invention relates to a seatback hinge structure that constitutes a rear seat of a vehicle.

車両の中には、リヤシートを構成するシートバックを車両前方に倒して車室内の後部を荷室空間として利用するタイプの自動車がある。このようなタイプの自動車では、シートバックがヒンジ構造体を介して起倒可能に車体側部のホイールハウスなどに取付けられている（例えば、特許文献１参照）。   Among vehicles, there is a type of automobile in which a seat back constituting a rear seat is tilted forward and the rear part of the vehicle interior is used as a cargo space. In such a type of automobile, the seat back is attached to a wheel house or the like on the side of the vehicle body via a hinge structure (see, for example, Patent Document 1).

特開２００４−１３０９９４号公報JP 2004-130994 A

しかしながら、上述した従来のシートバックのヒンジ構造においては、シートバックがシート高さの回動中心で回動するように取付けられているので、上方からヒンジ部のヒンジピンを固定用ヒンジブラケットの切欠き部に組付けるような簡易、軽量、コンパクトかつ安価な手段を採用する場合、車両走行中の上下振動により、ヒンジピンがヒンジブラケットから上方に抜けてしまう可能性がある。そのため、従来のヒンジ構造では、シートバックがヒンジブラケットやホイールハウスなどから外れないようにピン抜け防止のためのキャップ部品を使用する必要があるので、部品点数が増えるとともに、シートバックの取付け時におけるキャップ部品の組付け工数が増加するという問題を有していた。
一方、従来のヒンジ構造において、フックによるロック機構をヒンジ部に設ける場合は、構造が複雑となるので、取付作業性の低下などを招くおそれがあった。 However, in the conventional seat back hinge structure described above, the seat back is mounted so as to rotate about the center of rotation of the seat height, so that the hinge pin of the hinge portion is notched in the fixing hinge bracket from above. When a simple, lightweight, compact, and inexpensive means such as assembling to a part is adopted, there is a possibility that the hinge pin may be pulled upward from the hinge bracket due to vertical vibration during vehicle travel. Therefore, in the conventional hinge structure, it is necessary to use cap parts to prevent pin removal so that the seat back does not come off from the hinge bracket or wheel house, so the number of parts increases and the seat back is attached. There was a problem that the man-hours for assembling the cap parts increased.
On the other hand, in the conventional hinge structure, when the lock mechanism by the hook is provided in the hinge portion, the structure becomes complicated, and there is a possibility that the mounting workability is lowered.

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、ヒンジピンの抜け防止用のキャップ部品を使用することなく、簡単な構造でヒンジピンの抜けを防ぐことができ、部品点数及び組付け工数を削減し、軽量化を図ることが可能なシートバックのヒンジ構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of such a situation, and the object thereof is to prevent the removal of the hinge pin with a simple structure without using a cap part for preventing the removal of the hinge pin. Another object of the present invention is to provide a seat back hinge structure capable of reducing the assembly man-hours and reducing the weight.

上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車体側部にＵ字状の切り込み部を有する袋形状のヒンジブラケットが取付けられ、該ヒンジブラケットの切り込み部との接触部を有するヒンジピンの一端部に横ずれ防止用フランジが設けられ、該横ずれ防止用フランジが前記ヒンジブラケットの内部に上方から挿入されて、前記ヒンジピンの接触部が前記切り込み部に配置され、前記ヒンジピンの他端部がシートバックのシートバックフレームに締付け固定されることによって、前記シートバックが前記ヒンジピンを中心に回動可能に支持されているシートバックのヒンジ構造において、前記シートバックフレームは、前記シートバックの起立状態で車両上下方向に沿って延在する上下方向フレームを備え、前記ヒンジピンの中間部分には、前記上下方向フレームに沿った下方向へ突出する突出片部が設けられ、前記ヒンジブラケットの前記切り込み部の対向壁後方側には、前記上下方向フレームへ向かって延出する延出片部が設けられ、前記シートバックを車両前方側に倒したとき、前記ヒンジピンの前記突出片部が前記ヒンジブラケットの延出片部の下方に位置して接触または隣接することにより、前記ヒンジピンが前記ヒンジブラケットから離脱しないように構成されている。   In order to solve the above-described problems of the prior art, the present invention provides a hinge pin having a bag-shaped hinge bracket having a U-shaped cut portion attached to a side portion of a vehicle body and having a contact portion with the cut portion of the hinge bracket. A lateral displacement prevention flange is provided at one end of the hinge bracket, the lateral displacement prevention flange is inserted into the hinge bracket from above, the contact portion of the hinge pin is disposed in the cut portion, and the other end portion of the hinge pin is In the seat back hinge structure in which the seat back is rotatably supported around the hinge pin by being fastened and fixed to the seat back frame of the seat back, the seat back frame is in an upright state of the seat back A vertical frame extending along the vehicle vertical direction at the intermediate portion of the hinge pin Is provided with a protruding piece portion that protrudes downward along the vertical frame, and on the rear side of the opposing wall of the cut portion of the hinge bracket, an extending piece that extends toward the vertical frame When the seat back is tilted to the vehicle front side, the protruding piece portion of the hinge pin is positioned below or in contact with the extending piece portion of the hinge bracket, so that the hinge pin is It is configured not to be detached from the hinge bracket.

また、本発明において、前記突出片部は、前記ヒンジピンの車両幅方向に渡って設けられ、前記ヒンジピンの車両幅方向外側は、前記横ずれ防止用フランジと前記突出片部とによって前記ヒンジブラケットがクリアランスを持って挟み込まれて位置規制され、前記突出片部には、前記上下方向フレームの下部を抱え込むように曲げて連結する前記ヒンジピンのフレーム固定用フックが形成されている。   Further, in the present invention, the protruding piece portion is provided in the vehicle width direction of the hinge pin, and the hinge bracket has a clearance on the outer side in the vehicle width direction of the hinge pin by the lateral displacement prevention flange and the protruding piece portion. The hinge piece is fixed to the protruding piece, and a hook for fixing the frame of the hinge pin that is bent and connected so as to hold the lower portion of the vertical frame is formed.

さらに、本発明において、前記上下方向フレームの下部には、車両幅方向に面した平面部が形成され、該平面部には、前記ヒンジピンをヒンジボルトで締結するためのボルト穴が設けられ、前記平面部の下部は、前記上下方向フレームに対して直交する端部を有し、該端部に前記フレーム固定用フックが回り込んで連結されている。   Further, in the present invention, a flat portion facing the vehicle width direction is formed at a lower portion of the vertical frame, and a bolt hole for fastening the hinge pin with a hinge bolt is provided in the flat portion, A lower portion of the flat portion has an end portion orthogonal to the vertical frame, and the frame fixing hook is wound around and connected to the end portion.

そして、本発明において、前記ヒンジブラケットは、車体側部のホイルハウスインナパネルに取付けられ、前記シートバックの側方の車体側部には、クォータインナパネル及びリヤショックリンフォースメントが配置され、前記上下方向フレームは、前記ヒンジピンよりも上方位置でリヤシート懸架用のラッチ及びストライカを介して車体側部に懸架されている。   And in the present invention, the hinge bracket is attached to a wheel house inner panel on the side of the vehicle body, a quarter inner panel and a rear shock reinforcement are arranged on the side of the vehicle body on the side of the seat back, The vertical frame is suspended on the side of the vehicle body via a latch and striker for suspending the rear seat at a position above the hinge pin.

上述の如く、本発明に係るシートバックのヒンジ構造は、車体側部にＵ字状の切り込み部を有する袋形状のヒンジブラケットが取付けられ、該ヒンジブラケットの切り込み部との接触部を有するヒンジピンの一端部に横ずれ防止用フランジが設けられ、該横ずれ防止用フランジが前記ヒンジブラケットの内部に上方から挿入されて、前記ヒンジピンの接触部が前記切り込み部に配置され、前記ヒンジピンの他端部がシートバックのシートバックフレームに締付け固定されることによって、前記シートバックが前記ヒンジピンを中心に回動可能に支持されているものであって、前記シートバックフレームは、前記シートバックの起立状態で車両上下方向に沿って延在する上下方向フレームを備え、前記ヒンジピンの中間部分には、前記上下方向フレームに沿った下方向へ突出する突出片部が設けられ、前記ヒンジブラケットの前記切り込み部の対向壁後方側には、前記上下方向フレームへ向かって延出する延出片部が設けられ、前記シートバックを車両前方側に倒したとき、前記ヒンジピンの前記突出片部が前記ヒンジブラケットの延出片部の下方に位置して接触または隣接することにより、前記ヒンジピンが前記ヒンジブラケットから離脱しないように構成されているので、次のような効果を得ることができる。   As described above, the hinge structure of the seat back according to the present invention is such that a bag-shaped hinge bracket having a U-shaped cut portion is attached to the side of the vehicle body, and a hinge pin having a contact portion with the cut portion of the hinge bracket is provided. A lateral displacement prevention flange is provided at one end, the lateral displacement prevention flange is inserted into the hinge bracket from above, a contact portion of the hinge pin is disposed in the cut portion, and the other end of the hinge pin is a seat. The seat back is supported so as to be pivotable about the hinge pin by being fastened and fixed to a seat back frame of the back, and the seat back frame is vertically A vertical frame extending in a direction, and an intermediate portion of the hinge pin includes the vertical direction A projecting piece portion projecting downward along the frame is provided, and an extending piece portion extending toward the vertical frame is provided on the opposing wall rear side of the cut portion of the hinge bracket, When the seat back is tilted to the front side of the vehicle, the projecting piece portion of the hinge pin is positioned below or in contact with or adjacent to the extending piece portion of the hinge bracket so that the hinge pin is not detached from the hinge bracket. Thus, the following effects can be obtained.

すなわち、本発明のシートバックのヒンジ構造においては、シートバックが車両前方側に倒され、回動中心のヒンジピンにシートバックの自重などの下向きの荷重が掛からないときでも、ヒンジピンの抜け防止用のキャップ部品を使用することなく、車両走行中の上下振動により、ヒンジピンが外れる方向であるヒンジブラケットの切り込み部の上方から抜け出るということはなくなり、ヒンジピンの突出片部及びヒンジブラケットの延出片部という簡単な歯止めの構造によって、ヒンジピンの抜けを防止することができる。したがって、本発明のヒンジ構造によれば、ヒンジピンの抜け防止用のキャップ部品が不要となるので、部品点数及び組付け工数を削減でき、軽量化及び生産性の向上を図ることができる。
しかも、本発明に係るシートバックのヒンジ構造において、リヤシートの通常使用状態でシートバックフレームが起立しているときは、突出片部がヒンジピンの下側に位置することになるので、シートバックの自重や車両走行時の上下振動が加わり、ヒンジピンに曲げ荷重が掛かった場合でも、ヒンジピンの曲げ変形は突出片部を圧縮する変形となり、曲げ方向のヒンジピンの剛性を向上させることができる。 That is, in the seat back hinge structure of the present invention, even when the seat back is tilted to the front side of the vehicle and a downward load such as the weight of the seat back is not applied to the hinge pin at the center of rotation, the hinge pin is prevented from coming off. Without using the cap parts, the vertical vibrations while the vehicle is running will prevent the hinge pin from coming out from above the cut-out part of the hinge bracket, which is the direction in which the hinge pin comes off. A simple pawl structure can prevent the hinge pin from coming off. Therefore, according to the hinge structure of the present invention, the cap part for preventing the hinge pin from coming off becomes unnecessary, so that the number of parts and the number of assembling steps can be reduced, and the weight can be reduced and the productivity can be improved.
Furthermore, in the hinge structure of the seat back according to the present invention, when the seat back frame stands up in the normal use state of the rear seat, the protruding piece portion is positioned below the hinge pin. Even when a vertical load is applied to the hinge pin due to vertical vibrations when the vehicle is traveling, the bending deformation of the hinge pin compresses the protruding piece, and the rigidity of the hinge pin in the bending direction can be improved.

また、本発明において、前記突出片部は、前記ヒンジピンの車両幅方向に渡って設けられ、前記ヒンジピンの車両幅方向外側は、前記横ずれ防止用フランジと前記突出片部とによって前記ヒンジブラケットがクリアランスを持って挟み込まれて位置規制されているので、通常のリヤシート使用時の小さい車両幅方向の荷重が加わったときに、シート幅方向の移動を規制することが可能となり、車両走行時の座り心地を良くすることができる。
しかも、本発明において、前記突出片部には、前記上下方向フレームの下部を抱え込むように曲げて連結する前記ヒンジピンのフレーム固定用フックが形成されているので、シートバックフレームからの荷重をヒンジピンの突出片部へ容易に伝えることができるだけでなく、上下方向フレーム及びヒンジピンの周り止めの役割を果たさせることができる。したがって、ヒンジピンの突出片部は、ヒンジブラケットの延出片部に対して位置ずれを生じることは無くなるので、その役割及び効果を確実に発揮することができ、シートバックフレームからの荷重をフレーム固定用フック、突出片部及びヒンジブラケットの順に伝えて、車体に分散させることができる。 Further, in the present invention, the protruding piece portion is provided in the vehicle width direction of the hinge pin, and the hinge bracket has a clearance on the outer side in the vehicle width direction of the hinge pin by the lateral displacement prevention flange and the protruding piece portion. Since the position is regulated by being sandwiched between the two, it is possible to regulate the movement in the seat width direction when a small load in the vehicle width direction is applied when using the normal rear seat, and the seating comfort when driving the vehicle Can be improved.
Moreover, in the present invention, since the hook piece for fixing the hinge pin to be bent and connected so as to hold the lower portion of the vertical frame is formed on the protruding piece portion, the load from the seat back frame is applied to the hinge pin. Not only can it be easily transmitted to the projecting piece, but it can also serve as a stopper for the vertical frame and the hinge pin. Therefore, the protruding piece part of the hinge pin does not cause a positional shift with respect to the extending piece part of the hinge bracket, so that its role and effect can be surely exerted, and the load from the seat back frame is fixed to the frame. The hook, the protruding piece, and the hinge bracket can be transmitted in this order and dispersed in the vehicle body.

さらに、本発明において、前記上下方向フレームの下部には、車両幅方向に面した平面部が形成され、該平面部には、前記ヒンジピンをヒンジボルトで締結するためのボルト穴が設けられ、前記平面部の下部は、前記上下方向フレームに対して直交する端部を有し、該端部に前記フレーム固定用フックが回り込んで連結されているので、ヒンジピンを上下方向フレームの下部に位置する直線状の平面部に確実に固定することができ、ヒンジピンのヒンジボルト周りの回転を防止することができる。   Further, in the present invention, a flat portion facing the vehicle width direction is formed at a lower portion of the vertical frame, and a bolt hole for fastening the hinge pin with a hinge bolt is provided in the flat portion, The lower portion of the flat portion has an end portion that is orthogonal to the vertical frame, and the frame fixing hook wraps around and is connected to the end portion, so that the hinge pin is positioned at the lower portion of the vertical frame. It can be securely fixed to the linear flat portion, and rotation of the hinge pin around the hinge bolt can be prevented.

そして、本発明において、前記ヒンジブラケットは、車体側部のホイルハウスインナパネルに取付けられ、前記シートバックの側方の車体側部には、クォータインナパネル及びリヤショックリンフォースメントが配置され、前記上下方向フレームは、前記ヒンジピンよりも上方位置でリヤシート懸架用のラッチ及びストライカを介して車体側部に懸架されているので、シートバックの車両前後方向の荷重を受ける懸架機構のラッチ及びストライカが取付けられるクォータインナパネルなどの車体側部における車体基本構造の剛性を確保でき、ヒンジピンにはシートバックの自重や車両走行時の上下振動程度の荷重が掛かるだけとなり、ヒンジピンに掛かる荷重を制御することができ、ヒンジピンへの荷重条件に適合した構造に設計することができる。   And in the present invention, the hinge bracket is attached to a wheel house inner panel on the side of the vehicle body, a quarter inner panel and a rear shock reinforcement are arranged on the side of the vehicle body on the side of the seat back, The vertical frame is suspended on the side of the vehicle body via the rear seat suspension latch and striker above the hinge pin, so the suspension mechanism latch and striker that receives the load in the vehicle longitudinal direction of the seat back is attached. It is possible to secure the rigidity of the vehicle body basic structure at the side of the vehicle body such as the quarter inner panel, and the hinge pin is only subjected to the load of the seat back and the vertical vibration when the vehicle is running, and the load applied to the hinge pin can be controlled Can be designed to fit the load conditions on the hinge pin. Kill.

本発明の実施形態に係るシートバックのヒンジ構造が適用される車両の車体後部のシートバックフレームを車両斜め前方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the seat back frame of the vehicle body rear part of the vehicle to which the hinge structure of the seat back which concerns on embodiment of this invention is applied from the vehicle diagonally forward. 図１におけるヒンジ構造のヒンジブラケットとヒンジピンとの配置関係を拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows the arrangement | positioning relationship between the hinge bracket of a hinge structure in FIG. 1, and a hinge pin. 図２において、シートバックを車両前方側に倒した状態を示すものであり、（ａ）は車両後方斜め下から見た斜視図、（ｂ）は車両前方斜め上から見た斜視図である。2A and 2B show a state in which the seat back is tilted to the front side of the vehicle. FIG. 2A is a perspective view as seen from the obliquely lower rear side of the vehicle, and FIG. 図３において、ヒンジブラケットを取り除いたものであり、車両前方斜め下から見た斜視図である。In FIG. 3, it is the perspective view which removed the hinge bracket and was seen from the vehicle forward diagonally downward.

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図４は本発明の実施形態に係るシートバックのヒンジ構造を示すものである。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on illustrated embodiments.
1 to 4 show a hinge structure of a seat back according to an embodiment of the present invention.

本発明の実施形態のヒンジ構造が適用される車両は、リヤシートを構成する背もたれ部のシートバック（図示せず）を車両前方側（図１中の矢印Ｆ方向）に倒し込むことによって、車室内の後部を荷室空間として利用することが可能なタイプの自動車である。そのため、シートバックは、図１〜図４に示すようなヒンジ構造体Ｈを介して起倒可能に車両後方の車体側部１に取付けられている。
本実施形態のヒンジ構造体Ｈは、主として、車体側部１の下方側に取付けられる板金製のヒンジブラケット２と、車両幅方向に沿って配置される樹脂製のヒンジピン３と、該ヒンジピン３の端部をシートバックのシートバックフレーム４の下端部に締付け固定するヒンジボルト５及びナット６とを備えている。 In a vehicle to which the hinge structure of the embodiment of the present invention is applied, the seat back (not shown) of the backrest part constituting the rear seat is brought down to the front side of the vehicle (in the direction of arrow F in FIG. 1). This is a type of car that can use the rear part as a cargo space. Therefore, the seat back is attached to the vehicle body side portion 1 at the rear of the vehicle so as to be able to rise and fall via a hinge structure H as shown in FIGS.
The hinge structure H of the present embodiment mainly includes a metal plate hinge bracket 2 attached to the lower side of the vehicle body side portion 1, a resin hinge pin 3 disposed along the vehicle width direction, and the hinge pin 3. A hinge bolt 5 and a nut 6 are provided to fasten and fix the end portion to the lower end portion of the seat back frame 4 of the seat back.

本実施形態のシートバックの内部には、図１に示すように、当該シートバックの骨格を構成するシートバックフレーム４が埋設されている。このため、シートバックフレーム４は、シートバックの左右両側に配置され、かつシートバックの起立状態で車両上下方向に沿って延在する上下方向フレーム４１と、シートバックの上部位置で車両幅方向に沿って延在する上部幅方向フレーム４２と、シートバックの上下中間部位置で車両幅方向に沿って延在する中間部幅方向フレーム４３と、シートバックの下部位置で車両幅方向に沿って延在する下部幅方向フレーム４４とをそれぞれ備えている。しかも、シートバックフレーム４は、上下方向フレーム４１の上部と上部幅方向フレーム４２の左右両端部とを連結し、上下方向フレーム４１の中間部と中間部幅方向フレーム４３の左右両端部とを連結するとともに、上下方向フレーム４１の下部と下部幅方向フレーム４４の左右両端部とを連結することによって、シートバックの全体形状に対応した四角形状に形成されている。   As shown in FIG. 1, a seat back frame 4 constituting a skeleton of the seat back is embedded in the seat back of the present embodiment. Therefore, the seat back frame 4 is arranged on both the left and right sides of the seat back and extends in the vehicle width direction at the upper position of the seat back and the vertical frame 41 extending along the vehicle vertical direction. An upper width direction frame 42 extending along the vehicle, a middle width direction frame 43 extending along the vehicle width direction at the upper and lower intermediate position of the seat back, and extending along the vehicle width direction at the lower position of the seat back. And a lower width direction frame 44 that is present. In addition, the seat back frame 4 connects the upper part of the vertical frame 41 and the left and right ends of the upper width direction frame 42, and connects the middle part of the vertical frame 41 and the left and right ends of the intermediate width direction frame 43. In addition, the lower part of the vertical frame 41 and the left and right ends of the lower width direction frame 44 are connected to form a square shape corresponding to the overall shape of the seat back.

本実施形態のヒンジブラケット２は、図１〜図３に示すように、中間部２ａが車室内側へ向かって膨らんでいる湾曲した袋形状に形成されており、周辺部２ｂをリヤホイルハウスインナパネル１１の表面にスポット溶接などで接合することによって、車体側部１に取付けられている。このため、リヤホイルハウスインナパネル１１に取付けられた状態にあるヒンジブラケット２の内部には、ヒンジピン３の一端部側を挿入配置することが可能な空洞が形成されている。
ヒンジブラケット２の中間部２ａには、上面から側面に渡って縦方向へ延びるＵ字状の切り込み部２１が形成されており、この切り込み部２１を介して、ヒンジピン３の一端部がヒンジブラケット２の内部に挿入されるようになっている。また、切り込み部２１の下半分の前後対向壁及び底壁には、車室内側へ張り出すフランジ２２が形成されており、このフランジ２２は、後述するヒンジピン３の接触部と接触して支持するために設けられている。さらに、切り込み部２１の前後対向壁の後方側上部には、車室内側の上下方向フレーム４１へ向かってフランジ２２よりも更に延出するヒレ状の延出片部２３が設けられており、この延出片部２３の延出長さ及び上下方向長さは、後述するヒンジピン３の突出片部の位置関係や大きさを考慮して設定されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the hinge bracket 2 of the present embodiment is formed in a curved bag shape in which the intermediate portion 2 a swells toward the vehicle interior side, and the peripheral portion 2 b is formed on the rear wheel house inner panel. It is attached to the vehicle body side part 1 by joining to the surface of 11 by spot welding or the like. For this reason, a cavity in which one end side of the hinge pin 3 can be inserted and arranged is formed in the hinge bracket 2 attached to the rear wheel house inner panel 11.
A U-shaped cut portion 21 extending in the vertical direction from the upper surface to the side surface is formed in the intermediate portion 2 a of the hinge bracket 2, and one end portion of the hinge pin 3 is connected to the hinge bracket 2 through the cut portion 21. It is designed to be inserted into the inside. A flange 22 is formed on the front and rear opposing walls and the bottom wall of the lower half of the cut portion 21 so as to project toward the vehicle interior side. The flange 22 is in contact with and supported by a contact portion of a hinge pin 3 to be described later. It is provided for. Furthermore, a fin-like extension piece 23 that extends further than the flange 22 toward the vertical frame 41 on the vehicle interior side is provided at the upper rear side of the front and rear facing walls of the cut portion 21. The extension length and the vertical length of the extension piece portion 23 are set in consideration of the positional relationship and the size of the protruding piece portion of the hinge pin 3 to be described later.

本実施形態のヒンジピン３は、図１〜図４に示すように、ヒンジブラケット２の切り込み部２１に形成したフランジ２２との接触部３１を有し、基本的形状が横置きに配置される円筒形状であり、ヒンジピン３の一端部側（車体側部１側）には、横ずれ防止用フランジ３２が設けられている。この横ずれ防止用フランジ３２は、接触部３１の直径よりも大径に形成されており、ヒンジブラケット２の内部に挿入配置されたヒンジピン３が横方向で車室内側へ引っ張られても切り込み部２１から抜け出ないように構成されている。これに伴い、切り込み部２１の上面部分２１ａは、上方からヒンジピン３の横ずれ防止用フランジ３２を挿入するため、側面部分２１ｂよりも車両前後方向の前後長さなどが大きく形成されている。一方、ヒンジピン３の内部には、ヒンジボルト５の軸部が横ずれ防止用フランジ３２側から挿通配置され、ヒンジピン３から突出したヒンジボルト５の先端ネジ部がナット６と螺合するように構成されている。   The hinge pin 3 of this embodiment has the contact part 31 with the flange 22 formed in the cut | notch part 21 of the hinge bracket 2, as shown in FIGS. 1-4, The cylinder by which a basic shape is arrange | positioned horizontally. It has a shape, and a lateral displacement prevention flange 32 is provided on one end portion side (vehicle body side portion 1 side) of the hinge pin 3. The lateral displacement prevention flange 32 is formed to have a diameter larger than the diameter of the contact portion 31, and the cut portion 21 is provided even when the hinge pin 3 inserted and disposed inside the hinge bracket 2 is pulled toward the vehicle interior side in the lateral direction. It is configured not to escape. Accordingly, the upper surface portion 21a of the cut portion 21 is formed to have a longitudinal length in the vehicle longitudinal direction larger than that of the side surface portion 21b in order to insert the lateral displacement prevention flange 32 of the hinge pin 3 from above. On the other hand, the shaft portion of the hinge bolt 5 is inserted into the hinge pin 3 from the side of the lateral displacement prevention flange 32, and the tip screw portion of the hinge bolt 5 protruding from the hinge pin 3 is configured to be screwed into the nut 6. ing.

また、ヒンジピン３の中間部分には、図２〜図４に示すように、シートバックフレーム４の上下方向フレーム４１に沿った下方へ突出するヒレ状の突出片部３３が設けられている。この突出片部３３は、接触部３１から横ずれ防止用フランジ３２と反対の他端部側（車室内側）へ向かい、ヒンジピン３の車両幅方向へ所定の長さに渡って設けられており、切り込み部２１からヒンジブラケット２の内部に挿入配置されたヒンジピン３の車両幅方向外側（一端部側）は、横ずれ防止用フランジ３２と突出片部３３とによってヒンジブラケット２のフランジ２２がクリアランスを持って挟み込まれ、ガタ付かない程度の位置規制が行われるように構成されている。しかも、ヒンジピン３の突出片部３３は、シートバックを車両前方側に倒したとき、ヒンジブラケット２の延出片部２３の下方に位置して接触または隣接するように配置されており、この配置構成によって、ヒンジピン３が走行時の上下振動などで切り込み部２１の上面部分２１ａを介してヒンジブラケット２から離脱しないように構成されている。なお、上記クリアランスは、ヒンジピン３のヒンジブラケット２への組付け作業を容易に行うために設けられたものである。   Further, as shown in FIGS. 2 to 4, a fin-like projecting piece portion 33 projecting downward along the vertical frame 41 of the seat back frame 4 is provided at an intermediate portion of the hinge pin 3. The projecting piece portion 33 is provided from the contact portion 31 toward the other end portion side (the vehicle interior side) opposite to the lateral displacement prevention flange 32, and is provided over a predetermined length in the vehicle width direction of the hinge pin 3. On the outside in the vehicle width direction (one end side) of the hinge pin 3 inserted and arranged from the notch 21 into the hinge bracket 2, the flange 22 of the hinge bracket 2 has a clearance due to the lateral displacement prevention flange 32 and the protruding piece 33. The position is regulated so as not to be rattled. Moreover, the protruding piece portion 33 of the hinge pin 3 is arranged so as to be in contact with or adjacent to the extended piece portion 23 of the hinge bracket 2 when the seat back is tilted to the front side of the vehicle. According to the configuration, the hinge pin 3 is configured not to be detached from the hinge bracket 2 via the upper surface portion 21a of the cut portion 21 due to vertical vibration during traveling. The clearance is provided to facilitate the assembly work of the hinge pin 3 to the hinge bracket 2.

そして、ヒンジピン３の突出片部３３の車室内側の端部には、シートバックフレーム４の上下方向フレーム４１が延在する方向に沿って平行に延び、当該上下方向フレーム４１の下部を抱え込むように交差して曲げることにより、上下方向フレーム４１と連結するフレーム固定用フック３４が形成されている。このため、フレーム固定用フック３４は、上下方向フレーム４１の下部を挟持するようなコ字型形状に形成されている。
これによって、ヒンジピン３と上下方向フレーム４１とがヒンジボルト５及びナット６のみならず、フレーム固定用フック３４を介して連結されることになるため、シートバックフレーム４の上下方向フレーム４１からの荷重がヒンジピン３の突出片部３３に円滑に伝達され、ヒンジピン３及び上下方向フレーム４１の周り止めの役割が発揮されるように構成されている。 The end portion of the protruding piece portion 33 of the hinge pin 3 on the vehicle interior side extends in parallel along the direction in which the vertical frame 41 of the seat back frame 4 extends, and holds the lower portion of the vertical frame 41. A frame fixing hook 34 that is connected to the vertical frame 41 is formed by being bent so as to intersect. Therefore, the frame fixing hook 34 is formed in a U shape so as to sandwich the lower portion of the vertical frame 41.
As a result, the hinge pin 3 and the vertical frame 41 are connected not only by the hinge bolt 5 and the nut 6 but also by the frame fixing hook 34, so that the load from the vertical frame 41 of the seat back frame 4 is increased. Is smoothly transmitted to the projecting piece portion 33 of the hinge pin 3 so that the rotation of the hinge pin 3 and the vertical frame 41 is exerted.

さらに、本実施形態の上下方向フレーム４１の下部には、図２〜図４に示すように、車両幅方向に面した平面部４１ａが形成されている。この平面部４１ａは、上下方向フレーム４１のパイプ材をプレス加工により押し潰して形成されたものであり、中央部分には、ヒンジピン３から突出したヒンジボルト５を挿通させるボルト穴（図示せず）が設けられている。しかも、平面部４１ａの下部は、図４に示すように、上下方向フレーム４１に対して直交するような下面視で略Ｕ字形状の端部４１ａ１を有しており、この端部４１ａ１には、ヒンジピン３のフレーム固定用フック３４が回り込んで連結されるように構成されている。
また、上下方向フレーム４１（したがって、シートバックフレーム４）は、図１に示すように、ヒンジピン３よりも上方位置でリヤシート懸架用のラッチ７及びストライカ８を介して車体側部１に懸架されている。これによって、ヒンジピン３には、シートバックの自重や車両走行時の上下振動による荷重が掛かるのみで、ヒンジピン３に掛かる荷重の制御が容易となり、ヒンジピン３への荷重条件に適合した構造に設計可能となっている。
なお、本実施形態では、上下方向フレーム４１側にラッチ７が取付けられ、車体側部１側にストライカ８が取付けられているが、上下方向フレーム４１側にストライカ８が取付けられ、車体側部１側にラッチ７が取付けられていても良い。 Furthermore, as shown in FIGS. 2 to 4, a flat portion 41 a facing in the vehicle width direction is formed at the lower portion of the vertical frame 41 of the present embodiment. The flat portion 41a is formed by crushing the pipe material of the vertical frame 41 by pressing, and a bolt hole (not shown) through which the hinge bolt 5 protruding from the hinge pin 3 is inserted in the central portion. Is provided. Moreover, as shown in FIG. 4, the lower portion of the flat portion 41a has a substantially U-shaped end portion 41a1 in a bottom view that is orthogonal to the vertical frame 41, and this end portion 41a1 includes The frame fixing hook 34 of the hinge pin 3 is configured to go around and be connected.
Further, as shown in FIG. 1, the vertical frame 41 (and therefore the seat back frame 4) is suspended from the vehicle body side portion 1 via the rear seat suspension latch 7 and the striker 8 at a position above the hinge pin 3. Yes. This makes it easy to control the load applied to the hinge pin 3 only by the load applied to the hinge pin 3 due to the weight of the seat back and the vertical vibration when the vehicle travels, and the hinge pin 3 can be designed in a structure suitable for the load condition on the hinge pin 3. It has become.
In the present embodiment, the latch 7 is attached to the vertical frame 41 side and the striker 8 is attached to the vehicle body side 1 side. However, the striker 8 is attached to the vertical frame 41 side and the vehicle body side 1 A latch 7 may be attached to the side.

一方、本実施形態のシートバックフレーム４を含むシートバックの側方の車体側部１には、図１に示すように、クォータインナパネル１２及びリヤショックリンフォースメント１３が配置されており、リヤショックリンフォースメント１３は、リヤホイルハウスオンナパネル１１及びクォータインナパネル１２に接合されている。これによって、シートバックの車両前後方向の荷重を受ける懸架機構のラッチ７及びストライカ８が取付けられる車体側部１の剛性は、確保されることになる。   On the other hand, as shown in FIG. 1, a quarter inner panel 12 and a rear shock reinforcement 13 are disposed on the side of the vehicle body 1 on the side of the seat back including the seat back frame 4 of the present embodiment. The shock reinforcement 13 is joined to the rear wheel house inner panel 11 and the quarter inner panel 12. As a result, the rigidity of the vehicle body side portion 1 to which the latch 7 and the striker 8 of the suspension mechanism that receives the load in the front-rear direction of the seat back is attached is ensured.

このように、本発明の実施形態に係るシートバックのヒンジ構造においては、ヒンジピン３の中間部分に上下方向フレーム４１と同様の下方向へ突出する突出片部３３が設けられ、ヒンジブラケット２の切り込み部２１の対向壁後方側に上下方向フレーム４１へ向かって延出する延出片部２３が設けられ、シートバックを車両前方側に倒したとき、突出片部３３が延出片部２３の下方に位置して接触（または隣接）するようになっているので、シートバックが車両前方側に倒されて、回動中心のヒンジピン３にシートバックの自重などの下向きの荷重が掛からない状態でも、ヒンジピン３の抜け防止用キャップ部品を使用することなく、車両走行中の上下振動によって、ヒンジピン３がヒンジブラケット２の切り込み部２１の上方から抜け出ることはなくなり、ヒンジピン３のヒンジブラケット２からの離脱を確実に防止することができる。したがって、本発明のヒンジ構造によれば、ヒンジピン３の抜け防止用のキャップ部品が不要となるため、部品点数及び組付け工数を削減でき、軽量化及びコスト低減化を図り、自動車の生産性を向上させることができる。
また、本実施形態に係るシートバックのヒンジ構造においては、シートバックフレーム４が起立しているときに、突出片部３３がヒンジピン３の下側に位置することになるので、ヒンジピン３に外部からの曲げ荷重が掛かった場合に、ヒンジピン３の曲げ変形が突出片部３３の圧縮変形となり、曲げ方向に対するヒンジピン３の剛性を向上させることができる。 As described above, in the hinge structure of the seat back according to the embodiment of the present invention, the protruding piece portion 33 protruding downward is provided at the intermediate portion of the hinge pin 3, similar to the vertical frame 41. An extension piece 23 extending toward the vertical frame 41 is provided on the rear side of the opposing wall of the portion 21, and when the seat back is tilted to the vehicle front side, the protruding piece 33 is below the extension piece 23. Since the seat back is tilted to the front side of the vehicle and the downward load such as the weight of the seat back is not applied to the hinge pin 3 at the center of rotation, Without using a cap part for preventing the hinge pin 3 from coming off, the hinge pin 3 is pulled out from above the cut portion 21 of the hinge bracket 2 due to vertical vibration while the vehicle is running. It is no longer, it is possible to reliably prevent separation from hinge bracket 2 of the hinge pin 3. Therefore, according to the hinge structure of the present invention, a cap part for preventing the hinge pin 3 from coming off becomes unnecessary, so that the number of parts and the number of assembling steps can be reduced, the weight and cost can be reduced, and the productivity of the automobile can be reduced. Can be improved.
Further, in the hinge structure of the seat back according to the present embodiment, when the seat back frame 4 stands up, the protruding piece 33 is positioned below the hinge pin 3, so that the hinge pin 3 is externally connected to the hinge pin 3. When the bending load is applied, the bending deformation of the hinge pin 3 becomes the compression deformation of the protruding piece portion 33, and the rigidity of the hinge pin 3 in the bending direction can be improved.

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。   While the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.

１ 車体側部
２ ヒンジブラケット
３ ヒンジピン
４ シートバックフレーム
５ ヒンジボルト
６ ナット
７ ラッチ
８ ストライカ
１１ リヤホイルハウスインナパネル
１２ クォータインナパネル
１３ リヤショックリンフォースメント
２１ 切り込み部
２２ フランジ
２３ 延出片部
３１ 接触部
３２ 横ずれ防止用フランジ
３３ 突出片部
３４ フレーム固定用フック
４１ 上下方向フレーム
４１ａ 平面部
Ｈ ヒンジ構造体 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car body side part 2 Hinge bracket 3 Hinge pin 4 Seat back frame 5 Hinge bolt 6 Nut 7 Latch 8 Striker 11 Rear wheel house inner panel 12 Quarter inner panel 13 Rear shock reinforcement 21 Notch part 22 Flange 23 Extension piece part 31 Contact part 32 Flange prevention flange 33 Protruding piece 34 Frame fixing hook 41 Vertical frame 41a Plane portion H Hinge structure

Claims (4)

車体側部にＵ字状の切り込み部を有する袋形状のヒンジブラケットが取付けられ、該ヒンジブラケットの切り込み部との接触部を有するヒンジピンの一端部に横ずれ防止用フランジが設けられ、該横ずれ防止用フランジが前記ヒンジブラケットの内部に上方から挿入されて、前記ヒンジピンの接触部が前記切り込み部に配置され、前記ヒンジピンの他端部がシートバックのシートバックフレームに締付け固定されることによって、前記シートバックが前記ヒンジピンを中心に回動可能に支持されているシートバックのヒンジ構造において、
前記シートバックフレームは、前記シートバックの起立状態で車両上下方向に沿って延在する上下方向フレームを備え、
前記ヒンジピンの中間部分には、前記上下方向フレームに沿った下方向へ突出する突出片部が設けられ、
前記ヒンジブラケットの前記切り込み部の対向壁後方側には、前記上下方向フレームへ向かって延出する延出片部が設けられ、
前記シートバックを車両前方側に倒したとき、前記ヒンジピンの前記突出片部が前記ヒンジブラケットの延出片部の下方に位置して接触または隣接することにより、前記ヒンジピンが前記ヒンジブラケットから離脱しないように構成されていることを特徴とするシートバックのヒンジ構造。 A bag-shaped hinge bracket having a U-shaped cutout is attached to the side of the vehicle body, and a lateral displacement prevention flange is provided at one end of a hinge pin having a contact portion with the cutout portion of the hinge bracket. A flange is inserted into the hinge bracket from above, a contact portion of the hinge pin is disposed in the cut portion, and the other end portion of the hinge pin is fastened and fixed to a seat back frame of a seat back, thereby In the hinge structure of the seat back in which the back is rotatably supported around the hinge pin,
The seat back frame includes a vertical frame extending along a vehicle vertical direction in a standing state of the seat back,
A protruding piece portion protruding downward along the vertical frame is provided at an intermediate portion of the hinge pin,
On the opposite wall rear side of the cut portion of the hinge bracket, an extending piece portion extending toward the vertical frame is provided,
When the seat back is tilted to the front side of the vehicle, the hinge pin is not detached from the hinge bracket because the protruding piece portion of the hinge pin is positioned below or in contact with or adjacent to the extended piece portion of the hinge bracket. A hinge structure for a seat back, which is structured as described above. 前記突出片部は、前記ヒンジピンの車両幅方向に渡って設けられ、前記ヒンジピンの車両幅方向外側は、前記横ずれ防止用フランジと前記突出片部とによって前記ヒンジブラケットがクリアランスを持って挟み込まれて位置規制され、
前記突出片部には、前記上下方向フレームの下部を抱え込むように曲げて連結する前記ヒンジピンのフレーム固定用フックが形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシートバックのヒンジ構造。 The protruding piece portion is provided across the vehicle width direction of the hinge pin, and the hinge bracket is sandwiched between the outer side of the hinge pin in the vehicle width direction by the flange for preventing lateral displacement and the protruding piece portion with a clearance. Position controlled,
2. The hinge structure for a seat back according to claim 1, wherein a hook for fixing the frame of the hinge pin that is bent and connected so as to hold the lower part of the vertical frame is formed on the protruding piece part. 前記上下方向フレームの下部には、車両幅方向に面した平面部が形成され、該平面部には、前記ヒンジピンをヒンジボルトで締結するためのボルト穴が設けられ、前記平面部の下部は、前記上下方向フレームに対して直交する端部を有し、該端部に前記フレーム固定用フックが回り込んで連結されていることを特徴とする請求項２に記載のシートバックのヒンジ構造。   A flat portion facing the vehicle width direction is formed at the lower portion of the vertical frame, and the flat portion is provided with a bolt hole for fastening the hinge pin with a hinge bolt. The lower portion of the flat portion is The hinge structure for a seat back according to claim 2, further comprising an end portion orthogonal to the vertical frame, wherein the frame fixing hook is wound around and connected to the end portion. 前記ヒンジブラケットは、車体側部のホイルハウスインナパネルに取付けられ、前記シートバックの側方の車体側部には、クォータインナパネル及びリヤショックリンフォースメントが配置され、前記上下方向フレームは、前記ヒンジピンよりも上方位置でリヤシート懸架用のラッチ及びストライカを介して車体側部に懸架されていることを特徴とする請求項３に記載のシートバックのヒンジ構造。   The hinge bracket is attached to a wheel house inner panel on the side of the vehicle body, a quarter inner panel and a rear shock reinforcement are arranged on the side of the vehicle body on the side of the seat back, and the vertical frame is 4. The seat back hinge structure according to claim 3, wherein the seat back hinge structure is suspended on a vehicle body side portion via a rear seat suspension latch and striker at a position above the hinge pin.
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