以下、本発明の実施形態を図に基づいて説明する。本実施形態においては、図１に示すように、本発明（車両用灯具）をヘッドライトに適用した例を採用する。しかしながら、本発明は、これに限定されない。本発明は、車両に搭載された灯具であれば適用することができる。車両用灯具１００は、主要部として、ハウジング７０，８０，９０と、発光部４０と、駆動装置１０と、を備えて構成されている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In this embodiment, as shown in FIG. 1, an example in which the present invention (vehicle lamp) is applied to a headlight is adopted. However, the present invention is not limited to this. The present invention can be applied to any lamp mounted on a vehicle. The vehicular lamp 100 includes housings 70, 80, 90, a light emitting unit 40, and a driving device 10 as main parts.
ハウジング７０，８０，９０は、前方カバー７０と、後方カバー８０と、搭載部９０と、を備えて構成されている。この前方カバー７０と、後方カバー８０と、搭載部９０とを組みつけることによって、発光部４０や駆動装置１０を収納するための空間が形成される。この空間は、本発明の特許請求の範囲における内部空間に相当する。このように、内部空間とは、ハウジング７０，８０，９０で囲まれた空間である。この内部空間に対する外部空間は、エンジンルームや車両の周辺などのハウジング７０，８０，９０の外部の空間である。
The housings 70, 80, and 90 are configured to include a front cover 70, a rear cover 80, and a mounting portion 90. By assembling the front cover 70, the rear cover 80, and the mounting portion 90, a space for housing the light emitting portion 40 and the driving device 10 is formed. This space corresponds to the internal space in the claims of the present invention. Thus, the internal space is a space surrounded by the housings 70, 80, 90. The external space with respect to the internal space is a space outside the housings 70, 80, 90 such as the engine room and the periphery of the vehicle.
前方カバー７０は、発行部４０からの光が車両の前方に照射されるように透明な樹脂によって形成されている。一方、後方カバー８０は、樹脂によって形成されているが、特に透明である必要はない。本実施形態では、後方カバー８０の一部として搭載部９０が設けられている例を採用している。後方カバー８０には、取り付け部材６０を介してヒートシンク５０が取り付けられている。なお、搭載部９０は、後方カバー８０の一部として設けられている必要はない。また、搭載部９０は、駆動装置１０が搭載される部位であり、駆動装置１０が嵌合されて取り付けられる被取付部３０が設けられている。
The front cover 70 is formed of a transparent resin so that light from the issuing unit 40 is irradiated to the front of the vehicle. On the other hand, the rear cover 80 is made of resin, but need not be particularly transparent. In the present embodiment, an example in which the mounting portion 90 is provided as a part of the rear cover 80 is employed. A heat sink 50 is attached to the rear cover 80 via an attachment member 60. The mounting portion 90 need not be provided as a part of the rear cover 80. Moreover, the mounting part 90 is a site | part in which the drive device 10 is mounted, and the to-be-attached part 30 to which the drive device 10 is fitted and attached is provided.
駆動装置１０は、発光部４０のＬＥＤ４１を発光駆動する装置であり、図２，３に示すように、複数の回路素子を含む回路部（図示省略）と、回路部を囲うカバー１１およびベース１２と、を備えて構成されている。また、駆動装置１０は、配線のコネクタが取り付け可能なコネクタ部１４が設けられている。駆動装置１０は、コネクタ部１４に取り付けられたコネクタ及び配線を介して、ＬＥＤ４１や車両用灯具１００の外部に設けられた外部機器（バッテリやＥＣＵなど）と電気的に接続される。
The driving device 10 is a device that drives the LED 41 of the light emitting unit 40 to emit light. As illustrated in FIGS. 2 and 3, a circuit unit (not shown) including a plurality of circuit elements, a cover 11 and a base 12 that surround the circuit unit. And is configured. Further, the drive device 10 is provided with a connector portion 14 to which a wiring connector can be attached. The drive device 10 is electrically connected to external devices (battery, ECU, etc.) provided outside the LED 41 and the vehicle lamp 100 via a connector and wiring attached to the connector portion 14.
駆動装置１０は、図１に示すように、前方カバー７０と、後方カバー８０と、搭載部９０とで囲まれた内部空間に収納されている。駆動装置１０の回路部は、例えば回路基板に複数の回路素子が実装されたものを採用することができる。また、カバー１１とベース１２とは、図２に示すように、例えばネジ１３によって固定されている（組みつけられている）。例えば、カバー１１とベース１２とは、互いに組みつけられた状態で、直方体形状をなすものを採用できる。なお、ベース１２は、図１，３に示すように、搭載部９０との対向面が平坦面をなしている。このベース１２における対向面は、駆動装置１０における搭載部９０への取付面と言い換えることもできる。
As shown in FIG. 1, the driving device 10 is accommodated in an internal space surrounded by a front cover 70, a rear cover 80, and a mounting portion 90. As the circuit unit of the driving device 10, for example, a circuit board on which a plurality of circuit elements are mounted can be adopted. Further, as shown in FIG. 2, the cover 11 and the base 12 are fixed (assembled) by screws 13, for example. For example, the cover 11 and the base 12 that have a rectangular parallelepiped shape can be employed in a state where they are assembled to each other. As shown in FIGS. 1 and 3, the base 12 has a flat surface facing the mounting portion 90. The facing surface of the base 12 can be rephrased as a mounting surface to the mounting portion 90 in the driving device 10.
発光部４０は、光源としてのＬＥＤ４１、ＬＥＤ４１から発せられた光を車両の前方の反射するためのリフレクタ４２、リフレクタ４２によって反射された光を車両の前方に照射するための光学レンズ４３などを備えて構成されている。発光部４０は、図１に示すように、前方カバー７０と、後方カバー８０と、搭載部９０とで囲まれた内部空間に収納されている。なお、本実施形態では、図１に示すにように、二つの発光部４０が設けられた車両用灯具１００を一例として採用している。この二つの発光部４０は、一方はハイビーム用の発光部であり、他方はロービーム用の発光部である。また、発光部４０は、図１に示すように、ヒートシンク５０に取り付けられている。つまり、ＬＥＤ４１、リフレクタ４２、光学レンズ４３は、ヒートシンク５０が一体となって設けられている。このＬＥＤ４１、リフレクタ４２、光学レンズ４３、ヒートシンク５０を纏めて、光学ユニットと称することもできる。このため、車両用灯具１００は、光学ユニットと駆動装置１０とを備えて構成されている、と言い換えることができる。
The light emitting unit 40 includes an LED 41 as a light source, a reflector 42 for reflecting light emitted from the LED 41 in front of the vehicle, an optical lens 43 for irradiating the light reflected by the reflector 42 in front of the vehicle, and the like. Configured. As shown in FIG. 1, the light emitting unit 40 is housed in an internal space surrounded by a front cover 70, a rear cover 80, and a mounting unit 90. In the present embodiment, as shown in FIG. 1, a vehicular lamp 100 provided with two light emitting units 40 is used as an example. One of the two light emitting units 40 is a light emitting unit for a high beam, and the other is a light emitting unit for a low beam. Moreover, the light emission part 40 is attached to the heat sink 50, as shown in FIG. That is, the LED 41, the reflector 42, and the optical lens 43 are integrally provided with the heat sink 50. The LED 41, the reflector 42, the optical lens 43, and the heat sink 50 may be collectively referred to as an optical unit. For this reason, it can be paraphrased that the vehicular lamp 100 includes the optical unit and the driving device 10.
ヒートシンク５０は、上述のように取り付け部材６０を介して後方カバー８０に取り付けられている。なお、ヒートシンク５０及び取り付け部材６０に関しては、周知技術であるため詳しい説明は省略する。
The heat sink 50 is attached to the rear cover 80 via the attachment member 60 as described above. Since the heat sink 50 and the attachment member 60 are well-known techniques, detailed description thereof is omitted.
さらに、車両用灯具１００は、搭載部９０に設けられており、駆動装置１０が嵌合されて取り付けられる被取付部３０と、駆動装置１０に設けられており、被取付部３０と嵌合する取付部２０と、を備えている。そして、駆動装置１０は、取付部２０が被取付部３０と嵌合することで内部空間に取り付けられている。言い換えると、駆動装置１０は、取付部２０が被取付部３０と嵌合することで、搭載部９０に取り付けられ、内部空間に配置されている。このため、取付部２０は、駆動装置１０と搭載部９０とを結合するためのブラケットと称することができる。
Furthermore, the vehicular lamp 100 is provided on the mounting portion 90, and is attached to the attached portion 30 to which the driving device 10 is fitted and attached, and is provided on the driving device 10, and is fitted to the attached portion 30. And an attachment portion 20. The drive device 10 is attached to the internal space by fitting the attachment portion 20 with the attached portion 30. In other words, the drive device 10 is attached to the mounting portion 90 and disposed in the internal space by fitting the attachment portion 20 with the attached portion 30. For this reason, the attachment portion 20 can be referred to as a bracket for coupling the drive device 10 and the mounting portion 90.
ここで、図２〜図４を用いて、取付部２０と被取付部３０、及び駆動装置１０の取付構造に関して詳しく説明する。ただし、ここで説明する取付部２０と被取付部３０、及び取付構造は一例である。よって、本発明は、これに限定されない。なお、図２は、紙面奥行き方向が重力方向である。また、図２における質量重心軸とは、駆動装置１０の重心（質量中心）を通る軸であり、且つ駆動装置１０における搭載部９０への取付面に平行する軸である。図２の場合、質量重心軸は、駆動装置１０の重心に沿う水平（重力に垂直）な仮想直線と言い換えることができる。また、取付部２０は、駆動装置１０の質量重心位置上、且つ駆動装置１０の両端に設けられている、と言い換えることができる。さらに、取付部２０は、駆動装置１０の質量重心軸に沿って、駆動装置１０から相反する二方向に突出して設けられている、と言い換えることもできる。
Here, with reference to FIGS. 2 to 4, the mounting structure of the mounting portion 20, the mounted portion 30, and the driving device 10 will be described in detail. However, the attachment part 20, the attached part 30, and the attachment structure described here are examples. Therefore, the present invention is not limited to this. In FIG. 2, the depth direction in the drawing is the direction of gravity. Further, the mass center of gravity axis in FIG. 2 is an axis that passes through the center of gravity (mass center) of the driving apparatus 10 and is an axis that is parallel to the mounting surface of the driving apparatus 10 to the mounting portion 90. In the case of FIG. 2, the mass center of gravity axis can be rephrased as a horizontal (perpendicular to gravity) virtual straight line along the center of gravity of the driving device 10. In other words, it can be said that the attachment portions 20 are provided on the mass center of gravity position of the drive device 10 and at both ends of the drive device 10. Further, it can be said that the mounting portion 20 is provided so as to protrude in two opposite directions from the drive device 10 along the mass center of gravity axis of the drive device 10.
なお、質量重心軸は、駆動装置１０と取付部２０とかなる構造体の重心を通る軸であり、且つ駆動装置１０における搭載部９０への取付面に平行する軸であってもよい。つまり、本発明における重心とは、駆動装置１０と取付部２０とかなる構造体の重心であってもよい。
The mass center-of-gravity axis may be an axis that passes through the center of gravity of the structure including the driving device 10 and the mounting portion 20 and may be an axis that is parallel to the mounting surface of the driving device 10 to the mounting portion 90. That is, the center of gravity in the present invention may be the center of gravity of the structure including the driving device 10 and the mounting portion 20.
取付部２０は、図２〜図４に示すように、連結部２０ａ、嵌合部２０ｂ、接触部２０ｃ、取っ手２０ｄを備えて構成されている。取付部２０は、質量重心軸に沿って、駆動装置１０から相反する二方向に突出して設けられている。つまり、駆動装置１０には、二つの取付部２０が設けられている。また、各取付部２０は、連結部２０ａ、嵌合部２０ｂ、接触部２０ｃ、取っ手２０ｄが一体的に設けられている。つまり、各取付部２０は、連結部２０ａ、嵌合部２０ｂ、接触部２０ｃ、取っ手２０ｄを含む一体物である。
The attachment part 20 is provided with the connection part 20a, the fitting part 20b, the contact part 20c, and the handle 20d, as shown in FIGS. The attachment portion 20 is provided so as to protrude in two opposite directions from the drive device 10 along the mass center of gravity axis. That is, the drive device 10 is provided with two attachment portions 20. Moreover, each attachment part 20 is integrally provided with the connection part 20a, the fitting part 20b, the contact part 20c, and the handle 20d. That is, each attachment part 20 is a single piece including a connecting part 20a, a fitting part 20b, a contact part 20c, and a handle 20d.
連結部２０ａは、駆動装置１０と連結している部位である。この連結部２０ａは、駆動装置１０から、質量重心軸に沿った、相反する二方向に突出して設けられている。よって、二つの連結部２０ａは、駆動装置１０に対する突出方向が１８０度異なる。また、以下のように言い換えることもできる。つまり、連結部２０ａは、駆動装置１０の四つの側面における一つの側面と、その側面の反対面（反対の側面）とに設けられている。そして、連結部２０ａは、この二つの側面における質量重心軸に沿った位置に設けられている。
The connecting part 20 a is a part connected to the driving device 10. The connecting portion 20a is provided to protrude from the driving device 10 in two opposite directions along the mass center of gravity axis. Therefore, the two connecting portions 20a differ in the protruding direction with respect to the driving device 10 by 180 degrees. Moreover, it can also be paraphrased as follows. In other words, the connecting portion 20a is provided on one side surface of the four side surfaces of the driving device 10 and the opposite surface (opposite side surface) of the side surface. And the connection part 20a is provided in the position along the mass centroid axis in these two side surfaces.
接触部２０ｃは、取付部２０が被取付部３０に取り付けられた状態において、被取付部３０の台座３０ｃに接触する部位である。接触部２０ｃは、連結部２０ａに直交すると共に取付面に平行して設けられている。本実施形態では、連結部２０ａにおける駆動装置１０と連結している部位とは反対側の先端に設けられており、且つ、取付面に平行して設けられた接触部２０ｃを採用している。言い換えると、接触部２０ｃは、駆動装置１０における連結部２０ａが設けられた側面に沿って設けられている。図２に示すように、一体となっている連結部２０ａと接触部２０ｃの形状はＴ字形状である。つまり、連結部２０ａと接触部２０ｃは、駆動装置１０に取り付けられた状態において、駆動装置１０を取付面側、又は取付面の反対面（上面）側から見た場合にＴ字形状をなしている。
The contact part 20 c is a part that contacts the pedestal 30 c of the attached part 30 in a state where the attaching part 20 is attached to the attached part 30. The contact portion 20c is provided so as to be orthogonal to the connecting portion 20a and parallel to the mounting surface. In this embodiment, the contact part 20c provided in the front-end | tip opposite to the site | part connected with the drive device 10 in the connection part 20a and provided in parallel with the attachment surface is employ | adopted. In other words, the contact portion 20c is provided along the side surface of the drive device 10 where the connecting portion 20a is provided. As shown in FIG. 2, the shapes of the connecting portion 20 a and the contact portion 20 c that are integrated are T-shaped. In other words, the connecting portion 20a and the contact portion 20c have a T-shape when the driving device 10 is viewed from the mounting surface side or the opposite surface (upper surface) side of the mounting surface in a state of being attached to the driving device 10. Yes.
嵌合部２０ｂは、取付部２０が被取付部３０に取り付けられた状態において、被取付部３０の被嵌合部３０ｂと嵌合する部位である。嵌合部２０ｂは、接触部２０ｃの一部に設けられている。本実施形態では、接触部２０ｃの長手方向の先端に設けられた嵌合部２０ｂを採用している。言い換えると、取付部２０は、接触部２０ｃの長手方向の先端に屈曲した部位である嵌合部２０ｂが設けられている。なお、嵌合部２０ｂは、接触部２０ｃにおける長手方向の先端から逆側の先端方向に屈曲している。つまり、嵌合部２０ｂは、接触部２０ｃとのなす角度が鋭角となるように、接触部２０ｃに対して傾斜して設けられている。このなす角度とは、接触部２０ｃにおける台座３０ｃと対向する面の反対面と、嵌合部２０ｂにおける被嵌合部３０ｂと対向する面の反対面との角度である。
The fitting portion 20 b is a portion that fits with the fitted portion 30 b of the attached portion 30 in a state where the attaching portion 20 is attached to the attached portion 30. The fitting part 20b is provided in a part of the contact part 20c. In this embodiment, the fitting part 20b provided in the front-end | tip of the longitudinal direction of the contact part 20c is employ | adopted. In other words, the attachment portion 20 is provided with a fitting portion 20b that is a bent portion at the distal end in the longitudinal direction of the contact portion 20c. The fitting portion 20b is bent from the longitudinal tip of the contact portion 20c toward the opposite tip direction. That is, the fitting portion 20b is provided to be inclined with respect to the contact portion 20c so that the angle formed with the contact portion 20c is an acute angle. The angle formed is an angle between the opposite surface of the contact portion 20c that faces the pedestal 30c and the opposite surface of the fitting portion 20b that faces the fitted portion 30b.
なお、取っ手２０ｄは、被取付部３０に取り付けられた取付部２０を、被取付部３０から取り外す際に、取り外しを容易にするための部位であり、嵌合部２０ｂの先端から突出して設けられている。この取っ手２０ｄは、一例として、嵌合部２０ｂの先端から取付面に垂直な方向に突出して設けられている。
The handle 20d is a part for facilitating the removal when the attachment portion 20 attached to the attachment portion 30 is removed from the attachment portion 30, and is provided to protrude from the tip of the fitting portion 20b. ing. As an example, the handle 20d is provided so as to protrude from the tip of the fitting portion 20b in a direction perpendicular to the mounting surface.
取付部２０は、駆動装置１０のカバー１１及びベース１２の少なくとも一方に設けられている。例えば、カバー１１、ベース１２、及び取付部２０の夫々は、薄板金プレス（薄板金属プレス）で形成することができる。つまり、取付部２０は、平板形状の金属部材（つまり、金属板）をプレス加工することで、連結部２０ａ、嵌合部２０ｂ、接触部２０ｃ、取っ手２０ｄが形成されている。よって、連結部２０ａ、嵌合部２０ｂ、接触部２０ｃ、取っ手２０ｄは、平板状の部位である。この場合、取付部２０は、溶接や接着材などによって、カバー１１又はベース１２に取り付けることができる。但し、嵌合部２０ｂに関しては、屈曲形状となることもありうる。
The mounting portion 20 is provided on at least one of the cover 11 and the base 12 of the driving device 10. For example, each of the cover 11, the base 12, and the attachment portion 20 can be formed by a sheet metal press (thin sheet metal press). That is, the attachment portion 20 is formed by pressing a flat metal member (that is, a metal plate) to form a connecting portion 20a, a fitting portion 20b, a contact portion 20c, and a handle 20d. Therefore, the connection part 20a, the fitting part 20b, the contact part 20c, and the handle 20d are flat parts. In this case, the attachment portion 20 can be attached to the cover 11 or the base 12 by welding or an adhesive. However, the fitting portion 20b may be bent.
また、取付部２０は、棒状（円柱状、針金状）の金属部材をプレス加工することで、連結部２０ａ、嵌合部２０ｂ、接触部２０ｃ、取っ手２０ｄが形成されていてもよい。この場合、連結部２０ａ、嵌合部２０ｂ、接触部２０ｃ、取っ手２０ｄは、棒状の部位となる。
Moreover, the attachment part 20 may form the connection part 20a, the fitting part 20b, the contact part 20c, and the handle 20d by pressing a rod-shaped (columnar shape, wire shape) metal member. In this case, the connecting part 20a, the fitting part 20b, the contact part 20c, and the handle 20d are rod-shaped parts.
なお、取付部２０は、モールド成形によってカバー１１又はベース１２と一体的に形成することも可能である。つまり、取付部２０は、カバー１１又はベース１２と共にモールド樹脂によって形成された一体物であってもよい。
Note that the attachment portion 20 can be formed integrally with the cover 11 or the base 12 by molding. In other words, the mounting portion 20 may be an integrated body formed of the mold resin together with the cover 11 or the base 12.
このように、駆動装置１０のカバー１１とベース１２は、薄板金プレスや樹脂成形によって製造されている。このため、駆動装置１０のカバー１１とベース１２は、アルミダイカストによって製造されたものよりも軽量化されている。また、駆動装置１０は、ＬＥＤ４１を点灯駆動するものであるため、メタルハライドランプなどのＨＩＤ（High Intensity Discharge lamp）ランプなどの駆動装置よりも構成部品点数や発熱量が少なく小型化されている。このため、駆動装置１０は、内部空間に配置しやすい。
Thus, the cover 11 and the base 12 of the drive device 10 are manufactured by sheet metal pressing or resin molding. For this reason, the cover 11 and the base 12 of the drive device 10 are lighter than those manufactured by aluminum die casting. In addition, since the drive device 10 drives the LED 41 to light, the drive device 10 has a smaller number of components and a smaller amount of heat than a drive device such as an HID (High Intensity Discharge lamp) lamp such as a metal halide lamp. For this reason, the drive device 10 is easy to arrange in the internal space.
一方、被取付部３０は、図３，図４に示すように、嵌合部２０ｂと嵌合する被嵌合部３０ｂと、接触部２０ｃが接触する台座３０ｃと、を備えて構成されている。また、本実施形態では、被嵌合部３０ｂと台座３０ｃとを連結する部位であり、台座３０ｃから突出して設けられた突出部３０ａを含む被嵌合部３０を採用している。なお、台座３０ｃは、被取付部３０に取付部２０が取り付けられた状態において、接触部２０ｃが接触できるように、平坦面（平坦な表面）を有している。
On the other hand, as shown in FIGS. 3 and 4, the attached portion 30 includes a fitted portion 30 b that fits with the fitting portion 20 b and a pedestal 30 c that contacts the contact portion 20 c. . Moreover, in this embodiment, it is a site | part which connects the to-be-fitted part 30b and the base 30c, and the to-be-fitted part 30 containing the protrusion part 30a provided by protruding from the base 30c is employ | adopted. The pedestal 30c has a flat surface (flat surface) so that the contact portion 20c can come into contact with the attached portion 30 in the state where the attached portion 20 is attached.
突出部３０ａは、台座３０ｃにおける接触部２０ｃが接触する面に対して垂直方向に突出している。また、突出部３０ａは、被取付部３０に取付部２０が取り付けられた状態では、取っ手２０ｄに沿って設けられている。なお、突出部３０ａは、被取付部３０に取付部２０を取り付けることによって撓むことになる。つまり、被取付部３０は、突出部３０ａが撓むことで、取付部２０の取り付け及び取り外しが可能となる。言い換えると、被取付部３０は、突出部３０ａが撓むことで、嵌合部２０ｂと被嵌合部３０ｂとが嵌合可能となる。
The protruding portion 30a protrudes in a direction perpendicular to the surface of the pedestal 30c with which the contact portion 20c comes into contact. Further, the protruding portion 30 a is provided along the handle 20 d in a state where the attaching portion 20 is attached to the attached portion 30. In addition, the protrusion part 30a will bend by attaching the attaching part 20 to the to-be-attached part 30. FIG. In other words, the attached portion 30 can be attached and detached from the attaching portion 20 by the protrusion 30a being bent. In other words, the fitting portion 30 can be fitted into the fitting portion 20b and the fitting portion 30b by bending the protruding portion 30a.
被嵌合部３０ｂは、突出部３０ａの先端から、被取付部３０に取付部２０が取り付けられた状態の嵌合部２０ｂ側に突出して設けられている。つまり、被嵌合部３０ｂは、突出部３０ａの先端に設けられた突起状の部位である。被嵌合部３０ｂは、嵌合部２０ｂと嵌合した状態において、被取付部３０から取付部２０が外れにくい形状にすると好ましい。一例としては、図３などに示すように、被嵌合部３０ｂにおける台座３０ｃと対向する面を水平面とすることで、取付部２０が外れにくい被嵌合部３０ｂとすることができる。つまり、被嵌合部３０ｂは、台座３０ｃと対向する面が、台座３０ｃにおける接触部２０ｃが接触する面と平行している。
The fitted portion 30b is provided so as to protrude from the tip of the protruding portion 30a toward the fitting portion 20b in a state where the attaching portion 20 is attached to the attached portion 30. That is, the fitted portion 30b is a protruding portion provided at the tip of the protruding portion 30a. The fitted portion 30b is preferably shaped so that the attached portion 20 is unlikely to come off from the attached portion 30 in a state of being fitted to the fitted portion 20b. As an example, as shown in FIG. 3 and the like, the fitted portion 30b in which the attachment portion 20 is difficult to come off can be obtained by making the surface of the fitted portion 30b facing the pedestal 30c a horizontal plane. That is, the surface of the mated portion 30b that faces the pedestal 30c is parallel to the surface of the pedestal 30c that contacts the contact portion 20c.
さらに、被嵌合部３０ｂは、図３などに示すように、台座３０ｃとの対向面の反対面が傾斜している。つまり、被嵌合部３０ｂは、先端が尖った形状である。後ほど説明するが、嵌合部２０ｂは、被嵌合部３０ｂと接触して、突出部３０ａ（被嵌合部３０ｂ）を押し広げて、被嵌合部３０ｂと台座３０ｃとの間に配置されて、被嵌合部３０ｂと嵌合する。よって、被嵌合部３０ｂは、嵌合部２０ｂを被嵌合部３０ｂと台座３０ｃとの間に押し込みやすくするために、傾斜した形状としている。つまり、被嵌合部３０ｂは、台座３０ｃの平坦面に近づくに連れて徐々に厚みが厚くなっている、と言い換えることができる。なお、被嵌合部３０ｂは、被取付部３０から取付部２０が外れにくくすると共に、被取付部３０に取付部２０を取り付けやすくするために、返し形状を有している、と言い換えることもできる。
Furthermore, as shown in FIG. 3 etc., the to-be-fitted part 30b inclines the surface opposite to the surface facing the base 30c. That is, the fitted portion 30b has a sharp tip. As will be described later, the fitting portion 20b is disposed between the fitted portion 30b and the pedestal 30c by contacting the fitted portion 30b and expanding the protruding portion 30a (fitted portion 30b). Then, it is fitted to the fitted portion 30b. Therefore, the fitted portion 30b has an inclined shape so that the fitted portion 20b can be easily pushed between the fitted portion 30b and the pedestal 30c. That is, it can be paraphrased that the fitted portion 30b gradually increases in thickness as it approaches the flat surface of the pedestal 30c. In other words, the fitted portion 30b may be rephrased in order to make it difficult for the attachment portion 20 to be detached from the attachment portion 30 and to make it easy to attach the attachment portion 20 to the attachment portion 30. it can.
この被取付部３０は、ハウジングの搭載部９０に設けられている。詳述すると、ハウジングの搭載部９０には、突出部３０ａ、被嵌合部３０ｂ、台座３０ｃを含む被取付部３０が、各取付部２０に対応して設けられている。よって、被取付部３０は、搭載部９０の二箇所に設けられている。また、被取付部３０は、内部空間に露出して設けられている。つまり、被取付部３０は、ハウジングの内部空間側に設けられている。なお、被取付部３０は、駆動装置１０を内部空間に取付可能な位置に設けられていればよい。よって、被取付部３０は、後方カバー８０に設けられていてもよい。
The attached portion 30 is provided on the mounting portion 90 of the housing. More specifically, the mounting portion 90 of the housing is provided with a mounted portion 30 including a protruding portion 30 a, a fitted portion 30 b, and a base 30 c corresponding to each mounting portion 20. Therefore, the mounted portion 30 is provided at two places on the mounting portion 90. The attached portion 30 is provided exposed in the internal space. That is, the attached portion 30 is provided on the inner space side of the housing. In addition, the to-be-attached part 30 should just be provided in the position which can attach the drive device 10 to internal space. Therefore, the attached portion 30 may be provided on the rear cover 80.
また、被取付部３０は、樹脂などによって、搭載部９０とは別体に製造されたものを採用することができる。この場合、被取付部３０は、接着材などによって搭載部９０に取り付けられる。また、被取付部３０は、モールド成形によって搭載部９０と一体的に形成することも可能である。つまり、被取付部３０は、搭載部９０と共にモールド樹脂によって形成された一体物であってもよい。
Further, the mounted portion 30 can be manufactured separately from the mounting portion 90 by resin or the like. In this case, the attached portion 30 is attached to the mounting portion 90 with an adhesive or the like. Further, the attached portion 30 can be integrally formed with the mounting portion 90 by molding. In other words, the attached portion 30 may be an integrated body formed of the mold resin together with the mounting portion 90.
このように、取付部２０が設けられた駆動装置１０を、被取付部３０が設けられた搭載部９０に取り付ける場合、図４に示すように、被取付部３０に対して取付部２０を傾斜させて取り付ける。詳述すると、取付部２０を被取付部３０に対して傾斜させた状態から、接触部２０ｃが台座３０ｃに接触するように、駆動装置１０を動かす。このように駆動装置１０を動かすことで、嵌合部２０ｂが被嵌合部３０ｂと接触して、取付部２０が突出部３０ａ（被嵌合部３０ｂ）を押し広げる。さらに、駆動装置１０を動かすと、嵌合部２０ｂが被嵌合部３０ｂを乗り越えて、嵌合部２０ｂが被嵌合部３０ｂと台座３０ｃとの間に配置されて、嵌合部２０ｂが被嵌合部３０ｂと嵌合し、接触部２０ｃと台座３０ｃとが接触する。このようにして、車両用灯具１００は、駆動装置１０を内部空間に取り付けることができる。つまり、駆動装置１０は、取付部２０を被取付部３０に嵌め込むことで、搭載部９０に固定される。
As described above, when the driving device 10 provided with the attachment portion 20 is attached to the mounting portion 90 provided with the attachment portion 30, the attachment portion 20 is inclined with respect to the attachment portion 30 as shown in FIG. Let it attach. More specifically, the driving device 10 is moved from the state where the mounting portion 20 is tilted with respect to the mounted portion 30 so that the contact portion 20c contacts the pedestal 30c. By moving the drive device 10 in this manner, the fitting portion 20b comes into contact with the fitted portion 30b, and the mounting portion 20 pushes the protruding portion 30a (the fitted portion 30b). Further, when the driving device 10 is moved, the fitting portion 20b gets over the fitted portion 30b, the fitting portion 20b is disposed between the fitted portion 30b and the base 30c, and the fitting portion 20b is covered. The fitting part 30b is fitted, and the contact part 20c and the base 30c come into contact with each other. In this manner, the vehicular lamp 100 can attach the driving device 10 to the internal space. That is, the drive device 10 is fixed to the mounting portion 90 by fitting the attachment portion 20 into the attachment portion 30.
このように、車両用灯具１００は、搭載部９０には被取付部３０が設けられており、駆動装置１０には取付部２０が設けられている。そして、駆動装置１０は、取付部２０が被取付部３０と嵌合することで、内部空間に取り付けられる。つまり、車両用灯具１００は、嵌合によって、駆動装置１０を搭載部９０に取り付けることができる。従って、車両用灯具１００は、ネジなどを用いることなく駆動装置１０を内部空間に取り付けることができる。このため、車両用灯具１００は、内部空間に駆動装置１０を容易に取り付けることがでる。
Thus, in the vehicular lamp 100, the mounted portion 90 is provided with the mounted portion 30, and the driving device 10 is provided with the mounting portion 20. The drive device 10 is attached to the internal space by fitting the attachment portion 20 with the attached portion 30. That is, the vehicular lamp 100 can attach the driving device 10 to the mounting portion 90 by fitting. Therefore, the vehicular lamp 100 can attach the driving device 10 to the internal space without using a screw or the like. For this reason, the vehicular lamp 100 can easily attach the driving device 10 to the internal space.
なお、車両用灯具１００は、内部空間に駆動装置１０を容易に取り付けることがでるため、駆動装置をネジによって取り付ける場合よりも、製造コストの低減効果が期待できる。つまり、車両用灯具１００は、駆動装置１０の取付部２０を、搭載部９０の被取付部３０に嵌合させるだけなので、二つ乃至四つのネジのネジ止めを行うよりも、作業工数を減らすことできるので、製造コストの低減効果が期待できる。
In addition, since the vehicle lamp 100 can easily attach the driving device 10 to the internal space, an effect of reducing the manufacturing cost can be expected as compared with the case where the driving device is attached with screws. That is, since the vehicular lamp 100 only fits the mounting portion 20 of the driving device 10 to the mounted portion 30 of the mounting portion 90, the number of work steps is reduced as compared with the case where two or four screws are screwed. Therefore, an effect of reducing the manufacturing cost can be expected.
通常、ネジ止めする際には、ドライバなどの工具を使う必要がある。よって、駆動装置をネジ止めによって、ハウジング内に取り付ける場合、ハウジング内に、ネジ止めを行うための作業スペースを確保しなければならない。よって、この作業スペースの分だけ、ハウジング（つまり、車両用灯具）の小型化の妨げとなる。
Usually, when screwing, it is necessary to use a tool such as a screwdriver. Therefore, when the drive device is mounted in the housing by screwing, a working space for screwing must be secured in the housing. Therefore, the size of the housing (that is, the vehicle lamp) is hindered by the amount of this work space.
これに対して、車両用灯具１００は、駆動装置１０の取付部２０を、搭載部９０の被取付部３０に嵌合させるだけなので、ハウジング内にネジ止めを行うための作業スペースを確保する必要がない。このため、車両用灯具１００は、駆動装置をネジによって取り付ける場合よりも、作業スペースを小さくすることができ、体格を小型化することができる。言い換えると、車両用灯具１００は、ハウジングの大型化を抑制しつつ、駆動装置１０をハウジング内に取り付けることができる。
On the other hand, since the vehicular lamp 100 only fits the mounting portion 20 of the driving device 10 to the mounted portion 30 of the mounting portion 90, it is necessary to secure a work space for screwing in the housing. There is no. For this reason, the vehicular lamp 100 can have a smaller working space and a smaller physique than when the drive device is attached with screws. In other words, the vehicular lamp 100 can mount the drive device 10 in the housing while suppressing an increase in size of the housing.
また、駆動装置をハウジング内にネジ止めする場合、タッピングネジを用いることも考えられる。この場合、タッピングネジによってハウジングが削られて、ハウジング内に切粉が発生する可能性がある。この切粉が光学ユニットに付着した場合、車両用灯具の配光に悪影響を及ぼす可能性がある。これに対して、車両用灯具１００は、駆動装置１０の取付部２０を、搭載部９０の被取付部３０に嵌合させるだけなので、ハウジング内で切粉の発生を抑制できる。よって、車両用灯具１００は、ハウジング内に発生した切粉によって、配光に悪影響が及ぶことを抑制できる。
In addition, when the drive device is screwed into the housing, a tapping screw may be used. In this case, the housing may be cut by the tapping screw, and chips may be generated in the housing. When the chips adhere to the optical unit, there is a possibility of adversely affecting the light distribution of the vehicular lamp. On the other hand, since the vehicular lamp 100 only fits the mounting portion 20 of the driving device 10 to the mounted portion 30 of the mounting portion 90, generation of chips in the housing can be suppressed. Therefore, the vehicular lamp 100 can suppress the adverse effect on the light distribution due to the chips generated in the housing.
また、車両用灯具１００は、駆動装置１０が内部空間に取り付けられているため、ハウジング７０，８０，９０が防水構造の場合、駆動装置１０に防水対策を施す必要がない。つまり、駆動装置１０のカバー１１とベース１２は、防水対策が必要ない。
Moreover, since the drive device 10 is attached to the interior space of the vehicular lamp 100, when the housings 70, 80, and 90 have a waterproof structure, it is not necessary to take a waterproof measure for the drive device 10. That is, the cover 11 and the base 12 of the driving device 10 do not need a waterproof measure.
また、当然ながら、車両用灯具１００は、車両に取り付けられる。よって、車両に取り付けられた車両用灯具１００には、車両の振動が伝達されることになる。また、車両用灯具は、例えば駆動装置が片持ち状態でハウジングに取り付けられるような取付部及び被取付部や、質量重心軸から離れた位置に設けられた取付部及び被取付部を採用することも考えられる。しかしながら、このような取付部及び被取付部の場合、車両振動によって振動の共振が生じやすく、振動振幅増加を招くことになる。従って、取付部の厚みを厚くしたり、取付部の材料として強度のある材料を採用したりすることで、強固な取付部とする必要がある。また、取付部をハウジングにネジ止めするなど、強固な取り付け方法が必要となる。
Of course, the vehicular lamp 100 is attached to the vehicle. Therefore, the vibration of the vehicle is transmitted to the vehicular lamp 100 attached to the vehicle. In addition, the vehicular lamp adopts, for example, a mounting portion and a mounted portion that can be mounted on the housing in a cantilevered state, or a mounting portion and a mounted portion that are provided at positions away from the mass center of gravity axis. Is also possible. However, in the case of such an attachment part and a to-be-attached part, vibration resonance is likely to occur due to vehicle vibration, resulting in an increase in vibration amplitude. Therefore, it is necessary to make the attachment portion strong by increasing the thickness of the attachment portion or adopting a strong material as the material of the attachment portion. Further, a strong attachment method such as screwing the attachment portion to the housing is required.
この点に関して、本実施形態の車両用灯具１００は、質量重心軸に沿って、駆動装置１０から相反する二方向に突出して取付部２０が設けられている。このため、車両用灯具１００は、例えば駆動装置が片持ち状態でハウジングに取り付けられるような取付部及び被取付部や、質量重心軸から離れた位置に設けられた取付部及び被取付部よりも、共振と振動振幅は抑えることができる。このため、車両用灯具１００は、駆動装置１０や、取付部２０及び被取付部３０に印加される応力を低減できる。つまり、車両用灯具１００は、振動に対する耐久性（信頼性）を向上できる。言い換えると、車両用灯具１００は、駆動装置１０の耐久性を維持しつつ、搭載部９０に対して駆動装置１０を嵌合によって取り付けることができる。また、車両用灯具１００は、材料や厚みなどによって取付部２０の強度を向上させる必要がないので、コストアップの抑制効果も期待できる。但し、本発明の取付部２０は、質量重心軸に沿って、駆動装置１０から相反する二方向に突出して設けられていなくても採用することができる。
In this regard, the vehicular lamp 100 of the present embodiment is provided with an attachment portion 20 that protrudes in two opposite directions from the drive device 10 along the mass center of gravity axis. For this reason, the vehicular lamp 100 is, for example, more than an attachment portion and attached portion in which the drive device is attached to the housing in a cantilever state, or an attachment portion and attached portion provided at a position away from the mass center of gravity axis. Resonance and vibration amplitude can be suppressed. For this reason, the vehicular lamp 100 can reduce the stress applied to the drive device 10, the mounting portion 20, and the mounted portion 30. That is, the vehicular lamp 100 can improve durability (reliability) against vibration. In other words, the vehicle lamp 100 can be attached to the mounting portion 90 by fitting while maintaining the durability of the drive device 10. Further, since the vehicular lamp 100 does not need to improve the strength of the mounting portion 20 depending on the material, thickness, or the like, an effect of suppressing an increase in cost can be expected. However, the mounting portion 20 of the present invention can be employed even if it is not provided so as to protrude in two opposite directions from the driving device 10 along the mass center of gravity axis.
以上、本発明の好ましい実施形態について説明した。しかしながら、本発明は、上述した実施形態に何ら制限されることはなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の変形が可能である。
The preferred embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
（変形例１）
本発明は、図５に示す変形例１のように、補強部材３１ｄが設けられた被取付部３１を採用することができる。この点で、変形例１の車両用灯具は、車両用灯具１００と異なる。この他の点に関しては、変形例１の車両用灯具と車両用灯具１００とは同じである。よって、変形例１の車両用灯具においては、車両用灯具１００と同じ構成要素の説明は省略する。
(Modification 1)
The present invention can employ a mounted portion 31 provided with a reinforcing member 31d as in Modification 1 shown in FIG. In this regard, the vehicular lamp of the first modification is different from the vehicular lamp 100. Regarding the other points, the vehicular lamp and the vehicular lamp 100 of the first modification are the same. Therefore, in the vehicular lamp of the first modification, description of the same components as those of the vehicular lamp 100 is omitted.
図５に示すように、補強部材３１ｄは、Ｌ字形状をしており、突出部３１ａと台座３１ｃとに亘って設けられている。詳述すると、補強部材３１ｄは、第１の平板部と、第１の平板部の先端から、第１の平板部に直交する方向に設けられた第２の平板部とによって構成されている。よって、補強部材３１ｄは、厚み方向に切断した際の断面形状がＬ字形状をしている。
As shown in FIG. 5, the reinforcing member 31 d has an L shape and is provided across the protruding portion 31 a and the base 31 c. More specifically, the reinforcing member 31d includes a first flat plate portion and a second flat plate portion provided in a direction orthogonal to the first flat plate portion from the tip of the first flat plate portion. Therefore, the reinforcing member 31d has an L-shaped cross section when cut in the thickness direction.
この補強部材３１ｄは、主に、突出部３１ａの強度を向上させるための部材である。補強部材３１ｄは、突出部３１ａが撓む際に、突出部３１ａと共に撓むことができる金属によって形成されている。つまり、補強部材３１ｄは、弾性変形可能な金属によって形成されている。なお、突出部３１ａ、被嵌合部３１ｂ、台座３１ｃは、上述の実施形態と同様に、樹脂によって形成されている。よって、補強部材３１ｄは、突出部３１ａ、被嵌合部３１ｂを構成する樹脂によって覆われている。このように、被取付部３１は、補強部材３１ｄが設けられているため、被取付部３０よりも強固である。言い換えると、被取付部３１は、突出部３１ａが折れることを抑制できる。当然ながら、変形例１の車両用灯具は、車両用灯具１００と同様の効果を奏することができる。
The reinforcing member 31d is a member mainly for improving the strength of the protruding portion 31a. The reinforcing member 31d is formed of a metal that can be bent together with the protruding portion 31a when the protruding portion 31a is bent. That is, the reinforcing member 31d is formed of an elastically deformable metal. In addition, the protrusion part 31a, the to-be-fitted part 31b, and the base 31c are formed with resin similarly to the above-mentioned embodiment. Therefore, the reinforcing member 31d is covered with the resin that constitutes the protruding portion 31a and the fitted portion 31b. Thus, the attached portion 31 is stronger than the attached portion 30 because the reinforcing member 31d is provided. In other words, the attached portion 31 can suppress the protruding portion 31a from being broken. Naturally, the vehicular lamp of the first modification can achieve the same effects as the vehicular lamp 100.
（変形例２）
本発明は、図６に示す変形例２のように、補強部材３２ｄが設けられた被取付部３２を採用することができる。この点で、変形例２の車両用灯具は、車両用灯具１００と異なる。この他の点に関しては、変形例２の車両用灯具と車両用灯具１００とは同じである。よって、変形例２の車両用灯具においては、車両用灯具１００と同じ構成要素の説明は省略する。
(Modification 2)
The present invention can employ a mounted portion 32 provided with a reinforcing member 32d as in Modification 2 shown in FIG. In this regard, the vehicular lamp of the second modification is different from the vehicular lamp 100. In other respects, the vehicular lamp and the vehicular lamp 100 of the second modification are the same. Therefore, in the vehicular lamp of the modified example 2, description of the same components as those of the vehicular lamp 100 is omitted.
図６に示すように、補強部材３２ｄは、先端が鉤状（返し形状）のＬ字形状をしており、一部が台座３２ｃに埋設されており、その他の部位が台座３２ｃから突出して設けられている。詳述すると、補強部材３２ｄは、補強部材３１ｄと同様に、第１の平板部と、第１の平板部の先端から、第１の平板部に直交する方向に設けられた第２の平板部とによって構成されている。そして、第２の平板部の一部が、台座３２ｃから突出して設けられている。補強部材３２ｄは、この第２の平板部の先端が鉤状に形成されている。
As shown in FIG. 6, the reinforcing member 32d has an L-shape with a hook-shaped (returned shape) at the tip, a part of the reinforcing member 32d is embedded in the pedestal 32c, and the other part protruding from the pedestal 32c. It has been. More specifically, the reinforcing member 32d has a first flat plate portion and a second flat plate portion provided in a direction perpendicular to the first flat plate portion from the tip of the first flat plate portion, similarly to the reinforcing member 31d. And is composed of. And a part of 2nd flat plate part protrudes from the base 32c, and is provided. In the reinforcing member 32d, the tip of the second flat plate portion is formed in a bowl shape.
被取付部３２は、補強部材３２ｄにおける台座３２ｃから突出した部位に、突出部３２ａと被嵌合部３２ｂが形成されている。なお、被取付部３２は、鉤状の部位が被嵌合部３２ｂである。また、補強部材３１ｄは、弾性変形可能な金属によって形成されている。よって、突出部３２ａと被嵌合部３２ｂは、突出部３０ａと被嵌合部３０ｂと材料が異なる。
The attached portion 32 has a protruding portion 32a and a fitted portion 32b formed at a portion protruding from the pedestal 32c in the reinforcing member 32d. In addition, as for the to-be-attached part 32, a hook-shaped site | part is the to-be-fitted part 32b. The reinforcing member 31d is formed of a metal that can be elastically deformed. Therefore, the protruding portion 32a and the fitted portion 32b are different in material from the protruding portion 30a and the fitted portion 30b.
このように、被取付部３２は、補強部材３２ｄが設けられているため、被取付部３０よりも強固である。言い換えると、被取付部３２は、突出部３２ａが折れることを抑制できる。当然ながら、変形例２の車両用灯具は、車両用灯具１００と同様の効果を奏することができる。
Thus, the attached portion 32 is stronger than the attached portion 30 because the reinforcing member 32d is provided. In other words, the attached portion 32 can suppress the protruding portion 32a from being broken. Naturally, the vehicular lamp of the second modification can achieve the same effects as the vehicular lamp 100.
（変形例３）
本発明は、図７，図８に示す変形例３のように、穴部である嵌合部２１ｂを含む取付部２１、及び台座３３ｃと共に接触部２１ｃを挟み込む挟持部３３ａを含む被取付部３３を採用することができる。この点で、変形例３の車両用灯具は、車両用灯具１００と異なる。この他の点に関しては、変形例３の車両用灯具と車両用灯具１００とは同じである。よって、変形例３の車両用灯具においては、車両用灯具１００と同じ構成要素の説明は省略する。なお、図７は、搭載部９０に取り付けられた駆動装置１０の平面図であり、紙面手前方向が天側、紙面奥行方向が地側である。
(Modification 3)
As shown in FIG. 7 and FIG. 8, the present invention includes a mounting portion 21 including a fitting portion 21 b that is a hole, and a mounting portion 33 including a clamping portion 33 a that sandwiches the contact portion 21 c together with the base 33 c. Can be adopted. In this regard, the vehicular lamp of the third modification is different from the vehicular lamp 100. In other respects, the vehicular lamp and the vehicular lamp 100 of the third modification are the same. Therefore, in the vehicular lamp of the modified example 3, the description of the same components as the vehicular lamp 100 is omitted. FIG. 7 is a plan view of the driving device 10 attached to the mounting unit 90. The front side of the drawing is the top side and the depth direction of the drawing is the ground side.
図７に示すように、駆動装置１０は、上述の実施形態と同様、二方向に取付部２１が設けられている。この取付部２１は、図８（ａ），図８（ｂ）に示すように、取付部２０とは異なり、嵌合部２１ｂとして穴が設けられている。嵌合部２１ｂは、接触部２１ｃに設けられており、接触部２１ｃを厚み方向に貫通する穴である。このように、変形例３においては、接触部２１ｃに嵌合部２１ｂが設けられているため、接触部２１ｃの先端に取っ手２１ｄが設けられている。つまり、取っ手２１ｄは、嵌合部２１ｂを介することなく、接触部２１ｃの先端に設けられている。なお、嵌合部２１ｂは、接触部２１ｃに設けられており、接触部２１ｃの厚み方向に窪んだ凹部（有底の穴部）であっても採用できる。
As shown in FIG. 7, the drive device 10 is provided with attachment portions 21 in two directions, as in the above-described embodiment. As shown in FIGS. 8A and 8B, the mounting portion 21 is provided with a hole as a fitting portion 21b, unlike the mounting portion 20. The fitting portion 21b is a hole provided in the contact portion 21c and penetrating the contact portion 21c in the thickness direction. Thus, in the modification 3, since the fitting part 21b is provided in the contact part 21c, the handle 21d is provided in the front-end | tip of the contact part 21c. That is, the handle 21d is provided at the tip of the contact portion 21c without the fitting portion 21b. In addition, the fitting part 21b is provided in the contact part 21c, and even if it is a recessed part (bottomed hole part) depressed in the thickness direction of the contact part 21c, it is employable.
一方、被取付部３３は、挟持部３３ａに被嵌合部３３ｂが設けられている。挟持部３３ａは、台座３３ｃと対向するように設けられている。よって、被取付部３３は、挟持部３３ａと台座３３ｃとで挟まれた挿入穴３３ｄが設けられている。また、被嵌合部３３ｂは、挟持部３３ａから台座３３ｃに向かって突出した突起状の部位である。この被嵌合部３３ｂは、図８（ｂ）に示すように、被嵌合部３０ｂと突出方向は異なるが、被嵌合部３０ｂと同様の形状を有している。つまり、被嵌合部３３ｂは、被嵌合部３０ｂと同様に、被取付部３３から取付部２１が外れにくくすると共に、被取付部３３に取付部２１を取り付けやすくするために、返し形状を有している。よって、被嵌合部３３ｂは、スライド方向に行くに連れて徐々に台座３３ｃとの間隔が狭くなっている。なお、被取付部３３は、被取付部３３に取り付けられた取付部２１を、被取付部３３から取り外す際に、取り外しを容易にするための取っ手３３ｅが設けられている。
On the other hand, the attached portion 33 is provided with a fitted portion 33b in the holding portion 33a. The clamping part 33a is provided so as to face the pedestal 33c. Therefore, the attached portion 33 is provided with an insertion hole 33d sandwiched between the sandwiching portion 33a and the pedestal 33c. Moreover, the to-be-fitted part 33b is a protrusion-like site | part protruded toward the base 33c from the clamping part 33a. As shown in FIG. 8B, the fitted portion 33b has the same shape as the fitted portion 30b, although the protruding direction is different from the fitted portion 30b. That is, the fitted portion 33b has a reverse shape so that the attached portion 21 is less likely to be detached from the attached portion 33 and the attached portion 21 is easily attached to the attached portion 33, similarly to the fitted portion 30b. Have. Therefore, the interval between the fitted portion 33b and the pedestal 33c is gradually narrowed in the sliding direction. The attached portion 33 is provided with a handle 33e for facilitating removal when the attachment portion 21 attached to the attached portion 33 is removed from the attached portion 33.
このように、取付部２１が設けられた駆動装置１０を、搭載部９０に設けられた被取付部３３に取り付ける場合、図８（ｂ）に示すように、取付部２１をスライドさせて、取付部２１の一部を被取付部３３の挿入穴３３ｄに挿入する。詳述すると、接触部２１ｃと挿入穴３３ｄを水平に保った状態から、接触部２１ｃが挿入穴３３ｄに挿入されるように、駆動装置１０を動かす。このように駆動装置１０を動かすことで、接触部２１ｃが挿入穴３３ｄに挿入されつつ、接触部２１ｃが被嵌合部３３ｂと接触して、取付部２０が挟持部３０ａを押し広げる。さらに、駆動装置１０を動かすと、被嵌合部３３ｂが嵌合部２１ｂに挿入されて、嵌合部２１ｂと被嵌合部３３ｂとが嵌合する。このとき、接触部２１ｃは、台座３０ｃと接触しつつ、台座３３ｃと挟持部３３ａで挟み込まれる。このようにして、車両用灯具１００は、駆動装置１０を内部空間に取り付けることができる。つまり、駆動装置１０は、取付部２１を被取付部３３に嵌め込むことで、搭載部９０に固定される。
In this way, when the driving device 10 provided with the attachment portion 21 is attached to the attachment portion 33 provided in the mounting portion 90, the attachment portion 21 is slid and attached as shown in FIG. A part of the portion 21 is inserted into the insertion hole 33 d of the attached portion 33. Specifically, the driving device 10 is moved from the state in which the contact portion 21c and the insertion hole 33d are kept horizontal so that the contact portion 21c is inserted into the insertion hole 33d. By moving the drive device 10 in this way, the contact portion 21c is inserted into the insertion hole 33d, the contact portion 21c comes into contact with the fitted portion 33b, and the attachment portion 20 pushes the clamping portion 30a. Further, when the driving device 10 is moved, the fitted portion 33b is inserted into the fitted portion 21b, and the fitted portion 21b and the fitted portion 33b are fitted. At this time, the contact portion 21c is sandwiched between the pedestal 33c and the sandwiching portion 33a while being in contact with the pedestal 30c. In this manner, the vehicular lamp 100 can attach the driving device 10 to the internal space. That is, the driving device 10 is fixed to the mounting portion 90 by fitting the attachment portion 21 into the attachment portion 33.
この変形例３の車両用灯具であっても、車両用灯具１００と同様の効果を奏することができる。さらに、変形例３の車両用灯具は、駆動装置１０が搭載部９０に取り付けられた状態において、接触部２１ｃが台座３３ｃと挟持部３３ａによって挟み込まれているため、振動に対する耐久性を向上できる。
Even the vehicular lamp of the third modification can achieve the same effects as the vehicular lamp 100. Furthermore, in the vehicular lamp according to the third modification, the contact portion 21c is sandwiched between the pedestal 33c and the sandwiching portion 33a in a state where the driving device 10 is attached to the mounting portion 90, and therefore, durability against vibration can be improved.
なお、被取付部３３に取り付けられた取付部２１を取り外す際には、取っ手３３ｅを持ち上げて、台座３３ｃと挟持部３３ａとの間隔を広くする。このとき、被嵌合部３３ｂが嵌合部２１ｂから抜ける程度に、台座３３ｃと挟持部３３ａとの間隔を広げる。この状態で、駆動装置１０を取り付け時とは反対方向にスライドさせることで、取付部２１を被取付部３３から取り外すことができる。
In addition, when removing the attaching part 21 attached to the to-be-attached part 33, the handle 33e is lifted and the space | interval of the base 33c and the clamping part 33a is widened. At this time, the space | interval of the base 33c and the clamping part 33a is expanded so that the to-be-fitted part 33b may come off from the fitting part 21b. In this state, the attaching portion 21 can be detached from the attached portion 33 by sliding the driving device 10 in the direction opposite to that at the time of attachment.
（変形例４）
本発明は、図９に示す変形例４のように、位置決め部２２ｅを含む取付部２２及び、被位置決め部３４ｆを含む被取付部３４を採用することができる。この点で、変形例４の車両用灯具は、変形例３の車両用灯具と異なる。この他の点に関しては、変形例４の車両用灯具と変形例３の車両用灯具とは同じである。よって、変形例４の車両用灯具においては、変形例３の車両用灯具と同じ構成要素の説明は省略する。なお、図９では、取付部２２及び被取付部３４のみを図示している。しかしながら、取付部２２は、変形例３と同様に二箇所に設けることができる。一方、被取付部３４に関しても、変形例３と同様に二箇所に設けることができる。
(Modification 4)
As in Modification 4 shown in FIG. 9, the present invention can employ the mounting portion 22 including the positioning portion 22 e and the mounted portion 34 including the positioned portion 34 f. In this respect, the vehicular lamp of the modification 4 is different from the vehicular lamp of the modification 3. In other respects, the vehicular lamp of the modification 4 and the vehicular lamp of the modification 3 are the same. Therefore, in the vehicular lamp of the modification 4, description of the same component as the vehicular lamp of the modification 3 is omitted. In FIG. 9, only the attachment portion 22 and the attached portion 34 are illustrated. However, the attachment portion 22 can be provided at two places as in the third modification. On the other hand, the attached portion 34 can also be provided in two places as in the third modification.
図９（ａ），図９（ｂ）に示すように、取付部２２は、連結部２２ａ、嵌合部２２ｂ、接触部２２ｃ、取っ手２２ｄに加えて、先端に位置決め部２２ｅが設けられている。なお、連結部２２ａ、嵌合部２２ｂ、接触部２２ｃ、取っ手２２ｄに関しては、変形例３の連結部２１ａ、嵌合部２１ｂ、接触部２１ｃ、取っ手２１ｄと同様である。
As shown in FIGS. 9A and 9B, the attachment portion 22 is provided with a positioning portion 22e at the tip in addition to the connecting portion 22a, the fitting portion 22b, the contact portion 22c, and the handle 22d. . Note that the connection portion 22a, the fitting portion 22b, the contact portion 22c, and the handle 22d are the same as the connection portion 21a, the fitting portion 21b, the contact portion 21c, and the handle 21d of Modification 3.
位置決め部２２ｅは、取付部２２の先端に設けられた二つの部位からなる。つまり、位置決め部２２ｅは、取付部２２の先端における二手に分かれた部位と、言い換えることもできる。また、位置決め部２２ｅは、取付部２２の先端に設けられた凹形状となっている部位と、言い換えることもできる。よって、位置決め部２２ｅの一方の部位と他方の部位との間には、被位置決め部３４ｆが挿入される挿入隙間が設けられている。
The positioning part 22e consists of two parts provided at the tip of the attachment part 22. In other words, the positioning portion 22e can be rephrased as a two-part portion at the tip of the attachment portion 22. In addition, the positioning portion 22e can be rephrased as a concave portion provided at the tip of the mounting portion 22. Therefore, an insertion gap into which the positioned portion 34f is inserted is provided between one portion and the other portion of the positioning portion 22e.
一方、図９（ａ），図９（ｂ）に示すように、被取付部３４は、挟持部３４ａ、被嵌合部３４ｂ、台座３４ｃ、挿入穴３４ｄ、取っ手３４ｅに加えて、被位置決め部３４ｆが設けられている。なお、挟持部３４ａ、被嵌合部３４ｂ、台座３４ｃ、挿入穴３４ｄ、取っ手３４ｅに関しては、変形例３の挟持部３３ａ、被嵌合部３３ｂ、台座３３ｃ、挿入穴３３ｄ、取っ手３３ｅと同様である。
On the other hand, as shown in FIGS. 9 (a) and 9 (b), the mounted portion 34 includes a clamped portion 34a, a fitted portion 34b, a pedestal 34c, an insertion hole 34d, and a handle 34e, as well as a positioned portion. 34f is provided. Note that the clamping part 34a, the fitted part 34b, the pedestal 34c, the insertion hole 34d, and the handle 34e are the same as the clamping part 33a, the fitted part 33b, the pedestal 33c, the insertion hole 33d, and the handle 33e of Modification 3. is there.
被位置決め部３４ｆは、台座３４ｃと挟持部３４ａとを連結する部位の壁面から突出して設けられた部位である。この被位置決め部３４ｆは、取付部２２の挿入方向とは反対方向に突出している。つまり、被位置決め部３４ｆは、台座３４ｃと挟持部３４ａとを連結する部位の壁面から突出して設けられた一つの突起部と、言い換えることもできる。また、被位置決め部３４ｆは、台座３４ｃと挟持部３４ａとを連結する部位の壁面に設けられた凸形状となっている部位と、言い換えることもできる。
The positioned portion 34f is a portion provided so as to protrude from the wall surface of the portion connecting the base 34c and the clamping portion 34a. The positioned portion 34 f protrudes in the direction opposite to the insertion direction of the attachment portion 22. In other words, the positioned portion 34f can be rephrased as a single protruding portion provided so as to protrude from the wall surface of the portion connecting the base 34c and the clamping portion 34a. In addition, the positioned part 34f can be rephrased as a convex part provided on the wall surface of the part that connects the pedestal 34c and the clamping part 34a.
この取付部２２を被取付部３４に取り付けると、図９（ｂ）に示すように、位置決め部２２ｅと被位置決め部３４ｆとが噛み合うことになる。つまり、被位置決め部３４ｆは、位置決め部２２ｅの一方の部位と他方の部位との間に設けられた挿入隙間に挿入される。
When the attachment portion 22 is attached to the attachment portion 34, the positioning portion 22e and the positioning portion 34f are engaged with each other as shown in FIG. 9B. That is, the positioned portion 34f is inserted into an insertion gap provided between one portion and the other portion of the positioning portion 22e.
この変形例４の車両用灯具であっても、変形例３の車両用灯具と同様の効果を奏することができる。さらに、変形例４の車両用灯具は、位置決め部２２ｅと被位置決め部３４ｆとを備えているため、駆動装置１０が搭載部９０に取り付けられた状態において、駆動装置１０が取付面に沿う方向に位置ズレすることを抑制できる。
Even the vehicular lamp of the fourth modification can achieve the same effects as the vehicular lamp of the third modification. Further, since the vehicular lamp according to the modified example 4 includes the positioning portion 22e and the positioned portion 34f, the driving device 10 extends in a direction along the mounting surface when the driving device 10 is mounted on the mounting portion 90. Misalignment can be suppressed.
なお、位置決め部２２ｅと被位置決め部３４ｆの形状に関しては、ここで採用した形状に限定されない。位置決め部２２ｅと被位置決め部３４ｆの形状は、取付部２２と被取付部３４とが位置決めできる形状であれば採用できる。例えば、位置決め部２２ｅと被位置決め部３４ｆの形状が逆であっても採用できる。つまり、位置決め部２２ｅが凸形状であり、被位置決め部３４ｆが凹形状であっても採用できる。
In addition, regarding the shape of the positioning part 22e and the to-be-positioned part 34f, it is not limited to the shape employ | adopted here. The shapes of the positioning portion 22e and the positioned portion 34f can be adopted as long as the mounting portion 22 and the mounted portion 34 can be positioned. For example, the positioning portion 22e and the positioned portion 34f can be used in reverse shapes. That is, even if the positioning portion 22e has a convex shape and the positioned portion 34f has a concave shape, it can be adopted.
また、図９（ａ），図９（ｂ）に示すように、取付部２２の先端（ここでは位置決め部２２ｅの先端）は、Ｒ加工又は面取り加工を施して、丸め形状としてもよい。つまり、取付部２２は、先端の平面形状を丸め形状としてもよい。また、被取付部３４に関しても、先端（ここでは被位置決め部３４ｆの先端）をＲ加工又は面取り加工を施して、丸め形状としてもよい。
Further, as shown in FIGS. 9A and 9B, the tip of the attachment portion 22 (here, the tip of the positioning portion 22e) may be rounded by performing R processing or chamfering. That is, the attachment portion 22 may have a rounded shape at the tip. Further, with respect to the mounted portion 34, the tip (here, the tip of the positioned portion 34f) may be rounded by rounding or chamfering.
これによって、接触部２２ｃを挿入穴３４ｄに挿入する際に、取付部２２が被取付部３４を削ることを抑制できる。例えば、位置決め部２２ｅと被位置決め部３４ｆとが噛み合う際に、位置決め部２２ｅが被位置決め部３４ｆを削ることを抑制できる。よって、この車両用灯具は、ハウジング内に発生した切粉によって、配光に悪影響が及ぶことを抑制できる。
Accordingly, when the contact portion 22c is inserted into the insertion hole 34d, the attachment portion 22 can be prevented from scraping the attached portion 34. For example, when the positioning portion 22e and the positioned portion 34f are engaged with each other, the positioning portion 22e can be prevented from scraping the positioned portion 34f. Therefore, this vehicular lamp can suppress the adverse effect on the light distribution due to the chips generated in the housing.
さらに、取付部２２の先端（ここでは位置決め部２２ｅ）は、図９（ｃ）に示すように、Ｒ加工又は面取り加工を施して、丸め形状としてもよい。つまり、取付部２２は、先端の断面形状を丸め形状としてもよい。これによっても、接触部２２ｃを挿入穴３４ｄに挿入する際に、取付部２２が被取付部３４を削ることを抑制できる。例えば、接触部２２ｃを挿入穴３４ｄに挿入する際に、位置決め部２２ｅが台座３４ｃや挟持部３４ａを削ることを抑制できる。よって、この車両用灯具は、ハウジング内に発生した切粉によって、配光に悪影響が及ぶことを抑制できる。
Furthermore, as shown in FIG.9 (c), the front-end | tip of the attaching part 22 (here positioning part 22e) may give R process or a chamfering process, and may be made into a round shape. That is, the attachment portion 22 may have a rounded cross-sectional shape at the tip. Also by this, when inserting the contact part 22c in the insertion hole 34d, it can suppress that the attaching part 22 scrapes the to-be-attached part 34. FIG. For example, when the contact portion 22c is inserted into the insertion hole 34d, the positioning portion 22e can be prevented from scraping the pedestal 34c and the sandwiching portion 34a. Therefore, this vehicular lamp can suppress the adverse effect on the light distribution due to the chips generated in the housing.
なお、変形例４は、このように丸め形状でなくてもよい。また、変形例３の取付部２１や被取付部３３に関しても、変形例４のように丸め形状とすることで、上記効果を奏することができる。さらに、上述の実施形態や他の変形例に関しても、変形例４のように丸め形状とすることで、上記効果を奏することができる。
In addition, the modification 4 may not be a round shape in this way. In addition, with respect to the attachment portion 21 and the attachment portion 33 of the third modification, the above-described effects can be achieved by using a rounded shape as in the fourth modification. Furthermore, also with respect to the above-described embodiment and other modifications, the above-described effects can be achieved by using a round shape as in Modification 4.
（変形例５）
本発明は、図１０に示す変形例５のように、二つの連結部２３ａを含む取付部２３を採用することができる。この点で、変形例５の車両用灯具は、変形例３の車両用灯具と異なる。この他の点に関しては、変形例５の車両用灯具と変形例３の車両用灯具とは同じである。よって、変形例５の車両用灯具においては、変形例３の車両用灯具と同じ構成要素の説明は省略する。
(Modification 5)
The present invention can employ a mounting portion 23 including two connecting portions 23a as in Modification 5 shown in FIG. In this respect, the vehicular lamp of the modification 5 is different from the vehicular lamp of the modification 3. In other respects, the vehicular lamp of the modification 5 and the vehicular lamp of the modification 3 are the same. Therefore, in the vehicular lamp of the modified example 5, the description of the same components as those of the vehicular lamp of the modified example 3 is omitted.
図１０に示すように、取付部２３は、連結部２３ａ、嵌合部２３ｂ、接触部２３ｃ、取っ手２３ｄが設けられている。なお、嵌合部２３ｂ、接触部２３ｃ、取っ手２３ｄに関しては、変形例３の嵌合部２１ｂ、接触部２１ｃ、取っ手２１ｄと同様である。
As shown in FIG. 10, the attachment part 23 is provided with a connection part 23a, a fitting part 23b, a contact part 23c, and a handle 23d. The fitting portion 23b, the contact portion 23c, and the handle 23d are the same as the fitting portion 21b, the contact portion 21c, and the handle 21d of Modification 3.
各取付部２３の夫々には、二つの連結部２３ａが設けられている。よって、連結部２３ａは、二手に分かれた部位と、言い換えることもできる。このため、連結部２３ａの一方の部位と他方の部位との間には、隙間が設けられていると、言い換えることもできる。
Each attachment portion 23 is provided with two connecting portions 23a. Therefore, the connecting part 23a can be rephrased as a part divided into two hands. For this reason, it can be paraphrased that the clearance gap is provided between one site | part of the connection part 23a, and the other site | part.
この変形例５の車両用灯具であっても、車両用灯具１００と同様の効果を奏することができる。また、変形例５では、各取付部２３の夫々に、二つの連結部２３ａが設けられている例を採用した。しかしながら、各取付部２３の夫々に、三つ以上の連結部２３ａが設けられていてもよい。
Even the vehicular lamp of the fifth modification can achieve the same effects as the vehicular lamp 100. Moreover, in the modification 5, the example in which the two connection parts 23a were provided in each of the attachment parts 23 was employ | adopted. However, each of the attachment portions 23 may be provided with three or more connection portions 23a.
（変形例６）
本発明は、図１１，図１２に示す変形例６のように、駆動装置１００をハウジング７０，８０，９１と間隔を隔てて取り付けられてもよい。この点で、変形例６の車両用灯具は、変形例３の車両用灯具と異なる。この他の点に関しては、変形例６の車両用灯具と変形例３の車両用灯具とは同じである。よって、変形例６の車両用灯具においては、変形例３の車両用灯具と同じ構成要素の説明は省略する。
(Modification 6)
In the present invention, as in Modification 6 shown in FIGS. 11 and 12, the driving device 100 may be attached to the housings 70, 80, and 91 at an interval. In this respect, the vehicular lamp of the modification 6 is different from the vehicular lamp of the modification 3. In other respects, the vehicular lamp of the modification 6 and the vehicular lamp of the modification 3 are the same. Therefore, in the vehicular lamp of the modified example 6, description of the same components as those of the vehicular lamp of the modified example 3 is omitted.
駆動回路１０は、電力変換ロスなどによって発熱が生じる。変形例６の車両用灯具では、駆動装置１０から発せられた熱を放熱しやすくするために、駆動装置１０をハウジング７０，８０，９１と間隔を隔てて取り付けている。つまり、駆動装置１０は、前方カバー７０、後方カバー８０、搭載部９１と直接接触することなく搭載部９１に取り付けられている。言い換えると、駆動装置１０と、前方カバー７０、後方カバー８０、搭載部９１との間には、隙間が設けられている。好ましくは、車両が振動した場合でも、駆動装置１０が搭載部９１などと接触しないように隙間を設ける。
The drive circuit 10 generates heat due to power conversion loss or the like. In the vehicular lamp of the modified example 6, the driving device 10 is attached to the housings 70, 80, and 91 at a distance in order to easily dissipate heat generated from the driving device 10. That is, the driving device 10 is attached to the mounting portion 91 without directly contacting the front cover 70, the rear cover 80, and the mounting portion 91. In other words, a gap is provided between the driving device 10 and the front cover 70, the rear cover 80, and the mounting portion 91. Preferably, a gap is provided so that the drive device 10 does not come into contact with the mounting portion 91 or the like even when the vehicle vibrates.
また、図１２に示すように、変形例６では、駆動装置１０とハウジング７０，８０，９１と間隔を隔てるために、搭載部９１における駆動装置１０と対向する部位に凹部９１ｃが設けられている。駆動装置１０は、取付部２１を介して搭載部９０の搭載面９１ｂに取り付けられている。そして、搭載部９１は、搭載面９１ｂから窪んだ凹部９１ｃが設けられている。ただし、搭載部９１は、凹部９１ｃが設けられていなくてもよい。よって、変形例６においても、搭載部９０を採用することができる。
As shown in FIG. 12, in Modification 6, a recess 91 c is provided in a portion of the mounting portion 91 that faces the drive device 10 in order to separate the drive device 10 from the housings 70, 80, and 91. . The driving device 10 is attached to the mounting surface 91 b of the mounting portion 90 via the mounting portion 21. The mounting portion 91 is provided with a recess 91c that is recessed from the mounting surface 91b. However, the mounting portion 91 may not be provided with the concave portion 91c. Therefore, the mounting unit 90 can also be employed in the sixth modification.
また、変形例６の被取付部３５は、搭載部９１の一部として設けられている例を採用している。よって、搭載部９１の一部である符号９１ａは、被取付部３５の台座として機能する。つまり、台座９１ａは、変形例３の台座３３ｃと同様の部位である。また、図１３における、被取付部３５における挟持部３５ａ、被嵌合部３５ｂ、挿入穴３５ｄ、取っ手３５ｅは、搭載部９１の一部であるが、変形例３の挟持部３３ａ、被嵌合部３３ｂ、挿入穴３３ｄ、取っ手３３ｅと同様の部位である。なお、搭載部９１は、被取付部３５と一体物として設けられている点、凹部９１ｃが設けられている点以外は、搭載部９０と同様である。
Further, the mounted portion 35 of the modified example 6 employs an example provided as a part of the mounting portion 91. Therefore, the reference numeral 91 a that is a part of the mounting portion 91 functions as a pedestal for the mounted portion 35. That is, the base 91a is the same part as the base 33c of the third modification. Further, in FIG. 13, the sandwiching portion 35 a, the fitted portion 35 b, the insertion hole 35 d, and the handle 35 e in the attached portion 35 are part of the mounting portion 91. It is the same part as the portion 33b, the insertion hole 33d, and the handle 33e. The mounting portion 91 is the same as the mounting portion 90 except that the mounting portion 91 is provided as an integral part of the mounted portion 35 and a concave portion 91c is provided.
この変形例６の車両用灯具であっても、車両用灯具１００と同様の効果を奏することができる。さらに、変形例６の車両用灯具は、駆動装置１０をハウジング７０，８０，９１と間隔を隔てて取り付けられているため、駆動装置１０から発せられた熱を効率よく放熱することができる。言い換えると、変形例６の車両用灯具は、金属などに比べて放熱性能が劣る樹脂からなる搭載部９１などに、駆動装置１０が接触している場合よりも、駆動装置１０の放熱性を向上できる。
Even the vehicular lamp according to the sixth modification can achieve the same effects as the vehicular lamp 100. Furthermore, since the vehicle lamp of the modified example 6 is mounted with the drive device 10 spaced apart from the housings 70, 80, 91, the heat generated from the drive device 10 can be efficiently radiated. In other words, the vehicular lamp according to the modified example 6 improves the heat dissipation of the drive device 10 as compared with the case where the drive device 10 is in contact with the mounting portion 91 made of a resin having a heat dissipation performance inferior to that of metal or the like. it can.
また、変形例６の車両用灯具は、駆動装置１０をハウジング７０，８０，９１と間隔を隔てて取り付けられている。このため、変形例６の車両用灯具は、車両振動により、駆動装置１０がハウジング７０，８０，９０と干渉して、ビビリ音が発生することを抑制できる。言い換えると、変形例６の車両用灯具は、駆動装置１０が搭載部９０などと離れているため、車両が振動した場合であっても、駆動装置１０が搭載部９０などと接触することを抑制できる。このため、変形例６の車両用灯具は、車両振動によって、駆動装置１０が搭載部９０などと接触する音の発生を抑制できる。なお、乗員には、ビビリ音を不快と感じる人もいる。変形例６の車両用灯具は、ビビリ音が発生することを抑制できるので、乗員に不快感を与えることを抑制できる。また、変形例６の車両用灯具は、車両が振動した場合であっても、駆動装置１０が搭載部９０などと接触することを抑制できるため、駆動装置１０の故障を低減することもできる。
In the vehicular lamp of the sixth modification, the driving device 10 is attached to the housings 70, 80, and 91 at a distance. For this reason, the vehicular lamp of the modified example 6 can suppress the occurrence of chatter noise caused by the drive device 10 interfering with the housings 70, 80, and 90 due to vehicle vibration. In other words, the vehicular lamp of the modified example 6 prevents the driving device 10 from coming into contact with the mounting portion 90 or the like even when the vehicle vibrates because the driving device 10 is separated from the mounting portion 90 or the like. it can. For this reason, the vehicular lamp of the modified example 6 can suppress the generation of a sound in which the driving device 10 contacts the mounting portion 90 and the like due to vehicle vibration. Some passengers feel the chatter sound uncomfortable. Since the vehicular lamp of the modification 6 can suppress generation of chatter noise, it can suppress discomfort to the occupant. Further, the vehicular lamp according to the modified example 6 can reduce the failure of the driving device 10 because the driving device 10 can be prevented from coming into contact with the mounting portion 90 or the like even when the vehicle vibrates.
なお、上述の実施形態や他の変形例においても、駆動装置１０をハウジング７０，８０，９０と間隔を隔てて取り付けてもよい。これによって、上記効果を奏することができる。
In the above-described embodiment and other modified examples, the driving device 10 may be attached to the housings 70, 80, 90 with a space therebetween. As a result, the above effects can be achieved.
さらに、変形例６では、図１１、図１３に示すように、挟持部３５ａに補強リブ３５ｆが設けられた被取付部３５を採用している。挟持部３５ａは、接触部２１ｃとの対向面の反対面側に、接触部２１ｃに沿って補強リブ３５ｆが設けられている。また、補強リブ３５ｆは、挟持部３５ａにおける接触部２１ｃとの対向面の反対面から突出して設けられている。また、補強リブ３５ｆは、挟持部３５ａの長手方向に沿って設けられている。この補強リブ３５ｆは、例えば挟持部３５ａと同じ材料によって構成されている。これによって、被取付部３５の振動に対する耐久性を向上できる。
Furthermore, in the modification 6, as shown in FIG. 11, FIG. 13, the to-be-attached part 35 by which the reinforcement rib 35f was provided in the clamping part 35a is employ | adopted. The clamping part 35a is provided with a reinforcing rib 35f along the contact part 21c on the side opposite to the surface facing the contact part 21c. Further, the reinforcing rib 35f is provided so as to protrude from the opposite surface of the sandwiching portion 35a to the surface facing the contact portion 21c. Further, the reinforcing rib 35f is provided along the longitudinal direction of the sandwiching portion 35a. The reinforcing rib 35f is made of, for example, the same material as that of the sandwiching portion 35a. Thereby, durability against vibration of the attached portion 35 can be improved.
また、上記のように、挟持部３５ａは、取付部２１を被取付部３５に取り付ける際、及び取付部２１を被取付部３５から取り外す際に、撓むことになる。しかしながら、挟持部３５ａは、補強リブ３５ｆが設けられているので、取付部２１を被取付部３５に取り付ける際、及び取付部２１を被取付部３５から取り外す際の耐久性を向上できる。但し、変形例６においても、補強リブ３５ｆが設けられていない被取付部（例えば、被取付部３３など）を採用できる。
Further, as described above, the sandwiching portion 35 a bends when the attachment portion 21 is attached to the attachment portion 35 and when the attachment portion 21 is removed from the attachment portion 35. However, since the sandwiching portion 35a is provided with the reinforcing rib 35f, it is possible to improve durability when attaching the attachment portion 21 to the attachment portion 35 and when removing the attachment portion 21 from the attachment portion 35. However, also in the modified example 6, a mounted portion (for example, the mounted portion 33) in which the reinforcing rib 35f is not provided can be employed.
（変形例７）
本発明は、図１４，図１５，図１６に示す変形例７のように、取っ手などが設けられていない取付部２４、及び取付部２４に対応した被取付部３６を採用することができる。この点で、変形例７の車両用灯具は、車両用灯具１００と異なる。この他の点に関しては、変形例７の車両用灯具と車両用灯具１００とは同じである。よって、変形例７の車両用灯具においては、車両用灯具１００と同じ構成要素の説明は省略する。
(Modification 7)
The present invention can employ a mounting portion 24 that is not provided with a handle or the like and a mounted portion 36 corresponding to the mounting portion 24, as in Modification 7 shown in FIGS. 14, 15, and 16. In this respect, the vehicular lamp of the modified example 7 is different from the vehicular lamp 100. In other respects, the vehicular lamp and the vehicular lamp 100 of the modified example 7 are the same. Therefore, in the vehicular lamp of the modified example 7, the description of the same components as the vehicular lamp 100 is omitted.
取付部２４は、駆動装置１０の重心を通る軸であり、且つ駆動装置１０における搭載部９０への取付面に平行する軸に沿って、駆動装置１０から相反する二方向に突出して設けられている。この取付部２４は、平板状の部材である。つまり、取付部２４は、上記取付部２０における連結部２０ａのみが設けられたものと同様である。よって、取付部２４は、平板状の部材に連結部、嵌合部、接触部が設けられていると言い換えることもできる。
The mounting portion 24 is an axis that passes through the center of gravity of the driving device 10 and is provided so as to protrude in two opposite directions from the driving device 10 along an axis parallel to the mounting surface of the driving device 10 to the mounting portion 90. Yes. The attachment portion 24 is a flat plate member. That is, the attachment part 24 is the same as that in which only the connection part 20a in the attachment part 20 is provided. Therefore, it can be paraphrased that the attaching part 24 is provided with a connecting part, a fitting part, and a contact part on a flat plate-like member.
一方、二箇所に設けられた被取付部３６は、夫々形状が異なる。一方の被取付部３６は、図１５に示すように、突出部３６ａ、被嵌合部３６ｂ、台座３６ｃ含んでいる。この被取付部３６は、二箇所に被嵌合部３６ｂが設けられている。二つの被嵌合部３６ｂは、突出部３６ａから互いに向かい合う方向に突出して設けられた突起部である。また、被嵌合部３６ｂは、台座３６ｃとの対向面の反対面が傾斜している。つまり、被嵌合部３６ｂは、先端が尖った形状である。後ほど説明するが、取付部２４は、被嵌合部３６ｂの斜面側から押し込まれて、被嵌合部３６ｂと台座３６ｃとの間に配置されて、被嵌合部３６ｂと嵌合する。よって、被嵌合部３６ｂは、取付部２４を被嵌合部３６ｂと台座３６ｃとの間に押し込みやすくするために、傾斜した形状としている。つまり、互いに向きある被嵌合部３６ｂは、台座３６ｃに近づくに連れて徐々に互いの間隔が狭くなっている。
On the other hand, the to-be-attached part 36 provided in two places differs in shape, respectively. As shown in FIG. 15, one attached portion 36 includes a protruding portion 36a, a fitted portion 36b, and a base 36c. The attached portion 36 is provided with fitted portions 36b at two locations. The two to-be-fitted parts 36b are projecting parts provided so as to project from the projecting part 36a in a direction facing each other. Further, the mating portion 36b has an inclined surface opposite to the surface facing the pedestal 36c. That is, the fitted portion 36b has a shape with a sharp tip. As will be described later, the attachment portion 24 is pushed in from the inclined surface side of the fitted portion 36b, is disposed between the fitted portion 36b and the pedestal 36c, and is fitted to the fitted portion 36b. Therefore, the fitted portion 36b has an inclined shape so that the attachment portion 24 can be easily pushed between the fitted portion 36b and the pedestal 36c. In other words, the mating portions 36b facing each other are gradually spaced from each other as they approach the pedestal 36c.
このように、被嵌合部３６ｂは、被嵌合部３０ｂと同様の形状を有している。つまり、被嵌合部３６ｂは、被嵌合部３０ｂと同様に、被取付部３６から取付部２４が外れにくくすると共に、被取付部３６に取付部２４を取り付けやすくするために、返し形状を有している。
Thus, the fitted part 36b has the same shape as the fitted part 30b. That is, the fitted portion 36b has a reverse shape in order to make it difficult for the attachment portion 24 to be detached from the attached portion 36 and to make it easy to attach the attachment portion 24 to the attached portion 36, like the fitted portion 30b. Have.
また、他方の被取付部３６は、図１６に示すように、突出部３６ａ、台座３６ｃ、挿入穴３６ｄを含んでいる。つまり、他方の被取付部３６は、取付部２４が挿入可能な袋状の挿入穴３６ｄが設けられている、と言い換えることができる。
Further, as shown in FIG. 16, the other mounted portion 36 includes a protruding portion 36a, a pedestal 36c, and an insertion hole 36d. That is, it can be said that the other attached portion 36 is provided with a bag-like insertion hole 36d into which the attaching portion 24 can be inserted.
このように、取付部２４が設けられた駆動装置１０を、搭載部９０に設けられた被取付部３６に取り付ける場合、駆動装置１０を傾けて、一方の取付部２４を挿入穴３６ｄに挿入する。その後、他方の取付部２４を、二つの被嵌合部３６ｂ上から押し込み、被嵌合部３６ｂと台座３６ｃとの間に配置する。これによって、取付部２４と被取付部３６とを嵌合させることができる。よって、このようにして、変形例７の車両用灯具は、駆動装置１０を内部空間に取り付けることができる。つまり、駆動装置１０は、取付部２４を被取付部３６に嵌め込むことで、搭載部９０に固定される。
As described above, when the drive device 10 provided with the attachment portion 24 is attached to the attached portion 36 provided in the mounting portion 90, the drive device 10 is tilted and the one attachment portion 24 is inserted into the insertion hole 36d. . Then, the other attachment part 24 is pushed in from the two to-be-fitted parts 36b, and is arrange | positioned between the to-be-fitted part 36b and the base 36c. Thereby, the attaching part 24 and the to-be-attached part 36 can be fitted. Therefore, in this way, the vehicular lamp of the modified example 7 can attach the driving device 10 to the internal space. That is, the driving device 10 is fixed to the mounting portion 90 by fitting the attachment portion 24 into the attachment portion 36.
この変形例７の車両用灯具であっても、車両用灯具１００や変形例３の車両用灯具と同様の効果を奏することができる。
Even the vehicular lamp of the modification 7 can achieve the same effects as the vehicular lamp 100 and the vehicular lamp of the third modification.
なお、被取付部３６に取り付けられた取付部２４を取り外す際には、被嵌合部３６ｂを広げて、被嵌合部３６ｂと台座３６ｃとの間に配置された取付部２４を取り出す。その後、挿入穴３６ｄに挿入された取付部２４を、挿入穴３６ｄから抜き出す。このようにして、取付部２４を被取付部３６から取り外すことができる。
In addition, when removing the attaching part 24 attached to the to-be-attached part 36, the to-be-fitted part 36b is expanded and the attaching part 24 arrange | positioned between the to-be-fitted part 36b and the base 36c is taken out. Thereafter, the mounting portion 24 inserted into the insertion hole 36d is extracted from the insertion hole 36d. In this way, the attachment portion 24 can be removed from the attached portion 36.
（変形例８）
本発明は、図１７（ａ），図１７（ｂ）に示す変形例８のように、補強リブ２５ｂが設けられた取付部２５を採用することができる。この点で、変形例８の車両用灯具は、変形例７の車両用灯具と異なる。この他の点に関しては、変形例８の車両用灯具と変形例７の車両用灯具とは同じである。よって、変形例８の車両用灯具においては、変形例７の車両用灯具と同じ構成要素の説明は省略する。
(Modification 8)
The present invention can employ a mounting portion 25 provided with reinforcing ribs 25b as in Modification 8 shown in FIGS. 17 (a) and 17 (b). In this respect, the vehicular lamp of the modification 8 is different from the vehicular lamp of the modification 7. In other respects, the vehicular lamp of the modification 8 and the vehicular lamp of the modification 7 are the same. Therefore, in the vehicular lamp of the modified example 8, the description of the same components as those of the vehicular lamp of the modified example 7 is omitted.
取付部２５は、基部２５ａの一部に、取付部２５の突出方向に伸びた補強リブ２５ｂが設けられている。つまり、取付部２５は、自身の長手方向に沿って、補強リブ２５ｂが設けられている。この補強リブ２５ｂは、取付部２５をプレス加工などによって変形させた部位である。よって、取付部２５は、平板部材の一方の面が部分的に凹んでおり、この凹みによって、平板部材の反対面が部分的に突出して、補強リブ２５ｂが形成されている。しかしながら、補強リブ２５ｂは、これに限定されない。なお、取付部２５は、共振抑制の為、長さはなるべく短い方が望ましい。
The attachment portion 25 is provided with a reinforcing rib 25b extending in a protruding direction of the attachment portion 25 at a part of the base portion 25a. That is, the mounting portion 25 is provided with the reinforcing rib 25b along the longitudinal direction of the mounting portion 25. The reinforcing rib 25b is a portion obtained by deforming the attachment portion 25 by press working or the like. Therefore, one surface of the flat plate member is partially recessed in the attachment portion 25, and the opposite surface of the flat plate member is partially protruded by this recess, and the reinforcing rib 25b is formed. However, the reinforcing rib 25b is not limited to this. The attachment portion 25 is preferably as short as possible in order to suppress resonance.
これによって、取付部２５の振動に対する耐久性を向上できる。また、上記のように、取付部２５は、被取付部３６に取り付けられる際に、被嵌合部３６ｂ上から押し込まれる。しかしながら、取付部２５は、補強リブ２５ｂが設けられているので、被取付部３６に取り付けられる際の耐久性を向上できる。
Thereby, durability with respect to the vibration of the attachment part 25 can be improved. Further, as described above, when the attachment portion 25 is attached to the attached portion 36, the attachment portion 25 is pushed in from above the fitted portion 36b. However, since the attachment portion 25 is provided with the reinforcing rib 25b, the durability when attached to the attachment portion 36 can be improved.
