JP6036315B2 - Lock structure - Google Patents

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Description

本発明は、バッテリユニットを車体に固定するためのロック構造に関する。   The present invention relates to a lock structure for fixing a battery unit to a vehicle body.

特許文献１には、車両用のドアロックが記載されている。特許文献１においては、斜め前方を向く開口外縁面と、車体外側に向く開口内縁面とによって、車体側のドア開口の一部が規定されている。また、ドア閉鎖時において開口外縁面に近接対向するドア外端面と、開口内縁面に近接対向するドア内端面とによって、上述したドア開口に対応するドアの端部が規定されている。   Patent Document 1 describes a door lock for a vehicle. In Patent Document 1, a part of the door opening on the vehicle body side is defined by the outer edge surface of the opening facing obliquely forward and the inner edge surface of the opening facing the outer side of the vehicle body. Further, the door end corresponding to the door opening described above is defined by the door outer end face that is close to and faces the opening outer edge face and the door inner end face that is close to face the opening inner edge face when the door is closed.

特に、特許文献１に記載のドアロックにおいては、車体側の開口外縁面に略Ｕ字状のストライカが取り付けられており、ドア側のドア外端面にストライカを係止するためのロック機構が設置されている。このような特許文献１に記載のドアロック構造においては、ドアを閉鎖したときに、車体側のストライカがドア側のロック機構の挿通穴からロック機構内に挿通されて係止される。   In particular, in the door lock described in Patent Document 1, a substantially U-shaped striker is attached to the opening outer edge surface on the vehicle body side, and a lock mechanism is provided for locking the striker to the door outer end surface on the door side. Has been. In such a door lock structure described in Patent Document 1, when the door is closed, the striker on the vehicle body side is inserted into the lock mechanism through the insertion hole of the lock mechanism on the door side and locked.

特開２００９−２８７１８１号公報JP 2009-287181 A

上述したような車両用のドアロックにおいては、ドアの閉鎖時において互いに近接対向する面のそれぞれにストライカやロック機構を設置しているため、それらの面の間にシール部材を配置すれば、ロック機構の挿通穴から水や石や泥等の異物がロック機構内に進入することを防止することができる。   In the vehicle door lock as described above, a striker and a lock mechanism are installed on each of the surfaces that are close to each other when the door is closed. It is possible to prevent foreign matters such as water, stones, and mud from entering the lock mechanism from the insertion hole of the mechanism.

ところで、現在、例えば電気自動車等の車体に対して、車体下方よりバッテリパックを固定する技術として、上述したようなストライカとロック機構とを利用したロック構造を採用することが検討されている。その場合には、例えば、電気自動車等の車体側にストライカを設置すると共に、バッテリパック側にロック機構を設置することが考えられる。しかしながら、その場合に、ロック機構をバッテリパックの上面に配置し、ストライカを設置する車体床下側の面と近接対向するように配置すると、ストライカとロック機構の為に、車体床下の高さが余分に必要になる。ロック装置をバッテリパックの側面に配置すれば、前記の不具合を回避できるが、ドアロックの場合と異なり、ストライカを設置する車体側の面とロック機構を設置するバッテリパック側の面とが互いに近接対向しないため、上述したようにシール部材を設けることによって異物のロック機構内への進入を防止することが困難となる。   Now, for example, as a technique for fixing a battery pack from the lower side of a vehicle body such as an electric vehicle, it has been studied to employ a lock structure using the striker and the lock mechanism as described above. In that case, for example, it is conceivable to install a striker on the vehicle body side of an electric vehicle or the like and install a lock mechanism on the battery pack side. However, in that case, if the lock mechanism is placed on the upper surface of the battery pack and placed close to the lower surface of the vehicle body floor where the striker is installed, the height below the vehicle body floor will be extra for the striker and the lock mechanism. Will be needed. If the locking device is arranged on the side of the battery pack, the above-mentioned problems can be avoided, but unlike the case of door lock, the surface on the vehicle body side where the striker is installed and the surface on the battery pack side where the locking mechanism is installed are close to each other. Since they do not face each other, it is difficult to prevent foreign matter from entering the lock mechanism by providing the seal member as described above.

本発明は、そのような事情に鑑みてなされたものであり、バッテリパックを車体に固定したときにロック装置内に異物が進入することを防止可能なロック構造を提供することを課題とする。   This invention is made | formed in view of such a situation, and makes it a subject to provide the lock structure which can prevent a foreign material from entering into a locking device, when a battery pack is fixed to a vehicle body.

上記課題を解決するために、本発明に係るロック構造は、バッテリパックを車体に固定するためのロック構造であって、バッテリパック及び車体の一方に設置されたストライカ装置と、バッテリパック及び車体の他方に設置されたロック装置と、を備え、ストライカ装置は、ストライカとカバーとを有し、ロック装置は、ストライカ装置のストライカを進入させるための開口部が形成されたハウジングと、ハウジングに収容され、開口部から進入したストライカを係止するラッチとを有し、ストライカ装置のカバーは、ストライカをハウジングの開口部からハウジング内に進入させてラッチにより係止したときに、ハウジングの開口部を覆うように構成されていることを特徴とする。   In order to solve the above problems, a lock structure according to the present invention is a lock structure for fixing a battery pack to a vehicle body, and includes a striker device installed on one of the battery pack and the vehicle body, and the battery pack and the vehicle body. The striker device has a striker and a cover, and the lock device is housed in a housing formed with an opening for allowing the striker of the striker device to enter. And a latch that locks the striker that has entered from the opening, and the cover of the striker device covers the opening of the housing when the striker enters the housing from the opening of the housing and is locked by the latch. It is comprised as follows.

このロック構造においては、ストライカを有するストライカ装置が、カバーをさらに有している。そして、そのストライカ装置のカバーは、ロック装置のハウジングの開口部からストライカを進入させてラッチにより係止したときに、ハウジングの開口部を覆うように構成されている。したがって、ストライカをラッチにより係止することによりバッテリパックを車体に固定したときに、ハウジングの開口部を介してロック装置内に異物が進入することが防止される。   In this lock structure, the striker device having the striker further includes a cover. The cover of the striker device is configured to cover the opening of the housing when the striker is entered from the opening of the housing of the locking device and locked by the latch. Therefore, when the battery pack is fixed to the vehicle body by locking the striker with the latch, foreign matter is prevented from entering the lock device through the opening of the housing.

本発明に係るロック構造においては、ストライカ装置のカバーは、ストライカをハウジングの開口部からハウジング内に進入させてラッチにより係止するときに、ハウジングの外形に倣いながら開口部を覆うものとすることができる。この場合、バッテリパックと車体との相対的な位置ずれ（例えば傾斜等）を許容しつつハウジングの開口部を覆うことが可能となる。   In the lock structure according to the present invention, the cover of the striker device covers the opening while following the outer shape of the housing when the striker enters the housing from the opening of the housing and is locked by the latch. Can do. In this case, it is possible to cover the opening of the housing while allowing a relative displacement (for example, inclination) between the battery pack and the vehicle body.

本発明に係るロック構造においては、カバーは、ヒンジを介して回動可能とされており、ストライカをハウジングの開口部からハウジング内に進入させてラッチにより係止するときに、ハウジングの外形に倣って回動しながら開口部を覆うものとすることができる。この場合、簡単な構成によりバッテリパックと車体との相対的な位置ずれ（例えば傾斜等）を許容して開口部を覆うことが可能となる。   In the lock structure according to the present invention, the cover is rotatable via a hinge, and follows the outer shape of the housing when the striker enters the housing from the opening of the housing and is locked by the latch. The opening can be covered while rotating. In this case, the opening can be covered with a simple configuration while allowing a relative positional shift (for example, inclination) between the battery pack and the vehicle body.

本発明に係るロック構造においては、カバーは弾性部材を備え、該弾性部材により、前記ストライカの係止前には所定位置に支持されるものとすることができる。このように、カバーが所定位置に支持されていることによって、意図しないカバーとロック装置との干渉により、バッテリパックの固定が阻害されることが防止される。   In the lock structure according to the present invention, the cover may include an elastic member, and the elastic member may be supported at a predetermined position before the striker is locked. As described above, since the cover is supported at a predetermined position, it is possible to prevent the battery pack from being hindered by unintended interference between the cover and the lock device.

本発明に係るロック構造においては、ハウジングの開口部は、バッテリパックを車体に固定するときに鉛直方向上向きに開口するように形成されているものとすることができる。このように、開口部が鉛直方向上側に開口している場合には、異物が進入しやすいので、カバーによって開口部を覆うことがより有効となる。   In the lock structure according to the present invention, the opening of the housing may be formed so as to open upward in the vertical direction when the battery pack is fixed to the vehicle body. In this way, when the opening is open upward in the vertical direction, foreign objects are likely to enter, so it is more effective to cover the opening with the cover.

本発明によれば、バッテリパックを車体に固定したときにロック装置内に異物が進入することを防止可能なロック構造を提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, when a battery pack is fixed to a vehicle body, the lock structure which can prevent a foreign material from entering into a lock device can be provided.

バッテリパックを車体に搭載する様子を示す模式的な側面図である。It is a typical side view which shows a mode that a battery pack is mounted in a vehicle body. 本発明に係るロック構造の一実施形態の構成を示す斜視図である。It is a perspective view showing the composition of one embodiment of the lock structure concerning the present invention. 図２に示されたストライカ装置及びロック装置の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the striker apparatus and locking device which were shown by FIG. 図２に示されたカバーが開口部を覆う様子を示す図である。It is a figure which shows a mode that the cover shown by FIG. 2 covers an opening part.

以下、本発明のロック構造の一実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、図面の説明においては、同一の要素同士、或いは、相当する要素同士には互いに同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、各図において、各要素の寸法比率は、実際のものとは異なる場合がある。   Hereinafter, an embodiment of a lock structure of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the description of the drawings, the same elements or corresponding elements are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted. Moreover, in each figure, the dimension ratio of each element may differ from an actual thing.

図１に示されるように、本実施形態に係るロック構造１００は、例えば、電気自動車Ｃに対してバッテリパック１０を搭載する場合に用いることができる。電気自動車Ｃの底部には、バッテリパック１０を搭載するための搭載スペースＳが設けられている。電気自動車Ｃは、その搭載スペースＳが載置台Ａの開口部ＡＲの直上に位置するように、載置台Ａに配置されている。   As shown in FIG. 1, the lock structure 100 according to the present embodiment can be used, for example, when a battery pack 10 is mounted on an electric vehicle C. A mounting space S for mounting the battery pack 10 is provided at the bottom of the electric vehicle C. The electric vehicle C is arranged on the mounting table A so that the mounting space S is located immediately above the opening AR of the mounting table A.

また、バッテリパック１０は、載置台Ａの開口部ＡＲの直下に配置されたバッテリ移載機ＤのテーブルＤ１上に配置されている。したがって、バッテリ移載機ＤのリフトＤ２によってテーブルＤ１を上昇させることにより、載置台Ａの開口部ＡＲを介して、バッテリパック１０を電気自動車Ｃの搭載スペースＳに搭載することができる。   Further, the battery pack 10 is disposed on the table D1 of the battery transfer device D disposed immediately below the opening AR of the mounting table A. Therefore, the battery pack 10 can be mounted in the mounting space S of the electric vehicle C through the opening AR of the mounting table A by raising the table D1 by the lift D2 of the battery transfer device D.

図２は、本発明のロック構造の一実施形態の構成を示す斜視図である。図１，２に示されるように、ロック構造１００は、電気自動車Ｃの車体２０に設置されたストライカ装置３０と、バッテリパック１０に設置されたロック装置４０とを備えている。ここで、電気自動車Ｃの車体２０は、例えば、電気自動車Ｃの前後方向に延びる一対のフレーム２１を含む。   FIG. 2 is a perspective view showing a configuration of an embodiment of the lock structure of the present invention. As shown in FIGS. 1 and 2, the lock structure 100 includes a striker device 30 installed on the vehicle body 20 of the electric vehicle C and a lock device 40 installed on the battery pack 10. Here, the vehicle body 20 of the electric vehicle C includes, for example, a pair of frames 21 extending in the front-rear direction of the electric vehicle C.

ストライカ装置３０は、フレーム２１の側面に二か所ずつ、合計４箇所に設置されている。同様に、ロック装置４０は、フレーム２１におけるストライカ装置３０が設置された箇所に対応するように、バッテリパック１０の側面に二か所ずつ、合計４箇所に設置されている。上述したように、バッテリ移載機Ｄを用いてバッテリパック１０を上昇させたときに、車体２０（フレーム２１）側のストライカ装置３０と、バッテリパック１０側のロック装置４０とが協働して、バッテリパック１０を車体２０に固定する。   The striker device 30 is installed at a total of four locations, two on the side of the frame 21. Similarly, the lock devices 40 are installed at four locations, two on the side surface of the battery pack 10 so as to correspond to the locations on the frame 21 where the striker device 30 is installed. As described above, when the battery pack 10 is raised using the battery transfer device D, the striker device 30 on the vehicle body 20 (frame 21) side and the lock device 40 on the battery pack 10 side cooperate. The battery pack 10 is fixed to the vehicle body 20.

図３の（ａ）は、図２の（Ｂ）の部分的な拡大図であり、図３の（ｂ）は、図３の（ａ）のIII−III線に沿っての模式的な断面図である。なお、図２及び図３の（ａ）においては、後述するカバー３２が省略されており、図３の（ｂ）においては、後述するラッチ４２が省略されている。図２，３に示されるように、ストライカ装置３０は、ストライカ３１と、カバー３２とを有している。   3A is a partially enlarged view of FIG. 2B, and FIG. 3B is a schematic cross section taken along line III-III of FIG. 3A. FIG. 2 and 3A, a cover 32 described later is omitted, and a latch 42 described later is omitted in FIG. 3B. As shown in FIGS. 2 and 3, the striker device 30 includes a striker 31 and a cover 32.

ストライカ３１は、車体２０の上下方向に沿って延びる一対の設置部３１ａと、設置部３１ａ同士を互いに接続するように車体２０の左右方向に沿って延びる係止部３１ｂとによって、略Ｖ字状に形成されている。ストライカ３１は、例えば鋼材からなる棒状部材を上述したように略Ｖ字状に折り曲げることによって形成することができる。ストライカ３１は、その設置部３１ａにおいて、フレーム２１を挟持するようにしてフレーム２１（車体２０）に取り付けられている。   The striker 31 is substantially V-shaped by a pair of installation portions 31a extending along the vertical direction of the vehicle body 20 and a locking portion 31b extending along the horizontal direction of the vehicle body 20 so as to connect the installation portions 31a to each other. Is formed. The striker 31 can be formed, for example, by bending a rod-shaped member made of steel into a substantially V shape as described above. The striker 31 is attached to the frame 21 (the vehicle body 20) so as to sandwich the frame 21 at the installation portion 31a.

カバー３２は、例えば正位置において、車体２０の上下方向に略直交する板状の第１のカバー部３２ａと、車体２０の左右方向に略直交する板状を呈し、第１のカバー部３２ａに接続された第２のカバー部３２ｃとによって、断面略Ｌ字状の板状に形成されている。第１のカバー部３２ａと第２のカバー部３２ｃとは、互いに略直交している。   The cover 32 has, for example, a plate-like first cover portion 32a that is substantially orthogonal to the vertical direction of the vehicle body 20 and a plate shape that is substantially orthogonal to the horizontal direction of the vehicle body 20 at the normal position. It is formed in a plate shape having a substantially L-shaped cross section by the connected second cover portion 32c. The first cover part 32a and the second cover part 32c are substantially orthogonal to each other.

このようなカバー３２は、第１のカバー部３２ａと第２のカバー部３２ｃとの接続部分において、ヒンジ３３を介してフレーム２１に取り付けられている。また、カバー３２には弾性部材３４が付与されており、カバー３２の初期位置（係止前の所定位置）が定められている。つまり、カバー３２は弾性部材３４を備え、該弾性部材３４により、ストライカ３１の係止前には所定位置に支持される。したがって、カバー３２は、車体２０の前後方向（フレーム２１の長手方向）に沿った回転軸の周りに、前記初期位置より、回動可能とされている。このようなカバー３２は、例えば鋼材からなる板状部材を略Ｌ字状に折り曲げることによって形成することができる。また、弾性部材３４は、例えばバネ、または合成ゴムからなる。   Such a cover 32 is attached to the frame 21 via a hinge 33 at a connection portion between the first cover portion 32a and the second cover portion 32c. The cover 32 is provided with an elastic member 34, and an initial position (predetermined position before locking) of the cover 32 is determined. That is, the cover 32 includes the elastic member 34 and is supported by the elastic member 34 at a predetermined position before the striker 31 is locked. Therefore, the cover 32 is rotatable from the initial position around the rotation axis along the front-rear direction of the vehicle body 20 (longitudinal direction of the frame 21). Such a cover 32 can be formed by, for example, bending a plate-shaped member made of steel into a substantially L shape. The elastic member 34 is made of, for example, a spring or synthetic rubber.

ロック装置４０は、ハウジング４１と、ラッチ４２を含むロック機構とを備えている。ハウジング４１は、バッテリパック１０の上下方向（車体２０の上下方向）に略直交する上壁部４１ａ及び下壁部４１ｂと、バッテリパック１０の左右方向（車体２０の左右方向）に略直交する側壁部４１ｃと、バッテリパック１０の前後方向（車体２０の前後方向）に略直交する一対の前後壁部４１ｄとによって、断面略Ｕ字状に形成されている。特に、上壁部４１ａと側壁部４１ｃとは、互いに略直交している。   The lock device 40 includes a housing 41 and a lock mechanism including a latch 42. The housing 41 includes an upper wall portion 41a and a lower wall portion 41b that are substantially orthogonal to the vertical direction of the battery pack 10 (the vertical direction of the vehicle body 20), and a sidewall that is substantially orthogonal to the horizontal direction of the battery pack 10 (the horizontal direction of the vehicle body 20). The section 41c and a pair of front and rear wall portions 41d substantially orthogonal to the front-rear direction of the battery pack 10 (the front-rear direction of the vehicle body 20) are formed in a substantially U-shaped cross section. In particular, the upper wall portion 41a and the side wall portion 41c are substantially orthogonal to each other.

ハウジング４１は、前後壁部４１ｄから延設せれたフランジ部において、ボルト等によってバッテリパック１０上の補強部材１１に取り付けられている。したがって、バッテリパック１０側には、ハウジング４１の上壁部４１ａ、下壁部４１ｂ、及び前後壁部４１ｄと、補強部材１１とによって、収容空間ＳＰが画成されている。ハウジング４１には、上壁部４１ａから側壁部４１ｃにわたって延在する開口部４１ｈが形成されている。   The housing 41 is attached to the reinforcing member 11 on the battery pack 10 with bolts or the like at a flange portion extending from the front and rear wall portions 41d. Therefore, on the battery pack 10 side, the housing space SP is defined by the upper wall portion 41a, the lower wall portion 41b, the front and rear wall portions 41d of the housing 41, and the reinforcing member 11. The housing 41 has an opening 41 h extending from the upper wall 41 a to the side wall 41 c.

したがって、上述した収容空間ＳＰは、その開口部４１ｈにおいて解放されている。この開口部４１ｈは、ストライカ装置３０のストライカ３１をハウジング４１内に（ロック装置４０内に）進入させるためのものである。特に、開口部４１ｈは、バッテリパック１０を車体２０に固定する際に、少なくとも鉛直方向上側に開口されている。   Therefore, the accommodation space SP described above is released at the opening 41h. The opening 41h is for allowing the striker 31 of the striker device 30 to enter the housing 41 (into the lock device 40). In particular, the opening 41 h is opened at least in the vertical direction when the battery pack 10 is fixed to the vehicle body 20.

ラッチ４２を含むロック機構は、ハウジング４１内に（すなわち、収容空間ＳＰに）収容されている。ラッチ４２は、ハウジング４１の開口部４１ｈからハウジング４１内に進入したストライカ３１を係止するためのものである。そのために、ラッチ４２は、略Ｃ字状を呈しており、ハウジング４１の側壁部４１ｃに直交する回転軸に沿って回動可能とされている。   The lock mechanism including the latch 42 is accommodated in the housing 41 (that is, in the accommodation space SP). The latch 42 is for locking the striker 31 that has entered the housing 41 from the opening 41 h of the housing 41. Therefore, the latch 42 has a substantially C shape and is rotatable along a rotation axis orthogonal to the side wall portion 41 c of the housing 41.

ラッチ４２は、非係止時においては、そのＣ字の開放部分４２ａが上側（すなわち、ハウジング４１の上壁部４１ａにおける開口部４１ｈ側）に向いており、ストライカ３１が開口部４１ｈから進入してその係止部３１ｂによって下方に押されると、その係止部３１ｂに噛み合うように回動し、ストライカ３１を係止する。   When the latch 42 is not locked, the C-shaped open portion 42a faces upward (that is, the opening 41h side of the upper wall 41a of the housing 41), and the striker 31 enters from the opening 41h. When the lever is pushed downward by the latching portion 31b, the striker 31 is latched by rotating so as to mesh with the latching portion 31b.

ここで、ストライカ装置３０のカバー３２は、バッテリパック１０を車体２０に固定した状態において、ロック装置４０のハウジング４１の開口部４１ｈを覆っている。より具体記には、ストライカ装置３０のカバー３２は、ストライカ装置３０のストライカ３１をロック装置４０のハウジング４１の開口部４１ｈからハウジング４１内に進入させてラッチ４２により係止したときに、ハウジング４１の開口部４１ｈを覆うように構成されている。したがって、カバー３２（第１のカバー部３２ａ及び第２のカバー部３２ｃ）は、ハウジング４１の開口部４１ｈの大部分を覆い得る程度の寸法を有している。   Here, the cover 32 of the striker device 30 covers the opening 41 h of the housing 41 of the lock device 40 in a state where the battery pack 10 is fixed to the vehicle body 20. More specifically, the cover 32 of the striker device 30 is arranged such that the striker 31 of the striker device 30 is moved into the housing 41 through the opening 41h of the housing 41 of the lock device 40 and locked by the latch 42. It is comprised so that 41 h of opening may be covered. Therefore, the cover 32 (the first cover portion 32a and the second cover portion 32c) has a size that can cover most of the opening 41h of the housing 41.

引き続いて、図４を参照し、バッテリパック１０を車体２０に固定する際にストライカ装置３０のカバー３２がロック装置４０のハウジング４１の開口部４１ｈを覆う様子について説明する。図４の（ａ）に示されるように、まず、バッテリパック１０を車体２０に固定する際には、バッテリパック１０を車体２０側に向けて上昇させる（すなわち、ロック装置４０をストライカ装置３０側に向けて上昇させる）。このときには、ストライカ装置３０のカバー３２は、ヒンジを介して回動可能とされているため、例えば自重や弾性部材３４の弾性力によって上述した正位置から傾斜した安定な状態（初期位置）となっている。   Next, the manner in which the cover 32 of the striker device 30 covers the opening 41h of the housing 41 of the lock device 40 when the battery pack 10 is fixed to the vehicle body 20 will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 4A, first, when the battery pack 10 is fixed to the vehicle body 20, the battery pack 10 is raised toward the vehicle body 20 (that is, the lock device 40 is moved to the striker device 30 side). Rise towards). At this time, since the cover 32 of the striker device 30 is rotatable via a hinge, for example, the cover 32 is in a stable state (initial position) inclined from the above-described normal position due to its own weight or the elastic force of the elastic member 34. ing.

続いて、図４の（ｂ）に示されるように、ロック装置４０をストライカ装置３０側に向けてさらに上昇させると、ストライカ装置３０のストライカ３１が、ロック装置４０のハウジング４１の開口部４１ｈからハウジング４１内（すなわち収容空間ＳＰ内）に進入する。これにより、初期位置にあるカバー３２の第１のカバー部３２ａと、ハウジング４１の上壁部４１ａとがわずかに接触する。   Subsequently, as shown in FIG. 4B, when the lock device 40 is further raised toward the striker device 30, the striker 31 of the striker device 30 is opened from the opening 41 h of the housing 41 of the lock device 40. It enters into the housing 41 (that is, into the accommodation space SP). As a result, the first cover portion 32a of the cover 32 in the initial position slightly contacts the upper wall portion 41a of the housing 41.

続いて、図４の（ｃ）に示されるように、ストライカ３１をラッチ４２により係止すべく、ロック装置４０をさらに上昇させてストライカ３１をハウジング４１内に深く進入させると、カバー３２は、第１のカバー部３２ａと上壁部４１ａとの接触部分から上向きの力を受けて回動する。そして、第２のカバー部３２ｃがハウジング４１の側壁部４１ｃに接触すると、カバー３２の回動が停止し、カバー３２によってハウジング４１の開口部４１ｈが覆われることとなる。すなわち、カバー３２は、ストライカ３１をハウジング４１の開口部４１ｈからハウジング４１内に進入させてラッチ４２により係止するときに、ハウジング４１の外形（上壁部４１ａ及び側壁部４１ｃ）に倣って回動しながら（倣いながら）開口部４１ｈを覆う。   Subsequently, as shown in FIG. 4 (c), when the striker 31 is further raised and the striker 31 is moved deeply into the housing 41 to lock the striker 31 by the latch 42, the cover 32 is The first cover portion 32a rotates by receiving an upward force from the contact portion between the upper wall portion 41a and the first cover portion 32a. When the second cover portion 32 c comes into contact with the side wall portion 41 c of the housing 41, the rotation of the cover 32 is stopped and the opening portion 41 h of the housing 41 is covered by the cover 32. That is, when the striker 31 enters the housing 41 through the opening 41h of the housing 41 and is locked by the latch 42, the cover 32 follows the outer shape of the housing 41 (upper wall portion 41a and side wall portion 41c). The opening 41h is covered while moving (following).

以上説明したように、本実施形態に係るロック構造１００においては、ストライカ３１を有するストライカ装置３０が、カバー３２をさらに有している。そして、そのストライカ装置３０のカバー３２は、ロック装置４０のハウジング４１の開口部４１ｈからストライカ３１を進入させてラッチ４２により係止したときに、ハウジング４１の開口部４１ｈを覆うように構成されている。したがって、ストライカ３１をラッチ４２により係止することによりバッテリパック１０を車体２０に固定したときに、ハウジング４１の開口部４１ｈを介してロック装置４０内に異物が進入することが防止される。   As described above, in the lock structure 100 according to the present embodiment, the striker device 30 including the striker 31 further includes the cover 32. The cover 32 of the striker device 30 is configured to cover the opening 41 h of the housing 41 when the striker 31 enters from the opening 41 h of the housing 41 of the locking device 40 and is locked by the latch 42. Yes. Therefore, when the battery pack 10 is fixed to the vehicle body 20 by locking the striker 31 with the latch 42, foreign matter is prevented from entering the lock device 40 through the opening 41h of the housing 41.

特に、本実施形態に係るロック構造１００においては、ストライカ装置３０が車体２０側に設置されており、ロック装置４０がバッテリパック１０側に設置されている。したがって、電気自動車Ｃの底部の搭載スペースＳにバッテリパック１０を搭載したときには（すなわち、バッテリパック１０を車体２０に固定したときには）、ストライカ装置３０が上側になり、ロック装置４０が下側になる。そして、ロック装置４０のハウジング４１の開口部４１ｈは、少なくとも鉛直方向上側に開口している。このため、その開口部４１ｈを介して異物がロック装置４０内に進入し易いので、その開口部４１ｈをカバー３２によって覆うことがより有効である。   In particular, in the lock structure 100 according to the present embodiment, the striker device 30 is installed on the vehicle body 20 side, and the lock device 40 is installed on the battery pack 10 side. Therefore, when the battery pack 10 is mounted in the mounting space S at the bottom of the electric vehicle C (that is, when the battery pack 10 is fixed to the vehicle body 20), the striker device 30 is on the upper side and the lock device 40 is on the lower side. . And the opening part 41h of the housing 41 of the locking device 40 is opened at least vertically upward. For this reason, foreign matter can easily enter the locking device 40 through the opening 41h, so it is more effective to cover the opening 41h with the cover 32.

また、上記実施形態に係るロック構造１００においては、カバー３２に弾性部材３４が付与され、カバー３２の初期位置を定めている。これにより、バッテリパック１０との着脱時において、カバー３２の第２のカバー部３２ｃが、ロック装置４０と干渉しない位置に、位置決めすることができる。   In the lock structure 100 according to the above embodiment, the cover 32 is provided with an elastic member 34 to determine the initial position of the cover 32. Accordingly, the second cover portion 32c of the cover 32 can be positioned at a position where it does not interfere with the lock device 40 when the battery pack 10 is attached or detached.

以上の実施形態は、本発明に係るロック構造の一実施形態を説明したものである。したがって、本発明に係るロック構造は、上述したロック構造１００に限定されない。本発明に係るロック構造は、各請求項の要旨を変更しない範囲において、上述したロック構造１００を任意に変形したものとすることができる。   The above embodiment describes one embodiment of the lock structure according to the present invention. Therefore, the lock structure according to the present invention is not limited to the lock structure 100 described above. The lock structure according to the present invention can be arbitrarily modified from the lock structure 100 described above without departing from the scope of the claims.

例えば、上記実施形態に係るロック構造１００においては、バッテリパック１０側にロック装置４０を設置し、車体２０側にストライカ装置３０を設置したが、例えば、バッテリパック１０側にストライカ装置３０を設置し、車体２０側にロック装置４０を設置してもよい。つまり、バッテリパック１０及び車体２０の一方にストライカ装置３０を設置し、他方にロック装置４０を設置すればよい。このような場合にも、上述した効果と同様の効果を奏することができる。   For example, in the lock structure 100 according to the above embodiment, the lock device 40 is installed on the battery pack 10 side and the striker device 30 is installed on the vehicle body 20 side. For example, the striker device 30 is installed on the battery pack 10 side. The locking device 40 may be installed on the vehicle body 20 side. That is, the striker device 30 may be installed on one of the battery pack 10 and the vehicle body 20 and the lock device 40 may be installed on the other. Even in such a case, the same effect as described above can be obtained.

また、上記実施形態に係るロック構造１００においては、比較的硬質のカバー３２が回動することによってハウジング４１の外形に倣いつつハウジング４１の開口部４１ｈを覆う構成としたが、ハウジング４１の開口部４１ｈを覆う構成はこれに限定されない。すなわち、カバー３２として弾性部材を用いることにより、ハウジング４１の開口部４１ｈからストライカ３１を進入させてラッチ４２により係止するときに、カバー３２が弾性変形しつつハウジング４１の外形に倣いながら開口部４１を覆うように構成してもよい。   Further, in the lock structure 100 according to the above-described embodiment, the relatively hard cover 32 rotates to cover the opening 41h of the housing 41 while following the outer shape of the housing 41. The configuration covering 41h is not limited to this. That is, by using an elastic member as the cover 32, when the striker 31 enters from the opening 41 h of the housing 41 and is locked by the latch 42, the cover 32 is elastically deformed while following the outer shape of the housing 41. You may comprise so that 41 may be covered.

さらに、上記実施形態に係るロック構造１００においては、ストライカ装置３０のカバー３２を、ヒンジ３３を介してフレーム２１（車体２０）に取り付けるものとしたが、カバー３２は、ヒンジ３３を介してストライカ３１に取り付けてもよい。この場合には、組み付け精度が向上する。   Furthermore, in the lock structure 100 according to the above embodiment, the cover 32 of the striker device 30 is attached to the frame 21 (the vehicle body 20) via the hinge 33. However, the cover 32 is attached to the striker 31 via the hinge 33. You may attach to. In this case, the assembly accuracy is improved.

１０…バッテリパック、２０…車体、３０…ストライカ装置、３１…ストライカ、３２…カバー、３３…ヒンジ、３４…弾性部材、４０…ロック装置、４１…ハウジング、４１ｈ…開口部、４２…ラッチ、１００…ロック構造。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Battery pack, 20 ... Vehicle body, 30 ... Striker device, 31 ... Striker, 32 ... Cover, 33 ... Hinge, 34 ... Elastic member, 40 ... Locking device, 41 ... Housing, 41h ... Opening, 42 ... Latch, 100 ... lock structure.

Claims (4)

バッテリパックを車体に固定するためのロック構造であって、
前記バッテリパック及び前記車体の一方に設置されたストライカ装置と、
前記バッテリパック及び前記車体の他方に設置されたロック装置と、を備え、
前記ストライカ装置は、ストライカとカバーとを有し、
前記ロック装置は、前記ストライカ装置の前記ストライカを進入させるための開口部が形成されたハウジングと、前記ハウジングに収容され、前記開口部から進入した前記ストライカを係止するラッチとを有し、
前記ストライカ装置の前記カバーは、前記ストライカを前記ハウジングの前記開口部から前記ハウジング内に進入させて前記ラッチにより係止したときに、前記ハウジングの開口部を覆うように構成されており、
前記カバーは、ヒンジを介して回動可能とされており、前記ストライカを前記ハウジングの前記開口部から前記ハウジング内に進入させて前記ラッチにより係止するときに、前記ハウジングの外形に倣って回動しながら前記開口部を覆う、
ことを特徴とするロック構造。 A lock structure for fixing the battery pack to the vehicle body,
A striker device installed on one of the battery pack and the vehicle body;
A locking device installed on the other of the battery pack and the vehicle body,
The striker device has a striker and a cover,
The locking device includes a housing in which an opening for allowing the striker of the striker device to enter is formed, and a latch that is accommodated in the housing and latches the striker that has entered from the opening,
The cover of the striker device is configured to cover the opening of the housing when the striker enters the housing from the opening of the housing and is locked by the latch .
The cover is pivotable through a hinge, and rotates according to the outer shape of the housing when the striker enters the housing from the opening of the housing and is locked by the latch. Covering the opening while moving,
A lock structure characterized by that. バッテリパックを車体に固定するためのロック構造であって、A lock structure for fixing the battery pack to the vehicle body,
前記バッテリパック及び前記車体の一方に設置されたストライカ装置と、A striker device installed on one of the battery pack and the vehicle body;
前記バッテリパック及び前記車体の他方に設置されたロック装置と、を備え、A locking device installed on the other of the battery pack and the vehicle body,
前記ストライカ装置は、ストライカとカバーとを有し、The striker device has a striker and a cover,
前記ロック装置は、前記ストライカ装置の前記ストライカを進入させるための開口部が形成されたハウジングと、前記ハウジングに収容され、前記開口部から進入した前記ストライカを係止するラッチとを有し、The locking device includes a housing in which an opening for allowing the striker of the striker device to enter is formed, and a latch that is accommodated in the housing and latches the striker that has entered from the opening,
前記ストライカ装置の前記カバーは、前記ストライカを前記ハウジングの前記開口部から前記ハウジング内に進入させて前記ラッチにより係止したときに、前記ハウジングの開口部を覆うように構成されており、The cover of the striker device is configured to cover the opening of the housing when the striker enters the housing from the opening of the housing and is locked by the latch.
前記カバーは弾性部材を備え、該弾性部材により、前記ストライカの係止前には所定位置に支持される、The cover includes an elastic member, and is supported by the elastic member at a predetermined position before the striker is locked.
ことを特徴とするロック構造。A lock structure characterized by that. 前記ストライカ装置の前記カバーは、前記ストライカを前記ハウジングの前記開口部から前記ハウジング内に進入させて前記ラッチにより係止するときに、前記ハウジングの外形に倣いながら前記開口部を覆う、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のロック構造。 The cover of the striker device covers the opening while following the outer shape of the housing when the striker enters the housing from the opening of the housing and is locked by the latch. The lock structure according to claim 1 or 2 . 前記ハウジングの前記開口部は、前記バッテリパックを前記車体に固定するときに鉛直方向上向きに開口するように形成されている、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のロック構造。 The said opening part of the said housing is formed so that it may open vertically upward, when fixing the said battery pack to the said vehicle body, The Claim 1 characterized by the above-mentioned. Lock structure.
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