JP6034641B2 - Starting device - Google Patents
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Description
本発明は、原動機に連結される入力部材と、変速機の入力軸に連結される出力部材とを有し、原動機からの動力を変速機の入力軸に伝達すると共に、入力部材と出力部材との間で振動を減衰する発進装置に関する。 The present invention has an input member coupled to the prime mover and an output member coupled to the input shaft of the transmission, transmits power from the prime mover to the input shaft of the transmission, and includes an input member and an output member. It is related with the starting apparatus which attenuates a vibration between.
従来、この種の発進装置として、ロックアップクラッチにより入力部材に連結される入力要素と、第１弾性体を介して入力要素と連結される中間要素と、第１弾性体を介して中間要素と連結される出力要素とを有するダンパ機構を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この発進装置では、ダンパ機構の入力要素、中間要素および出力要素のすべてが変速機の入力軸に連結される動力取出部材によりセンタリングされる。 Conventionally, as this type of starting device, an input element connected to an input member by a lock-up clutch, an intermediate element connected to the input element via a first elastic body, and an intermediate element via a first elastic body One having a damper mechanism having an output element to be coupled is known (for example, see Patent Document 1). In this starting device, all of the input element, the intermediate element, and the output element of the damper mechanism are centered by a power take-out member connected to the input shaft of the transmission.
上記特許文献１に記載された発進装置のように、ダンパ機構の入力要素、中間要素および出力要素のすべてを１体の動力取出部材によりセンタリングする場合、入力要素、中間要素および出力要素が発進装置の軸方向に並設されることから、発進装置の軸方向における寸法が長くなってしまう。また、この種の発進装置では、軸方向のみならず径方向における寸法増加を抑制することが求められる。 When all of the input element, the intermediate element, and the output element of the damper mechanism are centered by a single power takeout member as in the starting apparatus described in Patent Document 1, the input element, the intermediate element, and the output element are the starting apparatus. Therefore, the dimension in the axial direction of the starting device becomes long. Moreover, in this kind of starting apparatus, it is calculated | required to suppress the dimension increase not only in an axial direction but in a radial direction.
そこで、本発明は、軸方向および径方向における寸法増加を抑制しつつ、ダンパ機構の構成要素のセンタリング精度を良好に確保することができる発進装置の提供を主目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is a primary object of the present invention to provide a starting device that can satisfactorily ensure centering accuracy of components of a damper mechanism while suppressing an increase in dimensions in the axial direction and the radial direction.
本発明による発進装置は、上記主目的を達成するために以下の手段を採っている。 The starting device according to the present invention adopts the following means in order to achieve the main object.
本発明による発進装置は、
原動機に連結される入力部材と、変速機の入力軸に連結される出力部材とを有し、原動機からの動力を変速機の入力軸に伝達すると共に、該入力部材と前記出力部材との間で振動を減衰する発進装置において、
前記入力部材と前記出力部材とを連結するロックアップおよび該ロックアップの解除を選択的に実行するロックアップクラッチと、
前記ロックアップクラッチにより前記入力部材に連結される入力要素と、中間要素と、前記出力部材に連結される出力要素と、前記入力要素と前記中間要素との相対回転によって圧縮される複数の第１弾性体と、前記中間要素と前記出力要素との相対回転によって圧縮される複数の第２弾性体とを有するダンパ機構とを備え、
前記ダンパ機構の前記中間要素は、前記出力部材によりセンタリングされると共に、前記入力要素は前記中間要素によりセンタリングされることを特徴とする。
The starting device according to the present invention comprises:
An input member connected to the prime mover and an output member connected to the input shaft of the transmission, and transmits power from the prime mover to the input shaft of the transmission, and between the input member and the output member In the starting device that dampens vibrations,
A lockup clutch for selectively executing lockup for connecting the input member and the output member and release of the lockup;
An input element coupled to the input member by the lockup clutch, an intermediate element, an output element coupled to the output member, and a plurality of first elements compressed by relative rotation of the input element and the intermediate element A damper mechanism having an elastic body and a plurality of second elastic bodies compressed by relative rotation of the intermediate element and the output element;
The intermediate element of the damper mechanism is centered by the output member, and the input element is centered by the intermediate element.
この発進装置では、ダンパ機構の中間要素が出力部材によりセンタリングされると共に、入力要素は中間要素によりセンタリングされる。これにより、ダンパ機構の入力要素、中間要素および出力要素のすべてを出力部材によりセンタリングする場合に比べて、発進装置の軸方向における寸法増加を抑制しつつ、入力要素、中間要素および出力要素のセンタリング精度を良好に確保することができる。更に、例えば入力要素を出力要素によりセンタリングする場合には、出力要素を径方向に延長すると共に他の部材等との干渉を避ける必要があることから、ダンパ機構すなわち発進装置の径方向における寸法が増加してしまうおそれがある。これに対して、この発進装置では、ダンパ機構の入力要素と中間要素とが第１弾性体を介して互いに連結されるように近接して配置されることから、発進装置の径方向における寸法増加を抑制しつつ、入力要素を中間要素により容易かつ良好にセンタリングすることができる。従って、この発進装置では、軸方向および径方向における寸法増加を抑制しつつ、ダンパ機構の構成要素のセンタリング精度を良好に確保することが可能となる。 In this starting device, the intermediate element of the damper mechanism is centered by the output member, and the input element is centered by the intermediate element. As a result, the input element, the intermediate element, and the output element can be centered while suppressing an increase in dimension in the axial direction of the starting device as compared with the case where all of the input element, intermediate element, and output element of the damper mechanism are centered by the output member. Good accuracy can be ensured. Furthermore, for example, when the input element is centered by the output element, it is necessary to extend the output element in the radial direction and avoid interference with other members, etc. May increase. On the other hand, in this starting device, since the input element and the intermediate element of the damper mechanism are arranged close to each other via the first elastic body, the dimension of the starting device in the radial direction is increased. The input element can be easily and satisfactorily centered by the intermediate element while suppressing the above. Therefore, in this starting device, it is possible to satisfactorily ensure the centering accuracy of the components of the damper mechanism while suppressing an increase in dimensions in the axial direction and the radial direction.
また、前記ダンパ機構の前記出力要素は、連結部材を介して前記出力部材に連結されてもよく、前記中間要素の内周側端部の内径は前記出力要素の内周側端部の内径より小さくてもよい。これにより、連結部材と、中間要素をセンタリングする出力部材の部分との干渉を抑制することができるので、連結部材を介して出力部材に出力要素を連結しつつ、中間要素を出力部材によりセンタリングすることが可能となる。 Further, the output element of the damper mechanism may be connected to the output member via a connecting member, and the inner diameter of the inner peripheral end of the intermediate element is larger than the inner diameter of the inner peripheral end of the output element. It may be small. Accordingly, interference between the connecting member and the portion of the output member that centers the intermediate element can be suppressed, so that the intermediate element is centered by the output member while the output element is connected to the output member via the connecting member. It becomes possible.
更に、前記発進装置は、前記入力部材に連結されるポンプインペラと、該ポンプインペラと共に回転可能なタービンランナと、前記ポンプインペラと前記タービンランナとの間に配置されるステータとを含むトルクコンバータを備えてもよく、前記出力部材には、前記連結部材よりも内側に位置するように凹部が形成されてもよく、該凹部には、前記ステータを回転自在に支持するスラストベアリングが配置されてもよい。これにより、発進装置の軸方向における寸法をより短縮化することが可能となる。 The starting device further includes a torque converter including a pump impeller coupled to the input member, a turbine runner rotatable with the pump impeller, and a stator disposed between the pump impeller and the turbine runner. The output member may be provided with a recess so as to be positioned on the inner side of the connecting member, and a thrust bearing that rotatably supports the stator may be disposed in the recess. Good. Thereby, it becomes possible to further shorten the dimension in the axial direction of the starting device.
また、前記入力部材は、前記ロックアップクラッチのピストンを移動自在に支持するセンターピースを含んでもよく、前記出力部材は、前記センターピースの軸方向端部を囲むように突出する筒状部を有してもよく、前記中間部材は、前記筒状部の外周面によりセンタリングされてもよい。これにより、センターピースと出力部材とをより近接させて、発進装置の軸方向における寸法をより短縮化することが可能となる。 The input member may include a center piece that movably supports the piston of the lock-up clutch, and the output member has a cylindrical portion that protrudes so as to surround an axial end portion of the center piece. Alternatively, the intermediate member may be centered by the outer peripheral surface of the cylindrical portion. As a result, the center piece and the output member can be brought closer to each other, and the dimension in the axial direction of the starting device can be further shortened.
更に、前記中間要素は、前記出力要素を介して対向する２枚のプレート部材を含んでもよく、前記２枚のプレート部材は、前記ダンパ機構の前記出力要素の外側に配置される締結部材により締結されてもよい。すなわち、本発明による発進装置では、ダンパ機構の入力要素が中間要素によりセンタリングされ、入力要素をセンタリングするように出力要素を径方向に延長する必要がなくなることから、２枚のプレート部材を締結する締結部材を出力要素の外側に配置しても発進装置の径方向における寸法の増加を抑制することが可能となる。 Further, the intermediate element may include two plate members opposed to each other via the output element, and the two plate members are fastened by a fastening member disposed outside the output element of the damper mechanism. May be. That is, in the starting device according to the present invention, the input element of the damper mechanism is centered by the intermediate element, and it is not necessary to extend the output element in the radial direction so as to center the input element, so that the two plate members are fastened. Even if the fastening member is disposed outside the output element, it is possible to suppress an increase in the dimension of the starting device in the radial direction.
また、前記入力要素は、それぞれ前記第１弾性体の外周を支持する複数の弾性体支持部を有すると共に、互いに隣り合う前記第１弾性体の一方と当接してもよく、前記中間要素は、複数の前記第１弾性体を囲むように回転自在に支持され、互いに隣り合う前記第１弾性体の間で両者と当接する当接部を有する環状部材を含んでもよく、前記２枚のプレート部材の少なくとも何れか一方は、互いに隣り合う前記第１弾性体の他方と当接してもよい。この場合、複数の第１弾性体は、互いに異なる剛性を有する複数の弾性体を含んでもよい。 The input element may have a plurality of elastic body support portions that respectively support the outer periphery of the first elastic body, and may abut against one of the first elastic bodies adjacent to each other. The two plate members may include an annular member that is rotatably supported so as to surround the plurality of first elastic bodies and has an abutting portion that abuts between the first elastic bodies adjacent to each other. May be in contact with the other of the first elastic bodies adjacent to each other. In this case, the plurality of first elastic bodies may include a plurality of elastic bodies having different stiffnesses.
次に、図面を参照しながら、本発明を実施するための形態について説明する。 Next, the form for implementing this invention is demonstrated, referring drawings.
図１は、本発明の一実施形態に係る発進装置１を示す断面図であり、図２は、発進装置１を示す拡大断面図である。これらの図面に示す発進装置１は、原動機としての図示しないエンジン（内燃機関）を備えた車両に搭載されるものであり、エンジンのクランクシャフトに連結される入力部材としてのフロントカバー３と、フロントカバー３に固定されたポンプインペラ（入力側流体伝動要素）４と、ポンプインペラ４と同軸に回転可能なタービンランナ（出力側流体伝動要素）５と、図示しない自動変速機（ＡＴ）あるいは無段変速機（ＣＶＴ）である変速機の入力軸ＩＳに固定される出力部材としてのタービンハブ７と、油圧式多板クラッチであるロックアップクラッチ８と、タービンハブ７に連結されたダンパ機構１０とを含む。 FIG. 1 is a cross-sectional view showing a starting device 1 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view showing the starting device 1. A starting device 1 shown in these drawings is mounted on a vehicle including an engine (internal combustion engine) (not shown) as a prime mover, and includes a front cover 3 as an input member connected to a crankshaft of the engine, A pump impeller (input side fluid transmission element) 4 fixed to the cover 3, a turbine runner (output side fluid transmission element) 5 that can rotate coaxially with the pump impeller 4, an automatic transmission (AT) or continuously variable (not shown). A turbine hub 7 as an output member fixed to an input shaft IS of a transmission which is a transmission (CVT), a lock-up clutch 8 which is a hydraulic multi-plate clutch, and a damper mechanism 10 connected to the turbine hub 7 including.
フロントカバー３は、センターピース３０と、当該センターピース３０に溶接により固定されたカバー本体３３とを含む。センターピース３０は、図２に示すように、図示しないエンジン側に位置する大径円筒部（筒状部）３０１と、大径円筒部３０１の内側で当該大径円筒部３０１よりもダンパ機構１０側に突出するように形成された円筒状の小径円筒部３０２とを有する。本実施形態において、センターピース３０の小径円筒部３０２は、径方向からみて大径円筒部３０１のダンパ機構１０側の端部と重なるように形成されており、それによりセンターピース３０には、大径円筒部３０１により囲まれて軸方向かつエンジン側に窪む環状の凹部３０３が形成される。 The front cover 3 includes a center piece 30 and a cover body 33 fixed to the center piece 30 by welding. As shown in FIG. 2, the centerpiece 30 includes a large-diameter cylindrical portion (cylindrical portion) 301 located on the engine side (not shown), and the damper mechanism 10 inside the large-diameter cylindrical portion 301 than the large-diameter cylindrical portion 301. And a cylindrical small-diameter cylindrical portion 302 formed so as to protrude to the side. In the present embodiment, the small-diameter cylindrical portion 302 of the center piece 30 is formed so as to overlap with the end of the large-diameter cylindrical portion 301 on the damper mechanism 10 side as viewed from the radial direction. An annular recess 303 is formed which is surrounded by the diameter cylindrical portion 301 and is recessed in the axial direction and on the engine side.
センターピース３０の凹部３０３内には、図３に示すように、複数（本実施形態では、６個）の回転規制凹部３０４が等間隔（本実施形態では、６０°間隔）に形成されている。センターピース３０の小径円筒部３０２の内部には、タービンハブ７が回転自在に嵌合され、両者の間にＯリング等のシール部材が配置されると共に、小径円筒部３０２の端面とタービンハブ７との間にワッシャが配置される。また、フロントカバー３のカバー本体３３は、径方向に延びる側壁部３４と当該側壁部３４の外周から発進装置１の軸方向に延出された外筒部３５とを有する。カバー本体３３の側壁部３４の外周部には、図示しないエンジンのクランクシャフトに取り付けられたドライブプレート（図示省略）と連結されるセットブロック３６が溶接等により固定される。 In the recess 303 of the center piece 30, as shown in FIG. 3, a plurality (six in this embodiment) of rotation restricting recesses 304 are formed at equal intervals (60 ° in this embodiment). . The turbine hub 7 is rotatably fitted inside the small diameter cylindrical portion 302 of the center piece 30, and a seal member such as an O-ring is disposed between them, and the end surface of the small diameter cylindrical portion 302 and the turbine hub 7 are disposed. A washer is placed between the two. The cover body 33 of the front cover 3 includes a side wall portion 34 extending in the radial direction and an outer cylinder portion 35 extending from the outer periphery of the side wall portion 34 in the axial direction of the starting device 1. A set block 36 connected to a drive plate (not shown) attached to a crankshaft of an engine (not shown) is fixed to the outer peripheral portion of the side wall 34 of the cover body 33 by welding or the like.
ポンプインペラ４は、フロントカバー３の外筒部３５に密に固定されるポンプシェル４０と、ポンプシェル４０の内面に配設された複数のポンプブレード４１とを有する。タービンランナ５は、タービンシェル５０と、タービンシェル５０の内面に配設された複数のタービンブレード５１とを有する。図１および図２に示すように、タービンシェル５０は、タービンハブ７に嵌合されると共にリベット５５を介して当該タービンハブ７に固定される。ポンプインペラ４とタービンランナ５とは、互いに対向し合い、両者の間には、タービンランナ５からポンプインペラ４への作動油（作動流体）の流れを整流するステータ６が同軸に配置される。 The pump impeller 4 includes a pump shell 40 that is tightly fixed to the outer cylinder portion 35 of the front cover 3, and a plurality of pump blades 41 that are disposed on the inner surface of the pump shell 40. The turbine runner 5 includes a turbine shell 50 and a plurality of turbine blades 51 disposed on the inner surface of the turbine shell 50. As shown in FIGS. 1 and 2, the turbine shell 50 is fitted to the turbine hub 7 and fixed to the turbine hub 7 via a rivet 55. The pump impeller 4 and the turbine runner 5 face each other, and a stator 6 that rectifies the flow of hydraulic oil (working fluid) from the turbine runner 5 to the pump impeller 4 is coaxially disposed between the pump impeller 4 and the turbine runner 5.
ステータ６は、複数のステータブレード６０を有し、ステータ６の回転方向は、ワンウェイクラッチ６１により一方向のみに設定される。これらのポンプインペラ４、タービンランナ５およびステータ６は、作動油を循環させるトーラス（環状流路）を形成し、トルク増幅機能をもったトルクコンバータ（流体伝動装置）として機能する。ただし、発進装置１において、ステータ６やワンウェイクラッチ６１を省略し、ポンプインペラ４およびタービンランナ５を流体継手として機能させてもよい。 The stator 6 has a plurality of stator blades 60, and the rotation direction of the stator 6 is set in only one direction by the one-way clutch 61. The pump impeller 4, the turbine runner 5, and the stator 6 form a torus (annular flow path) for circulating hydraulic oil, and function as a torque converter (fluid transmission device) having a torque amplification function. However, in the starting device 1, the stator 6 and the one-way clutch 61 may be omitted, and the pump impeller 4 and the turbine runner 5 may function as a fluid coupling.
タービンハブ７には、図２に示すように、タービンシェル５０が嵌合される大径調心部７１と、センターピース３０の軸方向端部としての小径円筒部３０２を囲むように突出する筒状の小径調心部７２と、ステータ６を回転自在に支持するスラストベアリング６５が配置される環状の凹部７３とが形成されている。大径調心部７１の外周面は、発進装置１の軸心を曲率中心とする円柱面として形成されている。また、小径調心部７２の外周面は、発進装置１の軸心を曲率中心とすると共に大径調心部７１の外周面の曲率半径よりも小さい曲率半径を有する円柱面として形成されている。凹部７３は、大径調心部７１やリベット５５よりも内側に位置するようにタービンハブ７に形成される。 As shown in FIG. 2, the turbine hub 7 includes a large-diameter aligning portion 71 into which the turbine shell 50 is fitted and a small-diameter cylindrical portion 302 as an axial end portion of the center piece 30. A small-diameter aligning portion 72 having an annular shape and an annular recess 73 in which a thrust bearing 65 that rotatably supports the stator 6 is disposed are formed. The outer peripheral surface of the large-diameter aligning portion 71 is formed as a cylindrical surface whose center of curvature is the axis of the starting device 1. The outer peripheral surface of the small-diameter aligning portion 72 is formed as a cylindrical surface having a curvature radius smaller than the curvature radius of the outer peripheral surface of the large-diameter aligning portion 71 with the axis center of the starting device 1 as the center of curvature. . The recess 73 is formed in the turbine hub 7 so as to be located inside the large diameter aligning portion 71 and the rivet 55.
ロックアップクラッチ８は、ポンプインペラ４とタービンランナ５、すなわちフロントカバー３とタービンハブ７に固定された変速機の入力軸ＩＳとを機械的に（ダンパ機構１０を介して）連結するロックアップおよび当該ロックアップの解除を選択的に実行するものであり、図１および図２に示すように、ダンパ機構１０とフロントカバー３の側壁部３４との間に配置される。ロックアップクラッチ８は、フロントカバー３のセンターピース３０により軸方向に移動自在に支持されるロックアップピストン８０と、ロックアップピストン８０と対向するようにフロントカバー３（カバー本体３３）の側壁部３４に固定される環状のクラッチハブ８１と、ダンパ機構１０を介して変速機の入力軸ＩＳに連結されるクラッチドラム８２と、クラッチハブ８１の外周に形成されたスプラインに嵌合される複数の第１摩擦係合プレート８３（セパレータプレート）と、クラッチドラム８２の内周に形成されたスプラインに嵌合される複数の第２摩擦係合プレート（両面に摩擦材を有する板体）８４と、ロックアップピストン８０よりもダンパ機構１０側に位置するようにフロントカバー３のセンターピース３０に取り付けられる環状のフランジ部材（油室画成部材）８５とを含む。 The lock-up clutch 8 is a lock-up mechanism that mechanically connects (via the damper mechanism 10) the pump impeller 4 and the turbine runner 5, that is, the front cover 3 and the input shaft IS of the transmission fixed to the turbine hub 7. The release of the lock-up is selectively performed, and is disposed between the damper mechanism 10 and the side wall portion 34 of the front cover 3 as shown in FIGS. 1 and 2. The lock-up clutch 8 includes a lock-up piston 80 supported by the center piece 30 of the front cover 3 so as to be movable in the axial direction, and a side wall 34 of the front cover 3 (cover body 33) so as to face the lock-up piston 80. An annular clutch hub 81 fixed to the clutch, a clutch drum 82 coupled to the input shaft IS of the transmission via the damper mechanism 10, and a plurality of first gears fitted to splines formed on the outer periphery of the clutch hub 81. 1 friction engagement plate 83 (separator plate), a plurality of second friction engagement plates (plate bodies having friction material on both surfaces) 84 fitted to splines formed on the inner periphery of the clutch drum 82, and a lock It is attached to the center piece 30 of the front cover 3 so as to be positioned closer to the damper mechanism 10 than the up piston 80. An annular flange member (oil chamber defining member) and a 85.
ロックアップピストン８０は、センターピース３０の大径円筒部３０１に嵌合されると共にフロントカバー３（カバー本体３３の側壁部３４等）の内面と対向する内周部８０ａと、内周部８０ａの外周部からダンパ機構１０側かつ軸方向に延出された円筒部８０ｂと、円筒部８０ｂから外方かつフロントカバー３に向けて延出された押圧部８０ｃとを有する。図１に示すように、ロックアップピストン８０の内周部８０ａは、Ｏリング等のシール部材を介してセンターピース３０の大径円筒部３０１の外周面と摺接する。また、ロックアップピストン８０の円筒部８０ｂは図１に示すようにフロントカバー３（カバー本体３３）に固定されたクラッチハブ８１の内周部にスプライン嵌合され、これにより、ロックアップピストン８０は、その一部がクラッチハブ８１の内側に配置されると共に、フロントカバー３の大径円筒部３０１により発進装置１の軸方向に移動自在に支持される。更に、ロックアップピストン８０の押圧部８０ｃは、クラッチハブ８１に嵌合された複数の第１摩擦係合プレート８３のうちの最もダンパ機構１０側に位置する１つの概ね中央部（外周と内周との中央部）と対向する。 The lock-up piston 80 is fitted into the large-diameter cylindrical portion 301 of the center piece 30 and has an inner peripheral portion 80a facing the inner surface of the front cover 3 (such as the side wall portion 34 of the cover main body 33) and an inner peripheral portion 80a. It has a cylindrical portion 80b extending from the outer peripheral portion toward the damper mechanism 10 and in the axial direction, and a pressing portion 80c extending outward from the cylindrical portion 80b toward the front cover 3. As shown in FIG. 1, the inner peripheral portion 80 a of the lockup piston 80 is in sliding contact with the outer peripheral surface of the large-diameter cylindrical portion 301 of the center piece 30 through a seal member such as an O-ring. Further, as shown in FIG. 1, the cylindrical portion 80b of the lock-up piston 80 is spline-fitted to the inner peripheral portion of the clutch hub 81 fixed to the front cover 3 (cover body 33). A part thereof is disposed inside the clutch hub 81 and is supported by the large-diameter cylindrical portion 301 of the front cover 3 so as to be movable in the axial direction of the starting device 1. Further, the pressing portion 80 c of the lock-up piston 80 is one of the plurality of first friction engagement plates 83 fitted to the clutch hub 81, one of which is located closest to the damper mechanism 10 (the outer periphery and the inner periphery). And the central part of the head.
クラッチハブ８１は、カバー本体３３の側壁部３４の内面に溶接により固定され、クラッチハブ８１とクラッチドラム８２とは、図示するように、フロントカバー３内の外周側の領域に配置される。また、クラッチドラム８２は、図１に示すように、フロントカバー３とは反対側に軸方向に延びる円筒状の環状部（軸方向延出部）８２ａと、当該環状部８２ａの端部からそれぞれ径方向内側に延出された締結部８２ｂとを有する。更に、カバー本体３３の側壁部３４は、ロックアップピストン８０に向けて軸方向に突出するようにプレス成形により形成されると共にクラッチハブ８１により支持された複数の第１摩擦係合プレート８３のうちの最もフロントカバー３側に位置する１つの概ね中央部（外周と内周との中央部）と当接する環状の当接部３４ａ（図１参照）を有する。このようにフロントカバー３（側壁部３４）に第１および第２摩擦係合プレート８３，８４の何れか１つと当接する当接部３４ａを形成することで、いわゆるバッキングプレート（エンドプレート）を省略して部品点数を削減することができる。 The clutch hub 81 is fixed to the inner surface of the side wall 34 of the cover main body 33 by welding, and the clutch hub 81 and the clutch drum 82 are arranged in a region on the outer peripheral side in the front cover 3 as shown in the figure. As shown in FIG. 1, the clutch drum 82 includes a cylindrical annular portion (axially extending portion) 82a extending in the axial direction on the side opposite to the front cover 3, and an end portion of the annular portion 82a. A fastening portion 82b extending radially inward. Further, the side wall 34 of the cover body 33 is formed by press molding so as to protrude in the axial direction toward the lockup piston 80, and among the plurality of first friction engagement plates 83 supported by the clutch hub 81. 1 has an annular contact portion 34a (see FIG. 1) that contacts one generally central portion (the central portion between the outer periphery and the inner periphery) located closest to the front cover 3 side. Thus, the so-called backing plate (end plate) is omitted by forming the abutting portion 34a that abuts one of the first and second friction engagement plates 83, 84 on the front cover 3 (side wall portion 34). Thus, the number of parts can be reduced.
フランジ部材８５は、板材をプレス成形することにより形成され、センターピース３０の小径円筒部３０２に嵌合される基端部８５ａと、Ｏリング等のシール部材を介してロックアップピストン８０の円筒部８０ｂの内周面と摺接してロックアップピストン８０の軸方向における移動をガイドする円筒状の外周部８５ｂと、当該外周部８５ｂのロックアップピストン８０側の外縁から内方かつ径方向（軸方向と直交する方向）に延びる環状面を有するピストン移動規制部８５ｃとを有する。フランジ部材８５の基端部８５ａには、センターピース３０の凹部３０３内に形成された複数の回転規制凹部３０４の対応する何れかと係合する回転規制凸部８５４が形成されている。 The flange member 85 is formed by press-molding a plate material, and a base end portion 85a fitted to the small-diameter cylindrical portion 302 of the center piece 30 and a cylindrical portion of the lockup piston 80 via a seal member such as an O-ring. A cylindrical outer peripheral portion 85b that slides in contact with the inner peripheral surface of 80b and guides the movement of the lockup piston 80 in the axial direction, and the outer periphery of the outer peripheral portion 85b from the outer edge on the lockup piston 80 side and in the radial direction (axial direction) And a piston movement restricting portion 85c having an annular surface extending in a direction orthogonal to the direction. The base end portion 85 a of the flange member 85 is formed with a rotation restricting convex portion 854 that engages with a corresponding one of the plurality of rotation restricting concave portions 304 formed in the concave portion 303 of the center piece 30.
図２に示すように、フランジ部材８５の基端部８５ａは、各回転規制凸部８５４がセンターピース３０の対応する回転規制凹部３０４と係合すると共に、その先端面８５０が凹部３０３の底面と当接するように当該凹部３０３内に挿入される。従って、フランジ部材８５のフロントカバー３側すなわちロックアップピストン８０側（図中左側）への移動は、凹部３０３の底面により規制され、フランジ部材８５は、フロントカバー３側すなわちロックアップピストン８０側に実質的に移動し得ない。そして、センターピース３０の小径円筒部３０２に形成されたスナップリング溝３０５（図３参照）には、基端部８５ａのタービンランナ５側（図中右側）の平坦な端面８５１と当接するようにスナップリング９０が装着される。これにより、フロントカバー３に対するフランジ部材８５の軸方向における移動がスナップリング９０により規制され、フランジ部材８５は、フロントカバー３と一体回転するようにセンターピース３０に固定される。そして、小径円筒部３０２に嵌合されたフランジ部材８５は、大径円筒部３０１と径方向からみて重なり合う。 As shown in FIG. 2, the base end portion 85 a of the flange member 85 has each rotation restricting convex portion 854 engaged with the corresponding rotation restricting concave portion 304 of the center piece 30, and its distal end surface 850 is in contact with the bottom surface of the concave portion 303. It inserts in the said recessed part 303 so that it may contact | abut. Therefore, the movement of the flange member 85 toward the front cover 3 side, that is, the lock-up piston 80 side (left side in the figure) is restricted by the bottom surface of the recess 303, and the flange member 85 moves toward the front cover 3 side, that is, the lock-up piston 80 side. It cannot move substantially. The snap ring groove 305 (see FIG. 3) formed in the small diameter cylindrical portion 302 of the center piece 30 is in contact with the flat end surface 851 on the turbine runner 5 side (right side in the drawing) of the base end portion 85a. A snap ring 90 is attached. Thereby, the axial movement of the flange member 85 relative to the front cover 3 is restricted by the snap ring 90, and the flange member 85 is fixed to the center piece 30 so as to rotate integrally with the front cover 3. The flange member 85 fitted to the small diameter cylindrical portion 302 overlaps with the large diameter cylindrical portion 301 when viewed from the radial direction.
更に、発進装置１では、センターピース３０に装着されたスナップリング９０の外側に位置するように環状平板状のスナップリング移動規制部材９５が配置される。スナップリング移動規制部材９５は、スナップリング溝３０５に装着されたスナップリング９０の外径よりも若干大きい内径を有し、基端部８５ａの平坦な端面８５１と当接すると共にスナップリング９０を囲むようにフランジ部材８５により支持される。すなわち、フランジ部材８５には、図２および図４に示すように、スナップリング移動規制部材９５の軸方向における移動を規制する複数（本実施形態では、６個）の移動規制部８５５が等間隔（本実施形態では、６０°間隔）に形成される。本実施形態において、各移動規制部８５５は、スナップリング移動規制部材９５を基端部８５ａの平坦な端面８５１と当接させた状態で、基端部８５ａのスナップリング移動規制部材９５を囲む部分の一部（図４における点線部参照）を押圧して（カシメて）内方に突出させることにより形成される。ただし、このような移動規制部８５５をフランジ部材８５に形成する代わりに、スナップリング移動規制部材９５を溶接等によりフランジ部材８５に固定してもよく、この場合には、両者の溶接部が移動規制部８５５に相当する。更に、スナップリング移動規制部材として第２のスナップリングを利用し、スナップリング９０を囲むようにフランジ部材８５に形成された環状の溝に当該スナップリング移動規制部材を装着してもよい。 Further, in the starting device 1, an annular flat plate-shaped snap ring movement restricting member 95 is disposed so as to be positioned outside the snap ring 90 attached to the center piece 30. The snap ring movement restricting member 95 has an inner diameter that is slightly larger than the outer diameter of the snap ring 90 mounted in the snap ring groove 305 so as to contact the flat end surface 851 of the base end portion 85a and surround the snap ring 90. Is supported by the flange member 85. That is, as shown in FIGS. 2 and 4, the flange member 85 has a plurality (six in this embodiment) of movement restricting portions 855 for restricting movement of the snap ring movement restricting member 95 in the axial direction. (In this embodiment, it is formed at intervals of 60 °). In the present embodiment, each movement restricting portion 855 is a portion surrounding the snap ring movement restricting member 95 of the base end portion 85a in a state where the snap ring movement restricting member 95 is in contact with the flat end surface 851 of the base end portion 85a. Is formed by pressing (caulking) a part (see the dotted line portion in FIG. 4) to project inward. However, instead of forming the movement restricting portion 855 on the flange member 85, the snap ring movement restricting member 95 may be fixed to the flange member 85 by welding or the like. This corresponds to the restriction unit 855. Furthermore, a second snap ring may be used as the snap ring movement restricting member, and the snap ring movement restricting member may be mounted in an annular groove formed in the flange member 85 so as to surround the snap ring 90.
また、フランジ部材８５は、外周部８５ｂによりロックアップピストン８０の軸方向における移動をガイドすると共に、当該ロックアップピストン８０のフロントカバー３（側壁部３４）とは反対側かつ第１および第２摩擦係合プレート８３，８４の内側に当該ロックアップピストン８０と共に係合側油室８６を画成する。係合側油室８６には、エンジンにより駆動される図示しないオイルポンプに接続された油圧制御装置（図示省略）から変速機の入力軸ＩＳに形成された図示しない油路やセンターピース３０に形成された油路３０ａ、当該センターピース３０の凹部３０３の底面に形成された複数の油溝３０６（図２参照）を介してロックアップクラッチ８を係合させるため（完全係合状態あるいはスリップ状態にするため）の作動油（ロックアップ圧）が供給される。なお、凹部３０３の底面に複数の油溝３０６を形成する代わりに、フランジ部材８５の基端部８５ａの先端面８５０に複数の油溝を形成してもよい。本実施形態において、センターピース３０に形成された油路３０ａは、図１に示すように、係合側油室８６に対して軸方向に開口する。 The flange member 85 guides the movement of the lockup piston 80 in the axial direction by the outer peripheral portion 85b, and is on the opposite side of the lockup piston 80 from the front cover 3 (side wall portion 34) and the first and second frictions. An engagement side oil chamber 86 is defined inside the engagement plates 83 and 84 together with the lockup piston 80. The engagement side oil chamber 86 is formed in an oil passage (not shown) formed on the input shaft IS of the transmission and a center piece 30 from a hydraulic control device (not shown) connected to an oil pump (not shown) driven by the engine. In order to engage the lock-up clutch 8 via the oil passage 30a and the plurality of oil grooves 306 (see FIG. 2) formed in the bottom surface of the recess 303 of the center piece 30 (in a fully engaged state or a slip state) Hydraulic oil (lock-up pressure) is supplied. Instead of forming the plurality of oil grooves 306 on the bottom surface of the recess 303, a plurality of oil grooves may be formed on the distal end surface 850 of the base end portion 85a of the flange member 85. In the present embodiment, the oil passage 30a formed in the center piece 30 opens in the axial direction with respect to the engagement side oil chamber 86 as shown in FIG.
更に、センターピース３０とカバー本体３３との接合部付近は、エンジン側の部材との干渉を避けるようにエンジンから離間するように凹まされており、センターピース３０とカバー本体３３との接合部付近とロックアップピストン８０の内周部８０ａとの間には、複数のリターンスプリング８７が配置される。そして、フロントカバー３とロックアップピストン８０とは、クラッチハブ８１すなわち第１および第２摩擦係合プレート８３，８４の内側にフロントカバー３やポンプインペラ４のポンプシェル４０により画成される流体伝動室内、すなわち第１および第２摩擦係合プレート８３，８４やポンプインペラ４、タービンハブ７、ダンパ機構１０等に作動油を供給するための油路（油室）８８を画成する。油路８８には、図示しない油圧制御装置から変速機の入力軸ＩＳに形成された図示しない油路やセンターピース３０に形成された油路３０ｂを介して流体伝動室内への作動油（例えばライン圧等を減圧して得られる循環圧）が供給される。なお、図１に示すように、クラッチハブ８１には、油路８８と第１および第２摩擦係合プレート８３，８４側すなわち流体伝動室とを連通させる開口８１ｏが形成され、クラッチドラム８２には、油路８８側と流体伝動室とを連通させる開口８２ｏが形成される。 Further, the vicinity of the joint portion between the center piece 30 and the cover main body 33 is recessed so as to be separated from the engine so as to avoid interference with members on the engine side, and the vicinity of the joint portion between the center piece 30 and the cover main body 33. A plurality of return springs 87 are disposed between the inner periphery 80a of the lockup piston 80 and the inner periphery 80a. The front cover 3 and the lockup piston 80 are fluid transmissions defined by the front cover 3 and the pump shell 40 of the pump impeller 4 inside the clutch hub 81, that is, the first and second friction engagement plates 83 and 84. An oil passage (oil chamber) 88 for supplying hydraulic oil to the chamber, that is, the first and second friction engagement plates 83 and 84, the pump impeller 4, the turbine hub 7, the damper mechanism 10, and the like is defined. The oil passage 88 is provided with hydraulic oil (for example, a line) from a hydraulic control device (not shown) to a fluid transmission chamber via an oil passage (not shown) formed on the input shaft IS of the transmission and an oil passage 30b formed in the center piece 30. The circulation pressure obtained by reducing the pressure or the like). As shown in FIG. 1, the clutch hub 81 is formed with an opening 81o that allows the oil passage 88 to communicate with the first and second friction engagement plates 83 and 84, that is, the fluid transmission chamber. Is formed with an opening 82o that allows the oil passage 88 side and the fluid transmission chamber to communicate with each other.
ダンパ機構１０は、図１および図２に示すように、入力要素としてのドライブ部材１１と、複数の第１外周スプリング（第１弾性体）ＳＰ１１を介してドライブ部材１１と係合する第１中間部材（環状部材）１２と、複数の第２外周スプリング（第１弾性体）ＳＰ１２を介して第１中間部材１２と係合すると共に第１中間部材１２と共に中間要素を構成する第２中間部材１４と、複数の内周スプリング（第２弾性体）ＳＰ２を介して第２中間部材１４と係合するドリブン部材（出力要素）１５とを含む。ダンパ機構１０において、第１および第２外周スプリングＳＰ１１，ＳＰ１２は、それぞれドライブ部材１１と第１および第２中間部材１２，１４との相対回転によって圧縮され、各内周スプリングＳＰ２は、第２中間部材１４とドリブン部材１５との相対回転によって圧縮される。 As shown in FIGS. 1 and 2, the damper mechanism 10 includes a drive member 11 as an input element and a first intermediate engaged with the drive member 11 via a plurality of first outer peripheral springs (first elastic bodies) SP11. A second intermediate member 14 that engages with the first intermediate member 12 via a member (annular member) 12 and a plurality of second outer peripheral springs (first elastic bodies) SP12 and constitutes an intermediate element together with the first intermediate member 12. And a driven member (output element) 15 that engages with the second intermediate member 14 via a plurality of inner peripheral springs (second elastic bodies) SP2. In the damper mechanism 10, the first and second outer peripheral springs SP <b> 11 and SP <b> 12 are compressed by the relative rotation of the drive member 11 and the first and second intermediate members 12 and 14, respectively. The member 14 and the driven member 15 are compressed by relative rotation.
本実施形態において、第１外周スプリングＳＰ１１および第２外周スプリングＳＰ１２は、荷重が加えられてないときに真っ直ぐに延びる軸心を有するように螺旋状に巻かれた金属材からなるコイルスプリングであり、第１外周スプリングＳＰ１１は、第２外周スプリングＳＰ１２よりも高い剛性（バネ定数）を有する。ただし、第１および第２外周スプリングＳＰ１１，ＳＰ１２は同一の剛性（同一の諸元）を有していてもよい。また、本実施形態において、内周スプリングＳＰ２は、荷重が加えられてないときに円弧状に延びる軸心を有するように互いに逆向きに巻かれた金属材からなる外側コイルおよび内側コイルを含む二重アークスプリングである。ただし、内周スプリングＳＰ２は、単一のコイルからなるアークスプリングや、コイルスプリングであってもよい。 In the present embodiment, the first outer peripheral spring SP11 and the second outer peripheral spring SP12 are coil springs made of a metal material spirally wound so as to have an axis that extends straight when no load is applied, The first outer peripheral spring SP11 has higher rigidity (spring constant) than the second outer peripheral spring SP12. However, the first and second outer peripheral springs SP11 and SP12 may have the same rigidity (same specifications). Further, in the present embodiment, the inner peripheral spring SP2 includes an outer coil and an inner coil made of metal materials wound in opposite directions so as to have an axial center extending in an arc shape when no load is applied. Heavy arc spring. However, the inner peripheral spring SP2 may be an arc spring made of a single coil or a coil spring.
ドライブ部材１１は、フロントカバー３やポンプインペラ４のポンプシェル４０により画成される流体伝動室内部の外周側領域、かつ中間要素としての第２中間部材１４を挟んでロックアップクラッチ８のクラッチドラム８２とは反対側に配置され、リベットを介してクラッチドラム８２の複数の締結部８２ｂに固定される。また、ドライブ部材１１は、図１および図５に示すように、それぞれロックアップクラッチ８に向けて延びると共に対応する第１外周スプリングＳＰ１１の一端と当接する複数のスプリング当接部１１ａと、それぞれ対応する第１または第２外周スプリングＳＰ１１，ＳＰ１２の外周を支持する複数のスプリング支持部（弾性体支持部）１１ｂとを有する。 The drive member 11 is a clutch drum of the lockup clutch 8 with the second intermediate member 14 as an intermediate element sandwiched between the outer peripheral side region of the fluid transmission chamber defined by the front cover 3 and the pump shell 40 of the pump impeller 4. It arrange | positions on the opposite side to 82, and is fixed to the some fastening part 82b of the clutch drum 82 via a rivet. As shown in FIGS. 1 and 5, the drive member 11 corresponds to a plurality of spring contact portions 11 a that extend toward the lockup clutch 8 and abut against one end of the corresponding first outer peripheral spring SP <b> 11. And a plurality of spring support portions (elastic body support portions) 11b that support the outer periphery of the first or second outer periphery springs SP11, SP12.
第１中間部材１２は、第１および第２外周スプリングＳＰ１１，ＳＰ１２を外側から囲むと共に、ドライブ部材１１の複数のスプリング支持部１１ｂと共に第１および第２外周スプリングＳＰ１１，ＳＰ１２を同一円周上で互いに隣り合わせにして（交互に）支持可能な環状部材として構成されている。第１中間部材１２は、図１および図２に示すように、ロックアップクラッチ８を構成するクラッチドラム８２の環状部８２ａに発進装置１の軸周りに回転自在となるように嵌合され、当該環状部８２ａの外周面により径方向に支持されて流体伝動室内の外周側領域に配置される。また、第１中間部材１２は、図１および図５に示すように、それぞれ対応する第１外周スプリングＳＰ１１の他端と、当該第１外周スプリングＳＰ１１と隣り合う第２外周スプリングＳＰ１２の一端との間に配置されて両者と当接する一対のスプリング当接部１２ａ（当接部）を複数有する。 The first intermediate member 12 surrounds the first and second outer peripheral springs SP11 and SP12 from the outside, and the first and second outer peripheral springs SP11 and SP12 together with the plurality of spring support portions 11b of the drive member 11 on the same circumference. It is comprised as an annular member which can be supported next to each other (alternately). As shown in FIGS. 1 and 2, the first intermediate member 12 is fitted to an annular portion 82a of the clutch drum 82 constituting the lockup clutch 8 so as to be rotatable around the axis of the starting device 1, It is supported in the radial direction by the outer peripheral surface of the annular portion 82a and disposed in the outer peripheral side region in the fluid transmission chamber. Further, as shown in FIGS. 1 and 5, the first intermediate member 12 includes a corresponding other end of the first outer peripheral spring SP11 and one end of the second outer peripheral spring SP12 adjacent to the first outer peripheral spring SP11. A plurality of spring abutting portions 12a (abutting portions) disposed between and abutting both are provided.
第２中間部材１４は、ロックアップクラッチ８のクラッチドラム８２とドライブ部材１１とにより挟み込まれる環状の第１プレート部材１４１と、第１プレート部材１４１と共に内周スプリングＳＰ２およびドリブン部材１５を挟み込むようにリベット１４５を介して当該第１プレート部材１４１に連結（固定）される環状の第２プレート部材１４２とを含む。第２中間部材１４の第１プレート部材１４１は、それぞれ対応する第２外周スプリングＳＰ１２の他端と当接する複数のスプリング当接部（第２当接部）１４１ａを外周部に有すると共に、内周スプリングＳＰ２を支持するための複数のスプリング支持部を内周部に有する。また、第２中間部材１４の第２プレート部材１４２は、それぞれ第１プレート部材１４１のスプリング支持部と対向して内周スプリングＳＰ２を支持する複数のスプリング支持部を有する。そして、第１プレート部材１４１には、それぞれ対応する内周スプリングＳＰ２の一端と当接する複数のスプリング当接部１４１ｂ（図５参照）が形成されている。また、第２プレート部材１４２にも、それぞれ対応する内周スプリングＳＰ２の一端と当接する複数のスプリング当接部（図示省略）が形成されている。 The second intermediate member 14 sandwiches the annular first plate member 141 sandwiched between the clutch drum 82 of the lockup clutch 8 and the drive member 11, and the inner peripheral spring SP <b> 2 and the driven member 15 together with the first plate member 141. And an annular second plate member 142 connected (fixed) to the first plate member 141 via a rivet 145. The first plate member 141 of the second intermediate member 14 has a plurality of spring contact portions (second contact portions) 141a that contact the other end of the corresponding second outer peripheral spring SP12 on the outer peripheral portion, and an inner peripheral portion. A plurality of spring support portions for supporting the spring SP2 are provided on the inner peripheral portion. In addition, the second plate member 142 of the second intermediate member 14 has a plurality of spring support portions that support the inner peripheral spring SP2 so as to face the spring support portions of the first plate member 141, respectively. The first plate member 141 is formed with a plurality of spring abutting portions 141b (see FIG. 5) that abut against one end of the corresponding inner circumferential spring SP2. The second plate member 142 is also formed with a plurality of spring abutting portions (not shown) that abut against one end of the corresponding inner circumferential spring SP2.
これにより、複数の第１外周スプリングＳＰ１１は、それぞれドライブ部材１１のスプリング当接部１１ａと第１中間部材１２のスプリング当接部１２ａとの間に位置するようにダンパ機構１０の外周部に配置され、複数の第２外周スプリングＳＰ１２は、それぞれ第１中間部材１２のスプリング当接部１２ａと第２中間部材１４すなわち第１プレート部材１４１のスプリング当接部１４１ａとの間に位置するようにダンパ機構１０の外周部に配置されることになる。また、複数の内周スプリングＳＰ２は、それぞれ第１および第２外周スプリングＳＰ１１，ＳＰ１２から発進装置１の径方向に離間して配置され、第１および第２外周スプリングＳＰ１１，ＳＰ１２よりも内側に位置することになる。 Thus, the plurality of first outer peripheral springs SP11 are arranged on the outer peripheral portion of the damper mechanism 10 so as to be positioned between the spring contact portion 11a of the drive member 11 and the spring contact portion 12a of the first intermediate member 12, respectively. The plurality of second outer peripheral springs SP12 are respectively disposed between the spring contact portion 12a of the first intermediate member 12 and the second intermediate member 14, that is, the spring contact portion 141a of the first plate member 141. It will be arranged on the outer periphery of the mechanism 10. Further, the plurality of inner peripheral springs SP2 are respectively spaced apart from the first and second outer peripheral springs SP11 and SP12 in the radial direction of the starting device 1, and are located on the inner side of the first and second outer peripheral springs SP11 and SP12. Will do.
図２に示すように、第２中間部材１４を構成する第２プレート部材１４２は、タービンハブ７の小径調心部７２に回転自在に嵌合され、小径調心部７２の外周面により径方向に支持される。従って、第１および第２プレート部材１４１，１４２を含む第２中間部材１４は、小径調心部７２すなわちタービンハブ７によりセンタリングされることになる。また、第２プレート部材１４２は、図２に示すように、ロックアップクラッチ８を構成するクラッチドラム８２の環状部８２ａ内に回転自在に嵌合される。これにより、クラッチドラム８２は、第２プレート部材１４２の外周面により径方向に支持される。従って、クラッチドラム８２の環状部８２ａに嵌合される第１中間部材１２は、環状部８２ａを介して第２中間部材１４（第２プレート部材１４２）によりセンタリングされることになる。また、上述のように、ダンパ機構１０の入力要素であるドライブ部材１１は、クラッチドラム８２の複数の締結部８２ｂに固定される。従って、ドライブ部材１１もクラッチドラム８２を介して第２中間部材１４（第２プレート部材１４２）によりセンタリングされることになる。 As shown in FIG. 2, the second plate member 142 that constitutes the second intermediate member 14 is rotatably fitted to the small-diameter aligning portion 72 of the turbine hub 7, and is radially arranged by the outer peripheral surface of the small-diameter aligning portion 72. Supported by Accordingly, the second intermediate member 14 including the first and second plate members 141 and 142 is centered by the small diameter aligning portion 72, that is, the turbine hub 7. Further, as shown in FIG. 2, the second plate member 142 is rotatably fitted in an annular portion 82 a of the clutch drum 82 constituting the lockup clutch 8. Thus, the clutch drum 82 is supported in the radial direction by the outer peripheral surface of the second plate member 142. Accordingly, the first intermediate member 12 fitted to the annular portion 82a of the clutch drum 82 is centered by the second intermediate member 14 (second plate member 142) via the annular portion 82a. Further, as described above, the drive member 11 that is an input element of the damper mechanism 10 is fixed to the plurality of fastening portions 82 b of the clutch drum 82. Accordingly, the drive member 11 is also centered by the second intermediate member 14 (second plate member 142) via the clutch drum 82.
ドリブン部材１５は、環状に形成されており、図２および図５に示すように、それぞれ対応する内周スプリングＳＰ２の他端と当接する複数のスプリング当接部１５ａを有する。更に、ドリブン部材１５には、図２および図５に示すように、それぞれ第２プレート部材１４２に形成された複数の開口１４２ｂの何れかと係合してドリブン部材１５に対する第２中間部材１４の回転を規制する複数の突起１５ｂが複数形成されている。 The driven member 15 is formed in an annular shape, and has a plurality of spring contact portions 15a that contact the other end of the corresponding inner peripheral spring SP2, as shown in FIGS. Further, as shown in FIGS. 2 and 5, the driven member 15 engages with any of the plurality of openings 142 b formed in the second plate member 142, and the second intermediate member 14 rotates with respect to the driven member 15. A plurality of protrusions 15b that regulate the above are formed.
そして、ドリブン部材１５は、第２中間部材１４の第１プレート部材１４１と第２プレート部材１４２との間に配置されると共に、タービンハブ７の大径調心部７１に嵌合され、タービンシェル５０と共通のリベットを介してタービンハブ７に固定される。これにより、ドリブン部材１５は、タービンランナ５と共に大径調心部７１すなわちタービンハブ７によりセンタリングされる。ここで、本実施形態において、大径調心部７１の曲率半径は、上述のように小径調心部７２の曲率半径よりも大きい。従って、小径調心部７２に嵌合される第２中間部材１４すなわち第２プレート部材１４２の内周側端部の内径（中心孔の内径）は、大径調心部７１に嵌合されるドリブン部材１５の内周側端部の内径（中心孔の内径）よりも小さくなる。また、本実施形態において、第２中間部材１４を構成する第１および第２プレート部材１４１，１４２を締結するためのリベット１４５は、図１および図２に示すように、ドリブン部材１５の外側かつクラッチドラム８２の環状部８２ａの内側に配置される。 The driven member 15 is disposed between the first plate member 141 and the second plate member 142 of the second intermediate member 14 and is fitted to the large-diameter aligning portion 71 of the turbine hub 7, so that the turbine shell 50 is fixed to the turbine hub 7 through a rivet common to 50. Thus, the driven member 15 is centered by the large diameter aligning portion 71, that is, the turbine hub 7 together with the turbine runner 5. Here, in the present embodiment, the radius of curvature of the large-diameter aligning portion 71 is larger than the radius of curvature of the small-diameter aligning portion 72 as described above. Therefore, the inner diameter (the inner diameter of the center hole) of the inner peripheral side end of the second intermediate member 14, that is, the second plate member 142 fitted to the small diameter aligning portion 72 is fitted to the large diameter aligning portion 71. The inner diameter of the driven member 15 is smaller than the inner diameter (the inner diameter of the center hole). In the present embodiment, the rivets 145 for fastening the first and second plate members 141 and 142 constituting the second intermediate member 14 are arranged outside the driven member 15 as shown in FIGS. It is disposed inside the annular portion 82 a of the clutch drum 82.
上述のように構成された発進装置１では、ダンパ機構１０の中間要素を構成する第２中間部材１４が出力部材としてのタービンハブ７によりセンタリングされると共に、入力要素としてのドライブ部材１１（および中間要素を構成する第１中間部材１２）がクラッチドラム８２の環状部８２ａを介して第２中間部材１４の第２プレート部材１４２によりセンタリングされる。これにより、ダンパ機構１０のドライブ部材１１、第２中間部材１４および出力要素としてのドリブン部材１５のすべてをタービンハブ７によりセンタリングする場合に比べて、発進装置１の軸方向における寸法増加を抑制しつつ、ドライブ部材１１（および第１中間部材１２）、第２中間部材１４およびドリブン部材１５のセンタリング精度を良好に確保することができる。 In the starting device 1 configured as described above, the second intermediate member 14 constituting the intermediate element of the damper mechanism 10 is centered by the turbine hub 7 as the output member, and the drive member 11 (and the intermediate element as the input element). The first intermediate member 12) constituting the element is centered by the second plate member 142 of the second intermediate member 14 via the annular portion 82 a of the clutch drum 82. Thereby, compared with the case where the drive member 11 of the damper mechanism 10, the second intermediate member 14, and the driven member 15 as the output element are all centered by the turbine hub 7, an increase in the dimension of the starting device 1 in the axial direction is suppressed. On the other hand, the centering accuracy of the drive member 11 (and the first intermediate member 12), the second intermediate member 14, and the driven member 15 can be ensured satisfactorily.
更に、例えばドライブ部材１１をドリブン部材１５によりセンタリングすることも考えられるが、この場合には、ドリブン部材１５を径方向に延長すると共に他の部材等との干渉を避ける必要があることから、ダンパ機構１０すなわち発進装置１の径方向における寸法が増加してしまうおそれがある。これに対して、発進装置１では、ダンパ機構１０のドライブ部材１１と第２中間部材１４（第２プレート部材１４２）とが第１弾性体としての第１および第２外周スプリングＳＰ１１，ＳＰ１２を介して互いに連結されるように近接して配置されることから、径方向における寸法増加を抑制しつつ、クラッチドラム８２の環状部８２ａを介してドライブ部材１１を第２中間部材１４の第２プレート部材１４２により容易かつ良好にセンタリングすることができる。 Further, for example, the drive member 11 may be centered by the driven member 15, but in this case, it is necessary to extend the driven member 15 in the radial direction and avoid interference with other members. There is a possibility that the dimension of the mechanism 10, that is, the starting device 1 in the radial direction increases. On the other hand, in the starting device 1, the drive member 11 of the damper mechanism 10 and the second intermediate member 14 (second plate member 142) are connected via first and second outer peripheral springs SP11 and SP12 as first elastic bodies. Are arranged close to each other so as to be connected to each other, the drive member 11 is connected to the second plate member of the second intermediate member 14 via the annular portion 82a of the clutch drum 82 while suppressing an increase in size in the radial direction. 142 allows easy and good centering.
また、発進装置１では、ダンパ機構１０のドリブン部材１５が連結部材としてのリベット５５を介してタービンハブ７に連結され、第２中間部材１４すなわち第２プレート部材１４２の内周側端部の内径がドリブン部材１５の内周側端部の内径より小さくなっている。これにより、リベット５５と、第２中間部材１４（第２プレート部材１４２）をセンタリングする小径調心部７２との干渉を抑制することができるので、リベット５５を介してタービンハブ７にドリブン部材１５を連結しつつ、第２中間部材１４をタービンハブ７によりセンタリングすることが可能となる。なお、図２等に示すように、第２中間部材１４の第２プレート部材１４２には、リベット５５を挿通させるための作業穴を形成しておくと好ましい。 In the starting device 1, the driven member 15 of the damper mechanism 10 is connected to the turbine hub 7 via a rivet 55 as a connecting member, and the inner diameter of the second intermediate member 14, that is, the inner peripheral side end of the second plate member 142. Is smaller than the inner diameter of the inner peripheral side end of the driven member 15. Accordingly, interference between the rivet 55 and the small-diameter aligning portion 72 that centers the second intermediate member 14 (second plate member 142) can be suppressed, and the driven member 15 is connected to the turbine hub 7 via the rivet 55. As a result, the second intermediate member 14 can be centered by the turbine hub 7. As shown in FIG. 2 and the like, it is preferable to form a work hole for inserting the rivet 55 in the second plate member 142 of the second intermediate member 14.
更に、発進装置１のタービンハブ７には、リベット５５よりも内側に位置するように環状の凹部７３が形成されており、当該凹部７３には、ステータ６を回転自在に支持するスラストベアリング６５が配置される。これにより、発進装置１の軸方向における寸法をより短縮化することが可能となる。また、入力部材としてのフロントカバー３は、ロックアップクラッチ８のロックアップピストン８０を移動自在に支持するセンターピース３０を含み、タービンハブ７は、センターピース３０の軸方向端部としての小径円筒部３０２を囲むように突出する筒状部としての小径調心部７２を有している。そして、第２中間部材１４（第２プレート部材１４２）は、小径調心部７２の外周面によりセンタリングされる。これにより、センターピース３０とタービンハブ７とをより近接させて、発進装置１の軸方向における寸法をより短縮化することが可能となる。 Further, an annular recess 73 is formed in the turbine hub 7 of the starting device 1 so as to be positioned inside the rivet 55, and a thrust bearing 65 that rotatably supports the stator 6 is formed in the recess 73. Be placed. Thereby, it becomes possible to further shorten the dimension in the axial direction of the starting device 1. The front cover 3 as an input member includes a center piece 30 that movably supports a lock-up piston 80 of the lock-up clutch 8, and the turbine hub 7 includes a small-diameter cylindrical portion as an axial end of the center piece 30. A small-diameter aligning portion 72 as a cylindrical portion protruding so as to surround 302 is provided. The second intermediate member 14 (second plate member 142) is centered by the outer peripheral surface of the small diameter aligning portion 72. Thereby, the center piece 30 and the turbine hub 7 can be brought closer to each other, and the dimension in the axial direction of the starting device 1 can be further shortened.
更に、中間要素は、ドリブン部材１５を介して対向する２枚のプレート部材を含んでもよく、２枚のプレート部材は、ダンパ機構１０のドリブン部材１５の外側に配置される締結部材により締結されてもよい。すなわち、本発明による発進装置１では、ダンパ機構１０の入力要素が中間要素によりセンタリングされ、入力要素をセンタリングするようにドリブン部材１５を径方向に延長する必要がなくなることから、２枚のプレート部材を締結する締結部材をドリブン部材１５の外側に配置しても発進装置１の径方向における寸法の増加を抑制することが可能となる。 Further, the intermediate element may include two plate members facing each other via the driven member 15, and the two plate members are fastened by a fastening member disposed outside the driven member 15 of the damper mechanism 10. Also good. That is, in the starting device 1 according to the present invention, since the input element of the damper mechanism 10 is centered by the intermediate element, it is not necessary to extend the driven member 15 in the radial direction so as to center the input element. Even if the fastening member that fastens the gear is arranged outside the driven member 15, it is possible to suppress an increase in the dimension of the starting device 1 in the radial direction.
以上説明したように、上記実施形態の発進装置１では、軸方向および径方向における寸法増加を抑制しつつ、ダンパ機構１０の構成要素のセンタリング精度を良好に確保することが可能となる。なお、上記実施形態の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載された発明の主要な要素との対応関係は、実施形態が課題を解決するための手段の欄に記載された発明を実施するための形態を具体的に説明するための一例であることから、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の要素を限定するものではない。すなわち、実施形態はあくまで課題を解決するための手段の欄に記載された発明の具体的な一例に過ぎず、課題を解決するための手段の欄に記載された発明の解釈は、その欄の記載に基づいて行なわれるべきものである。 As described above, in the starting device 1 of the above-described embodiment, it is possible to satisfactorily ensure the centering accuracy of the components of the damper mechanism 10 while suppressing an increase in dimensions in the axial direction and the radial direction. The correspondence between the main elements of the above embodiment and the main elements of the invention described in the column of means for solving the problem is described in the column of means for solving the problem by the embodiment. Since it is an example for concretely explaining the form for carrying out the invention, the element of the invention indicated in the column of the means for solving a subject is not limited. That is, the embodiment is merely a specific example of the invention described in the means for solving the problem, and the interpretation of the invention described in the means for solving the problem is It should be done based on the description.
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、様々な変更をなし得ることはいうまでもない。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and it goes without saying that various modifications can be made without departing from the scope of the present invention. Absent.
本発明は、発進装置の製造分野等において利用可能である。 The present invention can be used in the field of manufacturing starting devices.
１ 発進装置、３ フロントカバー、３０ センターピース、３０ａ 油路、３０ｂ 油路、３０１ 大径円筒部、３０２ 小径円筒部、３０３ 凹部、３０４ 回転規制凹部、３０５ スナップリング溝、３０６ 油溝、３３ カバー本体、３４ 側壁部、３４ａ 当接部、３５ 外筒部、３６ セットブロック、４ ポンプインペラ、４０ ポンプシェル、４１ ポンプブレード、５ タービンランナ、５０ タービンシェル、５１ タービンブレード、５５ リベット、６ ステータ、６０ ステータブレード、６１ ワンウェイクラッチ、６５ スラストベアリング、７ タービンハブ、７１ 大径調心部、７２ 小径調心部、７３ 凹部、８ ロックアップクラッチ、８０ ロックアップピストン、８０ａ 内周部、８０ｂ 円筒部、８０ｃ 押圧部、８１ クラッチハブ、８１ｏ 開口、８２ クラッチドラム、８２ａ 環状部、８２ｂ 締結部、８２ｏ 開口、８３ 第１摩擦係合プレート、８４ 第２摩擦係合プレート、８５ フランジ部材、８５ａ 基端部、８５ｂ 外周部、８５ｃ ピストン移動規制部、８５０ 先端面、８５１ 端面、８５４ 回転規制凸部、８５５ 移動規制部、８６ 係合側油室、８７ リターンスプリング、８８ 油路、１０ ダンパ機構、１１ ドライブ部材、１１ａ スプリング当接部、１１ｂ スプリング支持部、１２ 第１中間部材、１２ａ スプリング当接部、１４ 第２中間部材、１４１ 第１プレート部材、１４１ａ，１４１ｂ スプリング当接部、１４２ 第２プレート部材、１４２ｂ 開口、１４５ リベット、１５ ドリブン部材、１５ａ スプリング当接部、１５ｂ 突起、９０ スナップリング、９５ スナップリング移動規制部材、ＳＰ１１ 第１外周スプリング、ＳＰ１２ 第２外周スプリング、ＳＰ２ 内周スプリング。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Start device, 3 Front cover, 30 Centerpiece, 30a Oil path, 30b Oil path, 301 Large diameter cylindrical part, 302 Small diameter cylindrical part, 303 Recessed part, 304 Rotation restriction recessed part, 305 Snap ring groove, 306 Oil groove, 33 Cover Main body, 34 Side wall part, 34a Contact part, 35 Outer cylinder part, 36 Set block, 4 Pump impeller, 40 Pump shell, 41 Pump blade, 5 Turbine runner, 50 Turbine shell, 51 Turbine blade, 55 Rivet, 6 Stator, 60 Stator blade, 61 One-way clutch, 65 Thrust bearing, 7 Turbine hub, 71 Large diameter aligning part, 72 Small diameter aligning part, 73 Recessed part, 8 Lock-up clutch, 80 Lock-up piston, 80a Inner peripheral part, 80b Cylindrical part 80c pressing part, 81 Clutch hub, 81o opening, 82 clutch drum, 82a annular part, 82b fastening part, 82o opening, 83 first friction engagement plate, 84 second friction engagement plate, 85 flange member, 85a base end part, 85b outer peripheral part, 85c Piston movement restricting part, 850 Tip face, 851 End face, 854 Rotation restricting convex part, 855 Movement restricting part, 86 Engagement side oil chamber, 87 Return spring, 88 Oil path, 10 Damper mechanism, 11 Drive member, 11a Spring contact Contact portion, 11b Spring support portion, 12 First intermediate member, 12a Spring contact portion, 14 Second intermediate member, 141 First plate member, 141a, 141b Spring contact portion, 142 Second plate member, 142b Opening, 145 Rivet, 15 driven member, 15a spring contact part, 5b projections 90 snap ring 95 snap ring movement restricting member, SP11 first outer circumference spring, SP 12 second outer peripheral spring, SP2 inner peripheral springs.
Claims (6)
前記入力部材と前記出力部材とを連結するロックアップおよび該ロックアップの解除を選択的に実行するロックアップクラッチと、
前記ロックアップクラッチにより前記入力部材に連結される入力要素と、中間要素と、前記出力部材に連結される出力要素と、前記入力要素と前記中間要素との相対回転によって圧縮される複数の第１弾性体と、前記中間要素と前記出力要素との相対回転によって圧縮される複数の第２弾性体とを有するダンパ機構とを備え、
前記ロックアップクラッチは、前記入力要素に連結されるクラッチドラムを含む多板クラッチであり、
前記中間要素は、第１および第２中間部材を含み、
前記第１弾性体は、前記入力要素と前記第１中間部材との間に配置される弾性体と、前記第１中間部材と前記第２中間部材との間に配置される弾性体とを含み、
前記第２弾性体は、前記第２中間部材と前記出力要素との間に配置され、
前記第１中間部材は、前記クラッチドラムの外周面により径方向に支持され、
前記クラッチドラムの内周面は、前記第２中間部材により径方向に支持されることを特徴とする発進装置。 An input member connected to the prime mover and an output member connected to the input shaft of the transmission, and transmits power from the prime mover to the input shaft of the transmission, and between the input member and the output member In the starting device that dampens vibrations,
A lockup clutch for selectively executing lockup for connecting the input member and the output member and release of the lockup;
An input element coupled to the input member by the lockup clutch, an intermediate element, an output element coupled to the output member, and a plurality of first elements compressed by relative rotation of the input element and the intermediate element A damper mechanism having an elastic body and a plurality of second elastic bodies compressed by relative rotation of the intermediate element and the output element;
The lock-up clutch is a multi-plate clutch including a clutch drum coupled to the input element;
The intermediate element includes first and second intermediate members,
The first elastic body includes an elastic body disposed between the input element and the first intermediate member, and an elastic body disposed between the first intermediate member and the second intermediate member. ,
The second elastic body is disposed between the second intermediate member and the output element,
The first intermediate member is supported in a radial direction by an outer peripheral surface of the clutch drum ,
The starting device according to claim 1 , wherein an inner peripheral surface of the clutch drum is supported in a radial direction by the second intermediate member .
前記第２中間部材は、前記出力部材によりセンタリングされることを特徴とする発進装置。 The starting device according to claim 1,
The starting device according to claim 1, wherein the second intermediate member is centered by the output member .
前記入力部材に連結されるポンプインペラと、該ポンプインペラと共に回転可能なタービンランナと、前記ポンプインペラと前記タービンランナとの間に配置されるステータとを含むトルクコンバータを更に備え、
前記ダンパ機構の前記出力要素は、連結部材を介して前記出力部材に連結され、
前記出力部材には、前記連結部材よりも内側に位置するように凹部が形成されており、該凹部には、前記ステータを回転自在に支持するスラストベアリングが配置されることを特徴とする発進装置。 The starting device according to claim 1 or 2,
A torque converter including a pump impeller coupled to the input member; a turbine runner rotatable with the pump impeller; and a stator disposed between the pump impeller and the turbine runner;
The output element of the damper mechanism is connected to the output member via a connecting member,
A recess is formed in the output member so as to be positioned inside the connecting member, and a thrust bearing that rotatably supports the stator is disposed in the recess. .
前記入力部材は、前記ロックアップクラッチのピストンを移動自在に支持するセンターピースを含み、前記出力部材は、前記センターピースの軸方向端部を囲むように突出する筒状部を有し、前記第２中間部材は、前記筒状部の外周面によりセンタリングされることを特徴とする発進装置。 In the starting apparatus as described in any one of Claim 1 to 3,
Wherein the input member includes a center piece for supporting movably the piston of the lock-up clutch, the output member has a cylindrical portion projecting to surround the axial end of the center piece, the first 2. The starting device, wherein the intermediate member is centered by the outer peripheral surface of the cylindrical portion.
前記第２中間部材は、前記出力要素を介して対向する２枚のプレート部材を含み、
前記２枚のプレート部材は、前記ダンパ機構の前記出力要素の外側に配置される締結部材により締結されることを特徴とする発進装置。 In the starting apparatus as described in any one of Claim 1 to 4,
The second intermediate member includes two plate members opposed via the output element,
2. The starting device according to claim 1, wherein the two plate members are fastened by a fastening member disposed outside the output element of the damper mechanism.
前記入力要素は、それぞれ前記第１弾性体の外周を支持する複数の弾性体支持部を有すると共に、互いに隣り合う前記第１弾性体の一方と当接し、
前記第１中間部材は、複数の前記第１弾性体を囲むように回転自在に支持され、互いに隣り合う前記第１弾性体の間で両者と当接する当接部を有し、
前記２枚のプレート部材の少なくとも何れか一方は、互いに隣り合う前記第１弾性体の他方と当接することを特徴とする発進装置。
The starting device according to claim 5,
Each of the input elements has a plurality of elastic body support portions that support the outer periphery of the first elastic body, and abuts one of the first elastic bodies adjacent to each other,
The first intermediate member is rotatably supported so as to surround the plurality of the first elastic body, have a contact portion contacting both the person between the first elastic member adjacent to each other,
At least one of the two plate members is in contact with the other of the first elastic bodies adjacent to each other.
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