JP6034576B2 - 車両用表示装置 - Google Patents
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Description
(1) 車両に装着されたタイヤの空気圧に基づき算出される変数の値を取得する第1の取得手段と、
車両の周囲温度に基づく情報及び車両の速度に基づく情報を取得する第2の取得手段と、
ある時点における、前記変数の値と、前記車両の周囲温度に基づく情報と、前記車両の速度に基づく情報と、を同時に出力する表示部と、を備え、
前記表示部が、
前記車両の速度が0と看做せる速度より大きい区間における、前記変数の値と、前記車両の周囲温度に基づく情報と、前記車両の速度に基づく情報と、前記車両の速度が0と看做せる速度である区間における、前記変数の値と、前記車両の周囲温度に基づく情報と、前記車両の速度に基づく情報と、を識別可能に視認されるように出力すること。
(2) 上記(1)に記載の車両用表示装置であって、
前記表示部が、前記変数の値と、前記車両の周囲温度に基づく情報と、前記車両の速度に基づく情報と、を時系列データとして出力すること。
(3) 上記(1)又は(2)に記載の車両用表示装置であって、
前記表示部が、前記変数に対して定められる閾値以上である前記変数の値と、前記閾値より小さい前記変数の値と、を識別可能に視認されるように出力すること。
上記(2)の構成の車両用表示装置では、ある時点における、変数の値と車両の周囲温度に基づく情報と車両の速度に基づく情報とが時系列データとして表示部に出力される。
上記(3)の構成の車両用表示装置では、閾値以上である変数の値と、閾値より小さい変数の値と、が識別可能に視認されるように、変数の値が表示部に出力される。
図1に示すように、車両用表示装置100は、マイクロコンピュータ(CPU:Central Processing Unit)101、読み出し専用メモリ(EEPROM:Electrically Erasable Programmable Read Only Memory)102、RAM(Random Access Memory)103、インタフェース104、インタフェース105、インタフェース106、操作部107、CPU電源部108、グラフィックコントローラ109、フレームメモリ110、Xドライバ111、Yドライバ112、LCD(Liquid Crystal Display)電源部113、及び液晶表示器(TFT−LCD:Thin Film Transistor Liquid Crystal Display)114を備えている。
尚、本実施形態では、液晶表示器114の全面にグラフィック表示がなされている構成としたが、空気圧表示部59以外の表示部分はアナログ式のものとする構成としてもよい。
本実施形態に係る車両用表示装置100では、概略的には、表示データ収集処理及び空気圧表示処理の2つの処理が実行される。表示データ収集処理では、空気圧表示部59に表示する内容を決定するために必要な表示データが収集される。空気圧表示処理では、表示データにしたがって空気圧表示部59への表示が実行される。以下ではまず、表示データ収集処理について説明する。
図2は、表示データ収集処理を開始してから終了するまでの処理ルーチンを表すフローチャートである。図3は、図2に示す表示データ収集処理により収集されるデータテーブルを例示する図である。
次に、空気圧表示処理について説明する。
図4は、空気圧表示処理を開始してから終了するまでの処理ルーチンを表すフローチャートである。図6は、液晶表示器114の空気圧表示部59の要部を示す拡大図である。
これにより、ある時点における、空気圧Pの値と第2の取得手段により取得した情報とが併せて空気圧表示部59に出力される。より具体的には、図6に示すように、ある時刻における空気圧Pの値が符号61の線分上の点によって示され、ある時刻における周囲温度Tの値が符号64の線分上の点によって示され、ある時刻における車両の走行状態に関する情報が符号65の砂模様の有無によって示されている。
ところで、タイヤの空気圧表示に関連する従来技術としては、タイヤの空気圧に関する情報として適正空気圧からの差分を数値表示するものや、タイヤの空気圧の推移をグラフにより表示するものがあった。しかしながら、タイヤの空気圧の値は、周囲温度の値、車両が走行しているか否か、及び走行時に発生している応力の分布等に影響を受けて変化する。このため、単に空気圧の値を監視するだけでは、タイヤの空気圧が減少する兆候を見極めるのが困難である場合があった。
また、従来技術としては、空気圧の値をドライブレコーダーにより記録して、記録したデータに基づいて事務所にて解析を行うものもあった。しかしながら、当該解析は走行終了後に事務所PCを用いて行われるため、使用者が乗車中にタイヤの空気圧の異常に気付くことは困難であった。
これに対して、本実施形態に係る車両用表示装置100では、使用者は、ある時刻における、空気圧Pの値と周囲温度Tの値と車両の走行状態とを把握したうえで、タイヤの空気圧が正常であるか否かを乗車中に判断することができる。この結果、本実施形態に係る車両用表示装置100によれば、タイヤに不具合が発生しているか否かを使用者が適切にに判断可能である車両用表示装置を提供することができる。
これにより、ある時点における、空気圧Pの値と第2の取得手段により取得した情報とが時系列データとして空気圧表示部59に出力される。
このため、使用者は、空気圧Pの値及び第2の取得手段により取得した情報の変化の傾向を把握することができる。この結果、本実施形態に係る車両用表示装置100によれば、タイヤに不具合が発生しているか否かを使用者が適切に判断可能である車両用表示装置を提供することができる。
これにより、閾値以上である空気圧Pの値と、閾値より小さい空気圧Pの値と、が識別可能に視認されるように、空気圧Pの値が表示部に出力される。
このため、使用者は、表示部に出力されている空気圧Pの値のうち、どの時点における空気圧Pの値が異常値を示していたかを把握することができる。この結果、本実施形態に係る車両用表示装置100によれば、タイヤに不具合が発生しているか否かを使用者が適切に判断可能である車両用表示装置を提供することができる。
これにより、速度Vが0と看做せる速度より大きい区間における、空気圧Pの値と、第2の取得手段により取得した情報と、速度Vが0と看做せる速度である区間における、空気圧Pの値と、第2の取得手段により取得した情報と、を識別可能に視認されるように出力される。
このため、使用者は、表示部に出力されている空気圧P及び第2の取得手段により取得した情報のうち、どの時点における空気圧Pの値及び第2の取得手段により取得した情報が、車両が停止している状態におけるものかを把握することができる。この結果、本実施形態に係る車両用表示装置100によれば、タイヤに不具合が発生しているか否かを使用者が適切に判断可能である車両用表示装置を提供することができる。
101 マイクロコンピュータ
102 読み出し専用メモリ
103 RAM
104 インタフェース
105 インタフェース
106 インタフェース
107 操作部
108 CPU電源部
109 グラフィックコントローラ
110 フレームメモリ
111 Xドライバ
112 Yドライバ
113 LCD電源部
114 液晶表示器
51 速度スケール
52 指針
53 シフトインジケータ
54 走行モード表示
55 ODO/TRIP表示
56 ウォーニング
57 ウォーニング
58 ウインカーインジケータ
59 空気圧表示部
60 補助表示
Claims (3)
- 車両に装着されたタイヤの空気圧に基づき算出される変数の値を取得する第1の取得手段と、
車両の周囲温度に基づく情報及び車両の速度に基づく情報を取得する第2の取得手段と、
ある時点における、前記変数の値と、前記車両の周囲温度に基づく情報と、前記車両の速度に基づく情報と、を同時に出力する表示部と、を備え、
前記表示部が、
前記車両の速度が0と看做せる速度より大きい区間における、前記変数の値と、前記車両の周囲温度に基づく情報と、前記車両の速度に基づく情報と、前記車両の速度が0と看做せる速度である区間における、前記変数の値と、前記車両の周囲温度に基づく情報と、前記車両の速度に基づく情報と、を識別可能に視認されるように出力する、
車両用表示装置。 - 前記表示部が、前記変数の値と、前記車両の周囲温度に基づく情報と、前記車両の速度に基づく情報と、を時系列データとして出力する、
請求項1に記載の車両用表示装置。 - 前記表示部が、前記変数に対して定められる閾値以上である前記変数の値と、前記閾値より小さい前記変数の値と、を識別可能に視認されるように出力する、
請求項1又は請求項2に記載の車両用表示装置。
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Family Applications (1)
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