JP6017985B2

JP6017985B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6017985B2
Application number: JP2013023036A
Authority: JP
Inventors: 秀隆永安; 康之加藤; 栄司竹内
Original assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Motor Corp
Priority date: 2013-02-08
Filing date: 2013-02-08
Publication date: 2016-11-02
Anticipated expiration: 2033-02-08
Also published as: JP2014151766A

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、着座乗員の荷重を支えるシートフレームと、シートフレーム上にセットされて着座乗員の荷重を和らげて受け止めるシートパッドと、を有する乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat. More specifically, the present invention relates to a vehicle seat having a seat frame that supports a load of a seated occupant and a seat pad that is set on the seat frame and receives the load of the seated occupant.

従来より、車両用シートに乗員が長い時間同じ姿勢で着座していると、血液の流れが滞りやすくなり、疲労しやすくなることが知られている。そこで、このような問題を解決するものとして、下記特許文献１には、乗員がシートに着座した時の姿勢を変えられるように、シートクッションがフロア上のベースに対して左右に揺動可能に支えられた状態として設けられたものが開示されている。具体的には、シートクッションが上記ベースに対して複数の球体またはローラを介して左右に揺動可能に支えられた状態とされており、乗員が、着座使用時に、これら球体やローラを転動させながら、シートクッションを左右に揺らして使用することができるようになっている。 Conventionally, it has been known that when an occupant sits on a vehicle seat in the same posture for a long time, the blood flow tends to stagnate and become fatigued. Accordingly, in order to solve such a problem, the following Patent Document 1 discloses that the seat cushion can swing to the left and right with respect to the base on the floor so that the posture when the occupant is seated on the seat can be changed. What is provided as a supported state is disclosed. Specifically, the seat cushion is supported so as to be able to swing left and right with respect to the base via a plurality of spheres or rollers, and the occupant rolls these spheres and rollers when seated. The seat cushion can be swung left and right while being used.

特許第４０９５５８３号公報Japanese Patent No. 4095583

しかし、上記従来技術では、シートクッション全体がベースに対して揺動する構成となっているため、乗員が着座姿勢を安定させにくく、乗り心地が悪い。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、安定した乗り心地を維持しながら、乗員が運転中または停車時に容易に着座姿勢を変えることができ、またその動きに合わせて体圧を適切に逃がせるように動くことができるシートを提供することにある。 However, in the above prior art, since the entire seat cushion is configured to swing with respect to the base, it is difficult for the occupant to stabilize the sitting posture and the riding comfort is poor. The present invention was devised as a solution to the above-mentioned problem, and the problem to be solved by the present invention is that the occupant can easily take a sitting posture while driving or stopping while maintaining a stable riding comfort. It is an object of the present invention to provide a seat that can be changed and moved so that body pressure can be appropriately released according to the movement.

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、着座乗員の荷重を支えるシートフレームと、シートフレーム上にセットされて着座乗員の荷重を和らげて受け止めるシートパッドと、を有する乗物用シートである。この乗物用シートは、更に、シートフレームに支えられて設けられ、シートパッドの一部を裏側から支える支持体を有する。支持体は、シートフレームに対して転動可能な状態に配設されるローラを有し、ローラの転動によりシートフレームに対して着座乗員の荷重を支える面の面内方向にスライドして荷重を逃がす移動が行える構成とされている。シートパッドは、シートフレームによって定位置で支えられる固定部と、支持体によって動ける状態で支えられる可動部と、を有する構成とされている。 In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means.
A first invention is a vehicle seat having a seat frame that supports a load of a seated occupant, and a seat pad that is set on the seat frame and receives the load of the seated occupant. The vehicle seat further includes a support body that is supported by the seat frame and supports a part of the seat pad from the back side. The support body has a roller that is arranged so as to be able to roll with respect to the seat frame, and slides in the in-plane direction of the surface that supports the load of the seated occupant with respect to the seat frame by the rolling of the roller. It is configured to be able to move to escape. The seat pad is configured to include a fixed portion that is supported at a fixed position by the seat frame, and a movable portion that is supported in a state of being movable by the support.

この第１の発明によれば、着座乗員の荷重は、シートパッドの固定部において、シートフレームの支えによって定位置で安定して受け止められる一方で、シートパッドの可動部において、支持体の支えにより着座乗員の姿勢変化に伴う荷重を逃がすことができる態様で受け止められる。具体的には、シートパッドの可動部は、これを支える支持体が、シートフレームに対して転動可能な状態に配設されるローラの転動により着座乗員の荷重を支える面の面内方向にスライドすることにより上記の荷重を逃がす。したがって、上述したシートパッドの固定部において安定した乗り心地を維持しながら、シートパッドの可動部において着座乗員が姿勢を変化させる動きに合わせて体圧を適切に逃がせるようにすることができる。 According to the first aspect of the invention, the load of the seated occupant is stably received at a fixed position by the support of the seat frame in the fixed portion of the seat pad, while the load of the support is supported in the movable portion of the seat pad. It is received in such a manner that the load accompanying the posture change of the seated occupant can be released. Specifically, the movable part of the seat pad is an in-plane direction of the surface that supports the load of the seated occupant by the rolling of a roller that is arranged so that the support supporting the seat pad can roll with respect to the seat frame. The above load is released by sliding to the right. Therefore, it is possible to appropriately release the body pressure in accordance with the movement of the seated occupant to change the posture in the movable part of the seat pad while maintaining a stable riding comfort in the fixed part of the seat pad described above.

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。シートフレームは、乗物用シートの外枠を成すフレームの枠内に面状の板フレームが架橋された構成とされている。支持体は、シートパッドの可動部の裏面に形成された凹部内に凹形状を重ねるように収容されて配置される凹形状の本体部と、本体部の凹形状内に板フレームとの間に介在して設けられるローラと、によって構成されている。支持体は、板フレームに形成されたガイド部により、板フレームに対して特定の面内方向にスライドするようにガイドされた状態とされている。 The second invention is the following configuration in the first invention described above. The seat frame has a structure in which a planar plate frame is bridged in a frame of a frame that forms an outer frame of a vehicle seat. The support body is disposed between a concave main body portion that is accommodated and disposed so as to overlap a concave shape in a concave portion formed on the back surface of the movable portion of the seat pad, and a plate frame in the concave shape of the main body portion. And an intervening roller. The support is in a state of being guided by a guide portion formed on the plate frame so as to slide in a specific in-plane direction with respect to the plate frame.

この第２の発明によれば、支持体の本体部を、シートパッドの可動部の裏面に形成された凹部内に収容配置し、同本体部の凹形状内に板フレームとの間に介在するようにローラを介在させる構成とすることにより、シートパッドの可動部を板フレームから大きく離間させることなくこれらの間に支持体をコンパクトに介在させることができる。また、支持体を板フレームに形成したガイド部によってスライドガイドする構成とすることにより、支持体を特定の面内方向に安定してスライドさせられるようになるため、着座乗員の姿勢変化に伴う荷重を適切に逃がすことができる。 According to the second invention, the main body portion of the support body is accommodated and disposed in the concave portion formed on the back surface of the movable portion of the seat pad, and is interposed between the plate frame in the concave shape of the main body portion. By adopting such a configuration in which the rollers are interposed, the support body can be interposed compactly between the movable portions of the seat pad without greatly separating them from the plate frame. In addition, by adopting a structure in which the support body is slid and guided by the guide portion formed on the plate frame, the support body can be stably slid in a specific in-plane direction. Can be properly escaped.

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。支持体は、シートクッションの骨格を成すクッションフレーム上に通常時シート幅方向の中央部に位置付けられるように設けられて、シート幅方向へのスライドにより着座乗員の荷重を逃がす構成とされている。 The third invention is the following configuration in the first or second invention described above. The support body is provided on the cushion frame forming the skeleton of the seat cushion so as to be positioned at the center portion in the normal seat width direction, and is configured to release the load on the seated occupant by sliding in the seat width direction.

この第３の発明によれば、着座乗員が通常の着座姿勢でシートクッションに荷重をかけている状態では、シート幅方向の中央部に位置付けられている支持体に左右均等に荷重がかけられるようになる。したがって、着座乗員の通常時の着座姿勢がより安定するため、乗り心地を更に向上させることができる。 According to the third aspect of the present invention, in a state where the seated occupant is applying a load to the seat cushion in a normal seating posture, the load is applied evenly to the support body positioned in the center portion in the seat width direction. become. Therefore, the seating occupant's normal sitting posture is more stable, so that the riding comfort can be further improved.

第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。シートパッドの可動部と固定部とが互いに別体に分かれて構成されている。 According to a fourth invention, in any one of the first to third inventions described above, the following configuration is adopted. The movable part and the fixed part of the seat pad are configured separately from each other.

この第４の発明によれば、シートパッドの固定部と可動部とが互いの動きに追従しなくなるため、固定部をより定位置に安定させやすくすることができると共に、可動部をより支持体の動きに追従させやすくすることができる。したがって、より安定した乗り心地を維持しながら、乗員が着座姿勢を容易に変化させることができ、その動きに合わせて体圧を適切に逃がすことができる。 According to the fourth aspect of the invention, since the fixed portion and the movable portion of the seat pad do not follow each other's movement, the fixed portion can be more easily stabilized at a fixed position, and the movable portion can be further supported. It can be made easy to follow the movement of the. Therefore, the occupant can easily change the sitting posture while maintaining a more stable riding comfort, and the body pressure can be appropriately released according to the movement.

実施例１の乗物用シートの概略構成を示した斜視図である。1 is a perspective view showing a schematic configuration of a vehicle seat of Example 1. FIG. シートクッションの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a seat cushion. クッションフレームの平面図である。It is a top view of a cushion frame. 図１のIV-IV線断面図である。It is the IV-IV sectional view taken on the line of FIG. 図１のV-V線断面図である。It is the VV sectional view taken on the line of FIG. 乗員が左側の尻部を浮かした状態（右側に体重がかかった状態）を示した断面図である。It is sectional drawing which showed the state (state with the weight applied to the right side) where the passenger | crew floated the left buttocks. 乗員が右側の尻部を浮かした状態（左側に体重がかかった状態）を示した断面図である。It is sectional drawing which showed the state (state with the weight applied to the left side) where the passenger | crew floated the right bottom part. 乗員が右側に横荷重を受けた状態（右側に体重がかかった状態）を示した断面図である。It is sectional drawing which showed the state which the passenger | crew received the lateral load on the right side (state with the weight on the right side). 乗員が左側に横荷重を受けた状態（左側に体重がかかった状態）を示した断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state in which the occupant receives a lateral load on the left side (a state in which weight is applied on the left side). 支持体を板ばねによって初期位置に附勢するようにした構成を示したクッションフレームの平面図である。It is a top view of the cushion frame which showed the structure which urged | biased the support body to the initial position with the leaf | plate spring. 実施例２の乗物用シートの要部構成を示した断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a main part of a vehicle seat of Example 2. 乗員が右側に横荷重を受けた状態（右側に体重がかかった状態）を示した断面図である。It is sectional drawing which showed the state which the passenger | crew received the lateral load on the right side (state with the weight on the right side). 乗員が左側に横荷重を受けた状態（左側に体重がかかった状態）を示した断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state in which the occupant receives a lateral load on the left side (a state in which weight is applied on the left side).

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.

始めに、実施例１のシート１の構成について、図１〜図１０を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１に示すように、実施例１で示したシート１と同様に、自動車の運転席として構成されており、着座乗員の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えている。シートクッション３は、図２に示すように、車両のフロア上に左右一対のスライドレール５を間に介して設置されており、これらスライドレール５によってフロアに対するシート前後方向の設置位置を調整することができるように設けられた状態とされている。 First, the configuration of the sheet 1 according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, the seat 1 of the present embodiment is configured as a driver's seat of an automobile, similar to the seat 1 shown in the first embodiment, and a seat back 2 serving as a backrest portion of a seated occupant; And a seat cushion 3 serving as a seating portion. As shown in FIG. 2, the seat cushion 3 is installed on the floor of the vehicle via a pair of left and right slide rails 5, and the installation position of the seat in the front-rear direction with respect to the floor is adjusted by the slide rails 5. It is in a state provided so that

図１に示すように、シートバック２は、シートクッション３の後端部に図示しないリクライナーを間に介して連結されており、これらリクライナーの作動によってシートクッション３に対する起立角度（背凭れ角度）をシート前後方向に調整することができるように設けられた状態とされている。なお、上述した各スライドレール５や図示しないリクライナーの構成は、特開２０１０−２２１９３５号や特開２０１０−２２１９３５号公報等の文献に開示された公知の構成と同じものとなっているため、これらの具体的な構成についての説明は省略することとする。 As shown in FIG. 1, the seat back 2 is connected to the rear end portion of the seat cushion 3 via a recliner (not shown), and the rising angle (backrest angle) with respect to the seat cushion 3 is activated by the operation of the recliner. The seat is provided in such a manner that it can be adjusted in the longitudinal direction of the seat. In addition, since the structure of each slide rail 5 mentioned above and the recliner which is not shown in figure is the same as the well-known structure disclosed by literatures, such as Unexamined-Japanese-Patent No. 2010-221935 and Unexamined-Japanese-Patent No. 2010-221935, these are these. The description of the specific configuration will be omitted.

上述したシートクッション３は、図２〜図３に示すように、その内部骨格を成すクッションフレーム３Ｆと、クッションフレーム３Ｆのクッションパン部３Ｆ４の上部に配設された支持体２０と、これらクッションフレーム３Ｆと支持体２０とによって下方側（裏面側）から支えられた状態として着座乗員の荷重を軟らかく受け止めるクッションパッド３Ｐと、クッションパッド３Ｐの表面全体を覆う布製のクッションカバー３Ｃ（図１参照）と、を有して構成されている。ここで、クッションフレーム３Ｆが本発明の「シートフレーム」に相当し、クッションパッド３Ｐが本発明の「シートパッド」に相当し、クッションパン部３Ｆ４が本発明の「板フレーム」に相当する。 As shown in FIGS. 2 to 3, the above-described seat cushion 3 includes a cushion frame 3 F that forms an internal skeleton thereof, a support body 20 that is disposed above a cushion pan portion 3 F 4 of the cushion frame 3 F, and these cushion frames. A cushion pad 3P that softly receives the load of the seated occupant as supported by the lower side (back side) by the 3F and the support 20, and a cloth cushion cover 3C (see FIG. 1) that covers the entire surface of the cushion pad 3P , And is configured. Here, the cushion frame 3F corresponds to the “seat frame” of the present invention, the cushion pad 3P corresponds to the “seat pad” of the present invention, and the cushion pan portion 3F4 corresponds to the “plate frame” of the present invention.

上述したクッションフレーム３Ｆは、シートクッション３の外周形状に沿った四角枠状の形に組まれて構成されている。具体的には、クッションフレーム３Ｆは、左右一対のシート前後方向に長尺な鋼板材より成るサイドフレーム３Ｆ１と、これらサイドフレーム３Ｆ１の前端部間に一体的に架橋されて設けられた鋼板製のフロントパネル３Ｆ２と、両サイドフレーム３Ｆ１の後部間に一体的に架橋されて設けられた円鋼管製のリヤパイプ３Ｆ３と、上述したフロントパネル３Ｆ２とリヤパイプ３Ｆ３との間に架橋されるようにフロントパネル３Ｆ２からシート後方側に延出して形成された板状のクッションパン部３Ｆ４と、によって構成されている。 The cushion frame 3F described above is configured by being assembled into a square frame shape along the outer peripheral shape of the seat cushion 3. Specifically, the cushion frame 3F is made of a steel plate that is integrally bridged between a side frame 3F1 made of a steel plate material that is long in the front-rear direction of the pair of left and right seats, and a front end portion of the side frame 3F1. The front panel 3F2 and the rear pipe 3F3 made of a circular steel pipe integrally bridged between the rear portions of the side frames 3F1, and the front panel 3F2 bridged between the front panel 3F2 and the rear pipe 3F3 described above. And a plate-like cushion pan portion 3F4 formed to extend to the rear side of the seat.

図２に示すように、各サイドフレーム３Ｆ１は、それらの上縁部と中間部とがそれぞれシート内側に折り曲げられた形状とされて、曲げや捩りに対する構造強度が高められた構成とされており、それらの下縁部が、上述した各スライドレール５（図２参照）のアッパレールの上部に一体的に結合された状態とされている。フロントパネル３Ｆ２は、上述した各サイドフレーム３Ｆ１の前端部同士を繋ぐように、これらの上面部と前面部とに跨ってそれぞれ形状があてがわれてスポット溶接により強固に一体的に結合されて設けられた状態とされている。ここで、上述したフロントパネル３Ｆ２は、シート前方側に面を向ける前板部３Ｆ２ａと、シート上方側に面を向ける天板部３Ｆ２ｂと、天板部３Ｆ２ｂの後縁部からシート後方側に段差状に落ち込んだ形となって延びる板状のクッションパン部３Ｆ４と、を有する形に形成されている。 As shown in FIG. 2, each side frame 3F1 has a configuration in which an upper edge portion and an intermediate portion thereof are bent to the inside of the seat, respectively, so that the structural strength against bending and twisting is increased. These lower edges are integrally coupled to the upper portion of the upper rail of each slide rail 5 (see FIG. 2) described above. The front panel 3F2 is provided so that the front end portions of the side frames 3F1 described above are connected to each other across the upper surface portion and the front surface portion, and are firmly and integrally coupled by spot welding. It is assumed that Here, the above-described front panel 3F2 includes a front plate portion 3F2a that faces the front side of the seat, a top plate portion 3F2b that faces the upper side of the seat, and a step from the rear edge of the top plate portion 3F2b to the rear side of the seat. And a plate-like cushion pan portion 3F4 that extends in a depressed shape.

前板部３Ｆ２ａは、その左右両側の各縁部が、シートクッション３の前側面の外周形状に沿うようにそれぞれシート後方側に湾曲した形に形成されており、湾曲した先の各縁部が、各サイドフレーム３Ｆ１の前面部にあてがわれてスポット溶接によりそれぞれ強固に一体的に結合された状態とされている。天板部３Ｆ２ｂは、その左右両側の各縁部が、各サイドフレーム３Ｆ１の上面部にあてがわれて載置された状態として、その前後２箇所の部位がスポット溶接により各サイドフレーム３Ｆ１の上面部にそれぞれ強固に一体的に結合された状態とされている。 The front plate portion 3F2a is formed in a shape in which the respective left and right edge portions are curved to the rear side of the seat so as to follow the outer peripheral shape of the front side surface of the seat cushion 3, and the curved front edge portions are These are applied to the front portion of each side frame 3F1 and are firmly and integrally coupled by spot welding. The top plate portion 3F2b is placed in a state where the left and right edges are placed and placed on the top surface of each side frame 3F1, and the top and bottom portions of the top frame 3F1b are spot welded. It is set as the state couple | bonded firmly and integrally with each part.

クッションパン部３Ｆ４は、上述したフロントパネル３Ｆ２の天板部３Ｆ２ｂの後縁部からシート後方側に段差状に落ち込んだ形となって延びる形状とされている。上述したクッションパン部３Ｆ４は、上述した各サイドフレーム３Ｆ１の間のシート幅方向の大部分の領域を覆う広い板幅を有した形状とされているが、各サイドフレーム３Ｆ１との間に後述するクッションカバー３Ｃを引き込むための隙間３Ｆ５を有した形状とされている。上述したクッションパン部３Ｆ４は、その後縁部が、リヤパイプ３Ｆ３の上面部に架けられて溶接により強固に一体的に結合された状態とされている。上述したクッションパン部３Ｆ４には、その段差状に落ち込んだ前後側の各縁部の左右２箇所ずつに、それぞれ、後述する支持体２０のローラガイド２１の前後移動を規制して、ローラガイド２１をシート幅方向に真っ直ぐに移動させられるようにスライドガイドするガイド突起３Ｆ４ａが上方側に押し出されて形成されている。また、クッションパン部３Ｆ４のシート幅方向の両縁部には、上述したローラガイド２１のシート幅方向の可動領域を当接により規制する係止部として、上方側に突出するように逆Ｕ字状に曲げ返された形の縁側ストッパ３Ｆ４ｂが形成されている。ここで、上述したローラガイド２１が本発明の「本体部」に相当し、各ガイド突起３Ｆ４ａが本発明の「ガイド部」に相当する。 The cushion pan portion 3F4 has a shape extending in a stepped shape from the rear edge portion of the top plate portion 3F2b of the front panel 3F2 to the seat rear side. The cushion pan portion 3F4 described above has a wide plate width that covers most of the region in the seat width direction between the side frames 3F1 described above, but will be described later between each side frame 3F1. It has a shape having a gap 3F5 for retracting the cushion cover 3C. The cushion pan portion 3F4 described above has a rear edge portion that is hung on the upper surface portion of the rear pipe 3F3 and is firmly joined together by welding. In the cushion pan portion 3F4 described above, the back-and-forth movement of a roller guide 21 of the support body 20 to be described later is restricted at each of the two left and right edges of the front and rear sides that have fallen into a stepped shape. A guide projection 3F4a that slides and guides the sheet so as to be moved straight in the sheet width direction is formed by being pushed upward. Further, at both edges in the sheet width direction of the cushion pan portion 3F4, an inverted U-shape is formed so as to protrude upward as a locking portion that restricts the above-described movable region of the roller guide 21 in the sheet width direction by contact. The edge side stopper 3F4b is formed in a bent shape. Here, the roller guide 21 described above corresponds to a “main body” of the present invention, and each guide protrusion 3F4a corresponds to a “guide portion” of the present invention.

図４に示すように、上述したフロントパネル３Ｆ２は、その前述したシート前方側に面を向ける前板部３Ｆ２ａが、シートクッション３の前面骨格を形成している。また、フロントパネル３Ｆ２は、そのシート上方側に面を向ける天板部３Ｆ２ｂが、着座乗員の大腿部の前端近傍を支えるシートクッション３の前端部領域の上面骨格を形成している。この天板部３Ｆ２ｂは、着座乗員の大腿部を前上がり状に持ち上げて支持することができるように、着座乗員の尻部を下方側から支えるクッションパン部３Ｆ４の上面や、同部の上面に配設される支持体２０よりも高い位置に形成された状態とされている。 As shown in FIG. 4, the front panel 3 F 2 described above has the front plate portion 3 F 2 a that faces the front side of the seat described above forming a front skeleton of the seat cushion 3. In addition, the front panel 3F2 has a top plate portion 3F2b facing the upper side of the seat to form a top skeleton of the front end region of the seat cushion 3 that supports the vicinity of the front end of the thigh of the seated occupant. The top plate portion 3F2b supports the upper surface of the cushion pan portion 3F4 that supports the seat occupant's buttocks from below so that the thigh of the seated occupant can be lifted forward and supported. It is set as the state formed in the position higher than the support body 20 arrange | positioned by this.

図２に示すように、支持体２０は、下方側に開口した箱形のローラガイド２１と、ローラガイド２１の底面部に形成された凹部２１Ａ内に収容されてローラガイド２１とクッションパン部３Ｆ４の上面との間に介在して設けられる２本の円柱状のローラ２２と、によって構成されている。ローラガイド２１は、樹脂の一体成形によって形成されており、その底面部に、前述した２本のローラ２２をそれぞれシート幅方向に転動させられる状態に収容することのできる凹部２１Ａが形成されている。上記凹部２１Ａは、ローラガイド２１の周縁部を残す底面部のほぼ全域に亘って形成されており、この凹部２１Ａの形成により、ローラガイド２１の底面部には、その周縁部に、下方側に立壁状に立設された形の左右の側壁部２１Ａ１と前後の側壁部２１Ａ２とがそれぞれ形成された状態とされている（図４〜図５参照）。 As shown in FIG. 2, the support 20 is housed in a box-shaped roller guide 21 that opens downward, and a recess 21A formed in the bottom surface of the roller guide 21, and the roller guide 21 and the cushion pan 3F4. And two cylindrical rollers 22 provided between the upper surfaces of the two rollers. The roller guide 21 is formed by integral molding of resin, and a concave portion 21A that can accommodate the two rollers 22 described above in a rollable state in the sheet width direction is formed on the bottom surface thereof. Yes. The concave portion 21A is formed over substantially the entire bottom surface of the roller guide 21, leaving the peripheral portion of the roller guide 21. By forming the concave portion 21A, the roller guide 21 has a bottom surface on its peripheral portion and on the lower side. The left and right side wall portions 21A1 and the front and rear side wall portions 21A2 that are erected in a standing wall shape are formed (see FIGS. 4 to 5).

また、図５に示すように、上述したローラガイド２１の底面部には、上述した凹部２１Ａを左右２つの領域に区画する区画リブ２１Ｂが、上記凹部２１Ａ内のシート幅方向の中央ラインに沿って立壁状に立設された形に形成された状態とされている。また、図４に示すように、上述したローラガイド２１の底面部には、上述した凹部２１Ａ内に収容された各ローラ２２の前後２箇所の部位に形成された各くびれ部２２Ａ内にそれぞれあてがわれて、各ローラ２２をそれぞれ凹部２１Ａ内でシート幅方向に真っ直ぐに転動させられるようにガイドするガイドリブ２１Ｃが形成されている。これらガイドリブ２１Ｃは、凹部２１Ａ内の前寄りと後ろ寄りの前後２箇所において、それぞれ、凹部２１Ａ内にセットされた各ローラ２２のくびれ部２２Ａ内に入り込むように凹部２１Ａの天板面から下方側に三角形状に突出した形に形成されており、凹部２１Ａ内のシート幅方向の全域に亘ってシート幅方向に真っ直ぐに延びた突条形状に形成された状態とされている。 Further, as shown in FIG. 5, a partition rib 21 B that divides the above-described recess 21 A into two left and right regions is provided along the center line in the sheet width direction in the recess 21 A. It is in a state of being formed in a standing wall shape. Further, as shown in FIG. 4, the above-described roller guide 21 is applied to the bottom portion of each of the constricted portions 22A formed at the two front and rear portions of each of the rollers 22 accommodated in the above-described recess 21A. In other words, guide ribs 21C are formed to guide each roller 22 such that each roller 22 can roll straight in the sheet width direction within the recess 21A. These guide ribs 21C are located on the lower side from the top plate surface of the recess 21A so as to enter the constricted portion 22A of each roller 22 set in the recess 21A at two front and rear positions in the recess 21A. It is formed in a shape that protrudes in a triangular shape, and is formed in a ridge shape that extends straight in the sheet width direction over the entire region in the sheet width direction in the recess 21A.

上述したローラガイド２１は、図５に示すように、その箱形に形成された凹形状を、後述するクッションパッド３Ｐの中央パッド部３Ｐｃの底面部に形成された凹部３Ｐｃ４内に重ねるように収容されて、同中央パッド部３Ｐｃの裏面部に一体的に結合されて設けられた状態とされている。これにより、ローラガイド２１は、上記中央パッド部３Ｐｃの裏面部において、その左右の両側壁部２１Ａ１が、上述した中央パッド部３Ｐｃの凹部３Ｐｃ４内の左右両側部に立壁状となって形成される各側壁部３Ｐｃ５によって両外側から覆われた状態に設けられた状態とされている。 As shown in FIG. 5, the roller guide 21 described above is accommodated so that the concave shape formed in the box shape overlaps the concave portion 3Pc4 formed in the bottom surface portion of the center pad portion 3Pc of the cushion pad 3P described later. Thus, the central pad portion 3Pc is integrally connected to the back surface portion. As a result, the roller guide 21 is formed such that the left and right side wall portions 21A1 of the back surface portion of the central pad portion 3Pc are standing wall shapes on the left and right side portions in the concave portion 3Pc4 of the central pad portion 3Pc described above. The side walls 3Pc5 are provided in a state of being covered from both outer sides.

また、上述した各ローラ２２は、上述したローラガイド２１の凹部２１Ａ内における区画リブ２１Ｂによって区画された左右の各領域内にそれぞれ１本ずつ配設された状態とされている。これにより、各ローラ２２は、上述した凹部２１Ａ内の左右の区画された各領域内において、区画リブ２１Ｂまたは左右どちらかの側壁部２１Ａ１と当たる位置の間でそれぞれシート幅方向に個別に自由に転動することができる状態に設けられた状態とされている。上述した各ローラ２２は、上述したローラガイド２１の凹部２１Ａの深さ（高さ）寸法よりも大きな直径を有した形状に形成されており、上述したローラガイド２１の凹部２１Ａ内に収容されてセットされることにより、同凹部２１Ａの天板面とクッションパン部３Ｆ４の上面との間に介在して、転動により、ローラガイド２１をその転動したシート幅方向の各方向にスライドさせて送ることができるようになっている（図６〜図７参照）。ここで、クッションパン部３Ｆ４は、シート幅方向に平坦な面形状に形成されており、各ローラ２２をシート幅方向に真っ直ぐに転動させられるようになっている。 In addition, each of the above-described rollers 22 is in a state of being disposed one by one in each of the left and right regions defined by the partition ribs 21B in the recess 21A of the roller guide 21 described above. As a result, each roller 22 can freely freely move in the sheet width direction between the position where it hits the partition rib 21B or the left or right side wall 21A1 in each of the left and right partitioned regions in the recess 21A. It is set as the state provided in the state which can roll. Each roller 22 described above is formed in a shape having a diameter larger than the depth (height) dimension of the recess 21A of the roller guide 21 described above, and is accommodated in the recess 21A of the roller guide 21 described above. By being set, the roller guide 21 is slid in each direction of the rolled sheet width direction by rolling between the top plate surface of the concave portion 21A and the upper surface of the cushion pan portion 3F4. It can be sent (see FIGS. 6 to 7). Here, the cushion pan portion 3F4 is formed in a flat surface shape in the sheet width direction, and can roll each roller 22 straight in the sheet width direction.

上述したローラガイド２１は、図４に示すように、上述したクッションパン部３Ｆ４のシート幅方向に平坦に延びる中央の面上に配設されている。詳しくは、ローラガイド２１は、上述したクッションパン部３Ｆ４の前後側の各縁部に形成されたガイド突起３Ｆ４ａの前後の配置間領域内に収められて配置されており、その前後側の各側壁部２１Ａ２が、上述した各ガイド突起３Ｆ４ａによってそれぞれ前後側からあてがえられた状態として、クッションパン部３Ｆ４上をシート幅方向に真っ直ぐにスライドすることができるようにガイドされた状態として設けられている。 As illustrated in FIG. 4, the roller guide 21 described above is disposed on a central surface that extends flat in the seat width direction of the cushion pan portion 3F4 described above. Specifically, the roller guide 21 is disposed and disposed in a region between the front and rear of the guide protrusion 3F4a formed on each of the front and rear edges of the cushion pan portion 3F4 described above. The portion 21A2 is provided as a state where it is guided so as to be able to slide straight in the seat width direction on the cushion pan portion 3F4 as a state where it is assigned from the front and rear sides by the guide protrusions 3F4a described above. Yes.

また、各ローラ２２は、図４に示すように、上述したローラガイド２１の凹部２１Ａ内の左右の区画された各領域内において、それらの前後２箇所の部位に形成された環状にくびれた形の各くびれ部２２Ａ内に、上述したローラガイド２１の底面部に突出形成された各ガイドリブ２１Ｃがそれぞれあてがわれた状態として、ローラガイド２１とクッションパン部３Ｆ４との間に介在するようにセットされて設けられた状態とされている。これにより、各ローラ２２は、上述したローラガイド２１とクッションパン部３Ｆ４との間で、ローラガイド２１に対してシート幅方向に真っ直ぐに転動することができるようにガイドされて設けられた状態とされている。 In addition, as shown in FIG. 4, each roller 22 is formed in an annularly constricted shape formed at two front and rear portions in each of the left and right partitioned regions in the recess 21 A of the roller guide 21 described above. Each guide rib 21C projectingly formed on the bottom surface of the roller guide 21 described above is placed in each constricted portion 22A of the roller guide 21 so as to be interposed between the roller guide 21 and the cushion pan portion 3F4. It is in a state that is provided. Accordingly, each roller 22 is guided and provided so as to be able to roll straight in the sheet width direction with respect to the roller guide 21 between the roller guide 21 and the cushion pan portion 3F4 described above. It is said that.

以上の構成により、支持体２０は、図５〜図７に示すように、そのクッションパッド３Ｐの中央パッド部３Ｐｃを下方側から支えるローラガイド２１が、上述したクッションパン部３Ｆ４上を、上述した各ローラ２２の転動に伴ってシート幅方向に円滑にスライドすることができるようにクッションパン部３Ｆ４上にガイドされて設けられた状態とされている。上述したローラガイド２１のクッションパン部３Ｆ４に対するシート幅方向の可動範囲は、ローラガイド２１の左右の側壁部２１Ａ１が、クッションパン部３Ｆ４の左右の縁側ストッパ３Ｆ４ｂと当たって係止される位置間の範囲とされている。しかし、上述したローラガイド２１の左右の側壁部２１Ａ１の外側部には、上述したクッションパッド３Ｐの中央パッド部３Ｐｃの裏面部に形成された凹部３Ｐｃ４の左右両側の側壁部３Ｐｃ５がそれぞれ張り出した状態とされており、上述したローラガイド２１の各方向への横移動の規制は、上述した各側壁部３Ｐｃ５がクッションパン部３Ｆ４の左右の縁側ストッパ３Ｆ４ｂと当たることで行われるようになっている。このようなクッション構造が介在する構成とされていることにより、硬質のローラガイド２１とクッションパン部３Ｆ４の左右の縁側ストッパ３Ｆ４ｂとの当たりが和らげられて、ローラガイド２１の横移動が静かにかつ軟らかく止められるようになっている。 With the above configuration, as shown in FIGS. 5 to 7, the support 20 has the roller guide 21 that supports the central pad portion 3Pc of the cushion pad 3P from below on the cushion pan portion 3F4 described above. The roller 22 is guided and provided on the cushion pan portion 3F4 so that it can slide smoothly in the sheet width direction as the rollers 22 roll. The movable range of the roller guide 21 in the sheet width direction with respect to the cushion pan portion 3F4 is between the positions where the left and right side wall portions 21A1 of the roller guide 21 abut against the left and right edge stoppers 3F4b of the cushion pan portion 3F4. It is considered as a range. However, the left and right side wall portions 3Pc5 of the concave portion 3Pc4 formed on the back surface portion of the central pad portion 3Pc of the cushion pad 3P protruded from the outer side portions of the left and right side wall portions 21A1 of the roller guide 21, respectively. The above-described restriction of the lateral movement of the roller guide 21 in each direction is performed by the side walls 3Pc5 described above coming into contact with the left and right edge stoppers 3F4b of the cushion pan 3F4. Such a cushion structure is interposed, so that the contact between the hard roller guide 21 and the left and right edge side stoppers 3F4b of the cushion pan portion 3F4 is softened, and the lateral movement of the roller guide 21 It can be stopped softly.

上述した支持体２０は、通常時は、後述するクッションパッド３Ｐの表面に張設されるクッションカバー３Ｃの張設力（テンション）によって、クッションパン部３Ｆ４上のシート幅方向の中央部に位置付けられた状態として保持されるようになっている。これにより、着座乗員がシートクッション３上で通常の着座姿勢をとっている状態では、上述した支持体２０上で左右バランス良く荷重がかけられるため、着座乗員が安定した姿勢状態をとることができるようになっている。なお、図１０に示すように、上述した支持体２０を、上述したローラガイド２１の左右両側部とクッションパン部３Ｆ４の左右の縁側ストッパ３Ｆ４ｂとの間にそれぞれＶ字状に湾曲させた形の板ばねＳｐを介在させることにより、これら板ばねＳｐの附勢力によって通常時にクッションパン部３Ｆ４上のシート幅方向の中央部に位置付けた状態に保持する構成としてもよい。 The above-described support 20 is normally positioned at the center portion in the seat width direction on the cushion pan portion 3F4 by the tension force of the cushion cover 3C stretched on the surface of the cushion pad 3P described later. It is supposed to be held as. As a result, in a state where the seated occupant is in the normal seating posture on the seat cushion 3, the load is applied with a good balance between the left and right on the support body 20 described above, so that the seated occupant can take a stable posture state. It is like that. As shown in FIG. 10, the above-described support 20 is curved in a V shape between the left and right side portions of the roller guide 21 and the left and right edge side stoppers 3F4b of the cushion pan portion 3F4. By interposing the leaf springs Sp, a configuration may be adopted in which the leaf springs Sp are held at the center portion in the seat width direction on the cushion pan portion 3F4 at the normal time by the urging force of the leaf springs Sp.

しかし、上述した支持体２０は、図６〜図７に示すように、シートクッション３に着座した乗員が、その着座姿勢を修正するためにシートクッション３に座り直す場合など、片側の尻部を浮かして荷重を偏らせるような姿勢変化をすることにより、その姿勢変化の支点となる右側或いは左側の領域部に偏った荷重がかけられて横移動する。具体的には、支持体２０は、その上部のクッションパッド３Ｐの中央パッド部３Ｐｃの左右どちらかの領域部に上記の偏った荷重がかけられることにより、クッションパッド３Ｐの中央パッド部３Ｐｃに押し動かされる形でシート幅方向にスライドする。この支持体２０の横移動により、上記中央パッド部３Ｐｃに偏ってかけられた荷重が逃がされる。また、上述した支持体２０は、図８〜図９に示すように、シートクッション３に着座した乗員が、走行車両がカーブを曲がるなどして左右方向に遠心力の作用を受けて、その骨盤部を腰椎付近を中心に左右に横揺れさせるような姿勢変化をする場合にも、右側或いは左側の領域部に偏った荷重がかけられて傾動する。 However, as shown in FIGS. 6 to 7, the support 20 described above has a butt portion on one side when the occupant seated on the seat cushion 3 re-sits on the seat cushion 3 to correct the seating posture. By changing the posture so as to float and bias the load, the load is applied to the right or left region serving as a fulcrum of the posture change, and moves laterally. Specifically, the support 20 is pressed against the central pad portion 3Pc of the cushion pad 3P by applying the above-described biased load to the left or right region of the central pad portion 3Pc of the upper cushion pad 3P. Slide in the width direction of the sheet while being moved. Due to the lateral movement of the support 20, the load applied to the central pad portion 3Pc is released. 8 to 9, the occupant seated on the seat cushion 3 receives the action of centrifugal force in the left-right direction as the traveling vehicle turns a curve, and the pelvis Even when the posture is changed such that the part rolls left and right around the lumbar vertebra, the load is biased to the right or left region and tilts.

これにより、着座乗員の体圧がシートクッション３の同じ部位に長時間かけられ続けていたことによる血流の滞りが解消され、血流が促進されるようになる。したがって、その後に、着座乗員が浮かした尻部を下ろして座り直した姿勢状態に戻ることにより、支持体２０が図５に示すようにシート幅方向の中央位置に戻されて、着座乗員は、血流の滞りを良好に解消した状態で、座り直した着座姿勢に戻って、支持体２０により下方側から左右でバランス良く均等に支持された安定した姿勢状態をとることができる。 Thereby, the stagnation of the blood flow due to the body pressure of the seated occupant being continuously applied to the same part of the seat cushion 3 for a long time is eliminated, and the blood flow is promoted. Therefore, after that, the seat 20 is returned to the center position in the seat width direction as shown in FIG. In a state in which the blood flow stagnation is satisfactorily eliminated, the seating position can be returned to the sitting position, and a stable posture state in which the support body 20 is supported in a balanced manner from the lower side to the left and right can be taken.

次に、図２を参照して、クッションパッド３Ｐの構成について説明する。クッションパッド３Ｐは、軟質ポリウレタンフォーム原料を発泡成形して形成したものである。このクッションパッド３Ｐは、上述したクッションフレーム３Ｆのフロントパネル３Ｆ２の上部に組み付けられる前パッド部３Ｐａと、各サイドフレーム３Ｆ１の上部に組み付けられる各サイドパッド部３Ｐｂと、上述した支持体２０の上部に組み付けられる中央パッド部３Ｐｃと、を有する構成となっている。ここで、前パッド部３Ｐａ及び各サイドパッド部３Ｐｂがそれぞれ本発明の「固定部」に相当し、中央パッド部３Ｐｃが本発明の「可動部」に相当する。 Next, the configuration of the cushion pad 3P will be described with reference to FIG. The cushion pad 3P is formed by foaming a flexible polyurethane foam material. The cushion pad 3P is provided on the front pad portion 3Pa assembled to the upper portion of the front panel 3F2 of the cushion frame 3F, the side pad portions 3Pb assembled to the upper portions of the side frames 3F1, and the upper portion of the support body 20 described above. And a central pad portion 3Pc to be assembled. Here, the front pad portion 3Pa and each side pad portion 3Pb each correspond to a “fixed portion” of the present invention, and the central pad portion 3Pc corresponds to a “movable portion” of the present invention.

上述したクッションパッド３Ｐは、上述した前パッド部３Ｐａと各サイドパッド部３Ｐｂとが互いに一体的に繋がった構成とされているが、中央パッド部３Ｐｃだけがこれらから分離された別体の構成とされている。これにより、中央パッド部３Ｐｃは、上述した前パッド部３Ｐａや各サイドパッド部３Ｐｂとは独立して単独で撓み変形したり横移動したりすることができるように構成された状態とされている。 The cushion pad 3P described above is configured such that the above-described front pad portion 3Pa and each side pad portion 3Pb are integrally connected to each other, but only the central pad portion 3Pc is separated from them. Has been. Thereby, the center pad portion 3Pc is configured to be able to bend and deform or move laterally independently of the front pad portion 3Pa and the side pad portions 3Pb described above. .

図２に示すように、上述したクッションパッド３Ｐの中央パッド部３Ｐｃの着座乗員の尻部を支える後部領域３Ｐｃ２は、その表側面が器状に凹んだ形となっている。これにより、中央パッド部３Ｐｃは、その着座乗員の尻部を支える後部領域３Ｐｃ２において、着座乗員の尻部を収まり良く受け入れることができるようになっている。また、上述した中央パッド部３Ｐｃの着座乗員の大腿部を支える前部領域３Ｐｃ１は、その表側面が、上述したフロントパネル３Ｆ２の上部にセットされる前パッド部３Ｐａにかけて、着座乗員の大腿部を前上がり状に持ち上げて支持することができるように、上述した中央パッド部３Ｐｃの後部領域３Ｐｃ２と前パッド部３Ｐａとの間を形状的に滑らかに繋ぐように前上がり状に傾斜した形に形成されている（図４参照）。 As shown in FIG. 2, the rear region 3Pc2 that supports the buttocks of the seated occupant of the central pad portion 3Pc of the cushion pad 3P described above has a shape in which the front side surface is recessed in a vessel shape. As a result, the center pad portion 3Pc is able to fit and well receive the buttocks of the seated occupant in the rear region 3Pc2 that supports the buttocks of the seated occupant. Further, the front region 3Pc1 that supports the thigh of the seated occupant of the central pad portion 3Pc described above has the front side faced to the front pad portion 3Pa set on the front panel 3F2 described above, and the thigh of the seated occupant Inclined in a front-up shape so as to connect the rear region 3Pc2 of the central pad portion 3Pc and the front pad portion 3Pa smoothly so that the portion can be lifted up and supported (See FIG. 4).

図５に示すように、各サイドパッド部３Ｐｂは、上述した中央パッド部３Ｐｃよりも上方側に大きく膨らんだ形に形成されており、これらの膨らんだ形状によって、着座乗員の大腿部を両外側から挟み込むように支持することができる構成とされている。詳しくは、各サイドパッド部３Ｐｂは、それらの中央パッド部３Ｐｃと隣り合うシート内側の縁部からシート外側の縁部にかけて、傾め上方側に膨らんでいく形に形成されており、着座乗員の大腿部の両外側の側部に斜め下方側からあてがわれて支持する構成とされている。 As shown in FIG. 5, each side pad portion 3Pb is formed in a shape that bulges upward above the above-described center pad portion 3Pc, and these swelled shapes allow the thighs of the seated occupant to be It is set as the structure which can be supported so that it may be inserted | pinched from the outer side. Specifically, each side pad portion 3Pb is formed in a shape that inclines from the edge portion on the inner side of the seat adjacent to the central pad portion 3Pc to the edge portion on the outer side of the seat, and expands upward. It is set as the structure which is applied to the side part of the both outer sides of a thigh from the diagonally downward side, and is supported.

上述したクッションパッド３Ｐは、上述したようにクッションフレーム３Ｆの上部に組み付けられることにより、その前パッド部３Ｐａと左右両側の各サイドパッド部３Ｐｂとが、それぞれ、クッションフレーム３Ｆのフロントパネル３Ｆ２と各サイドフレーム３Ｆ１とによって下方側から定位置で硬く安定的に支持された状態とされ、中央パッド部３Ｐｃが、上述した支持体２０によって下方側から支持体２０の動きに追従して動けるように支持された状態とされている。 As described above, the cushion pad 3P is assembled to the upper portion of the cushion frame 3F, so that the front pad portion 3Pa and the left and right side pad portions 3Pb are respectively connected to the front panel 3F2 of the cushion frame 3F and The side frame 3F1 is hard and stably supported from the lower side at a fixed position, and the center pad portion 3Pc is supported by the support body 20 so as to follow the movement of the support body 20 from the lower side. It is said that it was in the state.

具体的には、上述したクッションパッド３Ｐは、その前パッド部３Ｐａや左右両側の各サイドパッド部３Ｐｂが、それぞれ、クッションフレーム３Ｆのフロントパネル３Ｆ２や各サイドフレーム３Ｆ１の上部にセットされて、これらをシート上方側からと外周側とからそれぞれ覆った状態に組み付けられている。そして、クッションパッド３Ｐは、上述したクッションフレーム３Ｆの上部に組み付けられた後、その表面全体（着座面や前後左右の各側面）を覆うようにクッションカバー３Ｃが被せ付けられて、クッションカバー３Ｃの各周縁部がクッションフレーム３Ｆの底部に引張り込まれて止着されることにより、このクッションカバー３Ｃの張設力によって、その前パッド部３Ｐａや各サイドパッド部３Ｐｂが、クッションフレーム３Ｆのフロントパネル３Ｆ２や各サイドフレーム３Ｆ１にそれぞれ強く押し付けられて密着した状態に組み付けられると共に、中央パッド部３Ｐｃも支持体２０の上部に強く押し付けられて密着した状態に組み付けられた状態とされている。 Specifically, in the cushion pad 3P described above, the front pad portion 3Pa and the left and right side pad portions 3Pb are set on the front panel 3F2 and the side frames 3F1 of the cushion frame 3F, respectively. Are assembled from the upper side of the seat and from the outer peripheral side. Then, after the cushion pad 3P is assembled to the upper part of the cushion frame 3F described above, the cushion cover 3C is applied so as to cover the entire surface (the seating surface and the front, rear, left and right side surfaces) of the cushion cover 3C. When each peripheral edge portion is pulled and fixed to the bottom of the cushion frame 3F, the front pad portion 3Pa and each side pad portion 3Pb are moved to the front panel 3F2 of the cushion frame 3F by the tensioning force of the cushion cover 3C. Each side frame 3F1 is strongly pressed and assembled in close contact with each other, and the center pad portion 3Pc is also strongly pressed onto the support 20 and assembled in close contact.

上記の組み付けにより、クッションパッド３Ｐは、その着座乗員の尻部を受け止める中央パッド部３Ｐｃが、上述した支持体２０によって横移動可能に受け止められる構成でありながら、その前パッド部３Ｐａや各サイドパッド部３Ｐｂといった外周部が、上述したクッションフレーム３Ｆのフロントパネル３Ｆ２や各サイドフレーム３Ｆ１によって下方側から強く定位置で安定的に支えられた状態に保持されるようになっている。 With the above assembly, the cushion pad 3P is configured such that the center pad portion 3Pc for receiving the seat occupant's buttocks is movably received by the support 20 described above, but the front pad portion 3Pa and each side pad are also provided. The outer peripheral portion such as the portion 3Pb is held in a state that is strongly supported stably at a fixed position from below by the front panel 3F2 and each side frame 3F1 of the cushion frame 3F described above.

ここで、上述したクッションカバー３Ｃは、図４に示すように、そのクッションパッド３Ｐの中央パッド部３Ｐｃと前パッド部３Ｐａとの間の隙間３Ｐ４上に覆い被される部位や、図５に示すように、その中央パッド部３Ｐｃと各サイドパッド部３Ｐｂとの間の隙間３Ｐ３上に覆い被される部位が、それぞれ、浮いたり皺を寄らせたりすることがないように、下方側に引張り込まれて吊り込まれた状態に止着された状態とされている。具体的には、図４に示すように、クッションカバー３Ｃは、そのクッションパッド３Ｐの中央パッド部３Ｐｃと前パッド部３Ｐａとの間に覆い被される各部位が、それぞれ、個別に、中央パッド部３Ｐｃと前パッド部３Ｐａとの間の隙間３Ｐ４内を通って下方側に引張り込まれて、中央パッド部３Ｐｃの底面部や前パッド部３Ｐａの底面部に一体的に接着されて結合された状態とされている。 Here, as shown in FIG. 4, the cushion cover 3 C described above is covered with a portion covered on the gap 3 P 4 between the center pad portion 3 Pc and the front pad portion 3 Pa of the cushion pad 3 P, as shown in FIG. 5. As described above, the portions covered by the gap 3P3 between the center pad portion 3Pc and the side pad portions 3Pb are pulled downward so that they do not float or wrinkle, respectively. It is in a state of being fastened to a state where it is rarely suspended. Specifically, as shown in FIG. 4, the cushion cover 3 C has the cushion pad 3 P covered with the central pad portion 3 Pc and the front pad portion 3 Pa, each of which is individually covered with the central pad portion. It is pulled downward through the gap 3P4 between the portion 3Pc and the front pad portion 3Pa, and is integrally bonded and bonded to the bottom surface portion of the central pad portion 3Pc and the bottom surface portion of the front pad portion 3Pa. It is in a state.

また、図５に示すように、クッションカバー３Ｃは、その上述した中央パッド部３Ｐｃと各サイドパッド部３Ｐｂとの間に覆い被される各部位が、それぞれ、これらの間に形成された隙間３Ｐ３内を通って下方側に引張り込まれて、クッションパン部３Ｆ４と各サイドフレーム３Ｆ１との間に形成された隙間３Ｆ５から下方側に引張り込まれて、それらの共縫いされた先端に結合されたフック３Ｃ１がクッションパン部３Ｆ４の各縁側ストッパ３Ｆ４ｂの下方側に折り返された各端部にそれぞれ引掛けられることにより、上記各隙間３Ｐ３に引張り込まれた状態に止着された状態とされている。これにより、クッションカバー３Ｃは、上述した支持体２０が左右にスライドしても、この動きを中央パッド部３Ｐｃと前パッド部３Ｐａとの間や、中央パッド部３Ｐｃと各サイドパッド部３Ｐｂとの間においてそれぞれ無理な力がかからないように逃がして、クッションパッド３Ｐの各部位を被覆する各面部の張設状態をそれぞれ安定して維持することができるようになっている。 Further, as shown in FIG. 5, the cushion cover 3C has gaps 3P3 formed between the respective portions covered between the center pad portion 3Pc and the side pad portions 3Pb described above. Pulled downward through the inside, pulled downward from the gap 3F5 formed between the cushion pan portion 3F4 and each side frame 3F1, and joined to their jointly sewn tips The hooks 3C1 are hooked on the respective end portions of the cushion pan portions 3F4 that are folded back to the lower sides of the respective edge stoppers 3F4b, so that the hooks 3C1 are held in the state of being pulled into the respective gaps 3P3. . Thereby, even if the support body 20 mentioned above slides right and left, the cushion cover 3C moves this movement between the center pad portion 3Pc and the front pad portion 3Pa, or between the center pad portion 3Pc and each side pad portion 3Pb. Each of the surface portions covering the portions of the cushion pad 3P can be stably maintained by escaping so that an excessive force is not applied between them.

上記構成により、クッションパッド３Ｐは、そのクッションフレーム３Ｆのフロントパネル３Ｆ２や各サイドフレーム３Ｆ１によって下方側から定位置で支えられている前パッド部３Ｐａや各サイドパッド部３Ｐｂにおいて、着座乗員の荷重を定位置で安定して支えることができるようになっている。したがって、運転席に座る乗員は、通常の着座姿勢時において、上述した横移動しないクッションパッド３Ｐの前パッド部３Ｐａによって大腿部が安定して支えられることから、快適な着座姿勢をとることができるようになっている。また、アクセルペダルやブレーキペダルを踏み込む運転操作時にも、大腿部が安定して支えられていることで、これらの操作を安定した姿勢を保ちながら行うことができ、各種の運転操作を良好に行うことができる。また、クッションパッド３Ｐは、その上述した支持体２０によって下方側から横移動できる状態で支えられた中央パッド部３Ｐｃにおいて、着座乗員が片側の尻部を浮かして荷重を偏らせるような動きをする場合に、その動きに合わせて支持体２０を横移動させて、同部位にかけられていた体圧を適切に逃がせるようにすることができるようになっている。このように、着座乗員の尻部を支えるクッションパッド３Ｐの中央パッド部３Ｐｃが、支持体２０のスライドによって横移動する構成とされていることにより、着座乗員は、この支持体２０の動きによって腰部を横移動させる態様で姿勢変化を行えるように案内されるようになる。したがって、この腰部の横移動により、同部の血流の滞りを良好に解消して、血行をより良好に促進させることができる。 With the above configuration, the cushion pad 3P receives the load of the seated occupant at the front pad portion 3Pa and each side pad portion 3Pb supported at a fixed position from the lower side by the front panel 3F2 and each side frame 3F1 of the cushion frame 3F. It can be stably supported at a fixed position. Therefore, the occupant sitting in the driver's seat can take a comfortable sitting posture because the thigh is stably supported by the front pad portion 3Pa of the cushion pad 3P that does not move laterally as described above in the normal sitting posture. It can be done. In addition, the thighs are supported stably even during driving operations that depress the accelerator pedal or brake pedal, so these operations can be performed while maintaining a stable posture, and various driving operations can be performed satisfactorily. It can be carried out. In addition, the cushion pad 3P moves so that the seated occupant floats the butt portion on one side and biases the load in the center pad portion 3Pc supported in a state in which the cushion pad 3P can be laterally moved from below by the support body 20 described above. In such a case, the support body 20 can be moved laterally in accordance with the movement so that the body pressure applied to the same portion can be appropriately released. In this way, the central pad portion 3Pc of the cushion pad 3P that supports the buttocks of the seated occupant is configured to move laterally by the slide of the support 20, so that the seated occupant can It will be guided so that posture change can be performed in the mode which moves horizontally. Therefore, by this lateral movement of the waist, the stagnation of blood flow in the same part can be solved well and blood circulation can be promoted better.

このように、本実施例のシート１（乗物用シート）は、着座乗員の荷重を支えるクッションフレーム３Ｆ（シートフレーム）と、クッションフレーム３Ｆ上にセットされて着座乗員の荷重を和らげて受け止めるクッションパッド３Ｐ（シートパッド）と、を有する構成となっており、更に、クッションパッド３Ｐの中央パッド部３Ｐｃ（一部）を裏側から支える支持体２０（支持体）がクッションフレーム３Ｆに支えられて設けられた構成となっている。支持体２０は、クッションフレーム３Ｆに対して転動可能な状態に配設される２本のローラ２２（ローラ）を有し、２本のローラ２２の転動によりクッションフレーム３Ｆに対してシート幅方向（着座乗員の荷重を支える面の面内方向）にスライドして荷重を逃がす移動が行える構成とされている。クッションパッド３Ｐは、クッションフレーム３Ｆによって定位置で支えられる前パッド部３Ｐａ（固定部）及び各サイドパッド部３Ｐｂ（固定部）と、支持体２０によって動ける状態で支えられる中央パッド部３Ｐｃ（可動部）と、を有する構成とされている。 As described above, the seat 1 (vehicle seat) of this embodiment includes the cushion frame 3F (seat frame) that supports the load of the seated occupant and the cushion pad that is set on the cushion frame 3F and receives the load of the seated occupant. 3P (seat pad), and further, a support 20 (support) that supports the central pad portion 3Pc (part) of the cushion pad 3P from the back side is supported by the cushion frame 3F. It becomes the composition. The support body 20 has two rollers 22 (rollers) arranged in a rollable state with respect to the cushion frame 3F, and the seat width with respect to the cushion frame 3F is caused by the rolling of the two rollers 22. It is configured to be able to move to release the load by sliding in the direction (in-plane direction of the surface supporting the load of the seated occupant). The cushion pad 3P includes a front pad portion 3Pa (fixed portion) and each side pad portion 3Pb (fixed portion) supported at a fixed position by the cushion frame 3F, and a central pad portion 3Pc (movable portion) supported by the support 20 in a movable state. ).

このような構成とされていることにより、着座乗員の荷重は、クッションパッド３Ｐの前パッド部３Ｐａ及び各サイドパッド部３Ｐｂにおいて、クッションフレーム３Ｆの支えによって定位置で安定して受け止められる一方で、クッションパッド３Ｐの中央パッド部３Ｐｃにおいて、支持体２０の支えにより着座乗員の姿勢変化に伴う荷重を逃がすことができる態様で受け止められる。具体的には、クッションパッド３Ｐの中央パッド部３Ｐｃは、これを支える支持体２０が、クッションフレーム３Ｆに対して転動可能な状態に配設される各ローラ２２の転動によってシート幅方向にスライドすることで上記の荷重を逃がす。したがって、上述したクッションパッド３Ｐの前パッド部３Ｐａ及び各サイドパッド部３Ｐｂにおいて安定した乗り心地を維持しながら、クッションパッド３Ｐの中央パッド部３Ｐｃにおいて着座乗員が姿勢を変化させる動きに合わせて体圧を適切に逃がせるようにすることができる。 With this configuration, the load of the seated occupant is stably received at a fixed position by the support of the cushion frame 3F in the front pad portion 3Pa and each side pad portion 3Pb of the cushion pad 3P. The central pad portion 3Pc of the cushion pad 3P is received in such a manner that the load accompanying the posture change of the seated occupant can be released by the support of the support body 20. Specifically, the central pad portion 3Pc of the cushion pad 3P is formed in the seat width direction by the rolling of each roller 22 provided in a state in which the support 20 supporting the cushion pad 3P can roll with respect to the cushion frame 3F. The above load is released by sliding. Therefore, body pressure is adjusted in accordance with the movement of the seated occupant in the central pad portion 3Pc of the cushion pad 3P while maintaining a stable riding comfort at the front pad portion 3Pa and the side pad portions 3Pb of the cushion pad 3P. Can be made to escape properly.

具体的には、クッションフレーム３Ｆは、シートクッション３の外枠を成すクッションフレーム３Ｆの枠内に面状のクッションパン部３Ｆ４（板フレーム）が架橋された構成とされている。支持体２０は、クッションパッド３Ｐの中央パッド部３Ｐｃの裏面に形成された凹部３Ｐｃ４（凹部）内に凹形状を重ねるように収容されて配置される凹形状のローラガイド２１（本体部）と、ローラガイド２１の凹形状内（凹部３Ｐｃ４内）にクッションパン部３Ｆ４との間に介在して設けられる２本のローラ２２と、によって構成されている。支持体２０は、クッションパン部３Ｆ４に形成されたガイド突起３Ｆ４ａ（ガイド部）により、クッションパン部３Ｆ４に対してシート幅方向にスライドするようにガイドされた状態とされている。 Specifically, the cushion frame 3F is configured such that a planar cushion pan portion 3F4 (plate frame) is bridged in the frame of the cushion frame 3F that forms the outer frame of the seat cushion 3. The support 20 includes a concave roller guide 21 (main body portion) that is accommodated and disposed so as to overlap the concave shape in a concave portion 3Pc4 (concave portion) formed on the back surface of the central pad portion 3Pc of the cushion pad 3P. It is comprised by the two rollers 22 provided in the recessed shape (inside recessed part 3Pc4) of the roller guide 21 between the cushion pan parts 3F4. The support 20 is guided by a guide protrusion 3F4a (guide portion) formed on the cushion pan portion 3F4 so as to slide in the seat width direction with respect to the cushion pan portion 3F4.

このように、支持体２０のローラガイド２１を、クッションパッド３Ｐの中央パッド部３Ｐｃの裏面に形成された凹部３Ｐｃ４内に収容配置し、同ローラガイド２１の凹形状内（凹部３Ｐｃ４内）にクッションパン部３Ｆ４との間に介在するようにローラ２２を介在させる構成とすることにより、クッションパッド３Ｐの中央パッド部３Ｐｃをクッションパン部３Ｆ４から大きく離間させることなくこれらの間に支持体２０を高さ方向にコンパクトに介在させることができる。また、支持体２０をクッションパン部３Ｆ４に形成したガイド突起３Ｆ４ａによってスライドガイドする構成とすることにより、支持体２０をシート幅方向に安定してスライドさせられるようになるため、着座乗員の姿勢変化に伴う荷重を適切に逃がすことができる。また、転動体としてローラ２２を採用することにより、球体を採用する構成と比べてクッションパン部３Ｆ４との接触面積が広げられて荷重が分散されやすくなるため、圧痕が付きにくく、ローラガイド２１の摺動性や耐久性を良好にすることができる。 Thus, the roller guide 21 of the support 20 is accommodated and disposed in the recess 3Pc4 formed on the back surface of the central pad portion 3Pc of the cushion pad 3P, and the cushion is placed in the recess shape (inside the recess 3Pc4) of the roller guide 21. By adopting a configuration in which the roller 22 is interposed so as to be interposed between the pan portion 3F4, the central pad portion 3Pc of the cushion pad 3P is not greatly separated from the cushion pan portion 3F4, and the support body 20 is raised between them. It can be interposed compactly in the vertical direction. Further, since the support 20 is slidably guided by the guide protrusion 3F4a formed on the cushion pan portion 3F4, the support 20 can be stably slid in the seat width direction, so that the posture change of the seated occupant The load that accompanies can be released properly. Further, by adopting the roller 22 as the rolling element, the contact area with the cushion pan portion 3F4 is widened and the load is easily dispersed as compared with the configuration employing the sphere, so that the indentation is difficult to occur, and the roller guide 21 Slidability and durability can be improved.

また、上述した支持体２０は、上述したクッションカバー３Ｃの張設力によって、クッションフレーム３Ｆ上に通常時シート幅方向の中央部に位置付けられるように設けられて、シート幅方向へのスライドにより着座乗員の荷重を逃がす構成とされている。このような構成とされていることにより、着座乗員が通常の着座姿勢でシートクッション３に荷重をかけている状態では、シート幅方向の中央部に位置付けられている支持体２０に左右均等に荷重がかけられるようになる。したがって、着座乗員の通常時の着座姿勢がより安定するため、乗り心地を更に向上させることができる。 Further, the above-described support 20 is provided on the cushion frame 3F so as to be positioned at the center in the normal seat width direction by the tension force of the above-described cushion cover 3C. It is configured to release the load. With this configuration, when the seated occupant is applying a load to the seat cushion 3 in a normal seating posture, the load is evenly applied to the support body 20 positioned at the center in the seat width direction. Can be applied. Therefore, the seating occupant's normal sitting posture is more stable, so that the riding comfort can be further improved.

また、クッションパッド３Ｐの中央パッド部３Ｐｃ（可動部）と前パッド部３Ｐａ及び各サイドパッド部３Ｐｂ（固定部）とが互いに別体に分かれて構成されている。このような構成とされていることにより、クッションパッド３Ｐの前パッド部３Ｐａ及び各サイドパッド部３Ｐｂと中央パッド部３Ｐｃとが互いの動きに追従しなくなるため、前パッド部３Ｐａ及び各サイドパッド部３Ｐｂをより定位置に安定させやすくすることができると共に、中央パッド部３Ｐｃをより支持体２０の動きに追従させやすくすることができる。したがって、より安定した乗り心地を維持しながら、乗員が着座姿勢を容易に変化させることができ、その動きに合わせて体圧を適切に逃がすことができる。 Further, the central pad portion 3Pc (movable portion) of the cushion pad 3P, the front pad portion 3Pa, and each side pad portion 3Pb (fixed portion) are configured separately from each other. With this configuration, the front pad portion 3Pa and each side pad portion 3Pb and the center pad portion 3Pc of the cushion pad 3P do not follow each other's movement, so the front pad portion 3Pa and each side pad portion 3Pb can be more easily stabilized at a fixed position, and the center pad portion 3Pc can be made to follow the movement of the support 20 more easily. Therefore, the occupant can easily change the sitting posture while maintaining a more stable riding comfort, and the body pressure can be appropriately released according to the movement.

続いて、実施例２のシート１の構成について、図１１〜図１３を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１１に示すように、実施例１で示したシート１の構成に、更に着座乗員が姿勢を横に変化させる動きに併せて、シートクッション３の左右両側のサイドパッド部３Ｐｂも併せて横移動させられるようにするサイド支持体３０が設けられた構成とされている。 Then, the structure of the sheet | seat 1 of Example 2 is demonstrated using FIGS. 11-13. As shown in FIG. 11, the seat 1 of the present embodiment has the same structure as that of the seat 1 shown in the first embodiment, in addition to the movement of the seated occupant to change the posture sideways. The pad support 3Pb is also provided with a side support 30 that can be moved laterally.

具体的には、本実施例の各サイドパッド部３Ｐｂは、全体図は省略されているが、それらの中央パッド部３Ｐｃの左右両側に位置する後部領域の上側形状３Ｐｂ１が、それぞれ、各サイドパッド部３Ｐｂから独立して横移動することができるように分離された形に形成されている。そして、これら上側形状３Ｐｂ１と下側形状（各サイドパッド部３Ｐｂ）との間に、上側形状３Ｐｂ１をそれぞれシート幅方向に外側上がりとなるように斜めにスライドさせられる状態にガイドするサイド支持体３０が設けられている。 Specifically, each side pad portion 3Pb of the present embodiment is omitted from the overall view, but the upper shape 3Pb1 of the rear region located on both the left and right sides of the central pad portion 3Pc is the side pad, respectively. It is formed in a separated form so that it can move laterally independently from the part 3Pb. The side support 30 guides the upper shape 3Pb1 between the upper shape 3Pb1 and the lower shape (each side pad portion 3Pb) so that the upper shape 3Pb1 can be slid obliquely so as to rise outward in the sheet width direction. Is provided.

各サイド支持体３０は、下方側に開口した箱形のスライドガイド３１と、スライドガイド３１の箱内に回転可能に軸連結された状態で設けられた２本の円筒形のローラ３２と、から構成されている。各スライドガイド３１は、上述した各上側形状３Ｐｂ１の底面部に形成された凹部３Ｐｂ１ａ内に互いの凹形状を重ねるように収容されて、同部に一体的に結合されて設けられた状態とされている。各ローラ３２は、それぞれ、シート前後方向に軸方向が向けられた状態として、一部がスライドガイド３１の箱内に収められるように互いにシート幅方向に離間した位置に配設されて、それらの内部に挿通された軸ピン３２Ａによりスライドガイド３１に対して軸回転可能な状態に枢着された状態とされている。 Each side support 30 includes a box-shaped slide guide 31 that opens downward, and two cylindrical rollers 32 that are rotatably connected to the slide guide 31 in a box. It is configured. Each slide guide 31 is housed so as to overlap each other in the recess 3Pb1a formed on the bottom surface of each upper shape 3Pb1 described above, and is integrally connected to the same portion. ing. The rollers 32 are arranged in positions spaced apart from each other in the sheet width direction so that a part of the rollers 32 are accommodated in the box of the slide guide 31 in a state where the axial direction is directed in the front-rear direction of the sheet. The shaft pin 32A inserted inside is pivotally attached to the slide guide 31 so that the shaft can rotate.

上述した各サイド支持体３０は、上述した各上側形状３Ｐｂ１の下側に位置する下側形状（各サイドパッド部３Ｐｂ）の上面部に積層形成された各樹脂板３Ｐｂ２上にセットされた状態とされ、これら樹脂板３Ｐｂ２上を上述した各ローラ３２の転動に伴ってシート幅方向にスライドすることができる状態に設けられた状態とされている。上述した各樹脂板３Ｐｂ２は、それぞれ、シート幅方向に外側上がりとなるように傾斜した形に形成されている。各サイド支持体３０は、通常時は、前述した各サイドパッド部３Ｐｂの表面に張設されるクッションカバー３Ｃの張設力（テンション）によって、それぞれ、各サイドパッド部３Ｐｂの通常時の初期形状を形作る中央位置に位置付けられた状態として保持されるようになっている。 Each side support 30 described above is set on each resin plate 3Pb2 laminated on the upper surface of the lower shape (each side pad portion 3Pb) located below each upper shape 3Pb1 described above. Thus, the resin plate 3Pb2 is provided in a state where it can be slid in the sheet width direction along with the rolling of each roller 32 described above. Each of the resin plates 3Pb2 described above is formed in an inclined shape so as to rise outward in the sheet width direction. Each side support 30 normally forms the initial initial shape of each side pad portion 3Pb by the tension force of the cushion cover 3C stretched on the surface of each side pad portion 3Pb described above. It is held as a state positioned at the center position.

しかし、各サイド支持体３０は、図１２〜図１３に示すように、シートクッション３に着座した乗員が、走行車両がカーブを曲がるなどして左右方向に遠心力の作用を受けて、その骨盤部を腰椎付近を中心に左右に横揺れさせるような姿勢変化をする場合に、この動きによって横移動する上述した支持体２０の動きと併せて、各サイドパッド部３Ｐｂの上側形状３Ｐｂ１に入力される着座乗員の尻部からの荷重を受けて、それぞれ、上述した各樹脂板３Ｐｂ２上をシート幅方向（シート外側上がり方向、またはシート内側下がり方向）にスライドする。したがって、これらサイド支持体３０が上述した支持体２０と併せてスライドする動きによって、中央パッド部３Ｐｃに偏ってかけられた荷重を更に良好に逃がすことができる。したがって、より安定した乗り心地を維持しながら、乗員が着座姿勢を容易に変化させることができ、その動きに合わせて体圧を適切に逃がすことができる。 However, as shown in FIGS. 12 to 13, each side support 30 is configured such that an occupant seated on the seat cushion 3 receives a centrifugal force in the left-right direction as the traveling vehicle turns a curve, and the pelvis When the posture is changed so as to sway from side to side around the lumbar vertebra, it is input to the upper shape 3Pb1 of each side pad portion 3Pb together with the movement of the support 20 that moves laterally by this movement. In response to the load from the bottom of the seated occupant, each slides in the seat width direction (upward direction of the seat or downward direction of the seat) on each of the resin plates 3Pb2. Therefore, the load applied to the central pad portion 3Pc can be released more satisfactorily by the movement of the side support 30 sliding along with the support 20 described above. Therefore, the occupant can easily change the sitting posture while maintaining a more stable riding comfort, and the body pressure can be appropriately released according to the movement.

また、上述した各サイド支持体３０は、シートクッション３に着座した乗員が、その着座姿勢を修正するためにシートクッション３に座り直す場合など、片側の尻部を浮かして荷重を偏らせるような姿勢変化をする場合にも、上記の場合と同様に、各サイドパッド部３Ｐｂの上側形状３Ｐｂ１に入力される着座乗員の尻部からの荷重を受けて、それぞれ、上述した各樹脂板３Ｐｂ２上をシート幅方向（シート外側上がり方向、またはシート内側下がり方向）にスライドする。したがって、これらサイド支持体３０が上述した支持体２０と併せてスライドする動きによって、中央パッド部３Ｐｃに偏ってかけられた荷重を更に良好に逃がすことができる。したがって、より安定した乗り心地を維持しながら、乗員が着座姿勢を容易に変化させることができ、その動きに合わせて体圧を適切に逃がすことができる。 In addition, each side support 30 described above is configured such that the occupant seated on the seat cushion 3 floats the bottom of one side and biases the load, for example, when the passenger sits back on the seat cushion 3 to correct the seating posture. Also in the case of changing the posture, in the same manner as in the above case, each of the above-described resin plates 3Pb2 is received by receiving the load from the seat occupant's buttocks inputted to the upper shape 3Pb1 of each side pad portion 3Pb. Slide in the sheet width direction (upward direction of the sheet or downward direction of the sheet). Therefore, the load applied to the central pad portion 3Pc can be released more satisfactorily by the movement of the side support 30 sliding along with the support 20 described above. Therefore, the occupant can easily change the sitting posture while maintaining a more stable riding comfort, and the body pressure can be appropriately released according to the movement.

詳しくは、各サイド支持体３０は、それぞれ、シート幅方向に外側上がりとなる傾斜方向にスライドするように形成されていることから、上述したシート幅方向の中央部に配設された支持体２０と合わせて、全体が着座乗員の腰椎付近を中心とした回転移動軌跡をとるような態様で腰椎付近を取り囲むように移動するようになっている。これにより、各サイド支持体３０によって支えられた各サイドパッド部３Ｐｂや中央の支持体２０によって支えられた中央パッド部３Ｐｃが、着座乗員が骨盤部を左右に横揺れさせたり片側の尻部を浮かしたりする姿勢変化の動き追従して動きやすい状態とされており、乗員が着座姿勢を容易に変化させることができ、その動きに合わせて体圧を適切に逃がすことができる。 Specifically, each side support 30 is formed so as to slide in an inclined direction that rises outward in the sheet width direction, and thus the support 20 disposed in the center portion in the sheet width direction described above. In addition, the entire body moves so as to surround the vicinity of the lumbar spine in such a manner that it takes a rotational movement locus around the lumbar spine of the seated occupant. As a result, each side pad portion 3Pb supported by each side support body 30 and the central pad portion 3Pc supported by the center support body 20 cause the seated occupant to roll the pelvis side to the left or right, It is in a state where it is easy to move following the movement of the posture change that floats, and the occupant can easily change the sitting posture, and the body pressure can be released appropriately according to the movement.

以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の運転席以外のシートにも適用することができるほか、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートであってもよく、また、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described using two Examples, this invention can be implemented with various forms other than the said Example. For example, the “vehicle seat” of the present invention can be applied to a seat other than the driver's seat of an automobile, and may be a seat applied to a vehicle other than an automobile such as a railway, The present invention can be widely applied to seats used for various vehicles such as ships.

また、本発明の構成は、乗物用シートのシートバックにも適用することができるものである。具体的には、例えば、「支持体」を、シートバックのパッドにおける着座乗員の腰部や背部を支える部位（一部）を支えるように設け、「支持体」をシート幅方向（着座乗員の荷重を支える面の面内方向）にスライド可能な状態に設けるようにする構成が挙げられる。このような構成を採ることにより、シートバックに凭れ掛かる乗員が、その凭れ掛かる姿勢を修正する際など、左側や右側の腰部や背部を浮かして荷重を偏らせるような姿勢変化を行うことにより、その姿勢変化の支点となる右側或いは左側の領域部に偏った荷重がかけられて「支持体」が動き、着座乗員の体圧が適切に逃がされるようになる。また、支持体が、シートクッションの前後方向（着座荷重を支える面の面内方向）にスライドしたり、シートバックの高さ方向（着座荷重を支える面の面内方向）にスライドしたりする構成であってもよい。 Moreover, the structure of this invention is applicable also to the seat back of a vehicle seat. Specifically, for example, a “support” is provided so as to support a part (part) of the seat back pad that supports the waist and back of the seated occupant, and the “support” is positioned in the seat width direction (load of the seated occupant). In the in-plane direction of the surface that supports the slidable member, a configuration in which the slidable member is slidable is given. By adopting such a configuration, when the occupant leaning on the seat back corrects the posture to lean, by changing the posture to float the left and right waist and back, and bias the load, A biased load is applied to the right or left region, which is the fulcrum of the posture change, and the “support” moves, so that the body pressure of the seated occupant is appropriately released. In addition, the support body slides in the front-rear direction of the seat cushion (in-plane direction of the surface supporting the seating load) or in the height direction of the seat back (in-plane direction of the surface supporting the seating load). It may be.

また、上記実施例では、本発明のシートパッド（クッションパッド）について、その周縁部（前パッド部や各サイドパッド部）がシートフレームによって定位置で支えられる固定部とされ、中央部（中央パッド部）が支持体によって動ける状態で支えられる可動部とされた構成を例示したが、中央部が固定部とされ周縁部が可動部とされた構成であってもよい。また、可動部と固定部とを、シートクッションのパッドを前後に分けるように区画したり、シートバックのパッドを上下に分けるように区画したりして割り当てても良い。このように区画することにより、可動部のシート幅方向の移動が阻害されにくくなり、可動部をシート幅方向に円滑にスライドさせられるようになる。なお、上述した可動部と固定部とは、互いに繋がって形成されているものでもよい。また、シートパッドの可動部と固定部とが互いに繋がって形成されているものにおいて、可動部を支持体の動きに追従させやすくするために固定部との境界部に切込みを入れるようにしてもよい。この際の切込みは、固定部と可動部との間の表面側や裏面側に部分的に入れられるものであってもよく、厚さ方向の全域に亘って入れられるものであってもよい。 Moreover, in the said Example, about the seat pad (cushion pad) of this invention, the peripheral part (front pad part and each side pad part) is made into the fixing | fixed part supported by a seat frame at a fixed position, and a center part (center pad) However, a configuration in which the central portion is a fixed portion and the peripheral portion is a movable portion may be used. Further, the movable part and the fixed part may be assigned by dividing the pad of the seat cushion into front and rear parts or by dividing the pad of the seat back up and down. By partitioning in this way, the movement of the movable part in the sheet width direction is hardly hindered, and the movable part can be smoothly slid in the sheet width direction. In addition, the movable part and the fixed part described above may be connected to each other. Further, in the case where the movable part and the fixed part of the seat pad are connected to each other, in order to make the movable part easily follow the movement of the support, a cut may be made at the boundary with the fixed part. Good. The cut at this time may be partially inserted on the front surface side or the back surface side between the fixed portion and the movable portion, or may be formed over the entire region in the thickness direction.

また、支持体をシートフレームに対してスライドさせられるように支持するローラは、１本又は３本以上であってもよい。ローラが１本の場合であっても、本体部の周縁部を多少のガタ付きによって板フレーム上に着地させられるようにすることなどにより、支持体を１本のローラによってスライドさせられるようにすることができる。また、ローラが３本以上である場合には、板フレームとの接触面積がより広げられて荷重が分散されやすくなるため、圧痕がより付きにくくなり、本体部や板フレームの摺動性や耐久性を一層良好にすることができる。 Moreover, the roller which supports a support body so that it can slide with respect to a seat frame may be 1 or 3 or more. Even if the number of rollers is one, the support can be slid by one roller by allowing the peripheral edge of the main body to land on the plate frame with some backlash. be able to. In addition, when there are three or more rollers, the contact area with the plate frame is further expanded and the load is easily dispersed, so that indentation is less likely to occur, and the slidability and durability of the main body and the plate frame are reduced. The property can be further improved.

また、ローラを、（切頭された）円錐状の形に形成して、支持体の移動軌跡を円弧状に湾曲させるようにしてもよい。このような構成とすることにより、例えば、支持体を、その前部を中心にシート幅方向に振り子のように内向させる形でスライドさせられるようになる。また、上述したローラを支える板フレームを、そのシート幅方向の中央部に向かって落ち込む形となるようにＶ字状に折り曲げた形状としたり全体を湾曲させた形状としたりすることにより、ローラの転動に伴って、支持体を右上がり状にスライドさせたり左上がり状にスライドさせたりすることができる。 Further, the roller may be formed in a (truncated) conical shape, and the movement locus of the support may be curved in an arc shape. By adopting such a configuration, for example, the support body can be slid in the form of a pendulum inwardly in the sheet width direction around the front portion thereof. In addition, the plate frame supporting the roller described above may be bent into a V shape so as to be lowered toward the center in the sheet width direction, or the entire frame may be curved. Along with rolling, the support body can be slid upward or to the left.

また、各サイド支持体は、各サイドパッド部をシート幅方向に水平にスライドさせるように設けられるものであってもよい。また、各サイド支持体を、通常時、シートカバーの張設力ではなく、別途配設したばねの附勢力によって初期位置に附勢して保持するようにしても良い。また、各サイド支持体は、各サイドパッド部の可動側となる上側形状の底面部に樹脂板等の転動台を設け、固定側となる下側形状に上記転動台を横移動させられる状態に支えるローラ等の転動体を設ける構成としたものであってもよい。また、ローラを、（切頭された）円錐状の形に形成して、各サイド支持体の移動軌跡を円弧状に湾曲させるようにしてもよい。このような構成とすることにより、例えば、各サイド支持体を、それらの前部を中心にシート幅方向に振り子のように内向させる形でスライドさせられるようになる。また、サイド支持体のローラを支える樹脂板を腰椎付近を中心とした円弧状に湾曲させた形状とすることにより、ローラの転動に伴って、サイド支持体を更に腰椎付近を中心とした回転移動軌跡に近い移動軌跡を通るように移動させることができる。 Moreover, each side support body may be provided so that each side pad part may be slid horizontally in the sheet width direction. In addition, each side support may be normally held in an initial position by an urging force of a separately provided spring instead of a tension force of the seat cover. Each side support is provided with a rolling table such as a resin plate on the bottom surface of the upper shape that is the movable side of each side pad portion, and the rolling table can be moved laterally to the lower shape that is the fixed side. It may be configured to provide rolling elements such as rollers that support the state. In addition, the roller may be formed in a (truncated) conical shape so that the movement trajectory of each side support is curved in an arc shape. By adopting such a configuration, for example, the side supports can be slid in the form of pendulums inward in the seat width direction around their front portions. In addition, by making the resin plate that supports the side support roller curved in an arc shape around the lumbar spine, the side support is further rotated around the lumbar spine as the roller rolls. It can be moved so as to pass through a movement locus close to the movement locus.

１シート（乗物用シート）
２シートバック
３シートクッション
３Ｆクッションフレーム（シートフレーム）
３Ｆ１サイドフレーム
３Ｆ２フロントパネル
３Ｆ２ａ前板部
３Ｆ２ｂ天板部
３Ｆ２ｃ傾斜部
３Ｆ３リヤパイプ
３Ｆ４クッションパン部（板フレーム）
３Ｆ４ａガイド突起（ガイド部）
３Ｆ４ｂ縁側ストッパ
３Ｆ５隙間
３Ｐクッションパッド（シートパッド）
３Ｐａ前パッド部（固定部）
３Ｐｂサイドパッド部（固定部）
３Ｐｂ１上側形状
３Ｐｂ１ａ凹部
３Ｐｂ２樹脂板
３Ｐｃ中央パッド部（可動部）
３Ｐｃ１前部領域
３Ｐｃ２後部領域
３Ｐｃ４凹部
３Ｐｃ５（左右の）側壁部
３Ｐ３隙間
３Ｐ４隙間
３Ｃクッションカバー
３Ｃ１フック
５スライドレール
２０支持体
２１ローラガイド（本体部）
２１Ａ凹部
２１Ａ１（左右の）側壁部
２１Ａ２（前後の）側壁部
２１Ｂ区画リブ
２１Ｃガイドリブ
２２ローラ
２２Ａくびれ部
Ｓｐ板ばね
３０サイド支持体
３１スライドガイド
３２ローラ
３２Ａ軸ピン
1 seat (vehicle seat)
2 Seat back 3 Seat cushion 3F Cushion frame (seat frame)
3F1 Side frame 3F2 Front panel 3F2a Front plate part 3F2b Top plate part 3F2c Inclined part 3F3 Rear pipe 3F4 Cushion pan part (plate frame)
3F4a Guide protrusion (guide part)
3F4b Edge stopper 3F5 Clearance 3P Cushion pad (Seat pad)
3Pa front pad (fixed part)
3Pb side pad part (fixed part)
3Pb1 Upper side shape 3Pb1a Recess 3Pb2 Resin plate 3Pc Center pad part (movable part)
3Pc1 Front area 3Pc2 Rear area 3Pc4 Recess 3Pc5 (Left and right) side wall 3P3 Gap 3P4 Gap 3C Cushion cover 3C1 Hook 5 Slide rail 20 Support 21 Roller guide (main part)
21A Recessed part 21A1 (Left and right) side wall part 21A2 (Front and rear) side wall part 21B Partition rib 21C Guide rib 22 Roller 22A Constriction part Sp Leaf spring 30 Side support 31 Slide guide 32 Roller 32A Shaft pin

Claims

着座乗員の荷重を支えるシートフレームと、該シートフレーム上にセットされて着座乗員の荷重を和らげて受け止めるシートパッドと、を有する乗物用シートであって、
更に、前記シートフレームに支えられて設けられ、前記シートパッドの一部を裏側から支える支持体を有し、
該支持体は、前記シートフレームに対して転動可能な状態に配設されるローラを有し、該ローラの転動により前記シートフレームに対して着座乗員の荷重を支える面の面内方向にスライドして荷重を逃がす移動が行える構成とされており、
前記シートパッドは、前記シートフレームによって定位置で支えられる固定部と、前記支持体によって動ける状態で支えられる可動部と、を有する構成とされており、
前記シートフレームは、当該乗物用シートの外枠を成すフレームの枠内に面状の板フレームが架橋された構成とされ、
前記支持体は、前記シートパッドの前記可動部の裏面に形成された凹部内に凹形状を重ねるように収容されて配置される凹形状の本体部と、該本体部の凹形状内に前記板フレームとの間に介在して設けられるローラと、によって構成され、前記板フレームに形成されたガイド部により前記板フレームに対して特定の面内方向にスライドするようにガイドされた状態とされていることを特徴とする乗物用シート。 A vehicle seat having a seat frame that supports a load of a seated occupant and a seat pad that is set on the seat frame and receives the load of the seated occupant.
Furthermore, the support is provided to be supported by the seat frame, and supports a part of the seat pad from the back side,
The support has a roller disposed so as to be able to roll with respect to the seat frame, and in the in-plane direction of a surface that supports a seated occupant's load with respect to the seat frame by the rolling of the roller. It is configured to be able to slide and move to release the load,
The seat pad is configured to include a fixed portion supported in a fixed position by the seat frame, and a movable portion supported in a state of being movable by the support .
The seat frame has a structure in which a planar plate frame is bridged in a frame of the frame that forms the outer frame of the vehicle seat,
The support includes a concave main body portion disposed and disposed so as to overlap a concave shape in a concave portion formed on the back surface of the movable portion of the seat pad, and the plate within the concave shape of the main body portion. And a roller provided between the frame and a guide portion formed on the plate frame so as to be guided to slide in a specific in-plane direction with respect to the plate frame. A vehicle seat characterized by having

請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記支持体は、シートクッションの骨格を成すクッションフレーム上に通常時シート幅方向の中央部に位置付けられるように設けられて、シート幅方向へのスライドにより着座乗員の荷重を逃がす構成とされていることを特徴とする乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 1,
The support body is provided on the cushion frame forming the skeleton of the seat cushion so as to be positioned at the center portion in the normal seat width direction, and is configured to release the load of the seated occupant by sliding in the seat width direction . A vehicle seat characterized by that.

請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記シートパッドの前記可動部と前記固定部とが互いに別体に分かれて構成されていることを特徴とする乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 1 or 2,
The vehicle seat, wherein the movable portion and the fixed portion of the seat pad are configured separately from each other .