JP6012558B2 - Tire testing apparatus and tire testing method - Google Patents

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Description

本発明は、タイヤ試験装置およびタイヤ試験方法に関する。   The present invention relates to a tire testing apparatus and a tire testing method.

従来から、タイヤのサイドウォール部について試験するタイヤ試験装置として、例えば下記特許文献１に示すような構成が知られている。   2. Description of the Related Art Conventionally, for example, a configuration shown in Patent Document 1 below is known as a tire testing apparatus for testing a sidewall portion of a tire.

特開平６−２７３２９９号公報JP-A-6-273299

しかしながら、前記従来のタイヤ試験装置では、実走行時にサイドウォール部に加えられる負荷を高精度に再現することについて改善の余地がある。   However, in the conventional tire testing apparatus, there is room for improvement in reproducing the load applied to the sidewall portion during actual traveling with high accuracy.

本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであって、実走行時にサイドウォール部に加えられる負荷を高精度に再現することができるタイヤ試験装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide a tire testing apparatus that can accurately reproduce a load applied to a sidewall portion during actual traveling.

前記課題を解決するために、本発明は以下の手段を提案している。
本発明に係るタイヤ試験装置は、タイヤのサイドウォール部について試験するタイヤ試験装置であって、前記タイヤを支持軸回りに回転自在に支持する支持手段と、表面に、先鋭部を有する突起体が配設された試験プレートと、前記支持手段に支持された前記タイヤを前記試験プレートの表面に押し当ててこのタイヤに荷重を付与する荷重付与手段と、前記タイヤが前記試験プレートの表面に押し当てられた状態で、前記試験プレートと前記支持手段とを、前記試験プレートの表面に沿う一方向に相対的に移動させ、前記タイヤを前記支持軸回りに回転させながら前記先鋭部を前記タイヤのサイドウォール部に圧接させる移動手段と、を備え、前記突起体は、前記試験プレートの表面に突設され、前記移動手段は、前記タイヤを前記突起体に乗り上げさせながら前記先鋭部を前記サイドウォール部に圧接させることで、前記先鋭部から前記サイドウォール部に負荷を加えることを特徴とする。前記試験プレートの表面に押し当てられたタイヤ反力を測定する測定手段を更に備えていてもよい。 In order to solve the above problems, the present invention proposes the following means.
A tire testing apparatus according to the present invention is a tire testing apparatus for testing a sidewall portion of a tire, and includes a supporting unit that rotatably supports the tire around a supporting shaft, and a protrusion having a sharp portion on the surface. A test plate disposed; load applying means for applying a load to the tire by pressing the tire supported by the support means against the surface of the test plate; and the tire pressing the surface of the test plate. In this state, the test plate and the support means are relatively moved in one direction along the surface of the test plate, and the sharp portion is moved to the side of the tire while rotating the tire around the support shaft. comprising a moving means for pressing on the wall portion, wherein the protrusion is protruded from the surface of the test plate, said moving means, said tire to said protrusion The sharpened tip while allowed raising Ri that for pressing on the side wall portion, and wherein the adding a load to the sidewall portion from the tip portion. You may further provide the measurement means which measures the tire reaction force pressed on the surface of the said test plate.

また、本発明に係るタイヤ試験方法は、支持手段により支持軸回りに回転自在に支持されたタイヤを試験プレートの表面に押し当てて前記タイヤに荷重を付与するセット工程と、前記試験プレートと前記支持手段とを、前記試験プレートの表面に沿う一方向に相対的に移動させ、前記試験プレートの表面に押し当てられた前記タイヤを前記支持軸回りに回転させながら、前記試験プレートの表面に突設された突起体の先鋭部を前記タイヤのサイドウォール部に圧接させることで、前記先鋭部から前記サイドウォール部に負荷を加える負荷工程と、を有し、前記負荷工程の際、前記タイヤを前記突起体に乗り上げさせながら前記先鋭部を前記サイドウォール部に圧接させることを特徴とする。前記負荷工程の際、タイヤ反力を測定する測定工程を実施してもよい。 In addition, the tire test method according to the present invention includes a setting step of applying a load to the tire by pressing a tire supported rotatably around a support shaft by a supporting means against the surface of the test plate, the test plate, The support means is relatively moved in one direction along the surface of the test plate, and the tire pressed against the surface of the test plate is rotated around the support shaft while projecting against the surface of the test plate. the sharpened tip of the set have been protrusion that is pressed against the sidewall portion of the tire, have a, a load step of adding a load to the side wall portion from the sharpened tip, during the loading step, the tire The sharpened portion is pressed against the sidewall portion while riding on the protrusion . During the loading process, a measurement process for measuring the tire reaction force may be performed.

これらの発明によれば、試験プレートの表面に押し当てられたタイヤを支持軸回りに回転させながら、先鋭部をサイドウォール部に圧接させることで、先鋭部からサイドウォール部に負荷を加えるので、例えば、突起体をサイドウォール部に単に押し当てることで先鋭部からサイドウォール部に負荷を加える場合などに比べて、実走行時にタイヤが突起体を通過するときに、先鋭部からサイドウォール部に負荷が加えられる状況などを精度良く再現することができる。これにより、例えばサイドウォール部の強度について高精度に評価をすること等ができる。   According to these inventions, while rotating the tire pressed against the surface of the test plate around the support shaft, the sharp part is pressed against the sidewall part, thereby applying a load from the sharp part to the sidewall part. For example, compared to the case where a load is applied from the sharpened part to the sidewall part by simply pressing the projected part against the sidewall part, when the tire passes through the projected part during actual running, the sharpened part is changed to the sidewall part. The situation where a load is applied can be accurately reproduced. Thereby, for example, the strength of the sidewall portion can be evaluated with high accuracy.

また、本発明に係るタイヤ試験方法では、前記負荷工程は複数回行われ、前記負荷工程による圧接位置は、毎回異なる位置であってもよい。前記負荷工程ごとに、前記サイドウォール部において前記先鋭部を圧接させる部分のタイヤ周方向の位置を異ならせることで、同一の前記タイヤを用いて前記負荷工程を繰り返してもよい。 Moreover, in the tire test method according to the present invention, the loading step may be performed a plurality of times, and the pressure contact position by the loading step may be a different position each time. For each of the loading steps, the loading step may be repeated using the same tire by changing the position in the tire circumferential direction of the portion that presses the sharpened portion in the sidewall portion.

この場合、負荷工程による圧接位置が、毎回異なる位置なので、例えば、負荷工程ごとに、サイドウォール部において先鋭部を圧接させる部分のタイヤ周方向の位置を異ならせる等することで、同一のタイヤを用いて負荷工程を繰り返すことが可能になり、試験の簡便化を図ることができる。   In this case, since the pressure contact position by the load process is different every time, for example, by changing the position in the tire circumferential direction of the portion that presses the sharpened portion in the sidewall portion for each load process, the same tire It is possible to repeat the loading process by using it, and the test can be simplified.

また、複数回行われる前記負荷工程は、前記先鋭部により前記サイドウォール部に加えられる負荷が毎回異なってもよい。複数回行われる前記負荷工程は、前記先鋭部により前記サイドウォール部に加えられる負荷を毎回大きくしてもよい。 Further, in the loading step performed a plurality of times, the load applied to the sidewall portion by the sharpened portion may be different each time. In the loading step performed a plurality of times, the load applied to the sidewall portion by the sharpened portion may be increased each time.

この場合、複数回行われる負荷工程の際、先鋭部によりサイドウォール部に加えられる負荷が毎回異なるので、サイドウォール部のうち、各負荷工程において先鋭部に圧接された部分同士を比較することで、先鋭部からサイドウォール部に加えられる負荷と、サイドウォール部に生じる影響の程度と、の関係を把握し易くすることができる。これにより、例えばサイドウォール部に損傷を生じさせる負荷の大きさ等を容易に判別することができる。
なお前述のように、同一のタイヤを用いて負荷工程を繰り返す場合には、負荷工程を繰り返すたびに、先鋭部からサイドウォール部に加えられる負荷を大きくすることで、例えば負荷工程を繰り返すたびに、先鋭部からサイドウォール部に加えられる負荷を小さくする場合などに比べて、後に実施する負荷工程において、前に実施した負荷工程の際にサイドウォール部に加えられた負荷が影響するのを抑えることが可能になり、試験の精度を確保し易くすることができる。 In this case, since the load applied to the sidewall portion by the sharpened portion is different every time during the load process performed a plurality of times, by comparing the portions pressed against the sharpened portion in each load step among the sidewall portions In addition, it is possible to easily grasp the relationship between the load applied to the sidewall portion from the sharpened portion and the degree of the influence generated on the sidewall portion. Thereby, for example, the magnitude of the load causing damage to the sidewall portion can be easily determined.
As described above, when the load process is repeated using the same tire, each time the load process is repeated, the load applied to the sidewall portion from the sharpened portion is increased, for example, each time the load process is repeated. Compared to the case where the load applied from the sharpened part to the sidewall part is reduced, the load process applied later suppresses the influence of the load applied to the sidewall part during the previous load process. This makes it easy to ensure the accuracy of the test.

本発明によれば、実走行時にサイドウォール部に加えられる負荷を高精度に再現することができる。   According to the present invention, the load applied to the sidewall portion during actual traveling can be reproduced with high accuracy.

本発明の一実施形態に係るタイヤ試験装置の正面図である。It is a front view of the tire testing device concerning one embodiment of the present invention. 図１に示すタイヤ試験装置の上面図である。It is a top view of the tire testing apparatus shown in FIG. 図１に示すタイヤ試験装置を用いたタイヤ試験方法を説明するタイヤ試験装置の正面図である。It is a front view of the tire testing apparatus explaining the tire testing method using the tire testing apparatus shown in FIG. 本発明の変形例に係るタイヤ試験装置を構成する突起体の斜視図である。It is a perspective view of the protrusion which comprises the tire testing apparatus which concerns on the modification of this invention.

以下、図１から図３を参照し、本発明の一実施形態に係るタイヤ試験装置１０を説明する。このタイヤ試験装置１０は、タイヤＴのサイドウォール部Ｔ１について試験する。なお、タイヤＴのサイドウォール部Ｔ１は、例えば転がり抵抗を低下させたり、軽量化したりすること等を目的として設計されたタイヤＴにおいて損傷し易い。またサイドウォール部Ｔ１は、例えば、道路の舗装が十分なされていない悪路においてタイヤＴが走行するとき等に損傷し易い。
図１および図２に示すように、タイヤ試験装置１０は、支持手段１１と、試験プレート１２と、荷重付与手段１３と、測定手段１４と、移動手段１５と、を備えている。 Hereinafter, a tire testing apparatus 10 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3. The tire test apparatus 10 tests the sidewall portion T1 of the tire T. Note that the sidewall portion T1 of the tire T is easily damaged in the tire T designed for the purpose of, for example, reducing rolling resistance or reducing the weight. Further, the sidewall portion T1 is easily damaged when, for example, the tire T travels on a rough road where the road is not sufficiently paved.
As shown in FIGS. 1 and 2, the tire testing apparatus 10 includes a support means 11, a test plate 12, a load applying means 13, a measuring means 14, and a moving means 15.

支持手段１１は、タイヤＴを支持軸Ｏ回りに回転自在に支持していて、支持手段１１に支持されたタイヤＴは、支持軸Ｏ回りの回転を規制されていない。支持手段１１は、本体部１６と、案内部１７と、を備えている。
本体部１６には、タイヤＴが外装される軸部材１６ａが突設されている。軸部材１６ａの中心軸は前記支持軸Ｏとなっており、軸部材１６ａに外装されたタイヤＴが、支持軸Ｏ回りに回転自在となる。支持軸Ｏは水平面に沿って延在している。
案内部１７は、本体部１６を鉛直方向Ｚに案内可能に支持する。図示の例では、案内部１７は、本体部１６を、試験プレート１２の表面１２ａに沿う一方向Ｘに挟み込む一対の案内レール１７ａを備えている。案内レール１７ａは、このタイヤ試験装置１０が設置される設置面Ｂから鉛直上方に延在している。なお図示の例では、前記一方向Ｘは、このタイヤ試験装置１０を鉛直方向Ｚから見た上面視において、前記支持軸Ｏに直交している。 The support means 11 supports the tire T so as to be rotatable around the support axis O, and the tire T supported by the support means 11 is not restricted from rotating around the support axis O. The support means 11 includes a main body portion 16 and a guide portion 17.
The main body portion 16 is provided with a shaft member 16a on which the tire T is sheathed. The central axis of the shaft member 16a is the support shaft O, and the tire T covered with the shaft member 16a is rotatable around the support shaft O. The support shaft O extends along a horizontal plane.
The guide part 17 supports the main body part 16 so that it can be guided in the vertical direction Z. In the illustrated example, the guide portion 17 includes a pair of guide rails 17 a that sandwich the main body portion 16 in one direction X along the surface 12 a of the test plate 12. The guide rail 17a extends vertically upward from the installation surface B on which the tire testing apparatus 10 is installed. In the illustrated example, the one direction X is orthogonal to the support shaft O when the tire testing apparatus 10 is viewed from the vertical direction Z.

試験プレート１２は水平面に沿って延在し、試験プレート１２の表面１２ａは水平面と平行となっている。試験プレート１２の表面１２ａは鉛直上方を向いている。試験プレート１２の前記一方向Ｘに沿った大きさは、試験プレート１２の支持軸Ｏ方向（以下、他方向Ｙという）に沿った大きさよりも大きくなっている。
試験プレート１２の表面１２ａには、先鋭部１８ａを有する突起体１８が配設されている。突起体１８は、試験プレート１２の表面１２ａに着脱可能に装着される。突起体１８は、鉛直方向Ｚに延在する角柱状に形成されており、先鋭部１８ａは、突起体１８における頂面部と、互いに隣り合う一対の側面部と、により形成される角部とされている。突起体１８は、このタイヤ試験装置１０を鉛直方向Ｚから見た上面視において、矩形状に形成されている。突起体１８は、前記上面視において先鋭部１８ａが前記他方向Ｙに凸となるように配置されている。先鋭部１８ａを形成する側面部は、前記上面視において、先鋭部１８ａの頂点を通り前記一方向Ｘに沿って延在する仮想線Ｌに対して傾斜角度θをもって傾斜している。この突起体１８は、例えば路面上の障害物などを再現する。前記障害物としては、例えば縁石や車止めなどが挙げられる。 The test plate 12 extends along a horizontal plane, and the surface 12a of the test plate 12 is parallel to the horizontal plane. The surface 12a of the test plate 12 faces vertically upward. The size of the test plate 12 along the one direction X is larger than the size of the test plate 12 along the support axis O direction (hereinafter referred to as the other direction Y).
On the surface 12a of the test plate 12, a protrusion 18 having a sharpened portion 18a is disposed. The protrusion 18 is detachably attached to the surface 12 a of the test plate 12. The protrusion 18 is formed in a prismatic shape extending in the vertical direction Z, and the sharpened portion 18a is a corner formed by a top surface portion of the protrusion 18 and a pair of side surfaces adjacent to each other. ing. The protrusion 18 is formed in a rectangular shape when the tire test apparatus 10 is viewed from the top in the vertical direction Z. The protrusion 18 is disposed such that the sharpened portion 18a is convex in the other direction Y in the top view. The side surface portion that forms the sharpened portion 18a is inclined at an inclination angle θ with respect to a virtual line L that passes through the apex of the sharpened portion 18a and extends along the one direction X in the top view. The protrusion 18 reproduces an obstacle on the road surface, for example. Examples of the obstacle include a curbstone and a car stop.

なお試験プレート１２は、例えば複数枚の板部材が積層されて構成されていてもよい。この場合であって、試験プレート１２を２枚の板部材により構成するときには、例えば、下側の板部材を鉄により形成し、上側の板部材をアルミニウムにより形成してもよい。鉄により形成された板部材は、剛性を確保し易く、観察や計測用の加工が容易となる。アルミニウムにより形成された板部材は、軽量で交換が容易となる。さらにこの場合、アルミニウムにより形成された板部材を複数に分割することで交換をより容易にしてもよい。   For example, the test plate 12 may be configured by laminating a plurality of plate members. In this case, when the test plate 12 is constituted by two plate members, for example, the lower plate member may be formed of iron and the upper plate member may be formed of aluminum. The plate member formed of iron is easy to ensure rigidity and easy to observe and measure. The plate member formed of aluminum is lightweight and easy to replace. In this case, the plate member made of aluminum may be divided into a plurality of parts so that the replacement can be made easier.

荷重付与手段１３は、支持手段１１に支持されたタイヤＴを試験プレート１２の表面１２ａに押し当ててこのタイヤＴに荷重を付与する。荷重付与手段１３は、支持手段１１に支持されたタイヤＴを、タイヤＴのサイドウォール部Ｔ１の前記他方向Ｙの位置と、突起体１８の先鋭部１８ａの前記他方向Ｙの位置と、が同等となるように、試験プレート１２の表面１２ａに押し当てる。荷重付与手段１３は、タイヤＴにタイヤ半径方向の荷重を付与する。図示の例では、荷重付与手段１３は、支持手段１１に支持されたタイヤＴを、試験プレート１２の表面１２ａに対して鉛直方向Ｚに進退させ、鉛直方向Ｚに荷重を付与する。荷重付与手段１３は、支持手段１１の本体部１６を案内部１７に案内させながら鉛直方向Ｚに移動させる。   The load applying means 13 applies a load to the tire T by pressing the tire T supported by the support means 11 against the surface 12 a of the test plate 12. The load applying means 13 is configured so that the position of the tire T supported by the support means 11 in the other direction Y of the sidewall portion T1 of the tire T and the position of the sharpened portion 18a of the protrusion 18 in the other direction Y are as follows. It presses against the surface 12a of the test plate 12 so that it may become equivalent. The load applying means 13 applies a load in the tire radial direction to the tire T. In the example shown in the figure, the load applying means 13 causes the tire T supported by the support means 11 to advance and retract in the vertical direction Z with respect to the surface 12a of the test plate 12, and applies a load in the vertical direction Z. The load applying means 13 moves the body portion 16 of the support means 11 in the vertical direction Z while guiding the guide portion 17.

測定手段１４は、試験プレート１２の表面１２ａに押し当てられたタイヤ反力を測定する。測定手段１４は、試験プレート１２と設置面Ｂとの間に配設されている。測定手段１４は、上下一対の基礎プレート１９ａ、１９ｂと、これらの両基礎プレート１９ａ、１９ｂの間に配置された測定器２０と、測定器２０に接続された図示しない演算部と、を備えている。両基礎プレート１９ａ、１９ｂは、互いに同形同大に形成されている。基礎プレート１９ａ、１９ｂは、水平面に沿って延在している。両基礎プレート１９ａ、１９ｂのうち、下側に位置する下側基礎プレート１９ａは、設置面Ｂに固定されている。   The measuring means 14 measures the tire reaction force pressed against the surface 12 a of the test plate 12. The measuring means 14 is disposed between the test plate 12 and the installation surface B. The measuring means 14 includes a pair of upper and lower base plates 19a and 19b, a measuring device 20 disposed between the two base plates 19a and 19b, and an arithmetic unit (not shown) connected to the measuring device 20. Yes. Both base plates 19a, 19b are formed in the same shape and size. The base plates 19a and 19b extend along a horizontal plane. Of the two base plates 19a and 19b, the lower base plate 19a located on the lower side is fixed to the installation surface B.

測定器２０は、両基礎プレート１９ａ、１９ｂに各別に固定されている。測定器２０は、両基礎プレート１９ａ、１９ｂの間に複数配置されている。複数の測定器２０は、前記上面視において、試験プレート１２の表面１２ａのうち、タイヤＴが押し当てられる押し当て領域の周囲を囲うように複数配置されている。複数の測定器２０は、前記上面視において、重心が前記押し当て領域上に位置する多角形の頂点に位置するように配置されている。図示の例では、測定器２０は４つ備えられ、４つの測定器２０は、両基礎プレート１９ａ、１９ｂの４つの角部に各別に配置されている。   The measuring device 20 is fixed to both the base plates 19a and 19b. A plurality of measuring devices 20 are arranged between the two base plates 19a and 19b. A plurality of measuring devices 20 are arranged so as to surround the periphery of the pressing region to which the tire T is pressed, of the surface 12a of the test plate 12 in the top view. The plurality of measuring instruments 20 are arranged so that the center of gravity is located at the apex of a polygon located on the pressing area in the top view. In the example shown in the figure, four measuring devices 20 are provided, and the four measuring devices 20 are arranged separately at four corners of both base plates 19a and 19b.

なお測定器２０には、例えば圧電型の力計測機器などを採用してもよい。この場合、歪型の力計測機器を採用する場合に比べて、小さなタイヤ反力を精度良く測定し易くすることができる。また測定器２０は、基礎プレート１９ａ、１９ｂにボルト締結に固定されていてもよい。この場合、ボルトによる締結力を、規定の初期締結力よりも小さくし、この締結力の不足分を試験プレート１２の重量により補ってもよい。   For example, a piezoelectric force measuring device or the like may be employed as the measuring device 20. In this case, it is possible to easily measure a small tire reaction force with high accuracy as compared with the case where a strain-type force measuring device is employed. Moreover, the measuring device 20 may be fixed to the foundation plates 19a and 19b by bolt fastening. In this case, the fastening force by the bolt may be made smaller than the prescribed initial fastening force, and the shortage of the fastening force may be compensated by the weight of the test plate 12.

移動手段１５は、試験プレート１２と支持手段１１とを前記一方向Ｘに相対的に移動させる。移動手段１５は、試験プレート１２および支持手段１１のうち、試験プレート１２のみを前記一方向Ｘに移動させる。移動手段１５は、試験プレート１２と設置面Ｂとの間に配設され、図示の例では、測定手段１４上に配設されている。移動手段１５は、駆動機構２１と、ガイド機構２２と、を備えている。   The moving means 15 relatively moves the test plate 12 and the support means 11 in the one direction X. The moving means 15 moves only the test plate 12 of the test plate 12 and the support means 11 in the one direction X. The moving means 15 is disposed between the test plate 12 and the installation surface B, and is disposed on the measuring means 14 in the illustrated example. The moving means 15 includes a drive mechanism 21 and a guide mechanism 22.

駆動機構２１は、モータ２３と、ボールねじ２４と、を備えている。モータ２３は、上下一対の基礎プレート１９ａ、１９ｂのうち、上側に位置する上側基礎プレート１９ｂに固定されている。ボールねじ２４は、前記一方向Ｘに沿って延在している。ボールねじ２４は、試験プレート１２において前記他方向Ｙの中央部に配置されている。ボールねじ２４は、モータ２３により回転させられるねじ軸２４ａと、ねじ軸２４ａの回転によりねじ軸２４ａに沿って移動させられるナット２４ｂと、を備えている。ナット２４ｂは、試験プレート１２に固定されている。   The drive mechanism 21 includes a motor 23 and a ball screw 24. The motor 23 is fixed to the upper base plate 19b located on the upper side of the pair of upper and lower base plates 19a and 19b. The ball screw 24 extends along the one direction X. The ball screw 24 is disposed at the center in the other direction Y on the test plate 12. The ball screw 24 includes a screw shaft 24a that is rotated by the motor 23, and a nut 24b that is moved along the screw shaft 24a by the rotation of the screw shaft 24a. The nut 24 b is fixed to the test plate 12.

ガイド機構２２は、試験プレート１２の前記一方向Ｘに沿った移動をガイドする。ガイド機構２２は、前記一方向Ｘに沿って延在するレール部２２ａと、レール部２２ａに沿って移動可能に配設されたブロック部２２ｂと、を備えている。レール部２２ａは、ボールねじ２４を前記他方向Ｙに挟むように一対配置されている。レール部２２ａは、試験プレート１２の前記一方向Ｘの全長にわたって延在している。レール部２２ａは、試験プレート１２の裏面に固定されている。ブロック部２２ｂは、複数のレール部２２ａに各別に配設されている。ブロック部２２ｂは、１つのレール部２２ａに前記一方向Ｘに複数設けられている。ブロック部２２ｂは、レール部２２ａに対して下側に位置しており、上側基礎プレート１９ｂに固定されている。   The guide mechanism 22 guides the movement of the test plate 12 along the one direction X. The guide mechanism 22 includes a rail portion 22a that extends along the one direction X, and a block portion 22b that is movably disposed along the rail portion 22a. A pair of rail portions 22a are arranged so as to sandwich the ball screw 24 in the other direction Y. The rail portion 22a extends over the entire length of the test plate 12 in the one direction X. The rail portion 22a is fixed to the back surface of the test plate 12. The block portion 22b is disposed on each of the plurality of rail portions 22a. A plurality of block portions 22b are provided in the one direction X on one rail portion 22a. The block portion 22b is positioned on the lower side with respect to the rail portion 22a and is fixed to the upper base plate 19b.

この移動手段１５では、モータ２３によりねじ軸２４ａを回転させナット２４ｂを移動させると、ブロック部２２ｂによりレール部２２ａがガイドされながら、試験プレート１２が、測定手段１４上で前記一方向Ｘにスライド移動する。このとき支持手段１１は、前記一方向Ｘに移動せず、支持手段１１と測定手段１４との前記一方向Ｘの相対的な位置関係は維持される。   In this moving means 15, when the screw shaft 24 a is rotated by the motor 23 and the nut 24 b is moved, the test plate 12 slides in the one direction X on the measuring means 14 while the rail portion 22 a is guided by the block portion 22 b. Moving. At this time, the support unit 11 does not move in the one direction X, and the relative positional relationship in the one direction X between the support unit 11 and the measurement unit 14 is maintained.

前記タイヤ試験装置１０を用いたタイヤ試験方法では、タイヤＴのサイドウォール部Ｔ１の強度について試験する。
この試験では、まず、支持手段１１にタイヤＴを支持させ、荷重付与手段１３によりこのタイヤＴに荷重を付与するセット工程を実施する。このとき、例えば移動手段１５を作動させる等し、突起体１８を、前記押し当て領域から前記一方向Ｘにずらして配置する。またこのとき、タイヤＴには内圧、例えば正規内圧を充填する。なお正規内圧とは、「ＪＡＴＭＡ Ｙｅａｒ Ｂｏｏｋ」での適用サイズ・プライレーティングにおける最大負荷能力（内圧−負荷能力対応表の太字荷重）に対応する空気圧（最大空気圧）の１００％の内圧をいう。正規内圧は、タイヤＴが生産または使用される地域が日本国以外の地域の場合には、その地域に適用されている産業規格（例えば、アメリカ合衆国の「ＴＲＡ Ｙｅａｒ Ｂｏｏｋ」、欧州の「ＥＴＲＴＯ Ｓｔａｎｄａｒｄ Ｍａｎｕａｌ」等）に準拠したものをいう。 In the tire testing method using the tire testing apparatus 10, the strength of the sidewall portion T1 of the tire T is tested.
In this test, first, the tire T is supported by the support means 11, and the setting process of applying a load to the tire T by the load applying means 13 is performed. At this time, for example, by operating the moving means 15, the protrusion 18 is arranged to be shifted in the one direction X from the pressing area. At this time, the tire T is filled with an internal pressure, for example, a normal internal pressure. The normal internal pressure means an internal pressure that is 100% of the air pressure (maximum air pressure) corresponding to the maximum load capacity (bold load in the internal pressure-load capacity correspondence table) in the application size / ply rating in “JATMA Year Book”. When the region where the tire T is produced or used is a region other than Japan, the normal internal pressure is an industry standard applied to the region (for example, “TRA Year Book” in the United States, “ETRTO Standard Manual” in Europe). Etc.).

その後、図１および図３に示すように、試験プレート１２の表面１２ａに押し当てられたタイヤＴを支持軸Ｏ回りに回転させながら、先鋭部１８ａをサイドウォール部Ｔ１に圧接させることで、先鋭部１８ａからサイドウォール部Ｔ１に負荷を加える負荷工程を実施する。このとき本実施形態では、荷重付与手段１３により、タイヤＴを試験プレート１２の表面１２ａに押し当てる。また移動手段１５により、試験プレート１２と支持手段１１とを前記一方向Ｘに相対的に移動させることで、タイヤＴを試験プレート１２の表面１２ａ上で支持軸Ｏ回りに回転させながら、先鋭部１８ａをサイドウォール部Ｔ１に圧接させる。   Thereafter, as shown in FIGS. 1 and 3, the sharpened portion 18a is pressed against the sidewall portion T1 while rotating the tire T pressed against the surface 12a of the test plate 12 around the support shaft O, thereby sharpening the sharpened portion. A loading step of applying a load from the portion 18a to the sidewall portion T1 is performed. At this time, in this embodiment, the tire T is pressed against the surface 12 a of the test plate 12 by the load applying means 13. Further, by moving the test plate 12 and the support means 11 relative to each other in the one direction X by the moving means 15, the sharpened portion is obtained while rotating the tire T around the support axis O on the surface 12 a of the test plate 12. 18a is brought into pressure contact with the sidewall portion T1.

また本実施形態では、負荷工程の際、タイヤＴに突起体１８を前記一方向Ｘに通過させる。このとき、タイヤＴの前記他方向Ｙの端部に突起体１８の上を通過させ、タイヤＴを突起体１８に乗り上げさせながら先鋭部１８ａをサイドウォール部Ｔ１に圧接させてもよい。また、タイヤＴの前記他方向Ｙの端部に突起体１８の横を通過させ、タイヤＴを突起体１８の側面にこすらせながら先鋭部１８ａをサイドウォール部Ｔ１に圧接させてもよい。前者の場合、実走行時にタイヤＴが障害物に乗り上げて乗り越える状況が再現され、後者の場合、実走行時にタイヤＴが障害物にこすれる状況が再現される。これにより、タイヤＴが試験プレート１２の表面１２ａ上を動的にではなく静的に回転することとなり、実走行時にタイヤＴが突起体１８を通過する際、先鋭部１８ａからサイドウォール部Ｔ１に負荷が加えられる状況が再現される。   In the present embodiment, the protrusion 18 is passed through the tire T in the one direction X during the loading process. At this time, the end of the tire T in the other direction Y may be passed over the protrusion 18, and the sharpened portion 18 a may be pressed against the sidewall T 1 while the tire T rides on the protrusion 18. Alternatively, the side of the protrusion 18 may be passed to the end of the tire T in the other direction Y, and the sharpened portion 18a may be pressed against the sidewall T1 while the tire T is rubbed against the side surface of the protrusion 18. In the former case, a situation in which the tire T rides over an obstacle during actual traveling is reproduced, and in the latter case, a situation in which the tire T is rubbed by an obstacle during actual traveling is reproduced. As a result, the tire T rotates not statically but statically on the surface 12a of the test plate 12, and when the tire T passes through the protrusion 18 during actual running, the sharpened portion 18a changes to the sidewall portion T1. The situation where the load is applied is reproduced.

さらに本実施形態では、この負荷工程の際、測定手段１４によりタイヤ反力を測定する測定工程を実施する。前記測定手段１４では、測定器２０により、試験プレート１２の表面１２ａに押し当てられたタイヤＴから試験プレート１２に加えられる力と、試験プレート１２の重量と、移動手段１５の重量と、上側基礎プレート１９ｂの重量と、の合力が測定される。そこで前記演算部が、荷重付与手段１３によりタイヤＴに付与される荷重に関する荷重データと、測定器２０により測定される測定結果に関する測定データと、に基づいてタイヤ反力を演算する。なお、測定器２０により測定される力の測定結果のうち、試験プレート１２の重量の測定結果は、試験プレート１２と測定器２０との位置関係により変化することから、前記演算部が、前述の荷重データおよび測定データに加え、試験プレート１２の前記一方向Ｘの位置に関する位置データにも基づいて、タイヤ反力を演算してもよい。   Furthermore, in this embodiment, the measurement process which measures a tire reaction force with the measurement means 14 is implemented in the case of this load process. In the measuring means 14, the force applied to the test plate 12 from the tire T pressed against the surface 12 a of the test plate 12 by the measuring instrument 20, the weight of the test plate 12, the weight of the moving means 15, and the upper base The resultant force with the weight of the plate 19b is measured. Therefore, the calculation unit calculates the tire reaction force based on the load data related to the load applied to the tire T by the load applying means 13 and the measurement data related to the measurement result measured by the measuring instrument 20. Of the measurement results of the force measured by the measuring instrument 20, the measurement result of the weight of the test plate 12 changes depending on the positional relationship between the test plate 12 and the measuring instrument 20. In addition to the load data and the measurement data, the tire reaction force may be calculated based on position data regarding the position of the test plate 12 in the one direction X.

ここで本実施形態では、負荷工程を複数回行い、負荷工程による圧接位置、つまり負荷工程の際に、サイドウォール部Ｔ１のうち、先鋭部１８ａを圧接させる位置を、毎回異なる位置とする。このとき、負荷工程ごとに、サイドウォール部Ｔ１において先鋭部１８ａを圧接させる部分のタイヤ周方向の位置を異ならせることで、同一のタイヤＴを用いて負荷工程を繰り返す。   Here, in the present embodiment, the loading process is performed a plurality of times, and the pressure contact position by the loading process, that is, the position where the sharpened portion 18a is pressure-contacted in the sidewall portion T1 in the loading process is set to a different position every time. At this time, the load process is repeated using the same tire T by changing the position in the tire circumferential direction of the portion where the sharpened portion 18a is press-contacted in the sidewall portion T1 for each load process.

さらに本実施形態では、複数回行われる負荷工程の際、先鋭部１８ａによりサイドウォール部Ｔ１に加えられる負荷を毎回異ならせ、大きくする。なお、サイドウォール部Ｔ１に加えられる負荷の大きさは、例えば荷重付与手段１３によりタイヤＴに付与される荷重の大きさを変更することや、前記傾斜角度θを変更すること等により変えることができる。
そして、先鋭部１８ａからサイドウォール部Ｔ１に加えられる負荷が、サイドウォール部Ｔ１に損傷が生じる程度に大きくなるまで、負荷工程を複数回行う。これにより、サイドウォール部Ｔ１に損傷が生じる前後の負荷工程の際に、このサイドウォール部Ｔ１に加えられた負荷の大きさに基づいて、サイドウォール部Ｔ１の強度を判別することができる。 Furthermore, in the present embodiment, during the loading process performed a plurality of times, the load applied to the sidewall portion T1 by the sharpened portion 18a is varied and increased each time. Note that the magnitude of the load applied to the sidewall portion T1 can be changed, for example, by changing the magnitude of the load applied to the tire T by the load applying means 13, or changing the inclination angle θ. it can.
Then, the loading process is performed a plurality of times until the load applied from the sharpened portion 18a to the sidewall portion T1 increases to such an extent that the sidewall portion T1 is damaged. Accordingly, the strength of the sidewall portion T1 can be determined based on the magnitude of the load applied to the sidewall portion T1 during the load process before and after the damage to the sidewall portion T1.

以上説明したように、本実施形態に係るタイヤ試験装置１０およびタイヤ試験方法によれば、試験プレート１２の表面１２ａに押し当てられたタイヤＴを支持軸Ｏ回りに回転させながら、先鋭部１８ａをサイドウォール部Ｔ１に圧接させることで、先鋭部１８ａからサイドウォール部Ｔ１に負荷を加えるので、例えば、突起体１８をサイドウォール部Ｔ１に単に押し当てることで先鋭部１８ａからサイドウォール部Ｔ１に負荷を加える場合などに比べて、実走行時にタイヤＴが突起体１８を通過するときに、先鋭部１８ａからサイドウォール部Ｔ１に負荷が加えられる状況などを精度良く再現することができる。これにより、例えばサイドウォール部Ｔ１の強度について高精度に評価をすること等ができる。   As described above, according to the tire test apparatus 10 and the tire test method according to the present embodiment, the sharpened portion 18a is moved while rotating the tire T pressed against the surface 12a of the test plate 12 around the support axis O. Since the load is applied from the sharpened portion 18a to the sidewall portion T1 by being pressed against the sidewall portion T1, for example, the load is applied from the sharpened portion 18a to the sidewall portion T1 by simply pressing the protrusion 18 against the sidewall portion T1. Compared to the case where the tire T is applied, when the tire T passes through the protrusion 18 during actual traveling, it is possible to accurately reproduce the situation in which a load is applied from the sharpened portion 18a to the sidewall portion T1. Thereby, for example, the strength of the sidewall portion T1 can be evaluated with high accuracy.

また、負荷工程による圧接位置が、毎回異なる位置なので、例えば、負荷工程ごとに、サイドウォール部Ｔ１において先鋭部１８ａを圧接させる部分のタイヤ周方向の位置を異ならせる等することで、同一のタイヤＴを用いて負荷工程を繰り返すことが可能になり、試験の簡便化を図ることができる。   In addition, since the pressure contact position by the load process is different every time, for example, by changing the position in the tire circumferential direction of the portion where the sharpened portion 18a is pressure-contacted in the sidewall portion T1 for each load process, the same tire The loading process can be repeated using T, and the test can be simplified.

また、複数回行われる負荷工程の際、先鋭部１８ａによりサイドウォール部Ｔ１に加えられる負荷が毎回異なるので、サイドウォール部Ｔ１のうち、各負荷工程において先鋭部１８ａに圧接された部分同士を比較することで、先鋭部１８ａからサイドウォール部Ｔ１に加えられる負荷の大きさと、サイドウォール部Ｔ１に生じる影響の程度と、の関係を把握し易くすることができる。これにより、例えばサイドウォール部Ｔ１に損傷を生じさせる負荷の大きさ等を容易に判別することができる。
なお前述のように、同一のタイヤＴを用いて負荷工程を繰り返す場合には、本実施形態のように、負荷工程を繰り返すたびに、先鋭部１８ａからサイドウォール部Ｔ１に加えられる負荷を大きくすることで、例えば負荷工程を繰り返すたびに、先鋭部１８ａからサイドウォール部Ｔ１に加えられる負荷を小さくする場合に比べて、後に実施する負荷工程において、前に実施した負荷工程の際にサイドウォール部Ｔ１に加えられた負荷が影響するのを抑えることが可能になり、試験の精度を確保し易くすることができる。 In addition, since the load applied to the sidewall portion T1 by the sharpened portion 18a is different every time during the loading process performed a plurality of times, the portions of the sidewall portion T1 that are in pressure contact with the sharpened portion 18a in each loading step are compared. By doing this, it is possible to easily grasp the relationship between the magnitude of the load applied from the sharpened portion 18a to the sidewall portion T1 and the degree of the influence generated on the sidewall portion T1. Thereby, for example, the magnitude of the load causing damage to the sidewall portion T1 can be easily determined.
As described above, when the load process is repeated using the same tire T, the load applied from the sharpened portion 18a to the sidewall portion T1 is increased each time the load process is repeated as in the present embodiment. Thus, for example, each time the load process is repeated, compared with a case where the load applied from the sharpened portion 18a to the sidewall portion T1 is reduced, in the load process to be performed later, the sidewall portion is performed at the time of the previously performed load process. It is possible to suppress the influence of the load applied to T1, and it is possible to easily ensure the accuracy of the test.

なお、本発明の技術的範囲は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、突起体１８は前記実施形態に示したものに限られず、図４に示すような構成を採用してもよい。図４に示す突起体３０は、試験プレート１２の表面１２ａに固定される基部３１と、基部３１から鉛直上方に突設された先鋭部３２と、を備えている。先鋭部３２の表裏面は前記一方向Ｘに沿って延在している。先鋭部３２は、前記他方向Ｙから見た正面視で鉛直上方に凸となる頂角３２ａを有する三角形状、図示の例では二等辺三角形状となっている。この突起体３０は、例えば悪路における砕石や、路面上に落下した釘などの落下物を再現する。なおこの突起体３０において、先鋭部３２からサイドウォール部Ｔ１に加えられる負荷を変えるときには、例えば先鋭部３２の頂角３２ａの角度を変更すること等してもよい。 The technical scope of the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
For example, the protrusion 18 is not limited to that shown in the above embodiment, and a configuration as shown in FIG. 4 may be adopted. The protrusion 30 shown in FIG. 4 includes a base 31 fixed to the surface 12 a of the test plate 12 and a sharpened portion 32 that protrudes vertically upward from the base 31. The front and back surfaces of the sharpened portion 32 extend along the one direction X. The sharpened portion 32 has a triangular shape having an apex angle 32a that protrudes vertically upward when viewed from the other direction Y, and is an isosceles triangular shape in the illustrated example. The protrusion 30 reproduces a fallen object such as a crushed stone on a rough road or a nail dropped on the road surface. In this protrusion 30, when changing the load applied to the sidewall portion T1 from the sharpened portion 32, for example, the apex angle 32a of the sharpened portion 32 may be changed.

また前記実施形態では、負荷工程を繰り返すたびに、サイドウォール部Ｔ１において先鋭部１８ａを圧接させる部分のタイヤ周方向の位置を異ならせることで、同一のタイヤＴを用いて負荷工程を繰り返すものとしたが、これに限られない。例えば、複数のタイヤＴを準備し、負荷工程を実施するごとにタイヤＴを交換してもよい。   Moreover, in the said embodiment, whenever it repeats a load process, the load process is repeated using the same tire T by changing the position of the tire peripheral direction of the part which press-contacts the sharp part 18a in sidewall part T1. However, it is not limited to this. For example, a plurality of tires T may be prepared and the tires T may be replaced every time the loading process is performed.

また前記実施形態では、負荷工程を、サイドウォール部Ｔ１に損傷が生じる程度に、先鋭部１８ａからサイドウォール部Ｔ１に加えられる負荷が大きくなるまで複数回繰り返すものとしたが、これに限られない。例えば負荷工程を、測定手段１４により測定されるタイヤ反力が規定の閾値を超えるまで大きくなるまで複数回繰り返してもよい。   In the above-described embodiment, the loading process is repeated a plurality of times until the load applied to the sidewall portion T1 from the sharpened portion 18a is increased to such an extent that the sidewall portion T1 is damaged. . For example, the loading process may be repeated a plurality of times until the tire reaction force measured by the measuring means 14 increases until it exceeds a prescribed threshold value.

また前記実施形態では、負荷工程を繰り返すたびに、先鋭部１８ａ、３２からサイドウォール部Ｔ１に加えられる負荷を大きくするものとしたが、これに限られない。例えば負荷工程を繰り返すたびに、負荷を小さくしても良い。   In the above embodiment, each time the loading process is repeated, the load applied from the sharpened portions 18a and 32 to the sidewall portion T1 is increased. However, the present invention is not limited to this. For example, the load may be reduced each time the loading process is repeated.

また前記実施形態では、負荷工程の際、タイヤＴに突起体１８を前記一方向Ｘに通過させるものとしたが、これに限られない。例えば、負荷工程の際、タイヤに突起体を乗り越えさせずにタイヤを突起体上に乗り上げさせた状態で、試験プレートと支持手段との前記一方向への相対的な移動を停止させてもよい。   Moreover, in the said embodiment, although the protrusion 18 shall pass the said tire 18 in the said one direction X in the case of a load process, it is not restricted to this. For example, during the loading process, the relative movement of the test plate and the supporting means in the one direction may be stopped in a state where the tire is mounted on the protrusion without getting over the protrusion on the tire. .

また、測定手段１４は前記実施形態に示したものに限られない。さらに測定手段１４はなくてもよい。
さらに前記実施形態では、移動手段１５は、試験プレート１２を前記一方向Ｘにスライド移動させるものとしたが、これに限られない。例えば、支持手段を前記一方向に移動させてもよく、さらに試験プレートと支持手段との両方を前記一方向に移動させてもよい。
さらにまた、前記実施形態では、荷重付与手段１３が、支持手段１１に支持されたタイヤＴを、試験プレート１２の表面１２ａに対して鉛直方向Ｚに進退させるものとしたが、これに限られない。例えば、試験プレートを、支持手段に支持されたタイヤに対して鉛直方向に進退させてもよい。 Further, the measuring means 14 is not limited to that shown in the embodiment. Further, the measuring means 14 may not be provided.
Furthermore, in the said embodiment, although the moving means 15 shall slide the test plate 12 to the said one direction X, it is not restricted to this. For example, the support means may be moved in the one direction, and both the test plate and the support means may be moved in the one direction.
Furthermore, in the said embodiment, although the load provision means 13 shall move the tire T supported by the support means 11 to the vertical direction Z with respect to the surface 12a of the test plate 12, it is not restricted to this. . For example, the test plate may be advanced and retracted in the vertical direction with respect to the tire supported by the support means.

また前記タイヤ試験装置１０に、支持手段１１により支持されたタイヤＴを前記支持軸Ｏ回りに回転させる駆動手段があってもよい。この場合、負荷工程の際、駆動手段によりタイヤを回転させながら、移動手段により支持手段と試験プレートとを相対的に移動させてもよい。   The tire testing apparatus 10 may include a driving unit that rotates the tire T supported by the supporting unit 11 around the supporting axis O. In this case, during the loading process, the support means and the test plate may be relatively moved by the moving means while rotating the tire by the driving means.

また前記タイヤ試験装置１０により、ドライビングフォースやブレーキングフォースについての試験を行ってもよい。この場合、移動手段により試験プレートと支持手段とを前記一方向に相対的に移動させながら、荷重付与手段により支持軸回りに偶力を付与するように構成してもよい。またキャンバー角やスリップ角をつけて試験をしてもよい。   Further, the tire testing apparatus 10 may perform a test on driving force or braking force. In this case, a couple may be applied around the support shaft by the load applying means while the test plate and the support means are moved relatively in the one direction by the moving means. Moreover, you may test by attaching a camber angle and a slip angle.

その他、本発明の趣旨に逸脱しない範囲で、前記実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、前記した変形例を適宜組み合わせてもよい。   In addition, it is possible to appropriately replace the constituent elements in the embodiment with known constituent elements without departing from the spirit of the present invention, and the above-described modified examples may be appropriately combined.

１０ タイヤ試験装置、１１ 支持手段、１２ 試験プレート、１２ａ 表面、１３ 荷重付与手段、１５ 移動手段、１８、３０ 突起体、１８ａ、３２ 先鋭部、Ｏ 支持軸、Ｘ 一方向 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Tire test apparatus, 11 Support means, 12 Test plate, 12a Surface, 13 Load application means, 15 Moving means, 18, 30 Projection body, 18a, 32 Sharp part, O Support shaft, X One direction

Claims (8)

タイヤを支持軸回りに回転自在に支持する支持手段と、
表面に、先鋭部を有する突起体が配設された試験プレートと、
前記支持手段に支持された前記タイヤを前記試験プレートの表面に押し当ててこのタイヤに荷重を付与する荷重付与手段と、
前記タイヤが前記試験プレートの表面に押し当てられた状態で、前記試験プレートと前記支持手段とを、前記試験プレートの表面に沿う一方向に相対的に移動させ、前記タイヤを前記支持軸回りに回転させながら前記先鋭部を前記タイヤのサイドウォール部に圧接させる移動手段と、を備え、
前記突起体は、前記試験プレートの表面に突設され、
前記移動手段は、前記タイヤを前記突起体に乗り上げさせながら前記先鋭部を前記サイドウォール部に圧接させることで、前記先鋭部から前記サイドウォール部に負荷を加えることを特徴とするタイヤ試験装置。 Support means for rotatably supporting the tire around a support shaft;
On the surface, a test plate in which a protrusion having a sharp portion is disposed,
Load applying means for applying a load to the tire by pressing the tire supported by the support means against the surface of the test plate;
With the tire pressed against the surface of the test plate, the test plate and the support means are relatively moved in one direction along the surface of the test plate, and the tire is moved around the support shaft. Moving means for pressing the sharpened portion against the sidewall portion of the tire while rotating ,
The protrusion is provided on the surface of the test plate,
The tire testing apparatus according to claim 1, wherein the moving means applies a load from the sharpened portion to the sidewall portion by pressing the sharpened portion against the sidewall portion while riding the tire on the protrusion . 請求項１記載のタイヤ試験装置であって、  The tire testing device according to claim 1,
前記試験プレートの表面に押し当てられたタイヤ反力を測定する測定手段を更に備えていることを特徴とするタイヤ試験装置。  A tire testing apparatus, further comprising measuring means for measuring a tire reaction force pressed against the surface of the test plate. 支持手段により支持軸回りに回転自在に支持されたタイヤを試験プレートの表面に押し当てて前記タイヤに荷重を付与するセット工程と、
前記試験プレートと前記支持手段とを、前記試験プレートの表面に沿う一方向に相対的に移動させ、前記試験プレートの表面に押し当てられた前記タイヤを前記支持軸回りに回転させながら、前記試験プレートの表面に突設された突起体の先鋭部を前記タイヤのサイドウォール部に圧接させることで、前記先鋭部から前記サイドウォール部に負荷を加える負荷工程と、を有し、
前記負荷工程の際、前記タイヤを前記突起体に乗り上げさせながら前記先鋭部を前記サイドウォール部に圧接させることを特徴とするタイヤ試験方法。 A setting step of applying a load to the tire by pressing the tire supported rotatably around the support shaft by the support means against the surface of the test plate;
The test plate and the support means are relatively moved in one direction along the surface of the test plate, and the tire pressed against the surface of the test plate is rotated around the support shaft while the test is performed. the sharpened tip projecting from the protrusion on the surface of the plate that is pressed against the sidewall portion of the tire, have a, a load step of adding a load to the side wall portion from the sharpened tip,
In the loading step, the sharpened portion is brought into pressure contact with the sidewall portion while the tire rides on the protrusion . 請求項３記載のタイヤ試験方法であって、
前記負荷工程は複数回行われ、
前記負荷工程による圧接位置は、毎回異なる位置であることを特徴とするタイヤ試験方法。 The tire test method according to claim 3 ,
The loading step is performed a plurality of times,
The tire testing method according to claim 1, wherein the pressure contact position in the loading step is a different position every time. 請求項４記載のタイヤ試験方法であって、
複数回行われる前記負荷工程は、前記先鋭部により前記サイドウォール部に加えられる負荷が毎回異なることを特徴とするタイヤ試験方法。 The tire test method according to claim 4 ,
In the tire testing method, the load step performed a plurality of times is such that a load applied to the sidewall portion by the sharpened portion is different each time. 請求項４または５に記載のタイヤ試験方法であって、  A tire test method according to claim 4 or 5,
複数回行われる前記負荷工程は、前記先鋭部により前記サイドウォール部に加えられる負荷を毎回大きくすることを特徴とするタイヤ試験方法。  In the tire testing method, the load step performed a plurality of times increases a load applied to the sidewall portion by the sharpened portion each time. 請求項４から６のいずれか１項に記載のタイヤ試験方法であって、  The tire test method according to any one of claims 4 to 6,
前記負荷工程ごとに、前記サイドウォール部において前記先鋭部を圧接させる部分のタイヤ周方向の位置を異ならせることで、同一の前記タイヤを用いて前記負荷工程を繰り返すことを特徴とするタイヤ試験方法。  The tire testing method, wherein the loading step is repeated using the same tire by changing the position in the tire circumferential direction of the portion where the sharpened portion is press-contacted in the sidewall portion for each loading step. . 請求項３から７のいずれか１項に記載のタイヤ試験方法であって、  The tire test method according to any one of claims 3 to 7,
前記負荷工程の際、タイヤ反力を測定する測定工程を実施することを特徴とするタイヤ試験方法。  A tire test method comprising performing a measurement step of measuring a tire reaction force during the loading step.
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