JP6001863B2 - Seat with side airbag - Google Patents

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Description

本発明は、車両の側突やロールオーバ（横転）時に、シートとサイドドアとの間で膨張展開するサイドエアバッグを備えたサイドエアバッグ付きシートに関するものである。   The present invention relates to a seat with a side airbag provided with a side airbag that inflates and deploys between a seat and a side door during a side collision or rollover (rollover) of a vehicle.

自動車などの車両に設置されるサイドエアバッグとして、シートのシートバックの側縁部に内蔵されたシート内蔵型のサイドエアバッグが知られている。   2. Description of the Related Art As a side airbag installed in a vehicle such as an automobile, a seat built-in side airbag built in a side edge portion of a seat back of a seat is known.

サイドエアバッグは、膨張展開したときの下端ライン（底辺部）が、乗員が着座するシート座面（あるいは、シートの縁）まで到達しない、シート座面よりも上方の位置に留まるようにシートバックに適宜設置される（例えば、特許文献１）。この理由は、例えば、膨張展開時にサイドエアバッグの底辺部がシートの縁に乗り上げると、サイドエアバッグ自体が上方に移動し、所望の位置に膨張展開させ難くなるためである。   The side airbag has a seat back so that the lower end line (bottom side) when inflated and deployed does not reach the seat seat surface (or the edge of the seat) on which the occupant is seated and stays above the seat seat surface. (For example, Patent Document 1). This is because, for example, when the bottom side portion of the side airbag rides on the edge of the seat during inflation and deployment, the side airbag itself moves upward, making it difficult to inflate and deploy it to a desired position.

特開２０１１−１７８２６９号公報JP 2011-178269 A

本発明者らは、乗員の腰部や大腿部を保護することが、乗員保護性能を向上させるために重要であることを見出した。しかしながら、上記のように、特許文献１に記載のサイドエアバッグは、シート座面よりも上方の位置までしか到達しないため、乗員の腰部や大腿部を十分に保護するものではない。   The present inventors have found that protecting the occupant's waist and thighs is important for improving the occupant protection performance. However, as described above, since the side airbag described in Patent Document 1 reaches only a position above the seat seat surface, it does not sufficiently protect the occupant's waist and thighs.

本発明は、このような課題に鑑み、サイドエアバッグの乗員保護性能を向上させることが可能なサイドエアバッグ付きシートを提供することを目的としている。   In view of such a problem, an object of the present invention is to provide a seat with a side airbag capable of improving the occupant protection performance of the side airbag.

上記課題を解決するために、本発明にかかるサイドエアバッグ付きシートの代表的な構成は、車両内のシートと、シートのシートバック内の車外側に設けられ、シートとサイドドアとの間で膨張展開するサイドエアバッグとを備え、サイドエアバッグは、膨張展開したとき、車両の上方側から見て、シートの存在する領域内に位置し、かつ、サイドエアバッグの底部がシートの座面よりも車両下方側に位置することを特徴とする。   In order to solve the above-described problems, a representative configuration of a seat with a side airbag according to the present invention is provided on the outside of the seat in the vehicle and the seat back of the seat, and between the seat and the side door. A side airbag that inflates and deploys, and when the side airbag is inflated and deployed, the side airbag is located in a region where the seat exists when viewed from above the vehicle, and the bottom of the side airbag is the seat surface of the seat It is located in the vehicle lower side rather than.

上記構成は、あえてサイドエアバッグの寸法を上下に大きくすることで実現している。上下に寸法を大きくしたサイドエアバッグが膨張展開するとき、サイドエアバッグはシートの座面に接触する。通常であれば、シートの座面に到達したサイドエアバッグはシートの反力によって上方に押し返され、シートに乗り上げてしまう。しかし本発明によれば、サイドエアバッグの底部がシートの座面よりも車両下方側に位置することから、シートの座面に弾かれることなく、シートの座面を凹ませる。これにより、サイドエアバッグは乗員の腰部や大腿部の高さに所定の時間にわたって留まり、乗員のこれらの部位を保護可能である。   The above configuration is realized by increasing the size of the side airbag up and down. When the side airbag whose size is increased in the vertical direction is inflated and deployed, the side airbag contacts the seat surface of the seat. Normally, the side airbag that has reached the seat surface of the seat is pushed back upward by the reaction force of the seat and rides on the seat. However, according to the present invention, since the bottom portion of the side airbag is located on the vehicle lower side than the seat surface of the seat, the seat surface of the seat is recessed without being repelled by the seat surface of the seat. Thus, the side airbag stays at the height of the occupant's waist and thighs for a predetermined time, and can protect these parts of the occupant.

サイドエアバッグは、上方チャンバと下方チャンバとを区画する隔壁を有し、隔壁は、シートの座面と実質的に平行に設置されているとよい。これにより、サイドエアバッグの下方チャンバが下方に向けて膨張展開するとき、シートの座面を凹ませるほどの張力を下方チャンバに付与し易くなると予想される。   The side airbag has a partition that divides the upper chamber and the lower chamber, and the partition may be disposed substantially parallel to the seating surface of the seat. As a result, when the lower chamber of the side airbag is inflated and deployed downward, it is expected that it is easy to apply tension to the lower chamber so that the seat surface of the seat is recessed.

隔壁は、所定以上の車幅方向の幅を有するとよい。ここで、下方チャンバが膨張展開し、球状に近い空間を区画した場合、下方チャンバの張力は、空間の内圧と半径とに比例する。よって、隔壁の車幅方向の幅を所定以上大きくすることで、半径も大きくなるので、下方チャンバに付与される張力も大きくなる。つまり、サイドエアバッグでは、隔壁の車幅方向の幅を調整することで、シートの座面を凹ませるほどの張力を得ることが可能となる。   The partition wall may have a width in the vehicle width direction that is greater than or equal to a predetermined value. Here, when the lower chamber expands and develops and a space close to a sphere is defined, the tension of the lower chamber is proportional to the internal pressure and the radius of the space. Therefore, since the radius is increased by increasing the width of the partition wall in the vehicle width direction by a predetermined value or more, the tension applied to the lower chamber is also increased. That is, in the side airbag, by adjusting the width of the partition wall in the vehicle width direction, it is possible to obtain tension enough to dent the seat surface of the seat.

本発明によれば、サイドエアバッグの乗員保護性能を向上させることが可能なサイドエアバッグ付きシートを提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the sheet | seat with a side airbag which can improve the passenger | crew protection performance of a side airbag can be provided.

本発明の実施形態におけるサイドエアバッグ付きシートを例示する概略図である。It is the schematic which illustrates the sheet | seat with a side airbag in embodiment of this invention. 図１のサイドエアバッグが最大まで膨張展開した状態を例示する図である。It is a figure which illustrates the state which the side airbag of FIG. 1 expanded and expanded to the maximum. 図２のサイドエアバッグを他の各方向から見た図である。It is the figure which looked at the side airbag of FIG. 2 from each other direction. サイドエアバッグがシート座面を凹ませる原理を説明する模式図である。It is a schematic diagram explaining the principle which a side airbag dents a seat seat surface.

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in the embodiments are merely examples for facilitating understanding of the invention, and do not limit the present invention unless otherwise specified. In the present specification and drawings, elements having substantially the same function and configuration are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted, and elements not directly related to the present invention are not illustrated. To do.

図１は、本発明の実施形態におけるサイドエアバッグ付きシート１００を例示する概略図である。サイドエアバッグ付きシート１００は、例えば、車両１１０内の左側前部座席となるシート１２０と、シートバック１３０に内蔵されたサイドエアバッグ１４０とを備える。サイドエアバッグ１４０は、シートバック１３０の車両外側に設けられていて、シート１２０とサイドドア１５０との間で膨張展開する。シート１２０は、乗員が着座する座面（シート座面）１２２と、乗員の主に大腿部をサポートする腿サポート部１２４とを含んでいる。   FIG. 1 is a schematic view illustrating a seat 100 with a side airbag in the embodiment of the invention. The seat 100 with the side airbag includes, for example, a seat 120 serving as a left front seat in the vehicle 110 and a side airbag 140 built in the seat back 130. The side airbag 140 is provided on the vehicle outer side of the seat back 130 and is inflated and deployed between the seat 120 and the side door 150. The seat 120 includes a seat surface (seat seat surface) 122 on which an occupant sits, and a thigh support portion 124 that mainly supports the thigh of the occupant.

サイドエアバッグ付きシート１００Ａは、車両１１０内の右側前部座席となるシート１２０Ａと、シートバック１３０Ａに内蔵されたサイドエアバッグ１４０Ａとを備えている。シート１２０Ａは、シート座面１２２Ａと腿サポート部１２４Ａとを含んでいる。なお、サイドエアバッグ付きシート１００、１００Ａは、ほぼ同様の構成を有しているので、以下では左側前部座席側のサイドエアバッグ付きシート１００について説明する。   The seat 100A with a side airbag includes a seat 120A serving as a right front seat in the vehicle 110 and a side airbag 140A built in the seat back 130A. The seat 120A includes a seat seating surface 122A and a thigh support portion 124A. In addition, since the seats 100 and 100A with side airbags have substantially the same configuration, the seat 100 with side airbags on the left front seat side will be described below.

図２は、図１のサイドエアバッグ１４０が最大まで膨張展開した状態を例示する図である。ここでは、サイドエアバッグ付きシート１００のシート座面１２２に乗員１６０が着座した状態を車両側方から見た様子を示し、図中左側が車両前側となる。図３は、図２のサイドエアバッグ１４０を他の各方向から見た図である。図３（ａ）は図２のＡ−Ａ断面図であり、図３（ｂ）は図２の平面図である。なお、図３は、乗員１６０を除いた状態で示している。   FIG. 2 is a diagram illustrating a state in which the side airbag 140 of FIG. 1 is inflated and deployed to the maximum. Here, the state in which the occupant 160 is seated on the seat seat surface 122 of the seat 100 with the side airbag is shown from the side of the vehicle, and the left side in the figure is the front side of the vehicle. FIG. 3 is a view of the side airbag 140 of FIG. 2 viewed from other directions. 3A is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2, and FIG. 3B is a plan view of FIG. FIG. 3 shows a state where the occupant 160 is removed.

サイドエアバッグ１４０は、例えば周囲が縫製などにより連結された２枚の基布からなり、インフレータ１７０から供給されるガスを利用して膨張展開する。サイドエアバッグ１４０は、上方チャンバ１７２と、下方チャンバ１７４と、バッフル１７６とを含む。バッフル１７６とは、上方チャンバ１７２と下方チャンバ１７４とを区画する隔壁である。   The side airbag 140 is made of, for example, two base fabrics whose periphery is connected by sewing or the like, and is inflated and deployed using a gas supplied from the inflator 170. Side airbag 140 includes an upper chamber 172, a lower chamber 174, and a baffle 176. The baffle 176 is a partition wall that partitions the upper chamber 172 and the lower chamber 174.

上方チャンバ１７２は、例えば、サイドエアバッグ１４０の膨張展開時に乗員１６０の胸部や腹部を保護する位置に設定されている。一方、下方チャンバ１７４は、図２に示すように、膨張展開時に乗員１６０の主に腰部や大腿部を保護する位置に設定されている。   For example, the upper chamber 172 is set at a position that protects the chest and abdomen of the occupant 160 when the side airbag 140 is inflated and deployed. On the other hand, as shown in FIG. 2, the lower chamber 174 is set to a position that mainly protects the waist and thighs of the occupant 160 during inflation and deployment.

より具体的には、下方チャンバ１７４は、膨張展開時に、シート１２０の腿サポート部１２４の仮想線で示す上縁１２６を下方に押し付けて、腿サポート部１２４を凹ませ、さらに、シート座面１２２も凹ませている。その結果、下方チャンバ１７４の底部（底辺部）１７８は、例えば図２に示すように、シート１２０のシート座面１２２よりも下側に位置している。なお、底辺部１７８とは、車両上下方向に沿って見たときのサイドエアバッグ１４０の下端ラインである。   More specifically, the lower chamber 174 presses the upper edge 126 indicated by the imaginary line of the thigh support portion 124 of the seat 120 downward during inflated deployment, thereby causing the thigh support portion 124 to be recessed, and further, the seat seating surface 122. Is also recessed. As a result, the bottom portion (bottom side portion) 178 of the lower chamber 174 is positioned below the seat seating surface 122 of the seat 120 as shown in FIG. The bottom side portion 178 is a lower end line of the side airbag 140 when viewed along the vehicle vertical direction.

このため、サイドエアバッグ１４０が最大まで膨張展開したとき、下方チャンバ１７４は、乗員１６０の腰部だけでなく大腿部も押付けて、乗員１６０のこれらの部位を保護する。また、図３（ｂ）に例示するように、サイドエアバッグ１４０は、膨張展開したとき、車両１１０の上方側から見て、シート１２０の存在する領域内に位置している。   For this reason, when the side airbag 140 is inflated and deployed to the maximum, the lower chamber 174 presses not only the waist of the occupant 160 but also the thigh, thereby protecting these parts of the occupant 160. Further, as illustrated in FIG. 3B, when the side airbag 140 is inflated and deployed, the side airbag 140 is located in a region where the seat 120 exists when viewed from above the vehicle 110.

サイドエアバッグ１４０が「シート１２０の存在する領域内に位置している」とは、図３（ｂ）のように上方側から見たとき、サイドエアバッグ１４０とシート１２０の少なくとも一部が重なっていることを意味する。乗員１６０が着座している場合、サイドエアバッグ１４０は、車外側に位置するサイドドア１５０（図１参照）と車内側に位置する乗員１６０との間で膨張展開することとなる。したがって下方チャンバ１７４が腿サポート部１２４に向かって展開し、腿サポート部１２４を押し付けることとなる。   The side airbag 140 is “positioned in the region where the seat 120 exists” when the side airbag 140 overlaps at least a part of the seat 120 when viewed from above as shown in FIG. Means that When the occupant 160 is seated, the side airbag 140 is inflated and deployed between the side door 150 (see FIG. 1) located on the vehicle outer side and the occupant 160 located on the vehicle inner side. Therefore, the lower chamber 174 expands toward the thigh support portion 124 and presses the thigh support portion 124.

バッフル１７６は、例えば乗員１７０の腹部と腰部との間に位置するように設定されている。また、バッフル１７６は、図２に示すように、シート座面１２２、あるいは下方チャンバ１７４により凹まされる前の腿サポート部１２４の上縁１２６に対して、実質的に平行になるように設置されている。   The baffle 176 is set so as to be positioned between the abdomen and the waist of the occupant 170, for example. Further, as shown in FIG. 2, the baffle 176 is installed so as to be substantially parallel to the seat seat surface 122 or the upper edge 126 of the thigh support portion 124 before being recessed by the lower chamber 174. Yes.

以下、図４を参照して、サイドエアバッグ１４０がシート座面１２２を凹ませる原理について説明する。図４（ａ）は、上記バッフル１７６により上方チャンバ１７２と下方チャンバ１７４とが区画された実施形態におけるサイドエアバッグ１４０を模式的に示している。図４（ｂ）は、比較例のサイドエアバッグ１８０を模式的に示している。   Hereinafter, with reference to FIG. 4, the principle by which the side airbag 140 dents the seat seat surface 122 will be described. FIG. 4A schematically shows the side airbag 140 in an embodiment in which an upper chamber 172 and a lower chamber 174 are partitioned by the baffle 176. FIG. 4B schematically shows a side airbag 180 of a comparative example.

比較例のサイドエアバッグ１８０は、上方チャンバ１８２と下方チャンバ１８４とが、バッフル１７６に代えて非膨張領域となるシーム部１８６により区画されている点で、上記サイドエアバッグ１４０と異なる。   The side airbag 180 of the comparative example differs from the side airbag 140 in that an upper chamber 182 and a lower chamber 184 are partitioned by a seam portion 186 that becomes a non-inflatable region instead of the baffle 176.

サイドエアバッグ１４０では、図４（ａ）に示すように、膨張展開時には下方チャンバ１７４がほぼ球状に近い空間を区画することになる。ここで、空間の形状は球状が好ましいが、これに限らず、角の少ない形状であれば特に限定されない。一例として、下方チャンバ１７４が膨張展開し、球状に近い空間を区画した場合、いわゆるラプラスの式により、下方チャンバ１７４の張力Ｔは、空間の内圧Ｐと半径ｒとに比例すると考えられる（Ｔ＝Ｐ・ｒ／２）。   In the side airbag 140, as shown in FIG. 4A, the lower chamber 174 defines a space that is nearly spherical when inflated and deployed. Here, the shape of the space is preferably spherical, but is not limited thereto, and is not particularly limited as long as the shape has few corners. As an example, when the lower chamber 174 is inflated and deployed to partition a space close to a spherical shape, the tension T of the lower chamber 174 is considered to be proportional to the internal pressure P and the radius r of the space according to the so-called Laplace equation (T = P · r / 2).

サイドエアバッグ１４０では、バッフル１７６の車幅方向の幅をある程度大きくできるので、下方チャンバ１７４が区画する空間の半径も大きくなり、その結果、下方チャンバ１７４に付与される張力も大きくなる。つまり、サイドエアバッグ１４０では、バッフル１７６が所定以上の車幅方向の幅を有するように調整することで、図４（ａ）に示すように、下方チャンバ１７４の底辺部１７８がシート座面１２２を凹ませるような張力を、下方チャンバ１７４に付与することが可能となる。   In the side airbag 140, since the width of the baffle 176 in the vehicle width direction can be increased to some extent, the radius of the space defined by the lower chamber 174 is increased, and as a result, the tension applied to the lower chamber 174 is also increased. That is, in the side airbag 140, by adjusting the baffle 176 to have a width in the vehicle width direction that is greater than or equal to a predetermined width, the bottom side portion 178 of the lower chamber 174 becomes seat seat surface 122 as shown in FIG. It is possible to apply tension to the lower chamber 174 so as to dent.

本実施形態では、「所定以上の車幅方向の幅」の「所定」とは、シート１２０の腿サポート部１２４の車幅方向の幅Ｌｂを指す。例えば図３（ａ）に例示するように、バッフル１７６の車幅方向の幅Ｌａは、腿サポート部１２４の車幅方向の幅Ｌｂより大きい（Ｌａ≧Ｌｂ）。このようにバッフル１７６の幅を大きくすれば、それに伴って下方チャンバ１７４の半径ｒも大きくなり、底辺部１７８にてシート座面１２２を凹ませるだけの張力を得ることが可能となる。   In the present embodiment, “predetermined” in the “width in the vehicle width direction greater than or equal to the predetermined width” refers to the width Lb in the vehicle width direction of the thigh support portion 124 of the seat 120. For example, as illustrated in FIG. 3A, the width La of the baffle 176 in the vehicle width direction is larger than the width Lb of the thigh support portion 124 in the vehicle width direction (La ≧ Lb). When the width of the baffle 176 is increased in this way, the radius r of the lower chamber 174 is increased accordingly, and it is possible to obtain a tension sufficient to dent the seat seating surface 122 at the bottom portion 178.

また、サイドエアバッグ１４０では、膨張展開するときに下方チャンバ１７４がシート座面１２２に接触するように、上下方向の寸法を大きくしている。さらに、サイドエアバッグ１４０では、上記したようにバッフル１７６の幅を調整することで、幅方向の寸法も大きくしている。幅方向の寸法が大きくなることで、下方チャンバ１７４には、シート座面１２２と接触したとき、弾かれることなく、シート座面１２２を凹ませるだけの張力が付与される。   Further, in the side airbag 140, the vertical dimension is increased so that the lower chamber 174 contacts the seat seat surface 122 when inflated and deployed. Further, in the side airbag 140, by adjusting the width of the baffle 176 as described above, the dimension in the width direction is also increased. By increasing the dimension in the width direction, the lower chamber 174 is applied with a tension enough to dent the seat seat surface 122 without being repelled when contacting the seat seat surface 122.

一方、比較例のサイドエアバッグ１８０では、図４（ｂ）に示すように、バッフル１７６に比べて車幅方向の幅の小さなシーム部１８６により下方チャンバ１８４が区画されている。このため、下方チャンバ１８４が膨張展開して区画する空間の半径は、上記下方チャンバ１７４が区画する空間の半径よりも小さくなる。よって、サイドエアバッグ１８０では、上記下方チャンバ１７４のようにシート座面１２２を凹ませるほどの張力を、下方チャンバ１８４に付与できない。   On the other hand, in the side airbag 180 of the comparative example, as shown in FIG. 4B, the lower chamber 184 is defined by a seam portion 186 having a smaller width in the vehicle width direction than the baffle 176. For this reason, the radius of the space in which the lower chamber 184 is inflated and partitioned is smaller than the radius of the space in which the lower chamber 174 is partitioned. Therefore, in the side airbag 180, the lower chamber 184 cannot be applied with tension enough to cause the seat seat surface 122 to be recessed like the lower chamber 174.

そのため、サイドエアバッグ１８０は、図４（ｂ）に示すように、下方チャンバ１８４が膨張展開して、シート座面１２２に接触すると、例えば、シーム部１８６を起点として矢印Ｂに示すように折れて弾かれてしまう。よって、サイドエアバッグ１８０では、シート座面１２２を凹ませることができず、下方チャンバ１８４を下方に積極的に展開できない。   Therefore, as shown in FIG. 4B, when the lower chamber 184 is inflated and deployed and comes into contact with the seat seat surface 122, the side airbag 180 is folded, for example, as indicated by an arrow B with the seam portion 186 as a starting point. It will be played. Therefore, in the side airbag 180, the seat seat surface 122 cannot be recessed, and the lower chamber 184 cannot be actively deployed downward.

仮に、下方チャンバ１８４がシート座面１２２を僅かに凹ませることができたとしても、シート座面１２２の反力によって直ちに上方に押し返され、サイドエアバッグ１８０は、シート１２０に乗り上げてしまう。よって、比較例のサイドエアバッグ１８０では、膨張展開時に、乗員１６０の腰部や大腿部の高さに留まることができず、乗員１６０のこれらの部位を保護できない。   Even if the lower chamber 184 can slightly dent the seat seat surface 122, it is pushed back upward immediately by the reaction force of the seat seat surface 122, and the side airbag 180 rides on the seat 120. Therefore, in the side airbag 180 of the comparative example, it is not possible to stay at the height of the waist and thighs of the occupant 160 during inflation and deployment, and these portions of the occupant 160 cannot be protected.

これに対して、本実施形態におけるサイドエアバッグ付きシート１００では、サイドエアバッグ１４０は、最大まで膨張展開したとき、シート１２０のシート座面１２２と接触して、弾かれることなく、シート座面１２２を凹ませるだけの寸法および張力を有している。   On the other hand, in the seat 100 with the side airbag in the present embodiment, the side airbag 140 comes into contact with the seat seat surface 122 of the seat 120 and is not bounced when it is inflated and deployed to the maximum. It has a size and tension enough to dent 122.

サイドエアバッグ１４０の寸法とは、上記したように上下方向の寸法だけでなく、幅方向の寸法も含んでいる。サイドエアバッグ１４０は、上下方向の寸法を大きくすることで、膨張展開するとき、シート座面１２２に接触（到達）できる。また、サイドエアバッグ１４０は、バッフル１７６の車幅方向の幅を調整して、幅方向の寸法を大きくすることで、十分な張力も有する。このため、サイドエアバッグ１４０は、シート座面１２２に弾かれることなく、シート座面１２２を凹ませることが可能となる。   The dimensions of the side airbag 140 include not only the vertical dimension but also the width dimension as described above. The side airbag 140 can contact (reach) the seat seat surface 122 when it is inflated and deployed by increasing the vertical dimension. Moreover, the side airbag 140 has sufficient tension | tensile_strength by adjusting the width | variety of the baffle 176 in the vehicle width direction, and enlarging the dimension of the width direction. For this reason, the side airbag 140 can dent the seat seat surface 122 without being pushed by the seat seat surface 122.

したがって、サイドエアバッグ１４０では、膨張展開時に、下方チャンバ１７４の底辺部１７８がシート座面１２２に接触し、シート座面１２２よりも下側に位置するまで、シート座面１２２を凹ませることができる。   Therefore, in the side airbag 140, the seat seat surface 122 may be recessed until the bottom portion 178 of the lower chamber 174 contacts the seat seat surface 122 and is located below the seat seat surface 122 during inflation and deployment. it can.

また、バッフル１７６は、上記したように、シート座面１２２や腿サポート部１２４の上縁１２６と実質的に平行に設置されている。これにより、サイドエアバッグ１４０の下方チャンバ１７４が下方に向けて膨張展開するとき、シート座面１２２を凹ませるだけの張力を下方チャンバ１７４に付与し易くなると予想される。   Further, as described above, the baffle 176 is disposed substantially parallel to the seat seat surface 122 and the upper edge 126 of the thigh support portion 124. As a result, when the lower chamber 174 of the side airbag 140 is inflated and deployed downward, it is expected that a tension sufficient to dent the seat seat surface 122 is easily applied to the lower chamber 174.

また、サイドエアバッグ付きシート１００では、下方チャンバ１７４の底辺部１７８がシート座面１２２よりも下側に位置した状態を、所定の時間にわたって維持することが好ましい。なお、所定の時間とは、サイドエアバッグ１４０が最大まで膨張展開して乗員１６０を拘束するまで、あるいは拘束を開始するまでの時間（例えば、１０−１５ｍｓ程度）を想定している。   Moreover, in the seat 100 with a side airbag, it is preferable to maintain the state where the bottom portion 178 of the lower chamber 174 is positioned below the seat seat surface 122 for a predetermined time. The predetermined time is assumed to be a time (for example, about 10-15 ms) until the side airbag 140 is inflated and deployed to the maximum to restrain the occupant 160 or starts to be restrained.

このため、サイドエアバッグ付きシート１００では、サイドエアバッグ１４０が積極的に下方に展開されることになる。すなわち、サイドエアバッグ１４０は、乗員１６０の腰部だけでなく大腿部の高さに所定の時間にわたって留まり、乗員１６０のこれらの部位を押付けることで保護可能である。よって、サイドエアバッグ付きシート１００では、乗員１６０を広範囲にわたって保護し、乗員保護性能を向上できる。   For this reason, in the seat 100 with a side airbag, the side airbag 140 is positively deployed downward. That is, the side airbag 140 stays at the height of the thigh as well as the waist of the occupant 160 for a predetermined time, and can be protected by pressing these parts of the occupant 160. Therefore, the seat 100 with the side airbag can protect the occupant 160 over a wide range and improve the occupant protection performance.

さらに、サイドエアバッグ１４０は、膨張展開時に、下方チャンバ１７４の底辺部１７８がシート座面１２２よりも下側の位置に所定の時間にわたって留まるので、シート１２０に乗り上げて上方に移動することがない。よって、サイドエアバッグ付きシート１００では、シート座面１１２の反力に抗して、サイドエアバッグ１４０を所望の位置で膨張展開することが可能となり、乗員保護性能をより向上できる。   Further, the side airbag 140 does not ride on the seat 120 and move upward because the bottom side portion 178 of the lower chamber 174 stays at a position below the seat seat surface 122 for a predetermined time when inflated and deployed. . Therefore, in the seat 100 with the side airbag, the side airbag 140 can be inflated and deployed at a desired position against the reaction force of the seat seat surface 112, and the occupant protection performance can be further improved.

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。   As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described referring an accompanying drawing, it cannot be overemphasized that this invention is not limited to the example which concerns. It will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications can be made within the scope of the claims, and these are naturally within the technical scope of the present invention. Understood.

また、上記実施形態においては本発明にかかるサイドエアバッグ付きシート１００を自動車に適用した例を説明したが、自動車以外にも航空機や船舶などに適用することも可能であり、同様の作用効果を得ることができる。   Moreover, in the said embodiment, although the example which applied the sheet | seat 100 with a side airbag concerning this invention to the motor vehicle was demonstrated, it is also possible to apply to an aircraft, a ship, etc. besides a motor vehicle, and the same effect is obtained. Can be obtained.

本発明は、車両の側突やロールオーバ（横転）時に、シートとサイドドアとの間で膨張展開するサイドエアバッグを備えたサイドエアバッグ付きシートに利用することができる。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used for a seat with a side airbag that includes a side airbag that inflates and deploys between a seat and a side door during a side collision or rollover (rollover) of a vehicle.

１００…サイドエアバッグ付きシート、１１０…車両、１２０…シート、１２２…シート座面、１２４…腿サポート部、１２６…上縁、１３０…シートバック、１４０…サイドエアバッグ、１５０…サイドドア、１６０…乗員、１７０…インフレータ、１７２…上方チャンバ、１７４…下方チャンバ、１７６…バッフル、１７８…底辺部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 ... Seat with side airbag, 110 ... Vehicle, 120 ... Seat, 122 ... Seat seat surface, 124 ... Thigh support part, 126 ... Upper edge, 130 ... Seat back, 140 ... Side airbag, 150 ... Side door, 160 ... occupant, 170 ... inflator, 172 ... upper chamber, 174 ... lower chamber, 176 ... baffle, 178 ... bottom part

Claims (1)

シートバックと、シート座面と、該シート座面に連続して形成され上縁が該シート座面よりも車両上方側に位置する腿サポート部とを含むシート、
並びに
上方チャンバと、下方チャンバと、上方チャンバおよび下方チャンバを区画する隔壁とを有し、前記シートバックの内部の車外側に設けられたサイドエアバッグを備え、
前記サイドエアバッグは、膨張展開時に、車両の上方側から見て、前記シート座面および前記腿サポート部と重なっていて、
前記下方チャンバは、膨張展開時に、前記腿サポート部の上縁を下方に押し付けて、該腿サポート部および前記シート座面を凹ませ、前記下方チャンバの底部が該シート座面よりも車両下方側に位置することを特徴とするサイドエアバッグ付きシート。 Sheet comprising a seat back, a seat surface, and a thigh support portion upper edge formed continuously on the seat surface is positioned on the vehicle upper side of the seating surface,
And
Comprising an upper lateral chamber, a lower chamber, possess a partition wall for partitioning an upper chamber and a lower chamber, a Saidoeaba' grayed provided in the vehicle outer side of the inside of the seat back,
The side airbag is overlapped with the seat seat surface and the thigh support portion when viewed from the upper side of the vehicle when inflated and deployed .
The lower chamber, when inflated and deployed, presses the upper edge of the thigh support portion downward to dent the thigh support portion and the seat seat surface, and the bottom portion of the lower chamber is on the vehicle lower side than the seat seat surface. The seat with a side airbag characterized by being located in.
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