JP6001128B1 - 列車着発時制御システム、車上装置及び地上装置 - Google Patents
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Abstract
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ホームドアが設置された駅に進入する列車に搭載された車上光無線機と、前記列車が前記駅に停止する停止位置より内方に設置された地上光無線機とを用いて、前記列車の車上装置と地上装置との間で光無線通信を行い、前記列車が前記駅に着発する際の一連の制御を行う列車着発時制御システムであって、
少なくとも前記ホームドアと駅ホームの側端部との間を撮影範囲に含むように前記駅に設置された監視カメラを具備し、
前記車上装置は、
前記光無線通信を用いて前記停止位置までの距離を測定する測距手段と、
前記監視カメラの撮影画像から判定された安危情報を前記光無線通信を用いて受信する安危情報受信手段と、
前記列車が前記停止位置に停止したことを検出する停止検出手段と、
前記停止検出手段による停止検出前に前記受信した前記安危情報が危険を示す情報(非常停止を要する情報)であった場合に前記列車を非常停止させる非常停止制御手段と、
前記停止検出手段による停止検出がなされている場合に、前記光無線通信を用いて前記地上装置とドア連動開閉制御を行って、車両ドアを開閉する車両ドア開閉制御手段と、
前記停止検出手段による停止検出がなされており、且つ、前記車両ドア開閉制御手段による閉扉制御がなされ、且つ、前記受信した前記安危情報が安全を示す情報であった場合に、発車時の安全確認がなされた旨の報知出力を行う安全確認報知制御手段と、
を備え、
前記地上装置は、
前記監視カメラの撮影画像に基づいて安危を判定する安危判定手段と、
前記測距手段による測距に供する測距用信号を前記光無線通信で送信する測距用信号送信制御手段と、
前記安危を示す安危情報を前記光無線通信で送信する安危情報送信制御手段と、
前記光無線通信を用いて前記車上装置と前記ドア連動開閉制御を行って、前記ホームドアを開閉するホームドア開閉制御手段と、
を備えた、
列車着発時制御システムである。
ホームドアが設置された駅に進入する列車に搭載された車上光無線機と、前記列車が前記駅に停止する停止位置より内方に設置された地上光無線機とを用いて、前記列車の車上装置と地上装置との間で光無線通信を行い、前記列車が前記駅に着発する際の一連の制御を行う列車着発時制御システムの前記車上装置であって、
前記駅には、少なくとも前記ホームドアと駅ホームの側端部との間を撮影範囲に含むように監視カメラが設置されており、
前記地上装置は、前記監視カメラの撮影画像に基づいて安危を判定する安危判定手段と、測距用信号を前記光無線通信で送信する測距用信号送信制御手段と、前記安危を示す安危情報を前記光無線通信で送信する安危情報送信制御手段と、前記光無線通信を用いて前記車上装置とドア連動開閉制御を行って、前記ホームドアを開閉するホームドア開閉制御手段とを備えており、
前記光無線通信に含まれる前記測距用信号を用いて前記停止位置までの距離を測定する測距手段と、
前記列車が前記停止位置に停止したことを検出する停止検出手段と、
前記停止検出手段による停止検出前に受信した前記光無線信号に含まれる前記安危情報が危険を示す情報(非常停止を要する情報)であった場合に前記列車を非常停止させる非常停止制御手段と、
前記停止検出手段による停止検出がなされている場合に、前記光無線通信を用いて前記地上装置と前記ドア連動開閉制御を行って、車両ドアを開閉する車両ドア開閉制御手段と、
前記停止検出手段による停止検出がなされており、且つ、前記車両ドア開閉制御手段による閉扉制御がなされ、且つ、受信した前記光無線信号に含まれる前記安危情報が安全を示す情報であった場合に、発車時の安全確認がなされた旨の報知出力を行う安全確認報知制御手段と、
を備えた車上装置を構成しても良い。
ホームドアが設置された駅に進入する列車に搭載された車上光無線機と、前記列車が前記駅に停止する停止位置より内方に設置された地上光無線機とを用いて、前記列車の車上装置と地上装置との間で光無線通信を行い、前記列車が前記駅に着発する際の一連の制御を行う列車着発時制御システムの前記地上装置であって、
前記駅には、少なくとも前記ホームドアと駅ホームの側端部との間を撮影範囲に含むように監視カメラが設置されており、
前記車上装置は、前記光無線通信を用いて前記停止位置までの距離を測定する測距手段と、前記監視カメラの撮影画像から判定された安危情報を前記光無線通信を用いて受信する安危情報受信手段と、前記列車が前記停止位置に停止したことを検出する停止検出手段と、前記停止検出手段による停止検出前に前記受信した前記安危情報が危険を示す情報(非常停止を要する情報)であった場合に前記列車を非常停止させる非常停止制御手段と、前記停止検出手段による停止検出がなされている場合に、前記光無線通信を用いて前記地上装置とドア連動開閉制御を行って、車両ドアを開閉する車両ドア開閉制御手段と、前記停止検出手段による停止検出がなされており、且つ、前記車両ドア開閉制御手段による閉扉制御がなされ、且つ、前記受信した前記安危情報が安全を示す情報であった場合に、発車時の安全確認がなされた旨の報知出力を行う安全確認報知制御手段とを備えており、
前記監視カメラの撮影画像に基づいて安危を判定する安危判定手段と、
前記測距手段による測距に供する測距用信号を前記光無線通信で送信する測距用信号送信制御手段と、
前記安危を示す安危情報を前記光無線通信で送信する安危情報送信制御手段と、
前記光無線通信を用いて前記車上装置と前記ドア連動開閉制御を行って、前記ホームドアを開閉するホームドア開閉制御手段と、
を備えた地上装置を構成しても良い。
前記測距用信号送信制御手段は、周期的に前記測距用信号を前記光無線通信で送信し、
前記安危情報送信制御手段は、周期的に前記安危情報を前記光無線通信で送信する、
列車着発時制御システムを構成しても良い。
図1は、本実施形態の列車着発時制御システム1の構成例を示す図であり、列車着発時制御システム1が設置された駅の概略平面図である。
列車着発時制御システム1では、列車の着発時の制御として、
(A)監視カメラ20によるホームドア10の軌道側空間の安全監視、
(B)列車3の停止位置への停止制御、
(C)ホームドア10と車両ドア7の連動開閉制御、
を行う。それぞれについて説明する。
監視カメラ20による撮影画像は、光無線機22及びカメラ用光無線機24を介して地上装置40へ送信され、地上装置40は、各監視カメラ20の撮影画像に対する画像解析を行って、ホームドア10の軌道側空間を監視対象空間として異物検出を行う。ここで、異物とは、車両ドアに挟まれた荷物やプラットホーム上の落とし物、車両とホームドア10との間にいる旅客などである。監視対象空間に異物が存在すると、列車3の着発時に重大な事故に繋がるおそれがあることから、列車3の着発に際して、この監視対象空間の安全監視を行う。
列車3の停止位置への停止制御は、車上装置60において、地上装置40と光無線通信を行うことで停止位置までの距離(停止距離)を測定しながら行う。具体的には、車上装置60は、地上装置40へ所定の計測情報を送信し、これに応答して地上装置40から送信されて来る応答計測情報を受信する。例えば応答計測情報の受信時刻とこの応答計測情報に付加されている送信時刻との差である送受信時間から、車上光無線機50と地上光無線機30との間の距離を算出する。そして、送受信時間に基づき算出した距離を、予め定められている地上光無線機30の設置位置と停止位置との相対位置関係と、予め定められている車上光無線機50と自列車の先頭車両の前端部との相対位置関係とを用いてさらに修正して、自列車の先頭車両の前端部から停止位置までの正確な距離(以下、「停止距離」という)を算出する。この停止距離の算出は、少なくとも列車3の停止位置への停止が判定されるまで、所定時間間隔(例えば50ms間隔や100ms間隔)で繰り返し行われる。このとき、車上装置60は、例えば停止距離を運転台に数値表示するといったように、自列車を停止位置に停止させるための運転士に向けた誘導案内を行う。
列車3の停止位置への停止が判定されると、地上装置40と車上装置60との間で光無線通信を行うことで、ホームドア10と車両ドア7の連動したドア開閉制御が行われる。先ず、停止位置への停止は、停止距離がゼロ(詳細には、ゼロを中心とする狭い距離範囲内)であり、速度がゼロであり、留置ブレーキ操作が完了されており、且つ、監視カメラ20の撮影画像に基づく安全監視によって安全と判定されている、といった要件でなる停止条件を満たす場合に判定される。
図2は、地上装置40の機能構成図である。図2によれば、地上装置40は、地上処理部100と、地上記憶部200とを有して構成される。
図4は、列車着発時制御システム1における処理の流れを説明する図である。図4では、列車3が駅に進入し、到着してから発車するまでの着発時の一連の処理の流れを示している。また、左側に車上装置60の処理を、右側に地上装置40の処理を示すとともに、車上装置60と地上装置40との間で送受信される情報を示している。
このように、本実施形態の列車着発時制御システム1によれば、駅に設置された地上装置40と、列車3に搭載された車上装置60との間で、地上光無線機30及び車上光無線機50を介した光無線通信を行うことで、列車の着発時に係る一連の制御を包括して効率よく実現することができる。
30 地上光無線機
40 地上装置
100 地上処理部
102 測距応答部、104 安危判定部、106 ホームドア開閉制御部
200 地上記憶部
202 地上制御プログラム、204 カメラ画像情報
206 安危情報、208 ホームドア状態情報
50 車上光無線機
60 車上装置
302 表示部、304 音出力部
400 車上処理部
402 停止距離測定部、404 停止距離案内部
406 走行速度算出部、408 停止判定部
410 車両ドア開閉制御部、412 安危情報取得部
414 非常停止制御部、416 安全確認報知部
500 車上記憶部
502 車上制御プログラム、504 停止位置情報
506 車両ドア状態情報、508 停止距離情報
510 走行速度情報、512 取得安危情報
3 列車
5a 車両ドア開ボタン、5b 車両ドア閉ボタン
7 車両ドア、9 ブレーキ機構
10 ホームドア
12 戸袋部、14 ドア部、16 ドア制御装置
20 監視カメラ
22 光無線機
24 カメラ用光無線機
R 軌道
PL プラットホーム
Claims (4)
- ホームドアが設置された駅に進入する列車に搭載された車上光無線機と、前記列車が前記駅に停止する停止位置より内方に設置された地上光無線機とを用いて、前記列車の車上装置と地上装置との間で光無線通信を行い、前記列車が前記駅に着発する際の一連の制御を行う列車着発時制御システムであって、
少なくとも前記ホームドアと駅ホームの側端部との間を撮影範囲に含むように前記ホームドアの戸袋部の軌道側側部に設置され、撮影画像を送信する光無線機を有した監視カメラと、前記駅ホームの軌道側端部に設置され、前記監視カメラの前記光無線機と光無線通信を行うカメラ用光無線機とを具備し、前記監視カメラの前記光無線機と前記カメラ用光無線機との通信路が、前記駅ホームの長手方向に沿って前記ホームドアと前記駅ホームの側端部との間において形成され、
前記車上装置は、
前記光無線通信を用いて前記停止位置までの距離を測定する測距手段と、
前記監視カメラの撮影画像から判定された安危情報を前記光無線通信を用いて受信する安危情報受信手段と、
前記列車が前記停止位置に停止したことを検出する停止検出手段と、
前記停止検出手段による停止検出前に前記受信した前記安危情報が危険を示す情報(非常停止を要する情報)であった場合に前記列車を非常停止させる非常停止制御手段と、
前記停止検出手段による停止検出がなされている場合に、前記光無線通信を用いて前記地上装置とドア連動開閉制御を行って、車両ドアを開閉する車両ドア開閉制御手段と、
前記停止検出手段による停止検出がなされており、且つ、前記車両ドア開閉制御手段による閉扉制御がなされ、且つ、前記受信した前記安危情報が安全を示す情報であった場合に、発車時の安全確認がなされた旨の報知出力を行う安全確認報知制御手段と、
を備え、
前記地上装置は、
前記カメラ用光無線機から前記監視カメラの撮影画像を取得して、当該撮影画像に基づいて安危を判定する安危判定手段と、
前記測距手段による測距に供する測距用信号を前記光無線通信で送信する測距用信号送信制御手段と、
前記安危を示す安危情報を前記光無線通信で送信する安危情報送信制御手段と、
前記光無線通信を用いて前記車上装置と前記ドア連動開閉制御を行って、前記ホームドアを開閉するホームドア開閉制御手段と、
を備えた、
列車着発時制御システム。 - 前記測距用信号送信制御手段は、周期的に前記測距用信号を前記光無線通信で送信し、
前記安危情報送信制御手段は、周期的に前記安危情報を前記光無線通信で送信する、
請求項1に記載の列車着発時制御システム。 - ホームドアが設置された駅に進入する列車に搭載された車上光無線機と、前記列車が前記駅に停止する停止位置より内方に設置された地上光無線機とを用いて、前記列車の車上装置と地上装置との間で光無線通信を行い、前記列車が前記駅に着発する際の一連の制御を行う列車着発時制御システムの前記車上装置であって、
前記駅には、少なくとも前記ホームドアと駅ホームの側端部との間を撮影範囲に含むように前記ホームドアの戸袋部の軌道側側部に設置され、撮影画像を送信する光無線機を有した監視カメラと、前記駅ホームの軌道側端部に設置され、前記監視カメラの前記光無線機と光無線通信を行うカメラ用光無線機とが備えられ、前記監視カメラの前記光無線機と前記カメラ用光無線機との通信路が、前記駅ホームの長手方向に沿って前記ホームドアと前記駅ホームの側端部との間において形成されており、
前記地上装置は、前記カメラ用光無線機から前記監視カメラの撮影画像を取得して、当該撮影画像に基づいて安危を判定する安危判定手段と、測距用信号を前記光無線通信で送信する測距用信号送信制御手段と、前記安危を示す安危情報を前記光無線通信で送信する安危情報送信制御手段と、前記光無線通信を用いて前記車上装置とドア連動開閉制御を行って、前記ホームドアを開閉するホームドア開閉制御手段とを備えており、
前記光無線通信に含まれる前記測距用信号を用いて前記停止位置までの距離を測定する測距手段と、
前記列車が前記停止位置に停止したことを検出する停止検出手段と、
前記停止検出手段による停止検出前に受信した前記光無線信号に含まれる前記安危情報が危険を示す情報(非常停止を要する情報)であった場合に前記列車を非常停止させる非常停止制御手段と、
前記停止検出手段による停止検出がなされている場合に、前記光無線通信を用いて前記地上装置と前記ドア連動開閉制御を行って、車両ドアを開閉する車両ドア開閉制御手段と、
前記停止検出手段による停止検出がなされており、且つ、前記車両ドア開閉制御手段による閉扉制御がなされ、且つ、受信した前記光無線信号に含まれる前記安危情報が安全を示す情報であった場合に、発車時の安全確認がなされた旨の報知出力を行う安全確認報知制御手段と、
を備えた車上装置。 - ホームドアが設置された駅に進入する列車に搭載された車上光無線機と、前記列車が前記駅に停止する停止位置より内方に設置された地上光無線機とを用いて、前記列車の車上装置と地上装置との間で光無線通信を行い、前記列車が前記駅に着発する際の一連の制御を行う列車着発時制御システムの前記地上装置であって、
前記駅には、少なくとも前記ホームドアと駅ホームの側端部との間を撮影範囲に含むように前記ホームドアの戸袋部の軌道側側部に設置され、撮影画像を送信する光無線機を有した監視カメラと、前記駅ホームの軌道側端部に設置され、前記監視カメラの前記光無線機と光無線通信を行うカメラ用光無線機とが備えられ、前記監視カメラの前記光無線機と前記カメラ用光無線機との通信路が、前記駅ホームの長手方向に沿って前記ホームドアと前記駅ホームの側端部との間において形成されており、
前記車上装置は、前記光無線通信を用いて前記停止位置までの距離を測定する測距手段と、前記監視カメラの撮影画像から判定された安危情報を前記光無線通信を用いて受信する安危情報受信手段と、前記列車が前記停止位置に停止したことを検出する停止検出手段と、前記停止検出手段による停止検出前に前記受信した前記安危情報が危険を示す情報(非常停止を要する情報)であった場合に前記列車を非常停止させる非常停止制御手段と、前記停止検出手段による停止検出がなされている場合に、前記光無線通信を用いて前記地上装置とドア連動開閉制御を行って、車両ドアを開閉する車両ドア開閉制御手段と、前記停止検出手段による停止検出がなされており、且つ、前記車両ドア開閉制御手段による閉扉制御がなされ、且つ、前記受信した前記安危情報が安全を示す情報であった場合に、発車時の安全確認がなされた旨の報知出力を行う安全確認報知制御手段とを備えており、
前記カメラ用光無線機から前記監視カメラの撮影画像を取得して、当該撮影画像に基づいて安危を判定する安危判定手段と、
前記測距手段による測距に供する測距用信号を前記光無線通信で送信する測距用信号送信制御手段と、
前記安危を示す安危情報を前記光無線通信で送信する安危情報送信制御手段と、
前記光無線通信を用いて前記車上装置と前記ドア連動開閉制御を行って、前記ホームドアを開閉するホームドア開閉制御手段と、
を備えた地上装置。
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