JP5998026B2 - Intake sound generator for internal combustion engine - Google Patents
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Description
本発明は、内燃機関の吸気脈動を利用して、アクセル操作に連動した吸気音を増幅または増大させて所定の効果音として積極的に発生させるようにした内燃機関の吸気音発生装置に関する。 The present invention relates to an intake sound generation device for an internal combustion engine that uses intake pulsation of the internal combustion engine to amplify or increase intake sound in conjunction with an accelerator operation and actively generate it as a predetermined sound effect.
この種の吸気音発生装置として例えば特許文献1,2に記載されたものが知られている。
As this type of intake sound generator, for example, those described in
これらの特許文献1,2に記載されたものでは、内燃機関の吸気径管路に所定のダクトを分岐・接続するとともに、そのダクトの中間部に吸気脈動によって振動(共振)するベローズ状の振動体を設け、それによって発生する所定周波数の音圧を上記ダクトの一部である共鳴管で共鳴させ、この共鳴効果による音質が付加されることで、吸気脈動に基づくスポーツ感あるいは迫力感のある効果音として車室内にて得ることができるようにしたものである。
In those described in
しかしながら、特許文献1,2に記載された技術では、効果音の音質特性がエンジンルーム内でダクトの長さやレイアウトによる制約を受け、その結果として音質調整(音質チューニングまたは周波数コントロール)の幅が狭いものとならざるを得ず、なおも改良の余地を残している。
However, in the techniques described in
本発明はこのような課題に着目してなされたもので、音質調整の幅を広げることができて、しかもレイアウト性の向上も可能とした内燃機関の吸気音発生装置を提供するものである。 The present invention has been made paying attention to such problems, and provides an intake noise generating device for an internal combustion engine that can widen the range of sound quality adjustment and can also improve the layout.
本発明に係る吸気音発生装置、特に請求項1に記載の吸気音発生装置は、一端が内燃機関の吸気通路に接続されているとともに他端が開放されていて、上記吸気通路内の吸気脈動を導くためのダクトと、上記ダクトの途中に隔壁状のものとして設けられ、該ダクト内に導入された吸気脈動によって振動する振動体と、上記ダクトの一端近傍において当該ダクトを内管とする二重管構造を形成するべく、当該ダクトを内管としてその外側に配置された外管と、上記二重管構造を形成している内管と外管との間に環状空間として形成されて、反吸気通路側の端面が閉塞されている容積部と、を備えている。
The intake sound generator according to the present invention, particularly, the intake sound generator according to
その上で、上記二重管構造を形成している内管と外管とが軸心方向で互いにオーバーラップしている範囲内において、上記内管としてのダクトの内部空間と上記容積部とが通気性を具備していることを特徴とする。 In addition, in the range where the inner tube and the outer tube forming the double tube structure overlap each other in the axial direction, the internal space of the duct as the inner tube and the volume portion are It has air permeability.
上記通気性を具備するためのより具体的な手段としては、例えば請求項2に記載のように、上記二重管構造を形成している内管と外管とが軸心方向で互いにオーバーラップしている範囲内において、上記内管として機能するダクトに小孔を形成することにより、この小孔を通して上記ダクトの内部空間と上記容積部とが互いに連通して通気性を具備しているものとする。
As a more specific means for providing the air permeability, for example, as described in
この場合において、上記小孔の大きさ、数、位置等は、要求音質特性等に応じて適宜設定するものとする。 In this case, the size, number, position, etc. of the small holes are appropriately set according to the required sound quality characteristics.
上記通気性を具備するためのより具体的な別の手段としては、例えば請求項3に記載のように、上記二重管構造を形成している内管と外管とが軸心方向で互いにオーバーラップしている範囲内において、上記内管として機能するダクトの少なくとも一部を通気性を有する部材にて形成することにより、この通気性部材を通して上記ダクトの内部空間と上記容積部とが連通して通気性を具備しているものとする。
As another more specific means for providing the air permeability, for example, as described in
この場合において、上記通気性を有する部材としては、例えば多孔質体、不織布、織物、紙のほか、粒子の結合体等を挙げることができ、通気性部材の位置や通気性の度合い等は、要求音質特性等に応じて適宜設定するものとするる。 In this case, examples of the air-permeable member include a porous body, a nonwoven fabric, a woven fabric, paper, and a bonded body of particles. The position of the air-permeable member, the degree of air permeability, etc. It shall be set appropriately according to the required sound quality characteristics.
上記通気性を具備するためのより具体的なさらに別の手段としては、例えば請求項4に記載のように、上記内燃機関の吸気通路に接続されているダクトの一端の開口部には、上記内管として機能するダクトの外径よりも大きく且つ上記外管の内径よりも小さな径を有する有底筒状のバッフルプレートが、上記二重管構造を形成している内管と外管の双方と軸心方向でオーバーラップするように装着されていることにより、上記ダクトの内部空間と上記容積部とが管長方向で直列に連通して通気性を具備しているものとする。 As a further specific means for providing the air permeability, as described in claim 4, for example, the opening at one end of the duct connected to the intake passage of the internal combustion engine has the above-mentioned A bottomed cylindrical baffle plate having a diameter larger than the outer diameter of the duct functioning as the inner pipe and smaller than the inner diameter of the outer pipe is both the inner pipe and the outer pipe forming the double pipe structure. It is assumed that the inner space of the duct and the volume portion communicate with each other in series in the tube length direction and have air permeability.
これらの幾つかの構造において、上記振動体の具体的構造としては、例えば請求項5に記載のように、上記ダクトの途中に当該ダクトよりも大径のチャンバ室が形成されているとともに、このチャンバ室に有底円筒形状をなす振動体が設けられていて、上記振動体は、有底円筒形状の底壁面相当部を振動面とし、且つ上記有底円筒形状の円筒面相当部をベローズ部とするものであるものとする。
In some of these structures, as a specific structure of the vibrating body, for example, as described in
したがって、少なくとも請求項1に記載の発明では、周知のようにダクトに導入された吸気脈動によって振動体が共振し、それによって発生する所定周波数の音圧をダクトそれ自体の気柱共鳴効果にて増幅または増大させ、その共鳴効果による音質が吸気音に付加されることで所定の効果音が得られることになる。 Therefore, in at least the first aspect of the invention, as is well known, the vibrating body resonates due to the intake pulsation introduced into the duct, and the sound pressure of a predetermined frequency generated thereby is generated by the air column resonance effect of the duct itself. A predetermined sound effect is obtained by amplifying or increasing and adding the sound quality due to the resonance effect to the intake sound.
この場合において、内燃機関の吸気系側での吸気脈動が導入されることになるダクトの入口側において、二重管構造の内管としての上記ダクトの内部空間と上記容積部とが互いに通気性を具備していることにより、上記ダクトが奏することになる気柱共鳴が当該ダクトの入口側において変化することになる。このことは、通気性を具備している部分の位置あるいは通気性そのものの程度等に応じて上記気柱共鳴によって得られる効果音が変化することを意味する。その結果として、気柱共鳴によって得られる効果音について、例えばその周波数帯域の拡大化や高周波化または低周波化が図れるようになる。 In this case, on the inlet side of the duct where the intake air pulsation on the intake system side of the internal combustion engine is to be introduced, the internal space of the duct as the inner pipe of the double-pipe structure and the volume portion are mutually breathable. The air column resonance that the duct performs will change on the inlet side of the duct. This means that the sound effect obtained by the air column resonance changes depending on the position of the portion having air permeability or the degree of air permeability itself. As a result, for the sound effect obtained by air column resonance, for example, the frequency band can be expanded, the frequency can be increased, or the frequency can be decreased.
本発明によれば、通気性の度合い等の設定次第で気柱共鳴の周波数を変えることができるので、効果音として得ようとする吸気音の周波数のチューニング、すなわち音質特性調整が容易に行えるとともに、その周波数帯域の拡大化により音質特性調整の幅を広げることができる。さらにダクトの長さやエンジンルーム内でのレイアウトの制約による音質への影響を回避できることから、結果としてダクト等やレイアウト性も向上する。 According to the present invention, since the frequency of air column resonance can be changed depending on the setting of the degree of air permeability, etc., it is possible to easily tune the frequency of the intake sound to be obtained as a sound effect, that is, to adjust the sound quality characteristics. The range of sound quality characteristic adjustment can be expanded by expanding the frequency band. Further, since the influence on the sound quality due to the restriction of the length of the duct and the layout in the engine room can be avoided, the duct and the layout are improved as a result.
図1,2は本発明に係る吸気音発生装置を実施するためのより具体的な第1の形態を示し、特に図1は自動車の吸気装置を含むエンジンルームを模式的に示した平面説明図を、図2は図1の要部を拡大した断面図をそれぞれ示している。 1 and 2 show a more specific first embodiment for carrying out an intake sound generator according to the present invention, and in particular, FIG. 1 is an explanatory plan view schematically showing an engine room including an automobile intake device. 2 is an enlarged cross-sectional view of the main part of FIG.
図1に示すように、ダッシュパネル2や左右のフロントサイドパネル3等にて隔離形成されたエンジンルーム1内にはエンジン4が配置されている。エンジン4には当該エンジン4に外気を導入するための吸気系として吸気装置5が接続されている。吸気装置5は車両前面に外気取り入れ口6が開口するように配置されていて、外気取り入れ口6から取り入れられた空気は、エアクリーナ7やスロットルバルブ8、さらには図示しない吸気コレクタやブランチ管等を経て各気筒の燃焼室に導入されることになる。
As shown in FIG. 1, an engine 4 is arranged in an
そして、エアクリーナ5のクリーンサイドとスロットルバルブ8とを接続しつつ吸気通路を形成しているクリーンサイドダクト9には、当該クリーンサイドダクト9から分岐するようにして、吸気音発生装置の主要素となる音質付加デバイス10を接続してある。この音質付加デバイス10は、後述するように、エンジン4の機関要素であるピストンや吸気バルブ(いずれも図示せず)の往復動により生ずる吸気装置5内の吸気脈動に応じて、所定周波数の吸気音を増幅または増大(強調)して所定の音圧レベルの効果音として放出する機能を有している。なお、図1の符号11はステアリングホイールを示している。
The
図2は図1に示した音質付加デバイス10の詳細を示している。この音質付加デバイス10は、後述するように脈動導入ダクト13と放射ダクト14とを直列に接続した分岐ダクト12を主要素として構成されているもので、その分岐ダクト12の一端の開口部、すなわち脈動導入ダクト13の一端の開口部13aはクリーンサイドダクト9の吸気通路15に接続されている。また、分岐ダクト12の他端の開口部、すなわち放射ダクト14の他端の開口部14aは開放されていて、その開口部14aは図1のダッシュパネル2に対して所定距離隔てて対向させてある。したがって、脈動導入ダクト13の一端の開口部13aからはクリーンサイドダクト9の吸気通路15を介して吸気装置5の吸気脈動が導入されることになる。
FIG. 2 shows details of the sound
分岐ダクト12を形成している脈動導入ダクト13と放射ダクト14は、共にフランジ部13bまたは14bを有する断面円形の樹脂製パイプ状のもので、双方のフランジ部13b,14b同士を嵌合させて脈動導入ダクト13と放射ダクト14とを直列に且つ同心状に接続することで一本の連続した管状通路を形成している。なお、脈動導入ダクト13のフランジ部13bは、図2に示すように別ピースとして形成されたものを脈動導入ダクト13に接続したもののほか、双方を一体成形したものであっても良い。
The
その一方、放射ダクト14の端部には局部的に大径化した大径部14cを同心状に形成してあり、脈動導入ダクト13と放射ダクト14とをフランジ部13b,14b同士にて嵌合させたときには、大径部14cが放射ダクト14の一般部よりも大径の拡張室の如きチャンバ室16として機能するようになっている。
On the other hand, a large-
チャンバ室16の内部には振動発生源として略有底円筒形状をなす樹脂製の振動体17を収容配置してある。この振動体17があることによって当該振動体17が実質的に分岐ダクト12内の隔壁として機能し、分岐ダクト12内は脈動導入ダクト13側の空間と放射ダクト14側の空間とに隔離形成されていて、それぞれの空間は相互に独立しているとともに、脈動導入ダクト13側の空間は吸気装置5の一部であるクリーンサイドダクト9の吸気通路と連通している。
Inside the
上記振動体17は、先にも述べたように放射ダクト14の一端の開口部14a側に向かって凸形状をなす略有底円筒形状のものであって、基端側にフランジ部17aが形成されているとともに、上記有底円筒形状の円筒面相当部であるところの胴部が可撓性に富むベローズ部17bとなっていて、さらに有底円筒形状の底壁面相当部が振動面17cとして機能するようになっている。なお、上記ベローズ部17bは振動面17cでの振動を助長するためのものであり、このベローズ部17bとチャンバ部16の内周面との間には所定の隙間が確保されている。そして、脈動導入ダクト13と放射ダクト14のフランジ部13b,14b同士を嵌合させる際に、それら両者の間に振動体17のフランジ部17aを挟み込み、それらのフランジ部13b,17a,14b同士の重合部に融着または溶着を施すことで、分岐ダクト12の長手方向の中間部に振動体17を固定支持させてある。
As described above, the vibrating
このような構造の振動体17は、脈動導入ダクト13から導入される吸気脈動の圧力変動によって振動面17cが振動し、この振動面17cの振動に起因した所定の音質が付加された特徴ある吸気音が分岐ダクト12の内部に発生することになる。その一方で、先に述べた分岐ダクト12は所定の周波数(例えば、図1のエンジン4の気筒数によって定められる次数の周波数)の吸気音の音圧をいわゆる気柱共鳴によって増幅または増大させて放出する機能を有するものである。特に、分岐ダクト12のうちでも放射ダクト14は、外部に向けて開放された開口部14aを有するものであるから、気柱共鳴によって増幅または増大された吸気音をその開口部から放出または放射することになる。
The vibrating
ここで、上記チャンバ室16は必ずしも必須ではなく、また振動体17についても必ずしもベローズ状のものである必要はなく、例えば樹脂あるいはゴム製の単純な振動膜形状のものであっても良いが、音質調整の幅を広げる上では、上記のように大径のチャンバ室16の内部にベローズ状の振動体17が配置されていることが望ましい。
Here, the
その一方、クリーンサイドダクト9に対する分岐ダクト12の接続部、すなわち脈動導入ダクト13の一端の開口部13a近傍では、クリーンサイドダクト9側の接続口18に挿入されることで接続されているものであるが、当該脈動導入ダクト13の一端の開口部13a近傍では、脈動導入ダクト13を内管とする二重管構造を形成するべく、その脈動導入ダクト13を内管としてその外側に同心状に外管としてのカバーダクト19が装着されている。
On the other hand, in the connection portion of the
このカバーダクト19はその長さを接続口18の高さと揃えてあり、当該カバーダクト19はその全長において脈動導入ダクト13とオーバーラップしているとともに、反吸気通路15側の端面であるところのチャンバ部16側の端面は閉塞されている。これにより、内管としての脈動導入ダクト13と外管としてのカバーダクト19との間には、吸気通路15に連通する円環状の空間として容積部20が形成されている。この場合において、必要に応じ脈動導入ダクト13の一端の開口部13a側を図2に記載のものに比べてクリーンサイドダクト9の軸心寄り(図2の下方向)にさらに突出させることも可能である。
The length of the
そして、図2に示すように、カバーダクト19と脈動導入ダクト13とが軸心方向でオーバーラップしている領域において、その脈動導入ダクト13の一端の開口部13a近傍では、円周方向に例えば90度の位相で合計4個の小孔21を開口形成してある。これにより、カバーダクト19と脈動導入ダクト13とが軸心方向で互いにオーバーラップしている領域において、脈動導入ダクト13の内部空間と容積部20とは複数の小孔21を介して相互に連通していて通気性を有している。これらの小孔21の大きさ、数、位置等は、要求される音質特性に応じて適宜選定される。例えば、大きさの異なる小孔21を混在させたり、複数の小孔21の位置を特定の位置に偏在させたりすることができる。
As shown in FIG. 2, in the region where the
したがって、このように構成された吸気音発生装置によれば、吸気装置5におけるクリーンサイドダクト9の吸気通路15に対して、音質付加デバイス10の分岐ダクト12が連通しているので、アクセル開度ひいてはエンジン回転数に連動する吸気装置5の吸気脈動はそのまま分岐ダクト12に内部に波及することになる。そして、この吸気脈動を利用してチャンバ室16内の略有底円筒状の振動体17を所定の周波数のもとで積極的に振動(共振)させて、その振動体17あるいはチャンバ部16での気柱共鳴との相乗効果により所定の音質を付加した特徴ある吸気音を発生させ、さらにその吸気音の音圧が分岐ダクト12のうち特に放射ダクト14での気柱共鳴にて増幅または増大(強調)される。この吸気音の音圧が図1に示したダッシュパネル2等に伝播し、車室内においてスポーツ感あるいは迫力感のある効果音として得ることができることになる。
Therefore, according to the intake sound generation device configured in this way, the
つまり、上記気柱共鳴によって増幅または増大された音波は放射ダクト14を伝わり、所定音圧レベルの効果音として放射ダクト14の一端の開口部14aから図1に示したダッシュパネル2等に向けて放射または放出されることになる。そして、この効果音はダッシュパネル2等に伝播した上で、上記吸気装置5での吸気音に付加または重畳されることになり、車室内側ではその音質が付加されたスポーツ感あるいは迫力感のある効果音を体感できることになる。
That is, the sound wave amplified or increased by the air column resonance is transmitted through the radiating
なお、上記振動体17に及ぶ吸気脈動の度合いによっては、ベローズ部17bが伸縮変位して振動面17cの振動を助長することになる。また、気柱共鳴に基づく共鳴効果によって得られる吸気音の増幅または増大効果は、分岐ダクト12のうちでも振動体17よりも下流側の放射ダクト14の管径および管長に大きく依存することになる。
Note that, depending on the degree of intake pulsation reaching the vibrating
この場合において、図2に示したように、クリーンサイドダクト9に対する音質付加デバイス10の接続部では、内管としての脈動導入ダクト13と外管としてのカバーダクト19とで二重管構造となっているので、両者が軸心方向で互いにオーバーラップしている領域において、いわゆる機能分割により、カバーダクト19をクリーンサイドダクト9との接続に関与させる一方で、脈動導入ダクト13をクリーンサイドダクト9との接続に関与させることなく、脈動導入ダクト13の有効管長の一部としてのみ機能させるようになっている。
In this case, as shown in FIG. 2, at the connection portion of the sound
そのため、脈動導入ダクト13の長さひいては分岐ダクト12の長さを例えば要求音質特性に応じて調整する場合に、その分岐ダクト12の長さに基づく音質特性のチューニング幅をより大きく確保することが可能となる。例えば脈動導入ダクト13の一端の開口部13a側をクリーンサイドダクト9の内部にまで突出させるようにすれば、その開口部13aをクリーンサイドダクト9の吸気通路15のうちでも脈動圧が高い部位に臨ませることができ、結果として音質付加デバイス10が放射または放出することになる発音音圧を高めることができる。
Therefore, when adjusting the length of the
さらに、内管としての脈動導入ダクト13と外管としてのカバーダクト19とが互いにオーバーラップしている領域に確保されている容積部20は、いわゆるサイドブランチレゾネータと同様の気柱共鳴効果により、無用な吸気吐出音の低減に寄与できるほか、脈動導入ダクト13に導入される前の吸気脈動のスクリーニング効果も期待できるようになる。したがって、これによってもまた、音質付加デバイス10が奏することになる音質特性のチューニング幅をより大きく確保することが可能となる。
Further, the
その上、本実施の形態では、先にも述べたように、内管としての脈動導入ダクト13と外管としてのカバーダクト19とが互いにオーバーラップしている領域において、脈動導入ダクト13側に複数の小孔21を形成することで、脈動導入ダクト13の内部空間と容積部20とが互いに連通していて通気性を有している。そのため、分岐ダクト12の一部である脈動導入ダクト13が奏することになる気柱共鳴が複数の小孔21の存在によって変化し、その変化の度合いは複数の小孔21の大きさ、数、位置等に応じて調整することができる。
In addition, in the present embodiment, as described above, in the region where the
それ故に、音質付加デバイス10が放出または放射することになる効果音または音圧の周波数帯域を拡大化することができるとともに、図2の例では、分岐ダクト12の一部を形成している脈動導入ダクト13の長さが比較的短いので、音質付加デバイス10が放出または放射することになる効果音の高周波化も可能となる。
Therefore, the frequency band of the sound effect or sound pressure that the sound
したがって、これによってもまた、音質付加デバイス10が奏することになる音質特性のチューニング幅をより大きく確保することが可能となる。このことは、分岐ダクト12の全長ひいては音質付加デバイス10の全長が制約されたような場合でも、要求音質特性に応じた効果音を得ることができることにほかならず、結果として分岐ダクト12の全長ひいては音質付加デバイス10の全長やエンジンルーム内でのレイアウトの制約による音質への影響を回避できるとともに、エンジンルーム内での音質付加デバイス10のレイアウト性も向上することになる。
Therefore, this also makes it possible to secure a larger tuning range of the sound quality characteristics that the sound
図3は本発明に係る吸気音発生装置を実施するためのより具体的な第2の形態を示し、図2と同等部位の断面図を示している。なお、図3では図2と共通する部分に同一符号を付してある。 FIG. 3 shows a more specific second embodiment for implementing the intake sound generator according to the present invention, and shows a cross-sectional view of the same portion as FIG. In FIG. 3, the same reference numerals are given to the portions common to FIG.
この第2の形態では、クリーンサイドダクト9に対する音質付加デバイス10の接続部の二重管構造として、内管としての脈動導入ダクト23と外管としてのカバーダクト29とが互いにオーバーラップしている領域において、内管としての脈動導入ダクト23のうち上記オーバーラップ領域を所定の通気性を有した通気性部材22、例えば多孔質体、不織布、織物、紙のほか、所定サイズの粒子の結合体等のいずれかで形成したものである。これは、音質付加デバイス10の分岐ダクト12を形成している脈動導入ダクト23のうち、上記オーバーラップ領域のみを部分的に通気性部材22にて形成したものと理解することができ、その一端の開口部22aを吸気通路15に臨ませてある。
In this 2nd form, the
なお、通気性部材22の位置や長さ、あるいは通気性の度合いは、要求音質特性に応じて適宜選定可能であり、例えば通気性部材22の位置を脈動導入ダクト23の円周方向あるいは軸心方向の特定の位置のみとしたりすることができる。また、図3の例では、分岐ダクト12の一部である脈動導入ダクト23の長さ、および内管としての脈動導入ダクト23と外管としてのカバーダクト29とが互いにオーバーラップしている領域の長さが、図2のものより長く設定されている。
The position and length of the air-
この種の音質付加デバイスでは、例えばエンジンルーム内でのレイアウト上の制約から、音質付加デバイス10の管長を伸ばさなければならない事態が生じた場合、必然的に管長の延長化とともに、管長に依存することになる気柱共鳴の共鳴周波数が低周波化してしまい、要求音質特性を充足できないことがある。
In this type of sound quality adding device, for example, when a situation arises in which the tube length of the sound
この点、図3に示した構造では、管長の延長化が余儀なくされる場合でも、脈動導入ダクト23の一部が多孔質体等の通気性部材22で形成されていることにより、その通気性部材22に相当するところの、脈動導入ダクト23のうちカバーダクト29とのオーバーラップ部領域では、気柱共鳴が大幅に弱められることになり、実質的に脈動導入ダクト23のうち気柱共鳴効果が得られる部分を上記オーバーラップ部領域以外の部分のみとすることで、音質付加デバイス10が放出または放射することになる効果音の高周波化が図れることになる。
In this regard, in the structure shown in FIG. 3, even when the length of the tube is inevitably extended, the
そして、上記通気性部材22の位置や長さを特定のものに設定できることは先に述べたとおりである。このことは、分岐ダクト12の全長ひいては音質付加デバイス10の全長が制約されたような場合でも、要求音質特性に応じた効果音を得ることができることにほかならず、結果として分岐ダクト12の全長ひいては音質付加デバイス10の全長やエンジンルーム内でのレイアウトの制約による音質への影響を回避できるとともに、エンジンルーム内での音質付加デバイス10のレイアウト性も向上することになる。
The position and length of the
図4は音質付加デバイスの発音音圧レベルと周波数との関係を示す図で、実線は脈動導入ダクト23の一部を図2のように通気性部材22で形成した場合を、破線は脈動導入ダクト23に通気性部材22を採用していない場合を示している。同図に示すように、脈動導入ダクト23の一部を通気性部材22で形成した場合には、特定の次数の発音音圧の高周波化が図れることが理解できる。
FIG. 4 is a diagram showing the relationship between the sound generation sound pressure level and the frequency of the sound quality adding device. The solid line indicates a case where a part of the
ここで、本実施の形態では、脈動導入ダクト23の一部に通気性部材22を採用することを主要素とするものであるが、かかかる通気性部材22を必要に応じて図2に示した第1の実施の形態の小孔21に装着することももちろん可能である。
Here, in the present embodiment, the main element is to employ the air
図5は本発明に係る吸気音発生装置を実施するためのより具体的な第3の形態を示し、図2と同等部位の断面図を示している。また、図6は図5を下方から見た要部斜視図を示している。なお、これらの図5,6では図2と共通する部分に同一符号を付してある。 FIG. 5 shows a more specific third embodiment for implementing the intake noise generating device according to the present invention, and shows a cross-sectional view of the same portion as FIG. FIG. 6 is a perspective view of the main part when FIG. 5 is viewed from below. 5 and 6, the same reference numerals are given to the same parts as those in FIG. 2.
この第3の形態では、図5,6に示すように、クリーンサイドダクト9に対する音質付加デバイス10の接続部の二重管構造として、外管としてのカバーダクト39の開口端面39aよりも内管としての脈動導入ダクト33の一端の開口部33aを奥部側に位置させて、両者のオーバーラップ領域Hをカバーダクト39の管長の一部に限定する一方、カバーダクト39の開口端面39a側にこれと同心状の有底円筒状のバッフルプレート24を配置したものである。
In the third embodiment, as shown in FIGS. 5 and 6, the double pipe structure of the connecting portion of the sound
バッフルプレート24は放射状の複数のステー25を介してカバーダクト39と一体に形成されていて、脈動導入ダクト33の開口端面33aよりも大径の底部24aはカバーダクト39の開口端面39aとほぼ面一状態となっているとともに、バッフルプレート24の円筒状の胴部24bは脈動導入ダクト33とカバーダクト39との間の容積部20のうち両者のオーバーラップ領域Hにまで及んでいる。このバッフルプレート24があることによって、図5に示すように、脈動導入ダクト33とカバーダクト39およびバッフルプレート24の三者のなす管状通路はクランク状に屈曲していて、且つ脈動導入ダクト33の内部空間と容積部20とが管長方向で直列に連通して通気性を具備している。
The
つまり、脈動導入ダクト33とカバーダクト39とが軸心方向で互いにオーバーラップしていてその管長が比較的短めに設定されていながらも、バッフルプレート24があることによって、脈動導入ダクト33およびカバーダクト39のそれぞれの管長をフルに活かして両者のなす管状通路の延長化を図っている。
In other words, the
この種の音質付加デバイスでは、例えばエンジンルーム内でのレイアウト上の制約から、音質付加デバイス10の管長、特にカバーダクト39を含む脈動導入ダクト33の管長が制限された場合、必然的に管長の短縮化とともに、管長に依存することになる気柱共鳴の共鳴周波数が高周波化してしまい、要求音質特性を充足できないことがある。
In this type of sound quality adding device, for example, when the tube length of the sound
この点、図5に示した構造では、管長は短めであっても脈動導入ダクト33の管状通路とカバーダクト39の管状通路の直列化によって両者のなす管状通路の延長化が図られているため、カバーダクト39を含む脈動導入ダクト33によって奏せられる気柱共鳴の低周波化、ひいては音質付加デバイス10が放出または放射することになる効果音の低周波化が図れることになる。
In this regard, in the structure shown in FIG. 5, even if the pipe length is short, the tubular passage formed by the
このことは、分岐ダクト12の全長ひいては音質付加デバイス10の全長が制約されたような場合でも、要求音質特性に応じた効果音を得ることができることにほかならず、結果として分岐ダクト12の全長ひいては音質付加デバイス10の全長やエンジンルーム内でのレイアウトの制約による音質への影響を回避できるとともに、エンジンルーム内での音質付加デバイス10のレイアウト性も向上することになる。
This means that even if the total length of the
4…エンジン(内燃機関)
5…吸気装置
9…クリーンサイドダクト
10…音質付加デバイス
12…分岐ダクト(内管)
13…脈動導入ダクト
14…放射ダクト
15…吸気通路
16…チャンバ室
17…振動体
17b…ベローズ部
17c…振動面
19…カバーダクト(外管)
20…容積部
21…小孔
23…脈動導入ダクト
24…バッフルプレート
29…カバーダクト(外管)
33…脈動導入ダクト
39…カバーダクト(外管)
4. Engine (internal combustion engine)
5 ...
DESCRIPTION OF
20 ...
33 ...
Claims (5)
上記ダクトの途中に隔壁状のものとして設けられ、該ダクト内に導入された吸気脈動によって振動する振動体と、
上記ダクトの一端近傍において当該ダクトを内管とする二重管構造を形成するべく、当該ダクトを内管としてその外側に配置された外管と、
上記二重管構造を形成している内管と外管との間に環状空間として形成されて、反吸気通路側の端面が閉塞されている容積部と、
を備えていて、
上記二重管構造を形成している内管と外管とが軸心方向で互いにオーバーラップしている範囲内において、上記内管としてのダクトの内部空間と上記容積部とが通気性を具備していることを特徴とする内燃機関の吸気音発生装置。 One end is connected to the intake passage of the internal combustion engine and the other end is opened, and a duct for guiding intake pulsation in the intake passage;
Provided as a partition wall in the middle of the duct, and a vibrating body that vibrates due to intake pulsation introduced into the duct,
In order to form a double pipe structure having the duct as an inner pipe in the vicinity of one end of the duct, an outer pipe disposed outside the duct as the inner pipe,
A volume portion formed as an annular space between the inner tube and the outer tube forming the double pipe structure, the end surface on the side opposite to the intake passage is closed;
With
In the range where the inner tube and the outer tube forming the double tube structure overlap each other in the axial direction, the internal space of the duct as the inner tube and the volume portion have air permeability. An intake sound generator for an internal combustion engine, characterized in that:
上記振動体は、有底円筒形状の底壁面相当部を振動面とし、且つ上記有底円筒形状の円筒面相当部をベローズ部とするものであることを特徴とする請求項2〜4のいずれか一つに記載の内燃機関の吸気音発生装置。 A chamber chamber having a larger diameter than the duct is formed in the middle of the duct, and a vibrating body having a bottomed cylindrical shape is provided in the chamber chamber,
5. The vibrating body according to any one of claims 2 to 4, wherein the bottomed cylindrical shape corresponding to the bottom wall surface is a vibration surface, and the bottomed cylindrical shape corresponding to the cylindrical surface is a bellows portion. An intake sound generating device for an internal combustion engine according to claim 1.
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