JP5996657B2 - Gas turbine equipment - Google Patents
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Description
この出願は、2012年8月29日出願の特願2012−188346の優先権を主張するものであり、その全体を参照により本願の一部をなすものとして引用する。 This application claims the priority of Japanese Patent Application No. 2012-188346 filed on Aug. 29, 2012, and is incorporated herein by reference in its entirety.
本発明は、ガスタービンエンジンによって発電機のような動力機械を駆動するガスタービン装置に関するものである。 The present invention relates to a gas turbine apparatus that drives a power machine such as a generator by a gas turbine engine.
ガスタービン装置では大きな高周波雑音が発生するが、この高周波雑音は、エンクロージャによるパッケージングや吸排気サイレンサを設置するなどの手段により効果的に低減することが可能である。これに対し、ガスタービン装置から発生する低周波雑音は効果的に低減することが難しい。この点について、図5および図6を参照しながら以下に説明する。 A large amount of high-frequency noise is generated in the gas turbine apparatus, but this high-frequency noise can be effectively reduced by means such as packaging by an enclosure or installing an intake / exhaust silencer. On the other hand, it is difficult to effectively reduce the low frequency noise generated from the gas turbine apparatus. This point will be described below with reference to FIGS. 5 and 6.
ガスタービン装置では、ガスタービンエンジンの最終段動翼から排出される排気ガスの流速が一般に300〜400m/sec程度と比較的速いので、この排気ガスを長い排気ディフューザDFに導いて流速を低下させることにより、排気ガスの動圧を低減して静圧回復させ、これにより性能向上を図っている。前記排気ディフューザDFは、図5および図6に示すインナーパイプ28と、このインナーパイプ28の外周を覆うように配置されたアウターパイプ(図示せず)を備え、インナーパイプ28との間に、タービン最終段動翼から排出される排気ガスを導入する排気ガス通路を形成している。
In the gas turbine apparatus, the flow velocity of exhaust gas discharged from the last stage rotor blade of the gas turbine engine is generally relatively high, about 300 to 400 m / sec. Therefore, this exhaust gas is led to a long exhaust diffuser DF to reduce the flow velocity. Thus, the dynamic pressure of the exhaust gas is reduced to recover the static pressure, thereby improving the performance. The exhaust diffuser DF includes an
さらに、前記排気ガス通路に、インナーパイプ28の保持や潤滑油の供給などのための排気ストラット31が周方向に複数配設されている(特許文献1参照)。排気ストラット31は、横断面が楕円形の偏平な形状を有し、その長軸が排気ディフューザDFの軸方向Cを向くように配置されて、排気ガスに対する大きな流動抵抗とならないように設定されている。
Further, a plurality of
ところで、通常のガスタービンエンジンでは、排気ディフューザDFの性能向上を図るために、定格運転(全負荷運転)時に軸方向Cの流れとなるように設計されている。つまり、定格運転時には、図5に示すように、タービン回転方向ベクトルV1とタ−ビン最終段動翼からの排気ガスの相対流れ速度ベクトルV2とを合成した排気ガス絶対流れ(真の流れ)ベクトルVが、軸方向Cにほぼ沿った方向となる。このときの排気ガス流れS1は、排気ストラット31における排気ガスの流動方向の下流側部位に発生する渦が抑制されたものとなる。
By the way, in a normal gas turbine engine, in order to improve the performance of the exhaust diffuser DF, it is designed to have a flow in the axial direction C during rated operation (full load operation). That is, during rated operation, as shown in FIG. 5, an exhaust gas absolute flow (true flow) vector obtained by combining the turbine rotation direction vector V1 and the exhaust gas relative flow velocity vector V2 from the turbine final stage rotor blade. V is a direction substantially along the axial direction C. The exhaust gas flow S <b> 1 at this time is one in which vortices generated in the downstream portion of the
一方、ガスタービンエンジンの低負荷運転、特に無負荷運転時には、動力機械が発電機であってガスタービンエンジンを常に同一回転数で駆動する場合、図6に示すように、タービン回転方向ベクトルV1は定格運転時と同じものとなるが、最終段動翼からの排気ガスの相対流れ速度ベクトルV2が、排気ガスの流速が遅くなることによって短くなる。そのため、タービン回転方向ベクトルV1と排気ガスの相対流れ速度ベクトルV2とを合成した排気ガス絶対流れベクトルVは、軸方向Cに対し大きな角度で傾斜することとなり、排気ガスが旋回流となって排気ガス通路内を流動する。この傾斜した排気ガス流れS2により、排気ストラット31における排気ガスの流動方向の下流側部位に強い渦Vrが発生する。
On the other hand, when the gas turbine engine is operated at a low load, in particular, a no-load operation, when the power machine is a generator and the gas turbine engine is always driven at the same rotational speed, as shown in FIG. Although it becomes the same thing at the time of rated operation, the relative flow velocity vector V2 of the exhaust gas from the last stage rotor blade becomes shorter as the flow velocity of the exhaust gas becomes slower. Therefore, the exhaust gas absolute flow vector V, which is a combination of the turbine rotation direction vector V1 and the exhaust gas relative flow velocity vector V2, is inclined at a large angle with respect to the axial direction C, and the exhaust gas becomes a swirling flow. It flows in the gas passage. Due to the inclined exhaust gas flow S2, a strong vortex Vr is generated in the downstream portion of the
こうして発生した強い渦Vrが排気ガスの旋回流に乗りながら下流側に流れて自励振動や剥離により壊れると、ボルテックス・ホイッスルと称される低周波騒音や低周波振動が発生する。このボルテックス・ホイッスルの周波数は、排気ガスの流量または旋回速度に比例し、排気ディフューザの軸方向長さには依らない。 When the strong vortex Vr generated in this manner flows downstream while riding on the swirling flow of exhaust gas and breaks due to self-excited vibration or separation, low-frequency noise or low-frequency vibration called vortex whistle is generated. The frequency of the vortex whistle is proportional to the flow rate or swirl speed of the exhaust gas and does not depend on the axial length of the exhaust diffuser.
上述のようなガスタービンエンジンの低負荷運転時にボルテックス・ホイッスルと称される低周波騒音や低周波振動が発生するのは、近年において排気圧損失の低減を目的として排気ストラット31の設置数を減らしたことに起因する。例えば、従来では排気ストラット31を8〜10本程度設置していたのに対し、図4および図5に示すように、周方向に等間隔で配置した4〜6本に減らす傾向にある。このように排気ストラット31の設置数が少なくなると、排気ガスの旋回流が、大きな間隔で隣接する各二つの排気ストラット31の間をそのまま流動してしまい、強い渦を含んで旋回する排気ガス流れS2となる。そこで、排気ストラット31の設置数を従来のように多くすれば、排気ストラット31が排気ガスの旋回を或る程度抑止することができるが、その反面、排気ガスの圧力損失が増大する。
Low-frequency noise and low-frequency vibration called vortex whistle are generated during low-load operation of the gas turbine engine as described above. In recent years, the number of
そこで、本発明は、排気ガスの圧力損失の増大を招くことなく、低負荷運転時の低周波騒音および低周波振動を効果的に抑止することができるガスタービン装置を提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a gas turbine device that can effectively suppress low-frequency noise and low-frequency vibration during low-load operation without causing an increase in exhaust gas pressure loss. .
上記目的を達成するために、本発明に係るガスタービン装置は、排気ガス通路の上流部を形成する排気ディフューザを備えたガスタービンエンジンと、前記排気ディフーザに設けられた排気ストラットと、前記排気ガス通路における前記排気ストラットの下流側に配置されて、軸方向に沿って延びる旋回抑止板とを備えている。 In order to achieve the above object, a gas turbine apparatus according to the present invention includes a gas turbine engine including an exhaust diffuser that forms an upstream portion of an exhaust gas passage, an exhaust strut provided in the exhaust diffuser, and the exhaust gas. A swivel restraining plate that is disposed on the downstream side of the exhaust strut in the passage and extends in the axial direction.
特に排気ストラットの配設数を少なく設定した場合、ガスタービンエンジンの低負荷運転時に排気ガスの旋回流が発生する。この排気ガスの旋回流は、大きな間隔で隣接する二つの排気ストラットの間を通って下流側に流動したのち、排気ストラットの下流側で軸方向に沿って延びる旋回抑止板に当たって旋回を抑止され、軸方向に向けた流れに強制的に変更される。したがって、排気ストラットの下流側部位に発生する排気ガスの渦の発生を抑止することはできないが、この渦を下流側に流す排気ガスの旋回流れを抑止できるので、旋回速度分布に起因する不安定性(渦芯の振れ回り)がなくなり、渦の自励振動や剥離の発生を抑制して、ボルテックス・ホイッスルと称される異音である低周波騒音や、低周波振動の発生を効果的に防止することができる。また、旋回抑止板は、排気ガスの流速が低くなる排気ストラットの下流側に配置されるので、この点からも排気ガスの圧力損失をさらに少なくできる。 In particular, when the number of exhaust struts is set to be small, a swirling flow of exhaust gas is generated during low load operation of the gas turbine engine. This swirling flow of exhaust gas flows downstream between two adjacent exhaust struts at a large interval, and then swirls against the swirl restraining plate extending along the axial direction on the downstream side of the exhaust struts. Forced change to axial flow. Therefore, although the exhaust gas vortex generated in the downstream part of the exhaust strut cannot be suppressed, the swirl flow of the exhaust gas flowing downstream can be suppressed. (Swirl around the vortex core) is eliminated, and the generation of low-frequency noise and low-frequency vibration, called vortex whistles, is effectively prevented by suppressing the occurrence of vortex self-excited vibration and separation. can do. Further, since the swirl prevention plate is disposed on the downstream side of the exhaust strut where the flow rate of the exhaust gas becomes low, the pressure loss of the exhaust gas can be further reduced from this point.
本発明において、好ましくは、周方向に離間して配置された複数の前記排気ストラットを備え、隣接する2つの排気ストラットの中間位置に前記旋回抑止板が配置されている。これにより、隣接する2つの排気ストラットの間を通った排気ガスの旋回流を、旋回抑止板により効果的に偏向して、その旋回を抑制できる。 In the present invention, preferably, the exhaust strut is provided with a plurality of exhaust struts spaced apart from each other in the circumferential direction, and the turning restraining plate is disposed at an intermediate position between two adjacent exhaust struts. As a result, the swirl flow of the exhaust gas passing between two adjacent exhaust struts can be effectively deflected by the swirl suppression plate, and the swirl can be suppressed.
前記旋回抑止板の軸方向長さは、前記排気ストラットの軸方向長さよりも大きいのが好ましい。特に、前記旋回抑止板の軸方向長さが前記排気ストラットの軸方向長さの2〜4倍であるのが好ましい。これにより、排気ストラットを短くして排気ガスの圧力損失を低減できる一方で、長い旋回抑止板によって、排気ガスの旋回を効果的に抑制できる。 It is preferable that an axial length of the swirl prevention plate is larger than an axial length of the exhaust strut. In particular, it is preferable that the axial length of the turning restraining plate is 2 to 4 times the axial length of the exhaust strut. Accordingly, the exhaust strut can be shortened to reduce the pressure loss of the exhaust gas, while the swirl of the exhaust gas can be effectively suppressed by the long swirl suppression plate.
好ましくは、周方向に離間した4〜6本の前記排気ストラットを備えている。このように排気ストラットの本数を少なくすることにより、排気ガス通路の抵抗が小さくなって、排気圧損失が低減される。 Preferably, 4-6 said exhaust struts spaced apart in the circumferential direction are provided. By reducing the number of exhaust struts in this way, the resistance of the exhaust gas passage is reduced and exhaust pressure loss is reduced.
本発明の好ましい実施形態では、前記排気ディフューザが、同心状に配置された筒状のインナーケースおよびアウターケースを有し、前記両ケース間が前記排気ストラットにより連結されている。これにより、強固な構造のディフューザが得られる。 In a preferred embodiment of the present invention, the exhaust diffuser has a cylindrical inner case and an outer case arranged concentrically, and the two cases are connected by the exhaust strut. Thereby, a diffuser with a strong structure can be obtained.
本発明の好ましい実施形態では、さらに、前記排気ディフューザの下流側に接続された排気ダクトを備え、前記排気ダクトは、同心状に配置されたインナーパイプおよびアウターパイプを有し、前記インナーパイプに前記旋回抑止板が取り付けられ、前記アウターパイプと前記旋回抑止板との間に、少なくとも冷温時に隙間が存在する。これにより、旋回抑止板がインナーパイプに片持ち式に支持されるので、旋回抑止板の両端部をインナーパイプとアウターパイプとに懸け渡して支持する場合のような、インナーパイプおよびアウターパイプの双方の熱伸びに起因する旋回抑止板の熱歪みが発生しない。 In a preferred embodiment of the present invention, the exhaust duct further includes an exhaust duct connected to a downstream side of the exhaust diffuser, the exhaust duct having an inner pipe and an outer pipe arranged concentrically, A turning restraining plate is attached, and a gap exists between the outer pipe and the turning restraining plate at least when the temperature is cold. As a result, the swirl prevention plate is supported by the inner pipe in a cantilevered manner, so that both the inner pipe and the outer pipe are supported as if both ends of the swirl restraint plate are supported by being supported by the inner pipe and the outer pipe. No thermal distortion of the swirl prevention plate due to the thermal elongation of
前記インナーパイプに前記旋回抑止板を取り付ける場合、旋回抑止板は二つ一組の板部材が互いに重合されてなり、各板部材の内径端の取付部が互いに離反方向に湾曲された状態で前記インナーパイプに取り付けられているのが好ましい。これにより、旋回抑止板は、板金加工した薄板状のものを使用できるので、排気ストラットに比べて排気ガスの圧力損失が少なくなる。また、旋回抑止板は、2枚の板部材を重合した簡単な構造でありながら、十分な強度を有するとともに、重量の増加やコストの増大を抑制できる。さらに、旋回抑止板に熱歪が生じた場合、前記湾曲形状の取付部が熱変形することによって上述の熱歪を吸収して、旋回抑止板の径方向寸法の増大を抑制できる。 When attaching the turning restraining plate to the inner pipe, the turning restraining plate is formed by superposing two pairs of plate members, and the attachment portions at the inner diameter ends of the respective plate members are curved in a direction away from each other. It is preferable that it is attached to the inner pipe. As a result, since the turning restraining plate can be a sheet metal processed thin plate, the pressure loss of the exhaust gas is less than that of the exhaust strut. In addition, the rotation restraining plate has a simple structure in which two plate members are superposed, but has sufficient strength and can suppress an increase in weight and cost. Further, when thermal distortion occurs in the turning restraining plate, the curved mounting portion is thermally deformed to absorb the above-described thermal strain, and an increase in the radial dimension of the turning restraining plate can be suppressed.
請求の範囲および/または明細書および/または図面に開示された少なくとも2つの構成のどのような組合せも、本発明に含まれる。特に、請求の範囲の各請求項の2つ以上のどのような組合せも、本発明に含まれる。 Any combination of at least two configurations disclosed in the claims and / or the specification and / or drawings is included in the present invention. In particular, any combination of two or more of each claim in the claims is included in the present invention.
本発明は、添付の図面を参考にした以下の好適な実施形態の説明からより明瞭に理解されるであろう。しかしながら、実施形態および図面は単なる図示および説明のためのものであり、本発明の範囲を定めるために利用されるべきものではない。本発明の範囲は添付の請求の範囲によって定まる。添付図面において、複数の図面における同一の部品番号は、同一または相当部分を示す。
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら説明する。図1において、重量が大きい減速機12が基盤13に固定されており、この減速機12に、ガスタービンエンジンGTが、複数本(この実施形態では4本)のステー14を介して片持ち式に支持されている。減速機12の入力側の連結軸にガスタービンエンジンGTの回転軸10が連結され、出力側の連結軸17が、ガスタービンエンジンGTの負荷である発電機11の駆動軸18に、カップリング19によって連結されている。ガスタービンエンジンGTからほぼ水平に排出される排気ガスEGは、排気ディフューザ20および排気ダクト21を通って排気チャンバ22に入り、ここでほぼ鉛直方向に偏向されて上方のサイレンサ24に入り、このサイレンサ24で消音されて外部に放出される。排気チャンバ22には、排気ガスEGを上方に偏向する案内板23が配置されている。
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 1, a heavy
図2に示すように、ガスタービンエンジンGTは、空気流入口INから空気Aを吸入して圧縮する2段の遠心圧縮機1と、圧縮された空気Aに燃料を供給して燃焼させる燃焼器4と、燃焼ガスGで駆動されるタービン7とを有している。前記圧縮機1およびタービン7は、ハウジング15内に収納され、燃焼器4はハウジング15に上方へ突出して取り付けられている。燃焼器4内の燃焼室5で発生した燃焼ガスGは、スクロール9を介してタービン7に導かれてタービン7を回転させ、このタービン7に回転軸10で連結されている2段の遠心圧縮機1と、図1の減速機12を介して発電機11とを駆動する。
As shown in FIG. 2, the gas turbine engine GT includes a two-stage
タービン7の最終段動翼27から排出された排気ガスEGは、排気ディフューザ20のインナーケース20aとアウターケース20bとの間の環状の排気ガス通路30に導かれる。アウターケース20bはハウジング15に固定され、このアウターケース20bには、周方向に離間して90°間隔で放射状に配置された4本の排気ストラット31を介して、インナーケース20aが支持されている。こうして、互いに同心状に配置された筒状のインナーケース20aと筒状のアウターケース20bとの間が排気ストラット31により連結されて、強固な構造のディフューザ20が構成されている。
The exhaust gas EG discharged from the final
排気ディフューザ20の下流端に連結された排気ダクト21には、矩形の薄板状に形成されて軸方向Cに沿って延びる旋回抑止板32が、ボルト・ナットのような締結部材33で取り付けられている。排気ダクト21はインナーパイプ21aとアウターパイプ21bとの間に排気ガス通路30を形成している。こうして、排気ディフューザ20が環状の排気ガス通路30の上流部を形成し、排気ダクト21が環状の排気ガス通路30の下流部を形成し、さらに、図1の排気チャンバ22およびサイレンサ24が、排気ガス通路30の下流に連なる横断面ほぼ矩形の排気ガス通路30Aを形成している。
The
図2に示すアウターパイプ21bにおける旋回抑止板32に対向する上流部21baは、下流部21bbに対して、熱膨張吸収機構34により、軸方向Cに相対移動可能に設けられている。熱膨張吸収機構34は、軸方向Cに伸縮自在な蛇腹状の伸縮筒体37と、上流部21baの伸縮長さを制限する調整ボルト38とを有している。この熱膨張吸収機構34によってアウターパイプ21bの排気ガスEGによる熱膨張を吸収する。
The upstream portion 21ba facing the turning
図3は排気ディフューザ20を図2の右側(後方)から見た背面図である。旋回抑止板32は、周方向に90°の等間隔で配置された4つの排気ストラット31の隣接する二つの中間位置に放射状に配置され、インナーパイプ21aに締結部材33で取り付けられている。各旋回抑止板32は、排気ガス通路30の軸心を通る中心面に対して対称形状の二つ一組の板部材39,40が互いに重ね合わされている。すなわち、旋回抑止板32は、板部材39,40の各々の抑止板部39a,40aが互いに密着状態に重ね合わされ、板部材39,40の各々の内径端の取付部39b,40bが互いに離反方向に湾曲された状態で、インナーパイプ21aに締結部材33で取り付けられる。
FIG. 3 is a rear view of the
締結部材33は旋回抑止板32における軸方向Cに離間した2箇所に配置されている。旋回抑止板32の径方向外端とアウターパイプ21bの内面との間には、少なくともエンジン停止時の冷温状態で僅かな隙間が存在する。したがって、旋回抑止板32はインナーパイプ21aに片持ち式に支持される。
The
上記構成のガスタービン装置は、排気ストラット31の配設数が4つと少なく設定されているので、通路抵抗による排気圧損失が抑制される反面、図4に示す通り、ガスタービンエンジンGTの低負荷運転時に排気ガスEGの旋回流TSが発生する。この旋回流TSは、排気ストラット31の下流側で旋回抑止板32に当たって旋回を抑止され、軸方向Cに向けた流れSに強制的に偏向される。したがって、排気ストラット31の下流側の排気ガスGTの渦の発生を完全に抑止することはできないが、渦を下流側に流す排気ガスEGの旋回流TSを抑止できるので、旋回速度分布に起因する不安定性(渦芯の振れ回り)がなくなり、渦の自励振動の発生を抑制して、ボルテックス・ホイッスルと称される異音である低周波騒音や低周波振動の発生を効果的に防止することができる。
In the gas turbine apparatus having the above configuration, the number of exhaust struts 31 is set as small as four, so that exhaust pressure loss due to passage resistance is suppressed. On the other hand, as shown in FIG. A swirl flow TS of the exhaust gas EG is generated during operation. This swirl flow TS hits the
上述のボルテックス・ホイッスルは数十Hzにピーク値を記録することが多いが、実測結果によると、旋回抑止板32を設けた場合には、ピーク値が10dB以上低下することが確認できた。これにより、旋回抑止板32を設けるだけの簡単な構成によって低周波騒音や低周波振動の発生を効果的に防止できることが判明した。
The above-mentioned vortex whistle often records a peak value at several tens of Hz, but according to the actual measurement results, it was confirmed that the peak value was reduced by 10 dB or more when the
ただし、このような低周波騒音や低周波振動の発生抑制の効果を得るためには、排気ストラット31の軸方向Cの長さL1よりも旋回抑止板32の軸方向Cの長さL2を長くするのがよい。特に、旋回抑止板32の軸方向Cの長さL2を排気ストラット31の軸方向Cの長さL1の2〜4倍に設定するのが好ましい。2倍未満であると、旋回抑止板32による偏向効果を不十分になり、4倍を超えると、旋回抑止板32による排気ガスEGの摩擦損失が過大になる。排気ストラット31は、インナーケース20aとアウターケース20bとを連結するための強度部材であって、その径方向長さ(高さ)H1は、軸方向長さL1の1.0〜2.0倍程度である。
However, in order to obtain the effect of suppressing the occurrence of such low-frequency noise and low-frequency vibration, the length L2 in the axial direction C of the turning
また、旋回抑止板32は、排気ストラット31が一般に鋳物で製造されるのに対し、板金加工によって形成できるから、厚みを薄くして、排気ガスEGの圧力損失を排気ストラット31に比べて格段に少なくするとともに、重量およびコストの増大を抑制できる。しかも、旋回抑止板32は、排気ガスEGの流速が低くなる排気ストラット31の下流側に配置されるので、この点からも排気ガスEGの圧力損失をさらに少なくできる。
In addition, the
さらに、旋回抑止板32は、図3に示す二つ一組の板部材39,40が互いに重ね合わせ状態で取り付けられるので、薄板状であるにも拘わらず十分な強度を有しているとともに、旋回抑止板32に高温の排気ガスEGによる熱歪みが生じた場合、板部材39,40の湾曲形状の取付部39b,40bが熱変形することによって上述の熱歪みを吸収して、旋回抑止板32の径方向の寸法をほぼ一定に維持することができる。また、旋回抑止板32は、インナーパイプ21aに片持ち式に支持されているので、両端部をインナーパイプ21aとアウターパイプ21bとに懸け渡して支持する場合のような、インナーパイプ21aおよびアウターパイプ21bの双方の熱伸びに起因する熱歪みが発生しない。
Furthermore, since the
なお、前記実施形態では、旋回抑止板32をインナーパイプ21aに片持ち式で支持する場合を例示しているが、これに限らず、旋回抑止板32をアウターパイプ21bに片持ち式で支持する構成としても、実施形態と同様の効果を得ることができる。
In addition, although the case where the
本発明は上述した実施形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、種々の追加、変更または削除が可能であり、そのようなものも本発明の範囲内に含まれる。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various additions, modifications, or deletions are possible within the scope not departing from the gist of the present invention, and such modifications are also included in the scope of the present invention.
以上のとおり、図面を参照しながら好適な実施形態を説明したが、当業者であれば、本件明細書を見て、自明な範囲内で種々の変更および修正を容易に想定するであろう。したがって、そのような変更および修正は、添付の特許請求の範囲から定まる本発明の範囲内のものと解釈される。 As described above, the preferred embodiments have been described with reference to the drawings. However, those skilled in the art will readily understand various changes and modifications within the obvious scope by looking at the present specification. Accordingly, such changes and modifications are to be construed as within the scope of the present invention as defined by the appended claims.
20 排気ディフューザ
20a インナーケース
20b アウターケース
30 排気ガス通路
31 排気ストラット
32 旋回抑止板
GT ガスタービンエンジン
C 軸方向20
Claims (7)
前記排気ディフューザに設けられ、周方向に離間して配置された複数の排気ストラットと、
前記排気ガス通路における前記排気ストラットの下流側に配置されて、軸方向に沿って延びる旋回抑止板と、
を備え、
隣接する2つの前記排気ストラットの中間の周方向位置に前記旋回抑止板が配置されているガスタービン装置。 A gas turbine engine having an exhaust diffuser forming an upstream portion of the exhaust gas passage;
Wherein provided in the exhaust de-Fyn over THE, a plurality of exhaust struts circumferentially spaced,
A swirl restraining plate that is disposed downstream of the exhaust strut in the exhaust gas passage and extends along the axial direction;
Equipped with a,
A gas turbine apparatus in which the swirl prevention plate is disposed at a circumferential position between two adjacent exhaust struts .
前記排気ディフューザの下流側に接続された排気ダクトを備え、
前記排気ダクトは、同心状に配置されたインナーパイプおよびアウターパイプを有し、
前記インナーパイプに前記旋回抑止板が取り付けられ、前記アウターパイプと前記旋回抑止板との間に、少なくとも冷温時に隙間が存在するガスタービン装置。 The gas turbine apparatus according to any one of claims 1 to 5 , further comprising:
An exhaust duct connected downstream of the exhaust diffuser,
The exhaust duct has an inner pipe and an outer pipe arranged concentrically,
The gas turbine device, wherein the turning restraining plate is attached to the inner pipe, and a gap exists between the outer pipe and the turning restraining plate at least when the temperature is cold.
前記排気ディフューザに設けられた排気ストラットと、
前記排気ガス通路における前記排気ストラットの下流側に配置されて、軸方向に沿って延びる旋回抑止板と、
前記排気ディフューザの下流側に接続された排気ダクトと、
を備え、
前記排気ダクトは、同心状に配置されたインナーパイプおよびアウターパイプを有し、
前記インナーパイプに前記旋回抑止板が取り付けられ、前記アウターパイプと前記旋回抑止板との間に、少なくとも冷温時に隙間が形成されており、
前記旋回抑止板は二つ一組の板部材が互いに重合されてなり、各板部材の内径端の取付部が互いに離反方向に湾曲された状態で前記インナーパイプに取り付けられているガスタービン装置。 A gas turbine engine having an exhaust diffuser forming an upstream portion of the exhaust gas passage;
An exhaust strut provided in the exhaust diffuser;
A swirl restraining plate that is disposed downstream of the exhaust strut in the exhaust gas passage and extends along the axial direction;
An exhaust duct connected downstream of the exhaust diffuser;
With
The exhaust duct has an inner pipe and an outer pipe arranged concentrically,
The swivel suppression plate is attached to the inner pipe, and a gap is formed at least during cold temperatures between the outer pipe and the swirl suppression plate,
A gas turbine apparatus in which the swirl prevention plate is formed by superposing two pairs of plate members, and attached to the inner pipe in a state in which attachment portions at inner diameter ends of the plate members are curved away from each other.
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