JP5992202B2 - Seat belt device - Google Patents
Seat belt device Download PDFInfo
- Publication number
- JP5992202B2 JP5992202B2 JP2012109706A JP2012109706A JP5992202B2 JP 5992202 B2 JP5992202 B2 JP 5992202B2 JP 2012109706 A JP2012109706 A JP 2012109706A JP 2012109706 A JP2012109706 A JP 2012109706A JP 5992202 B2 JP5992202 B2 JP 5992202B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- webbing
- tongue
- seat belt
- belt device
- folded
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/12—Construction of belts or harnesses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
この発明は、車両緊急時等にウエビングにより乗員を拘束するシートベルト装置に関する。 The present invention relates to a seat belt device that restrains an occupant by webbing in a vehicle emergency or the like.
特許文献1は、ウエビングに、当該ウエビングに沿って移動する部材を停止させる停止部材を設ける技術を開示している。停止部材は、ウエビングに沿って移動する部材を覆うループ状の部分を有している。ループ状の部分は、ウエビングの構成材料と同じ帯状の材料を、ウエビングの長手方向に沿って折返すことにより形成されている。 Patent document 1 is disclosing the technique which provides the stop member which stops the member which moves along the said webbing in webbing. The stop member has a loop-shaped portion that covers a member that moves along the webbing. The loop-shaped portion is formed by folding the same strip-shaped material as the webbing material along the longitudinal direction of the webbing.
しかしながら、特許文献1では、帯状の材料を、ウエビングの長手方向に沿って折返すことにより、ループ状の部分を形成しているため、ウエビングの幅よりも広い幅で、ウエビングに沿って移動する部材を覆うことは難しい。このため、ウエビングに沿って移動する部材が車両の内装部材等に接触することによる、異音の発生を抑制する効果は不十分である。 However, in Patent Document 1, since a loop-shaped portion is formed by folding a belt-shaped material along the longitudinal direction of the webbing, the belt-shaped material moves along the webbing with a width wider than the width of the webbing. It is difficult to cover the member. For this reason, the effect which suppresses generation | occurrence | production of unusual noise by the member which moves along webbing contacts the interior member etc. of a vehicle is inadequate.
そこで、本発明は、タングストッパがより広い面積でタングを覆えるようにすることを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to allow the tongue stopper to cover the tongue with a wider area.
上記課題を解決するため、第1の態様は、車両に両端部のそれぞれが固定されるウエビングと、前記ウエビングが挿通されるウエビング挿通孔が形成され、前記ウエビングが前記ウエビング挿通孔に挿通されることで、前記ウエビングにその長手方向に沿って移動可能に設けられたタングと、車両に固定され、前記タングに形成された挿入部が挿入されると共に連結固定されるバックルと、前記ウエビングに設けられて、前記タングの移動を規制するタングストッパと、を備え、前記タングストッパは、前記ウエビングにおける前記タングの挿入部に対向可能な面とは反対側の一方主面側に取り付けられて前記ウエビングの幅方向において前記ウエビングよりも広く形成されるとともに前記ウエビングの幅方向における両端で折返された環状の折返し部が前記ウエビングの一方主面側に設けられた音抑制部材を有し、前記タングストッパの一端側が前記ウエビングの一方主面に取り付けられ、前記音抑制部材の折返し部を含む前記タングストッパの他端側が前記ウエビングの一方主面から離れる方向に移動可能であり、前記タングは、前記ウエビングの一方主面から離れる方向に移動した前記タングストッパと前記ウエビングの一方主面との間に前記タングの少なくとも一部が挟まれた状態で位置規制されると共に、前記タングの前記ウエビング挿通孔よりも前記ウエビングの幅方向端部側の少なくとも一部が、前記ウエビングの一方主面から離れる方向に移動した前記音抑制部材の折り返し部に覆われている。
In order to solve the above-described problem, a first aspect is that a webbing in which both ends are fixed to a vehicle and a webbing insertion hole through which the webbing is inserted are formed, and the webbing is inserted into the webbing insertion hole. A tongue that is movable on the webbing along its longitudinal direction, a buckle that is fixed to the vehicle and into which the insertion portion formed on the tongue is inserted and fixed, and a webbing provided on the webbing. A tongue stopper for restricting the movement of the tongue, and the tongue stopper is attached to one main surface side of the webbing opposite to the surface of the webbing that can face the insertion portion of the tongue. An annular shape formed wider than the webbing in the width direction and folded at both ends in the width direction of the webbing Folded portion has a sound suppressing member provided on one main surface side of the webbing, the one end side of the tongue stopper mounted on one main surface of the webbing, the tongue stopper comprising a folded portion of the sound reducing member The other end is movable in a direction away from one main surface of the webbing, and the tongue is located between the tongue stopper moved in a direction away from the one main surface of the webbing and the one main surface of the webbing. The position of the webbing is regulated in a state where at least a part of the webbing is sandwiched, and at least a part of the webbing in the width direction end side of the tongue moves away from one main surface of the webbing. The sound suppressing member is covered with the folded portion.
第2の態様は、第1の態様に係るシートベルト装置であって、前記音抑制部材は、前記ウエビングの長手方向に対して交差する姿勢で配設された帯状材によって構成されている。 A 2nd aspect is a seatbelt apparatus which concerns on a 1st aspect, Comprising: The said sound suppression member is comprised by the strip | belt-shaped material arrange | positioned with the attitude | position which cross | intersects with respect to the longitudinal direction of the said webbing.
第3の態様は、第1又は第2の態様に係るシートベルト装置であって、前記ウエビングの幅方向における前記音抑制部材の寸法は、前記タングの幅と同じ又はそれ以上の大きさである。 A third aspect is the seat belt device according to the first or second aspect, wherein the dimension of the sound suppressing member in the width direction of the webbing is equal to or larger than the width of the tongue. .
第4の態様は、第1〜第3のいずれか1つの態様に係るシートベルト装置であって、前記音抑制部材は、前記ウエビングに直接接合されている。 A 4th aspect is a seatbelt apparatus which concerns on any one 1st- 3rd aspect, Comprising: The said sound suppression member is directly joined to the said webbing.
第5の態様は、第4の態様に係るシートベルト装置であって、前記音抑制部材は、前記ウエビングの長手方向における前記音抑制部材の中央部から前記タングの反対側にずれた位置で前記ウエビングに接合されている。 A fifth aspect is the seat belt device according to the fourth aspect, wherein the sound suppression member is located at a position shifted from the center of the sound suppression member in the longitudinal direction of the webbing to the opposite side of the tongue. Bonded to webbing.
第6の態様は、第1〜第3のいずれか1つの態様に係るシートベルト装置であって、前記音抑制部材は、前記ウエビングに接合された連結部材を介して前記ウエビングに連結されている。 A 6th aspect is a seatbelt apparatus which concerns on any one 1st- 3rd aspect, Comprising: The said sound suppression member is connected with the said webbing via the connection member joined to the said webbing. .
第7の態様は、第6の態様に係るシートベルト装置であって、前記連結部材は、前記ウエビングの一方主面から離れる方向に移動可能に前記音抑制部材を連結支持する。 A seventh aspect is the seat belt device according to the sixth aspect, wherein the connecting member connects and supports the sound suppressing member so as to be movable in a direction away from one main surface of the webbing.
第8の態様は、第1〜第7のいずれか1つの態様に係るシートベルト装置であって、前記音抑制部材は、帯状材を、前記両端の前記折返し部で折返すことによって形成されている。 An eighth aspect is the seat belt device according to any one of the first to seventh aspects, wherein the sound suppressing member is formed by folding a belt-like material at the folded portions at both ends. Yes.
第9の態様は、第8の態様に係るシートベルト装置であって、前記音抑制部材は、前記帯状材を前記折返し部で折返した状態で保持する折返し接合部を含み、前記音抑制部材は、前記折返し接合部とは別の接合部を介して前記ウエビング側の部材に接合されている。 A ninth aspect is the seat belt device according to the eighth aspect, wherein the sound suppressing member includes a folded joint that holds the belt-shaped material in a folded state at the folded portion, and the sound suppressing member includes: The webbing member is joined via a joint different from the folded joint.
第10の態様は、第9の態様に係るシートベルト装置であって、前記折返し接合部は、前記帯状材の端縁部に沿った方向に形成された縦接合部を含む。 A tenth aspect is a seat belt device according to the ninth aspect, wherein the folded-back joint portion includes a longitudinal joint portion formed in a direction along an end edge portion of the strip-shaped material.
第11の態様は、第9又は第10の態様に係るシートベルト装置であって、前記折返し接合部は、前記帯状材の両端の折返し部を結ぶ方向に沿って形成された横接合部を含む。 An eleventh aspect is a seat belt device according to the ninth or tenth aspect, wherein the folded joint portion includes lateral joint portions formed along a direction connecting the folded portions at both ends of the belt-like material. .
第12の態様は、第8〜第11のいずれか1つの態様に係るシートベルト装置であって、前記帯状材の両端縁部が、取付対象となる部材側に位置している。 A twelfth aspect is a seat belt device according to any one of the eighth to eleventh aspects, wherein both end edges of the belt-like material are located on a member side to be attached.
第13の態様は、第1〜第7のいずれか1つの態様に係るシートベルト装置であって、前記音抑制部材は、環状部材を、前記両端の前記折返し部で折返すように、扁平形状に形成したものである。 A thirteenth aspect is a seat belt device according to any one of the first to seventh aspects, wherein the sound suppressing member is flat so that the annular member is folded at the folded portions at both ends. Is formed.
第1の態様に係るシートベルト装置によると、前記音抑制部材は前記ウエビングよりも幅広に形成されているため、タングストッパの音抑制部材は、より広い面積でタングを覆える。 According to the seat belt device of the first aspect, since the sound suppressing member is formed wider than the webbing, the sound suppressing member of the tongue stopper covers the tongue with a wider area.
第2の態様によると、前記音抑制部材は、前記ウエビングの長手方向に対して交差する姿勢で配設された帯状材によって構成されているため、帯状材の幅に拘らず、音抑制部材をウエビングよりも幅広にすることができる。 According to the second aspect, since the sound suppressing member is constituted by a band-shaped material disposed in a posture intersecting with the longitudinal direction of the webbing, the sound suppressing member is disposed regardless of the width of the band-shaped material. Can be wider than webbing.
第3の態様によると、音抑制部材は、タングをその幅方向全体に亘って覆うことができる。これにより、タングストッパの音抑制部材はより広い面積でタングを覆える。 According to the 3rd aspect, the sound suppression member can cover a tongue over the whole width direction. Thereby, the sound suppression member of the tongue stopper can cover the tongue with a wider area.
第1の態様によると、音抑制部材は、前記ウエビングの一方主面側で、位置規制された前記タングをより確実に覆うことができる。 According to the first aspect, the sound suppressing member can more reliably cover the tongue whose position is restricted on the one main surface side of the webbing.
第4の態様によると、音抑制部材は、ウエビングに直接接合されているため、構成を簡易化できる。 According to the 4th aspect, since the sound suppression member is directly joined to webbing, a structure can be simplified.
第5の態様によると、音抑制部材のうち前記タング側の部分は、前記ウエビングから離れる方向に移動可能となるため、音抑制部材は、前記ウエビングの一方主面側で、位置規制された前記タングをより確実に覆うことができる。 According to the fifth aspect, the tongue side portion of the sound suppressing member is movable in a direction away from the webbing, so that the position of the sound suppressing member is restricted on the one main surface side of the webbing. The tongue can be covered more securely.
第6の態様によると、音抑制部材とウエビングとの連結状態に自由度を持たせることができる。 According to the 6th aspect, a freedom degree can be given to the connection state of a sound suppression member and webbing.
第7の態様によると、音抑制部材の多くの領域を前記ウエビングの一方主面から離れる方向に移動可能にすることができるので、音抑制部材がタングを覆う領域をより大きくすることができる。 According to the seventh aspect, since many areas of the sound suppressing member can be moved in the direction away from the one main surface of the webbing, the area where the sound suppressing member covers the tongue can be made larger.
第1の態様によると、折返し部によって衝撃を緩和することで、タングと内装部材等との接触による異音を効果的に抑制できる。 According to the 1st aspect, the noise by contact with a tongue and an interior member etc. can be effectively suppressed by relieving an impact by a folding | turning part.
第8の態様によると、音抑制部材を容易に形成できる。 According to the 8th aspect, a sound suppression member can be formed easily.
第9の態様によると、前記折返し部で折返した状態で保持した状態で、音抑制部材を容易にウエビングに接合することができる。 According to the 9th aspect, a sound suppression member can be easily joined to webbing in the state hold | maintained in the state folded by the said folding | turning part.
第10の態様によると、前記帯状材の両端縁部を、帯状材の長手方向中間部により確実に接合した状態に維持できる。 According to the 10th aspect, the both-ends edge part of the said strip | belt-shaped material can be maintained in the state joined reliably by the longitudinal direction intermediate part of the strip | belt-shaped material.
第11の態様によると、前記帯状材の両端の折返し部を結ぶ方向において、帯状材を折返した状態により確実に維持できる。 According to the 11th aspect, in the direction which connects the folding | turning part of the both ends of the said strip | belt-shaped material, it can maintain reliably by the state which the strip | belt-shaped material turned back.
第12の態様によると、前記帯状材の両端縁部を見え難くすることができる。 According to the 12th aspect, the both-ends edge part of the said strip | belt-shaped material can be made hard to see.
第13の態様によると、折返し部を有する音抑制部材を容易に形成できる。 According to the 13th aspect, the sound suppression member which has a folding | turning part can be formed easily.
{第1実施形態}
以下、第1実施形態に係るシートベルト装置19について説明する。図1はシートベルト装置19を示す説明図である。
{First embodiment}
Hereinafter, the
まず、適用対象例について説明すると、車両の床10上に乗員席14が設けられている。床10の一側方には、ピラー11(例えば、センターピラー)が立設されている。かかる適用対象の例は、車両における運転席、助手席用又は後部座席の左右端の席等である。本シートベルト装置19は、かかる乗員席14の乗員を拘束する3点式のシートベルト装置として用いられる。
First, an application example will be described. A
シートベルト装置19は、ウエビング15と、タング20と、タングストッパ30とを備える。
The
ウエビング15は、織物等により形成された帯状の部材であり、乗員の肩から腰部側方部位を通って腰部周りに引回すことができるのに十分な長さを有している。
The
ウエビング15は、リトラクタ装置12によって引出及び引取り可能とされている。すなわち、リトラクタ装置12は、ウエビング15の一端部を巻取り及び引取り可能に巻回収容可能に構成されている。このリトラクタ装置12は、車室内のピラー11部分、ここでは、ピラー11の下部に収容固定されている。また、ピラー11の上部にショルダーアンカー13が設けられている。そして、リトラクタ装置12より引出されたウエビング15がショルダーアンカー13を通って引出し可能とされている。
The
上記リトラクタ装置12は、通常状態では、ウエビング15を巻取る方向に引張っている。そして、シートベルト装着にあたっては使用者が手等でリトラクタ装置12からウエビング15を引出すことができ、シートベルト装着終了後には、ウエビング15がリトラクタ装置12に巻取られ収容されるようになっている。
In the normal state, the
なお、リトラクタ装置12には、プリテンショナ機構及びエネルギー吸収機構が組込まれていることが好ましい。そして、車両衝突時等の緊急時には、シートベルトの引出しを停止し、プリテンショナ機構の動作によって、ウエビング15を所定長さ巻取って、乗員を乗員席14にしっかりと拘束することが好ましい。また、この後、エネルギー吸収機構の動作によりウエビング15を徐々に繰り出し、乗員に加えられる衝撃を吸収するようになっていることが好ましい。
The
なお、リトラクタ装置12は、乗員の肩に近い部位に設けられていてもよい。また、この場合、ショルダーアンカー13を用いずに、ウエビング15がリトラクタ装置12から直接引出可能とされていてもよい。
In addition, the
また、ウエビング15の他端部には、アンカープレート18が取付けられている。このアンカープレート18は、車室の床10にボルト締結等により固定されている。そして、ウエビング15の他端部が、このアンカープレート18を介して車室の床10に固定される。
An
タング20は、ウエビング15に対してその長手方向に沿って移動可能に取付けられている。このタング20は、バックル本体17に対してロック及びロック解除可能に連結固定可能とされている。
The
バックル本体17は、ボルト等の固定具を介して、車室内の床10に固定されている。そして、バックル本体17の先端部にタング20を挿入することで、タング20とバックル本体17とが係合し連結固定される。この状態では、ウエビング15は、乗員の一方側の肩から乗員の腰部の他側部を介して腰部周りを通るように案内される。また、この状態で、バックル本体17の解除ボタン17aを押動操作することで、タング20とバックル本体17との係合が解除され、両者が分離する。なお、バックル本体17は、ボルト等の固定具を介して、乗員席14に固定されていてもよい。
The
タング20とバックル本体17との係合が解除された状態では、ウエビング15はリトラクタ装置12により巻取られており、ウエビング15は、ピラー11の上方から下方に向けて当該ピラー11に沿って配設された状態となっている。この状態で、タング20がウエビング15に沿って下方に落ちてしまうと、タング20を掴んでバックル本体17に係合させる動作が面倒となる。そこで、タングストッパ30は、ウエビング15がピラー11に沿って配設されている状態で、タング20が所定の位置、ここでは肩部近傍部位よりも下方に落ちないように、当該タング20の移動を規制する役割を果す。換言すれば、タングストッパ30は、タング20が、ウエビング15の一定位置よりもアンカープレート18側に移動しないように規制する役割を果す。これにより、乗員は、シートベルト装置19を装着する際に、自らの肩部近傍で容易にタング20を掴んでバックル本体17に係合させる作業を行える。
When the engagement between the
ところが、タング20がピラー11の中間部位(ここでは肩部近傍部位)等でぶら下がった状態になっていると、ウエビング15の揺れに伴い、タング20がピラー11に接触してしまう。具体的には、ピラー11のうち車室内側を覆う内装材とタング20とが接触し、異音等が発生してしまう恐れがある。そこで、本タングストッパ30は、ウエビング15の一方主面側(車外向きの面側)で、当該ピラー11側からタング20の少なくとも一部を覆い、タング20とピラー11との直接的な接触を抑制する構成とされている。
However, when the
上記タング20及びタングストッパ30について、より具体的に説明する。
The
図2及び図3はタングストッパ30によってタング20の移動が規制されて位置規制がなされている状態を示す斜視図であり、図4は同状態を示す背面図であり、図5は同状態を示す正面図であり、図6は同状態を示す側面図であり、図7は図5のVII−VII線断面図であり、図8は図6においてタング20を省略した図である。図6、図8では、説明の便宜上、接合部36を図示している。
2 and 3 are perspective views showing a state where the movement of the
タング20は、ウエビング15にその長手方向に沿って移動可能に設けられると共に、上記バックル本体17に連結固定可能に構成された部分である。
The
より具体的には、タング20は、プレート部分22と、樹脂部分26とを備える。
More specifically, the
プレート部分22は、金属材料等によりT字状に形成された板状部材に形成されている。プレート部分22のうち幅広部分22aには、その幅方向に延びる細長孔22ahが形成されている(図7参照)。樹脂部分26は、この幅広部分22aをインサートするようにして、金型成型されている。従って、樹脂部分26の外部からはプレート部分22の幅広部分22aは見えない。また、樹脂部分26を形成する際、細長孔22ahに対応する部分に、ウエビング挿通孔21hが形成されている。ウエビング挿通孔21hは、タング20の幅方向に沿って延びる細長い孔形状に形成されており、その長手方向寸法(タング20の幅方向寸法)は、ウエビング15の幅と同じであるか、ウエビング15よりも大きい(僅かに大きい)。従って、ウエビング15がウエビング挿通孔21h内に挿通されることで、タング20はウエビング15の長手方向に沿って移動可能に取付けられる。また、ウエビング挿通孔21hの隙間寸法(ウエビング挿通孔21hの長手方向対して直交する方向の寸法)は、ウエビング15の厚みと同じであるか、ウエビング15の幅よりも小さい範囲でウエビング15の厚みよりも大きい(通常はウエビング15の厚みよりも僅かに大きい)。そして、ウエビング挿通孔21h内でのウエビング15の捩れ、回転等が抑制されており、ウエビング15に対するタング20の姿勢は可及的に一定に保たれるようになっている。
The
プレート部分22のうちの幅狭部分22bは、樹脂部分26より延出している。幅狭部分22bは、車体側への固定に用いられる部分である。ここでは、幅狭部分22bは、係合孔22bhを有する板状に形成されている。そして、本幅狭部分22bをバックル本体17に挿入すると、該バックル本体17側のロック部材が係合孔22bhに係合することで、タング20がバックル本体17に連結固定される。
A
通常、タング20は、幅狭部分22bを車室側に向けた姿勢で、ウエビング15に対してその長手方向に沿って移動可能に支持されている。また、ここでは、タングストッパ30によってタング20の位置規制がなされた状態で、タング20は、その幅狭部分22bを下向きにした斜め姿勢となるように構成されている。この斜め姿勢は、タング20のうちウエビング挿通孔21hを基準にして幅狭部分22bを含む部分が、その反対側の部分よりも重いこと、及び、ウエビング挿通孔21hが樹脂部分26を斜めに貫通する形状に形成されていること、の少なくとも一方によって実現される。
Usually, the
また、上記のようにタング20がタングストッパ30によって位置規制された状態で、タング20のうちウエビング挿通孔21hに対して幅狭部分22bの反対側の基端側部分20aが、ウエビング15に対して車室外側、つまり、ピラー11側に配設されている。また、タング20のうち樹脂部分26の両側部分26aは、ウエビング15からはみ出して車室外側、つまり、ピラー11側に直接的に面している。そこで、タング20のうちウエビング15よりもピラー11側に向く部分のうちのなるべく多くの部分をピラー11側から覆うことで、タング20とピラー11との直接的な接触を抑制できる。
Further, in the state where the
タングストッパ30は、上記ウエビング15の長手方向の中間位置に設けられ、タング20の一方向への移動を規制する部材である。ここでは、上記のようにウエビング15がリトラクタ装置12により巻取られてピラー11に沿って配設された状態で、当該ピラー11の中間位置(例えば、乗員の肩部近傍位置)で、タングストッパ30がウエビング15に取付固定されている。そして、タングストッパ30は、当該位置よりもピラー11の下方に移動しないように、タング20の一方向への移動を規制している。
The
タングストッパ30は、音抑制部材32を含む。音抑制部材32は、ピラー11等の車の内装部材に接触した場合になるべく異音が発生しない材料により形成されている。かかる材料としては、繊維によって構成された織物或は不織物、その他、ゴム等のエラストマー等を想定できる。ここでは、音抑制部材32は、強度及び耐摩耗性に優れる織物によって構成されている。また、入手のし易さから、音抑制部材32は、ウエビング15と同質の織物によって構成されていることが好ましい。
The
音抑制部材32の幅W3は、ウエビング15の幅W1よりも大きく設定されている(図4参照)。好ましくは、音抑制部材32の幅W3は、タング20の最大幅W2と同じかこれよりも大きく設定されていることが好ましく、ここでは、タング20の最大幅W2よりも大きく設定されている例で説明する。そして、音抑制部材32は、タングストッパ30によって位置規制されたタング20のうちウエビング挿通孔21hに近い部分を、その幅方向全体に亘って覆えるようになっている。ウエビング15の長手方向における音抑制部材32の寸法は、例えば、50mmにするとよい。
The width W3 of the
図9〜図11は、音抑制部材32を含むタングストッパ30の製造工程を示す図である。図2〜図11を参照してタングストッパ30についてより具体的に説明する。
9-11 is a figure which shows the manufacturing process of the
まず、音抑制部材32は、帯状材33によって形成されている。帯状材33は、上記したように織物によって形成されている。帯状材33の幅W5(図9参照、図4ではウエビング15の長手方向における長さ)は、ウエビング15と同じ幅であってもよいし、ウエビング15と異なる幅であってもよい。ここでは、帯状材33の幅は、ウエビング15の幅よりも小さい。この帯状材33は、その長手方向をウエビング15の長手方向に対して交差させた姿勢でウエビング15に対して一定姿勢で接合されている。帯状材33の長手方向をウエビング15の長手方向に対して交差させることによって、帯状材33の幅W5に拘らず、音抑制部材32の幅W3をウエビング15の幅W1よりも大きくすることができる。この点からすると、帯状材33の長手方向は、ウエビング15の長手方向に対して直交していてもよいし、斜めとなっていてもよい。
First, the
上記帯状材33は、それぞれの両端部から1/4程度の長さの箇所でその長手方向に沿って折返されており、これにより、音抑制部材32の両端部に折返し部34が設けられている。換言すれば、帯状材33を、折返し部34の形成予定位置で折返すことによって、音抑制部材32が形成されている。
The band-
また、帯状材33の両端部を上記折返し状態で保持すべく、音抑制部材32には、折返し接合部35が形成されている。ここでは、折返し接合部35は、帯状材33の端縁部に沿った方向に形成された縦接合部35aを含む。より具体的には、帯状材33の両端部を折返して、その両端縁部を対向させた状態で、帯状材33の長手方向中間部及び両端縁部を重ね合せた状態で、縫合等による方形状の折返し接合部35が形成されている。折返し接合部35は、帯状材33の端縁部の方向に沿って長い方形状に形成されており、それぞれの長辺が縦接合部35aとして帯状材33の端縁部を帯状材33の長手方向中央部に接合する役割を果している。2つの縦接合部35aは、それぞれ別々の接合箇所として形成されていてもよい。ここでは、折返し接合部35は、糸を用いた縫合によって行われているが、その他、溶着、接着剤等により行われてもよい。
Further, a folded
上記したように、帯状材33が上記のように折返し部34で折返されて折返し接合部35でその折返し状態が保持された状態では、その幅W3は、ウエビング15の幅W1よりも大きく、好ましくは、タング20の幅W2と同じかそれ以上の大きさとされている。
As described above, the width W3 is larger than the width W1 of the
上記のように形成された音抑制部材32は、上記折返し接合部35とは別の接合部36を介してウエビング15に接合されている。
The
ここでは、音抑制部材32は、ウエビング15の一方主面側、すなわち、ピラー11を向く面側に取付けられている。本実施形態では、音抑制部材32は、ウエビング15に対して、接合部36を介して直接接合されている。ここでは、接合部36は、ウエビング15の幅方向に沿って長い方形状に沿って、音抑制部材32とウエビング15とを糸で縫合することにより形成されている。縫合形状は、上記以外の形状、単なる直線形状、ジグザグ形状等であってもよい。また、音抑制部材32とウエビング15との接合は、その他、溶着、接着剤等により行われてもよい。ウエビング15の両側からの音抑制部材32の突出量は、同程度であることが好ましいが、必ずしもその必要はない。
Here, the
また、上記音抑制部材32は、帯状材33の両端縁部をウエビング15側に向けた姿勢で、当該ウエビング15に重ね合せて配設される。これにより、帯状材33の両端縁部が音抑制部材32とウエビング15との間の隠れた部分に配設され、当該両端縁部が外部から見え難くなる。
Further, the
音抑制部材32とウエビング15との接合箇所は、ウエビング15の長手方向における音抑制部材32の中央部からタング20の反対側(ここでは、アンカープレート18側)にずれた位置でウエビング15に接合されていることが好ましい。これにより、音抑制部材32のうちタング20側の部分(タング20がウエビング15に対して移動可能に配設される側の部分)が、ウエビング15に直接接合されず、従って、ウエビング15の一方主面から離れる方向に移動可能とされる。
The
このように構成されたシートベルト装置19によると、タング20がタングストッパ30側に移動して当該タングストッパ30に当接し、これによりその移動を規制された状態では、タング20の基端側部分20a及び26aの少なくとも一部が、ピラー11側から音抑制部材32によって覆われた状態となる。このため、ウエビング15と共にタング20が揺れたとしても、タング20はピラー11等に直接接触し難くなる。特に、音抑制部材32は、ウエビング15よりも幅広に形成されているため、タング20のうちウエビング15よりもはみ出た部分も、ピラー11等に直接接触し難い。これにより、タング20とピラー11等の直接接触による異音の発生を効果的に抑制できる。
According to the
また、特に、音抑制部材32は、ウエビング15の長手方向に対して交差する姿勢で配設された帯状材33によって構成されているため、帯状材33の幅W5に拘らず、音抑制部材32をウエビング15よりも幅広に形成することができるという利点がある。
In particular, since the
なお、音抑制部材32を形成するための部材は、必ずしも一方向に長い帯状材である必要はなく、正方形のシート状、円形シート状等であってもよい。
In addition, the member for forming the
また、音抑制部材32の幅W3は、タング20の幅W2と同じかこれよりも大きく設定されているため、音抑制部材32は、タング20をその幅方向全体に亘って覆うことができる。これにより、音抑制部材32は、タング20をより広い面積で覆うことができ、タング20とピラー11等の直接接触による異音の発生をより効果的に抑制できる。
Further, since the width W3 of the
もっとも、タング20とピラー11の形状、タング20とピラー11との位置関係等によっては、音抑制部材32がタング20をその幅方向全体に亘って覆っていなくても、タング20とピラー11等の直接接触による異音の発生を抑制できる場合があり得る。このような場合には、音抑制部材32の幅W3は、タング20の幅W2よりも小さくてもよい。
However, depending on the shape of the
また、音抑制部材32は、接合部36を介してウエビング15に直接接合されているため、その構成を簡易化することができる。もっとも、音抑制部材は、他の部材を介してウエビングに連結されていてもよく、かかる構成例については後で説明する。
Further, since the
また、音抑制部材32のうちタング20側の部分は、ウエビング15に対して直接接合されず、ウエビング15の一主面から離れる方向に移動可能とされているため、タング20側がタングストッパ30側に移動すると、タング20がウエビング15と音抑制部材32のうちのタング20側の部分との間に挟み込まれるようになる。これにより、音抑制部材32は、ウエビング15の一主面側で、位置規制されたタング20をより確実に覆うことができる。これにより、タング20とピラー11等の直接接触による異音の発生をより効果的に抑制できる。
Further, the portion on the
特に、本実施形態では、音抑制部材32は、ウエビング15の長手方向における音抑制部材32の中央位置からタング20の反対側へずれた位置で、接合部36を介してウエビング15に接合されているため、音抑制部材32のうちタング20側の多くの部分を、ウエビング15の一主面から離れる方向に移動可能とすることができる。これにより、タング20のより多くの部分をより確実に、ウエビング15と音抑制部材32との間に挟み込むことができ、タング20とピラー11等の直接接触による異音の発生をより効果的に抑制できる。
In particular, in the present embodiment, the
音抑制部材は、ウエビングの長手方向における中央位置等でウエビングに接合されていてもよく、この一例についても後で説明する。 The sound suppression member may be joined to the webbing at the center position in the longitudinal direction of the webbing, and an example of this will be described later.
また、音抑制部材32の両端部に折返し部34が設けられているため、タング20の両端部は折返し部34を介してピラー11等に接触する。ここで、折返し部34は、帯状材33等が折返されて、扁平な環状をなしているため、一種のクッションとして作用する。このため、折返し部34によって衝撃を緩和することができ、タング20とピラー11等との接触による異音を効果的に抑制できる。
In addition, since the folded
もっとも、折返し部34が存在することは必須ではなく、ウエビング15の両側部に帯状材33の端縁部がそのまま突出していてもよい。
However, the presence of the folded
また、音抑制部材32は、1つの帯状材33の両端部を折返すことによって形成されているため、当該両端に折返し部34が形成された音抑制部材32を容易に製造することができる。もっとも、別々の帯状材等を別々に折返して、ウエビングの両側に突出する音抑制部材を形成してもよい。
Moreover, since the
また、音抑制部材32は、帯状材33を折返し部34で折返した状態で保持する折返し接合部35を含み、この折返し接合部35とは別の接合部36を介してウエビング15に接合されている。このため、折返し部34で折返された音抑制部材32を、折返し接合部35によって当該折返し状態に保持した状態で、ウエビング15に容易に接合することができる。
The
また、折返し接合部35は、帯状材33の端縁部に沿った方向に形成された縦接合部35aを含むため、帯状材33の端縁部を帯状材33の長手方向中間部にめくれることなく接合した状態をより確実に保持することができる。
Further, since the folded
もっとも、折返し接合部35が存在することは必須ではないし、また、折返し接合部35の接合方向も上記例には限られない。 However, the presence of the folded joint 35 is not essential, and the joining direction of the folded joint 35 is not limited to the above example.
例えば、図12及び図13に示す音抑制部材32Bのように、折返し接合部35に相当する折返し接合部35Bは、折返し部34を結ぶ方向(帯状材33の長手方向)に沿って形成された横接合部35Baを含む構成であってもよい。
For example, like the sound suppressing member 32B shown in FIGS. 12 and 13, the folded
より具体的には、帯状材33の両端部を折返して、その両端縁部を対向させた状態で、帯状材33の長手方向中間部及び両端縁部を重ね合せた状態で、縫合等による方形状の折返し接合部35Bが形成されている。折返し接合部35Bは、折返し部34を結ぶ方向(音抑制部材32の幅方向)に沿って長い方形状に形成されており、それぞれの長辺が横接合部35Baとして帯状材33の端縁部を帯状材33の長手方向中央部に接合する役割を果している。ここでは、折返し接合部35Bは、糸を用いた縫合によって行われているが、その他、溶着、接着剤等により行われてもよい。また、折返し接合部35Bは、音抑制部材32Bのうちタング20側に形成されていることが好ましい。換言すれば、音抑制部材32Bをウエビング15に対して接合する接合部36よりも、タング20側にずれた位置に折返し接合部35Bが設けられていることが好ましい。これにより、接合部36以外の箇所で、音抑制部材32Bの幅方向に沿った箇所で、音抑制部材32Bの開きを有効に抑制し、帯状材33を折返した状態をより確実に維持できる。
More specifically, in a state where both ends of the belt-
勿論、折返し接合部を保持する接合部の接合方向は、上記以外の方向であってもよいし、上記縦接合部35aを含む接合部35と、横接合部35Baを含む接合部35Bとが併用されてもよい。
Of course, the joining direction of the joining part that holds the folded joining part may be a direction other than the above, and the joining
また、音抑制部材32は、帯状材33の端縁部を取付対象となる部材であるウエビング15側に位置させた状態で、ウエビング15に連結されているため、外部から帯状材33の端縁部を見え難くすることができる。特に、帯状材33の端縁部は、ほつれ抑制等の観点から溶かしつつ切断されることがあり、見栄えはあまりよくない。そこで、上記のように、帯状材33の端縁部をウエビング15側に位置させることで、当該端縁部を隠すことができ、意匠上、見栄え上良好なものとすることができる。
Further, since the
なお、上記実施形態では、帯状材33によって音抑制部材32を形成したが、図14に示すように、環状部材33Cによって音抑制部材32Cを形成してもよい。
In the above embodiment, the
この場合、例えば、長尺管状に形成された部材を、音抑制部材32Cのウエビング15長手方向における寸法に合わせた寸法に切断して、環状部材33Cを形成するとよい。なお、このように構成された環状部材33Cには、その周方向において、その軸方向に沿った縫目は形成されていないことが好ましい。そして、当該環状部材33Cを、両端の折返し部34で折返すように、扁平形状に形成すると、音抑制部材32Cが形成される。この扁平形状を保持するために、音抑制部材32Cを縫合等してもよいし、しなくてもよい。
In this case, for example, the
かかる音抑制部材32Cによると、環状部材33Cを扁平形状に形成すれば、折返し部34を含む音抑制部材32Cを形成することができるため、当該音抑制部材32Cを容易に形成できるという利点がある。
According to the sound suppressing member 32C, if the
{第2実施形態}
第2実施形態に係るシートベルト装置について説明する。図15はタングストッパ130によってタング20の移動規制がなされている状態を示す背面図であり、図6は同状態を示す正面図であり、図17は同状態を示す側面図であり、図18は図16のXVIII−XVIII線断面図である。図17では、説明の便宜上、接合部136を図示している。図19及び図20は、音抑制部材132を含むタングストッパ130の製造工程を示す図である。なお、本実施の形態の説明において、第1実施形態で説明したものと同様構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。
{Second Embodiment}
A seat belt device according to a second embodiment will be described. 15 is a rear view showing a state in which the movement of the
この第2実施形態は、上記第1実施形態とは異なるタングストッパ130を備えており、その他の構成は、上記第1実施形態と同様である。
The second embodiment includes a
まず、タングストッパ130が設けられる位置は、上記第1実施形態と同様である。このタングストッパ130は、音抑制部材132を含む。
First, the position where the
音抑制部材132が音抑制部材32と異なる点は、それを形成する帯状材133の幅が帯状材33の幅よりも小さく、従って、ウエビング15の長手方向における音抑制部材132の寸法が、同方向の音抑制部材32の寸法よりも小さい点である。例えば、ウエビング15の長手方向における音抑制部材132の寸法は、25mmに設定される。
The difference between the
また、この音抑制部材132には、ウエビング15に連結する前の状態で、折返し部134を折返し状態に保つための折返し接合部は形成されていない。また、音抑制部材132をウエビング15に連結するための接合部136が形成されている。この接合部136は、上記接合部36と同様に、音抑制部材132をウエビング15に直接接合するための部分であり、ウエビング15の幅方向に沿って長い方形状に沿って、音抑制部材132とウエビング15とを糸で縫合することにより形成されている。勿論、縫合形状は、上記以外の形状、単なる直線形状、ジグザグ形状等であってもよい。また、音抑制部材132とウエビング15との接合は、その他、溶着、接着剤等により行われてもよい。接合部136の接合箇所は、ウエビング15の長手方向において音抑制部材132の中央位置とされている。もっとも、接合部136の接合箇所は、上記実施形態と同様に、タング20の反対側にずれた位置であってもよい。
In addition, the
この第2実施形態に係るシートベルト装置によると、音抑制部材132は、ウエビング挿通孔21h近くの部分で、ウエビング15の幅よりも広い領域で、タング20を覆うことができる。このため、音抑制部材32を事前に折返し接合部35、35B等によって折返し状態に保持しておくことと、接合部36をタング20の反対側にずらすことによる作用効果を除いて、上記第1実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
According to the seatbelt device according to the second embodiment, the
また、音抑制部材132をウエビング15に連結する接合部136によって、その折返し部134の折返し状態を保持しているため、接合箇所を少なくして、容易に製造できるという利点がある。
Further, since the folded
{第3実施形態}
第3実施形態に係るシートベルト装置について説明する。図22はタングストッパ230によってタング20の移動規制がなされている状態を示す背面図であり、図23は同状態を示す正面図であり、図24は同状態を示す側面図であり、図25は図23のXXV−XXV線断面図である。図24では、説明の便宜上、接合部236を図示している。図26〜図29は、音抑制部材232を含むタングストッパ230の製造工程を示す図である。なお、本実施の形態の説明において、第1実施形態で説明したものと同様構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。
{Third embodiment}
A seat belt device according to a third embodiment will be described. 22 is a rear view showing a state in which the movement of the
この第3実施形態は、上記第1実施形態とは異なるタングストッパ230を備えており、その他の構成は、上記第1実施形態と同様である。
The third embodiment includes a
まず、タングストッパ230が設けられる位置は、上記第1実施形態と同様である。このタングストッパ230は、音抑制部材232と、連結部材240とを含む。
First, the position where the
音抑制部材232が音抑制部材32と異なる点は、それを形成する帯状材233の幅が帯状材33の幅よりも小さく、従って、ウエビング15の長手方向における音抑制部材232の寸法が、同方向の音抑制部材32の寸法よりも小さい点である。もっとも、帯状材233の幅は、帯状材33の幅と同じであってもよい。また、この音抑制部材232には、折返し部34を折返し状態に保つための折返し接合部は形成されていない。
The difference between the
上記音抑制部材232は、連結部材240を介してウエビング15に連結されている。連結部材240は、上記音抑制部材232を、ウエビング15の一主面から離れる方向に移動可能に音抑制部材232をウエビング15に対して連結支持するように構成されている。
The
より具体的には、連結部材240は、帯状材244によって形成されている。帯状材244は、帯状材33と同様に織物によって形成されていることが好ましいが、これは必須ではない。
More specifically, the connecting
ウエビングの幅方向における帯状材244の寸法は、ウエビング15の幅と同じであるか当該幅よりも小さいことが好ましい。これにより、連結部材240をウエビング15に取付けた箇所で、連結部材240がウエビング15の幅方向両側に突出することを抑制できる。しかしながら、外観上等から支障なければ、ウエビング15の幅方向寸法における連結部材240のがウエビング15の幅よりも大きくてもよい。
The size of the
帯状材244は、その両端縁部を突合わせるようにして環状形状に形成されると共に、2箇所で折られて扁平形状に形成されている(図26及び図27参照)。この状態において、ウエビング15の長手方向における帯状材244の長さは、音抑制部材232の幅の倍、例えば、前者を50mm、後者を25mmに設定するとよい。
The belt-
帯状材244の一方側の折目の内部に挟み込まれるようにして、上記音抑制部材232が配設される。この状態で、帯状材244の一方側の折目寄りの部分と音抑制部材232とが糸による縫合等によって、接合部242を介して接合される。ここでは、接合部242は、帯状材244の幅方向に沿って長い方形状の縫合箇所として構成されている。ここでは、音抑制部材232が、帯状材244の一方側の折目の内部に挟み込まれた状態で、連結部材240に接合されているため、帯状材233の端縁部が外部から見え難いようになっている。もっとも、音抑制部材232は、音抑制部材232の外面等に対して接合されていてもよい。この場合でも、帯状材233の端縁部は、取付対象となる連結部材240側に向けた状態(接触させた状態)とされていることが好ましい。これにより、帯状材233の端縁部を外部から見え難くすることができる。
The
また、帯状材244の両端縁部の突き合せ部分は、他方側の折目寄りの部分に設けられている。そして、当該帯状材244の両端縁部の突き合せ部分をウエビング15に向けた姿勢で、連結部材240の前記他方側の折目寄りの部分が接合部236を介してウエビング15に接合されている。ここでは、接合部236は、帯状材244の幅方向に沿って長い方形状の縫合箇所として構成されている。
In addition, the abutting portion of the both end edges of the belt-
ここでは、連結部材240のうち音抑制部材232が接合されていない箇所を、ウエビング15に接合しているが、音抑制部材232の一部を連結部材240と共にウエビング15に接合してもよい。
Here, the portion of the connecting
勿論、上記接合部236、242は、溶着、接着剤等による接合箇所であってもよい。また、本実施形態においても、帯状材233を折返し部34で折返した状態で保持するように、折返し接合部で接合しておいてもよい。そして、これを別の接合部を介して、ウエビング15側の部材である連結部材240に接合してもよい。
Of course, the
以上のように構成された第3実施形態に係るシートベルト装置によると、タング20がタングストッパ130側に移動して当該タングストッパ230、特に、連結部材240とウエビング15との接合部236の近傍部分に当接すると、タング20の移動が規制された状態となる。この状態では、タング20の基端側部分20a及び26aの少なくとも一部が、ピラー11側から音抑制部材232によって覆われた状態となる。このため、ウエビング15と共にタング20が揺れたとしても、タング20はピラー11等に直接接触し難くなる。特に、音抑制部材232は、ウエビング15よりも幅広に形成されているため、タング20のうちウエビング15よりもはみ出た部分も、ピラー11等に直接接触し難い。これにより、タング20とピラー11等の直接接触による異音の発生を効果的に抑制できる。
According to the seatbelt device according to the third embodiment configured as described above, the
その他、上記第1実施形態と同様構成を有する箇所については、上記第1実施形態と同様の作用効果を得ることができる。 In addition, the same effects as those of the first embodiment can be obtained for portions having the same configuration as that of the first embodiment.
また、本実施形態では、音抑制部材232は、ウエビング15に接合された連結部材240を介してウエビング15に連結されているため、音抑制部材232とウエビング15との連結状態に自由度を持たせることができる。これにより、ウエビング15とタングストッパ230の形状、タング20の形状、接触対象であるピラー形状等に応じて、効果的にタング20をピラー11等との接触による異音の発生の抑制を図れるようにすることができる。例えば、連結部材240の上端部に音抑制部材232を接合し、連結部材240の下端部をウエビング15に連結することで、音抑制部材232がウエビング15から大きく離れるようにすることができる。これにより、タング20のより多くの部分を、ピラー11側から音抑制部材232によって覆うようにすることができる。
In this embodiment, since the
{変形例}
なお、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。例えば、第1実施形態で説明した、音抑制部材32の幅、折返しの仕方、製法、縫合箇所等に関する説明は、第2及び第3実施形態にも適用可能である。
{Modifications}
In addition, each structure demonstrated by each said embodiment and each modification can be suitably combined unless it mutually contradicts. For example, the description regarding the width of the
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。 As described above, the present invention has been described in detail. However, the above description is illustrative in all aspects, and the present invention is not limited thereto. It is understood that countless variations that are not illustrated can be envisaged without departing from the scope of the present invention.
19 シートベルト装置
20 タング
21h ウエビング挿通孔
30、130、230 タングストッパ
32、32B、32C、132、232 音抑制部材
33、133、233 帯状材
33C 環状部材
34、134 折返し部
35、35B 折返し接合部
35a 縦接合部
35Ba 横接合部
36、136、236 接合部
240 連結部材
242 接合部
19
Claims (13)
前記ウエビングが挿通されるウエビング挿通孔が形成され、前記ウエビングが前記ウエビング挿通孔に挿通されることで、前記ウエビングにその長手方向に沿って移動可能に設けられたタングと、
車両に固定され、前記タングに形成された挿入部が挿入されると共に連結固定されるバックルと、
前記ウエビングに設けられて、前記タングの移動を規制するタングストッパと、
を備え、
前記タングストッパは、
前記ウエビングにおける前記タングの挿入部に対向可能な面とは反対側の一方主面側に取り付けられて前記ウエビングの幅方向において前記ウエビングよりも広く形成されるとともに前記ウエビングの幅方向における両端で折返された環状の折返し部が前記ウエビングの一方主面側に設けられた音抑制部材を有し、
前記タングストッパの一端側が前記ウエビングの一方主面に取り付けられ、前記音抑制部材の折返し部を含む前記タングストッパの他端側が前記ウエビングの一方主面から離れる方向に移動可能であり、
前記タングは、前記ウエビングの一方主面から離れる方向に移動した前記タングストッパと前記ウエビングの一方主面との間に前記タングの少なくとも一部が挟まれた状態で位置規制されると共に、前記タングの前記ウエビング挿通孔よりも前記ウエビングの幅方向端部側の少なくとも一部が、前記ウエビングの一方主面から離れる方向に移動した前記音抑制部材の折り返し部に覆われている、シートベルト装置。 A webbing in which both ends are fixed to the vehicle;
A webbing insertion hole through which the webbing is inserted is formed, and the webbing is inserted into the webbing insertion hole so that the tongue can be moved along the longitudinal direction of the webbing;
A buckle fixed to the vehicle and inserted and connected to the tongue;
A tongue stopper provided on the webbing for restricting the movement of the tongue;
With
The tongue stopper,
At both ends in the width direction of the webbing while being wider than the in the width direction of the webbing attached to one principal surface side opposite to the opposable surfaces to the insertion portion of the tongue before Symbol webbing webbing The folded-back folded portion has a sound suppressing member provided on one main surface side of the webbing ,
One end side of the tongue stopper is attached to one main surface of the webbing, and the other end side of the tongue stopper including the folded portion of the sound suppressing member is movable in a direction away from the one main surface of the webbing,
The tongue is regulated in a state in which at least a part of the tongue is sandwiched between the tongue stopper moved in a direction away from the one main surface of the webbing and the one main surface of the webbing, and the tongue A seatbelt device in which at least a part of the webbing in the width direction end portion side of the webbing insertion hole is covered with a folded portion of the sound suppression member moved in a direction away from one main surface of the webbing.
前記音抑制部材は、前記ウエビングの長手方向に対して交差する姿勢で配設された帯状材によって構成されている、シートベルト装置。 The seat belt device according to claim 1,
The seat belt device, wherein the sound suppression member is configured by a belt-like material disposed in a posture intersecting with a longitudinal direction of the webbing.
前記ウエビングの幅方向における前記音抑制部材の寸法は、前記タングの幅と同じ又はそれ以上の大きさである、シートベルト装置。 The seat belt device according to claim 1 or 2,
The seat belt device, wherein a dimension of the sound suppressing member in a width direction of the webbing is equal to or larger than a width of the tongue.
前記音抑制部材は、前記ウエビングに直接接合されている、シートベルト装置。 The seat belt device according to any one of claims 1 to 3,
The seat belt device, wherein the sound suppressing member is directly joined to the webbing.
前記音抑制部材は、前記ウエビングの長手方向における前記音抑制部材の中央部から前記タングの反対側にずれた位置で前記ウエビングに接合されている、シートベルト装置。 The seat belt device according to claim 4,
The seat belt device, wherein the sound suppressing member is joined to the webbing at a position shifted from a central portion of the sound suppressing member in a longitudinal direction of the webbing to an opposite side of the tongue.
前記音抑制部材は、前記ウエビングに接合された連結部材を介して前記ウエビングに連結されている、シートベルト装置。 The seat belt device according to any one of claims 1 to 3,
The seat belt device, wherein the sound suppression member is coupled to the webbing via a coupling member joined to the webbing.
前記連結部材は、前記ウエビングの一方主面から離れる方向に移動可能に前記音抑制部材を連結支持する、シートベルト装置。 The seat belt device according to claim 6,
The seat belt device, wherein the connecting member connects and supports the sound suppressing member so as to be movable in a direction away from one main surface of the webbing.
前記音抑制部材は、帯状材を、前記両端の前記折返し部で折返すことによって形成されている、シートベルト装置。 The seat belt device according to any one of claims 1 to 7,
The sound suppression member is a seat belt device formed by folding a band-shaped material at the folded portions at the both ends.
前記音抑制部材は、前記帯状材を前記折返し部で折返した状態で保持する折返し接合部を含み、
前記音抑制部材は、前記折返し接合部とは別の接合部を介して前記ウエビング側の部材に接合されている、シートベルト装置。 The seat belt device according to claim 8,
The sound suppression member includes a folded joint that holds the belt-like material in a folded state at the folded portion,
The seat belt device, wherein the sound suppression member is joined to the member on the webbing side via a joint portion different from the folded joint portion.
前記折返し接合部は、前記帯状材の端縁部に沿った方向に形成された縦接合部を含む、シートベルト装置。 The seat belt device according to claim 9,
The said folding | returning junction part is a seatbelt apparatus containing the vertical junction part formed in the direction along the edge part of the said strip | belt-shaped material.
前記折返し接合部は、前記帯状材の両端の折返し部を結ぶ方向に沿って形成された横接合部を含む、シートベルト装置。 The seat belt device according to claim 9 or 10,
The seat belt device, wherein the folded joint portion includes a lateral joint portion formed along a direction connecting the folded portions at both ends of the belt-like material.
前記帯状材の両端縁部が、取付対象となる部材側に位置している、シートベルト装置。 The seat belt device according to any one of claims 8 to 11,
A seat belt device in which both edge portions of the belt-like material are located on a member side to be attached.
前記音抑制部材は、環状部材を、前記両端の前記折返し部で折返すように、扁平形状に形成したものである、シートベルト装置。 The seat belt device according to any one of claims 1 to 7,
The sound-suppressing member is a seat belt device in which an annular member is formed into a flat shape so as to be folded back at the folded-back portions at both ends.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012109706A JP5992202B2 (en) | 2012-05-11 | 2012-05-11 | Seat belt device |
PCT/JP2013/062405 WO2013168609A1 (en) | 2012-05-11 | 2013-04-26 | Seat belt device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012109706A JP5992202B2 (en) | 2012-05-11 | 2012-05-11 | Seat belt device |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013237289A JP2013237289A (en) | 2013-11-28 |
JP2013237289A5 JP2013237289A5 (en) | 2015-06-25 |
JP5992202B2 true JP5992202B2 (en) | 2016-09-14 |
Family
ID=49550654
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012109706A Active JP5992202B2 (en) | 2012-05-11 | 2012-05-11 | Seat belt device |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5992202B2 (en) |
WO (1) | WO2013168609A1 (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3045537B1 (en) * | 2015-12-16 | 2018-02-02 | Psa Automobiles Sa. | VEHICLE SEAT SAFETY BELT WITH NOISE DAMPING |
KR101758804B1 (en) * | 2015-12-24 | 2017-07-18 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | Seat belt apparatus for vehicle |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56138646U (en) * | 1980-03-21 | 1981-10-20 | ||
JPH057886Y2 (en) * | 1987-08-28 | 1993-02-26 | ||
JPH0483864U (en) * | 1990-11-29 | 1992-07-21 | ||
JPH106920A (en) * | 1996-06-21 | 1998-01-13 | Aichi Mach Ind Co Ltd | Seat belt tongue holder |
JP2003276558A (en) * | 2002-03-22 | 2003-10-02 | Nissan Shatai Co Ltd | Hooking tool for seat belt |
JP2008213500A (en) * | 2007-02-28 | 2008-09-18 | Mazda Motor Corp | Webbing holding structure of seat belt for vehicle |
-
2012
- 2012-05-11 JP JP2012109706A patent/JP5992202B2/en active Active
-
2013
- 2013-04-26 WO PCT/JP2013/062405 patent/WO2013168609A1/en active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2013237289A (en) | 2013-11-28 |
WO2013168609A1 (en) | 2013-11-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5233036B2 (en) | Seat belt buckle device and manufacturing method thereof | |
JP5782906B2 (en) | Vehicle seat | |
US9321418B2 (en) | Vehicle seat | |
US20110043013A1 (en) | Vehicle seat cover | |
KR102552094B1 (en) | Advanced Four Point Fixation Type Seat Belt and Vehicle Thereby | |
JP5992202B2 (en) | Seat belt device | |
US8827312B2 (en) | Pretensioner and seat belt apparatus | |
US11014520B2 (en) | Airbag apparatus and seatbelt apparatus | |
JP5895764B2 (en) | Vehicle deck board | |
JP6753176B2 (en) | Vehicle seat | |
JP4524263B2 (en) | Seat belt device | |
US11718211B2 (en) | Vehicle seat | |
JP6823886B1 (en) | Infant seat cover attachment and infant seat cover | |
JPH0414290Y2 (en) | ||
JP7186483B2 (en) | Belt fixing method for tongs and seatbelt device | |
US20140035268A1 (en) | Lap pretensioner and seatbelt apparatus | |
JP2006102336A (en) | Seat for vehicle and method of forming the same | |
JP2010083396A (en) | Buckle device | |
JP6933681B2 (en) | Seat belt buckle device | |
JP5291410B2 (en) | Buckle device | |
JP2010076681A (en) | Buckle device | |
WO2012176672A1 (en) | Manufacturing method for airbag, and airbag | |
JP5836512B1 (en) | child seat | |
JP2015048016A (en) | Seat belt device | |
JP2015168375A (en) | curtain shield air bag device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150508 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20150508 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20160209 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20160411 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20160809 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20160817 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5992202 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |