JP5986956B2

JP5986956B2 - Vehicle display device

Info

Publication number: JP5986956B2
Application number: JP2013108547A
Authority: JP
Inventors: 和夫荒井
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Calsonic Kansei Corp
Priority date: 2013-05-23
Filing date: 2013-05-23
Publication date: 2016-09-06
Anticipated expiration: 2033-05-23
Also published as: JP2014228414A

Description

本発明は、車両のインパネに設けられるメータ、情報表示用のディスプレイ等の車両用表示装置に係り、特に、視認性を向上させる技術に関する。 The present invention relates to a display device for a vehicle such as a meter provided on an instrument panel of a vehicle and a display for displaying information, and more particularly to a technique for improving visibility.

車両に搭載されるインパネ内には、指針の回転角度で情報を提示するアナログ計器と、表示画面に画像を表示して情報を提示するディジタル表示器が設けられることが多い（例えば、特許文献１参照）。この場合、限られたスペースの表示領域Ａ１内に配置しようとすると、図７（ａ）に示すように、ディジタル表示器１０１とアナログ計器１０２，１０３がその一部で重複して配置されることになり、重複した部分Ｒ１，Ｒ２の表示内容が視認できなくなる。 An instrument panel mounted on a vehicle is often provided with an analog instrument that presents information at the rotation angle of a pointer and a digital display that presents information by displaying an image on a display screen (for example, Patent Document 1). reference). In this case, if it is arranged in the limited display area A1, the digital display 101 and the analog instruments 102 and 103 are partially overlapped as shown in FIG. Thus, the display contents of the overlapping portions R1 and R2 cannot be visually recognized.

また、重複する領域Ｒ１，Ｒ２を小さくするために、図７（ｂ）に示すように、アナログ計器１０２，１０３を小型化すると、重複する領域は、領域Ｒ３，Ｒ４に示すように狭くなるものの、アナログ計器１０２，１０３の視認性が低下するという問題が発生する。 Further, when the analog instruments 102 and 103 are downsized as shown in FIG. 7B in order to reduce the overlapping regions R1 and R2, the overlapping regions become narrower as shown in the regions R3 and R4. This causes a problem that the visibility of the analog instruments 102 and 103 is lowered.

特開２０１０−１９７１４１号公報JP 2010-197141 A

上述したように、従来における車両用表示装置では、ディジタル表示器及びその左右両側にアナログ計器を設ける場合には、重複する領域が生じてしまい視認性が低下するという問題があった。 As described above, in the conventional vehicle display device, when the digital display and the analog instruments are provided on both the left and right sides thereof, there is a problem in that overlapping regions occur and visibility is lowered.

本発明は、このような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、視認性を向上させることが可能な車両用表示装置を提供することにある。 The present invention has been made to solve such a conventional problem, and an object of the present invention is to provide a vehicle display device capable of improving visibility.

上記目的を達成するため、本願請求項１に記載の発明は、ディジタル表示器（１１）、及び少なくとも２つのアナログ計器（１２，１３）を備えた車両用表示装置において、表示領域内の略中央に、前記ディジタル表示器を配置し、且つ前記ディジタル表示器の前方の左右両側に、該ディジタル表示器の一部と重複させてそれぞれアナログ計器を設け、前記アナログ計器を前記ディジタル表示器に対して所定角度だけ後方に倒して配置することを特徴とする。 In order to achieve the above object, the invention described in claim 1 of the present application is a vehicle display device including a digital display (11) and at least two analog instruments (12, 13). The digital display is disposed, and analog instruments are provided on both the left and right sides in front of the digital display so as to overlap a part of the digital display, and the analog instrument is connected to the digital display. It is characterized by being arranged by tilting backward by a predetermined angle.

請求項２に記載の発明は、前記所定角度は、３０〜５０度の範囲内であることを特徴とする。 The invention according to claim 2 is characterized in that the predetermined angle is in a range of 30 to 50 degrees.

請求項３に記載の発明は、前記アナログ計器の指針角度を制御するステップモータ（２１）と、外部より入力される検出データに基づいて、前記アナログ計器の指針（１５）が所定位置を指示するように前記ステップモータを制御する制御部（２３）と、前記指針角度の指示角度に応じた前記ステップモータの補正角度を設定する補正角度設定手段（２４）と、を更に備え、前記補正角度設定手段は、前記指針が鉛直方向を向くときに補正角度をゼロとし、指針が水平方向を向くときに補正角度が最大値となるように補正角度を設定し、前記制御部は、指針角度が前記補正角度設定手段にて補正された角度となるように、前記ステップモータを制御することを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, the analog instrument pointer (15) indicates a predetermined position based on a step motor (21) for controlling the pointer angle of the analog instrument and detection data inputted from the outside. A control unit (23) for controlling the step motor, and a correction angle setting means (24) for setting a correction angle of the step motor in accordance with an indication angle of the pointer angle. The means sets the correction angle to zero when the pointer points in the vertical direction and sets the correction angle to the maximum value when the pointer points in the horizontal direction. The step motor is controlled so that the angle is corrected by the correction angle setting means.

請求項４に記載の発明は、前記指針角度の補正を実行するか否かを切り替えるための、切り替え手段（２５）を備えたことを特徴とする。 The invention described in claim 4 is characterized by comprising switching means (25) for switching whether or not the correction of the pointer angle is executed.

本発明に係る車両用表示装置では、ディジタル表示器の前方の左右両側に、該ディジタル表示器の一部と重複させてそれぞれアナログ計器を設け、アナログ計器をディジタル表示器に対して所定角度だけ後方に倒して配置するので、重複部分を狭くし、且つ、アナログ計器の視認性を向上させることができる。 In the vehicle display device according to the present invention, an analog instrument is provided on each of the left and right sides in front of the digital display so as to overlap a part of the digital display, and the analog instrument is rearward by a predetermined angle with respect to the digital display. Therefore, the overlapping portion can be narrowed and the visibility of the analog instrument can be improved.

本発明の一実施形態に係る車両用表示装置の構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the display apparatus for vehicles which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る車両用表示装置を正面、及び側面から見た様子を模式的に示す説明図である。It is explanatory drawing which shows typically a mode that the display apparatus for vehicles which concerns on one Embodiment of this invention was seen from the front and the side. 本発明の一実施形態に係る車両用表示装置の、電気的な構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the electric constitution of the display apparatus for vehicles which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る車両用表示装置の、アナログ計器の指針と目盛りとの距離による視差のズレを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the shift | offset | difference of the parallax by the distance of the pointer | guide of an analog instrument, and a scale of the display apparatus for vehicles which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る車両用表示装置の、視差のズレを補正するための補正角度を示すグラフである。It is a graph which shows the correction | amendment angle for correct | amending the shift | offset | difference of parallax of the display apparatus for vehicles which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る車両用表示装置の、指針角度を補正した場合の視差のズレを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the shift | offset | difference of the parallax at the time of correct | amending the pointer angle of the display apparatus for vehicles which concerns on one Embodiment of this invention. 従来における車両用表示装置の構成を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the structure of the display apparatus for vehicles in the past.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る車両用表示装置の構成を概略的に示す斜視図である。図１に示すように、本実施形態に係る車両用表示装置は、車両内の運転席前方の領域に設置される。そして、該車両用表示装置は、表示画面を有し各種の情報を画面表示する液晶パネル等のディジタル表示器１１と、該ディジタル表示器１１の左右両側に設けられた円形状のアナログ計器１２，１３と、を備えている。アナログ計器１２は、例えばエンジンの回転数を示すメータ（所謂タコメータ）であり、アナログ計器１３は、例えば車両の速度を示す速度メータである。そして、各アナログ計器１２，１３は、指針１４，１５の回転角度により、エンジンの回転数、或いは車両速度を運転者に対して提示する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view schematically showing a configuration of a vehicle display device according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the vehicle display device according to the present embodiment is installed in a region in front of a driver seat in the vehicle. The vehicle display device includes a digital display 11 such as a liquid crystal panel that has a display screen and displays various types of information on a screen, and circular analog instruments 12 provided on the left and right sides of the digital display 11. 13. The analog instrument 12 is, for example, a meter (so-called tachometer) that indicates the engine speed, and the analog instrument 13 is, for example, a speed meter that indicates the speed of the vehicle. Each analog instrument 12, 13 presents the engine speed or vehicle speed to the driver according to the rotation angle of the hands 14, 15.

図２（ａ）は、車両用表示装置の正面図、図２（ｂ）は、側面図を模式的に示している。そして、図２（ａ）に示すように、表示領域Ａ１内には、ディジタル表示器１１、及び２つのアナログ計器１２，１３が設けられている。図２（ｂ）に示すように、アナログ計器１２，１３は、ディジタル表示器１１に対して所定角度だけ後方に傾斜して配置されている。即ち、運転者の視線方向に直交する方向にディジタル表示器１１が配置され、更に、このディジタル表示器１１に対して角度θだけ後方に傾斜して各アナログ計器１２，１３が設置されている。なお、「後方」とは、ディジタル表示器１１及びアナログ計器１２，１３の表示面に対する後方であり（図２（ｂ）の矢印参照）、車両の進行方向を基準とした場合には前方である。 FIG. 2A schematically shows a front view of the vehicle display device, and FIG. 2B schematically shows a side view. As shown in FIG. 2A, a digital display 11 and two analog instruments 12 and 13 are provided in the display area A1. As shown in FIG. 2B, the analog instruments 12 and 13 are arranged to be inclined backward with respect to the digital display 11 by a predetermined angle. In other words, the digital display 11 is arranged in a direction orthogonal to the driver's line of sight, and the respective analog instruments 12 and 13 are installed to be inclined backward by an angle θ with respect to the digital display 11. Note that “rear” is the rear of the display surface of the digital display 11 and the analog instruments 12 and 13 (see the arrow in FIG. 2B), and the front when the vehicle traveling direction is used as a reference. .

従って、図２（ａ）に示すように、車両用表示装置を正面から見ると、各アナログ計器１２，１３が後方に傾斜していることにより、該アナログ計器１２，１３とディジタル表示器１１との重複領域Ｒ５，Ｒ６が狭くなっている。即ち、図２（ａ）に示す重複領域Ｒ５，Ｒ６は、図７（ａ）に示した重複領域Ｒ１，Ｒ２よりも狭くなっている。 Therefore, as shown in FIG. 2 (a), when the vehicle display device is viewed from the front, the analog instruments 12, 13 and the digital display 11 are Overlapping regions R5 and R6 are narrowed. That is, the overlapping regions R5 and R6 shown in FIG. 2A are narrower than the overlapping regions R1 and R2 shown in FIG.

また、アナログ計器１２，１３の大きさは、図７（ａ）に示したものと同一であるから、アナログ計器１２，１３の視認性が低下することはない。このように、本実施形態では、アナログ計器１２，１３を、ディジタル表示器１１に対して所定角度θだけ後方に傾斜して配置しているので、アナログ計器１２，１３の視認性を低下することなく、重複領域を狭くできる。 Moreover, since the size of the analog instruments 12 and 13 is the same as that shown in FIG. 7A, the visibility of the analog instruments 12 and 13 does not deteriorate. As described above, in the present embodiment, the analog instruments 12 and 13 are arranged so as to be inclined backward by the predetermined angle θ with respect to the digital display 11, thereby reducing the visibility of the analog instruments 12 and 13. And the overlapping area can be narrowed.

次に、ディジタル表示器１１に対してアナログ計器１２，１３を傾斜させる角度θについて説明する。角度θは、図２（ｂ）に示す角度であるから、θ＝０度のとき、ディジタル表示器１１とアナログ計器１２，１３とは平行に配置される状態を示す。そして、θの数値を大きくするとアナログ計器１２，１３の傾斜角度が大きくなり、θ＝９０度の場合にアナログ計器１２，１３が横倒した状態となる。 Next, the angle θ for tilting the analog instruments 12 and 13 with respect to the digital display 11 will be described. Since the angle θ is an angle shown in FIG. 2B, when θ = 0 degrees, the digital display 11 and the analog instruments 12 and 13 are arranged in parallel. When the value of θ is increased, the inclination angle of the analog instruments 12 and 13 is increased, and when the angle θ is 90 degrees, the analog instruments 12 and 13 are laid sideways.

従って、θを大きくするほど、重複領域Ｒ５，Ｒ６が狭くなり、その反面、アナログ計器１２，１３の視認性が低下する。そして、発明者らは、角度θと視認性との関係を調べたところ、θを３０度〜５０度の範囲とした際に視認性が低下せず、且つ、重複領域Ｒ５，Ｒ６がさほど大きくならないことを見いだした。従って、θ＝３０〜５０度の範囲で後方に傾斜させることにより、視認性をより一層向上させることができる。つまり、アナログ計器１２，１３による表示は、ディジタル的な表示と比較して、ある程度の曖昧さを持っているので、角度θが５０度未満であれば、ドライバが視認したときの違和感をある程度許容できる。 Therefore, the larger the θ, the narrower the overlapping regions R5 and R6. On the other hand, the visibility of the analog instruments 12 and 13 decreases. And when inventors investigated the relationship between angle (theta) and visibility, when (theta) was made into the range of 30 to 50 degree | times, visibility did not fall, and overlap area | region R5, R6 was so large. I found something that would not be. Therefore, visibility can be further improved by tilting backward in the range of θ = 30 to 50 degrees. In other words, the display by the analog instruments 12 and 13 has a certain degree of ambiguity as compared with the digital display. Therefore, if the angle θ is less than 50 degrees, the driver feels uncomfortable to some extent. it can.

また、ディジタル表示器１１の表示面とアナログ計器１２，１３の表示面の倒れ角の差が３０〜５０度であるため、ドライバは、容易に両者の表示情報を区別して認識することができる。即ち、ドライバがアナログ計器１２，１３を見る際には、倒れ角の差によりディジタル表示器１１に表示されている情報を殆ど認識することなく、アナログ計器１２，１３だけを視認することができる。 Further, since the difference in tilt angle between the display surface of the digital display 11 and the display surfaces of the analog instruments 12 and 13 is 30 to 50 degrees, the driver can easily distinguish and recognize the display information of both. That is, when the driver looks at the analog instruments 12 and 13, only the analog instruments 12 and 13 can be visually recognized without almost recognizing information displayed on the digital display 11 due to the difference in tilt angle.

これとは反対に、ドライバがディジタル表示器１１を見る際には、アナログ計器１２，１３を殆ど認識することなく、ディジタル表示器１１だけを認識することができる。従って、アナログ計器１２，１３とディジタル表示器１１との間に傾斜を持たせることにより、ドライバが見たいと思う情報のみを認識し易い態様で視認することが可能となる。この効果は、昨今においてナビゲーション情報や低燃費運転情報等の、表示器に表示する情報量が増加している傾向がある中で、極めて有用である。 On the other hand, when the driver views the digital display 11, only the digital display 11 can be recognized without substantially recognizing the analog instruments 12 and 13. Therefore, by providing an inclination between the analog instruments 12 and 13 and the digital display 11, it is possible to visually recognize only the information that the driver wants to see. This effect is extremely useful because the amount of information displayed on the display device, such as navigation information and low fuel consumption driving information, has been increasing recently.

次に、アナログ計器１３を駆動するための駆動機構２００について、図３を参照して説明する。図３は、本実施形態に係る車両用表示装置の、アナログ計器１３（例えば、速度メータ）を駆動させる駆動機構２００の構成を示すブロック図である。そして、この駆動機構２００では、アナログ計器１３が、運転者の視線方向に対して角度θだけ傾斜していることによる視差を補正して指針１５の振れ角を制御する。ここで、視差が生じる理由について、図４に示す説明図を参照して説明する。 Next, a driving mechanism 200 for driving the analog instrument 13 will be described with reference to FIG. FIG. 3 is a block diagram showing a configuration of a drive mechanism 200 that drives the analog meter 13 (for example, a speed meter) of the vehicle display device according to the present embodiment. In the drive mechanism 200, the analog instrument 13 corrects the parallax caused by the inclination by the angle θ with respect to the driver's line-of-sight direction, and controls the deflection angle of the pointer 15. Here, the reason why the parallax occurs will be described with reference to an explanatory diagram shown in FIG.

図４（ａ）に示すように、アナログ計器１３は、車両の速度に応じて回転角度が変化する指針１５が設けられ、その背面には速度を示すための目盛り３１が表示されている。ここで、図４（ｂ）に示すように運転者の視線方向とアナログ計器１３が直交するように配置されている場合には、指針１５と目盛り３１との間のズレは発生しないので、正確に目盛り３１に記載された数値を読み取ることができる。 As shown in FIG. 4A, the analog instrument 13 is provided with a pointer 15 whose rotation angle changes according to the speed of the vehicle, and a scale 31 for indicating the speed is displayed on the back thereof. Here, as shown in FIG. 4 (b), when the driver's line-of-sight direction and the analog instrument 13 are arranged so as to be orthogonal to each other, the displacement between the pointer 15 and the scale 31 does not occur. The numerical value described on the scale 31 can be read.

これに対して、アナログ計器１３を後方に傾斜させた場合には、図４（ｃ）に示すように、運転者の視線方向に対して視差が生じるので、目盛り３１に記載されている正確な数値を読み取れない場合がある。つまり、本来は図４（ｃ）に示すｘ１の数値を読み取るべきところ、視差によるズレが生じるので、ｘ２の数値を読み取ってしまうことになり、正確な数値を読み取れない場合がある。 On the other hand, when the analog instrument 13 is tilted rearward, as shown in FIG. 4C, parallax occurs with respect to the driver's line-of-sight direction. The numerical value may not be read. That is, originally, the numerical value x1 shown in FIG. 4C should be read. However, since a shift due to parallax occurs, the numerical value x2 is read, and an accurate numerical value may not be read.

そして、この視差によるズレ量は、指針１５が水平方向であるほど大きく、鉛直方向である場合は、ほぼゼロとなる。具体的には、図４（ａ）に示す「２０、１４０」（水平方向）を示す場合には、視差によるズレ量が大きく、「８０」（垂直方向）を示す場合には、視差によるズレ量は生じない。そして、図３に示す本実施形態に係る駆動機構２００では、上記の視差によるズレ量を補正するように、指針１５の振れ角を調整する。以下、具体的に説明する。 The amount of deviation due to the parallax increases as the pointer 15 is in the horizontal direction, and is almost zero when the pointer 15 is in the vertical direction. Specifically, when “20, 140” (horizontal direction) shown in FIG. 4A is shown, the amount of deviation due to parallax is large, and when “80” (vertical direction) is shown, the amount of deviation due to parallax is large. There is no amount. In the drive mechanism 200 according to the present embodiment shown in FIG. 3, the deflection angle of the pointer 15 is adjusted so as to correct the deviation amount due to the parallax. This will be specifically described below.

図３に示すように、この駆動機構２００は、アナログ計器１３の指針１５を回転させるステップモータ２１と、該ステップモータ２１にパルス信号を出力して指針１５の振れ角を指示するモータドライバ２２と、目標となる振れ角となるように指針角度を所定位置に設定する制御部２３と、を備えている。また、指針の振れ角に応じた補正角度αを記憶する補正データ格納部２４（補正角度設定手段）と、補正処理を実行するか否かの選択入力を行うための切り替えスイッチ２５を備えている。 As shown in FIG. 3, the drive mechanism 200 includes a step motor 21 that rotates the pointer 15 of the analog instrument 13, and a motor driver 22 that outputs a pulse signal to the step motor 21 to indicate the deflection angle of the pointer 15. And a control unit 23 that sets the pointer angle to a predetermined position so as to achieve a target deflection angle. In addition, a correction data storage unit 24 (correction angle setting means) that stores a correction angle α corresponding to the deflection angle of the pointer, and a changeover switch 25 for selecting whether to execute correction processing are provided. .

制御部２３は、例えば中央演算ユニット（ＣＰＵ）や、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ハードディスク等の記憶手段からなる一体型のコンピュータとして構成することができる。 The control unit 23 can be configured as an integrated computer including a central processing unit (CPU), storage means such as RAM, ROM, and hard disk.

補正データ格納部２４には、指針１５が指示する振れ角に応じた補正角度αが格納されている。補正角度αは、指針１５が鉛直方向を向くとき（図４（ａ）の例では、「８０」を指示するとき）に補正量をゼロとし（即ち、振れ角を補正しない）、指針が水平方向を向くとき（図４（ａ）の例では、「２０」「１４０」を指示するとき）に補正量が最大値となるように設定されている。具体的には、図５のグラフに示すように、指示角度に対する補正角度αが記憶されている。この際、補正角度αは、数値どうしの対応を示すマップ形式、或いは演算式により算出する形式のいずれかを採用することができる。 The correction data storage unit 24 stores a correction angle α corresponding to the deflection angle indicated by the pointer 15. The correction angle α is set to zero when the pointer 15 is oriented in the vertical direction (when “80” is indicated in the example of FIG. 4A) (that is, the deflection angle is not corrected), and the pointer is horizontal. The correction amount is set to the maximum value when turning in the direction (in the example of FIG. 4A, when “20” or “140” is indicated). Specifically, as shown in the graph of FIG. 5, the correction angle α with respect to the designated angle is stored. At this time, as the correction angle α, either a map format indicating correspondence between numerical values or a format calculated by an arithmetic expression can be employed.

以下、具体的な動作について説明する。図３に示す車速センサ２６より車速信号が出力されると（外部より入力される検出データが与えられると）、制御部２３は、補正データ格納部２４より、この車速信号に対する補正角度αを取得する。そして、指針１５の振れ角を補正角度αに設定する。例えば、車速が２０Ｋｍ／ｈである場合には、指針１５の振れ角は９０度であるから、図５の特性図にて、横軸に示す正規の指示角度を９０°として補正角度αを読み取り、この補正角度αに設定する。この場合は、補正角度αは正規の指示角度よりも小さくなる。 A specific operation will be described below. When a vehicle speed signal is output from the vehicle speed sensor 26 shown in FIG. 3 (when detection data input from the outside is given), the control unit 23 acquires a correction angle α for the vehicle speed signal from the correction data storage unit 24. To do. Then, the deflection angle of the pointer 15 is set to the correction angle α. For example, when the vehicle speed is 20 km / h, the deflection angle of the pointer 15 is 90 degrees. Therefore, in the characteristic diagram of FIG. 5, the correct indication angle shown on the horizontal axis is 90 degrees and the correction angle α is read. The correction angle α is set. In this case, the correction angle α is smaller than the normal instruction angle.

こうすることにより、指針１５の振れ角は若干下方となるので、図６に示すように、運転者の視線方向から指針１５を見た場合には、指針１５の位置と目盛り３１の表示がほぼ一致することとなり、運転者は正確な車両速度を認識することが可能となる。 By doing so, the deflection angle of the pointer 15 is slightly lowered. Therefore, as shown in FIG. 6, when the pointer 15 is viewed from the driver's line of sight, the position of the pointer 15 and the display of the scale 31 are almost the same. As a result, the driver can recognize the correct vehicle speed.

一方、車速が８０Ｋｍ／ｈの場合には指針１５の振れ角は１８０度であるから、補正角度αは、正規の指示角度として指針１５の振れ角を制御する。こうすることにより、アナログ計器１３を後方に傾斜させた場合でも、視認性を向上させることが可能となる。 On the other hand, when the vehicle speed is 80 km / h, the deflection angle of the pointer 15 is 180 degrees, so the correction angle α controls the deflection angle of the pointer 15 as a normal instruction angle. This makes it possible to improve visibility even when the analog instrument 13 is tilted backward.

また、図３に示したように、制御部２３には、切り替えスイッチ２５が接続されており、該切り替えスイッチ２５の切り替え操作により、補正角度を使用するか否かを選択することができる。従って、補正角度αを使用しない方が見やすいという運転者は、この切り替えスイッチ２５を操作することにより、指針１５が常時正規の指示角度となるように制御することも可能である。 As shown in FIG. 3, a changeover switch 25 is connected to the control unit 23, and whether or not the correction angle is used can be selected by a changeover operation of the changeover switch 25. Therefore, a driver who can easily see without using the correction angle α can control the pointer 15 to always have a normal instruction angle by operating the changeover switch 25.

なお、上記では、アナログ計器１３の駆動機構２００について説明したが、アナログ計器１２についても同様の制御を行うことができる。 In the above description, the drive mechanism 200 of the analog instrument 13 has been described, but the same control can be performed for the analog instrument 12.

このようにして、本実施形態に係る車両用表示装置では、表示領域内Ａ１の略中央に、ディジタル表示器１１を配置し、且つ該ディジタル表示器１１の前方の左右両側に、アナログ計器１２，１３を設けている。そして、ディジタル表示器１１に対して、アナログ計器１２，１３を後方に傾斜して配置している。従って、ディジタル表示器１１とアナログ計器１２，１３との重複領域を狭くすることができ、ディジタル表示器１１が隠れてしまう領域を減少させることができる。また、アナログ計器１２，１３を小型化する必要が無いので、アナログ計器１２，１３の視認性を向上させることができる。 In this manner, in the vehicle display device according to the present embodiment, the digital display 11 is arranged at the approximate center of the display area A1, and the analog instrument 12, 13 is provided. Then, the analog instruments 12 and 13 are inclined to the rear with respect to the digital display 11. Accordingly, the overlapping area between the digital display 11 and the analog instruments 12 and 13 can be narrowed, and the area where the digital display 11 is hidden can be reduced. Moreover, since it is not necessary to miniaturize the analog instruments 12 and 13, the visibility of the analog instruments 12 and 13 can be improved.

更に、アナログ計器１２，１３を後方に傾斜させる角度を、３０〜５０°の範囲内とすることにより、重複領域が大きくならず、且つ視認性を高めることができる。また、正規の指示角度に応じて、補正角度αを設定し、この補正角度αとなるようにアナログ計器１２，１３の指針１５の回転角度を制御するので、アナログ計器１２，１３が傾斜して配置された場合でも、正確に目盛りの記載された情報を読み取ることができる。 Furthermore, by setting the angle at which the analog instruments 12 and 13 are inclined backward within the range of 30 to 50 °, the overlapping area does not increase and the visibility can be improved. Further, the correction angle α is set in accordance with the normal instruction angle, and the rotation angle of the pointer 15 of the analog instruments 12 and 13 is controlled so as to be the correction angle α, so that the analog instruments 12 and 13 are inclined. Even when it is arranged, the information on the scale can be read accurately.

また、運転者は、切り替えスイッチ２５により、補正角度αを使用するか否かを選択できるので、融通性に富んだ表示態様とすることができる。 Further, since the driver can select whether or not to use the correction angle α by using the changeover switch 25, the display mode can be made flexible.

以上、本発明の車両用表示装置を図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。 The vehicle display device of the present invention has been described based on the illustrated embodiment, but the present invention is not limited to this, and the configuration of each part is replaced with an arbitrary configuration having the same function. be able to.

例えば、上述した実施形態では、ディジタル表示器１１の左右にアナログ計器１２，１３を設ける構成としたが、３個以上のアナログ計器を設ける構成とすることも可能である。 For example, in the embodiment described above, the analog instruments 12 and 13 are provided on the left and right sides of the digital display 11, but a configuration in which three or more analog instruments are provided is also possible.

本発明は、表示領域のスペースを有効利用し、且つ、車両用表示装置の視認性を向上させることに利用することができる。 The present invention can be used to effectively use the space of the display area and improve the visibility of the vehicular display device.

Ａ１表示領域
１１ディジタル表示器
１２，１３アナログ計器
１４，１５指針
２１ステップモータ
２２モータドライバ
２３制御部
２４補正データ格納部
２５切り替えスイッチ
２６車速センサ
２００駆動機構 A1 display area 11 digital display 12, 13 analog instrument 14, 15 pointer 21 step motor 22 motor driver 23 control unit 24 correction data storage unit 25 changeover switch 26 vehicle speed sensor 200 drive mechanism

Claims

ディジタル表示器（１１）、及び少なくとも２つのアナログ計器（１２，１３）を備えた車両用表示装置において、
表示領域内の略中央に、前記ディジタル表示器を配置し、且つ前記ディジタル表示器の前方の左右両側に、該ディジタル表示器の一部と重複させてそれぞれアナログ計器を設け、
前記アナログ計器を、前記ディジタル表示器に対して所定角度だけ後方に倒して配置することを特徴とする車両用表示装置。 In a vehicle display device comprising a digital display (11) and at least two analog instruments (12, 13),
In the center of the display area, the digital display is disposed, and on both the left and right sides in front of the digital display, an analog instrument is provided to overlap with a part of the digital display,
A display device for a vehicle, wherein the analog instrument is arranged to be tilted backward by a predetermined angle with respect to the digital display.

前記所定角度は、３０〜５０度の範囲内であることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。 The vehicle display device according to claim 1, wherein the predetermined angle is in a range of 30 to 50 degrees.

前記アナログ計器の指針角度を制御するステップモータ（２１）と、
外部より入力される検出データに基づいて、前記アナログ計器の指針（１５）が所定位置を指示するように前記ステップモータを制御する制御部（２３）と、
前記指針角度の指示角度に応じた前記ステップモータの補正角度を設定する補正角度設定手段（２４）と、を更に備え、
前記補正角度設定手段は、前記指針が鉛直方向を向くときに補正角度をゼロとし、指針が水平方向を向くときに補正角度が最大値となるように補正角度を設定し、
前記制御部は、指針角度が前記補正角度設定手段にて補正された角度となるように、前記ステップモータを制御することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用表示装置。 A step motor (21) for controlling the pointer angle of the analog instrument;
A control unit (23) for controlling the step motor so that the pointer (15) of the analog instrument indicates a predetermined position based on detection data input from the outside;
Correction angle setting means (24) for setting a correction angle of the step motor according to the indicated angle of the pointer angle,
The correction angle setting means sets the correction angle so that the correction angle becomes zero when the pointer points in the vertical direction, and the correction angle becomes the maximum value when the pointer points in the horizontal direction,
The vehicle display device according to claim 1, wherein the control unit controls the step motor so that a pointer angle becomes an angle corrected by the correction angle setting unit.

前記指針角度の補正を実行するか否かを切り替えるための、切り替え手段（２５）を備えたことを特徴とする請求項３に記載の車両用表示装置。 The vehicle display device according to claim 3, further comprising switching means (25) for switching whether or not to correct the pointer angle.