JP5983189B2 - 車両用エンジン自動停止装置 - Google Patents
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Description
車両停止時に、あからじめ設定された自動停止禁止条件が成立していない場合にエンジンを自動停止する一方、該自動停止禁止条件が成立している場合はエンジンの自動停止を禁止する自動停止制御手段と、
エンジンの自動停止後、あらかじめ設定された自動停止解除条件が成立した場合にエンジンを自動再始動する再始動制御手段と、
車両停止時にエンジンの自動停止が禁止されたときの自動停止禁止の理由または自動停止したエンジンが自動再始動されときの自動再始動の理由を記憶する記憶手段と、
を備え、
前記記憶手段は、前記自動停止禁止の理由または前記自動再始動の理由を同種の理由毎に区分した複数の理由項目と、各理由項目が前記自動停止禁止の理由または自動再始動の理由として該当した回数である発生回数とを記憶するものであり、
前記記憶手段には、前記各理由項目の発生回数を記憶する領域が、前記エンジンが自動停止されていた時間である自動停止実行時間を表す所定の時間範囲毎に区分して設けられており、
前記エンジンの自動停止が禁止されるかまたはエンジンが自動再始動されると、その禁止または再始動の理由が属する前記理由項目と、計測されたエンジンの自動停止実行時間が属する前記時間範囲とに対応する特定の領域のカウウント数が増加されることにより、各理由項目の発生回数が前記自動停止実行時間毎に分類されて記憶される、
ようにしてある。上記解決手法によれば、エンジンが自動停止されない理由または自動再始動された理由が、記憶手段に記憶されるので、この記憶手段に記憶されている記憶内容を確認することにより、運転者は、自動停止されない理由や自動再始動された理由を明確に認識して、自動停止装置に関して不要な疑惑をいだいてしまう事態を防止することができる。また、記憶内容を確認することにより、自動停止されている時間を長くするにはどうしたらよいかを学習する機会ともなる。一方、車両の整備者にあっては、運転者から自動停止されない頻度が高いとか、自動再始動されてしまう頻度が高いというクレームに対して、記憶内容を確認することにより運転者に対して適切なアドバイスを行うことができ、また自動停止装置そのものや自動停止に関連した各種センサの故障発見等にもつながることになる。以上に加えて、理由の発生回数や自動停止されていた時間をも把握して、前述した効果をより十分に発揮させることができる。
前記記憶手段は、自動停止禁止の理由または自動再始動の理由として複数の前記理由項目が該当する場合、前記記憶手段は、該当する複数の理由項目に対応する複数の領域のカウント数を増加させる、ようにしてある(請求項2対応)。この場合、理由の全てについてもれなく記憶して、請求項1に対応した効果をより十分に発揮させることができる。
(1)車速センサS1で検出される検出車速が0でないとき。
(2)フットブレーキあるいはパーキングブレーキが操作されたときにONされるブレーキセンサが、ONされていないとき。
(3)アクセルペダルが踏み込み操作されたときにONとなるアクセルセンサS3が、ONのとき。
(4)変速機がニュートラルのときにONとされるニュートラルセンサS4が、ONでないとき。
(5)エンジン自動停止を運転者の意思によってキャンセル(禁止)するISスイッチS5が、ONされているとき。
(6)エンジン回転数を検出する回転数センサS6での検出回転数が、あらかじめ設定された回転数(安定したときのアイドル回転数よりもかなり高い回転数)以上の高回転であるととき。
(7)バッテリ電圧を検出するバッテリセンサS7での検出電圧が、あらかじめ設定された所定電圧以下の低電圧のとき。
各種センサ類S8に含まれる検出信号に応じて、エンジンの自動停止禁止条件として、さらに次のようなものが設定される。
(1)バッテリに関連して、充電量があらかじめ設定された所定充電量以下のとき、消費電流があらかじめ設定された所定電流以上のとき、あるいはバッテリ制御システムが異常のとき(異常信号発生のとき)。
(2)空調装置に関連して、室内空調要求が大のとき(設定風量が大、実際の温度とマニュアル設定される設定温度との偏差が大のとき)、外気温度が極暑温度または極寒温度のとき。
(3)運転者によるハンドル舵角がニュートラル位置から所定の小舵角範囲内にないとき。
(4)変速機に関連して、油温が所定温度範囲内にないとき、油圧が所定圧力範囲内にないとき、変速機異常信号が発生されているとき、クラッチ(ロックアップクラッチを含む)に異常があるとき。
(5)エンジンに関連して、冷却水温度が所定温度範囲にないとき、吸気温度が高すぎるとき、大気圧が低いとき、負圧式倍力装置に供給するブレーキ負圧が不足するとき、あるいはエンジンシステムの異常信号が発生されたとき。
(6)車体回りに関連して、イグニッションキーが車外に持ち出されているとき(スマートキーレスエントリーシステムの場合)、シートベルトが取外されているとき、いずれかのドアが開いているとき、あるいはボンネットが開いているとき。
(7)路面の傾斜角度が大きいとき。
図5は、車両が停止しても、エンジンが自動停止されなかった場合の一例を示すタイムチャートである。この図5において、車速が低下して、t11時点で車速が0になった車両停止時となる。ただし、t11時点では、自動停止禁止条件が成立しているため、エンジンは自動停止されることなく、アイドル回転数に維持される。そして、t12時点で車速が0以外になって(発進検出)、図2に示すマップに、自動停止禁止となった理由と自動停止の実行時間(図5の場合は0時間)とが記憶される。
S1:車速センサ
S2:ブレーキセンサ
S3:アクセルセンサ
S4:レンジ位置センサ
S5:ISキャンセルスイッチ
S6:エンジン回転数センサ
S7:バッテリ電圧センサ
S8:センサ(各種情報)
1:燃料噴射弁
2:スタータリレー
3:ディスプレイ(表示手段)
4:ドライブレコーダ
Claims (9)
- 車両停止時に、あからじめ設定された自動停止禁止条件が成立していない場合にエンジンを自動停止する一方、該自動停止禁止条件が成立している場合はエンジンの自動停止を禁止する自動停止制御手段と、
エンジンの自動停止後、あらかじめ設定された自動停止解除条件が成立した場合にエンジンを自動再始動する再始動制御手段と、
車両停止時にエンジンの自動停止が禁止されたときの自動停止禁止の理由または自動停止したエンジンが自動再始動されときの自動再始動の理由を記憶する記憶手段と、
を備え、
前記記憶手段は、前記自動停止禁止の理由または前記自動再始動の理由を同種の理由毎に区分した複数の理由項目と、各理由項目が前記自動停止禁止の理由または自動再始動の理由として該当した回数である発生回数とを記憶するものであり、
前記記憶手段には、前記各理由項目の発生回数を記憶する領域が、前記エンジンが自動停止されていた時間である自動停止実行時間を表す所定の時間範囲毎に区分して設けられており、
前記エンジンの自動停止が禁止されるかまたはエンジンが自動再始動されると、その禁止または再始動の理由が属する前記理由項目と、計測されたエンジンの自動停止実行時間が属する前記時間範囲とに対応する特定の領域のカウウント数が増加されることにより、各理由項目の発生回数が前記自動停止実行時間毎に分類されて記憶される、
ことを特徴とする車両用エンジン自動停止装置。 - 請求項1において、
前記記憶手段は、自動停止禁止の理由または自動再始動の理由として複数の前記理由項目が該当する場合、前記記憶手段は、該当する複数の理由項目に対応する複数の領域のカウント数を増加させる、ことを特徴とする車両用エンジン自動停止装置。 - 請求項1または請求項2において、
前記理由項目に、ドライバーの操作に基づくドライバー要求が含まれる、ことを特徴とする車両用エンジン自動停止装置。 - 請求項1ないし請求項3のいずれか1項において、
前記記憶手段の記憶内容が表示装置に表示可能とされている、ことを特徴とする車両用エンジン自動停止装置。 - 請求項1ないし請求項3のいずれか1項において、
前記記憶手段の記憶内容が、外部接続されるデータモニタに表示可能とされている、ことを特徴とする車両用エンジン自動停止装置。 - 請求項1ないし請求項3のいずれか1項において、
前記記憶手段の記憶内容が、インストルメントパネルに設けられた車内モニタに表示可能とされている、ことを特徴とする車両用エンジン自動停止装置。 - 請求項4ないし請求項6のいずれか1項において、
前記記憶内容の表示が、自動停止禁止の理由毎または自動再始動の理由毎の発生回数あるいは自動停止の実行時間に応じて変更される、ことを特徴とする車両用エンジン自動停止装置。 - 請求項7において、
前記記憶内容の表示が、発生回数の多い理由を優先して行われる、ことを特徴とする車両用エンジン自動停止装置。 - 請求項7において、
前記記憶内容の表示が、自動停止の実行時間の短い理由を優先して行われる、ことを特徴とする車両用エンジン自動停止装置。
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