JP5978083B2 - Starter drive - Google Patents

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Description

本発明は、自動車制御用コントロールユニットにおける、エンジン始動制御のスタータ駆動装置に関する。   The present invention relates to a starter driving device for engine start control in a control unit for automobile control.

燃費規制が強化される中、低燃費技術としてアイドルストップシステムの市場が拡大傾向にある。また、本技術分野の背景技術として、アイドルストップ後の車両発進性向上のために素早く、静かなトルクアシストが要求されている。   As fuel efficiency regulations are tightened, the market for idle stop systems is growing as a fuel-efficient technology. In addition, as a background art in this technical field, quick and quiet torque assist is required to improve vehicle startability after idling stop.

アイドルストップが適用されないシステムでは、エンジンの回転が完全に停止しているため、1つのリレーとそれに連動するマグネットスイッチにより機械的にピニオンを押し出して、エンジンのリングギアに噛み込ませるとともに、ピニオンに連結されたスタータモータを回転させることでエンジンを始動している。   In a system where idle stop is not applied, the engine rotation is completely stopped, so the pinion is mechanically pushed out by one relay and a magnet switch linked to it, and is engaged with the ring gear of the engine. The engine is started by rotating the connected starter motor.

これに対しアイドルストップにおける再始動は、エンジンの回転が完全に停止した場合だけでなく、減速方向にある場合も含まれ、エンジンとともに回転しているリングギアにピニオンを押し出して噛み込ませ、スタータモータを回転させることでエンジンを再始動させる必要がある。   On the other hand, the restart at the idle stop includes not only when the rotation of the engine is completely stopped but also when the engine is in the decelerating direction. The pinion is pushed out into the ring gear rotating together with the engine to be engaged, It is necessary to restart the engine by rotating the motor.

以下、図6を用いてアイドルストップにおけるエンジンの再始動の動作を説明する。   Hereinafter, the restarting operation of the engine in the idling stop will be described with reference to FIG.

アイドルストップの条件が成立し、エンジン106が惰力による回転となっている状態で、アクセルペダルが踏まれるなどの行為がなされると、ECU100(エンジンコントロールユニット)に内蔵される図示していないマイコン(マイクロコンピュータ)が再始動の処理を開始する。まずトランジスタ114をオフさせることでFET109(電界効果トランジスタ)のゲート電位をハイレベルにし、第一駆動リレー101(ピニオン押出用)をオンさせ、ピニオン押出し用ソレノイド103を駆動する。ピニオン押出し用ソレノイド103に押し出されたピニオン104はエンジン106とともに回転しているリングギア107に噛み込まれる。この状態でマイコンはトランジスタ116をオフさせることでFET110をオンさせ、第二駆動リレー102(スタータモータ用)をオンさせる。第二駆動リレー102を介してバッテリ108から電力供給を受けたスタータモータ105は勢い良く回転し、エンジン106を再始動させる。   If an idle stop condition is satisfied and the engine 106 is rotated by repulsive force and an accelerator pedal is depressed, an microcomputer (not shown) incorporated in the ECU 100 (engine control unit) (Microcomputer) starts the restart process. First, the transistor 114 is turned off to set the gate potential of the FET 109 (field effect transistor) to a high level, the first drive relay 101 (for pinion extrusion) is turned on, and the pinion extrusion solenoid 103 is driven. The pinion 104 pushed out by the pinion pushing solenoid 103 is engaged with a ring gear 107 that rotates together with the engine 106. In this state, the microcomputer turns off the transistor 116 to turn on the FET 110 and turns on the second drive relay 102 (for the starter motor). The starter motor 105 that receives power from the battery 108 via the second drive relay 102 rotates vigorously and restarts the engine 106.

このようにリレーを2系統設け、独立に制御することで、ピニオン104とリングギア107が無理な力で噛み込むことを避ける技術が特許文献1などで提案されている。   As described above, Patent Document 1 proposes a technique for avoiding biting of the pinion 104 and the ring gear 107 with an excessive force by providing two relays and controlling them independently.

また、スタータモータ105を駆動させてエンジン106を始動するには大きな電力を必要とするため、その際には大電流が流れ、電源であるバッテリ108の電圧が一時的に低下し、アイドルストップシステムを制御するECU100に内蔵されるマイコンにリセットがかかり、エンジン106を上手く始動できない可能性があることが知られている。   In addition, since a large amount of electric power is required to start the engine 106 by driving the starter motor 105, a large current flows at that time, and the voltage of the battery 108 as a power source temporarily decreases. It is known that the microcomputer built in the ECU 100 that controls the engine is reset, and the engine 106 may not be started successfully.

このため、マイコンのリセット信号の形態に応じてマイコンにリセットがかかった状態においてエンジン始動の継続を許可するか禁止するかを判断する技術が提案されている(特許文献2参照)。
For this reason, there has been proposed a technique for determining whether to permit or forbid continuation of engine start in a state where the microcomputer is reset according to the form of the reset signal of the microcomputer (see Patent Document 2).

特開2005−330813JP 2005-330813 A 特開2007−2812JP2007-2812

アイドルストップシステムにおいては、ピニオンギアの押し出しとスタータモータの回転を独立に制御するとともに、バッテリ電圧低下に伴い発生する可能性のあるエンジン制御用マイコンのリセットにも対応する必要がある。   In the idle stop system, it is necessary to control the push-out of the pinion gear and the rotation of the starter motor independently, and to cope with the reset of the microcomputer for engine control that may occur due to the battery voltage drop.

しかし従来の技術を単純に組み合わせるだけではシステム構成が非常に複雑になるとともにコスト高になるという課題がある。   However, simply combining conventional techniques has the problem that the system configuration becomes very complex and the cost is high.

本発明の目的は、アイドルストップシステムにおけるエンジンの再始動を簡単で安価なシステム構成により実現するスタータ駆動装置を提供することにある。
An object of the present invention is to provide a starter drive device that realizes restart of an engine in an idle stop system with a simple and inexpensive system configuration.

上記の課題を解決するため、本発明のスタータ駆動装置では、ピニオンの押し出しを駆動するリレーと、スタータモータの回転を駆動するリレーを独立にECUに内蔵されるマイコンで制御するとともに、バッテリ電圧低下に伴い発生する可能性のあるマイコンへのリセットに備え、リレーの制御状態を保持するための手段を備えている。   In order to solve the above-described problems, in the starter driving device of the present invention, the relay for driving the pinion and the relay for driving the rotation of the starter motor are independently controlled by a microcomputer built in the ECU, and the battery voltage is lowered. In order to prepare for a reset to the microcomputer that may occur in association with the above, there is provided means for maintaining the control state of the relay.

制御状態を保持するための具体的な手段として、リレーのオンとオフの切り替えにFETを使用するとともに、FETをオンさせるゲート電圧を与えるための第一のトランジスタと、FETをオフさせるゲート電圧を与えるための第二のトランジスタを設けている。この第一のトランジスタと第二のトランジスタはマイコンの出力で制御されており、バッテリ電圧低下に伴いマイコンにリセットがかかった場合は、マイコンの出力がハイインピーダンスとなるため、第一のトランジスタも第二のトランジスタもオフになる。FETにゲート電圧を与える2つのトランジスタはオフになるが、FETのゲートにはほとんど電流が流れないため、ゲート電位はマイコンがリセットされる直前の値を保持することになる。つまり、マイコンにリセットがかかったとしてもリレーの駆動は中断することなく継続される。   As a specific means for maintaining the control state, an FET is used for switching the relay on and off, and a first transistor for providing a gate voltage for turning on the FET and a gate voltage for turning off the FET are provided. A second transistor for providing is provided. The first transistor and the second transistor are controlled by the output of the microcomputer. If the microcomputer is reset as the battery voltage drops, the output of the microcomputer becomes high impedance. The second transistor is also turned off. The two transistors that apply the gate voltage to the FET are turned off, but since almost no current flows through the gate of the FET, the gate potential holds the value immediately before the microcomputer is reset. That is, even if the microcomputer is reset, the driving of the relay is continued without interruption.

また、アイドルストップシステムでは、ピニオンの押し出しを駆動するリレーと、スタータモータの回転を駆動するリレーの二系統が必要となるが、マイコンからの制御信号はピニオンの押し出しを駆動するリレーを制御するもののみとし、マイコンの外に設けた遅延手段によってピニオンの押し出しを制御する信号を所定時間遅らせ、これをスタータモータの回転を制御する信号として用いることでマイコンの出力ポート数を節約できる。   In addition, the idle stop system requires two systems: a relay that drives pinion extrusion and a relay that drives rotation of the starter motor. The control signal from the microcomputer controls the relay that drives pinion extrusion. The number of output ports of the microcomputer can be saved by delaying the signal for controlling the push-out of the pinion by a delay means provided outside the microcomputer for a predetermined time and using this as a signal for controlling the rotation of the starter motor.

さらに、遅延手段としてコンデンサの充放電現象を利用することとしてもよい。コンデンサと抵抗による簡単かつ安価な構成で実現が可能である。   Further, the charging / discharging phenomenon of the capacitor may be used as the delay means. This can be realized with a simple and inexpensive configuration using capacitors and resistors.

さらに、遅延手段として発振素子のクロックをカウンタで計数することにより、所定時間の遅延を生じさせることとしており、精度の良い遅延時間を設けることが可能である。   Furthermore, a delay of a predetermined time is generated by counting the clock of the oscillation element with a counter as a delay means, and a highly accurate delay time can be provided.

さらに、カウンタを用いた遅延手段の遅延時間をマイコンからの情報で設定することにより、諸条件に合わせて自由度の高い遅延時間の実現を可能としている。
Furthermore, by setting the delay time of the delay means using the counter with information from the microcomputer, it is possible to realize a delay time with a high degree of freedom according to various conditions.

本発明によれば、アイドルストップシステムにおけるエンジンの再始動を簡単かつ安価なシステム構成で実現できるスタータ駆動装置を提供することができ、より一層の低燃費化を促進する効果が期待できる。
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the starter drive device which can implement | achieve the restart of the engine in an idle stop system with a simple and cheap system structure can be provided, and the effect of promoting a further fuel-saving can be anticipated.

本発明の実施例1に係るスタータ駆動装置を表す構成図である。It is a block diagram showing the starter drive device which concerns on Example 1 of this invention. 本発明の実施例2に係るスタータ駆動装置を表す構成図である。It is a block diagram showing the starter drive device which concerns on Example 2 of this invention. 本発明の実施例2に係る遅延手段の動作タイミングを表す図である。It is a figure showing the operation timing of the delay means which concerns on Example 2 of this invention. 本発明の実施例3に係るスタータ駆動装置を表す構成図である。It is a block diagram showing the starter drive device which concerns on Example 3 of this invention. 本発明の実施例3に係る遅延手段の動作タイミングを表す図である。It is a figure showing the operation timing of the delay means which concerns on Example 3 of this invention. 従来のスタータ駆動装置を表す構成図である。It is a block diagram showing the conventional starter drive device.

本発明を実施するための実施例1から3を説明する。   Examples 1 to 3 for carrying out the present invention will be described.

以下、本発明の実施例1の実施形態を説明する。   Hereinafter, an embodiment of Example 1 of the present invention will be described.

図1は、本発明が適用された実施例としてのスタータ駆動装置の構成を示す図である。   FIG. 1 is a diagram showing a configuration of a starter driving device as an embodiment to which the present invention is applied.

従来技術の場合と同様にアイドルストップの条件が成立し、エンジン106が惰力による回転となっている状態で、アクセルペダルが踏まれるなどの操作がなされると、ECU100に内蔵される図示していないマイコンが再始動の処理を開始する。ここでは従来と異なり2つのトランジスタ113及び114で構成される出力保持回路111に対して制御が行われる。   As in the case of the prior art, when the idle stop condition is established and the engine 106 is rotating by repulsive force, an operation such as depressing the accelerator pedal is performed. No microcomputer starts the restart process. Here, unlike the conventional case, the output holding circuit 111 constituted by two transistors 113 and 114 is controlled.

まずマイコンはトランジスタ113をオンさせ、トランジスタ114をオフさせるためにローレベルの信号をそれぞれのトランジスタに出力する。これによりFET109のゲート電位がハイレベルになり、第一駆動リレー101をオンさせ、ピニオン押出し用ソレノイド103を駆動する。ピニオン押出し用ソレノイド103に押し出されたピニオン104はエンジン106とともに回転しているリングギア107に噛み込まれる。この状態でマイコンは出力保持回路112を構成するトランジスタ115をオンさせ、トランジスタ116をオフさせるためにローレベルの信号をそれぞれのトランジスタに出力する。これによりFET110がオンし、第二駆動リレー102がオンする。第二駆動リレー102を介してバッテリ108から電力供給を受けたスタータモータ105は勢い良く回転し、エンジン106を再始動させる。   First, the microcomputer turns on the transistor 113 and outputs a low level signal to each transistor in order to turn off the transistor 114. As a result, the gate potential of the FET 109 becomes high level, the first drive relay 101 is turned on, and the pinion push-out solenoid 103 is driven. The pinion 104 pushed out by the pinion pushing solenoid 103 is engaged with a ring gear 107 that rotates together with the engine 106. In this state, the microcomputer turns on the transistor 115 constituting the output holding circuit 112 and outputs a low level signal to each transistor in order to turn off the transistor 116. As a result, the FET 110 is turned on and the second drive relay 102 is turned on. The starter motor 105 that receives power from the battery 108 via the second drive relay 102 rotates vigorously and restarts the engine 106.

次にこのような実施形態において、スタータモータ105に大電流が流れ、電源であるバッテリ108の電圧が一時的に低下し、ECU100に内蔵されるマイコンにリセットがかかった場合の動作を説明する。   Next, in such an embodiment, an operation in the case where a large current flows through the starter motor 105, the voltage of the battery 108 as a power source temporarily decreases, and the microcomputer built in the ECU 100 is reset will be described.

マイコンにリセットがかかった場合、マイコンの出力はハイインピーダンスになるため、出力保持回路111及び112を構成する4つのトランジスタは全てオフ状態になる。出力保持回路111及び112に接続されるFET109及び110のゲート端子は微小な電流しか消費しないため、マイコンがリセットされる直前の電位を保持することになる。つまり、ゲート電位がハイレベルであればハイレベルを、ローレベルであればローレベルを保持し、その動態を継続することが可能となる。
When the microcomputer is reset, the output of the microcomputer becomes high impedance, so that all four transistors constituting the output holding circuits 111 and 112 are turned off. Since the gate terminals of the FETs 109 and 110 connected to the output holding circuits 111 and 112 consume only a minute current, the potential immediately before the microcomputer is reset is held. That is, if the gate potential is high level, the high level can be maintained, and if the gate potential is low level, the low level can be maintained and the dynamic state can be continued.

以下、本発明の実施例2の実施形態を説明する。   Hereinafter, an embodiment of Example 2 of the present invention will be described.

図2は、本発明が適用された実施例としてのスタータ駆動装置の構成を示す図である。   FIG. 2 is a diagram showing a configuration of a starter driving device as an embodiment to which the present invention is applied.

実施例1の場合と同様にアイドルストップの条件が成立し、エンジン106が惰力による回転となっている状態で、アクセルペダルが踏まれるなどの操作がなされると、ECU100に内蔵される図示していないマイコンが再始動の処理を開始する。ここでは実施例1と異なり1つの出力保持回路111と遅延回路117で構成されている。   As in the case of the first embodiment, when an idle stop condition is satisfied and an operation such as a stepping on the accelerator pedal is performed in a state where the engine 106 is rotated by repulsive force, an illustration incorporated in the ECU 100 is shown. The microcomputer that has not started the restart process. Here, unlike the first embodiment, the output holding circuit 111 and the delay circuit 117 are configured.

まずマイコンは出力保持回路111を構成するトランジスタ113をオンさせ、トランジスタ114をオフさせるためにローレベルの信号をそれぞれのトランジスタに出力する。このハイレベルの信号は遅延回路117に内蔵される2組の遅延素子に入力される。抵抗とダイオード、コンデンサで構成される1組目の遅延素子ではダイオードが順方向に接続されているため、接続されるFET109のゲート電位をハイレベルにし、第一駆動リレー101をオンさせ、ピニオン押出し用ソレノイド103を駆動する。ピニオン押出し用ソレノイド103に押し出されたピニオン104はエンジン106とともに回転しているリングギア107に噛み込まれる。   First, the microcomputer turns on the transistor 113 constituting the output holding circuit 111 and outputs a low level signal to each transistor in order to turn off the transistor 114. This high level signal is input to two sets of delay elements incorporated in the delay circuit 117. In the first delay element composed of a resistor, a diode and a capacitor, the diode is connected in the forward direction. Therefore, the gate potential of the connected FET 109 is set to the high level, the first drive relay 101 is turned on, and the pinion push-out is performed. Drive solenoid 103 is driven. The pinion 104 pushed out by the pinion pushing solenoid 103 is engaged with a ring gear 107 that rotates together with the engine 106.

また、2組目の遅延素子はダイオードが逆方向に接続されているため、抵抗とコンデンサによって定まる遅延時間を要して接続されるFET110のゲート電位がハイレベルに達する。FET110がオンすると、第二駆動リレー102がオンし、バッテリ108から電力供給を受けたスタータモータ105は勢い良く回転し、エンジン106を再始動させる。図3は出力保持回路111の出力信号AとFET109のゲート電位に相当する信号B、FET110のゲート電位に相当する信号Cのタイミング示す図である。   Further, since the diodes of the second set of delay elements are connected in the reverse direction, the gate potential of the FET 110 connected with a delay time determined by a resistor and a capacitor reaches a high level. When the FET 110 is turned on, the second drive relay 102 is turned on, and the starter motor 105 that is supplied with power from the battery 108 rotates vigorously and restarts the engine 106. FIG. 3 is a timing chart of the output signal A of the output holding circuit 111, the signal B corresponding to the gate potential of the FET 109, and the signal C corresponding to the gate potential of the FET 110.

本実施例によれば実施例1と比較して制御に要するマイコンの出力本数を半分に節約することができる。
According to the present embodiment, the number of microcomputer outputs required for control can be reduced to half compared to the first embodiment.

以下、本発明の実施例3の実施形態を説明する。   Hereinafter, an embodiment of Example 3 of the present invention will be described.

図4は、本発明が適用された実施例としてのスタータ駆動装置の構成を示す図であり、図5は遅延回路118の入出力信号のタイミングを示す図である。ここでは実施例2と構成の異なる遅延回路118の動作についてのみ説明する。   FIG. 4 is a diagram showing a configuration of a starter driving device as an embodiment to which the present invention is applied, and FIG. 5 is a diagram showing timings of input / output signals of the delay circuit 118. Here, only the operation of the delay circuit 118 having a configuration different from that of the second embodiment will be described.

遅延回路118は発振子119とカウンタ120で構成される。マイコンから出力保持回路111を介して遅延回路118に入力された信号Aは、カウンタ120で計数処理されるとともに、そのままのタイミング(信号B)でFET109に出力され、ピニオン押出し用ソレノイド103を駆動する。一方、カウンタ120は図5に示すように信号Aの立ち上りのタイミングから発信子119によってもらされるクロックを計数し、所定のカウンタ値になったタイミングで信号Cとして出力するように動作する。立下りタイミングについても同様である。このようにして遅延された信号CはFET110のゲート電位として出力される。FET110がオンすると、第二駆動リレー102がオンし、バッテリ108から電力供給を受けたスタータモータ105は勢い良く回転し、エンジン106を再始動させる。   The delay circuit 118 includes an oscillator 119 and a counter 120. The signal A input from the microcomputer to the delay circuit 118 via the output holding circuit 111 is counted by the counter 120 and output to the FET 109 at the same timing (signal B) to drive the pinion pushing solenoid 103. . On the other hand, as shown in FIG. 5, the counter 120 counts the clock given by the transmitter 119 from the rising timing of the signal A, and operates so as to output it as the signal C when the predetermined counter value is reached. The same applies to the falling timing. The signal C delayed in this way is output as the gate potential of the FET 110. When the FET 110 is turned on, the second drive relay 102 is turned on, and the starter motor 105 that is supplied with power from the battery 108 rotates vigorously and restarts the engine 106.

本実施例によれば実施例2と比較して精度良い遅延時間を得ることができる。   According to the present embodiment, it is possible to obtain a delay time with higher accuracy than in the second embodiment.

また、図示していないECU100に内蔵されるマイコンを使って遅延回路118の所定カウンタ値を設定するようにすれば、あらゆる条件に対応した自由度の高い遅延回路を実現することが可能である。
If a predetermined counter value of the delay circuit 118 is set using a microcomputer built in the ECU 100 (not shown), a delay circuit having a high degree of freedom corresponding to all conditions can be realized.

100…ECU
101…第一駆動リレー
102…第二駆動リレー
103…ピニオン押出し用ソレノイド
104…ピニオン
105…スタータモータ
106…エンジン
107…リングギア
108…バッテリ
109…FET
110…FET
111…出力保持回路
112…出力保持回路
113…トランジスタ
114…トランジスタ
115…トランジスタ
116…トランジスタ
117…遅延回路
118…遅延回路
119…発振子
120…カウンタ回路
100 ... ECU
DESCRIPTION OF SYMBOLS 101 ... First drive relay 102 ... Second drive relay 103 ... Pinion pushing solenoid 104 ... Pinion 105 ... Starter motor 106 ... Engine 107 ... Ring gear 108 ... Battery 109 ... FET
110 ... FET
DESCRIPTION OF SYMBOLS 111 ... Output holding circuit 112 ... Output holding circuit 113 ... Transistor 114 ... Transistor 115 ... Transistor 116 ... Transistor 117 ... Delay circuit 118 ... Delay circuit 119 ... Oscillator 120 ... Counter circuit

Claims (5)

エンジンに連結されたリングギアとスタータのピニオンギアとの噛み合い状態および非噛み合い状態を切り替えるための第一駆動リレーと、
前記ピニオンギアの回転を駆動するための第二駆動リレーと、を独立して個別のタイミングで駆動する駆動装置において、
前記駆動装置は、前記第一駆動リレーまたは前記第二駆動リレーのうち少なくとも一方を制御するための出力電圧を保持する出力保持回路を備え、
前記出力保持回路は、前記スタータの電源である車載バッテリから電圧供給を受け、かつ前記車載バッテリの電圧が低下してリセットされたときに出力がハイインピーダンスとなるプロセッサから制御される一対のスイッチ素子間の電位により出力電圧を保持する駆動装置。
A first drive relay for switching between a meshing state and a non-meshing state of the ring gear connected to the engine and the pinion gear of the starter;
In the driving device that independently drives the second drive relay for driving the rotation of the pinion gear at an individual timing,
The drive device includes an output holding circuit that holds an output voltage for controlling at least one of the first drive relay and the second drive relay;
The output holding circuit is a pair of switch elements controlled by a processor which receives a voltage supply from an in-vehicle battery which is a power source of the starter and whose output becomes a high impedance when the voltage of the in-vehicle battery is lowered and reset A driving device that holds the output voltage by the potential between them.
請求項1記載の駆動装置において、
前記一対のスイッチ素子は、前記第一駆動リレーまたは前記第二駆動リレーのうち少なくとも一方を第三のスイッチ素子を介してオンさせる第一のスイッチ素子と、
前記第一駆動リレーまたは前記第二駆動リレーのうち少なくとも一方を第三のスイッチ素子を介してオフさせる第二のスイッチ素子と、を備え、
前記第一のスイッチ素子と前記第二のスイッチ素子は、それぞれ前記プロセッサの出力信号で制御されることを特徴とする駆動装置。
The drive device according to claim 1, wherein
The pair of switch elements is a first switch element that turns on at least one of the first drive relay or the second drive relay via a third switch element; and
A second switch element that turns off at least one of the first drive relay and the second drive relay via a third switch element;
The first switch element and the second switch element are each controlled by an output signal of the processor.
請求項1記載の駆動装置において、
前記一対のスイッチ素子は、前記プロセッサと前記第一駆動リレーまたは前記第二駆動リレーのうち少なくとも一方との間に設けられ、各々の制御端子が前記プロセッサによってそれぞれ制御される第一のスイッチ素子および第二のスイッチ素子を備え、
前記第一駆動リレーまたは前記第二駆動リレーのうち少なくとも一方の制御端子は、第三のスイッチ素子を介して前記第一のスイッチ素子と前記第二のスイッチ素子との間に接続されていることを特徴とする駆動装置。
The drive device according to claim 1, wherein
The pair of switch elements are provided between the processor and at least one of the first drive relay or the second drive relay, and each control terminal is controlled by the processor, respectively. Comprising a second switch element;
At least one control terminal of the first drive relay or the second drive relay is connected between the first switch element and the second switch element via a third switch element. A drive device characterized by the above.
請求項1から3いずれか一項記載の駆動装置において、
前記一対のスイッチ素子の間に抵抗素子が設けられていることを特徴とする駆動装置。
In the drive device according to any one of claims 1 to 3,
A drive device, wherein a resistance element is provided between the pair of switch elements.
エンジンに連結されたリングギアとスタータのピニオンギアとの噛み合い状態および非噛み合い状態を切り替えるための第一駆動リレーと、
前記ピニオンギアの回転を駆動するための第二駆動リレーと、を独立して個別のタイミングで制御する制御装置において、
前記制御装置は前記スタータの電源である車載バッテリから電圧供給を受け、かつ前記車載バッテリの電圧が低下してリセットされたときに出力がハイインピーダンスとなるプロセッサを備え、
前記プロセッサにより一対のスイッチ素子を制御し、前記一対のスイッチ素子間の電位により前記第一駆動リレーまたは前記第二駆動リレーのうち少なくとも一方を制御するための出力電圧を保持する制御装置。
A first drive relay for switching between a meshing state and a non-meshing state of the ring gear connected to the engine and the pinion gear of the starter;
In the control device that controls the second drive relay for driving the rotation of the pinion gear independently at individual timings,
The control device includes a processor that receives a voltage supply from an in-vehicle battery that is a power source of the starter, and has an output having a high impedance when the voltage of the in-vehicle battery is lowered and reset ,
A control device that controls a pair of switch elements by the processor and holds an output voltage for controlling at least one of the first drive relay and the second drive relay by a potential between the pair of switch elements.
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