JP5974917B2 - 動力伝達装置 - Google Patents
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Description
本発明に係る動力伝達装置の実施例を図1から図6に基づいて説明する。
図5に動力伝達装置1の変形例を示す。本変形例は、前述した実施例の動力伝達装置1において以下の点を変更したものである。
図6に動力伝達装置1の変形例を示す。本変形例は、前述した実施例の動力伝達装置1において以下の点を変更したものである。
11 エンジン回転軸
12 MG1回転軸
13 MG2回転軸
20 動力分配機構
31,32,33,34,36 歯車
35 差動装置
40 ケース
41 ケース本体
43,143,243 第2ケースカバー
43a,143a,243a 内壁面
43b,143b,243b ケース側の排出孔壁面
50 オイルポンプ
52,152 ポンプカバー
52a 第1貫通孔
52b 第2貫通孔
62 油路
65 第1分岐油路
66 第2分岐油路
70,170,270 第1リリーフ弁
71 弁体
73,173,273 排出孔
152c ポンプカバー側の排出孔壁面
ENG エンジン
MG1 第1回転機
MG2 第2回転機
W 駆動輪
Claims (8)
- FF車に搭載される動力伝達装置であって、
回転機を収容するケースと、
前記ケース内に油を供給する油供給装置と、
前記ケースの外壁の内、空気の流動の大きい場所の裏側であって、該ケースの内壁部分に配置し、該ケースの内壁面に向けて油を排出することで前記油供給装置における油路の内圧を調整するリリーフ弁と、を備え、
前記リリーフ弁は、車幅方向における側面の内、エンジンと対向する側とは反対側の側面に配置することを特徴とした動力伝達装置。 - 前記リリーフ弁は、車載時の前記ケースの外壁の内、車幅方向における側面部分に配置することを特徴とした請求項1記載の動力伝達装置。
- 前記油の排出先となる前記内壁面が位置する箇所の前記ケースの外側部分には突起を設けないことを特徴とした請求項1又は2に記載の動力伝達装置。
- 前記油の排出先となる前記内壁面には突起を設けないことを特徴とした請求項1,2又は3に記載の動力伝達装置。
- 機関の回転軸と、
前記機関の回転軸と同心の第1回転機の回転軸と、
前記機関の回転軸及び前記第1回転機の回転軸に対して間隔を空けて配置した第2回転機の回転軸と、
前記機関と前記第1回転機との間に配置し、且つ、相互間での差動回転が可能な複数の回転要素を有し、該各回転要素が、前記機関の回転軸に連結される回転要素と前記第1回転機の回転軸に連結される回転要素と前記第2回転機及び駆動輪に連結される回転要素とを含む動力分配機構と、
を備え、
前記リリーフ弁は、前記第1回転機と前記ケースとの間に配置することを特徴とした請求項1から4の内の何れか1つに記載の動力伝達装置。 - 前記リリーフ弁の油の排出孔は、該油の排出先となる前記内壁面に連なるテーパを有することを特徴とした請求項1から5の内の何れか1つに記載の動力伝達装置。
- 前記リリーフ弁の油の排出孔は、該油の排出先となる前記内壁面に向けて油を案内するテーパを有することを特徴とした請求項1から5の内の何れか1つに記載の動力伝達装置。
- 前記リリーフ弁における油の排出孔の壁面の一部は、該油の排出先となる前記内壁面と同一の平面上に設けることを特徴とした請求項1から5の内の何れか1つに記載の動力伝達装置。
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JP2013016218A JP5974917B2 (ja) | 2013-01-30 | 2013-01-30 | 動力伝達装置 |
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JP2014145476A JP2014145476A (ja) | 2014-08-14 |
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2013
- 2013-01-30 JP JP2013016218A patent/JP5974917B2/ja active Active
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