JP5962202B2 - Motorcycle headlamp support structure - Google Patents
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Description
本発明は、自動二輪車のヘッドランプ支持構造に関し、具体的には、自動二輪車に装着するイグニッションスイッチ及びヘッドランプハウジングの取付け構造に関する。 The present invention relates to a motorcycle headlamp support structure, and more particularly to an ignition switch mounted on a motorcycle and a headlamp housing mounting structure.
従来、自動二輪車のイグニッションスイッチ(メインスイッチ)とヘッドランプを車体に支持するヘッドランプハウジングとは、それぞれ独立してアッパーブラケット(ステアリングブラケット)に固定されている。図8は、従来のイグニッションスイッチ及びヘッドランプハウジングの取付け構造の一例を説明する図である。図8に示すように、イグニッションスイッチ802は、イグニッションスイッチ802に設けられたボス802a、アッパーブラケット801に設けられた取付けボス801bに、ボルト803を締結して固定される。また、ヘッドランプ805を車体に支持するヘッドランプハウジング804は、ヘッドランプハウジング804に設けられたゴムキャップ804aをアッパーブラケット801に設けられたボス801aに差し込むことで固定される。なお、ヘッドランプハウジング804は、ボルトを用いてアッパーブラケット801に締結固定する場合もある(例えば、特許文献1参照)。
Conventionally, an ignition switch (main switch) of a motorcycle and a headlamp housing that supports the headlamp on the vehicle body are fixed to an upper bracket (steering bracket) independently of each other. FIG. 8 is a view for explaining an example of a conventional ignition switch and headlamp housing mounting structure. As shown in FIG. 8, the
しかしながら、上記従来技術によれば、自動二輪車は特に車体を覆うカバーを持たず、ステアリング部やメータ、ヘッドランプ等が剥き出しになっているため、イグニッションスイッチ802とアッパーブラケット801とを締結固定するボルト803は外部から視認可能であり、イグニッションスイッチ802に対する不正なアクセスが容易になされるおそれがある。そこで、このような不正なアクセスを防止するために、高価な特殊形状のボルトを使用するなどの対策が必要となる。
However, according to the above-described prior art, the motorcycle does not have a cover that covers the vehicle body in particular, and the steering part, meter, headlamp, etc. are exposed. 803 is visible from the outside, and there is a possibility that unauthorized access to the
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、イグニッションスイッチ取付け用のボルトが外部に露出せず防犯効果を高めることができる自動二輪車のヘッドランプ支持構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of this point, and an object of the present invention is to provide a headlamp support structure for a motorcycle that can enhance the crime prevention effect without exposing an ignition switch mounting bolt to the outside.
本発明の自動二輪車のヘッドランプ支持構造は、ヘッドパイプを有するフレームと、前記ヘッドパイプに回転可能に支持されるアッパーブラケットと、前記アッパーブラケットに固定されるイグニッションスイッチと、ヘッドランプを車体に支持するヘッドランプハウジングとを有する自動二輪車のヘッドランプ支持構造であって、前記イグニッションスイッチは、前記アッパーブラケットに固定される固定部を有し、前記ヘッドランプハウジングは、前記固定部を介して前記アッパーブラケットに取り付けられ、前記固定部は、前記アッパーブラケットに締結されるボルトが挿通される挿通孔と、前記ボルトの頭部を収容する収容部とを有し、前記ヘッドランプハウジングは、前記収容部を塞ぐように配置される取付け部で前記固定部に支持されることを特徴とする。 The motorcycle headlamp support structure according to the present invention includes a frame having a head pipe, an upper bracket rotatably supported by the head pipe, an ignition switch fixed to the upper bracket, and the head lamp supported by the vehicle body. A headlamp support structure for a motorcycle having a headlamp housing, wherein the ignition switch has a fixing portion fixed to the upper bracket, and the headlamp housing is connected to the upper via the fixing portion. The fixing part is attached to a bracket, and the fixing part has an insertion hole into which a bolt fastened to the upper bracket is inserted, and an accommodating part that accommodates a head part of the bolt, and the headlamp housing includes the accommodating part It is attached to the fixed part with a mounting part arranged so as to block the Is the fact characterized.
この構成によれば、ヘッドランプハウジングが、イグニッションスイッチをアッパーブラケットに固定するための固定部を介してアッパーブラケットに取り付けられることから、イグニッションスイッチ取付け用の部品にヘッドランプハウジングの取付け部を重ねて配置することができるので、イグニッションスイッチ取付け用の部品が外部に露出せず、不正なアクセスを防いで防犯効果を高めることが可能となる。 According to this configuration, since the headlamp housing is attached to the upper bracket via the fixing portion for fixing the ignition switch to the upper bracket, the headlamp housing mounting portion is overlapped on the ignition switch mounting component. Since it can be arranged, the parts for mounting the ignition switch are not exposed to the outside, and it is possible to prevent unauthorized access and enhance the crime prevention effect.
また、この構成によれば、ヘッドランプハウジングが、イグニッションスイッチが有する固定部を介してアッパーブラケットに取り付けられることから、アッパーブラケットにヘッドランプハウジングを取り付けるための構造を別途設ける必要がなくなり、かつ、イグニッションスイッチを避けてヘッドランプハウジングをアッパーブラケットへ取り付ける必要がなくなるので、レイアウトの自由度が上がるとともに、部品の簡素化、小型化及び軽量化が可能となる。 Further, according to this configuration, since the headlamp housing is attached to the upper bracket via the fixing portion of the ignition switch, it is not necessary to separately provide a structure for attaching the headlamp housing to the upper bracket, and Since it is not necessary to attach the headlamp housing to the upper bracket while avoiding the ignition switch, the degree of freedom in layout is increased, and the parts can be simplified, reduced in size and reduced in weight.
さらに、この構成によれば、ヘッドランプハウジングの取付け部が収容部を塞ぐように配置されることから、イグニッションスイッチをアッパーブラケットに固定するためのボルトを外部から視認することができなくなるため、当該ボルトの位置が特定され難く、かつ、外部から当該ボルトにアクセスするためにはヘッドランプハウジングを取り外す必要があり作業に時間がかかるため、不正なアクセスを防いで防犯効果を高めることが可能となる。 Further, according to this configuration, since the mounting portion of the headlamp housing is disposed so as to close the housing portion, the bolt for fixing the ignition switch to the upper bracket cannot be visually recognized from the outside. It is difficult to specify the position of the bolt, and in order to access the bolt from the outside, it is necessary to remove the headlamp housing, which takes time to work. .
また、固定部は、ボルトの頭部を収容する収容部を備えることから、ボルト全体が収容部に覆われる構造となり、当該固定部の固定強度が増して外部からのダメージに対する耐久性が向上することが可能となる。しかも、外部から当該ボルトの頭部が隠されるため、ボルトが切断され難くなり防犯効果を高めることが可能となる。 In addition, since the fixing portion includes an accommodating portion that accommodates the head of the bolt, the entire bolt is covered with the accommodating portion, and the fixing strength of the fixing portion increases and durability against external damage is improved. It becomes possible. And since the head of the said bolt is concealed from the outside, it becomes difficult to cut | disconnect a bolt and it becomes possible to improve a crime prevention effect.
例えば、上記自動二輪車のヘッドランプ支持構造において、前記取付け部は、ロッド形状を有し、前記収容部に挿し込まれる。この場合には、取付け部を収容部に挿し込むことにより、ヘッドランプハウジングが固定部に支持されることから、イグニッションスイッチとヘッドランプハウジングとの支持構造を挿抜のみとできるため、双方に別途加工を必要とせず、生産性を向上することが可能となる。 For example, in the motorcycle headlamp support structure, the mounting portion has a rod shape and is inserted into the housing portion. In this case, since the headlamp housing is supported by the fixed portion by inserting the mounting portion into the housing portion, the support structure of the ignition switch and the headlamp housing can only be inserted and removed, so both are processed separately. This makes it possible to improve productivity.
特に、上記自動二輪車のヘッドランプ支持構造において、前記取付け部は、先端に弾性部材が設けられていることが好ましい。この場合には、収容部と、これに挿し込まれる取付け部との間に弾性部材を介在させることができることから、自動二輪車の振動によるヘッドランプへのダメージ及び部品同士の接触音を低減することが可能となる。また、弾性部材を収容部のキャップとして機能させることができることから、ボルトへの泥や水の付着を防止できるので、ボルトの防錆及び耐久性の向上を実現できる。 In particular, in the motorcycle headlamp support structure, it is preferable that the attachment portion is provided with an elastic member at the tip. In this case, since an elastic member can be interposed between the housing portion and the mounting portion inserted into the housing portion, damage to the headlamp due to vibration of the motorcycle and contact noise between components can be reduced. Is possible. Moreover, since an elastic member can be functioned as a cap of an accommodating part, since adhesion of mud and water to a bolt can be prevented, the rust prevention and durability improvement of a bolt are realizable.
本発明によれば、イグニッションスイッチ取付け用のボルトが外部に露出せず防犯効果を高めることができる。 According to the present invention, the bolt for mounting the ignition switch is not exposed to the outside, and the crime prevention effect can be enhanced.
以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。なお、以下においては、本発明に係るヘッドランプの支持構造をネイキッドタイプの自動二輪車に適用した例について説明するが、本発明の適用対象についてはこれに限定されることなく変更可能である。例えば、他のタイプの自動二輪車のヘッドランプの支持構造に適用してもよい。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following, an example in which the headlamp support structure according to the present invention is applied to a naked type motorcycle will be described, but the application target of the present invention can be changed without being limited thereto. For example, you may apply to the support structure of the headlamp of another type of motorcycle.
図1を参照して、本実施の形態に係る自動二輪車1全体の概略構成について説明する。図1は、本実施の形態に係る自動二輪車1の左側面図である。なお、以下に示す図においては、適宜、車体前方を矢印FR、車体後方を矢印REでそれぞれ示す。
With reference to FIG. 1, a schematic configuration of the
図1に示すように、本実施の形態に係る自動二輪車1は、パワーユニット、電装系等の各部を搭載する鋼製又はアルミニウム合金製のフレーム2を備えている。このフレーム2は、ヘッドパイプ21(図1に不図示、図2参照)と、ヘッドパイプ21から車体後方に向かって斜め下方に延びる一対のタンクレール22とを含んで構成されている。フレーム2のタンクレール22には、自動二輪車1の駆動源となるエンジン3が懸架されている。一方、タンクレール22の上部には、燃料タンク4が配置される。また、エンジン3の前方には、車体外装として車体カバー5が設けられている。
As shown in FIG. 1, a
フレーム2のヘッドパイプ21には、フロントフォーク6が回動可能に連結されている。フロントフォーク6には、前輪7操舵用のハンドルバー8が設けられている。ハンドルバー8の左前方にはクラッチレバー81が配置されており、ハンドルバー8の右前方には前輪7用のブレーキレバー(不図示)が配置されている。また、ハンドルバー8の一部には、車体後方を確認するためのミラー9が取り付けられている。フロントフォーク6の前方には、ヘッドランプ10、左右一対の方向指示灯11及びメータ12が配置されている。これらのヘッドランプ10、方向指示灯11及びメータ12は、左右のフロントフォーク6の上端部が固定されるアッパーブラケット13に直接的又は間接的に取り付けられている。
A
ここで、本実施の形態に係る自動二輪車1が有するアッパーブラケット13周辺の構成について説明する。図2は、本実施の形態に係る自動二輪車1が有するアッパーブラケット13周辺の左側面図である。図3は、本実施の形態に係る自動二輪車1が有するアッパーブラケット13周辺を前方斜め上から見た図である。なお、説明の便宜上、図2においては、燃料タンク4を省略し、図3においては、メータ12を省略している。
Here, the configuration around the
図2に示すように、フレーム2は、タンクレール22の前端部にヘッドパイプ21を備える。このヘッドパイプ21の内側には、ステアリングシャフト21aが挿通されている(図3参照)。ステアリングシャフト21aは、車体の上下方向に延在して設けられ、ヘッドパイプ21によって回動可能に支持されている。このステアリングシャフト21aの上端部及び下端部には、それぞれアッパーブラケット13及びアンダーブラケット14が設けられている。
As shown in FIG. 2, the
アッパーブラケット13は、図3に示すように、概して車体左右方向に延在する長尺形状を有する。アンダーブラケット14も略同一の形状を有する(図5参照)。フロントフォーク6は、これらのアッパーブラケット13及びアンダーブラケット14の側端部近傍に形成された挿通孔に挿通された状態で固定されている。フロントフォーク6は、これらのアッパーブラケット13及びアンダーブラケット14を介してステアリングシャフト21aに連結されている。フロントフォーク6を保持するアッパーブラケット13及びアンダーブラケット14は、ステアリングシャフト21aを中心に車体の左右に回動可能に構成される。
As shown in FIG. 3, the
ヘッドランプ10は、不図示のランプを支持するベース101と、ベース101に取り付けられてランプの全面を覆うレンズ102と、これらのレンズ102及びベース101の主に側面部を覆うカバー103とを含んで構成される。ヘッドランプ10は、後述するヘッドランプハウジング17を介してアッパーブラケット13及びアンダーブラケット14に取り付けられている(図4参照)。
The
なお、ヘッドランプ10やメータ12などの電装品には、自動二輪車1に搭載されるバッテリからの電源供給に利用されるハーネス15が接続されている。これらのハーネス15は、アッパーブラケット13とアンダーブラケット14との間から車体後方側に導出されている。ハーネス15は、タンクレール22の所定位置でその一部を保持された状態で後方側に延在し、バッテリに接続されている。
A
また、アッパーブラケット13には、図2及び図3に示すように、イグニッションスイッチ16が取り付けられている。イグニッションスイッチ16は、アッパーブラケット13の中央近傍であって、ステアリングシャフト21aの前方側に配置される。また、イグニッションスイッチ16は、アッパーブラケット13の下方側から取り付けられる。アッパーブラケット13には、イグニッションスイッチ16の形状に対応した孔が設けられている。後述するイグニッションスイッチ16の本体部161の上端部がこの孔から露出する。この本体部161の下方側には、図3に示すように、後述する左右一対の固定部162が設けられている。なお、イグニッションスイッチ16の構成については後述する。
Further, as shown in FIGS. 2 and 3, an
図4は、本実施の形態に係る自動二輪車1からヘッドランプ10を取り外した場合のアッパーブラケット13周辺の左側面図である。図5は、本実施の形態に係る自動二輪車1からヘッドランプ10を取り外した場合のアッパーブラケット13周辺を後方斜め下から見た図である。図4に示すように、ヘッドランプ10は、アッパーブラケット13とアンダーブラケット14との間に配置されたヘッドランプハウジング17に取り付けられる。このヘッドランプハウジング17は、ヘッドランプ10を車体に支持するための部材である。
FIG. 4 is a left side view of the periphery of the
図4及び図5に示すように、ヘッドランプハウジング17は、上下方向に延在する左右一対の板状部材からなる方向指示灯支持部171と、この方向指示灯支持部171の前端部から折り曲げ形成されて上下方向に延在する上側ヘッドランプ支持部172と、方向指示灯支持部171の下端部から延出して設けられる棒状の下側ヘッドランプ支持部173と、方向指示灯支持部171から内側(イグニッションスイッチ16側)に延出して設けられる上側ヘッドランプハウジング支持部174と、下側ヘッドランプ支持部173の一部から内側に延出して設けられる下側ヘッドランプハウジング支持部175とを有する。
As shown in FIGS. 4 and 5, the
方向指示灯支持部171には、方向指示灯11が取り付けられる。上側ヘッドランプ支持部172及び下側ヘッドランプ支持部173は、ヘッドランプハウジング17にヘッドランプ10を支持するための部分であり、それぞれヘッドランプ10の上端部及び下端部を支持する。上側ヘッドランプハウジング支持部174及び下側ヘッドランプハウジング支持部175は、ヘッドランプハウジング17を車体に支持するための部分であり、概してロッド形状を有している。
The
図5に示すように、上側ヘッドランプハウジング支持部174の内側の端部には、後述する取付け部174aが設けられており、イグニッションスイッチ16の固定部162内に挿入されている。下側ヘッドランプハウジング支持部175の内側の端部は、僅かに下方側に延出している。これらの端部は、アンダーブラケット14に保持されている。
As shown in FIG. 5, a mounting
ここで、本実施の形態に係るヘッドランプ10の支持構造、すなわち、イグニッションスイッチ16及びヘッドランプハウジング17の取付け構造について詳細に説明する。図6は、本実施の形態に係る自動二輪車1が有するイグニッションスイッチ16及びヘッドランプハウジング17の取付け構造を説明するための図である。図7は、本実施の形態に係る自動二輪車1が有するイグニッションスイッチ16及びヘッドランプハウジング17を取付けた状態を示す断面模式図である。
Here, the support structure of the
図6に示すように、ヘッドランプハウジング17において、上側ヘッドランプハウジング支持部174は、方向指示灯支持部171の上端部から車体後方側に延出して設けられている。上側ヘッドランプハウジング支持部174の先端部分は、上下方向に平行となるように折り曲げられている。また、上側ヘッドランプハウジング支持部174の先端部分には、ゴムなどの弾性部材で構成される取付け部174aが設けられている。取付け部174aは、先細に構成された概して円柱形状を有する円柱部分と、円柱部分の下端部に設けられたフランジ部とを有する。
As shown in FIG. 6, in the
イグニッションスイッチ16は、本体部161と、この本体部161の下端部後方側に一体に設けられた固定部162とを有する。本体部161は、イグニッションキーが挿入され、メインスイッチのオン/オフ及びスタータモータの始動に利用される。固定部162は、概して円筒形状を有する。固定部162には、ボスとして機能する挿通孔162a及び収容部としての座ぐり部162bが設けられている。挿通孔162aは、座ぐり部162bの上方に連通して設けられている。
The
挿通孔162aは、アッパーブラケット13に締結されるボルト18が挿通される。挿通孔162aは、このボルト18のボルト穴として機能する内径に構成されている。座ぐり部162bは、ボルト18の頭部181の高さより深い座ぐり深さに構成されている。座ぐり部162bの内径は、上側ヘッドランプハウジング支持部174の取付け部174aの円柱部分の外径と略同径に構成され、取付け部174aのフランジ部の外径よりも小径に構成されている。
A
アッパーブラケット13の下面前方側には、円柱形状を有する取付けボス131が設けられている。この取付けボス131は、アッパーブラケット13の下面から下方側に延出し、その下端面に固定孔131aが形成されている。この固定孔131aは、上述したボルト18の締結に利用される。
A mounting
本実施の形態に係るイグニッションスイッチ16及びヘッドランプハウジング17の取付け構造は、まず、イグニッションスイッチ16を、固定部162に設けられた挿通孔162aが、アッパーブラケット13に設けられた取付けボス131の固定孔131aに対向するように配置する。そして、挿通孔162aに挿通したボルト18を固定孔131aに締結することでイグニッションスイッチ16をアッパーブラケット13に固定する(図7参照)。
In the mounting structure of the
続いて、上側ヘッドランプハウジング支持部174の取付け部174aを、固定部162の座ぐり部162b内に圧入する。この圧入は、図7に示すように、取付け部174aのフランジ部が固定部162の下面と接触したところで完了する。このように上側ヘッドランプハウジング支持部174の取付け部174aを最後まで押し込むことで、イグニッションスイッチ16及びヘッドランプハウジング17が、アッパーブラケット13に取り付けられる。
Subsequently, the
この取付け構造によれば、イグニッションスイッチ16をアッパーブラケット13に固定するための固定部162を介してヘッドランプハウジング17がアッパーブラケット13に取り付けることから、イグニッションスイッチ16の取付け用のボルト18にヘッドランプハウジング17の取付け部としての上側ヘッドランプハウジング支持部174を重ねて配置することができる。そのため、イグニッションスイッチ16の取付け用のボルト18が外部に露出せず、防犯効果を高めることが可能となる。
According to this attachment structure, the
また、ヘッドランプハウジング17が、イグニッションスイッチ16が有する固定部162を介してアッパーブラケット13に取り付けられることから、アッパーブラケット13にヘッドランプハウジング17を取り付けるための構造を別途設ける必要がなくなり、かつ、イグニッションスイッチ16を避けてヘッドランプハウジング17をアッパーブラケット13へ取り付ける必要がなくなる。これにより、アッパーブラケット13におけるレイアウトの自由度が上がるとともに、部品の簡素化、小型化及び軽量化が可能となる。例えば、アッパーブラケット13の裏面側には、ケーブルガイドと共締めのメータブラケット等が配置されるが、これらの部材のレイアウト自由度を向上させることが可能となる。
Further, since the
ヘッドランプハウジング17の取付けは、上側ヘッドランプハウジング支持部174の取付け部174aを、固定部162の座ぐり部162bに挿し込む(圧入する)ことで完了する。すなわち、イグニッションスイッチ16とヘッドランプハウジング17との支持構造を挿抜のみとできるため、双方に別途加工を必要とせず、生産性を向上することが可能となる。
The mounting of the
なお、イグニッションスイッチ16は、図7に示すように、固定部162の挿通孔162aを介してボルト18を締結することにより、アッパーブラケット13に固定される。挿通孔162aに連続して設けられている座ぐり部162bは、ボルト18の頭部181の高さより深い座ぐり深さを有しているため、ボルト18全体が座ぐり部162bに覆われる構造となる。これにより、固定部162の固定強度が増して外部からのダメージに対する耐久性が向上することが可能となる。しかも、外部からボルト18の頭部181が隠されるため、ボルト18が切断され難くなり、不正アクセスに対する防犯効果を高めることが可能となる。
As shown in FIG. 7, the
また、図7に示すように、座ぐり部162bの開口部は、取付け部174aのフランジ部で覆われる。このように、座ぐり部162bを塞ぐように上側ヘッドランプハウジング支持部174の取付け部174aが配置されることにより、イグニッションスイッチ16をアッパーブラケット13に固定するためのボルト18を外部から視認することができなくなる。したがって、ボルト18の位置が特定され難く、かつ、外部からボルト18にアクセスするためにはヘッドランプハウジング17を取り外す必要があり作業に時間がかかるため、不正アクセスに対する防犯効果を高めることが可能となる。
Moreover, as shown in FIG. 7, the opening part of the
従来のようにボルト803を外部から視認することができる場合には、ボルト803を容易に取り外すことができないようにするため、ボルト803として、首切りボルトやトルクス(登録商標)ヘッドボルト等の特殊な形状のボルトを使用する必要があった(図8参照)。しかしながら、本実施の形態に係る取付け構造によれば、ボルト18を外部から視認することができないため、特殊な形状のボルトを使用する必要はなく、一般的なボルトを使用することが可能となる。
When the
さらに、ヘッドランプハウジング17(上側ヘッドランプハウジング支持部174)における取付け部174aは、弾性部材で構成されているため、自動二輪車1の振動によるヘッドランプ10へのダメージ及び部品同士の接触音を低減することが可能となる。また、弾性部材で構成される取付け部174aを座ぐり部162bのキャップとして機能させることができることので、ボルト18への泥や水の付着を防止できるため、ボルト18の防錆及び耐久性の向上を実現できる。
Further, since the mounting
以上のように、本実施の形態に係る自動二輪車のヘッドランプ支持構造によれば、イグニッションスイッチ16をアッパーブラケット13に固定するための固定部162を介してヘッドランプハウジング17がアッパーブラケット13に取り付けることから、イグニッションスイッチ16の取付け用の部品にヘッドランプハウジングの取付け部を重ねて配置することができるため、イグニッションスイッチ16の取付け用の部品が外部に露出せず、防犯効果を高めることが可能となる。
As described above, according to the headlamp support structure for a motorcycle according to the present embodiment, the
なお、本発明は上記実施の形態に限定されず、さまざまに変更して実施可能である。上記実施の形態において、添付図面に図示されている大きさや形状などについては、これに限定されず、本発明の効果を発揮する範囲内で適宜変更が可能である。その他、本発明の目的の範囲を逸脱しない限りにおいて適宜変更して実施可能である。 In addition, this invention is not limited to the said embodiment, It can implement variously. In the above-described embodiment, the size, shape, and the like illustrated in the accompanying drawings are not limited thereto, and can be appropriately changed within a range in which the effect of the present invention is exhibited. In addition, various modifications can be made without departing from the scope of the object of the present invention.
例えば、上記実施の形態において、イグニッションスイッチ16をアッパーブラケット13に取り付ける構造について説明しているが、イグニッションスイッチ16については、この構造に限定されるものではなく適宜変更が可能である。例えば、イグニッションスイッチ16は、アンダーブラケット14に取り付けられる構造であってもよい。
For example, in the above-described embodiment, the structure in which the
1 自動二輪車
2 フレーム
21 ヘッドパイプ
21a ステアリングシャフト
22 タンクレール
3 エンジン
4 燃料タンク
5 車体カバー
6 フロントフォーク
7 前輪
8 ハンドルバー
9 ミラー
10 ヘッドランプ
101 ベース
102 レンズ
103 カバー
11 方向指示灯
12 メータ
13 アッパーブラケット
131 取付けボス
131a 固定孔
14 アンダーブラケット
15 ハーネス
16 イグニッションスイッチ
161 本体部
162 固定部
162a 挿通孔
162b 座ぐり部
17 ヘッドランプハウジング
171 方向指示灯支持部
172 上側ヘッドランプ支持部
173 下側ヘッドランプ支持部
174 上側ヘッドランプハウジング支持部
174a 取付け部
175 下側ヘッドランプハウジング支持部
18 ボルト
181 頭部
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記イグニッションスイッチは、前記アッパーブラケットに固定される固定部を有し、前記ヘッドランプハウジングは、前記固定部を介して前記アッパーブラケットに取り付けられ、
前記固定部は、前記アッパーブラケットに締結されるボルトが挿通される挿通孔と、前記ボルトの頭部を収容する収容部とを有し、前記ヘッドランプハウジングは、前記収容部を塞ぐように配置される取付け部で前記固定部に支持されることを特徴とする自動二輪車のヘッドランプ支持構造。 A motorcycle headlamp having a frame having a head pipe, an upper bracket rotatably supported by the head pipe, an ignition switch fixed to the upper bracket, and a head lamp housing for supporting the head lamp on a vehicle body. A support structure,
The ignition switch has a fixed portion fixed to the upper bracket, and the headlamp housing is attached to the upper bracket via the fixed portion ,
The fixing portion includes an insertion hole through which a bolt fastened to the upper bracket is inserted, and a housing portion that houses a head portion of the bolt, and the headlamp housing is disposed so as to close the housing portion. A headlamp support structure for a motorcycle, which is supported by the fixed portion at a mounting portion .
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