JP5961590B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
Vs=(ρ0/ρ1−1)×100(%)
ただし、式中、ρ1はトレッドゴムの密度(g/cm3)を表し、ρ0はトレッドゴムの固相部の密度(g/cm3)表す。
上記各タイヤを適用リムに装着し、規定内圧を充填し、2名乗車相当の荷重を負荷し、10000km走行後のセンター主溝位置での摩耗量Aと、隣接陸部逆側の主溝位置での摩耗量Bとを求め、比A/Bを算出した。評価結果を以下の表1に示している。
タイヤを適用リムに装着し、規定内圧を充填し、2名乗車相当の荷重を負荷し、ハイドロプレーニング現象の発生速度を測定した。評価結果を以下の表2に示している。なお、発明例13の評価結果を100とした指数で示している。
排水性の評価は、上述した評価と同じ評価方法とした。
各タイヤの諸元及び評価結果を以下の表3に示す。
3:陸部、3a:中央陸部、3b:隣接陸部、4:幅方向溝、5:ブロック、
5a:中央ブロック、5b:隣接ブロック、6:スピュー、7:トレッドゴム、
7a:キャップゴム、7b:ベースゴム、7c:膨出部分、7d:頂点、8:サイプ、
CL:タイヤ赤道面、TE:トレッド端、TW:トレッド幅、G:ゴムゲージ、
g:ゴムゲージ、D:タイヤ幅方向離間距離、d:タイヤ幅方向離間距離
Claims (7)
- トレッド踏面に、複数本のトレッド周方向に延びる主溝とトレッド端とにより区画された複数の陸部を有する空気入りタイヤにおいて、
前記トレッド踏面に、タイヤ赤道面上を延びる中央主溝を有する場合、若しくは、タイヤ赤道面からトレッド幅方向にトレッド幅TWの20%以下の距離だけ離間した位置に中央主溝を有する場合には、当該中央主溝と、当該中央主溝のトレッド幅方向両側に隣接する2つの前記主溝と、により区画される2つの陸部を中央陸部と定義し、それ以外の場合には、タイヤ赤道面からのトレッド幅方向の離間距離が最も小さい2つの主溝によって区画される1つの陸部を中央陸部と定義し、
前記中央陸部のトレッド幅方向両外側に隣接する2つの陸部を隣接陸部と定義するとき、
前記中央陸部のトレッド周方向の剛性が、前記隣接陸部のトレッド周方向の剛性より低く、
トレッドゴムが2層のトレッドゴム層からなり、一のトレッドゴム層は、当該一のトレッドゴム層よりタイヤ径方向内側に位置する他のトレッドゴム層よりも、弾性率が低く、
前記隣接陸部内において、当該隣接陸部のタイヤ幅方向内側に隣接する主溝のタイヤ幅方向近傍にタイヤ加硫時に形成されたスピューを有し、
当該スピューの、前記隣接陸部のタイヤ幅方向内側の端部からのタイヤ幅方向の離間距離は、前記スピューが位置するタイヤ幅方向位置での前記トレッドゴムのゴムゲージの30%以上55%以下であり、
前記他のトレッドゴム層が、タイヤ径方向外側に凸な形状で膨出した部分を有し、
前記隣接陸部のタイヤ幅方向内側に隣接する前記主溝の近傍部分が、前記他のトレッドゴム層で主に構成され、
前記隣接陸部のタイヤ幅方向内側に隣接する前記主溝の近傍部分の周方向の剛性が、前記隣接陸部の、前記近傍部分のタイヤ幅方向外側の部分の周方向の剛性よりも高く、
前記スピューが位置するタイヤ幅方向位置は、前記膨出部分のタイヤ径方向頂点のタイヤ幅方向位置よりも、タイヤ幅方向外側であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記中央陸部のトレッド周方向の剛性が、前記隣接陸部のトレッド周方向の剛性の、30%以上70%以下であることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- トレッド踏面全体に配置されるトレッド周方向に延びる主溝の溝幅の総和が、トレッド幅TWの10%以上20%以下であって、かつ、
前記中央主溝の1本の溝幅が、トレッド幅TWの3%以上10%以下であることを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。 - 前記トレッド周方向に延びる主溝のうち、タイヤ赤道面からのトレッド幅方向の離間距離が最も小さい主溝が、タイヤ赤道面を中心として、トレッド幅方向両側にトレッド幅TWの10%以下の距離だけ離間した領域内に配置されることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。
- トレッドゴムが2層のトレッドゴム層からなり、タイヤ径方向外側のトレッドゴム層は、発泡率が3%以上32%以下の発泡ゴムからなり、タイヤ径方向内側のトレッドゴム層のゴムゲージに対して、タイヤ径方向外側のトレッドゴム層のゴムゲージが、10%以上50%以下であることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- トレッドゴムが2層のトレッドゴム層からなり、一のトレッドゴム層は、当該一のトレッドゴム層よりタイヤ径方向内側に位置する他のトレッドゴム層よりも、弾性率が低く、
前記タイヤの加硫成形時に形成される、前記他のトレッドゴム層がタイヤ径方向外側に凸な形状で膨出した部分を有し、
当該膨出部分のタイヤ径方向頂点の、前記隣接陸部のタイヤ幅方向内側端部からのタイヤ幅方向の距離は、前記膨出部分のタイヤ径方向頂点が位置するタイヤ幅方向位置での前記トレッドゴムのゴムゲージの10%以上30%以下であることを特徴とする、請求項1に記載の空気入りタイヤ。 - 前記陸部は、トレッド幅方向に延びる溝によりブロックに区画された、請求項1〜6のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。
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