JP5959045B2 - Pavement location and repaving method for pavement location - Google Patents
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Description
本発明は、舗装箇所および舗装箇所の再舗装方法に係り、特に、除染を必要とする箇所に用いられるものに関する。 The present invention relates to a pavement location and a re-paving method of the pavement location, and particularly relates to a method used for a location requiring decontamination.
従来の舗装道路２０１は、図５で示すように、路床２０３の上に路盤２０５を設け、路盤２０５の上に舗装（舗装層）２０７を設けてある。なお、路床２０３の下は、図示しない路体になっている。
As shown in FIG. 5, the conventional
路体は、たとえば、土で構成されており、路床２０３は、たとえば、砂で構成されており、路盤２０５は、たとえば、砕石で構成されており、舗装層２０７は、たとえば、アスファルト混合物で構成されている。
The road body is made of, for example, soil, the
アスファルト混合物は、骨材（たとえば砂や砂利）とアスファルト（ストレートアスファルト）とフィラー等の混合物で構成されている。フィラーは、骨材の空隙に充填されるものであり、フィラーとして、たとえば、石灰石粉が採用されている。 The asphalt mixture is composed of a mixture of aggregate (for example, sand or gravel), asphalt (straight asphalt) and filler. The filler is filled in the voids of the aggregate, and for example, limestone powder is adopted as the filler.
路盤２０５の厚さは、２０ｃｍ〜５０ｃｍ程度になっており、舗装層２０７の厚さは、たとえば、３ｃｍ〜１０ｃｍ程度になっている。路体、路床２０３、路盤２０５、舗装層２０７は、転圧等によって締め固められている。
The thickness of the
また、路盤２０５が下層路盤と上層路盤とに別れており、舗装層２０７が、基層と表層とに分かれている場合もある。
Further, the
なお、従来の舗装を示している文献として、たとえば特許文献１を掲げることができる。
For example,
ところで、原子炉で重大な事故が発生しセシウム１３７等の放射性物質が撒き散らされると、この撒き散らされた放射性物質が舗装道路２０１の表面に付着、さらには、吸着されてしまう。図５の参照符号２０９は、放射性物質が付着した舗装道路２０１の表面を示している。なお、本願の各図面では、図を見やすくするために、ハッチングを省略してある。
By the way, when a serious accident occurs in the nuclear reactor and radioactive materials such as cesium 137 are scattered, the scattered radioactive materials are attached to the surface of the
半減期が長い（たとえば、３０年）放射性物質が舗装道路２０１に付着した状態を放置しておくと、場合によっては、１００年間もしくはそれ以上の間、舗装道路２０１の使用が不可能になってしまう。そこで、放射性物質が付着した舗装道路を除染する必要が生じてくる。
If the radioactive material with a long half-life (for example, 30 years) is left on the
上記除染の方法として、舗装道路２０１の表面を洗浄することが考えられる。しかし、放射性物質が吸着等していると、洗浄だけで放射線量を許容値以下にすることは難しい。
As the decontamination method, it is conceivable to clean the surface of the
そこで、舗装をやり直すことが考えられる。すなわち、舗装層２０７を撤去し、この後、別の新しい舗装層を設けることが考えられる。
Therefore, it is conceivable to redo the pavement. That is, it is conceivable to remove the
しかしながら、舗装層２０７を撤去するとなると、撤去する部分の体積が大きく、多くの工数がかかってしまう。また、撤去する舗装層２０７の体積も大きいので、放射性物質を含んだ廃材（舗装層２０７）の保管にも大きな施設を有する。
However, if the
すなわち、舗装層２０７を除去する方法では、放射性物質を除去することはできるが、工事に多くの工数がかかるとともに、工事により発生した廃材（放射性物質を含んだ廃材）の保管にも広い保管場所が必要になってしまうという問題がある。
In other words, the method of removing the
なお、上記問題は、道路以外の箇所について同様の工事をする場合にも発生する問題である。 In addition, the said problem is a problem which generate | occur | produces also when performing the same construction about parts other than a road.
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、舗装箇所における放射線の発生を確実に無くすことができ、工事の工数を削減し、工事によって発生した廃材の量を極力少なくすることができる舗装箇所および舗装箇所の再舗装方法を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and can reliably eliminate the generation of radiation at the pavement, reduce the number of man-hours for construction, and reduce the amount of waste materials generated by construction as much as possible. An object of the present invention is to provide a pavement and a method for re-paving the pavement.
請求項１に記載の発明は、舗装層を除染するために、前記舗装層の表面を、洗浄剤を用いて洗浄し、前記舗装層の表面を洗浄した洗浄剤を回収槽に回収する洗浄工程と、前記舗装層を除染するために、前記洗浄工程の前または後に前記舗装層を所定の厚さ除去し、除去した舗装層を回収ボックスに回収する除去工程と、前記洗浄工程と前記除去工程との後、前記舗装層の上に新舗装層を設ける舗装工程とを有する舗装箇所の再舗装方法である。 In the first aspect of the present invention, in order to decontaminate the pavement layer, the surface of the pavement layer is cleaned using a cleaning agent, and the cleaning agent that has cleaned the surface of the pavement layer is recovered in a recovery tank. Removing a predetermined thickness of the pavement layer before or after the cleaning step, and collecting the removed pavement layer in a recovery box, in order to decontaminate the pavement layer, the cleaning step , It is the repaving method of the pavement location which has a pavement process which provides a new pavement layer on the said pavement layer after a removal process .
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の舗装箇所の再舗装方法において、前記舗装工程は、アスファルト用添加物を含んだアスファルト舗装をする工程であり、前記アスファルト用添加物は、ストレートアスファルトに対して親和性を有する添加材と、疎水化処理された短繊維からなる綿状の繊維物とを含み、前記繊維物に前記添加材を含浸させて含浸混合物となし、該含浸混合物を合成樹脂製の包装袋内に収容し、該包装袋を加熱下の前記ストレートアスファルトに投入して用いるものである舗装箇所の再舗装方法である。
Invention of Claim 2 is the repaving method of the pavement location of
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の舗装箇所の再舗装方法において、前記舗装工程は、アスファルト混合物を用いて新舗装層を設ける工程であり、前記アスファルト混合物は、アスファルト用添加材と、ストレートアスファルトと、骨材とを含み、前記骨材１００重量部に対して前記ストレートアスファルトを６．５〜８．５重量部、前記アスファルト用添加材を０．２〜０．６重量部含有し、前記アスファルト用添加材は、該アスファルト用添加材の全重量に対してナフテン系オイルを４４〜６４重量％、スチレン系熱可塑性エラストマーを２２〜４２重量％、ポリプロピレンを４〜２４重量％含有し、前記骨材の表面は前記ストレートアスファルトの層で覆われ、かつ、そのストレートアスファルトの層が更に前記アスファルト用添加材の層で覆われる２層構造を有する舗装箇所の再舗装方法である。
The invention according to
請求項４に記載の発明は、路体を覆っている路床と、前記路床を覆っている路盤と、前記路盤を覆っている舗装層と、前記舗装層、前記路盤および前記路床を掘り起こして前記路床の高さまで埋め戻された部分路床と、前記路盤の高さまで埋め戻されて前記部分路床を覆っている部分路盤と、前記部分路盤を覆っている部分舗装層と、除染のために上面が切削されている前記舗装層と除染のために上面が切削されている前記部分舗装層とを覆っている所定の厚さの新舗装層とを有する舗装箇所である。 The invention according to claim 4 includes a road bed covering a road body, a road bed covering the road bed, a pavement layer covering the road bed, the pavement layer, the road bed, and the road bed. A partial roadbed that has been dug up and backfilled to the height of the roadbed; a partial roadbed that is backfilled to the height of the roadbed and covers the partial roadbed; and a partial pavement layer that covers the partial roadbed; is paved parts having a new pavement layer having a predetermined thickness, which upper surface for decontamination upper surface for decontamination and the pavement layer being cut covers and the portion pavement layer being cut .
本発明によれば、舗装箇所における放射線の発生を確実に無くすことができ、工事の工数を削減し、工事によって発生した廃材の量を極力少なくすることができるという効果を奏する。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, generation | occurrence | production of the radiation in a pavement place can be eliminated reliably, there exists an effect that the number of construction work can be reduced and the quantity of the waste material generated by construction can be decreased as much as possible.
図１で示すように、本発明の実施形態に係る舗装箇所（たとえば道路）１には、従来と同様に路体（図示せず）、路床３、路盤５、表層７が形成されている。
As shown in FIG. 1, a pavement (not shown), a
すなわち、舗装箇所（再舗装がなされた舗装箇所）１には、路体（図示せず）と、この路体の上で路体を覆っている所定の厚さの路床３と、路床３の上で路床３を覆っている所定の厚さの路盤５と、路盤５の上で路盤５を覆っている所定の厚さの旧舗装層７と、新舗装層９とを備えている。
That is, a pavement location (a re-paved pavement location) 1 includes a road body (not shown), a
路体はたとえば土で構成されており、路床３はたとえば砂で構成されており、路盤５はたとえば砕石で構成されており、表層（旧舗装層）７は、アスファルト混合物で構成されている。そして、いずれのものも、転圧等によって締め固められている。
The road body is made of, for example, soil, the
旧舗装層７は、上面が切削されている。すなわち、旧舗装層７の上面は、ダイヤモンドカッター等によって切削された切削面になっている（ダイヤモンドカッター等による切削跡が形成されている）。なお、切削面としてショットブラストによって形成された面も含むものとする。
The upper surface of the
旧舗装層７の上には、所定の厚さの新舗装層９が設けられている。新舗装層９は、旧舗装層７を覆っている。
A
新舗装層９の厚さは、１５ｍｍ程度の所定の厚さになっているが、この厚さを、旧舗装層７の除去厚さ（詳しくは後述する）に応じて、１０ｍｍ〜２０ｍｍの範囲内で適宜変更してもよいし、また、５ｍｍ〜３０ｍｍの範囲内で適宜変更してもよい。いずれにしても、旧舗装層７の除去（切削）がなされる前における旧舗装層７の上面高さに対して、新舗装層９の上面の高さが、０ｍｍ〜２０ｍｍ（好ましくは１０ｍｍ程度）高くなってことが望ましい。
The thickness of the
なお、旧舗装層７から下の部分が施工された時期は、旧舗装層７の上面（切削面）が形成された時期および新舗装層９が施工された時期よりも、古い時期である。
Incidentally, the timing of the lower part of which is construction from the
また、舗装箇所１として、通学路等の道路（歩道を含む）、公園等の公共施設の敷地等を掲げることができる。
In addition, as the
旧舗装層７は、アスファルト（アスファルト合材；アスファルト混合物）の層で構成されているが、必ずしもアスファルトの層である必要はなく、コンクリートの層、ブロックの層等、他の層で構成されていてもよい。
次に、道路１の再舗装の施工方法（舗装箇所の再舗装方法）について説明する。 Next, a method for re-paving the road 1 (a method for re-paving a pavement portion) will be described.
まず、初期状態として、図５に示すような舗装道路２０１であって表面に放射性物質が付着等しているものがあるものとする。
First, as an initial state, it is assumed that there is a
この道路２０１に対して、図２で示すように、舗装層（旧舗装層）２０７の除去を行う。すなわち、舗装層２０７を所定の厚さ、平削り（ミーリング法）により除去する（除去工程）。これにより、上面が切削面になっている旧舗装層７が生成される。
As shown in FIG. 2, the pavement layer (old pavement layer) 207 is removed from the
除去工程での除去は、セシウム１３７等の放射性物質が付着もしくは吸着等している舗装層２０７の上側部分を除去するために行うものである。この除去によって、舗装層２０７がこの表面から所定の厚さ除去される。具体的には、工事車両（図示せず）を導入して、ダイヤモンドカッター１１を用いたドライ切削により舗装層２０７の一部を除去する。
The removal in the removal step is performed to remove the upper portion of the
除去の厚さは、０．５ｍｍ〜１０ｍｍであるが、より好ましくは１ｍｍ〜５ｍｍ、さらに好ましくは１ｍｍ〜２ｍｍまたは２ｍｍ〜４ｍｍとする。舗装層２０７の表面が波打っている場合は、一番薄いところで、上記厚さになるような除去をする。なお、通常の舗装路の改修等では、３ｃｍ〜１０ｃｍの厚さで舗装層２０７の総てを除去するが、除去工程では、除去厚さが薄いのである。
The thickness of removal is 0.5 mm to 10 mm, more preferably 1 mm to 5 mm, and still more preferably 1 mm to 2 mm or 2 mm to 4 mm. When the surface of the
切削により生じた切削屑は、放射性物質を含んでいるので、ダクト１３で吸引する（すなわち、同時吸引式平削りする）。そして、切削屑を回収し回収ボックス内に溜め、放射性物質の飛散を防ぐ。 Since the cutting waste generated by cutting contains a radioactive substance, it is sucked by the duct 13 (that is, the simultaneous suction type planing). And cutting waste is collect | recovered and collected in a collection box, and scattering of a radioactive substance is prevented.
また、既に理解されるように、除去工程での舗装層２０７の除去は、舗装層２０７の総てを取り除くのではなく、除去後でも所定の厚さだけ舗装層２０７が残っている。この残った舗装層が旧舗装層７になる。なお、旧舗装層７の上面はほぼ平坦になっている。
Further, as already understood, the removal of the
なお、上記除去工程での除去を、ショットブラストで行ってもよい。ショットブラストの投射材（粒体）は、たとえば球状の鋼で構成されており、磁石にくっつくようになっている。したがって、ショットブラストの投射材と、ショットブラストによって除去された舗装層２０７の除去屑（廃材）とを、磁石を用いて分離することができる。分離された除去屑は、回収されて回収ボックス内に溜められ、分離された投射材は再び使用される。また、ある程度の時間使用された投射材は洗浄されて再使用される。
Note that the removal in the removal step may be performed by shot blasting. The shot blasting material (particles) is made of, for example, spherical steel, and is attached to a magnet. Therefore, it is possible to separate the shot blasting projection material and the removal waste (waste material) of the
続いて、除去工程での除去の後、図３で示すように、舗装層（旧舗装層）７の表面（上面）を、洗浄剤を用いて洗浄する（洗浄工程）。この洗浄も、付着もしくは吸着等している放射性物質を取り除くためになされるか、もしくは、除去工程でこぼれた廃材（放射性物質を含む廃材）を取り除くためになされるものである。 Subsequently, after the removal in the removal step, as shown in FIG. 3, the surface (upper surface) of the pavement layer (old pavement layer) 7 is washed with a cleaning agent (cleaning step). This cleaning is also performed in order to remove radioactive substances adhering or adsorbing, or in order to remove waste materials spilled in the removal process (waste materials containing radioactive substances).
洗浄工程では、たとえば、ノズル１５から噴射した超高圧洗浄水を舗装層７に吹き付けて舗装層７の表面に付着している放射性物質を洗浄し（ＳＪ−Ｖ工法で洗浄し）、舗装層７の放射性物質を除染する。また、洗浄に使用され放射性物質を含んでいる洗浄水をダクト１７で吸引（強力吸引）することで回収し回収槽に溜める。これにより、放射性物質の飛散を防ぐことができる。
In the cleaning process, for example, the high-pressure cleaning water sprayed from the
洗浄は、たとえば、工事車両（洗浄吸引車）も用いて行われる。これにより、洗浄する箇所の面積にあわせて、機動的な対応が可能になる。たとえば、放射線量を測定しこの結果放射線量が大きい箇所のみ洗浄するようにしてもよい。 Cleaning is performed using, for example, a construction vehicle (cleaning suction vehicle). This makes it possible to respond flexibly in accordance with the area of the location to be cleaned. For example, the radiation dose may be measured, and as a result, only portions where the radiation dose is large may be cleaned.
続いて、洗浄工程で洗浄をした後、舗装層７の表面を覆う新たな舗装（たとえばアスファルト舗装）をして、舗装層７の上に新舗装層（薄層遮蔽舗装）９を設ける（舗装工程）。
Subsequently, after cleaning in the cleaning process, a new pavement (for example, asphalt pavement) covering the surface of the
これにより、図１で示すような、道路１が生成される。
Thereby, a
なお、道路１の再舗装の施工方法において、除去工程と洗浄工程との順序を入れ替えてもよいし、除去工程、洗浄工程のいずれか一方を削除してもよい。
In addition, in the construction method of the repaving of the
ところで、新舗装層９を設ける舗装工程において、特許第４４７３８９６号公報に記載のアスファルト用添加物やアスファルト混合物の製造方法を採用してもよい。
By the way, in the pavement process which provides the
すなわち、舗装工程を、アスファルト用添加物（特殊改質剤）を含んだアスファルト舗装をする（新舗装する）工程としてもよい。 That is, the pavement step may be a step of performing asphalt pavement (additional pavement) including an asphalt additive (special modifier).
なお、アスファルト用添加物は、ストレートアスファルトに対して親和性を有する添加材と、疎水化処理された短繊維からなる綿状の繊維物とを含み、前記繊維物に前記添加材を含浸させて含浸混合物となし、該含浸混合物を合成樹脂製の包装袋内に収容し、該包装袋を加熱下の前記ストレートアスファルトに投入して用いるものである。 The asphalt additive includes an additive having an affinity for straight asphalt and a cotton-like fiber made of short fibers subjected to hydrophobic treatment, and the fiber is impregnated with the additive. The impregnation mixture is used, and the impregnation mixture is accommodated in a synthetic resin packaging bag, and the packaging bag is put into the heated straight asphalt for use.
ここで、前記包装袋の厚みを、０．０３〜０．０６ｍｍとなすことが望ましい。また、前記短繊維を、植物繊維からなるものとすることが望ましい。また、添加材を、該添加材の全重量に対してナフテン系オイルを４０〜７０重量部、スチレン系熱可塑性エラストマーを２０〜４５重量部、ポリプロピレンを２〜３０重量部含有するようにすることが望ましい。さらに、前記舗装工程は、アスファルト混合物を用いてアスファルト舗装をする工程である。アスファルト混合物は、骨材と、ストレートアスファルトとが混合されたものであり、前記骨材と、前記ストレートアスファルトとを１５０〜１８０℃で混合した後に、前記アスファルト用添加物を添加し、さらに５〜６０秒混合することで製造されたものである。 Here, it is desirable that the thickness of the packaging bag is 0.03 to 0.06 mm. Moreover, it is desirable that the short fibers are made of plant fibers. Further, the additive contains 40 to 70 parts by weight of naphthenic oil, 20 to 45 parts by weight of styrene thermoplastic elastomer, and 2 to 30 parts by weight of polypropylene with respect to the total weight of the additive. Is desirable. Further, the paving step is a step of paving asphalt using an asphalt mixture. The asphalt mixture is a mixture of aggregate and straight asphalt. After the aggregate and the straight asphalt are mixed at 150 to 180 ° C., the asphalt additive is added, and It was manufactured by mixing for 60 seconds.
また、新舗装層の耐クラック性を高めることができるのであれば、特殊改質剤として、上述した構成のもの以外のものを使用してもよい。 In addition, as long as the crack resistance of the new pavement layer can be improved, a special modifier other than the one described above may be used.
たとえば、新舗装層９を設ける舗装工程において、特許第３６８５４９７号公報に記載のアスファルト混合物を採用してもよい（アスファルト混合物により新舗装をしてもよい）。
For example, in the pavement process of providing the
このアスファルト混合物は、アスファルト用添加材と、ストレートアスファルトと、骨材とを含み、前記骨材１００重量部に対して前記ストレートアスファルトを６．５〜８．５重量部、前記アスファルト用添加材を０．２〜０．６重量部含有し、前記アスファルト用添加材は、該アスファルト用添加材の全重量に対してナフテン系オイルを４４〜６４重量％、スチレン系熱可塑性エラストマーを２２〜４２重量％、ポリプロピレンを４〜２４重量％含有し、前記骨材の表面は前記ストレートアスファルトの層で覆われ、かつ、そのストレートアスファルトの層が更に前記アスファルト用添加材の層で覆われる２層構造を有している。 The asphalt mixture includes an asphalt additive, straight asphalt, and aggregate, and 6.5 to 8.5 parts by weight of the straight asphalt with respect to 100 parts by weight of the aggregate, and the asphalt additive. 0.2 to 0.6 parts by weight, and the asphalt additive is 44 to 64% by weight of naphthenic oil and 22 to 42% by weight of styrene thermoplastic elastomer with respect to the total weight of the asphalt additive. 2 to 4% by weight, and the aggregate surface is covered with the straight asphalt layer, and the straight asphalt layer is further covered with the asphalt additive layer. Have.
また、上記アスファルト混合物において、前記骨材が砕石、スクリーニングス、粗砂、石粉からなり、前記骨材の全重量に対する組成が、前記砕石２２〜４２重量％、前記スクリーニングス１８〜３８重量％、前記粗砂２４〜４４重量％、前記石粉２〜１０重量％、になっていることが望ましい。 Further, in the asphalt mixture, the aggregate is made of crushed stone, screenings, coarse sand, stone powder, and the composition with respect to the total weight of the aggregate is 22 to 42% by weight of the crushed stone, 18 to 38% by weight of the screenings, The coarse sand is preferably 24 to 44% by weight and the stone powder is 2 to 10% by weight.
道路１の再舗装方法によれば、舗装層７の表面を洗浄し、この後、舗装層７の上に新舗装層９を設けるので、すなわち、多段階式除染工法を組み合わせているので、道路１における放射線の発生を確実に無くすことができ、工事の工数を削減し、工事によって発生した廃材の量を極力少なくすることができる。
According to the re-paving method of the
また、道路１の再舗装方法によれば、舗装層７を洗浄する前に、舗装層７を所定の厚さ除去するので、放射性物質の量が比較的多い場合や、洗浄だけでは放射性物質が多く残ってしまう場合や、放射性物質が所定の深さまで舗装層７の内部に浸透している場合であっても、道路１に付着等している放射性物質を確実に除去し放射線を無くすことができる。
Moreover, according to the re-paving method of the
また、除去する舗装層２０７の厚さが薄いので、放射性物質を含んだ廃材の発生量を少なくすることができる。
Further, since the thickness of the
さらに、道路１の再舗装方法において、洗浄工程もしくは除去工程を無くせば、道路１の再舗装方法の工程が簡素化され、放射性物質を含んだ洗浄水もしくは舗装層の切削屑が生成されないので、放射性物質を含んだ廃材が減少する。
Furthermore, in the re-paving method of the
また、道路１の再舗装方法によれば、アスファルト用添加物が、ストレートアスファルトに対して親和性を有する添加材と、疎水化処理された短繊維からなる綿状の繊維物とを含み、繊維物に添加材を含浸させて含浸混合物となし、該含浸混合物を合成樹脂製の包装袋内に収容し、該包装袋を加熱下のストレートアスファルトに投入して用いているので、含浸混合物は繊維間での滑りがよく塊になり難く分散性が良好であるため、繊維物の濃度が均一となり、新舗装層での、耐流動性、耐摩耗性及び耐クラック性の向上を図ることができる。
Further, according to the
新舗装層にクラックが生じ難くなることで（新舗装層はクラック抑制型舗装なので）、旧舗装層に放射性物質がごく僅かに残っていても、この放射性物質が発する放射線が新舗装層によって遮られ、舗装箇所の表面に出てくることがほぼ無くなる。また、舗装箇所（道路）１の耐久性も向上する。 The new pavement layer is less prone to cracking (since the new pavement layer is a crack-inhibited pavement), so even if very little radioactive material remains in the old pavement layer, the radiation generated by this radioactive material is blocked by the new pavement layer. Almost never appears on the surface of the pavement. Moreover, the durability of the pavement location (road) 1 is also improved.
さらに、道路１の再舗装方法によれば、特殊な機械を必要とせず、従来の機械（工事車両）だけを用いて、工事をすることができ、また、新舗装層９が薄く施工後に早く固まるので、早期に交通を開通することができる。
Furthermore, according to the re-paving method of the
また、道路１の再舗装方法によれば、舗装層２０７を所定の厚さ除去し、この除去後に新舗装層９を設けるので、旧舗装層７の除去がなされる前における舗装層２０７の上面高さに対して、新舗装層９の上面の高さが、僅かに高くなるだけである。したがって、道路１の構造物（ガードレール等）の段差修正工事が不要になる。
Further, according to the re-paving method of the
ところで、道路１において、図４で示すように、継ぎ目１９が形成されている場合がある。
By the way, as shown in FIG. 4, a
継ぎ目１９は、旧舗装層７にのみ形成されており、新舗装層９には、継ぎ目が形成されていない。したがって、旧舗装層７の継ぎ目は、新舗装層９によって隠れている。
The
継ぎ目１９は、たとえば、道路の下に埋設されている下水道管の補修のために、旧舗装７がなされていた道路一部を掘り、この後、掘った孔を埋めて再舗装したことによって生成されたものである。
The
したがって、舗装層７は、第１の部位（当初の古い舗装層）７Ａと第２の部位（掘り返しによる新しい舗装層）７Ｂとを備えており、第１の部位７Ａと第２の部位７Ｂとの間に継ぎ目１９が形成されている。さらに。路床３や路盤５にも継ぎ目が形成されているが、これは、舗装層７のものよりも、おそらく目立たないであろう。
Therefore, the
また、道路１の側溝（図示せず）内に堆積した放射性物質を含む堆積物（泥土等）は、図３で示す場合と同様にして、洗浄水を使った超高圧洗浄と、強力吸引とによって取り除かれる。 Moreover, deposits containing radioactive material deposited in the groove of the road 1 (not shown) (mud, etc.), as in the case shown in FIG. 3, and ultra-high-pressure cleaning using wash water, and a strong suction Removed by.
また、図３では、洗浄工程で使用された洗浄水をただちに吸引することにしているが、この吸引で吸引されずに道路の側溝に流れた洗浄水も、超高圧洗浄と、強力吸引とによって取り除かれる。 Further, in FIG. 3 , the cleaning water used in the cleaning process is immediately sucked, but the cleaning water that has not been sucked by this suction and has flowed into the side groove of the road is also cleaned by ultra-high pressure cleaning and strong suction. Removed.
さらに、洗浄工程で使用された洗浄水をただちに吸引することを止めて、洗浄工程で使用された洗浄水を側溝に流し、この流れたものを、高圧洗浄と、強力吸引とによって取り除くようにしてもよい。 In addition, stop the suction of the cleaning water used in the cleaning process immediately, let the cleaning water used in the cleaning process flow into the side groove, and remove this flow by high pressure cleaning and strong suction. Also good.
１ 道路（舗装箇所）
７ 舗装層（旧舗装層）
９ 新舗装層
２０７ 舗装層（旧舗装層）
1 road (paved area)
7 pavement layer (old pavement layer)
9
Claims (4)
前記舗装層を除染するために、前記洗浄工程の前または後に前記舗装層を所定の厚さ除去し、除去した舗装層を回収ボックスに回収する除去工程と、
前記洗浄工程と前記除去工程との後、前記舗装層の上に新舗装層を設ける舗装工程と、
を有することを特徴とする舗装箇所の再舗装方法。 In order to decontaminate the pavement layer, a cleaning step of cleaning the surface of the pavement layer using a cleaning agent, and collecting the cleaning agent that cleaned the surface of the pavement layer in a recovery tank ;
In order to decontaminate the pavement layer, a removal step of removing the pavement layer by a predetermined thickness before or after the cleaning step, and collecting the removed pavement layer in a collection box;
After the washing step and the removing step, a pavement step of providing a new pavement layer on the pavement layer;
A method for re-paving a pavement, characterized by comprising:
前記舗装工程は、アスファルト用添加物を含んだアスファルト舗装をする工程であり、
前記アスファルト用添加物は、ストレートアスファルトに対して親和性を有する添加材と、疎水化処理された短繊維からなる綿状の繊維物とを含み、前記繊維物に前記添加材を含浸させて含浸混合物となし、該含浸混合物を合成樹脂製の包装袋内に収容し、該包装袋を加熱下の前記ストレートアスファルトに投入して用いるものであることを特徴とする舗装箇所の再舗装方法。 In the repaving method of the pavement location according to claim 1,
The paving step is a step of paving asphalt containing an additive for asphalt,
The additive for asphalt includes an additive having an affinity for straight asphalt and a cotton-like fiber made of short fibers subjected to hydrophobic treatment, and the fiber is impregnated with the additive. mixture and without houses the impregnating mixture in plastic packaging bag, resurfacing method of pavement portion, characterized in der Rukoto those used by introducing the straight asphalt under heat the packaging bag.
前記舗装工程は、アスファルト混合物を用いて新舗装層を設ける工程であり、
前記アスファルト混合物は、アスファルト用添加材と、ストレートアスファルトと、骨材とを含み、前記骨材１００重量部に対して前記ストレートアスファルトを６．５〜８．５重量部、前記アスファルト用添加材を０．２〜０．６重量部含有し、前記アスファルト用添加材は、該アスファルト用添加材の全重量に対してナフテン系オイルを４４〜６４重量％、スチレン系熱可塑性エラストマーを２２〜４２重量％、ポリプロピレンを４〜２４重量％含有し、前記骨材の表面は前記ストレートアスファルトの層で覆われ、かつ、そのストレートアスファルトの層が更に前記アスファルト用添加材の層で覆われる２層構造を有することを特徴とする舗装箇所の再舗装方法。 In the repaving method of the pavement location according to claim 1,
The pavement step is a step of providing a new pavement layer using an asphalt mixture,
The asphalt mixture includes an asphalt additive, straight asphalt, and aggregate, and 6.5 to 8.5 parts by weight of the straight asphalt with respect to 100 parts by weight of the aggregate, and the asphalt additive. 0.2 to 0.6 parts by weight, and the asphalt additive is 44 to 64% by weight of naphthenic oil and 22 to 42% by weight of styrene thermoplastic elastomer with respect to the total weight of the asphalt additive. 2 to 4% by weight, and the aggregate surface is covered with the straight asphalt layer, and the straight asphalt layer is further covered with the asphalt additive layer . A pavement re-paving method characterized by comprising:
前記路床を覆っている路盤と、
前記路盤を覆っている舗装層と、
前記舗装層、前記路盤および前記路床を掘り起こして前記路床の高さまで埋め戻された部分路床と、
前記路盤の高さまで埋め戻されて前記部分路床を覆っている部分路盤と、
前記部分路盤を覆っている部分舗装層と、
除染のために上面が切削されている前記舗装層と除染のために上面が切削されている前記部分舗装層とを覆っている所定の厚さの新舗装層と、
を有することを特徴とする舗装箇所。 A roadbed covering the road,
A roadbed covering the roadbed;
A pavement layer covering the roadbed;
A partial road bed that has been dug up to the height of the road bed by digging up the pavement layer, the road bed and the road bed;
A partial roadbed that is backfilled to the height of the roadbed and covers the partial roadbed;
A partial pavement layer covering the partial roadbed;
A new pavement layer of a predetermined thickness covering the pavement layer whose upper surface is cut for decontamination and the partial pavement layer whose upper surface is cut for decontamination;
Paving箇plants that characterized the Rukoto to have a.
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