JP5951902B1 - 燃料システム - Google Patents

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Abstract

重質燃料油逆洗フィルタ（１１）に閉塞の兆候が検出された場合、制御装置（３０）は、弁（１７）を開けて、ディーゼル油供給機構（２０）からのディーゼル油の供給を開始し、弁（１６）を閉じて、重質燃料油供給機構（１０）からの重質燃料油の供給を停止する。ディーゼル油は弁（１７）を経由して第１ストレーナ（１２）に供給される。第１ストレーナ（１２）によって濾過されたディーゼル油は、第１発電機（１３）に供給され、発電が行われる。重質燃料油逆洗フィルタ（１１）に閉塞の兆候が検出された後の所定期間内に第１ストレーナ（１２）に閉塞の兆候が検出された場合、制御装置（３０）は、弁（２７）を開けて第２発電機（２３）を始動した後、弁（１６）を閉じ、第１発電機（１３）を停止する。ディーゼル油は弁（２７）を経由して第２ストレーナ（２２）に供給される。第２ストレーナ（２２）によって濾過されたディーゼル油は第２発電機（２３）に供給され、発電が行われる。

Description

本発明は、発電機に燃料油を供給する技術に関する。
船舶に搭載されている発電機に供給する燃料油から不純物を除去する手段として、濾過装置が使用されている。例えば重質燃料油逆洗フィルタなどの一次濾過装置が燃料油を濾過したのち、さらにストレーナなどの二次濾過装置が燃料油を濾過して発電機に供給する。
特開２００９−２４１９０３号公報
一次濾過装置又は二次濾過装置のいずれか一方において閉塞の兆候が発生した場合、これに対応する処置を迅速に実施しないと他方の濾過装置にも閉塞が発生し、これにより発電機への燃料供給が滞ってしまって、ブラックアウトと呼ばれる、電力供給ができない状態になるおそれがある。
本発明は、上記の事情を考慮してなされたものであり、濾過装置の閉塞によって燃料油の供給が滞らないようにすることを目的とする。
上記の課題を解決するため、本発明に係る燃料システムは、第１の燃料油を濾過する一次濾過装置と、前記一次濾過装置を経由した前記第１の燃料油又は前記一次濾過装置を経由しない第２の燃料油のいずれか一方を濾過して第１発電機に供給する第１の二次濾過装置と、前記一次濾過装置を経由した前記第１の燃料油又は前記一次濾過装置を経由しない前記第２の燃料油を濾過して第２発電機に供給する第２の二次濾過装置と、前記第１の燃料油が前記一次濾過装置及び前記第１の二次濾過装置を経由して前記第１発電機に供給されている場合に、前記一次濾過装置において閉塞の兆候を検出すると、前記第２の燃料油を前記第１の二次濾過装置経由で前記第１発電機に供給し、前記一次濾過装置に対する前記第１の燃料油の供給を停止し、前記閉塞の兆候の検出から所定の期間内に前記第１の二次濾過装置において閉塞の兆候を検出すると、前記第２の燃料油を前記第２の二次濾過装置経由で前記第２発電機に供給させるよう、制御する制御装置とを備える燃料システムを提供する。
また、本発明に係る燃料システムは、第１の燃料油を濾過する一次濾過装置と、前記一次濾過装置を経由した前記第１の燃料油又は前記一次濾過装置を経由しない第２の燃料油のいずれか一方を濾過して第１発電機に供給する第１の二次濾過装置と、前記一次濾過装置を経由した前記第１の燃料油又は前記一次濾過装置を経由しない前記第２の燃料油を濾過して第２発電機に供給する第２の二次濾過装置と、前記第１の燃料油が前記一次濾過装置及び前記第１の二次濾過装置を経由して前記第１発電機に供給されている場合に、前記第１の二次濾過装置において閉塞の兆候を検出すると、前記第１の燃料油を前記一次濾過装置及び前記第２の二次濾過装置経由で前記第２発電機に供給させ、前記第１の二次濾過装置に対する前記第１の燃料油の供給を停止し、前記閉塞の兆候の検出から所定の期間内に前記一次濾過装置において閉塞の兆候を検出すると、前記第２発電機に対する前記第１の燃料油の供給を停止し、前記第２の燃料油を前記第２の二次濾過装置経由で前記第２発電機に供給させるよう、制御する制御装置とを備える燃料システムを提供する。
本発明によれば、濾過装置の閉塞によって燃料油の供給が滞らないようにすることができる。
実施形態に係る燃料システムの構成を示す図。 燃料システムの動作を示すフローチャート。
発明の実施の形態
図１は、本実施形態に係る燃料システム１の構成を示す図である。燃料システム１は、重質燃料油供給機構１０、重質燃料油逆洗フィルタ１１、第１ストレーナ１２、第１発電機１３、圧力計１４、空気供給機構１５、弁１６，１７、ディーゼル油供給機構２０、第２ストレーナ２２、第２発電機２３、圧力計２４、空気供給機構２５、及び弁２６，２７と、これらの構成１０〜１７及び２０，２２〜２７を制御する制御装置３０と、制御装置３０から供給されるデータの記録や出力を行う記録出力装置４０とを備えている。
重質燃料油供給機構１０は、重質燃料油を貯蔵するタンクや重質燃料油を送り出すポンプ類などから構成される。重質燃料油は本発明における第１の燃料油である。重質燃料油逆洗フィルタ１１は、本発明における一次濾過装置であり、重質燃料油供給機構１０から供給される重質燃料油を濾過する。この重質燃料油逆洗フィルタ１１は、フィルタ機能において閉塞の兆候が発生したか否かを検出する検出手段を具備している。なお、ここでいう閉塞の兆候とは、フィルタ機能が完全に閉塞して燃料油が通過しない状態ではなく、燃料が通過しにくい状態になっていることであり、検出手段は、例えば流路内の燃料油の油圧を計測する圧力計により実装される。重質燃料油逆洗フィルタ１１によって濾過された重質燃料油は、弁１６を経由して第１ストレーナ１２に供給される。第１ストレーナ１２は、本発明における第１の二次濾過装置であり、重質燃料油逆洗フィルタ１０から弁１６経由で供給される重質燃料油を濾過する。圧力計１４は、第１ストレーナ１２の出口圧力(つまり第１発電機１３の入口圧力)から、第１ストレーナ１２に閉塞の兆候が発生しているか否かを検出する検出手段である。第１ストレーナ１２によって濾過された重質燃料油は、第１発電機１３に供給される。第１発電機１３は燃料油を燃焼させて発電を行う。
第２ストレーナ２２は、本発明における第２の二次濾過装置であり、重質燃料油逆洗フィルタ１１から供給される重質燃料油を濾過する。圧力計２４は、第２ストレーナ２２の出口圧力(つまり第２発電機２３の入口圧力)から第２ストレーナ２２に閉塞の兆候が発生しているか否かを検出する検出手段である。第２ストレーナ２２によって濾過された重質燃料油は、第２発電機２３に供給される。第２発電機２３は燃料油を燃焼させて発電を行う。
ディーゼル油供給機構２０は、ディーゼル油を貯蔵するタンクやディーゼル油を送り出すポンプ類などから構成される。ディーゼル油は本発明における第２の燃料油である。第１発電機１３及び第２発電機２３は重質燃料油又はディーゼル油のどちらの燃料油であっても、その燃焼による発電を行うことができるようになっている。第１発電機１３又は第２発電機２３に燃料油を供給する場合、重質燃料油については重質燃料油逆洗フィルタ１１及び第１ストレーナ１２の双方による濾過が必要だが、ディーゼル油については第１ストレーナ１２（又は第２ストレーナ２２）による濾過のみでよい。
弁１６，１７，２６，２７は、例えば電磁切替弁であり、制御装置３０からの指示に基づき開閉する。通常は、弁１６が開き、その他の弁１７，２６，２７は閉じている。この状態においては、重質燃料油供給機構１０から供給される重質燃料油は、重質燃料油逆洗フィルタ１１によって濾過されたのち、弁１６を経由して第１ストレーナ１２による濾過を経て、第１発電機１３に供給されて発電がなされる。
ここで、弁１６が開いてその他の弁１７，２６，２７が閉じた状態で、重質燃料油逆洗フィルタ１１又は第１ストレーナ１２の少なくともいずれか１つにおいて閉塞の兆候が検出された場合、制御装置３０は次のような制御を行う。
（１）重質燃料油逆洗フィルタ１１に閉塞の兆候が検出された場合
制御装置３０は、弁１７を開けて、ディーゼル油供給機構２０からのディーゼル油の供給を開始する。第１ストレーナ１２によって濾過されたディーゼル油は、第１発電機１３に供給され、発電が行われる。そして、制御装置３０は、弁１６を閉じ、重質燃料油供給機構１０からの重質燃料油の供給を停止する。
（２）重質燃料油逆洗フィルタ１１に閉塞の兆候が検出された後の所定期間内に、第１ストレーナ１２に閉塞の兆候が検出された場合
一般にこのような場合には、重質燃料油逆洗フィルタのバイパスフィルタに切り替えて重質燃料油逆洗フィルタの掃除を行うなどの対策が行われるが、本実施形態では次に様な動作となる。制御装置３０は、弁２７を開けて第２発電機２３を始動した後、弁１７を閉じ、第１発電機１３を停止する。ディーゼル油は弁２７を経由して第２ストレーナ２２に供給される。第２ストレーナ２２によって濾過されたディーゼル油は第２発電機２３に供給され、発電が行われる。重質燃料油逆洗フィルタ１１に閉塞の兆候が検出されると、そのことにより第１ストレーナ１２に閉塞(つまり第１発電機１３の入口圧力が低下すること)の兆候が検出されることがある。このため、所定期間（例えば５分）内に２つの濾過装置において閉塞の兆候が検出された場合には、上記のように、稼働する発電機を切り替える。
つまり、上記の（１）〜（２）において、本発明に係る燃料システムは、第１の燃料油を濾過する一次濾過装置と、前記一次濾過装置を経由した前記第１の燃料油又は前記一次濾過装置を経由しない第２の燃料油のいずれか一方を濾過して第１発電機に供給する第１の二次濾過装置と、前記一次濾過装置を経由した前記第１の燃料油又は前記一次濾過装置を経由しない前記第２の燃料油を濾過して第２発電機に供給する第２の二次濾過装置と、前記第１の燃料油が前記一次濾過装置及び前記第１の二次濾過装置を経由して前記第１発電機に供給されている場合に、前記一次濾過装置において閉塞の兆候を検出すると、前記第２の燃料油を前記第１の二次濾過装置経由で前記第１発電機に供給し、前記一次濾過装置に対する前記第１の燃料油の供給を停止し、前記閉塞の兆候の検出から所定の期間内に前記第１の二次濾過装置において閉塞の兆候を検出すると、前記第２の燃料油を前記第２の二次濾過装置経由で前記第２発電機に供給させるよう、制御する制御装置とを備える。
（３）第１ストレーナ１２に閉塞(つまり第１発電機１３の入口圧力が低下すること)の兆候が検出された場合
制御装置３０は、弁２６を開けて、重質燃料油を弁２６経由で第２ストレーナ２２に供給する。第２ストレーナ２２によって濾過された重質燃料油は第２発電機２３に供給され、発電が行われる。その後、制御装置３０は、第１発電機１３を停止し、弁１６を閉じる。
（４）第１ストレーナ１２に閉塞の兆候が検出された後の所定期間内に、重質燃料油逆洗フィルタ１１に閉塞の兆候が検出された場合
制御装置３０は、弁２６を閉じ、弁２７を開けて、重質燃料油供給機構１０から第２ストレーナ２２に対する重質燃料油の供給を停止し、ディーゼル油供給機構２０から第２ストレーナ２２に対するディーゼル油の供給を開始する。ディーゼル油は弁２７を経由して第２ストレーナ２２に供給される。第２ストレーナ２２によって濾過されたディーゼル油は第２発電機２３に供給され、発電が行われる。第１ストレーナ１２に閉塞(つまり第１発電機１３の入口圧力が低下すること)の兆候が検出されると、そのことにより重質燃料油逆洗フィルタ１１に閉塞の兆候が検出されることがある。このため、所定期間（例えば５分）内に２つの濾過装置において閉塞の兆候が検出された場合には、上記のように、供給する燃料油を切り替える。
つまり、上記の（３）〜（４）において、本発明に係る燃料システムは、第１の燃料油を濾過する一次濾過装置と、前記一次濾過装置を経由した前記第１の燃料油又は前記一次濾過装置を経由しない第２の燃料油のいずれか一方を濾過して第１発電機に供給する第１の二次濾過装置と、前記一次濾過装置を経由した前記第１の燃料油又は前記一次濾過装置を経由しない前記第２の燃料油を濾過して第２発電機に供給する第２の二次濾過装置と、前記第１の燃料油が前記一次濾過装置及び前記第１の二次濾過装置を経由して前記第１発電機に供給されている場合に、前記第１の二次濾過装置において閉塞の兆候を検出すると、前記第１の燃料油を前記一次濾過装置及び前記第２の二次濾過装置経由で前記第２発電機に供給させ、前記第１の二次濾過装置に対する前記第１の燃料油の供給を停止し、前記閉塞の兆候の検出から所定の期間内に前記一次濾過装置において閉塞の兆候を検出すると、前記第２発電機に対する前記第１の燃料油の供給を停止し、前記第２の燃料油を前記第２の二次濾過装置経由で前記第２発電機に供給させるよう、制御する制御装置とを備える。
図２は、燃料システム１の動作を示すフローチャートである。制御装置３０は、一次濾過装置（重質燃料油逆洗フィルタ１１）又は二次濾過装置（第１ストレーナ１２）の一方の濾過装置で閉塞の兆候が検出された場合（ステップＳ１）、計時処理を開始し（ステップＳ２）、対応処理を行う（ステップＳ３）。この場合の対応処理は、前述した（１）又は（３）の処理である。つまり、重質燃料油逆洗フィルタ１１に閉塞の兆候が検出された場合には、制御装置３０は、弁１６を閉じ、弁１７を開けて、重質燃料油供給機構１０からの重質燃料油の供給を停止し、ディーゼル油供給機構２０からのディーゼル油の供給を開始する（１）。また、第１ストレーナ１２に閉塞(つまり、第１発電機１３の入口圧力低下)の兆候が検出された場合には、制御装置３０は、弁２６を開けて第２発電機２３を始動してから、第１発電機１３を停止して弁１６を閉じる（３）。
制御装置３０は、一次濾過装置（重質燃料油逆洗フィルタ１１）又は二次濾過装置（第１ストレーナ１２）の一方の濾過装置で閉塞(つまり、第１発電機１３の入口圧力低下)の兆候が検出されてから所定期間内に他方の濾過装置で閉塞の兆候が検出された場合（ステップＳ４）、対応処理を行う（ステップＳ５）。この場合の対応処理は、前述した（２）又は（４）の処理である。つまり、重質燃料油逆洗フィルタ１１に閉塞の兆候が検出された後の所定期間内に第１ストレーナ１２に閉塞の兆候が検出された場合には、制御装置３０は、弁２７を開けて第２発電機２３を始動してから、弁１７を閉じて第１発電機１３を停止する（２）。また、第１ストレーナ１２に閉塞の兆候が検出された後の所定期間内に重質燃料油逆洗フィルタ１１に閉塞の兆候が検出された場合には、制御装置３０は、弁２６を閉じ、弁２７を開けて、重質燃料油供給機構１０からの重質燃料油の供給を停止し、ディーゼル油供給機構２０からのディーゼル油の供給を開始する（４）。
そして、制御装置３０は、上記の対応処理の内容を示すデータを記録出力装置４０に記録し、また、記録出力装置４０から所定の外部装置に対しそのデータを出力する（ステップＳ６）。
以上説明した実施形態によれば、濾過装置の閉塞によって燃料油の供給が滞らないようにすることが可能となる。
１ 燃料システム、１０ 重質燃料油供給機構、１１ 重質燃料油逆洗フィルタ、１２ 第１ストレーナ、１３ 第１発電機、１４ 圧力計、１５ 空気供給機構、１６，１７，２６，２７ 弁、２０ ディーゼル油供給機構、２２ 第２ストレーナ、２３ 第２発電機、２４ 圧力計、２５ 空気供給機構、３０ 制御装置、４０ 記録出力装置。

Claims (2)

  1. 第１の燃料油を濾過する一次濾過装置と、
    前記一次濾過装置を経由した前記第１の燃料油又は前記一次濾過装置を経由しない第２の燃料油のいずれか一方を濾過して第１発電機に供給する第１の二次濾過装置と、
    前記一次濾過装置を経由した前記第１の燃料油又は前記一次濾過装置を経由しない前記第２の燃料油を濾過して第２発電機に供給する第２の二次濾過装置と、
    前記第１の燃料油が前記一次濾過装置及び前記第１の二次濾過装置を経由して前記第１発電機に供給されている場合に、前記一次濾過装置において閉塞の兆候を検出すると、前記第２の燃料油を前記第１の二次濾過装置経由で前記第１発電機に供給し、前記一次濾過装置に対する前記第１の燃料油の供給を停止し、前記閉塞の兆候の検出から所定の期間内に前記第１の二次濾過装置において閉塞の兆候を検出すると、前記第２の燃料油を前記第２の二次濾過装置経由で前記第２発電機に供給させるよう、制御する制御装置と
    を備える燃料システム。
  2. 第１の燃料油を濾過する一次濾過装置と、
    前記一次濾過装置を経由した前記第１の燃料油又は前記一次濾過装置を経由しない第２の燃料油のいずれか一方を濾過して第１発電機に供給する第１の二次濾過装置と、
    前記一次濾過装置を経由した前記第１の燃料油又は前記一次濾過装置を経由しない前記第２の燃料油を濾過して第２発電機に供給する第２の二次濾過装置と、
    前記第１の燃料油が前記一次濾過装置及び前記第１の二次濾過装置を経由して前記第１発電機に供給されている場合に、前記第１の二次濾過装置において閉塞の兆候を検出すると、前記第１の燃料油を前記一次濾過装置及び前記第２の二次濾過装置経由で前記第２発電機に供給させ、前記第１の二次濾過装置に対する前記第１の燃料油の供給を停止し、前記閉塞の兆候の検出から所定の期間内に前記一次濾過装置において閉塞の兆候を検出すると、前記第２発電機に対する前記第１の燃料油の供給を停止し、前記第２の燃料油を前記第２の二次濾過装置経由で前記第２発電機に供給させるよう、制御する制御装置と
    を備える燃料システム。
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