JP5948894B2 - 作業車両 - Google Patents
作業車両 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5948894B2 JP5948894B2 JP2012011912A JP2012011912A JP5948894B2 JP 5948894 B2 JP5948894 B2 JP 5948894B2 JP 2012011912 A JP2012011912 A JP 2012011912A JP 2012011912 A JP2012011912 A JP 2012011912A JP 5948894 B2 JP5948894 B2 JP 5948894B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- aqueous solution
- urea aqueous
- engine
- solution tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
Description
また、下記特許文献2には、ディーゼルエンジンをステップの近傍に配置し、ステップの下面に排ガス浄化装置を設けたコンバインが開示されている。
請求項1記載の発明は、下部にシリンダブロック(7)を上部にシリンダヘッド(6)を有するエンジン(E)と、左右一対の走行装置(17,18)と、該左右の走行装置(17,18)間に設けられ、前記エンジン(E)の回転動力を変速して前記走行装置(17,18)に伝達する変速装置(15)を内部に備えたミッションケース(16)と、前記エンジン(E)から発生する排ガスを浄化するための触媒を貯留するタンク(38b)と該タンク(38b)内の触媒を排ガスに注入する噴射装置(38a)とを備えたSCR装置(38)と、機体の左右一側に設けられ、前記SCR装置(38)で浄化された排ガスを排出する配管(39)と、前記シリンダブロック(7)の前記配管(39)側の側面に固定されるブラケット(53)と、前記ミッションケース(16)の前記配管(39)側の側面に配置されるマウントブラケット(50)と、前記マウントブラケット(50)とブラケット(53)との間に設けた中間ブラケット(55)と、マウントブラケット(50)とブラケット(53)と中間ブラケット(55)とを固定する固定手段(57)とを備え、前記SCR装置(38)のタンク(38b)をマウントブラケット(50)に設けて前記ブラケット(53)とマウントブラケット(50)とによりSCR装置(38)のタンク(38b)を支持する構成とした作業車両である。
また、ブラケットが二重構成になることで、強固に支持できる。
中間ブラケット55が防振材を兼ねることで、トラクタ1の作業時や走行時の振動を吸収し、作業者にも不快感を与えないため作業性が向上する。
なお、本実施形態では、機体の右側に尿素水溶液タンク38bを設けた例を示しているが、テールパイプ39が機体の左側にある場合は、尿素水溶液タンク38bも同様に左側に設けると良い。
また、図9(a)には、図8のエンジンE付近の右側面図を示し、図9(b)には図9(a)のブラケット58の拡大図(斜視図)を示し、図10には、図9の背面図を示す。
テールパイプ39はミッションケース16の右側にあるため、この場合は直接尿素水溶液タンク38bに、テールパイプ39内に尿素水溶液を吹き込むインジェクタ38aを設けることができない。したがって、尿素水溶液タンク38bに尿素水溶液噴射ライン(管、チューブなどで良い)52を接続し、尿素水溶液噴射ライン52内の尿素水溶液をインジェクタ38aによってテールパイプ39内に噴射する構成とすれば良い。
排気ガスは排気マニホールド33から第1排気管41を通り、DOC装置45に送られて炭化水素、一酸化炭素、SOFなどが除去される。更に、第2排気管42を介してSCR装置38に送られて窒素酸化物が無害化された排気ガスは、テールパイプ39によってトラクタ1上方に向けて放出される。テールパイプ39はキャビン19の前側フレーム19aに沿ってルーフ方向に伸びている。
このような配管構造とすることで、エンジンEから大気中に排出するまでの排気管の長さが総合的にみて短くなるため、安価に製造できる。
なお、尿素水溶液タンク38bの位置は、DOC装置45から比較的離れれば、図13に示す位置でも良い。
なお、図16のように、尿素水溶液タンク38bをDOC装置45の後方に設けた場合(図14の構成)は、尿素水溶液噴射ライン52の距離を短くできる。
尿素水溶液タンク38b内の尿素水溶液が少なくなると、SCR装置38による排気ガス中の窒素酸化物の処理能力が低下するため、作業を続けることは好ましくない。
エンジンEのシリンダブロック7の側面に取り付け用のボス70を設け、このボス70を利用してDPF装置36を取り付けた構成である。強度の大きいシリンダブロック7にDPF装置36を設けることで、機体に安定して固定され、強固な構造体となる。
DPF装置36は重量が重いため、機体の振動とともに取り付けられる部分も振動する。このため、強度の強いシリンダブロック7に取り付ける。
DPF装置36をエンジンEの上部後方に設けた場合に、キャビン19の隔壁19bとエンジンEとの間に更に隔壁72を設けると、DPF装置36の熱がキャビン19側に伝わりにくくなる。したがって、キャビン19内やキャビン19前面のガラスなどに熱がこもることを防止でき、またDPF装置36やエンジンEなどから発生する騒音も伝わりにくくなることから防音効果もある。本構成により、作業者が不快な思いをすることなく快適に作業ができるため、作業性が向上する。
図19に示すように、DPF装置36やエンジンEから発生する熱風はファン27によって図19の矢印B方向に流れ、隔壁72に当たった後、トラクタ1の外部に排出される。
隔壁72の上部はボンネット26の内面に沿うように形成し、隔壁72の下部にはサイドネット(図1)に風が抜けるように導風板74を設けることで、効果的に熱を逃がすことができる。
排気マニホールド33とターボチャージャー3を繋ぐブラケット76を設け、ターボチャージャー3に直接取り付けたDPF装置36をブラケット76で固定すると、排気圧損を低減できる。DPF装置36に流れる排ガス流によってDPF装置36が不安定になるが、ブラケット76で固定することで安定的に固定支持され、また、ターボチャージャー3とDPF装置36との間に配管がないことで、全体的に排気の圧損(圧力損失)が減る。排気管の長さが短いほど排気圧損が減り、エンジン馬力の低下が抑制される。
エンジンEの上部後方に、エンジンEと連結したボンネット26の回動支点78aを持つブラケット78を設け、そのブラケット78にDPF装置36を固定する。ボンネット26の回動支点78aを持つブラケット78を利用して取り付けることで、別の支持部材が不要となる。
6 シリンダヘッド 7 シリンダブロック
8 車体フレーム 10 ステップ
13 ダッシュボード 15 トランスミッション
16 ミッションケース 17 前輪
18 後輪 19 キャビン
20 ステアリングハンドル 22 操縦席
26 ボンネット 27 冷却ファン
28 PTOクラッチ 33 排気マニホールド
35 排気浄化装置 36 DPF装置
38 SCR装置 39 テールパイプ
41 第1排気管 42 第2排気管
45 DOC装置 50 マウントブラケット
52 尿素水溶液噴射ライン 53 ブラケット
54 尿素水センサ 55 中間ブラケット
56 ソレノイド 57 ボルト
58 ブラケット 59 警告装置
60 エンジン回転数センサ 62 コモンレール
64 ブラケット 67 マウント
70 ボス 72 隔壁
74 導風板 76 ブラケット
77 弾性体 78 ブラケット
80 弾性体 82 プレート
84 ブラケット 100 コントローラ
117 メータパネル 120 前後進レバー
122 駐車ブレーキ 124 PTOチェンジレバー
126 PTO入り切りスイッチ 130 サイドネット
Claims (2)
- 下部にシリンダブロック(7)を上部にシリンダヘッド(6)を有するエンジン(E)と、
左右一対の走行装置(17,18)と、
該左右の走行装置(17,18)間に設けられ、前記エンジン(E)の回転動力を変速して前記走行装置(17,18)に伝達する変速装置(15)を内部に備えたミッションケース(16)と、
前記エンジン(E)から発生する排ガスを浄化するための触媒を貯留するタンク(38b)と該タンク(38b)内の触媒を排ガスに注入する噴射装置(38a)とを備えたSCR装置(38)と、
機体の左右一側に設けられ、前記SCR装置(38)で浄化された排ガスを排出する配管(39)と、
前記シリンダブロック(7)の前記配管(39)側の側面に固定されるブラケット(53)と、
前記ミッションケース(16)の前記配管(39)側の側面に配置されるマウントブラケット(50)と、
前記マウントブラケット(50)とブラケット(53)との間に設けた中間ブラケット(55)と、
マウントブラケット(50)とブラケット(53)と中間ブラケット(55)とを固定する固定手段(57)と
を備え、
前記SCR装置(38)のタンク(38b)をマウントブラケット(50)に設けて 前記ブラケット(53)とマウントブラケット(50)とによりSCR装置(38)のタンク(38b)を支持する構成としたことを特徴とする作業車両。 - 前記中間ブラケット(55)は作業車両の振動を吸収する防振材であることを特徴とする請求項1記載の作業車両。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012011912A JP5948894B2 (ja) | 2012-01-24 | 2012-01-24 | 作業車両 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012011912A JP5948894B2 (ja) | 2012-01-24 | 2012-01-24 | 作業車両 |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015013446A Division JP5987927B2 (ja) | 2015-01-27 | 2015-01-27 | 作業車両 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013151185A JP2013151185A (ja) | 2013-08-08 |
JP5948894B2 true JP5948894B2 (ja) | 2016-07-06 |
Family
ID=49047961
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012011912A Expired - Fee Related JP5948894B2 (ja) | 2012-01-24 | 2012-01-24 | 作業車両 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5948894B2 (ja) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6157966B2 (ja) * | 2013-07-23 | 2017-07-05 | ヤンマー株式会社 | トラクタ |
WO2015060355A1 (ja) * | 2013-10-25 | 2015-04-30 | ヤンマー株式会社 | 作業車両のエンジン装置 |
JP2015083802A (ja) * | 2013-10-25 | 2015-04-30 | ヤンマー株式会社 | 作業車両のエンジン装置 |
WO2015087928A1 (ja) * | 2013-12-11 | 2015-06-18 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
JP6193109B2 (ja) * | 2013-12-11 | 2017-09-06 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
JP6177118B2 (ja) * | 2013-12-11 | 2017-08-09 | ヤンマー株式会社 | トラクタ |
JP6188219B2 (ja) * | 2013-12-17 | 2017-08-30 | ヤンマー株式会社 | トラクタ |
JP6218674B2 (ja) | 2014-05-28 | 2017-10-25 | 株式会社クボタ | 作業車 |
JP6815255B2 (ja) * | 2017-03-30 | 2021-01-20 | ヤンマーパワーテクノロジー株式会社 | トラクタ |
JP7084865B2 (ja) * | 2018-12-27 | 2022-06-15 | 株式会社クボタ | 排気管の支持部材及び排気管の支持構造 |
JP2020059502A (ja) * | 2019-12-17 | 2020-04-16 | ヤンマー株式会社 | トラクタ |
JP7143837B2 (ja) * | 2019-12-27 | 2022-09-29 | 井関農機株式会社 | 作業車両 |
JP7143365B2 (ja) * | 2020-05-20 | 2022-09-28 | ヤンマーパワーテクノロジー株式会社 | トラクタ |
JP7152464B2 (ja) * | 2020-12-08 | 2022-10-12 | ヤンマーパワーテクノロジー株式会社 | トラクタ |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010083331A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Yanmar Co Ltd | コンバイン |
JP5102180B2 (ja) * | 2008-11-12 | 2012-12-19 | ヤンマー株式会社 | 作業車両搭載用エンジン装置 |
-
2012
- 2012-01-24 JP JP2012011912A patent/JP5948894B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2013151185A (ja) | 2013-08-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5948894B2 (ja) | 作業車両 | |
AU2016202417B2 (en) | Tractor | |
JP5688167B2 (ja) | 建設機械 | |
KR20110074740A (ko) | 주행 차량 탑재용 엔진 장치 | |
JP2016203753A5 (ja) | ||
JP5102180B2 (ja) | 作業車両搭載用エンジン装置 | |
EP3085565B1 (en) | Tractor | |
EP2873825B1 (en) | Working vehicle | |
WO2018180028A1 (ja) | トラクタ | |
JP6188219B2 (ja) | トラクタ | |
JP2016203752A5 (ja) | ||
JP5987927B2 (ja) | 作業車両 | |
JP6985470B2 (ja) | 作業車両 | |
JP2015131639A5 (ja) | ||
JP7243792B2 (ja) | トラクタ | |
JP6721031B2 (ja) | トラクタ | |
JP6984691B2 (ja) | トラクタ | |
JP6624276B2 (ja) | トラクタ | |
JP6151629B2 (ja) | 作業車両 | |
JP2020148203A (ja) | トラクタ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20150126 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20151120 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20151208 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20160203 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20160510 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20160523 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5948894 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |