JP5943111B1 - Back door window mounting structure - Google Patents
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Abstract
【課題】バックドアインナに対するバックドアウィンドウの取付強度を向上させることができるバックドアウィンドウの取付構造を提供する。【解決手段】バックドアウィンドウ2は、バックドアインナ30の前側端部41に対して、車幅方向における内側へ延びる第1の接合部51を介して接合される。それに加え、バックドアウィンドウ2は、バックドアインナ30の後側端部42に対して接合される。このような構造により、バックドアウィンドウ2が、バックドアインナ30の前側端部41と後側端部42の両方で支持される。以上により、バックドアインナ30に対するバックドアウィンドウ2の取付強度を向上できる。【選択図】図2A back door window mounting structure capable of improving the mounting strength of a back door window with respect to a back door inner is provided. A back door window is joined to a front end portion of a back door inner through a first joint portion extending inward in the vehicle width direction. In addition, the back door window 2 is joined to the rear end 42 of the back door inner 30. With such a structure, the back door window 2 is supported by both the front end 41 and the rear end 42 of the back door inner 30. As described above, the attachment strength of the back door window 2 to the back door inner 30 can be improved. [Selection] Figure 2
Description
本発明は、バックドアウィンドウの取付構造に関する。 The present invention relates to a back door window mounting structure.
従来のバックドアウィンドウの取付構造として、例えば特許文献1に記載されている技術が知られている。特許文献1に記載のバックドアウィンドウの取付構造では、バックドアウィンドウの前側に、車幅方向における内側へ延びる接合部が設けられている。バックドアウィンドウは、接合部を介してバックドアインナの前側の端部に対して接合される。
As a conventional back door window mounting structure, for example, a technique described in
ここで、上述のようなバックドアウィンドウの取付構造においては、バックドアインナに対するバックドアウィンドウの取付強度を向上させることが求められていた。 Here, in the mounting structure of the back door window as described above, it has been required to improve the mounting strength of the back door window with respect to the back door inner.
そこで、本発明は、バックドアインナに対するバックドアウィンドウの取付強度を向上させることができるバックドアウィンドウの取付構造を提供することを目的とする。 Then, an object of this invention is to provide the attachment structure of the back door window which can improve the attachment intensity | strength of the back door window with respect to a back door inner.
本発明に係るバックドアウィンドウの取付構造は、バックドアウィンドウをバックドアのバックドアインナへ取り付けることによって構成されるバックドアウィンドウの取付構造であって、バックドアインナは、車両前後方向における前側の第1の端部及び、後側の第2の端部を備え、バックドアウィンドウは、車両内側へ延びる第1の接合部を備え、バックドアウィンドウは、第1の端部に対して第1の接合部を介して接合され、第2の端部に対して接合される。 The mounting structure of the back door window according to the present invention is a mounting structure of the back door window configured by mounting the back door window to the back door inner of the back door, and the back door inner is the front side in the vehicle front-rear direction. The back door window includes a first joint that extends inward of the vehicle, the back door window being first with respect to the first end. Are joined to the second end portion.
本発明に係るバックドアウィンドウの取付構造によれば、バックドアウィンドウは、バックドアインナの前側の第1の端部に対して、車両内側へ延びる第1の接合部を介して接合される。それに加え、バックドアウィンドウは、バックドアインナの後側の第2の端部に対して接合される。このような構造により、バックドアウィンドウが、バックドアインナの前側の第1の端部と後側の第2の端部の両方で支持される。以上により、バックドアインナに対するバックドアウィンドウの取付強度を向上できる。 According to the mounting structure for a back door window according to the present invention, the back door window is joined to the first end portion on the front side of the back door inner via the first joint portion extending inward of the vehicle. In addition, the back door window is joined to the second end on the rear side of the back door inner. With such a structure, the back door window is supported by both the first end portion on the front side and the second end portion on the rear side of the back door inner. As described above, the mounting strength of the back door window with respect to the back door inner can be improved.
本発明に係るバックドアウィンドウの取付構造において、バックドアウィンドウは、車両内側へ延び、第1の接合部よりも車両前後方向における後側に配置される第2の接合部を備え、バックドアウィンドウは、第2の端部に対して第2の接合部を介して接合され、第1の接合部は、バックドアインナの第2の端部よりも車両外側に配置されてよい。このような構成により、バックドアウィンドウは、バックドアインナの後側の第2の端部に対して、第2の接合部を介して接合されることで、接合強度を向上できる。また、第1の接合部は、バックドアインナの第2の端部よりも車両外側に配置されている。従って、バックドアウィンドウをバックドアインナに取り付ける際に、第1の接合部が第2の端部と干渉することを防止できる。 In the mounting structure for a back door window according to the present invention, the back door window includes a second joint portion that extends inward of the vehicle and is disposed on the rear side in the vehicle front-rear direction with respect to the first joint portion. Are joined to the second end portion via a second joint portion, and the first joint portion may be disposed on the vehicle outer side than the second end portion of the back door inner. With such a configuration, the back door window is joined to the second end portion on the rear side of the back door inner through the second joint portion, whereby the joint strength can be improved. Moreover, the 1st junction part is arrange | positioned rather than the 2nd edge part of a back door inner at the vehicle outer side. Therefore, when attaching a back door window to a back door inner, it can prevent that a 1st junction part interferes with a 2nd edge part.
本発明に係るバックドアウィンドウの取付構造において、車両本体部とバックドアインナとは、車両前後方向に対向し、車両本体部とバックドアインナとの間は、シール部によって封止され、第1の接合部のバックドアインナに対する接合面は、シール部と接触するシール面に対して車両外側にずれた位置に配置されてよい。このような構造により、シール部によるシール面と接合面とを離れた位置に配置することができるため、シール面でのシール性を向上できる。 In the mounting structure of the back door window according to the present invention, the vehicle main body portion and the back door inner face each other in the vehicle front-rear direction, and the space between the vehicle main body portion and the back door inner is sealed by the seal portion. The joint surface of the joint portion with respect to the back door inner may be disposed at a position shifted to the outside of the vehicle with respect to the seal surface contacting the seal portion. With such a structure, since the sealing surface and the joint surface by the seal portion can be arranged at positions separated from each other, the sealing performance on the sealing surface can be improved.
本発明に係るバックドアウィンドウの取付構造において、接合面と、シール面との間には段差が形成され、シール面は、接合面よりも車両前後方向における後側に配置されてよい。このような構成により、車両本体部と接合面との間の隙間から水が入り込んだ場合に、シール面に直接水がかかることを防止できる。 In the mounting structure of the back door window according to the present invention, a step is formed between the joint surface and the seal surface, and the seal surface may be disposed on the rear side in the vehicle front-rear direction with respect to the joint surface. With such a configuration, when water enters from a gap between the vehicle main body portion and the joint surface, it is possible to prevent water from being directly applied to the seal surface.
本発明に係るバックドアウィンドウの取付構造において、バックドアインナは、車両内側に配置されて、車両前後方向に延びる第3の端部を備え、第3の端部の後側の領域は、前側から後側へ向かって車両外側へ傾斜してよい。このような構成により、車体内部からの視野を広く確保することができる。 In the mounting structure of the back door window according to the present invention, the back door inner is provided on the vehicle inner side and includes a third end portion extending in the vehicle front-rear direction, and the rear region of the third end portion is the front side. The vehicle may be inclined outward from the vehicle toward the rear side. With such a configuration, a wide field of view from the inside of the vehicle body can be secured.
本発明によれば、バックドアインナに対するバックドアウィンドウの取付強度を向上できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the attachment intensity | strength of the back door window with respect to a back door inner can be improved.
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、図面において、同一または同等の要素には同じ符号を付し、重複する説明を省略する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the drawings, the same or equivalent elements are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.
図1は、本発明の実施形態に係るバックドアウィンドウの取付構造を備えた車両を示す斜視図である。図2は、図1に示すII−II線に沿った断面図である。同図において、本実施形態のバックドアウィンドウ2の取付構造1は、車両10の後部に適用されている。
FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle including a back door window mounting structure according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II shown in FIG. In the figure, the
以下、図1及び図2を用いて、本発明に係るバックドアウィンドウ2の取付構造1の実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印FRは車両前後方向における前側を示しており、矢印UPは車両上下方向における上側を示しており、矢印OUTは車幅方向における外側を示している。
Hereinafter, an embodiment of the
図1に示されるように、車両10の車両本体部11の後端部には、車両背面視にて略矩形状の荷室12が設けられている。車両本体部11には、車両上部に車両前後方向及び車幅方向に沿って延在するルーフパネル14と、車幅方向両サイドに車両前後方向及び車両上下方向に沿って延在するサイドアウタパネル16と、が配設されている。
As shown in FIG. 1, a substantially
車両本体部11の荷室12は、バックドア20によって開閉される。車両本体部11は、ルーフパネル14の後端部の車両内側に配置されて荷室12の上端周りを構成するリアルーフヘッダ(図示省略)を備えており、バックドア20は、リアルーフヘッダに取り付けられたヒンジ(図示省略)によって支持されている。バックドア20がヒンジを中心にして上下方向に回転されることで、荷室12が開閉される。つまり、跳ね上げ式のバックドア20となっている。このバックドア20に本実施形態のバックドアウィンドウ2の取付構造1が適用されている。
The
図2には、図1中のII−II線に沿った断面図であって、バックドア20の車幅方向端部の構成が示されている。なお、図2では、バックドア20の車幅方向の一方の端部のみが図示されているが、バックドア20の車幅方向端部は左右対称であるので、バックドア20の車幅方向の他方の端部は図示を省略する。図1及び図2に示されるように、バックドア20は、ドア外側(車両外側)及びドア下部側に配置されたドアアウタパネル24(図1参照)と、ドア内側(車両内側)に配置されたバックドアインナ30(図2参照)と、を備えている。バックドアインナ30には開口部27が設けられており、開口部27を覆うようにバックドアウィンドウ2が取り付けられている。
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1 and shows the configuration of the end portion in the vehicle width direction of the
バックドアインナ30と車両本体部11の側壁部31は、車両前後方向に対向する。バックドアインナ30は、側壁部31の後端部と対向している。側壁部31は、車幅方向外側(車両外側)に配置されるサイドアウタパネル16と、当該サイドアウタパネル16と車幅方向内側(車両内側)で対向するように配置されるサイドインナパネル33,34と、サイドアウタパネル16の後端部とサイドインナパネル33,34の後端部とを接続する接続部材35と、サイドインナパネル34を車幅方向内側から覆うトリム36と、を備える。側壁部31の後端部には、サイドインナパネル33,34及び接続部材35を接合させた接合部37が形成される。側壁部31の後端部とバックドアインナ30との間には、バックドアオープンニングシールによって構成されるシール部38が設けられている。バックドア20が閉じた状態では、車両本体部11の側壁部31の後端部とバックドアインナ30との間は、シール部38によって封止される。なお、シール部38の配置の詳細については後述する。
The back door inner 30 and the
バックドアウィンドウ2は、車幅方向に沿って配置されており、車両平面視にて車幅方向外側の縁部2Aが車幅方向中央部2Bよりも車両前側に廻り込むように湾曲して形成されている。言い換えると、バックドアウィンドウ2は、車両平面視にて車幅方向外側の縁部2Aが車両本体部11の側面側に廻り込むように配置されており、バックドアウィンドウ2の縁部2Aの外周面の湾曲度合いが大きい構成とされている。バックドアウィンドウ2は、樹脂製であり、例えば、ポリプロピレン樹脂等の材質が用いられる。
The
次に、本実施形態に係るバックドアウィンドウ2の取付構造1について図2を参照して詳細に説明する。図2に示すように、バックドアウィンドウ2の取付構造1は、バックドアウィンドウ2をバックドアインナ30へ取り付けることによって構成される。
Next, the mounting
バックドアインナ30は、車両前後方向における前側の前側端部(第1の端部)41と、後側の後側端部(第2の端部)42と、車幅方向における内側に配置される内側の内側端部(第3の端部)43と、を備える。前側端部41は、バックドアインナ30の前側に配置されて車幅方向に延びている。後側端部42は、バックドアインナ30の後側に配置されて車幅方向に延びている。内側端部43は、バックドアインナ30の車幅方向における内側に配置されて車両前後方向に延びている。内側端部43の後側の領域43aは、前側から後側へ向かって車幅方向外側へ傾斜する。
The back door inner 30 is disposed on the front front end portion (first end portion) 41 in the vehicle front-rear direction, the rear rear end portion (second end portion) 42, and on the inner side in the vehicle width direction. And an inner inner end (third end) 43. The
前側端部41は、バックドアインナ30の前側に配置されて車幅方向に延びている。前側端部41は、バックドアウィンドウ2と接合される接合面41aと、シール部38と接触するシール面41bと、を備える。接合面41aは、シール面41bに対して車幅方向にずれた位置に配置される。接合面41aは、シール面41bよりも車幅方向における外側に配置される。また、接合面41aと、シール面41bとの間には段差が形成される。シール面41bは、接合面41aよりも車両前後方向における後側に配置される。後側端部42は、バックドアウィンドウ2と接合される接合面42aを備える。
The
接合面41aとシール面41bとの間の段差が形成される位置には、前方へ突出する突出部41dが形成されている。突出部41dは、シール面41bよりも前側へ突出している。バックドアインナ30の前側端部41のうち、接合面41aに対応する部分(及び、後述のバックドアウィンドウ2の前端部2a)と、車両本体部11の側壁部31の後端部との間には、隙間G1が形成される。車幅方向における外側から内側へ向って見たときに、隙間G1の奥側には、突出部41dが配置されている。従って、外部から隙間G1内へ水が浸入した場合、当該水は突出部41dによって堰き止められる。
A protruding
バックドアウィンドウ2は、車幅方向における内側へ延びる第1の接合部51と、車幅方向における内側へ延びる第2の接合部52と、第1の接合部51と第2の接合部52との間でバックドアウィンドウ2に沿って延びる延在部53と、を備える。バックドアウィンドウ2は、バックドアインナ30の前側端部41に対して第1の接合部51を介して接合され、後側端部42に対して第2の接合部52を介して接合される。第1の接合部51、第2の接合部52、及び延在部53は、バックドアウィンドウ2と2色成形によって形成されてよい。2色成形とは、色の異なる2つの同種材料、または材質の異なる2種類の材料を成形工程で接着させることにより、互いに異なる2色の材料または2種類の材料を1つの成形品に共存させる成形法である。
The
第1の接合部51は、バックドアウィンドウ2の縁部2Aの前端部2a付近に配置されている。第1の接合部51の前側の面は、バックドアインナ30の前側端部41と接合される接合面51aとして構成される。第1の接合部51の接合面51aは、バックドアインナ30の前側端部41の接合面41aと接触し、接着剤によって接合される。第2の接合部52は、第1の接合部51よりも車両前後方向における後側に離間する位置に配置されている。第2の接合部52は、第1の接合部51よりも車幅方向における内側へ延びる。第2の接合部52の前側の面は、バックドアインナ30の後側端部42と接合される接合面52aとして構成される。第2の接合部52の接合面52aは、バックドアインナ30の後側端部42の接合面42aと接触し、接着剤によって接合される。延在部53は、バックドアウィンドウ2の縁部2Aに沿って車両前後方向に延びている。延在部53は、第1の接合部51の車幅方向における外側の端部と、第2の接合部52の車幅方向における外側の端部とに接続される。
The first joint 51 is disposed in the vicinity of the
第1の接合部51は、バックドアインナ30の後側端部42よりも車幅方向における外側に配置される。すなわち、第1の接合部51の内側の端部51bは、バックドアインナ30の後側端部42の外側の端部42bよりも外側に配置される。第1の接合部51の端部51bと後側端部42の端部42bとの間には、車幅方向において隙間G2が形成される。第1の接合部51の接合面51aに対して接着剤が塗布される位置は、第2の接合部52の接合面52aに対して接着剤が塗布される位置よりも車幅方向における外側に配置される。
The first joint portion 51 is disposed on the outer side in the vehicle width direction than the
次に、本実施形態に係るバックドアウィンドウ2の取付構造1の作用・効果について説明する。
Next, the operation and effect of the mounting
本実施形態に係るバックドアウィンドウ2の取付構造1によれば、バックドアウィンドウ2は、バックドアインナ30の前側端部41に対して、車両内側へ延びる第1の接合部51を介して接合される。それに加え、バックドアウィンドウ2は、バックドアインナ30の後側端部42に対して接合される。このような構造により、バックドアウィンドウ2が、バックドアインナ30の前側端部41と後側端部42の両方で支持され、閉じ断面を形成する。以上により、バックドアインナ30に対するバックドアウィンドウ2の取付強度を向上できる。
According to the mounting
本実施形態に係るバックドアウィンドウ2の取付構造1において、バックドアウィンドウ2は、車両内側へ延び、第1の接合部51よりも車両前後方向における後側に配置される第2の接合部52を備える。バックドアウィンドウ2は、後側端部42に対して第2の接合部52を介して接合される。また、第1の接合部51は、バックドアインナ30の後側端部42よりも車両外側に配置されている。このような構成により、バックドアウィンドウ2は、バックドアインナ30の後側端部42に対して、第2の接合部52を介して接合されることで、接合強度を向上できる。また、第1の接合部51は、バックドアインナ30の後側端部42よりも車両外側に配置されている。従って、バックドアウィンドウ2をバックドアインナ30に取り付ける際に、第1の接合部51が後側端部42と干渉することを防止できる。
In the mounting
本実施形態に係るバックドアウィンドウ2の取付構造1において、車両本体部11とバックドアインナ30とは、車両前後方向に対向している。車両本体部11とバックドアインナ30との間は、シール部38によって封止されている。第1の接合部51のバックドアインナ30に対する接合面51aは、シール部38と接触するシール面41bに対して車幅方向にずれた位置に配置されている。このような構造により、シール部38によるシール面41bと接合面41a(接着剤の塗布により面の平滑性に影響が及ぼされる)とを離れた位置に配置することができるため、シール面41bでのシール性を向上できる。なお、このようにシール面41bを接合面51aから離れた位置に配置する場合、シール面41bに作用するモーメントが大きくなるが、バックドアウィンドウ2が、バックドアインナ30の後側端部42に対しても接合されているため、当該モーメントを支えることができるのでシール性を確保することができる。
In the mounting
本実施形態に係るバックドアウィンドウ2の取付構造1において、接合面41aと、シール面41bとの間には段差が形成される。シール面41bは、接合面41aよりも車両前後方向における後側に配置されている。このような構成により、車両本体部11と接合面41aとの間の隙間G1から水が入り込んだ場合に、シール面41bに直接水がかかることを防止できる。
In the mounting
本実施形態に係るバックドアウィンドウ2の取付構造1において、バックドアインナ30は、車両内側に配置されて、車両前後方向に延びる内側端部43を備える。内側端部43の後側の領域は、前側から後側へ向かって車両外側へ傾斜している。このような構成により、車体内部からの視野を広く確保することができる。例えば、図3に示すようにバックドアウィンドウ2の長さが後方へ向かって延びるような形状であった場合の視野をV2とすると、本実施形態では図2に示すように、視野をV1まで広げることができる。
In the mounting
以上、本発明の種々の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、各請求項に記載した要旨を変更しない範囲で変形し、又は他のものに適用したものであってもよい。 As mentioned above, although various embodiment of this invention was described, this invention is not limited to the said embodiment, It deform | transformed in the range which does not change the summary described in each claim, or applied to others It may be a thing.
例えば、上述の実施形態では、バックドアウィンドウ2の縁部2Aに第2の接合部52が設けられていたが、更に後側に設けられていてもよい。
For example, in the above-described embodiment, the second
例えば、図3に示すバックドアウィンドウ2の取付構造100を採用してもよい。この取付構造100は、バックドアインナ130の内側端部143がバックドアウィンドウ2の後側まで延びており、後側端部142が車幅方向中央部2Bにて接合されている。また、バックドアウィンドウ2は、第2の接合部を介することなく、直接バックドアインナ130の後側端部142に接合されている。
For example, you may employ | adopt the
このように、バックドアウィンドウ2がバックドアインナ130の後側端部142に直接接合される場合であっても、接合部分である車幅方向中央部2Bは、バックドアウィンドウ2の取付方向(車両後側から前側へ向かう方向)に対する傾きが小さいため、十分な接合強度で、バックドアインナ130の後側端部142を接合できる。なお、このようなバックドアウィンドウ2の取付構造100では、車両内部からの視野V2が、図2に示す取付構造1の視野V1に比して狭くなる。また、取付構造100では、前側端部141の接合面141aとシール面141bが略同位置に設けられている。このような場合であってもシール性を確保できる。ただし、図2に示す取付構造1では、接合面141aとシール面141bが、ずれた位置に配置されているため、シール面141bの平滑性を維持することができるため、取付構造100の構成に比してシール性を高めることができる。
Thus, even when the
例えば、図4に示すバックドアウィンドウ2の取付構造200を採用してもよい。この取付構造200は、バックドアインナ230の後側端部242(後側端部242に設けられた屈曲部245)が縁部1Aにて接合されている。また、バックドアウィンドウ2は、第2の接合部を介することなく、直接バックドアインナ230の後側端部242に接合されている。ただし、縁部1Aはバックドアウィンドウ2の取付方向(車両後側から前側へ向かう方向)に対する傾きが小さいため接着が不十分になる可能性もあるため、図2の取付構造1や取付構造100の構成の方が、接合強度を確保できる。
For example, you may employ | adopt the
1…取付構造(バックドアウィンドウの取付構造)、2…バックドアウィンドウ、10…車両、11…車両本体部、20…バックドア、30,130,230…バックドアインナ、41…前側端部(第1の端部)、42…後側端部(第2の端部)、43…内側端部(第3の端部)、51…第1の接合部、52…第2の接合部。
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記バックドアインナは、車両前後方向における前側の第1の端部及び、後側の第2の端部を備え、
前記バックドアウィンドウは、車両内側へ延びる第1の接合部を備え、
前記バックドアウィンドウは、前記第1の端部に対して前記第1の接合部を介して接合され、前記第2の端部に対して接合される、バックドアウィンドウの取付構造。 A back door window mounting structure configured by mounting a back door window to a back door inner of the back door,
The back door inner includes a first end portion on the front side and a second end portion on the rear side in the vehicle longitudinal direction,
The back door window includes a first joint extending to the inside of the vehicle,
The back door window mounting structure, wherein the back door window is joined to the first end portion via the first joining portion and joined to the second end portion.
前記バックドアウィンドウは、前記第2の端部に対して前記第2の接合部を介して接合され、
前記第1の接合部は、前記バックドアインナの前記第2の端部よりも車両外側に配置される、請求項1に記載のバックドアウィンドウの取付構造。 The back door window includes a second joint portion that extends inward of the vehicle and is disposed on the rear side in the vehicle front-rear direction with respect to the first joint portion.
The back door window is joined to the second end via the second joint,
The back door window mounting structure according to claim 1, wherein the first joint portion is disposed on the vehicle outer side than the second end portion of the back door inner.
前記車両本体部と前記バックドアインナとの間は、シール部によって封止され、
前記第1の接合部の前記バックドアインナに対する接合面は、前記シール部と接触するシール面に対して車両外側にずれた位置に配置される、請求項1又は2に記載のバックドアウィンドウの取付構造。 The vehicle main body and the back door inner face the vehicle front-rear direction,
Between the vehicle main body and the back door inner is sealed by a seal portion,
3. The back door window according to claim 1, wherein a joint surface of the first joint portion with respect to the back door inner is disposed at a position shifted to the vehicle outer side with respect to a seal surface that contacts the seal portion. Mounting structure.
前記シール面は、前記接合面よりも前記車両前後方向における後側に配置される、請求項3に記載のバックドアウィンドウの取付構造。 A step is formed between the joint surface and the seal surface,
The back door window mounting structure according to claim 3, wherein the seal surface is disposed rearward in the vehicle front-rear direction with respect to the joint surface.
前記第3の端部の後側の領域は、前側から後側へ向かって車両外側へ傾斜する、請求項1〜4の何れか一項に記載のバックドアウィンドウの取付構造。 The back door inner includes a third end disposed on the vehicle inner side and extending in the vehicle front-rear direction,
The back door window mounting structure according to any one of claims 1 to 4, wherein a rear region of the third end portion is inclined outwardly from the front side toward the rear side of the vehicle.
Priority Applications (2)
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