JP5935655B2 - 情報表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の運転者から見てハンドルの奥側に設けられた表示画面を用いて、車両を運転するための情報を運転者に対して表示する情報表示装置に関する。

車両の運転者は、運転に際して進行方向（前方）を注視しながら、同時に、運転に必要な各種計器類の表示も確認する必要がある。そこで、ハンドルの奥側の部分に各種計器類をまとめて配置することによって、運転中の運転者ができるだけ視線を動かさなくても、計器の表示を読み取ることができるようにしている。尚、以下では、ハンドルの奥側の各種計器類がまとめて搭載される部分を「メータークラスター」と呼ぶ。

もっとも、メータークラスターに計器を搭載した場合、ハンドルを回転させると、ハンドルのスポーク部分に計器が遮られて、計器の表示が確認できなくなることがある。そこで、液晶などによる表示画面をインスツルメントパネルに搭載して、表示画面上に計器あるいは計器が示す数字を表示する技術が提案されている。この提案の技術では、表示画面上に表示された計器（あるいは計器の数字）がハンドルのスポーク部分に遮られそうになったら、表示画面上での表示位置を移動させて、計器の表示がハンドルのスポーク部分で遮られないようにしている（特許文献１）。

特開２００８−２２１９９８号公報

しかし、液晶などの表示画面上に表示する内容が、たとえば後方カメラで撮影した画像のような動画である場合には、ハンドルの一部（スポーク部分など）に遮られるからといって表示位置を移動させることは難しいという問題があった。これは次のような理由による。先ず、計器が表示する情報は、計器が指し示す数値や表示されている数字など、画像を見た瞬間に認識可能な内容である。従って、たとえ一瞬であっても、表示された画像をしっかりと視認できれば、表示の内容を理解することができる。これに対して動画の情報は、動画に写っている被写体の動きとなるので、画像の表示位置が動いてしまうと被写体の動きが判別しにくくなる。このため動画の場合には、ハンドルの一部（スポーク部分など）に遮られないように表示位置を移動させると、運転者が動画の内容を認識することが困難となるためである。

この発明は、上述した問題に鑑みてなされたものであり、ハンドルの奥側に設けた表示画面に動画を表示した場合でも、ハンドルの一部に遮られて運転者が動画を視認できなくなる事態を、できるだけ回避することが可能な情報表示装置の提供を目的とする。

上述した問題を解決するために本発明の情報表示装置は、車両を後進させる場合に、ハンドルの奥側に設けられた表示画面に後方動画像を表示するとともに、ハンドルの回転角度と車両の後進速度とを検出する。そして、後進速度が所定値に満たない場合は、後方動画像を、ハンドルの回転角度の変化に応じて表示位置が連続的に移動する第１移動量で移動させる。また、後進速度が所定値以上の場合は、後方動画像を、ハンドルの回転角度の変化に応じて表示位置が段階的に移動する第２移動量で移動させる。
尚、「ハンドルの回転角度の変化に応じて表示位置が連続的に移動する」とは、後方動画像の外端がハンドルに対して常に一定距離となるように、あるいは常に接しているように見える状態で、後方動画像の表示位置が移動することをいう。また、「ハンドルの回転角度の変化に応じて表示位置が段階的に移動する」とは、後方動画像の外端とハンドルとの距離が、以下のように大きく変化するように見える状態で、後方動画像の表示位置が移動することをいう。すなわち、後方動画像の外端に対してハンドルを近付けていくと、ハンドルと後方動画像の外端との距離が一定距離まで近付いた段階で、あるいはハンドルが後方動画像の外端に接した段階で、ハンドルと後方動画像の外端との距離が急に大きくなる。その後は、更にハンドルを回して後方動画像の外端に近付けても、ハンドルと後方動画像の外端との距離が一定距離まで近付くまでは、あるいはハンドルが後方動画像の外端に接するまでは、後方動画像が移動しないように見える状態で、後方動画像の表示位置が移動することをいう。

詳細なメカニズムについては後述するが、後進速度が遅い場合（所定値に満たない場合）は後方動画像に写った被写体の動きも遅いので、後方動画像の表示位置が移動しても運転者が後方動画像の表示内容を認識することができる。また、後進速度が速い場合（所定値以上の場合）は、後方動画像の表示位置が瞬間的に移動した後は、暫くの間、ハンドルが回転しても後方動画像の表示位置が移動することはない。このため運転者は、後方動画像の表示位置が移動しない間に、後方動画像の表示内容を認識することができる。もちろん、表示位置が移動する時には後方動画像の表示内容を認識することはできないが、表示位置は瞬間的に移動するので、表示内容を認識できなくなるのは短時間に過ぎない。このため、後方動画像の表示位置を移動させることによる弊害を最小限に抑制して、ハンドルに遮られて運転者が後方動画像を視認できなくなる事態を、できるだけ回避することが可能となる。

また、上述した本発明の情報表示装置においては、後進速度が速い場合（所定値以上の場合）には、移動前の後方動画像と移動後の後方動画像とが、面積にして後方動画像の少なくとも半分以上は重なるような第２移動量で、後方動画像の表示位置を移動させることとしてもよい。

こうすれば、後方動画像の表示位置を段階的に移動させても、運転者が後方動画像を見失うことがない。

また、上述した本発明の情報表示装置においては、ハンドルの回転速度を検出して、ハンドルの回転速度が所定速度よりも大きい場合には、表示画面に後方動画像を表示することを中止してもよい。

ハンドルの回転速度が大きくなると、後方動画像の表示内容を認識することが困難となるので、後方動画像が表示されることを、運転者が却って煩わしく感じるようになる。従って、ハンドルの回転速度が所定速度よりも大きくなったら、後方動画像の表示を中止してやれば、運転者に煩わしく感じさせる事態を回避することが可能となる。

また、本発明の情報表示装置は、次のようにしても良い。すなわち、車両を後進させる場合に、ハンドルの奥側に設けられた表示画面に後方動画像を表示するとともに、ハンドルの回転角度と、車両の後方での障害物の有無とを検出し、障害物が検出された場合には、報知音（通常報知音）を出力することによって運転者に報知する。また、障害物を検出する際には、障害物が存在する方向も含めて検出する。ハンドルの回転角度が、障害物が存在する方向に対応する角度範囲にあった場合には、通常報知音とは異なる報知音（特別報知音）を出力することによって、障害物の存在を運転者に報知する。

こうすれば運転者は、ハンドルの奥側の表示画面がハンドルに遮られた部分に、障害物が写っていることを認識することができる。その結果、姿勢を変えるなどすることによって、表示画面がハンドルに遮られていた部分も視認することができるので、ハンドルに遮られて運転者が後方動画像を視認できなくなる事態を、できるだけ回避することが可能となる。

また、車両の後方での障害物の有無を検出する上述した本発明の情報表示装置においては、次のようにしても良い。先ず、障害物の存在を報知する際には、所定の効果音を出力する第１態様、所定の音声を出力する第２態様、あるいは表示画面上に写った障害物の画像を強調表示する第３態様の少なくとも何れかの態様で報知可能としておく。そして、ハンドルの回転角度が、障害物の存在する方向に対応付けられた角度範囲にある場合には、少なくとも第２態様を含む態様で障害物の存在を報知する。また、ハンドルの回転角度が、障害物の存在する方向に対応付けられた角度範囲にない場合には、第２態様を含まない態様で障害物の存在を報知する。

こうすれば、表示画面がハンドルに遮られている部分に障害物が写っている場合には、第２態様で障害物の存在が報知されるので、運転者は、ハンドルに隠れた部分の表示画面に障害物が映っていることを認識することが可能となる。

本実施例の情報表示装置を搭載した車両を例示した説明図である。 本実施例の情報表示装置の構成を示したブロック図である。 表示画面の表示内容を運転席から見たときの様子を示した説明図である。 本実施例の表示画面に後方動画像を表示するために制御部が行う後方動画像表示処理のフローチャートである。 本実施例の後方動画像表示処理中で行われる表示位置移動処理のフローチャートである。 車両の後進速度が所定値未満の場合に後方動画像を移動する態様を例示した説明図である。 車両の後進速度が所定値以上の場合に後方動画像を移動する態様を例示した説明図である。 移動前の後方動画像と移動後の後方動画像との位置関係についての説明図である。 第1実施例の第１変形例における後方動画像の移動方法を示した説明図である。 第１実施例の第２変形例の情報表示装置におけるハンドルの回転速度と後方動画像の移動量との関係を示した説明図である。 第２実施例の情報表示装置を搭載した車両を例示した説明図である。 第２実施例の表示画面に後方動画像を表示するために制御部が行う後方動画像表示処理のフローチャートを示した説明図である。 ハンドルの操舵角についての説明図である。 車両後方に障害物が存在する方向と操舵角の角度範囲との対応関係を概念的に示した説明図である。 表示画面に写った障害物を強調表示することによって障害物の存在を運転者に報知する様子を例示した説明図である。

以下では、上述した本願発明の内容を明確にするために実施例について説明する。
Ａ．第１実施例 ：
Ａ−１．第1実施例の装置構成 ：
図１には、本実施例の情報表示装置１０を搭載した車両１が例示されている。図示されているように本実施例の情報表示装置１０は、車両１から後方を見たときの動画像を撮影する後方カメラ１２と、後方カメラ１２からの画像データを処理する制御部１４と、車両の運転に必要な各種の情報（車速やエンジン回転速度、シフトレバー位置など）を表示する表示画面１３と、車両１の車速を検出する車速センサー１５などを備えている。また、制御部１４にはハンドル２０の操舵角を検出するための後述する操舵角センサー１６（図２参照）が接続されており、運転者がハンドル２０を操作すると、ハンドル２０の操舵角を示す信号が操舵角センサー１６から出力されて制御部１４でハンドル２０の操舵角が検出される。さらに制御部１４にはシフトレバー２２の位置を検出するためのセンサー（図示せず）が接続されており、このセンサーからの信号を受けてシフトレバー２２の位置が検出される。また、シフトレバー２２がリバース（後進）に設定されると、後方カメラ１２によって得られた車両後方の動画像（後方動画像）が表示画面１３に表示される。
尚、本実施例の後方カメラ１２は本願発明の「動画像取得手段」に対応し、車速センサー１５は本願発明の「後進速度検出手段」に対応する。

図２には、本実施例の情報表示装置１０のブロック図が示されている。図示されているように情報表示装置１０の制御部１４は、動画像表示部１４ａと動画像移動部１４ｂとを備えている。このうち、動画像表示部１４ａは、車両１の後進時に後方カメラ１２で撮影された後方動画像の画像データを受け取って、表示画面１３に後方動画像を表示する。
動画像移動部１４ｂは、操舵角センサー１６で検出されたハンドル２０の操舵角を受け取ると、表示画面１３に表示された後方動画像がハンドルのスポーク部分に遮られることがないように、表示画面１３上での後方動画像の表示位置を移動させる。また、動画像移動部１４ｂは、後方動画像の表示位置を移動させるに際して、車速センサー１５で検出した車両１の後進速度に基づいて、表示位置を移動させる態様を変更する。詳細には後述するが、このように、車両１の後進速度に応じて表示位置の移動態様を変更しているので、表示画面１３に表示された後方動画像がハンドル２０に遮られないように表示位置を移動させつつ、運転者が動画の内容を認識することが可能となる。
尚、本実施例の動画像表示部１４ａは本願発明の「動画像表示手段」に対応し、本実施例の動画像移動部１４ｂは本願発明の「表示位置移動手段」に対応し、本実施例の操舵角センサー１６は本願発明の「回転角度検出手段」に対応する。

図３には、表示画面１３の表示内容を運転席から見たときの様子が示されている。図示されているように表示画面１３は、運転席から見てハンドル２０の奥側の位置に設けられている。ハンドル２０には、複数本のスポーク２０ａが設けられており、ハンドル２０の内側で且つこれらスポーク２０ａの間には、少なくとも１つの開口部２０ｂが形成されている。運転者は、開口部２０ｂから表示画面１３の表示内容を視認する。

図３（ａ）に示されているように、通常の場合は、表示画面１３にはスピードメーター１３ａやタコメーター１３ｂなどが表示される。
また、シフトレバー２２がリバース位置に入れられると、図３（ｂ）に示されるように、後方カメラ１２で撮影された後方動画像１３ｃが表示画面１３に表示される。従って、運転者はハンドル２０の開口部２０ｂから視認される後方動画像１３ｃを見ながら、車両１を後進させる。

ここで、ハンドル２０を操舵すると表示画面１３がスポーク２０ａで遮られることが起こり得る。あるいは、スポーク２０ａを根元で支えているハンドル２０の一部分によって、表示画面１３が遮られることが起こり得る。スポーク２０ａや、スポーク２０ａを根元で支えるハンドル２０の一部（以下では、これらを「スポーク２０ａ等」と呼ぶ）によって遮られると、運転者は後方動画像１３ｃを視認できなくなる。かといって、スポーク２０ａ等を避けて後方動画像１３ｃの表示位置を移動させると、後方動画像１３ｃに表示されている内容を運転者が認識することが困難となる。そこで、第１実施例の情報表示装置１０では、次のようにして後方動画像１３ｃを表示する。

Ａ−２．第１実施例の後方動画像表示処理 ：
図４には、本実施例の表示画面１３に後方動画像１３ｃを表示するために制御部１４が行う後方動画像表示処理のフローチャートが示されている。後方動画像表示処理を開始すると、先ず始めに、シフトレバー２２の位置がリバースに変更されたか否かを判断する（Ｓ１００）。シフトレバー２２の位置がリバース以外（ドライブやパーキングなど）であれば（Ｓ１００：ｎｏ）、同じ判断を繰り返すことによって待機状態となる。やがて運転者によってシフトレバー２２の位置がリバースに変更されると（Ｓ１００：ｙｅｓ）、ハンドル２０の操舵角θ（回転角度）を検出する（Ｓ１０２）。操舵角θは、ハンドル２０に内蔵された操舵角センサー１６によって検出することができる。
そして、操舵角θが分かればハンドル２０の開口部２０ｂの位置が分かるから、運転者から見てハンドル２０の開口部２０ｂの範囲内に後方動画像１３ｃの表示位置を設定する（Ｓ１０４）。後方動画像１３ｃの表示位置は、操舵角θに応じて予め適切な位置を求めて記憶しておけば、操舵角θから直ちに表示位置を決定して設定することができる。そして、設定した表示位置に後方動画像１３ｃを表示する（Ｓ１０６）。

続いて、後方動画像１３ｃがハンドル２０の開口部２０ｂ内にあるか否かを判断する（Ｓ１０８）。後方動画像１３ｃを表示した直後は、後方動画像１３ｃは開口部２０ｂの範囲内に表示されているが、運転者がハンドル２０を操舵した結果、後方動画像１３ｃの一部がスポーク２０ａ等（スポーク２０ａやスポーク２０ａを根元で支えるハンドル２０の一部）に重なって、開口部２０ｂ内に収まらなくなることが起こり得る。そこで、後方動画像１３ｃがハンドル２０の開口部２０ｂ内にあるか否かを判断する（Ｓ１０８）。
上述したように操舵角θが分かればハンドル２０の開口部２０ｂの位置が分かるから、後方動画像１３ｃが開口部２０ｂ内にあるか否かは直ちに判断することができる。その結果、後方動画像１３ｃが開口部２０ｂ内にあれば、Ｓ１０８では「ｙｅｓ」と判断して、続いて、シフトレバー２２の位置がリバース以外に変更されたか否かを判断する（Ｓ１１０）。その結果、リバース以外の位置に変更されていない場合は（Ｓ１１０：ｎｏ）、ハンドル２０の操舵角θを検出して（Ｓ１１２）、再び、後方動画像１３ｃが開口部２０ｂ内にあるか否か（すなわち、スポーク２０ａ等によって遮られない位置にあるか否か）を判断する（Ｓ１０８）。

そして、シフトレバー２２がリバース位置に設定されたまま、運転者によってハンドル２０が操舵されると開口部２０ｂの位置が動く結果、Ｓ１０８では「ｎｏ」と判断されて、開口部２０ｂ内に収まるように後方動画像１３ｃを移動させる処理（表示位置移動処理）を開始する（Ｓ２００）。ここで、後方動画像１３ｃは動画像であるから、単に開口部２０ｂの動きに合わせて表示位置を移動させたのでは、運転者が後方動画像１３ｃの内容を認識することは困難となる。そこで第１実施例の情報表示装置１０では、後述する表示位置移動処理を実行することによって、後方動画像１３ｃの表示位置を移動させる。
尚、第１実施例の後方動画像表示処理では、後方動画像１３ｃの一部が開口部２０ｂの外に出たら後方動画像１３ｃを移動させることとしているが、後方動画像１３ｃの一部が開口部２０ｂの外に出る手前の段階（すなわち、後方動画像１３ｃの一部がスポーク２０ａ等で遮られる前の段階）で後方動画像１３ｃを移動させることとしてもよい。

そして、表示位置移動処理（Ｓ２００）で後方動画像１３ｃの表示位置を移動したら、シフトレバー２２の位置がリバース以外に変更されたか否かを判断し（Ｓ１１０）、シフトレバー２２の位置がリバースのままであれば（Ｓ１１０：ｎｏ）、再びＳ１０８に戻って、上述した続く一連の処理を繰り返す。この結果、運転者によってハンドル２０が操舵されると、開口部２０ｂから視認できる位置に後方動画像１３ｃが移動する。

このような処理を繰り返しているうちに、シフトレバー２２の位置がリバース以外に変更されると（Ｓ１１０：ｙｅｓ）、表示画面１３での後方動画像１３ｃの表示を一旦終了する（Ｓ１１４）。その後は、後方動画像表示処理の先頭に戻って、シフトレバー２２の位置がリバースに変更されてか否かを判断し（Ｓ１００）、シフトレバー２２がリバースに変更されるまで待機状態となる。

図５には、第１実施例の後方動画像表示処理で後方動画像１３ｃの表示位置を変更する表示位置移動処理（Ｓ２００）のフローチャートが示されている。表示位置移動処理では、先ず始めに、車両１の後進速度を検出する（Ｓ２０２）。車両１の後進速度は、車速センサー１５によって検出することができる。

続いて、検出した後進速度が所定値未満か否かを判断する（Ｓ２０４）。その結果、車両１の後進速度が所定値未満であった場合には（Ｓ２０４：ｙｅｓ）、後方動画像１３ｃをスポーク２０ａ等と重ならない位置に移動させる際の移動量をＤ１に設定する（Ｓ２０６）。ここで移動量Ｄ１は次のような値に設定されている。すなわち、後方動画像１３ｃを移動量Ｄ１だけ１回移動させただけでは、運転者は移動したことにほとんど気が付かず、移動量Ｄ１ずつ移動させると、連続的に（滑らかに）移動しているように見える小さな値に設定されている。従って、ハンドル２０を回転させると、運転者には、後方動画像１３ｃがハンドル２０のスポーク２０ａ等と常に接した状態で、あるいはスポーク２０ａ等に対して同じ距離を保ちながら、後方動画像１３ｃの表示位置が移動しているように見える。尚、本実施例では移動量Ｄ１が本発明の「第１移動量」に対応する。

これに対して、車両１の後進速度が所定値以上であった場合には（Ｓ２０４：ｎｏ）、後方動画像１３ｃの移動量を、上述した移動量Ｄ１よりも大きなＤ２に設定する（Ｓ２０８）。ここで移動量Ｄ２は、上述した移動量Ｄ１よりも大きな移動量であり、後方動画像１３ｃを移動量Ｄ２ずつ移動させると、運転者にとっては段階的に移動するような大きな値に設定されている。ここで「段階的に移動する」とは次のようなことをいう。まず、運転者がハンドル２０を回すことによって、後方動画像１３ｃとスポーク２０ａ等との距離が近付くと、後方動画像１３ｃとスポーク２０ａ等との距離が一定距離まで近付いた段階で、あるいは後方動画像１３ｃとスポーク２０ａ等とが接した段階で、後方動画像１３ｃとスポーク２０ａ等との距離が急に大きくなる。その後は、更にハンドル２０を回しても、ハンドル２０のスポーク２０ａ等が後方動画像１３ｃに対して一定距離まで近付くまで（あるいは接するまで）は、後方動画像が移動しないように見える状態で、後方動画像の表示位置が移動することをいう。尚、本実施例では移動量Ｄ２が本発明の「第２移動量」に対応する。

以上のようにして車両１の後進速度に応じて後方動画像１３ｃの移動量をＤ１あるいはＤ２に設定したら（Ｓ２０６、Ｓ２０８）、設定した移動量で開口部２０ｂの範囲内（スポーク２０ａ等が邪魔にならない位置）に後方動画像１３ｃを移動させた後（Ｓ２１０）、後方動画像表示処理を終了して、図４の後方動画像表示処理に復帰する。

図６には、車両１の後進速度が所定値未満の場合に後方動画像１３ｃの表示位置を移動させる態様が例示されている。図６では、ハンドル２０を反時計回りにゆっくりと回転させた場合を示している。初めは、図６（ａ）に示されているように、運転席から見てハンドル２０の開口部２０ｂ内に後方動画像１３ｃが表示されている。この状態からハンドル２０を回転させていくと、図６（ｂ）に示されるように、後方動画像１３ｃの一部が開口部２０ｂの外に出て（スポーク２０ａ等によって遮られた状態となって）、はみ出た部分の画像が運転席から見えなくなる（あるいは見えなくなりそうになる）。

このとき、車両１の後進速度が所定値未満であれば、後方動画像１３ｃは移動量Ｄ１で開口部２０ｂの範囲内に移動する。尚、車両１が停車している場合の後進速度は「０」となるから、車両１が停車中の場合も「後進速度が所定値未満」に含まれる。前述したように移動量Ｄ１は小さな値に設定されているので、移動量Ｄ１だけ移動しただけでは、後方動画像１３ｃの表示位置が移動したことに運転者はほとんど気付かない。更に、ハンドル２０が少しだけ回転すると、後方動画像１３ｃの表示位置は、ハンドル２０の回転と共に少しだけ（移動量Ｄ１だけ）移動する。このように、ハンドル２０の回転を短い制御周期で検出しながら、後方動画像１３ｃの表示位置に細かく（移動量Ｄ１ずつ）反映させていけば、あたかも、後方動画像１３ｃの表示位置がハンドル２０の回転と共に連続的に（滑らかに）移動しているかのように、運転者に認識させることができる。

図６（ｂ）〜図６（ｅ）には、後方動画像１３ｃの表示位置がハンドル２０の回転と共に連続的に移動する様子が示されている。上述したように、車両１の後進速度が所定値未満の場合には、後方動画像１３ｃの一部が開口部２０ｂから外に出る度（あるいは外に出そうになる度）に、運転者が容易には気付かない程度に小さな移動量Ｄ１だけ移動する。このため、図６（ｂ）〜図６（ｅ）中に斜線を付した矢印で示したように、後方動画像１３ｃは、ハンドル２０のスポーク２０ａ等（スポーク２０ａ、あるいはスポーク２０ａの根元を支えるハンドル２０の一部）に、後方動画像１３ｃの一部があたかも接触しながら（あるいは一定距離を保ちながら）移動するような状態となる。

これに対して、車両１の後進速度が所定値以上の場合には、次のような態様で後方動画像１３ｃの表示位置を移動させる。
図７には、車両１の後進速度が所定値以上の場合に後方動画像１３ｃの表示位置を移動させる態様が例示されている。尚、図７においても、図６と同様に、ハンドル２０を反時計回りにゆっくりと回転させているものとしている。

図７（ａ）には、ハンドル２０の開口部２０ｂ内に後方動画像１３ｃが表示されている様子が示されている。この状態からハンドル２０を回転させていくと、図７（ｂ）に示されるように、後方動画像１３ｃの一部が開口部２０ｂの外に出る（あるいは外に出そうになる）。すると、後方動画像１３ｃが移動量Ｄ２だけ移動する。前述したように移動量Ｄ２は、移動量Ｄ１よりも大きな値（後方動画像１３ｃを移動量Ｄ２ずつ移動させると、運転者にとっては後方動画像１３ｃがジャンプして移動したように見える値）に設定されている。図７（ｂ）中には、移動後の後方動画像１３ｃの位置が破線で示されている。
尚、第１実施例では、後方動画像１３ｃがジャンプして移動した時に、運転者が後方動画像１３ｃを見失うことがないように、後方動画像１３ｃの移動量Ｄ２は、移動前の後方動画像１３ｃと移動後の後方動画像１３ｃとの重複部分の面積が、後方動画像１３ｃの面積の２分の１以上は確保されるように制限されている。たとえば、後方動画像１３ｃが、図８（ａ）に示した表示位置から、図８（ｂ）に示した表示位置に移動したものとする。このとき、移動前の後方動画像１３ｃが表示される領域（図８（ｃ）中に実線で表示）と、移動後の後方動画像１３ｃが表示される領域（図８（ｃ）中に破線で表示）とを考えると、それら領域の重複部分（図８（ｃ）中に斜線を付して示した部分）の面積は、移動量Ｄ２が大きくなるほど小さくなる。第１実施例では、重複部分の面積が、後方動画像１３ｃの面積の半分以下とはならないように、移動量Ｄ２の移動量が制限されている。

また、車両１の後進速度が所定値以上の場合には、後方動画像１３ｃが大きな移動量Ｄ２だけ移動するので、後方動画像１３ｃが移動した直後は、後方動画像１３ｃの一部がスポーク２０ａ等によって隠されない状態となるだけでなく、後方動画像１３ｃとスポーク２０ａ等との間にある程度の大きさの隙間が確保された状態となる。このため、後方動画像１３ｃが移動した後に更にハンドル２０を回転させても、図７（ｃ）に示すように後方動画像１３ｃの一部が、ハンドル２０の開口部２０ｂから外にはみ出ることがない（図７（ｃ）中の斜線を付した矢印を参照）。このため、ハンドル２０を回転させても後方動画像１３ｃが移動することがない。

もっとも、更にハンドル２０を回転させると、図７（ｄ）に示すように後方動画像１３ｃの一部が開口部２０ｂの外に出る（あるいは出そうになる）。すると、再び後方動画像１３ｃが移動量Ｄ２だけ瞬間的に移動する。図７（ｄ）中には、移動後の後方動画像１３ｃの位置が破線で示されている。このため、図７（ｅ）に示されるように、更にハンドル２０を回転させても、後方動画像１３ｃの一部が、ハンドル２０の開口部２０ｂから外に出る（あるいは出そうになる）ことがなく、従って後方動画像１３ｃが移動することもない。

以上に説明したように、第１実施例の情報表示装置１０では、車両１の後進速度が所定値未満の場合には、ハンドル２０の回転と共に連続的に後方動画像１３ｃを移動させ、車両１の後進速度が所定値以上の場合には、ハンドル２０の回転に対して段階的に（飛び飛びに）後方動画像１３ｃを移動させる。こうすることで、動画である後方動画像１３ｃの表示位置を移動させることによる弊害を、最小限に抑制して、運転者が後方動画像１３ｃを常に視認できるようにすることができる。以下、この理由について説明する。

先ず、前述したように、動画は被写体の動きに大きな情報が含まれている。従って、動画である後方動画像１３ｃの表示位置を移動させると、表示位置の動きと被写体の動きとが判別しにくくなるので、後方動画像１３ｃの内容を認識することが困難となる。
しかし、車両１の後進速度が小さい場合（あるいは車両１が止まっている場合）には、後方動画像１３ｃに写った被写体の動きがゆっくりとなる。このため、後方動画像１３ｃが移動することによって表示内容が認識し難くなるものの、被写体の動きが遅いので表示内容を認識することはそれほど困難ではない。加えて、車両１の後進速度が小さいので、運転者は時間をかけて後方動画像１３ｃの表示内容をじっくりと認識することもできる。このため、後方動画像１３ｃを移動させることによる弊害を最小限に抑制して、運転者が後方動画像１３ｃを常に視認できるようにすることができる。

また、車両１の後進速度が小さい場合には、図６に示したように、後方動画像１３ｃは、常に一部が、スポーク２０ａ等（スポーク２０ａあるいはスポーク２０ａの根元を支えるハンドル２０の一部）に接触した状態で移動する。すなわち、表示画面１３の上では後方動画像１３ｃの表示位置が移動しているが、ハンドル２０を基準として見れば、常にほぼ同じ位置に後方動画像１３ｃが表示されていることになる。
このため運転者は、ハンドル２０の位置を基準として後方動画像１３ｃを見ることによって、被写体の動きを容易に認識することも可能となる。その結果、後方動画像１３ｃを移動させることによる弊害を最小限に抑制することができる。

一方、車両１の後進速度が大きい場合（所定値以上の場合）は、後方動画像１３ｃに写った被写体の動きが速くなる。加えて、車両１の後進速度が大きいので、運転者は時間をかけて後方動画像１３ｃの表示内容を認識することもできない。従って運転者は、後方動画像１３ｃの表示内容を短時間で認識する必要が生じる。
そこでこのような場合は、図７に示したように、後方動画像１３ｃの表示位置を大きな移動量Ｄ２で移動させる。こうすれば、後方動画像１３ｃが移動する際には瞬間的に移動するが（図７（ｂ）参照）、移動した後はハンドル２０を回転させても後方動画像１３ｃが移動することはない（図７（ｃ）参照）。従って、移動する瞬間は後方動画像１３ｃの表示を認識できなくなるが、それ以外の大部分の時間では後方動画像１３ｃが同じ位置に表示されているので、表示内容を短時間で認識することができる。このため、後方動画像１３ｃを移動させることによる弊害を最小限に抑制して、運転者が後方動画像１３ｃを常に視認できるようにすることができる。

加えて、後方動画像１３ｃの表示位置が移動したときに、運転者が後方動画像１３ｃを見失うことがないように、第１実施例では、移動前の後方動画像１３ｃと移動後の後方動画像１３ｃとで、少なくとも２分の１以上の面積が重なるように、移動量Ｄ２の大きさが制限されている。このため、後方動画像１３ｃを瞬間的に移動させても運転者が後方動画像１３ｃを見失うことが無く、その結果、後方動画像１３ｃを移動させることによる弊害を最小限に抑制することができる。

Ａ−３．第1実施例の第１変形例 ：
上述した第１実施例の情報表示装置１０では、後方動画像１３ｃの一部が、ハンドル２０の開口部２０ｂから外に出る度に（あるいは出そうになる度に）、後方動画像１３ｃを所定の移動量（移動量Ｄ１またはＤ２）ずつ移動させるものと説明した。しかし、後方動画像１３ｃを移動させる方法は、このような方法に限られるわけではない。

図９には、第1実施例の第１変形例で後方動画像１３ｃを移動させる方法が示されている。第１変形例では、図９（ａ）に示されるように、操舵角θの角度範囲ごとに、後方動画像１３ｃの表示位置を予め設定しておく。尚、ここでは、後方動画像１３ｃの左上隅の位置が、表示位置（Ｐａ〜Ｐｄ）として設定されている。
また、図９（ｂ）には、操舵角θの角度範囲ごとに設定された後方動画像１３ｃの表示位置（Ｐａ〜Ｐｄ）が星印で表示されており、更に、それぞれの表示位置に対応する後方動画像１３ｃが示されている。

このような第１変形例の情報表示装置１０では、ハンドル２０の操舵角θが０〜３０度未満の範囲にある場合には、後方動画像１３ｃは表示位置Ｐａにあるが、操舵角θが３０度になった瞬間に表示位置Ｐｂに移動する。更にその後、操舵角θが３０〜６０度未満の範囲にある間は、後方動画像１３ｃは表示位置Ｐｂに表示されているが、操舵角θが６０度になった瞬間に表示位置Ｐｃに移動する。このようにすれば、図７に例示したように、ハンドル２０の回転に対して段階的に後方動画像１３ｃの表示位置を移動させることができる。
また、上述した第１変形例では、ハンドル２０の操舵角θに対して予め表示位置を設定しておくことができるので、ハンドル２０の形状（スポーク２０ａの位置や形など）に応じて、より適切な位置に後方動画像１３ｃを移動させることができる。

更に、図９（ｃ）に示したように、操舵角θの角度範囲を細かく分割し、それぞれの角度範囲に対して後方動画像１３ｃの表示位置を設定しておけば、図６に示したように、ハンドル２０の回転に伴って連続的に後方動画像１３ｃの表示位置を移動させることもできる。
尚、図９（ａ）あるいは図９（ｃ）では、操舵角θが決まると、ハンドル２０の回転方向とは無関係に、後方動画像１３ｃの表示位置が決まるものとして説明した。しかし、操舵角θとハンドル２０の回転方向とに基づいて、後方動画像１３ｃの表示位置が決まるようにしても良い。たとえば、後方動画像１３ｃの表示位置を切り換えるための操舵角θにヒステリシスを持たせてもよい。こうすれば、ハンドル２０の操舵角θが、表示位置を切り換える角度から、更にヒステリシスの分だけ回した角度で後方動画像１３ｃが切り換わる。このため、ハンドル２０の回転方向に応じて、後方動画像１３ｃの表示位置が切り換わる角度を異ならせることができる。
あるいは、図９（ａ）あるいは図９（ｃ）に示すような、操舵角θと表示位置との対応関係を示すテーブルを、ハンドル２０の回転方向に応じて異ならせることとしてもよい。

Ａ−４．第１実施例の第２変形例 ：
上述した第１実施例および第１変形例の情報表示装置１０では、ハンドル２０の回転速度に応じて、後方動画像１３ｃの移動量Ｄ１あるいは移動量Ｄ２を可変としてもよい。
たとえば、図１０に示すように、ハンドル２０の回転速度が大きくなるほど、後方動画像１３ｃの移動量Ｄ１、あるいは移動量Ｄ２を大きくしても良い。図１０（ａ）は、車両１の後進速度が所定値未満の場合であり、図１０（ｂ）は車両１の後進速度が所定値以上の場合である。
尚、ハンドル２０の回転速度は、ハンドル２０の操舵角θを一定時間間隔で検出し、その時の操舵角θの変化量から算出する。従って、本実施例では、一定時間間隔で操舵角θを検出して操舵角θの変化量を算出する制御部１４が、本発明の「回転速度検出手段」に対応する。

図６を用いて前述したように、車両１の後進速度が所定値未満の場合は、後方動画像１３ｃの一部が、ハンドル２０のスポーク２０ａ等（スポーク２０ａあるいはスポーク２０ａを根元で支えるハンドル２０の一部）で隠されると（あるいは隠されそうになると）、移動量Ｄ１だけ表示位置を移動させる。しかし、ハンドル２０の回転速度が大きくなると、表示位置の移動量Ｄ１が不足して、移動後の後方動画像１３ｃの一部がスポーク２０ａ等によって隠された状態となることが起こり得る。このような場合は、図１０（ａ）に示すように、ハンドル２０の回転速度に応じて表示位置の移動量Ｄ１を大きくしてやれば、こうした事態が発生することを回避することができる。

また、図７を用いて前述したように、車両１の後進速度が所定値以上の場合は、後方動画像１３ｃの表示位置を大きく移動させることによって、ハンドル２０が回転しても後方動画像１３ｃを移動させなくても良い時間を確保し、その間に、運転者が後方動画像１３ｃの表示内容を認識できるようにしている。しかし、ハンドル２０の回転速度が大きくなると、後方動画像１３ｃを移動させなくても良い時間を十分に確保することができなくなる。
そこで、このような場合には、図１０（ｂ）に示すように、ハンドル２０の回転速度に応じて表示位置の移動量Ｄ２を大きくしてやる。但し、車両１の後進速度が所定値以上の場合は、後方動画像１３ｃの表示位置を移動させなくてもよい期間を確保する必要があるから、ハンドル２０の回転速度が小さくなっても、移動量Ｄ２は、一定値Ｄ３（図１０（ｂ）参照）よりも小さくなることはない。また、表示位置の移動量Ｄ２があまりに大きくなると、運転者が後方動画像１３ｃを見失う虞が生じるから、ハンドル２０の回転速度が大きくなっても、移動量Ｄ２は、一定値Ｄ４（図１０（ｂ）参照）よりも大きくなることはない。尚、第２変形例では、移動量Ｄ２がＤ４に設定された場合には、移動前の後方動画像１３ｃと移動後の後方動画像１３ｃとの重複部分の面積が、後方動画像１３ｃの面積の２分の１よりも小さくなる場合も起こり得る。

このようにすれば、ハンドル２０の回転速度が大きくなっても、後方動画像１３ｃがハンドル２０の開口部２０ｂから見えるような位置に、後方動画像１３ｃを移動させることができる。
また、ハンドル２０の回転速度が小さい場合には、後方動画像１３ｃの移動量Ｄ２を小さくすることができる。このため、車両１の後進速度が大きい場合には、運転者が後方動画像１３ｃをより一層、見失い難くすることができる。

尚、上述した第２変形例では、ハンドル２０の回転速度に応じて、後方動画像１３ｃの表示位置の移動量を異ならせるものとして説明した。しかし、ハンドル２０の回転速度を考慮する方法は、このような方法に限られるものではなく、たとえば、ハンドル２０の回転速度が所定速度以上になると、後方動画像１３ｃの表示を中止するようにしてもよい。

ハンドル２０の回転速度が大きくなると後方動画像１３ｃが速く移動するので、運転者は、後方動画像１３ｃの表示内容を認識することが困難となる。このような状況下では後方動画像１３ｃを表示することで、運転者に煩わしいと感じさせてしまう虞がある。そこで、ハンドル２０の回転速度が所定速度以上になったら後方動画像１３ｃの表示を行わないこととすれば、運転者に煩わしい印象を与えることを回避することができる。また、ハンドル２０の回転速度が所定速度以下になった際には、後方動画像１３ｃを再度表示させる．この時に後方動画像１３ｃを再表示する位置は、図４に示した後方動画像表示処理の中で、ハンドル２０の操舵角θに応じて定まる位置（後方動画像１３ｃの一部がスポーク２０ａ等によって隠れない位置）である。
尚、ハンドル２０の回転速度が所定速度以上になったら後方動画像１３ｃの表示を中止する処理は、制御部１４が実行する。従って本実施例では、制御部１４が本発明の「表示中止手段」に対応する。

Ｂ．第２実施例 ：
上述した第１実施例および変形例では、後方動画像１３ｃの一部がハンドル２０の開口部２０ｂの外に出た場合（あるいは出そうになった場合）に、後方動画像１３ｃを開口部２０ｂ内に移動させて、運転者に後方動画像１３ｃを認識させるものとして説明した。しかし、後方動画像１３ｃの一部がハンドル２０に遮られていても、運転者が僅かに姿勢を変えれば、表示位置を移動させなくても後方動画像１３ｃを認識することができる。第２実施例の情報表示装置１０は、このような点に着目して、後方動画像１３ｃがハンドル２０に遮られて視認できなくなる事態を回避する。

Ｂ−１．第２実施例の装置構成 ：
図１１には、第２実施例の情報表示装置１０を搭載した車両１が例示されている。図示されているように本実施例の情報表示装置１０には、前述した第１実施例の情報表示装置１０に対して車両後方の障害物を検出するためのソナー１７ａ、１７ｂ、１７ｃと、後方の障害物が検出された旨を運転者に報知するスピーカー１８とが追加されている。
尚、第２実施例のソナー１７ａ、１７ｂ、１７ｃが本発明の「障害物検出手段」に対応し、スピーカー１８が本発明の「報知手段」に対応する。

このうちのソナー１７ａは車両１の後方正面の障害物を検出するためのソナーであり、ソナー１７ｂは車両１の右後方の障害物を検出するためのソナーであり、ソナー１７ｃは車両１の左後方の障害物を検出するためのソナーである。尚、これらソナー１７ａ〜１７ｃをまとめて、単にソナー１７と称することがある。また、第２実施例では、ソナー１７ａ〜１７ｃの３つのソナー１７が搭載されているものとして説明するが、車両１の後方正面はソナー１７ｂおよびソナー１７ｃで検出することとして、車両１の後方正面から右後方向にかけての障害物を検出するソナー１７ｂと、車両１の後方正面から左後方向にかけての障害物を検出するソナー１７ｃとを搭載することとしても良い。
また、これらのソナー１７は制御部１４に接続されている。このため、制御部１４は、何れのソナー１７で障害物が検出されたかによって、車両１の後方に存在する障害物の有無だけでなく、障害物が存在する方向（車両１の後方正面、右後方向、あるいは左後方向）も検出可能である。

Ｂ−２．第２実施例の後方動画像表示処理 ：
図１２には、第２実施例の後方動画像表示処理のフローチャートが示されている。この処理は、情報表示装置１０の制御部１４によって実行される処理である。
第２実施例の後方動画像表示処理を開始すると、先ず始めに、シフトレバー２２の位置がリバースに変更されたか否かを判断する（Ｓ３００）。シフトレバー２２の位置がリバース以外にある間は（Ｓ３００：ｎｏ）、同じ判断を繰り返すことによって待機状態となる。その後、シフトレバー２２の位置がリバースに変更されると（Ｓ３００：ｙｅｓ）、後方カメラ１２で撮影した後方動画像１３ｃを所定位置（本実施例では表示画面１３の中央の位置）に表示する（Ｓ３０２）。

続いて、第２実施例では、ソナー１７によって車両１後方の障害物が検出されたか否かを判断する（Ｓ３０４）。そして、後方の障害物が検出されていた場合には（Ｓ３０４：ｙｅｓ）、障害物を検出したソナー１７が、ソナー１７ａ〜１７ｃの何れであるかに基づいて、障害物が存在する方向を検出する（Ｓ３０６）。すなわち、ソナー１７ａで検出されたのであれば、障害物は車両１の後方正面に存在すると判断することができ、ソナー１７ｂで検出されたのであれば車両１の右後方向に、ソナー１７ｃで検出されたのであれば車両１の左後方向に存在すると判断することができる。

その後、ハンドル２０の操舵角θを検出する（Ｓ３０８）。ここで、ハンドル２０の操舵角θとは、車両１を直進させる場合のハンドル２０の位置を基準位置として、その基準位置からの回転角度を指している（図１３参照）。そして、ハンドル２０の操舵角θが、障害物が検出された方向に対応する角度範囲内に存在するか否かを判断する（Ｓ３１０）。これは次のような判断である。
先ず、ハンドル２０の操舵角θが分かると、表示画面１３に対するハンドル２０の位置を特定することができる。従って、表示画面１３に表示された後方動画像１３ｃの右側を遮るようなハンドル２０の操舵角θの範囲を予め調べておくことができる。同様に、後方動画像１３ｃの右側を遮るようなハンドル２０の操舵角θの範囲や、後方動画像１３ｃの中央を遮るような操舵角θの範囲を特定することができる。
そして、障害物が車両１の右後方向で検出されたのであれば、後方動画像１３ｃの右側に写っていると考えられるから、後方動画像１３ｃに写った障害物をハンドル２０が遮ることとなる操舵角θの角度範囲を特定することができる。同様に、障害物が車両１の左後方向で検出された場合に、後方動画像１３ｃに写った障害物をハンドル２０が遮ることとなる操舵角θの角度範囲や、障害物が車両１の後方正面で検出された場合にハンドル２０が障害物を遮ることとなる操舵角θの角度範囲を特定することができる。

図１４には、車両１の後方で障害物が検出された方向に対して、後方動画像１３ｃに写った障害物をハンドル２０が遮ることとなる操舵角θの角度範囲が示されている。第２実施例の制御部１４には、このような対応関係（障害物が検出された方向と操舵角θの角度範囲との対応関係）が予め記憶されている。
尚、図１４の対応関係を参照して、障害物が検出された方向と操舵角θの角度範囲とを対応付ける処理は、制御部１４が実行することから、本実施例の制御部１４は本発明の「対応付け手段」に対応する。

図１２の後方動画像表示処理では、Ｓ３０６で障害物が存在する方向を検出すると、Ｓ３０８でハンドル２０の操舵角θを検出し、制御部１４に記憶されている対応関係を参照することによって、障害物が検出された方向に対応する角度範囲に操舵角θが存在するか否かを判断する（Ｓ３１０）。
その結果、障害物が検出された方向に対応する角度範囲に操舵角θが存在しないと判断した場合は（Ｓ３１０：ｎｏ）、障害物の存在を報知するための通常報知音（たとえばブザー音）をスピーカー１８から出力する（Ｓ３１２）。
これに対して、障害物が検出された方向に対応する角度範囲に操舵角θが存在すると判断した場合は（Ｓ３１０：ｙｅｓ）、ハンドル２０に遮られた部分に障害物が写っている旨を運転者に報知するための特別報知音（たとえば「ハンドルの陰に障害物が写っています」という音声）をスピーカー１８から出力する（Ｓ３１４）。

尚、ソナー１７で障害物が検出されて、表示画面１３上で障害物が写っている箇所がハンドル２０に遮られていない場合には、表示画面１３上で障害物を強調表示することによって、障害物の存在を運転者に報知してもよい。たとえば、図１５（ａ）に示したように、表示画面１３に写った障害物１３ｄがハンドル２０の開口部２０ｂから視認できる場合には、障害物１３ｄを点滅表示させる。あるいは障害物１３ｄの輪郭を強調して表示したり、障害物１３ｄを矩形や楕円形などのマーカー画像で囲って表示したりしてもよい。もちろん、表示画面１３に写った障害物１３ｄを強調表示することに加えて、スピーカー１８から通常報知音を出力しても良い。これに対して、図１５（ｂ）に例示したように、表示画面１３に写った障害物１３ｄがハンドル２０に遮られて視認できない場合には、スピーカー１８から特別報知音を出力しても良い。また、ハンドル２０に遮られて視認できない場合でも、表示画面１３に写った障害物１３ｄを強調表示しておいてもよい。
一方、ソナー１７で車両１の後方の障害物が検出されなかった場合は（Ｓ３０４：ｎｏ）、障害物の存在を運転者に報知するための上述した処理（Ｓ３０６〜Ｓ３１４）は不要となる。
尚、上述したように報知音を異ならせる処理は、制御部１４が図１２の後方動画像表示処理を実行することによって実現されているから、本実施例の制御部１４は本発明の「報知態様変更手段」に対応する。

続いて、シフトレバー２２の位置がリバース以外に変更されたか否かを判断する（Ｓ３１６）。このときシフトレバー２２の位置がリバースのままであれば、Ｓ３０４に戻って、再び、ソナー１７で障害物が検出されたか否かを判断した後、続く上述した一連の処理（Ｓ３０６〜Ｓ３１４）を繰り返す。
こうした処理を繰り返すうちに、シフトレバー２２の位置がリバース以外に変更されたら（Ｓ３１６：ｙｅｓ）、後方動画像１３ｃの表示を一旦終了した後（Ｓ３１８）、Ｓ３００に戻る。
そして、シフトレバー２２の位置がリバースに変更されたか否かを判断し、シフトレバー２２の位置がリバースに変更されるまで待機状態となり、シフトレバー２２の位置がリバースに変更されたら（Ｓ３００：ｙｅｓ）、上述した一連の処理を開始する。

このように第２実施例の情報表示装置１０では、後方動画像１３ｃがハンドル２０によって遮られて運転者が障害物を視認できない場合には、通常とは異なる報知音（特別報知音）を出力する。このため運転者は、姿勢を変えるなどして後方動画像１３ｃを確認することによって、車両後方の障害物を確実に認識することができる。その結果、後方動画像１３ｃがハンドル２０で遮られた場合でも、運転者が車両後方の状況を適切に把握することが可能となる。

以上、各種の実施例および変形例について説明したが、本発明は上記の実施例および変形例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様で実施することができる。

１…車両、 １０…情報表示装置、 １２…後方カメラ、
１３…表示画面、 １３ａ…スピードメーター、 １３ｂ…タコメーター、
１３ｃ…後方動画像、 １４…制御部、 １４ａ…動画像表示部、
１４ｂ…動画像移動部、 １５…車速センサー、 １６…操舵角センサー、
１７…ソナー、 １８…スピーカー、 ２０…ハンドル、
２０ａ…スポーク、 ２０ｂ…開口部、 ２２…シフトレバー。

Claims (5)

1. ハンドルを備えた車両に搭載されて、該車両を運転するための情報を該車両の運転者に対して表示する情報表示装置であって、
   前記運転者から見て前記ハンドルの奥側に設けられた表示画面と、
   前記車両から後方を撮影した後方動画像を取得する動画像取得手段と、
   前記車両の後進時に、前記表示画面に前記後方動画像を表示する動画像表示手段と、
   前記車両が後進する後進速度を検出する後進速度検出手段と、
   前記ハンドルの回転角度を検出する回転角度検出手段と、
   前記ハンドルの回転角度が所定の角度範囲にある場合には、前記表示画面上での前記動画像の表示位置を移動させる表示位置移動手段と
   を備え、
   前記表示位置移動手段は、
   前記後進速度が所定値に満たない場合は、前記表示位置が前記ハンドルの回転角度の変化に応じて連続的に移動する第１移動量で前記後方動画像を移動させ、
   前記後進速度が前記所定値以上の場合は、前記表示位置が前記ハンドルの回転角度の変化に応じて段階的に移動する第２移動量で前記後方動画像を移動させる手段である情報表示装置。
2. 請求項１に記載の情報表示装置であって、
   前記表示位置移動手段は、前記後進速度が前記所定値以上の場合には、移動前の前記後方動画像と移動後の前記後方動画像との重複部分の面積が、該後方動画像の面積の少なくとも半分以上となる前記第２移動量で、前記後方動画像の表示位置を移動させる手段である情報表示装置。
3. 請求項１または請求項２に記載の情報表示装置であって、
   前記ハンドルの回転速度を検出する回転速度検出手段と、
   前記ハンドルの回転速度が所定速度よりも大きい場合には前記表示画面への前記後方動画像の表示を中止する表示中止手段と
   を備える情報表示装置。
4. ハンドルを備えた車両に搭載されて、該車両を運転するための情報を該車両の運転者に対して表示する情報表示装置であって、
   前記運転者から見て前記ハンドルの奥側に設けられた表示画面と、
   前記車両から後方を撮影した動画像である後方動画像を取得する動画像取得手段と、
   前記車両の後進時には前記表示画面に後方動画像を表示する動画像表示手段と、
   前記ハンドルの回転角度を検出する回転角度検出手段と、
   前記車両の後方での障害物の有無を、該障害物が存在する方向も含めて検出する障害物検出手段と、
   前記障害物が存在する旨を所定の報知態様で前記運転者に報知する報知手段と、
   前記障害物が存在する方向を、前記ハンドルの回転角度範囲に対応付ける対応付け手段と、
   前記検出したハンドルの回転角度が前記対応付けられた回転角度範囲にある場合には、前記報知手段による報知の態様を前記所定の報知態様とは異ならせる報知態様変更手段と
   を備える情報表示装置。
5. 請求項４に記載の情報表示装置であって、
   前記報知手段は、所定の効果音を出力する第１態様、所定の音声を出力する第２態様、あるいは前記表示画面上で前記障害物の画像を強調表示する第３態様の少なくとも何れかの態様で、前記障害物の存在を報知する手段であり、
   前記報知態様変更手段は、
   前記検出したハンドルの回転角度が前記対応付けられた回転角度範囲にある場合には、少なくとも前記第２態様を含む態様で前記報知手段に前記障害物の存在を報知させ、
   前記検出したハンドルの回転角度が前記対応付けられた回転角度範囲にない場合には、前記第２態様を含まない態様で前記報知手段に前記障害物の存在を報知させる手段である情報提示装置。

Images