JP5922730B2 - Scooter type vehicle - Google Patents

Description

本発明は、スクーター型車両に関するものである。   The present invention relates to a scooter type vehicle.

従来、スクーター型車両として、例えば特許文献１に見られるように、乗員が座るシート（４０）と、このシート（４０）の下方に配置されたエアクリーナ（５６）およびエンジン（パワーユニット５８）と、前記シート（４０）の下方を覆うボディーカバー（４８）とを備えたスクーター型車両が知られている。
ボディーカバー（４８）の下部には、別体のサイドルーバー（５０）が外側から重ねて取付けられ、ここに吸気開口部（５２）が形成されている。 Conventionally, as seen in, for example, Patent Document 1, as a scooter type vehicle, a seat (40) on which an occupant sits, an air cleaner (56) and an engine (power unit 58) disposed below the seat (40), A scooter type vehicle including a body cover (48) covering a lower portion of a seat (40) is known.
A separate side louver (50) is attached to the lower part of the body cover (48) from the outside, and an intake opening (52) is formed here.

特開平０７−３２９８７１号公報Japanese Patent Laid-Open No. 07-329871

上述した従来のスクーター型車両では、吸気開口部（５２）の下流側に、ボディーカバー（４８）とサイドルーバー（５０）とでダクト部が形成されており、このダクト部には、雨水等を分離させるための車幅方向に延びるリブ（９０）（９２）が設けられている。
そのため、上述した従来のスクーター型車両では、ボディーカバー（４８）ないしサイドルーバー（５０）の内側スペースがダクト部で埋められてしまうという難点がある。
本発明が解決しようとする課題は、ボディーカバーの内側スペースを確保した上で、ボディーカバーの内側に空気を取り込むことができるスクーター型車両を提供することである。 In the conventional scooter type vehicle described above, a duct portion is formed by the body cover (48) and the side louver (50) on the downstream side of the intake opening (52). Ribs (90) and (92) extending in the vehicle width direction for separation are provided.
Therefore, in the conventional scooter type vehicle described above, there is a problem that the inner space of the body cover (48) or the side louver (50) is filled with the duct portion.
The problem to be solved by the present invention is to provide a scooter type vehicle capable of taking air into the inside of the body cover while ensuring the space inside the body cover.

上記課題を解決するために本発明のスクーター型車両は、
乗員が座るシートと、このシートの下方に配置されたエアクリーナおよびエンジンと、前記シートの下方を覆うボディーカバーと、を備えたスクーター型車両であって、
前記ボディーカバーは、車両後方側面を覆うリアサイドカウルを有するとともに、該リアサイドカウルよりも車幅方向内側の領域において車幅方向外側へ向かって突出する突出部を有し、
この突出部の周壁の一部に、ボディーカバーの内側に空気を取り込む空気取り込み孔が設けられているとともに、前記リアサイドカウルには車両側面視において前記突出部の周りを囲うように開口部が設けられ、
車幅方向に関し、前記空気取り込み孔の車幅方向外側端は、前記リアサイドカウルの開口部の車幅方向外側端よりも内側に位置していることを特徴とする。
このスクーター型車両によれば、ボディーカバーの内側に空気を取り込む空気取り込み孔が、ボディーカバーにおける、車幅方向外側へ向かって突出する突出部に設けられているため、この突出部がボディーカバーの内側スペースを埋めるということがなくなり、ボディーカバーの内側スペースを確保した上で、突出部に設けられた空気取り込み孔からボディーカバーの内側に空気を取り込むことが可能となる。
しかも、ボディーカバーは車両後方側面を覆うリアサイドカウルを有しており、前記突出部はリアサイドカウルよりも車幅方向内側の領域において突出し、前記空気取り込み孔は突出部の周壁の一部に設けられているとともに、リアサイドカウルにおける、前記突出部の周りを囲うように設けられた開口部以外の、前記突出部の周りの領域はリアサイドカウルで覆われ、空気取り込み孔の車幅方向外側端は、リアサイドカウルの開口部の車幅方向外側端よりも内側に位置しているため、空気取り込み孔が車両外方から見えにくくなり、外観性を向上させることができる。 In order to solve the above problems, the scooter type vehicle of the present invention is
A scooter type vehicle comprising a seat on which an occupant sits, an air cleaner and an engine disposed below the seat, and a body cover that covers the bottom of the seat,
The body cover has a rear side cowl that covers the rear side surface of the vehicle, and has a protruding portion that protrudes outward in the vehicle width direction in a region inside the vehicle width direction from the rear side cowl,
An air intake hole for taking in air into the inside of the body cover is provided in a part of the peripheral wall of the protrusion, and an opening is provided in the rear side cowl so as to surround the protrusion in a vehicle side view. And
With respect to the vehicle width direction, an outer end in the vehicle width direction of the air intake hole is located inside an outer end in the vehicle width direction of the opening of the rear side cowl.
According to this scooter type vehicle, since the air intake hole that takes in air into the inside of the body cover is provided in the protruding portion that protrudes outward in the vehicle width direction, this protruding portion is formed on the body cover. The inner space is not filled, and the air can be taken into the body cover from the air intake hole provided in the projecting portion while securing the inner space of the body cover.
In addition, the body cover has a rear side cowl that covers the rear side surface of the vehicle, the protruding portion protrudes in a region on the inner side in the vehicle width direction from the rear side cowl, and the air intake hole is provided in a part of the peripheral wall of the protruding portion. In addition, the rear side cowl, except for the opening provided so as to surround the projection, is covered with the rear side cowl, and the outer end of the air intake hole in the vehicle width direction is Since the rear side cowl opening is located on the inner side of the outer end in the vehicle width direction, the air intake hole is hardly visible from the outside of the vehicle, and the appearance can be improved.

このスクーター型車両においては、
車両前後方向に関し、前記ボディーカバーは前記突出部よりも後方において前方に向かって開口する第２空気取り込み孔を有し、
この第２空気取り込み孔は、前記リアサイドカウルで覆われている構成とすることができる。
このように構成すると、第２空気取り込み孔からも空気を取り込むことができる。
そして、第２空気取り込み孔はリアサイドカウルで覆われているとともに、第２空気取り込み孔の前方には突出部が配置された状態となるため、第２空気取り込み孔からの雨水等の侵入を抑制することができる。 In this scooter type vehicle,
With respect to the vehicle front-rear direction, the body cover has a second air intake hole that opens toward the front behind the protrusion,
The second air intake hole may be covered with the rear side cowl.
If comprised in this way, air can be taken in also from a 2nd air taking-in hole.
The second air intake hole is covered with a rear side cowl, and a protrusion is disposed in front of the second air intake hole, so that intrusion of rainwater and the like from the second air intake hole is suppressed. can do.

このスクーター型車両においては、
前記空気取り込み孔および／または第２空気取り込み孔は、前記エアクリーナーの吸気口よりも上方に設けられている構成とすることができる。
このように構成すると、エアクリーナーの吸気口の上方においてボディーカバー内に滞留しようとする熱気を、空気取り込み孔および／または第２空気取り込み孔から取り込んだ空気で効率よく排気することができ、結果として、熱気がエアクリーナー吸気口へと導かれることを抑制することができる。 In this scooter type vehicle,
The air intake hole and / or the second air intake hole may be provided above the intake port of the air cleaner.
With this configuration, the hot air that tends to stay in the body cover above the air cleaner intake port can be efficiently exhausted by the air taken in from the air intake hole and / or the second air intake hole. As a result, it is possible to prevent the hot air from being led to the air cleaner intake port.

このスクーター型車両においては、
車両側面視で、前記リアサイドカウルの開口部は大型円形部と小型円形部とで形成され、小型円形部は、大型円形部の中心よりも前方または後方で、かつ下方に配置されている構成とすることができる。
このように構成すると、リアサイドカウルの開口部が円形で構成されるため、開口部を設けることによるリアサイドカウルの剛性低下を抑制することができる。
また、大小の円形部を組み合わせることで開口面積を広げることができる。 In this scooter type vehicle,
In the vehicle side view, the opening of the rear side cowl is formed of a large circular portion and a small circular portion, and the small circular portion is disposed forward or rearward of the center of the large circular portion and below. can do.
If comprised in this way, since the opening part of a rear side cowl is comprised circularly, the rigidity fall of the rear side cowl by providing an opening part can be suppressed.
Moreover, an opening area can be expanded by combining large and small circular parts.

このスクーター型車両においては、
前記リアサイドカウルは、前記空気取り込み孔および第２空気取り込み孔の上部と下部、および第２空気取り込み孔よりも後部において前記ボディーカバーに取り付けられている構成とすることができる。
このように構成すると、空気取り込み孔および第２空気取り込み孔へと流れる空気の流れがリアサイドカウルの取付部によって阻害されなくなる。 In this scooter type vehicle,
The rear side cowl can be configured to be attached to the body cover at the upper and lower portions of the air intake hole and the second air intake hole and at the rear of the second air intake hole.
If comprised in this way, the flow of the air which flows into an air intake hole and a 2nd air intake hole will not be inhibited by the attaching part of a rear side cowl.

このスクーター型車両においては、
前記突出部には、前記空気取り込み孔の付近に、凹み部が設けられている構成とすることができる。
このように構成すると、空気取り込み孔を設けることによって生じる突出部の強度低下を、凹み部を設けることによって抑制することができる。 In this scooter type vehicle,
The projecting portion may have a recess provided in the vicinity of the air intake hole.
If comprised in this way, the strength fall of the protrusion part which arises by providing an air intake hole can be suppressed by providing a recessed part.

本発明に係るスクーター型車両の一実施の形態の正面図。1 is a front view of an embodiment of a scooter type vehicle according to the present invention. 同じく側面図。Similarly side view. 図２の部分拡大図。The elements on larger scale of FIG. 図３における４−４拡大断面図。4-4 expanded sectional drawing in FIG. 図３における５−５拡大断面図。5-5 expanded sectional view in FIG. 主としてボディーカバー２０を示す側面図。The side view which mainly shows the body cover 20. FIG. 図６における７−７拡大断面図。7-7 expanded sectional drawing in FIG. リアサイドカウル３０を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は斜視図。It is a figure which shows the rear side cowl 30, (a) is a front view, (b) is a rear view, (c) is a perspective view.

以下、本発明に係るスクーター型車両の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、操縦者から見た方向に従い、必要に応じて図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。各図において、同一部分ないし相当する部分には、同一の符号を付してある。   Embodiments of a scooter type vehicle according to the present invention will be described below with reference to the drawings. It should be noted that the drawings are viewed in the direction of the reference numerals. In the following description, front and rear, left and right, and top and bottom are in accordance with the direction seen from the operator, and as necessary, the front of the vehicle is Fr, the rear is Rr, and the left is L, right side is R, upper side is U, and lower side is D. In each drawing, the same reference numerals are given to the same or corresponding parts.

図１、図２に示すように、この実施の形態のスクーター型車両１０は、乗員が座るシート１１と、このシート１１の下方に配置されたエアクリーナ１２およびエンジン１３と、シート１１の下方を覆うボディーカバー２０とを備えている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the scooter type vehicle 10 of this embodiment covers a seat 11 on which an occupant sits, an air cleaner 12 and an engine 13 disposed below the seat 11, and a lower portion of the seat 11. A body cover 20 is provided.

図３〜図７に示すように、ボディーカバー２０は、車両後方側面を覆うリアサイドカウル３０（図８参照）を有するとともに、該リアサイドカウル３０よりも車幅方向内側の領域Ａ１（図４参照）において車幅方向外側へ向かって突出する突出部２１を有している。   As shown in FIGS. 3 to 7, the body cover 20 includes a rear side cowl 30 (see FIG. 8) that covers the rear side surface of the vehicle, and an area A <b> 1 (see FIG. 4) on the inner side in the vehicle width direction from the rear side cowl 30. 1 has a protruding portion 21 protruding outward in the vehicle width direction.

この突出部２１の周壁２２の一部に、ボディーカバー２０の内側２０ｉに空気を取り込む空気取り込み孔２３が設けられているとともに、リアサイドカウル３０には車両側面視（図３）において突出部２１の周りを囲うように開口部３１が設けられている。
なお、本願において突出部の周壁というのは、突出部において突出方向（図４においては矢印Ｌ方向）に延びる壁部をいうものとする。 An air intake hole 23 for taking in air into the inner side 20i of the body cover 20 is provided in a part of the peripheral wall 22 of the protrusion 21 and the rear side cowl 30 has the protrusion 21 in the vehicle side view (FIG. 3). An opening 31 is provided so as to surround the periphery.
In addition, in this application, the surrounding wall of a protrusion part shall mean the wall part extended in a protrusion direction (arrow L direction in FIG. 4) in a protrusion part.

図４に示すように、車幅方向（矢印Ｌ，Ｒ方向）に関し、空気取り込み孔２３の車幅方向外側端２３ｖは、リアサイドカウル３０の開口部３１の車幅方向外側端３１ｖよりも内側に位置している。   As shown in FIG. 4, the vehicle width direction outer end 23v of the air intake hole 23 is inward of the vehicle width direction outer end 31v of the opening 31 of the rear side cowl 30 in the vehicle width direction (arrow L, R direction). positioned.

以上のようなスクーター型車両によれば、ボディーカバー２０の内側２０ｉに空気を取り込む空気取り込み孔２３が、ボディーカバー２０における、車幅方向外側へ向かって突出する突出部２１に設けられているため、この突出部２１がボディーカバー２０の内側スペース（２０ｉ）を埋めるということがなくなり、ボディーカバー２０の内側スペースを確保した上で、突出部２１に設けられた空気取り込み孔２３からボディーカバー２０の内側２０ｉに空気を取り込むことが可能となる。
しかも、ボディーカバー２０は車両後方側面を覆うリアサイドカウル３０を有しており、突出部２１はリアサイドカウル３０よりも車幅方向内側の領域Ａ１において突出し、空気取り込み孔２３は突出部２１の周壁２２の一部に設けられているとともに、リアサイドカウル３０における、突出部２１の周りを囲うように設けられた開口部３１以外の、突出部２１の周りの領域Ａ２（図３において一点鎖線で囲まれた領域）はリアサイドカウル３０で覆われ、空気取り込み孔２３の車幅方向外側端２３ｖは、リアサイドカウル３０の開口部３１の車幅方向外側端３１ｖよりも内側に位置しているため、空気取り込み孔２３が車両外方から見えにくくなり、外観性を向上させることができる。 According to the scooter type vehicle as described above, the air intake hole 23 that takes in air into the inner side 20i of the body cover 20 is provided in the protruding portion 21 that protrudes outward in the vehicle width direction in the body cover 20. The projecting portion 21 does not fill the inner space (20i) of the body cover 20, and the inner space of the body cover 20 is secured and the air intake hole 23 provided in the projecting portion 21 allows the body cover 20 to Air can be taken into the inner side 20i.
In addition, the body cover 20 has a rear side cowl 30 that covers the rear side surface of the vehicle, the protruding portion 21 protrudes in a region A1 on the inner side in the vehicle width direction from the rear side cowl 30, and the air intake hole 23 is a peripheral wall 22 of the protruding portion 21. 3 and a region A2 around the protruding portion 21 other than the opening 31 provided to surround the protruding portion 21 in the rear side cowl 30 (indicated by a one-dot chain line in FIG. 3). Area) is covered by the rear side cowl 30, and the outer end 23v in the vehicle width direction of the air intake hole 23 is located inside the outer end 31v in the vehicle width direction of the opening 31 of the rear side cowl 30, The hole 23 becomes difficult to see from the outside of the vehicle, and the appearance can be improved.

また、空気取り込み孔２３が突出部２１の周壁２２の一部に設けられ、突出部２１の周りの領域Ａ２（図３）がリアサイドカウル３０で覆われ、空気取り込み孔２３の車幅方向外側端２３ｖがリアサイドカウル３０の開口部３１の車幅方向外側端３１ｖよりも内側に位置していることにより、空気取り込み孔２３への雨水などの浸入を抑制することができる。
この実施の形態では、空気取り込み孔２３は突出部２１の下部周壁に設けられているので、空気取り込み孔２３への雨水などの浸入をより良好に抑制することができる。
なお、空気取り込み孔２３から取り入れた空気はエンジン１３等の冷却に活用することもできる。
この実施の形態におけるエンジン１３はパワーユニットＰＵを構成しており、空気取り込み孔２３から取り入れた空気はパワーユニットＰＵの冷却に活用することもできる。 Further, the air intake hole 23 is provided in a part of the peripheral wall 22 of the projecting portion 21, and the region A <b> 2 (FIG. 3) around the projecting portion 21 is covered with the rear side cowl 30. Since 23v is located inside the vehicle width direction outer side end 31v of the opening 31 of the rear side cowl 30, the intrusion of rainwater or the like into the air intake hole 23 can be suppressed.
In this embodiment, since the air intake hole 23 is provided in the lower peripheral wall of the projecting portion 21, it is possible to better suppress the intrusion of rainwater or the like into the air intake hole 23.
Note that the air taken in from the air intake hole 23 can also be used for cooling the engine 13 and the like.
The engine 13 in this embodiment constitutes a power unit PU, and the air taken in from the air intake hole 23 can be used for cooling the power unit PU.

図３，図５〜図７に示すように、車両前後方向（矢印Ｆｒ，Ｒｒ方向）に関し、ボディーカバー２０は前記突出部２１よりも後方において前方に向かって開口する第２空気取り込み孔２４を有している。この第２空気取り込み孔２４は、リアサイドカウル３０で覆われている。   As shown in FIG. 3 and FIG. 5 to FIG. 7, the body cover 20 has a second air intake hole 24 that opens forward from the protrusion 21 in the front-rear direction (arrow Fr, Rr direction) of the vehicle. Have. The second air intake hole 24 is covered with a rear side cowl 30.

このように構成すると、第２空気取り込み孔２４からも、ボディーカバー２０の内側２０ｉに空気を取り込むことができる。
第２空気取り込み孔２４はリアサイドカウル３０で覆われているとともに、第２空気取り込み孔２４の前方には突出部２１が配置された状態となるため、第２空気取り込み孔２４からの雨水等の侵入を抑制することができる。 With this configuration, air can be taken into the inner side 20 i of the body cover 20 from the second air taking hole 24.
The second air intake hole 24 is covered with the rear side cowl 30, and the protruding portion 21 is disposed in front of the second air intake hole 24, so that rainwater or the like from the second air intake hole 24 can be obtained. Intrusion can be suppressed.

図３に示すように、空気取り込み孔２３および第２空気取り込み孔２４は、エアクリーナー１２の吸気口１２ａよりも上方に設けられている。この実施の形態では空気取り込み孔２３と第２空気取り込み孔２４のいずれもがエアクリーナー１２の吸気口１２ａよりも上方に設けられているが、いずれか一方のみが吸気口１２ａよりも上方に設けられている構成とすることもできる。
以上のような構成すると、エアクリーナー１２の吸気口１２ａの上方においてボディーカバー２０内に滞留しようとする熱気を、空気取り込み孔２３および／または第２空気取り込み孔２４から取り込んだ空気で効率よく排気することができ、結果として、熱気がエアクリーナー１２の吸気口１２ａへと導かれることを抑制することができる。 As shown in FIG. 3, the air intake hole 23 and the second air intake hole 24 are provided above the air inlet 12 a of the air cleaner 12. In this embodiment, both the air intake hole 23 and the second air intake hole 24 are provided above the air inlet 12a of the air cleaner 12, but only one of them is provided above the air inlet 12a. It can also be set as the structure.
With the configuration as described above, hot air that tends to stay in the body cover 20 above the air inlet 12a of the air cleaner 12 is efficiently exhausted by the air taken in from the air intake hole 23 and / or the second air intake hole 24. As a result, it is possible to suppress the hot air from being guided to the air inlet 12a of the air cleaner 12.

また、空気取り込み孔２３と第２空気取り込み孔２４の両者をエアクリーナー１２の吸気口１２ａよりも上方に設けると、空気取り込み孔２３と第２空気取り込み孔２４の両者が高い位置に配置されることとなるから、跳ね返りの水等が侵入しにくくなり、エアクリーナー１２の汚れを抑制することもできる。   When both the air intake hole 23 and the second air intake hole 24 are provided above the air inlet 12a of the air cleaner 12, both the air intake hole 23 and the second air intake hole 24 are arranged at a high position. As a result, it is difficult for rebounded water or the like to enter, and contamination of the air cleaner 12 can be suppressed.

図３，図８に示すように、車両側面視で、リアサイドカウル３０の開口部３１は大型円形部３１ｂと小型円形部３１ｃとで形成され、小型円形部３１ｃは、大型円形部３１ｂの中心３２（図８（ａ））よりも後方で、かつ下方に配置されている。なお、小型円形部３１ｃは、大型円形部３１ｂの中心３２（図８（ａ））よりも前方かつ下方に配置することもできる。
以上のように構成すると、リアサイドカウル３０の開口部３１が円形で構成されるため、開口部３１を設けることによるリアサイドカウル３０の剛性低下を抑制することができる。
また、大小の円形部を組み合わせることで開口面積を広げることができる。
小型円形部３１ｃを大型円形部３１ｂの中心３２よりも後方かつ下方に配置することで、第２空気取り込み孔２４への空気流を増加させることができる。 As shown in FIGS. 3 and 8, when viewed from the side of the vehicle, the opening 31 of the rear side cowl 30 is formed by a large circular portion 31b and a small circular portion 31c, and the small circular portion 31c is the center 32 of the large circular portion 31b. It arrange | positions back and downward rather than (FIG. 8 (a)). In addition, the small circular part 31c can also be arrange | positioned ahead and downward rather than the center 32 (FIG. 8 (a)) of the large circular part 31b.
If comprised as mentioned above, since the opening part 31 of the rear side cowl 30 is comprised circularly, the rigidity fall of the rear side cowl 30 by providing the opening part 31 can be suppressed.
Moreover, an opening area can be expanded by combining large and small circular parts.
By disposing the small circular portion 31c behind and below the center 32 of the large circular portion 31b, the air flow to the second air intake hole 24 can be increased.

リアサイドカウル３０は、空気取り込み孔２３および第２空気取り込み孔２４の上部と下部、および第２空気取り込み孔２４よりも後部においてボディーカバー２０に取り付けられている。
このように構成すると、空気取り込み孔２３および第２空気取り込み孔２４へと流れる空気の流れがリアサイドカウル３０の取付部によって阻害されなくなる。 The rear side cowl 30 is attached to the body cover 20 at the upper and lower portions of the air intake hole 23 and the second air intake hole 24 and at the rear of the second air intake hole 24.
If comprised in this way, the flow of the air which flows into the air intake hole 23 and the 2nd air intake hole 24 will not be inhibited by the attaching part of the rear side cowl 30.

具体的に説明すると、図８（ｂ）において、３３ａ、３３ｂ、３３ｃは、リアサイドカウル３０に設けられた、ボディーカバー２０への取付爪、図６において、２５ａ、２５ｂ、２５ｃはそれら取付爪と係合する、ボディーカバー２０に設けられた係合穴、図８（ｂ）において、３４ａ、３４ｂは、リアサイドカウル３０に設けられた、ボディーカバー２０への締結部、図６において、２６ａ、２６ｂはそれら締結部３４ａ、３４ｂとそれぞれ締結される、ボディーカバー２０に設けられた締結部である。   Specifically, in FIG. 8B, 33a, 33b, and 33c are attachment claws to the body cover 20 provided on the rear side cowl 30, and in FIG. 6, 25a, 25b, and 25c are attachment claws. Engaging holes provided in the body cover 20, which are engaged, in FIG. 8B, 34a and 34b are fastening portions to the body cover 20 provided in the rear side cowl 30, and in FIG. 6, 26a and 26b. Are fastening portions provided on the body cover 20 that are fastened to the fastening portions 34a and 34b.

リアサイドカウル３０は、その取付爪３３ａ、３３ｂ、３３ｃをボディーカバー２０の係合穴２５ａ、２５ｂ、２５ｃにそれぞれ係合させ、締結部３４ａ、３４ｂをボディーカバー２０の締結部２６ａ、２６ｂにそれぞれ図示しないボルトでボディーカバー２０の内側から締結固定することによって、ボディーカバー２０へ取り付けられる。   The rear side cowl 30 has its mounting claws 33a, 33b, 33c engaged with the engagement holes 25a, 25b, 25c of the body cover 20, respectively, and the fastening portions 34a, 34b are shown on the fastening portions 26a, 26b of the body cover 20, respectively. It is attached to the body cover 20 by being fastened and fixed from the inside of the body cover 20 with a bolt that is not used.

図６から明らかなように、リアサイドカウル３０の取付爪３３ａ、３３ｂ、３３ｃおよびボディーカバー２０の係合穴２５ａ、２５ｂ、２５ｃは空気取り込み孔２３および第２空気取り込み孔２４の上部と下部に設けられており、リアサイドカウル３０の締結部３４ａ、３４ｂおよびボディーカバー２０の２６ａ、２６ｂは第２空気取り込み孔２４よりも後部に設けられている。
したがって、これら取付部は空気取り込み孔２３および第２空気取り込み孔２４へと流れる空気の流れを阻害しない。 As apparent from FIG. 6, the mounting claws 33 a, 33 b, 33 c of the rear side cowl 30 and the engagement holes 25 a, 25 b, 25 c of the body cover 20 are provided above and below the air intake hole 23 and the second air intake hole 24. The fastening portions 34 a and 34 b of the rear side cowl 30 and 26 a and 26 b of the body cover 20 are provided at the rear of the second air intake hole 24.
Accordingly, these attachment portions do not hinder the flow of air flowing to the air intake hole 23 and the second air intake hole 24.

図６，図７に示すように、突出部２１には、空気取り込み孔２３の付近に、凹み部２７が設けられている。
このように構成すると、空気取り込み孔２３を設けることによって生じる突出部２１の強度低下を、凹み部２７を設けることによって抑制することができる。
また、この凹み部２７は側面視でリアサイドカウル３０の小型円形部３１ｃと対応した位置にあるため、リアサイドカウル３０をボディーカバー２０へ取り付ける際のガイドとして利用することもできる。 As shown in FIGS. 6 and 7, the protrusion 21 is provided with a recess 27 in the vicinity of the air intake hole 23.
If comprised in this way, the strength reduction of the protrusion part 21 which arises by providing the air intake hole 23 can be suppressed by providing the recessed part 27. FIG.
Further, since the recessed portion 27 is located at a position corresponding to the small circular portion 31 c of the rear side cowl 30 in a side view, it can be used as a guide when the rear side cowl 30 is attached to the body cover 20.

図１、図２において、１４は前輪ＷＦを操作するハンドル、ＷＲはパワーユニットＰＵで駆動される後輪、１５は乗員の脚部前方に配置されるレッグシールド、１６はレッグシールド１５の下部からボディーカバー２０の下部に亘って車両側部を覆うサイドカバー、１７はロアカバーである。
図４，図６に示すように、サイドカバー１６の後部１６ｒは、ボディーカバー２０の下部に接合される。接合部を符号Ｊで示す。
リアサイドカウル３０の前側下部３０ｆ（図３）は接合部Ｊに沿って配置される。
図４において、１８は車体のフレームである。 1 and 2, 14 is a handle for operating the front wheel WF, WR is a rear wheel driven by the power unit PU, 15 is a leg shield disposed in front of the occupant's legs, and 16 is a body from the lower part of the leg shield 15. A side cover 17 covering the vehicle side portion over the lower portion of the cover 20 is a lower cover.
As shown in FIGS. 4 and 6, the rear portion 16 r of the side cover 16 is joined to the lower portion of the body cover 20. The joint is indicated by the symbol J.
A front lower portion 30 f (FIG. 3) of the rear side cowl 30 is disposed along the joint J.
In FIG. 4, 18 is a frame of the vehicle body.

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。   Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be appropriately modified within the scope of the gist of the present invention.

１０：スクーター型車両、１１：シート、１２：エアクリーナ、１２ａ：エアクリーナー１２の吸気口、１３：エンジン、２０：ボディーカバー、２１：突出部、２３：空気取り込み孔、２３ｖ：空気取り込み孔２３の車幅方向外側端、２４：第２空気取り込み孔、２７：凹み部、３０：リアサイドカウル、３１：開口部、３１ｖ：リアサイドカウル３０の開口部３１の車幅方向外側端、３１ｂ：大型円形部、３１ｃ：小型円形部。   10: Scooter type vehicle, 11: Seat, 12: Air cleaner, 12a: Air cleaner 12 air inlet, 13: Engine, 20: Body cover, 21: Projection, 23: Air intake hole, 23v: Air intake hole 23 Vehicle width direction outer end, 24: second air intake hole, 27: recessed portion, 30: rear side cowl, 31: opening, 31v: vehicle width direction outer end of opening 31 of rear side cowl 30, 31b: large circular portion , 31c: small circular part.

Claims (6)

乗員が座るシート（１１）と、このシート（１１）の下方に配置されたエアクリーナ（１２）およびエンジン（１３）と、前記シート（１１）の下方を覆うボディーカバー（２０）と、を備えたスクーター型車両であって、
前記ボディーカバー（２０）は、車両後方側面を覆うリアサイドカウル（３０）を有するとともに、該リアサイドカウル（３０）よりも車幅方向内側の領域（Ａ１）において車幅方向外側へ向かって突出する突出部（２１）を有し、
この突出部（２１）の周壁（２２）の一部に、ボディーカバー２０の内側に空気を取り込む空気取り込み孔（２３）が設けられているとともに、前記リアサイドカウル（３０）には車両側面視において前記突出部（２１）の周りを囲うように開口部（３１）が設けられ、
車幅方向に関し、前記空気取り込み孔（２３）の車幅方向外側端（２３ｖ）は、前記リアサイドカウル（３０）の開口部（３１）の車幅方向外側端（３１ｖ）よりも内側に位置していることを特徴とするスクーター型車両。 A seat (11) on which an occupant sits, an air cleaner (12) and an engine (13) arranged below the seat (11), and a body cover (20) covering the lower side of the seat (11) are provided. A scooter type vehicle,
The body cover (20) has a rear side cowl (30) that covers the rear side surface of the vehicle, and a protrusion that protrudes outward in the vehicle width direction in a region (A1) inside the vehicle width direction from the rear side cowl (30). Part (21),
An air intake hole (23) for taking in air into the inside of the body cover 20 is provided in a part of the peripheral wall (22) of the projecting portion (21), and the rear side cowl (30) has a side view in the vehicle side view. An opening (31) is provided so as to surround the protrusion (21),
With respect to the vehicle width direction, the vehicle width direction outer end (23v) of the air intake hole (23) is located inside the vehicle width direction outer end (31v) of the opening (31) of the rear side cowl (30). Scooter type vehicle characterized by that. 請求項１において、
車両前後方向に関し、前記ボディーカバー（２０）は前記突出部（２１）よりも後方において前方に向かって開口する第２空気取り込み孔（２４）を有し、
この第２空気取り込み孔（２４）は、前記リアサイドカウル（３０）で覆われていることを特徴とするスクーター型車両。 In claim 1,
With respect to the vehicle front-rear direction, the body cover (20) has a second air intake hole (24) that opens toward the front behind the protrusion (21).
The scooter type vehicle, wherein the second air intake hole (24) is covered with the rear side cowl (30). 請求項１または２において、
前記空気取り込み孔（２３）および／または第２空気取り込み孔（２４）は、前記エアクリーナー（１２）の吸気口（１２ａ）よりも上方に設けられていることを特徴とするスクーター型車両。 In claim 1 or 2,
The scooter type vehicle, wherein the air intake hole (23) and / or the second air intake hole (24) is provided above an air inlet (12a) of the air cleaner (12). 請求項１〜３のうちいずれか一項において、
車両側面視で、前記リアサイドカウル（３０）の開口部（３１）は大型円形部（３１ｂ）と小型円形部（３１ｃ）とで形成され、小型円形部（３１ｃ）は、大型円形部（３１ｂ）の中心よりも前方または後方で、かつ下方に配置されていることを特徴とするスクーター型車両。 In any one of Claims 1-3,
When viewed from the side of the vehicle, the opening (31) of the rear side cowl (30) is formed of a large circular portion (31b) and a small circular portion (31c), and the small circular portion (31c) is a large circular portion (31b). A scooter-type vehicle, which is arranged in front of or behind the center of the vehicle and below. 請求項２〜４のうちいずれか一項において、
前記リアサイドカウル（３０）は、前記空気取り込み孔（２３）および第２空気取り込み孔（２４）の上部と下部、および第２空気取り込み孔（２４）よりも後部において前記ボディーカバー（２０）に取り付けられていることを特徴とするスクーター型車両。 In any one of Claims 2-4,
The rear side cowl (30) is attached to the body cover (20) at the upper and lower portions of the air intake hole (23) and the second air intake hole (24) and at the rear of the second air intake hole (24). Scooter type vehicle characterized by being. 請求項１〜５のうちいずれか一項において、
前記突出部（２１）には、前記空気取り込み孔（２３）の付近に、凹み部（２７）が設けられていることを特徴とするスクーター型車両。 In any one of Claims 1-5,
The scooter type vehicle, wherein the protrusion (21) is provided with a recess (27) in the vicinity of the air intake hole (23).

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