JP5911125B2 - ジャーナル軸受装置 - Google Patents
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Description
また、各軸受パッド5A〜5Eは、パッド固定用ボルト6によって、軸受ハウジング3へ前記揺動が可能な状態で取り付けられ、且つ、軸受ハウジング3の内周面3aの周方向への移動が規制されている。
なお、従来のティルティングパッド軸受が記載されている先行技術文献としては、例えば次のものがある。
前記軸受ハウジングの周囲を囲み、且つ、水平方向の両側部に油が充填された油溜まり部が形成されている円環状の軸受環と、
前記軸受環が取り付けられている軸受台と、
を有し、
前記軸受環の外周面に円環状の溝が形成され、且つ、この円環状の溝が前記軸受台の内周面で覆われており、
前記油溜まり部は、前記円環状の溝の水平方向の両側部が深くされた油溜まり溝であり、
前記軸受台に形成されている油路を流通した油が、前記円環状の溝を介して前記油溜まり溝に充填される構成であること、
を特徴とする。
前記軸受ハウジングの周囲を囲む軸受環と、
前記軸受環が取り付けられ、且つ、水平方向の両側部に油が充填された油溜まり部が形成されている軸受台と、
を有することを特徴とする。
前記軸受環の外周面に円環状の溝が形成され、且つ、この円環状の溝が前記軸受台の内周面で覆われており、
前記油溜まり部は、前記軸受台の内周面の水平方向の両側部に形成された油溜まり溝であって、前記円環状の溝に繋がっており、
前記軸受台に形成されている油路を流通した油が、前記円環状の溝を介して前記油溜まり溝に充填される構成であること、
を特徴とする。
前記ジャーナル軸受は、前記軸受パッドが、前記軸受パッドの背面に設けられたピボットを中心にして揺動可能なティルティングパッド軸受であることを特徴とする。
図1及び図2に示すように、本発明の実施の形態例1に係るティルティングパッド軸受装置10は、ティルティング式ジャーナル軸受であるティルティングパッド軸受11と、円環状の軸受環41と、軸受台12とを有して成るものであり、ターボ機械(圧縮機及び駆動用蒸気タービン)等の回転機械のロータ(回転軸)14を回転可能に支持する。
即ち、第1の給油口13mに対して軸受ハウジング13の周方向に180度回転対称の位置において、ロータ14の軸方向へ延びた油路13iが形成され、この油路13iの両端が両側の環状油路13gに繋がっており、且つ、油路13iから外側へ軸受ハウジング13(ハウジング本体13c)の外周面13hまで延びた第2の給油口13j(LOP構造の場合の給油口)が形成されている。従って、第1の給油口13mと第2の給油口13jは、軸受ハウジング13の周方向(環状油路13gの周方向)において、互いに180度回転対称の位置関係になっている。
なお、ベアリングキャップ12eは、軸受台本体12cに位置合わせピン(図示省略)によって位置合わせされ且つボルト(図示省略)によって固定されている。
具体的には、偏心調整機構20B〜20Fは、シム21と、軸受台12の内周面12aに当接し且つシム21を押さえるアウターライナ22とを有し、シム21とアウターライナ22をボルト23で軸受ハウジング13(ハウジング本体13c)の外周面13hに固定する構成のものである。アウターライナ22は、軸受台12の内周面12aに当接する外面22aが前記内周面12aに沿った曲面となっており、シム21側の内面22bが平坦面となっている。図示は省略するが、偏心調整機構20Aも、偏心調整機構20B〜20Fと同様の構成である。偏心調整機構20A〜20Fは、軸受ハウジング13の外周面13hの一部を切り欠いた平坦な取付面13rに取り付けられる。
なお、LBP構造の場合、ロータ14の真上に位置する第2の給油口13jの部分には偏心調整機構20Aを設けず、第2の給油口13jを蓋(プレート)25で塞ぐことにより、第2の給油口13jからの油漏れを防ぐ。また、偏心調整機構20D以外の偏心調整機構20B,20C,20E,20Fにおいても、シム21の枚数や厚さを調整(選定)することにより、アウターライナ22が軸受環41の内周面41dに当接するように調整する。
図3及び図4に示すように、本発明の実施の形態例2に係るティルティングパッド軸受装置50では、上記実施の形態例1の油溜まり溝41cに代えて、油が充填された油溜まり部としての油溜まり溝12fが、軸受台12(軸受台本体12c及びベアリングキャップ12e)の水平方向の両側部(ロータ14を中心にして左右対称の位置)に形成されている。
油溜まり溝12fは、軸受台12の内周面12aの水平方向の両側部(ロータ14を中心にして左右対称の位置)に形成されて、軸受環41の環状溝41bに繋がっており、この環状溝41bを介して供給された潤滑油が充填されている。
また、上記では5個の軸受パッド15A〜15Eを配置する場合について例示したが、これに限定するものではなく、本発明を適用するティルティングパッド軸受は、5個以外の複数個(例えば3個、4個、6個、7個など)の軸受パッドが軸受ハウジングの内周面に配置されたLBP構造のものであってもよい。
また、本発明は、必ずしもティルティング式のものに限らず、ティルティング式以外のジャーナル軸受にも適用することができる。
11 ティルティングパッド軸受
12 軸受台
12a 内周面
12b 油路
12c 軸受台本体
12d 凹部
12e ベアリングキャップ
12f 油溜まり溝
13 軸受ハウジング
13a 内周面
13b 凹部
13c ハウジング本体
13d 側面
13e ハウジング側板
13f 凹部
13g 円環状の油路(環状油路)
13h 外周面
13i 油路
13j 第2の給油口
13k 油路
13m 第1の給油口
13n,13o,13p,13q 油路
13r 取付面
14 ロータ(回転軸)
14a 外周面
15A,15B,15C,15D,15E 軸受パッド
15a ピボット
15b 球面
15c 内面(支持面)
16A,16B,16C,16D,16E 給油片
16a 凸部
16b 給油ノズル
16c 油路
16d 吐出孔
16e 油路
17 位置合わせピン
18 ボルト
20A,20B,20C,20D,20E,20F 偏心調整機構
21 シム
21a 給油孔
22 アウターライナ
22a 外面
22b 内面
22c 給油孔
23 ボルト
25 蓋(プレート)
26 位置合わせピン
30 ボルト
41 軸受環
41A 第1の軸受環片
41B 第2の軸受環片
41a 外周面
41b 円環状の溝(環状溝)
41c 油溜まり溝
41d 内周面
41e 油路
50 ティルティングパッド軸受装置
Claims (4)
- 軸受ハウジングと、前記軸受ハウジングの内周面に配置された複数個の軸受パッドとを有し、前記複数個の軸受パッドの内側に水平に挿通された回転機械の回転軸の荷重を、前記複数個の軸受パッドのうちの2個の軸受パッドで支持するLBP構造のジャーナル軸受と、
前記軸受ハウジングの周囲を囲み、且つ、水平方向の両側部に油が充填された油溜まり部が形成されている円環状の軸受環と、
前記軸受環が取り付けられている軸受台と、
を有し、
前記軸受環の外周面に円環状の溝が形成され、且つ、この円環状の溝が前記軸受台の内周面で覆われており、
前記油溜まり部は、前記円環状の溝の水平方向の両側部が深くされた油溜まり溝であり、
前記軸受台に形成されている油路を流通した油が、前記円環状の溝を介して前記油溜まり溝に充填される構成であること、
を特徴とするジャーナル軸受装置。 - 軸受ハウジングと、前記軸受ハウジングの内周面に配置された複数個の軸受パッドとを有し、前記複数個の軸受パッドの内側に水平に挿通された回転機械の回転軸の荷重を、前記複数個の軸受パッドのうちの2個の軸受パッドで支持するLBP構造のジャーナル軸受と、
前記軸受ハウジングの周囲を囲む軸受環と、
前記軸受環が取り付けられ、且つ、水平方向の両側部に油が充填された油溜まり部が形成されている軸受台と、
を有することを特徴とするジャーナル軸受装置。 - 請求項2に記載のジャーナル軸受装置において、
前記軸受環の外周面に円環状の溝が形成され、且つ、この円環状の溝が前記軸受台の内周面で覆われており、
前記油溜まり部は、前記軸受台の内周面の水平方向の両側部に形成された油溜まり溝であって、前記円環状の溝に繋がっており、
前記軸受台に形成されている油路を流通した油が、前記円環状の溝を介して前記油溜まり溝に充填される構成であること、
を特徴とするジャーナル軸受装置。 - 請求項1〜3の何れか1項に記載のジャーナル軸受装置において、
前記ジャーナル軸受は、前記軸受パッドが、前記軸受パッドの背面に設けられたピボットを中心にして揺動可能なティルティングパッド軸受であることを特徴とするジャーナル軸受装置。
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