JP5902519B2 - Crankshaft manufacturing method - Google Patents

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Description

本発明は、クランクシャフトの製造方法に係り、特にウェイト部での欠肉発生の抑制技術に関するものである。   The present invention relates to a method for manufacturing a crankshaft, and particularly to a technique for suppressing the occurrence of thinning at a weight portion.

クランクシャフトの鍛造では、潰し成形、荒成形、および、仕上げ成形が順次行われる（たとえば特許文献１，２）。従来の量産での各工程で得られる素材形状は、仕上げ成形、荒成形、および、潰し成形の順に段階的にダラした形状に設定している。   In the forging of the crankshaft, crushing molding, rough molding, and finish molding are sequentially performed (for example, Patent Documents 1 and 2). The material shape obtained in each process in the conventional mass production is set to a shape that is gradually dropped in the order of finish molding, rough molding, and crushing molding.

この場合、鍛造金型の成形部内での材料の充填性が悪く、ウェイト部（カウンタウェイト部）での欠肉発生を抑制するために、ビレットのサイズを過剰に大きく設定する必要があった。その結果、バリが多く発生し、材料歩留まりが悪くなる虞があった。   In this case, the filling property of the material in the molding part of the forging die is poor, and it has been necessary to set the billet size to be excessively large in order to suppress the occurrence of the thinning at the weight part (counter weight part). As a result, many burrs are generated, and the material yield may be deteriorated.

そこで、材料歩留まりの向上を図るために、予備成形として、潰し成形前にロール成形を行うことにより、素材の各部位で軸方向の体積配分を行うことが考えられる。   Therefore, in order to improve the material yield, it is conceivable to perform volume distribution in the axial direction at each part of the material by performing roll forming before crushing as pre-forming.

特開平５−２２８５７４号公報JP-A-5-228574 特開２０００−９４０８７号公報JP 2000-94087 A

しかしながら、上記技術を量産に適用すると、予備成形用装置が別途必要となるため、設備投資が必要となるのはもちろんのこと、予備成形を同一のプレス装置で行うことができない。その結果、全ての成形を連続して行うことができないため、生産効率が低下する。   However, when the above technique is applied to mass production, an apparatus for pre-forming is separately required, so that capital investment is required and, of course, pre-forming cannot be performed with the same press apparatus. As a result, since all molding cannot be performed continuously, production efficiency is reduced.

したがって、本発明は、材料歩留まりの向上を図ることができるのはもちろんのこと、全ての成形を同一のプレス装置内で連続的に行うことにより、生産効率の向上を図ることができるクランクシャフトの製造方法を提供することを目的としている。   Therefore, the present invention can improve the material yield as well as the crankshaft that can improve the production efficiency by continuously performing all the molding in the same press machine. The object is to provide a manufacturing method.

図１は、本発明のクランクシャフトの製造方法での潰し成形で形成される体積過剰肉部を説明するための概略構成図である。なお、破線で示される符号２Ａの部分は、従来のクランクシャフトの製造方法で形成される体積過剰肉部、破線で示される符号３の部分は、従来のクランクシャフトの他方のウェイト部である。たとえば図１に示すようにピン部１２の両方にウェイト部３，１３を有する従来のクランクシャフトの製造の潰し成形では、素材におけるピン部１２に相当する部分（ピン相当部）のみに体積過剰肉部２Ａ，１２Ａを設け、荒成形および仕上げ成形では、素材における体積過剰肉部２Ａ，１２Ａの材料をウェイト部３，１３に相当する部分（ウェイト相当部）に供給していた。   FIG. 1 is a schematic configuration diagram for explaining an excessive volume meat portion formed by crushing molding in the crankshaft manufacturing method of the present invention. In addition, the part of the code | symbol 2A shown with a broken line is the excessive volume part formed with the manufacturing method of the conventional crankshaft, and the part of the code | symbol 3 shown with a broken line is the other weight part of the conventional crankshaft. For example, as shown in FIG. 1, in the conventional crushing process for manufacturing a crankshaft having weight portions 3 and 13 on both pin portions 12, only the portion corresponding to the pin portion 12 (pin equivalent portion) in the material has an excessive volume. The portions 2A and 12A are provided, and in the rough forming and finish forming, the material of the excessive volume meat portions 2A and 12A in the material is supplied to the portions corresponding to the weight portions 3 and 13 (weight equivalent portions).

しかしながら、たとえば図１に示すようにピン部１２の一方にウェイト部１３を有するクランクシャフトの製造では、ウェイト部１３をピン部１２の一方にのみ形成するから、ピン部１２の両方にウェイト部３，１３を有するクランクシャフトの製造での体積過剰肉部２Ａ，１２Ａの供給手法をそのまま用いると、ピン部１２の他方の側（ピン部１２におけるウェイト相当部がない側（符号３の部分の側）へ材料が流動しやすくなる。このため、バリが多く発生するとともに、ウェイト部１３で欠肉が発生する虞がある。   However, for example, as shown in FIG. 1, in the manufacture of the crankshaft having the weight portion 13 on one side of the pin portion 12, the weight portion 13 is formed only on one side of the pin portion 12. , 13 in the production of the crankshaft having the excessive volume portion 2A, 12A, the other side of the pin portion 12 (the side where the weight equivalent portion of the pin portion 12 is not present (the side of the portion indicated by reference numeral 3) For this reason, many burrs are generated, and there is a possibility that the weight portion 13 is thinned.

本発明者は、そのような知見に基づき、ピン相当部の体積過剰肉部２Ａ，１２Ａのうちの過剰分２Ａを、ウェイト相当部に隣接するジャーナル軸相当部（ジャーナル軸部１１に相当する部分）に配分してそこに体積過剰肉部１１Ａを形成することにより、ピン部１２の他方の側（符号３の部分の側）でのバリの過剰発生を抑制するとともに、ウェイト部１３での欠肉発生を抑制することができることを見出し、本発明の完成に至った。   Based on such knowledge, the present inventor uses the excess portion 2A of the excessive volume portion 2A, 12A of the pin equivalent portion as the journal axis equivalent portion (the portion corresponding to the journal shaft portion 11) adjacent to the weight equivalent portion. ) And forming an excessively large thickness portion 11A therein, the excessive generation of burrs on the other side of the pin portion 12 (side of the reference numeral 3) is suppressed, and the lack in the weight portion 13 is suppressed. The present inventors have found that meat generation can be suppressed and have completed the present invention.

本発明のクランクシャフトの製造方法は、ピン部の一方にウェイト部を有するクランクシャフトの製造方法であって、クランクシャフトは、ジャーナル軸部と、該ジャーナル軸部の両端部から径方向に突出するアーム部と、該アーム部の一端部に架設されたピン部と、アーム部の一方の他端部に設けられたウェイト部とを備え、潰し成形、荒成形、および、仕上げ成形を素材に順次行い、潰し成形では、ピン部の素材となるピン相当部と、ウェイト部の素材となるウェイト相当部に隣接するジャーナル軸部の素材となるジャーナル軸相当部とに体積過剰肉部を設け、ピン相当部の体積過剰肉部は、ピン相当部の径方向外側における前記ジャーナル軸相当部の部分同士の間に形成され且つ前記ウェイト相当部側へ延在し、ジャーナル軸相当部の体積過剰肉部は、ジャーナル軸相当部の外周部に形成され、荒成形および仕上げ成形では、ピン相当部の体積過剰肉部の材料をウェイト相当部に供給し、荒成形ではジャーナル軸相当部の体積過剰部の材料をウェイト相当部に供給することを特徴とする。 The method for manufacturing a crankshaft according to the present invention is a method for manufacturing a crankshaft having a weight portion on one of the pin portions, and the crankshaft projects radially from the journal shaft portion and both ends of the journal shaft portion. An arm part, a pin part erected on one end part of the arm part, and a weight part provided on one other end part of the arm part, are sequentially subjected to crushing molding, rough molding, and finish molding. performed, the crush molding, provided with a pin-corresponding portion to be a pin portion material, the material to become the journal axis corresponding portion of the journal shaft and the volume over the meat portion adjacent to the weight equivalent portion as the weight of the material, the pin The excessive volume portion of the corresponding portion is formed between the portions of the journal shaft corresponding portion on the radially outer side of the pin corresponding portion and extends to the weight corresponding portion side. Product excess thickness portions is formed on the outer peripheral portion of the journal shaft portion corresponding in the rough forming and finishing molding, and supplies the volume excess thickness portions of the material of the pin portion corresponding to the weight equivalent portion of the journal shaft portion corresponding in rough forming The material of the excessive volume part is supplied to the weight equivalent part .

本発明のクランクシャフトの製造方法では、潰し成形において、素材のピン相当部と、ウェイト相当部に隣接するジャーナル軸相当部とに体積過剰肉部を設け、荒成形および仕上げ成形において、素材における体積過剰肉部の材料をウェイト相当部に供給するから、ピン部の他方の側でのバリの過剰発生およびウェイト部での欠肉発生の抑制を図ることができる。その結果、潰し成形時に投入する素材としてのビレットのサイズを過剰に大きく設定する必要がないから、材料歩留まりの向上を図ることができる。しかも、そのような効果を得るために潰し成形前にロール成形を行う必要がないから、設備投資が不要となるのはもちろんのこと、全ての成形を同一のプレス装置内で連続的に行うことができる。したがって、生産効率の向上を図ることができる。   In the method for manufacturing a crankshaft of the present invention, in crushing molding, an excessive volume wall portion is provided in a portion corresponding to the pin of the material and a portion corresponding to the journal shaft adjacent to the portion corresponding to the weight. Since the material of the excessively thick portion is supplied to the weight equivalent portion, it is possible to suppress the excessive generation of burrs on the other side of the pin portion and the occurrence of the lack of thickness in the weight portion. As a result, it is not necessary to set an excessively large billet as a raw material to be charged at the time of crushing molding, so that it is possible to improve the material yield. Moreover, since it is not necessary to perform roll forming before crushing in order to obtain such an effect, not only equipment investment is unnecessary, but all forming is performed continuously in the same press machine. Can do. Therefore, the production efficiency can be improved.

本発明のクランクシャフトの製造方法は、種々の構成を用いることができる。たとえば、潰し成形では、ピン相当部の体積過剰肉部を、その厚さがピン相当部と略等しくなるように形成し、ジャーナル軸相当部の体積過剰肉部を、その断面が円形状となるように形成する態様を用いることができる。この態様では、皺などの発生を抑制することができる。しかも、潰し成形用金型の成形部を軸対称な形状に近づけることができるから、潰し成形用型の成形部内でのビレットの位置が安定する。 The crankshaft manufacturing method of the present invention can employ various configurations. For example, in the crushing molding, the excessive volume portion of the pin equivalent portion is formed so that its thickness is substantially equal to the pin equivalent portion, and the excess volume portion of the journal shaft equivalent portion has a circular cross section. Thus, the aspect formed can be used. In this aspect, generation | occurrence | production of soot etc. can be suppressed. Moreover, since the molding part of the crushing mold can be brought close to an axisymmetric shape, the position of the billet in the molding part of the crushing mold is stabilized.

本発明のクランクシャフトの製造方法によれば、材料歩留まりの向上を図ることができるのはもちろんのこと、全ての成形を同一のプレス装置内で連続的に行うことにより、生産効率の向上を図ることができる等の効果を得ることができる。   According to the crankshaft manufacturing method of the present invention, it is possible to improve the material yield as well as to improve the production efficiency by continuously performing all the molding in the same press apparatus. Can be obtained.

本発明のクランクシャフトの製造方法での潰し成形で形成される体積過剰肉部を説明するための概略構成図である。It is a schematic block diagram for demonstrating the excessive volume meat | floc part formed by crushing molding in the manufacturing method of the crankshaft of this invention. 本発明に係る一実施形態のクランクシャフトの製造方法で用いるビレットを表す概略構成図である。It is a schematic block diagram showing the billet used with the manufacturing method of the crankshaft of one Embodiment concerning this invention. 本発明に係る一実施形態のクランクシャフトの製造方法の潰し成形で得られる素材の概略形状を表し、（Ａ）は素材全体の構成図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ矢視方向断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＣ−Ｃ矢視方向断面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The schematic shape of the raw material obtained by the crushing shaping | molding of the manufacturing method of the crankshaft of one Embodiment which concerns on this invention is represented, (A) is a block diagram of the whole raw material, (B) is a BB arrow direction of (A). Sectional drawing and (B) are CC arrow direction sectional drawings of (A). 本発明に係る一実施形態のクランクシャフトの製造方法の荒成形で得られる素材の概略形状を表し、（Ａ）は素材全体の構成図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ矢視方向断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＣ−Ｃ矢視方向断面図である。The rough shape of the raw material obtained by the rough forming of the manufacturing method of the crankshaft of one embodiment concerning the present invention is represented, (A) is a lineblock diagram of the whole raw material, and (B) is a BB arrow direction of (A). Sectional drawing and (B) are CC arrow direction sectional drawings of (A). 本発明に係る一実施形態のクランクシャフトの製造方法の仕上げ成形で得られる素材の概略形状を表し、（Ａ）は素材全体の構成図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ矢視方向断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＣ−Ｃ矢視方向断面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The rough shape of the raw material obtained by the finish shaping | molding of the manufacturing method of the crankshaft of one Embodiment which concerns on this invention is represented, (A) is a block diagram of the whole raw material, (B) is a BB arrow direction of (A). Sectional drawing and (B) are CC arrow direction sectional drawings of (A).

以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。図２は、本発明に係る一実施形態のクランクシャフトの製造方法で用いるビレットを表す概略構成図である。図３〜５は、本発明に係る一実施形態のクランクシャフトの製造方法の潰し成形後、荒成形後、および、仕上げ成形後の素材の概略形状を表し、（Ａ）は素材全体の構成図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ矢視方向断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＣ−Ｃ矢視方向断面図である。なお、図４（Ｂ），４（Ｃ），５（Ｂ）では、各クランクシャフト素材において除去された体積過剰肉部（網目部分）を便宜的に示している。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 2 is a schematic configuration diagram showing a billet used in a method for manufacturing a crankshaft according to an embodiment of the present invention. FIGS. 3 to 5 show schematic shapes of materials after crushing, roughing, and finishing after the crankshaft manufacturing method according to an embodiment of the present invention, and FIG. (B) is a BB arrow direction sectional view of (A), (B) is a CC arrow direction sectional view of (A). 4 (B), 4 (C), and 5 (B), for convenience, the excess volume meat portion (mesh portion) removed from each crankshaft material is shown.

実施形態のクランクシャフトの製造方法では、たとえばプレス装置（図示略）を用いる。プレス装置では、たとえばプレスボルスタの上側にプレスラムが対向して配置され、プレスボルスタとプレスラムの間には、たとえば、潰し成形、荒成形、仕上げ成形、およびトリム成形をクランクシャフト素材に順次行う上下分割可能な潰し型、荒型、仕上げ型、および、トリム型が順に配設されている。   In the crankshaft manufacturing method of the embodiment, for example, a press device (not shown) is used. In the press device, for example, a press ram is arranged opposite to the upper side of the press bolster, and for example, crushing, roughing, finishing, and trim forming are sequentially performed on the crankshaft material between the press bolster and the press ram. Possible crushing molds, rough molds, finishing molds, and trim molds are arranged in sequence.

まず、たとえば図２に示すように、ロッド状のビレット１１０を準備する。次いで、潰し型の成形部にビレット１１０をクランクシャフト素材として投入し、潰し成形を行う。これにより、たとえば図３（Ａ）に示すクランクシャフト素材１２０が得られる。クランクシャフト素材１２０は、たとえば体積過剰肉部１２１Ａを有するジャーナル軸相当部１２１、体積過剰肉部１２２Ａを有するピン相当部１２２、ウェイト相当部１２３、および、バリ１２４とを有する。   First, as shown in FIG. 2, for example, a rod-shaped billet 110 is prepared. Next, the billet 110 is introduced as a crankshaft material into the crushing mold forming portion to perform crushing molding. Thereby, for example, the crankshaft material 120 shown in FIG. 3A is obtained. The crankshaft material 120 includes, for example, a journal shaft equivalent portion 121 having an excessive volume portion 121A, a pin equivalent portion 122 having an excess volume portion 122A, a weight equivalent portion 123, and a burr 124.

潰し成形では、たとえば図３（Ａ），３（Ｂ）に示すようにピン相当部１２２に体積過剰肉部１２２Ａを形成し、たとえば図３（Ａ），３（Ｃ）に示すようにウェイト相当部１２３に隣接するジャーナル軸相当部１２１に体積過剰肉部１２１Ａを形成している。   In crushing molding, for example, as shown in FIGS. 3 (A) and 3 (B), an excess volume meat portion 122A is formed in the pin-corresponding portion 122, for example, as shown in FIGS. 3 (A) and 3 (C). An excess volume meat portion 121 </ b> A is formed in the journal shaft equivalent portion 121 adjacent to the portion 123.

ピン相当部１２２の体積過剰肉部１２２Ａは、たとえばピン相当部１２２の径方向外側におけるジャーナル軸相当部１２１の部分同士の間に形成され、図１の体積過剰肉部１２Ａに対応する。この場合、たとえば図３（Ｂ）に示すようにピン相当部１２２の体積過剰肉部１２２Ａの厚さｔは、ピン相当部１２２の厚さｔａと略等しく設定されていることが好適である。なお、厚さｔ，ｔａは、図３（Ａ）の紙面垂直方向（ジャーナル軸相当部およびピン相当部が含まれる平面の法線方向）の各部位の厚さである。ジャーナル軸相当部１２１の体積過剰肉部１２１Ａは、ジャーナル軸相当部１２１の外周側に形成され、図１の体積過剰肉部１１Ａに対応する。この場合、たとえば図３（Ｃ）に示すように体積過剰肉部１２１Ａの断面形状は、円形状をなすことが好適である。 The excessive volume portion 122A of the pin equivalent portion 122 is formed between the portions of the journal shaft equivalent portion 121 on the radially outer side of the pin equivalent portion 122, for example, and corresponds to the excessive volume portion 12A of FIG. In this case, for example, as shown in FIG. 3B, it is preferable that the thickness t of the excess volume meat portion 122A of the pin equivalent portion 122 is set substantially equal to the thickness ta of the pin equivalent portion 122 . The thicknesses t and ta are the thicknesses of the respective parts in the direction perpendicular to the paper surface of FIG. 3A (the normal direction of the plane including the journal axis equivalent part and the pin equivalent part). The excessive volume portion 121A of the journal shaft equivalent portion 121 is formed on the outer peripheral side of the journal shaft equivalent portion 121 and corresponds to the excessive volume portion 11A of FIG. In this case, for example, as shown in FIG. 3C, the cross-sectional shape of the excess volume meat portion 121A is preferably a circular shape.

続いて、荒型の成形部にクランクシャフト素材１２０を投入し、荒成形を行う。これにより、たとえば図４（Ａ）に示すクランクシャフト素材１３０が得られる。クランクシャフト素材１３０は、たとえばジャーナル軸相当部１３１、体積過剰肉部１３２Ａを有するピン相当部１３２、ウェイト相当部１３３、および、バリ１３４とを有する。   Subsequently, the crankshaft material 120 is introduced into the rough forming portion, and rough forming is performed. Thereby, for example, the crankshaft material 130 shown in FIG. 4A is obtained. The crankshaft material 130 includes, for example, a journal shaft equivalent portion 131, a pin equivalent portion 132 having an excessive volume portion 132A, a weight equivalent portion 133, and a burr 134.

荒成形では、図３に示すクランクシャフト素材１２０におけるピン相当部１２２の体積過剰肉部１２２Ａの材料の一部が、それに隣接するウェイト相当部に向かって流動して供給される。また、ジャーナル軸相当部１２１の体積過剰肉部１２１Ａの材料が、それに隣接するウェイト相当部に向かって流動して供給される。これにより、たとえば図４（Ｂ）に示すように張出し部を有するウェイト相当部１３３が形成される。ウェイト相当部１３３は、下記ウェイト部１４３に近似する形状を有する。   In the rough forming, a part of the material of the excessive volume meat portion 122A of the pin equivalent portion 122 in the crankshaft material 120 shown in FIG. 3 flows and is supplied toward the weight equivalent portion adjacent thereto. Further, the material of the excessive volume meat portion 121A of the journal shaft equivalent portion 121 is supplied by flowing toward the weight equivalent portion adjacent thereto. Thereby, for example, as shown in FIG. 4B, a weight equivalent portion 133 having an overhang portion is formed. The weight equivalent portion 133 has a shape that approximates the weight portion 143 described below.

クランクシャフト素材１２０の体積過剰肉部１２２Ａの一部（図４（Ｂ）の網目部分）が上記のように流動し、クランクシャフト素材１３０のピン相当部１３２では体積過剰肉部１３２Ａが体積過剰肉部１２２Ａの残部として残る。クランクシャフト素材１２０の体積過剰肉部１２１Ａ（図４（Ｃ）の網目部分）が除去され、クランクシャフト素材１３０のジャーナル軸相当部１３１は、下記ジャーナル軸部１４１と略同じ形状を有する。   Part of the excessive volume portion 122A (the mesh portion in FIG. 4B) of the crankshaft material 120 flows as described above, and the excess volume portion 132A of the crankshaft material 130 corresponds to the pin corresponding portion 132. It remains as the remainder of the part 122A. The excessive volume meat portion 121A (the mesh portion in FIG. 4C) of the crankshaft material 120 is removed, and the journal shaft equivalent portion 131 of the crankshaft material 130 has substantially the same shape as the journal shaft portion 141 described below.

続いて、仕上げ型の成形部にクランクシャフト素材１３０を投入し、仕上げ成形を行う。これにより、たとえば図５（Ａ）に示すクランクシャフト素材１４０が得られる。クランクシャフト素材１４０は、たとえばジャーナル軸部１４１、ピン部１４２、および、ウェイト部１４３からなる製品部とバリ１４４とを有する。   Subsequently, the crankshaft material 130 is put into the molding portion of the finish mold and finish molding is performed. Thereby, for example, the crankshaft material 140 shown in FIG. 5A is obtained. The crankshaft material 140 includes, for example, a product portion including a journal shaft portion 141, a pin portion 142, and a weight portion 143, and a burr 144.

仕上げ成形では、クランクシャフト素材１３０のピン相当部１３２の体積過剰肉部１３２Ａの材料がウェイト相当部に向かって流動して供給される。これにより、先端が張り出したウェイト部１４３が形成される。クランクシャフト素材１３０の体積過剰肉部１３２Ａ（図５（Ｂ）の網目部分）が上記のように流動するから、クランクシャフト素材１４０のピン部１３２では体積過剰肉部１３２Ａが除去されている。   In the finish molding, the material of the excessive volume portion 132A of the pin equivalent portion 132 of the crankshaft material 130 flows and is supplied toward the weight equivalent portion. As a result, a weight portion 143 with a protruding tip is formed. Since the excessive volume portion 132A (the mesh portion in FIG. 5B) of the crankshaft material 130 flows as described above, the excess volume portion 132A is removed from the pin portion 132 of the crankshaft material 140.

次いで、トリム型の成形部にクランクシャフト素材１４０を投入し、トリム成形を行うことにより、クランクシャフト素材１４０のバリ１４４を除去する。これにより、クランクシャフトの鍛造品が得られる。   Next, the crankshaft material 140 is introduced into the trim mold forming portion, and trimming is performed to remove the burrs 144 of the crankshaft material 140. Thereby, a forged product of the crankshaft is obtained.

以上のように実施形態では、潰し成形において、クランクシャフト素材１２０のウェイト相当部１２３に隣接するジャーナル軸相当部１２１とピン相当部１２２とに体積過剰肉部１２１Ａ，１２２Ａを設け、荒成形および仕上げ成形において、クランクシャフト素材における体積過剰肉部１２１Ａ，１２２Ａの材料をウェイト相当部に供給するから、ピン部１４２の他方の側（ウェイト部１４３が形成されない側）でのバリの過剰発生およびウェイト部１４３での欠肉発生の抑制を図ることができる。   As described above, in the embodiment, in the crushing molding, the excessively thick meat portions 121A and 122A are provided in the journal shaft equivalent portion 121 and the pin equivalent portion 122 adjacent to the weight equivalent portion 123 of the crankshaft material 120 to perform rough forming and finishing. In molding, since the material of the excessive volume portion 121A, 122A of the crankshaft material is supplied to the weight equivalent portion, excessive burr generation on the other side of the pin portion 142 (side where the weight portion 143 is not formed) and the weight portion It is possible to suppress the occurrence of the lack of thickness at 143.

その結果、潰し成形時に投入するクランクシャフト素材としてのビレット１１０のサイズを過剰に大きく設定する必要がないから、材料歩留まりの向上を図ることができる。しかも、そのような効果を得るために潰し成形前にロール成形を行う必要がないから、設備投資が不要となるのはもちろんのこと、全ての成形を同一のプレス装置内で連続的に行うことができる。したがって、生産効率の向上を図ることができる。   As a result, it is not necessary to set the size of the billet 110 as the crankshaft material input at the time of crushing molding excessively, so that the material yield can be improved. Moreover, since it is not necessary to perform roll forming before crushing in order to obtain such an effect, not only equipment investment is unnecessary, but all forming is performed continuously in the same press machine. Can do. Therefore, the production efficiency can be improved.

２２の体積過剰肉部１２２Ａを、その厚さｔがピン相当部１２２と厚さｔａと略等しくなるように形成し、ジャーナル軸相当部１２１の体積過剰肉部１２１Ａを、その断面が円形状となるように形成することにより、皺などの発生を抑制することができる。しかも、潰し成形用金型の成形部を軸対称な形状に近づけることができるから、潰し成形用型の成形部内でのビレット１１０の位置が安定する。 22 is formed so that the thickness t thereof is substantially equal to the pin equivalent portion 122 and the thickness ta, and the volume excess meat portion 121A of the journal shaft equivalent portion 121 is circular in cross section. By forming so as to be, generation of wrinkles and the like can be suppressed. Moreover, since the molding part of the crushing mold can be brought close to an axisymmetric shape, the position of the billet 110 in the molding part of the crushing mold is stabilized.

１００…ビレット（素材）、１２０，１３０，１４０…クランクシャフト素材（素材）、１２１，１３１…ジャーナル軸相当部、１１，１４１…ジャーナル軸部、１２２，１３２…ピン相当部、１２，１４２…ピン部、１２３，１３３…ウェイト相当部、１３，１４３…ウェイト部、１１Ａ，１２Ａ，１２１Ａ，１２２Ａ，１３２Ａ…体積過剰肉部、１２４，１３４，１４４…バリ   100 ... Billet (material), 120, 130, 140 ... Crankshaft material (material), 121, 131 ... Journal shaft equivalent part, 11, 141 ... Journal shaft part, 122, 132 ... Pin equivalent part, 12, 142 ... Pin Part, 123, 133 ... weight equivalent part, 13, 143 ... weight part, 11A, 12A, 121A, 122A, 132A ... excess volume meat part, 124, 134, 144 ... burr

Claims (2)

ピン部の一方にウェイト部を有するクランクシャフトの製造方法であって、前記クランクシャフトは、ジャーナル軸部と、該ジャーナル軸部の両端部から径方向に突出するアーム部と、該アーム部の一端部に架設されたピン部と、前記アーム部の一方の他端部に設けられたウェイト部とを備え、
潰し成形、荒成形、および、仕上げ成形を素材に順次行い、
前記潰し成形では、前記ピン部の素材となるピン相当部と、前記ウェイト部の素材となるウェイト相当部に隣接する前記ジャーナル軸部の素材となるジャーナル軸相当部とに体積過剰肉部を設け、
前記ピン相当部の前記体積過剰肉部は、前記ピン相当部の径方向外側における前記ジャーナル軸相当部の部分同士の間に形成され且つ前記ウェイト相当部側へ延在し、前記ジャーナル軸相当部の体積過剰肉部は、前記ジャーナル軸相当部の外周部に形成され、
前記荒成形および前記仕上げ成形では、前記ピン相当部の前記体積過剰肉部の材料を前記ウェイト相当部に供給し、前記荒成形では前記ジャーナル軸相当部の前記体積過剰部の材料を前記ウェイト相当部に供給することを特徴とするクランクシャフトの製造方法。 A method of manufacturing a crankshaft having a weight portion on one of pin portions, wherein the crankshaft includes a journal shaft portion, arm portions projecting radially from both ends of the journal shaft portion, and one end of the arm portion. A pin portion erected on the portion, and a weight portion provided on one other end of the arm portion,
Crush molding, rough molding, and finish molding are sequentially performed on the material,
In the crushing molding, an over-volume portion is provided in a pin equivalent portion which is a material of the pin portion and a journal shaft equivalent portion which is a material of the journal shaft portion adjacent to the weight equivalent portion which is a material of the weight portion. ,
The excessive volume meat portion of the pin equivalent portion is formed between the journal shaft equivalent portions on the radially outer side of the pin equivalent portion and extends to the weight equivalent portion side, and the journal shaft equivalent portion Is formed on the outer peripheral portion of the journal shaft equivalent portion,
In the rough forming and the finish forming, the material of the excessive volume portion of the pin equivalent portion is supplied to the weight equivalent portion, and in the rough forming, the material of the volume excess portion of the journal shaft equivalent portion is equivalent to the weight. A method for manufacturing a crankshaft, characterized by comprising: 前記潰し成形では、前記ピン相当部の前記体積過剰肉部を、その厚さが前記ピン相当部と略等しくなるように形成し、前記ジャーナル軸相当部の前記体積過剰肉部を、その断面が円形状となるように形成することを特徴とする請求項１に記載のクランクシャフトの製造方法。 In the crushing molding, the excessive volume meat portion of the pin equivalent portion is formed so that the thickness thereof is substantially equal to the pin equivalent portion, and the excess volume meat portion of the journal shaft equivalent portion is The method for manufacturing a crankshaft according to claim 1, wherein the crankshaft is formed in a circular shape.
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