JP5901172B2 - Vehicle headlamp - Google Patents

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Description

本発明は、バルブ光源からの直射光がグレア光となって車両用前照灯の前側に照射されるのを防止するための傘部を有するフードと、フードの傘部により遮られなかったバルブ光源からの光を反射して車両用前照灯の前側に照射する放物系反射面を有するリフレクタとを具備し、ハウジングとカバーレンズとによって画定される灯室内にバルブ光源とフードとリフレクタとを配置した車両用前照灯に関する。   The present invention relates to a hood having an umbrella portion for preventing direct light from a bulb light source from being applied as glare light to the front side of a vehicle headlamp, and a bulb not blocked by the umbrella portion of the hood. A reflector having a parabolic reflection surface that reflects light from the light source and irradiates the front side of the vehicle headlamp; a bulb light source, a hood, and a reflector in a lamp chamber defined by the housing and the cover lens; The present invention relates to a vehicular headlamp.

特に、本発明は、バルブ光源の点灯に伴うバルブ光源の近傍の昇温を抑制すると共に、バルブ光源の消灯後にカバーレンズの例えば側端部などのバルブ光源から離れた位置が曇ってしまう現象を抑制することができる車両用前照灯に関する。   In particular, the present invention suppresses the temperature rise in the vicinity of the bulb light source due to the lighting of the bulb light source, and the phenomenon that the position away from the bulb light source such as the side end of the cover lens becomes cloudy after the bulb light source is turned off. The present invention relates to a vehicle headlamp that can be suppressed.

従来から、バルブ光源からの直射光がグレア光となって車両用前照灯の前側に照射されるのを防止するための傘部を有するフードと、フードの傘部により遮られなかったバルブ光源からの光を反射して車両用前照灯の前側に照射する放物系反射面を有するリフレクタとを具備し、ハウジングとカバーレンズとによって画定される灯室内にバルブ光源とフードとリフレクタとを配置した車両用前照灯が知られている。この種の車両用前照灯の例としては、例えば特許文献１（特開２０１１−１１９０６４号公報）の図１および図２に記載されたものがある。特許文献１の図１および図２に記載された車両用前照灯では、フードの傘部によって、バルブ光源からの直射光がグレア光となって車両用前照灯の前側に照射されるのを防止することができる。   Conventionally, a hood having an umbrella part for preventing direct light from a bulb light source from being applied as glare light to the front side of a vehicle headlamp, and a bulb light source that has not been blocked by the umbrella part of the hood And a reflector having a parabolic reflecting surface that reflects light from the vehicle headlamp and irradiates the front side of the vehicle headlamp, and a bulb light source, a hood, and a reflector are provided in a lamp chamber defined by the housing and the cover lens. Arranged vehicle headlamps are known. Examples of this type of vehicle headlamp include those described in FIGS. 1 and 2 of Patent Document 1 (Japanese Patent Application Laid-Open No. 2011-119064), for example. In the vehicle headlamp described in FIGS. 1 and 2 of Patent Document 1, direct light from the bulb light source is applied as glare light to the front side of the vehicle headlamp by the umbrella portion of the hood. Can be prevented.

特開２０１１−１１９０６４号公報JP 2011-1119064 A

ところで、例えば特許文献１の図１および図２に記載された車両用前照灯のようなバルブ光源が用いられる従来の車両用前照灯では、車両用前照灯の上下方向寸法を小型化しようとすると、バルブ光源の点灯時にバルブ光源の近傍の部品の温度が耐熱温度を超えてしまうため、車両用前照灯の上下方向寸法を十分に小型化することができなかった。一方、仮に、バルブ光源の近傍の部品の耐熱グレードを向上させると、車両用前照灯の上下方向寸法を十分に小型化することができるものの、車両用前照灯全体のコストが嵩んでしまう。   By the way, in the conventional vehicle headlamp using a bulb light source such as the vehicle headlamp described in FIGS. 1 and 2 of Patent Document 1, for example, the vertical size of the vehicle headlamp is reduced. When trying to do so, the temperature of the components in the vicinity of the bulb light source exceeds the heat resistance temperature when the bulb light source is turned on, so that the vertical dimension of the vehicle headlamp could not be sufficiently reduced. On the other hand, if the heat resistance grade of the parts in the vicinity of the bulb light source is improved, the vertical dimension of the vehicle headlamp can be sufficiently reduced, but the overall cost of the vehicle headlamp increases. .

また、仮に、車両用前照灯の上下方向寸法を小型化し、車両用前照灯の左右方向寸法を大型化すると、バルブ光源の消灯後にカバーレンズの例えば側端部などのバルブ光源から離れた位置が曇ってしまうおそれがある。   In addition, if the vertical size of the vehicle headlamp is reduced and the horizontal size of the vehicle headlamp is increased, the distance from the bulb light source such as the side end of the cover lens after the bulb light source is turned off. The position may be cloudy.

前記問題点に鑑み、本発明は、バルブ光源の点灯に伴うバルブ光源の近傍の昇温を抑制すると共に、バルブ光源の消灯後にカバーレンズの例えば側端部などのバルブ光源から離れた位置が曇ってしまう現象を抑制することができる車両用前照灯を提供することを目的とする。   In view of the above problems, the present invention suppresses the temperature rise in the vicinity of the bulb light source when the bulb light source is turned on, and the position away from the bulb light source such as the side end of the cover lens becomes cloudy after the bulb light source is turned off. It is an object of the present invention to provide a vehicular headlamp that can suppress the phenomenon.

請求項１に記載の発明によればバルブ光源（１）と、バルブ光源（１）からの直射光がグレア光となって車両用前照灯の前側に照射されるのを防止するために、バルブ光源（１）から前向きに照射された光の一部を遮る傘部（２ａ）を有するフード（２）と、フード（２）の傘部（２ａ）により遮られなかったバルブ光源（１）からの光を反射して車両用前照灯の前側に照射する放物系反射面（３ａ１）を有するリフレクタ（３）とを具備し、傘部（２ａ）が、バルブ光源（１）の中心軸線（１’）上に配置されており、ハウジング（１００ａ）とカバーレンズ（１００ｂ）とによって画定される灯室（１００ｃ）内に、バルブ光源（１）とフード（２）とリフレクタ（３）とが配置されている車両用前照灯（１００）において、バルブ光源（１）の中心軸線（１’）よりも上側に位置する上端開口部（２ｃ１）と、バルブ光源（１）の中心軸線（１’）よりも下側に位置する下端開口部（２ｃ２）とを有するパイプ状部材（２ｃ）をフード（２）に設け、パイプ状部材（２ｃ）は金属材料で構成されており、傘部（２ａ）の上部（２ａ１）に貫通穴（２ａ１ａ）が形成されており、傘部（２ａ）の下部（２ａ２）に貫通穴（２ａ２ａ）が形成されており、概略鉛直方向に延びている直線状のパイプ状部材（２ｃ）が、傘部（２ａ）の上部（２ａ１）の貫通穴（２ａ１ａ）および傘部（２ａ）の下部（２ａ２）の貫通穴（２ａ２ａ）に挿入されていることによって、パイプ状部材（２ｃ）の一部が傘部（２ａ）の内部（２ａ３）に収容されており、パイプ状部材（２ｃ）の上端開口部（２ｃ１）が、傘部（２ａ）の上部（２ａ１）の貫通穴（２ａ１ａ）とほぼ同一位置に配置されており、パイプ状部材（２ｃ）の下端開口部（２ｃ２）が、傘部（２ａ）の下部（２ａ２）の貫通穴（２ａ２ａ）よりも下側に配置されていることを特徴とする車両用前照灯（１００）が提供される。
According to the first aspect of the present invention, in order to prevent the direct light from the bulb light source (1) and the bulb light source (1) from being applied to the front side of the vehicle headlamp as glare light, A hood (2) having an umbrella part (2a) that blocks a part of light irradiated forward from the bulb light source (1), and a bulb light source (1) that is not blocked by the umbrella part (2a) of the hood (2) A reflector (3) having a parabolic reflecting surface (3a1) that reflects light from the headlight and irradiates the front side of the vehicle headlamp, and the umbrella (2a) is the center of the bulb light source (1). is arranged on the axis (1 '), a housing (100a) and cover lens (100b) and a lamp chamber defined by the inside (100c), the valve source (1) and the hood (2) and reflector (3) In a vehicle headlamp (100) in which a bulb light source ( The upper end opening (2c1) located above the central axis (1 ') of 1) and the lower end opening (2c2) located below the central axis (1') of the bulb light source (1) The pipe-shaped member (2c) is provided in the hood (2), the pipe-shaped member (2c) is made of a metal material , and the through hole (2a1a) is formed in the upper part (2a1) of the umbrella part (2a). cage, lower (2a2) through holes (2A2a) is formed, the straight pipe-like member extending in the schematic vertical direction (2c), the umbrella portion of the umbrella portion (2a) of (2a) the upper ( 2a1) is inserted into the through hole (2a1a) and the through hole (2a2a) of the lower part (2a2) of the umbrella part (2a), so that a part of the pipe-like member (2c) is inside the umbrella part (2a). (2a3) is housed in the upper end opening of the pipe-shaped member (2c) ( c1) is, are arranged in substantially the same position as the through hole of the upper (2a1) of the umbrella portion (2a) (2a1a), the lower end opening of the pipe-shaped member (2c) (2c2) is the umbrella portion (2a) There is provided a vehicle headlamp (100), which is disposed below a through hole (2a2a) in a lower part (2a2) of the vehicle.

請求項２に記載の発明によれば、バルブ光源（１）と、バルブ光源（１）からの直射光がグレア光となって車両用前照灯の前側に照射されるのを防止するために、バルブ光源（１）から前向きに照射された光の一部を遮る傘部（２ａ）を有するフード（２）と、フード（２）の傘部（２ａ）により遮られなかったバルブ光源（１）からの光を反射して車両用前照灯の前側に照射する放物系反射面（３ａ１）を有するリフレクタ（３）とを具備し、傘部（２ａ）が、バルブ光源（１）の中心軸線（１’）上に配置されており、ハウジング（１００ａ）とカバーレンズ（１００ｂ）とによって画定される灯室（１００ｃ）内に、バルブ光源（１）とフード（２）とリフレクタ（３）とを配置が配置されている車両用前照灯（１００）において、バルブ光源（１）の中心軸線（１’）よりも上側に位置する上端開口部（２ｃ１）と、バルブ光源（１）の中心軸線（１’）よりも下側に位置する下端開口部（２ｃ２）とを有するパイプ状部材（２ｃ）をフード（２）に設け、パイプ状部材（２ｃ）は金属材料で構成されており、傘部（２ａ）の外側表面（２ａ−１）に接続される接続部分（２ｃ−１）と、接続部分（２ｃ−１）からバルブ光源（１）の真上を通って後側かつ上側に延びている上側部分（２ｃ−２）と、接続部分（２ｃ−１）からバルブ光源（１）の真下を通って後側かつ下側に延びている下側部分（２ｃ−３）とがパイプ状部材（２ｃ）に形成されており、上側切り欠き溝（３ａｂ１）と下側切り欠き溝（３ａｂ２）とがリフレクタ（３）に形成されており、パイプ状部材（２ｃ）の上側部分（２ｃ−２）がリフレクタ（３）の上側切り欠き溝（３ａｂ１）に挿入されていることにより、パイプ状部材（２ｃ）の上端開口部（２ｃ１）がリフレクタ（３）の後側表面（３ｂ）とハウジング（１００ａ）との間の空間（１００ｃ２）内に位置するように、パイプ状部材（２ｃ）の上側部分（２ｃ−２）とリフレクタ（３）とが接続されており、パイプ状部材（２ｃ）の下側部分（２ｃ−３）がリフレクタ（３）の下側切り欠き溝（３ａｂ２）に挿入されていることにより、パイプ状部材（２ｃ）の下端開口部（２ｃ２）がリフレクタ（３）の後側表面（３ｂ）とハウジング（１００ａ）との間の空間（１００ｃ２）内に位置するように、パイプ状部材（２ｃ）の下側部分（２ｃ−３）とリフレクタ（３）とが接続されており、パイプ状部材（２ｃ）の上端開口部（２ｃ１）が、フード（２）の傘部（２ａ）の上部（２ａ１）よりも上側に配置されており、パイプ状部材（２ｃ）の下端開口部（２ｃ２）が、フード（２）の傘部（２ａ）の下部（２ａ２）よりも下側に配置されていることを特徴とする車両用前照灯（１００）が提供される。



According to the second aspect of the present invention, the bulb light source (1) and the direct light from the bulb light source (1) are prevented from being applied to the front side of the vehicle headlamp as glare light. The hood (2) having an umbrella part (2a) that blocks a part of light irradiated forward from the bulb light source (1), and the bulb light source (1) not blocked by the umbrella part (2a) of the hood (2) ) And a reflector (3) having a parabolic reflection surface (3a1) for reflecting the light from the vehicle headlamp and irradiating it to the front side of the vehicle headlamp, and the umbrella part (2a) of the bulb light source (1) center axis is arranged in (1 ') on the housing (100a) and cover lens (100b) and a lamp chamber defined by the a (100c), the valve source (1) and the hood (2) and reflector (3 In the vehicle headlamp (100) where the arrangement is arranged , The upper end opening (2c1) located above the central axis (1 ') of the light source (1) and the lower end opening (2c2) located below the central axis (1') of the bulb light source (1) The pipe-shaped member (2c) having the hood (2) is provided on the hood (2), and the pipe-shaped member (2c) is made of a metal material and is connected to the outer surface (2a-1) of the umbrella portion (2a). A connection portion (2c-1), an upper portion (2c-2) extending from the connection portion (2c-1) directly above the bulb light source (1) to the rear side and the upper side, and a connection portion (2c- 1) and a lower portion extending into and below the rear side through the underneath of the valve source (1) and (2c-3) is formed on the pipe-shaped member (2c) from the upper cutout groove (3Ab1 ) and the lower notch groove (3Ab2) is formed on the reflector (3), a pipe-like member (2 The upper portion of the) (2c-2) by is inserted into the groove (3Ab1) lacks the upper cut of the reflector (3), after the upper end opening of the pipe-shaped member (2c) (2c1) of the reflector (3) The upper part (2c-2) of the pipe-like member (2c) and the reflector (3) are connected so as to be located in the space (100c2) between the side surface (3b) and the housing (100a). , lower end opening of the lower portion of the pipe-shaped member (2c) by (2c-3) is inserted into the groove (3Ab2) lacks the lower cut of the reflector (3), a pipe-like member (2c) (2c2 ) Is located in the space (100c2) between the rear surface (3b) of the reflector (3) and the housing (100a), and the lower part (2c-3) of the pipe-like member (2c) and the reflector (3) is connected to Ri, top opening of the pipe-shaped member (2c) (2c1) is a hood (2) is arranged above the upper (2a1) of the umbrella portion (2a) of the lower end opening of the pipe-shaped member (2c) part (2c2) is a hood valve head (2) a vehicle headlamp, characterized in that arranged on the lower side of the bottom (2a2) of (2a) (100) is provided.



請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、バルブ光源（１）と、バルブ光源（１）からの直射光がグレア光となって車両用前照灯の前側に照射されるのを防止するために、バルブ光源（１）から前向きに照射された光の一部を遮る傘部（２ａ）を有するフード（２）と、フード（２）の傘部（２ａ）により遮られなかったバルブ光源（１）からの光を反射して車両用前照灯の前側に照射する放物系反射面（３ａ１）を有するリフレクタ（３）とが設けられている。また、傘部（２ａ）がバルブ光源（１）の中心軸線（１’）上に配置されている。更に、ハウジング（１００ａ）とカバーレンズ（１００ｂ）とによって画定される灯室（１００ｃ）内にバルブ光源（１）とフード（２）とリフレクタ（３）とが配置されている。   In the vehicle headlamp (100) according to claim 1, the direct light from the bulb light source (1) and the bulb light source (1) is applied to the front side of the vehicle headlamp as glare light. In order to prevent this, the hood (2) having an umbrella part (2a) that blocks part of the light emitted forward from the bulb light source (1) and the umbrella part (2a) of the hood (2) are not obstructed And a reflector (3) having a parabolic reflecting surface (3a1) for reflecting light from the bulb light source (1) and irradiating the front side of the vehicle headlamp. Moreover, the umbrella part (2a) is arrange | positioned on the center axis line (1 ') of a bulb light source (1). Further, a bulb light source (1), a hood (2), and a reflector (3) are arranged in a lamp chamber (100c) defined by the housing (100a) and the cover lens (100b).

詳細には、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、バルブ光源（１）の中心軸線（１’）よりも上側に位置する上端開口部（２ｃ１）と、バルブ光源（１）の中心軸線（１’）よりも下側に位置する下端開口部（２ｃ２）とを有するパイプ状部材（２ｃ）がフード（２）に設けられている。   Specifically, in the vehicle headlamp (100) according to claim 1, the upper end opening (2c1) located above the central axis (1 ′) of the bulb light source (1) and the bulb light source (1). A pipe-like member (2c) having a lower end opening (2c2) located below the central axis (1 ′) of the) is provided on the hood (2).

そのため、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、バルブ光源（１）が点灯されて昇温すると、バルブ光源（１）からの熱によって暖められたパイプ状部材（２ｃ）内の空気が、上昇し、上端開口部（２ｃ１）を介してパイプ状部材（２ｃ）から排出され、更に、排出されたパイプ状部材（２ｃ）内の空気を補うために、パイプ状部材（２ｃ）内の空気より低温の灯室（１００ｃ）内の空気が、下端開口部（２ｃ２）を介してパイプ状部材（２ｃ）内に流入する（煙突効果）。   Therefore, in the vehicle headlamp (100) according to claim 1, when the bulb light source (1) is turned on and the temperature rises, the inside of the pipe-like member (2c) heated by the heat from the bulb light source (1) In order to make up for the air in the pipe-shaped member (2c) that has been exhausted and discharged from the pipe-shaped member (2c) through the upper end opening (2c1), the pipe-shaped member (2c) ) The air in the lamp chamber (100c), which is cooler than the air in it, flows into the pipe-shaped member (2c) through the lower end opening (2c2) (chimney effect).

つまり、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、煙突効果によって、バルブ光源（１）の近傍の高温の空気がバルブ光源（１）から離れた位置に遠ざけられると共に、バルブ光源（１）から離れた位置の低温の空気がバルブ光源（１）の近傍に供給される。   In other words, in the vehicle headlamp (100) according to claim 1, the hot air in the vicinity of the bulb light source (1) is moved away from the bulb light source (1) by the chimney effect, and the bulb light source. Low-temperature air at a position away from (1) is supplied in the vicinity of the bulb light source (1).

その結果、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）によれば、バルブ光源（１）の点灯に伴うバルブ光源（１）の近傍の昇温を抑制することができる。それゆえ、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）によれば、バルブ光源（１）の近傍の昇温が抑制されない車両用前照灯よりも、車両用前照灯（１００）の上下方向寸法を小型化することができる。更に、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）によれば、バルブ光源（１）の近傍の昇温が抑制されない車両用前照灯よりも、バルブ光源（１）の近傍の部品の耐熱グレードを低下させることができ、それにより、車両用前照灯（１００）全体のコストを削減することができる。   As a result, according to the vehicle headlamp (100) of the first aspect, it is possible to suppress the temperature rise in the vicinity of the bulb light source (1) accompanying the lighting of the bulb light source (1). Therefore, according to the vehicle headlamp (100) according to claim 1, the vehicle headlamp (100) is more effective than the vehicle headlamp in which the temperature rise in the vicinity of the bulb light source (1) is not suppressed. The vertical dimension can be reduced. Furthermore, according to the vehicle headlamp (100) according to claim 1, the parts in the vicinity of the bulb light source (1) rather than the vehicle headlamp in which the temperature rise in the vicinity of the bulb light source (1) is not suppressed. The heat resistance grade of the vehicle can be reduced, and thereby the cost of the entire vehicle headlamp (100) can be reduced.

更に、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、パイプ状部材（２ｃ）が金属材料によって形成されている。つまり、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、フード（２）に設けられたパイプ状部材（２ｃ）が、バルブ光源（１）からの熱を一時的に保持（蓄熱）する機能を有する。   Furthermore, in the vehicle headlamp (100) according to claim 1, the pipe-like member (2c) is formed of a metal material. That is, in the vehicle headlamp (100) according to claim 1, the pipe-like member (2c) provided in the hood (2) temporarily holds heat from the bulb light source (1) (heat storage). It has the function to do.

そのため、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、バルブ光源（１）の消灯後に、パイプ状部材（２ｃ）に一時的に保持（蓄熱）された熱が、カバーレンズ（１００ｂ）の例えば側端部（１００ｂ１）などのバルブ光源（１）から離れた位置に供給される。   Therefore, in the vehicle headlamp (100) according to claim 1, after the bulb light source (1) is extinguished, the heat temporarily retained (heat storage) in the pipe-like member (2c) is converted into the cover lens (100b). ), For example, at a position away from the bulb light source (1) such as the side end (100b1).

その結果、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）によれば、金属材料によって形成されたパイプ状部材（２ｃ）がフード（２）に設けられていない場合よりも、バルブ光源（１）の消灯後にカバーレンズ（１００ｂ）の例えば側端部（１００ｂ１）などのバルブ光源（１）から離れた位置が曇ってしまう現象を抑制することができる。   As a result, according to the vehicle headlamp (100) according to claim 1, the bulb light source (2) is formed more than the case where the pipe-like member (2c) formed of the metal material is not provided in the hood (2). It is possible to suppress the phenomenon that the position away from the bulb light source (1) such as the side end (100b1) of the cover lens (100b) becomes cloudy after the light is turned off in 1).

換言すれば、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）によれば、バルブ光源（１）の点灯に伴うバルブ光源（１）の近傍の昇温を抑制すると共に、バルブ光源（１）の消灯後にカバーレンズ（１００ｂ）の例えば側端部（１００ｂ１）などのバルブ光源（１）から離れた位置が曇ってしまう現象を抑制することができる。   In other words, according to the vehicle headlamp (100) of the first aspect, the temperature rise in the vicinity of the bulb light source (1) accompanying the lighting of the bulb light source (1) is suppressed, and the bulb light source (1 ) After the light is turned off, the phenomenon that the position away from the bulb light source (1) such as the side end (100b1) of the cover lens (100b) becomes cloudy can be suppressed.

請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、傘部（２ａ）の上部（２ａ１）に貫通穴（２ａ１ａ）が形成されている。また、傘部（２ａ）の下部（２ａ２）に貫通穴（２ａ２ａ）が形成されている。更に、概略鉛直方向に延びている直線状のパイプ状部材（２ｃ）を傘部（２ａ）の上部（２ａ１）の貫通穴（２ａ１ａ）および傘部（２ａ）の下部（２ａ２）の貫通穴（２ａ２ａ）に挿入することによって、パイプ状部材（２ｃ）の一部が傘部（２ａ）の内部（２ａ３）に収容されている。
 In the vehicle headlamp (100) according to claim 1 , the through hole (2a1a) is formed in the upper part (2a1) of the umbrella part (2a). Moreover, the through-hole (2a2a) is formed in the lower part (2a2) of the umbrella part (2a). Furthermore, the straight pipe-like member (2c) extending in the substantially vertical direction is inserted into the through hole (2a1a) in the upper part (2a1) of the umbrella part (2a) and the through hole (2a2) in the lower part (2a2) of the umbrella part (2a). A part of the pipe-like member (2c) is accommodated in the inside (2a3) of the umbrella part (2a) by being inserted into 2a2a).

また、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、パイプ状部材（２ｃ）の上端開口部（２ｃ１）が傘部（２ａ）の上部（２ａ１）の貫通穴（２ａ１ａ）とほぼ同一位置に配置されている。更に、パイプ状部材（２ｃ）の下端開口部（２ｃ２）が傘部（２ａ）の下部（２ａ２）の貫通穴（２ａ２ａ）よりも下側に配置されている。
In the vehicle headlamp (100) according to claim 1 , the upper end opening (2c1) of the pipe-like member (2c) is substantially the same as the through hole (2a1a) of the upper part (2a1) of the umbrella part (2a). Arranged at the same position. Furthermore, the lower end opening (2c2) of the pipe-like member (2c) is disposed below the through hole (2a2a) of the lower part (2a2) of the umbrella part (2a).

つまり、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、パイプ状部材（２ｃ）のうち、傘部（２ａ）の下部（２ａ２）の貫通穴（２ａ２ａ）よりも下側の部分のみが傘部（２ａ）の外部に露出しており、その他の部分が、傘部（２ａ）の内部（２ａ３）に収容され、傘部（２ａ）によって覆われている。
That is, in the vehicle headlamp (100) according to claim 1 , of the pipe-like member (2c), only the part below the through hole (2a2a) of the lower part (2a2) of the umbrella part (2a). Is exposed to the outside of the umbrella part (2a), and the other part is accommodated in the inside (2a3) of the umbrella part (2a) and covered with the umbrella part (2a).

そのため、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）によれば、パイプ状部材（２ｃ）をフード（２）に設けることに伴う車両用前照灯（１００）の外観の変化を最小限に抑制することができる。
Therefore, according to the vehicle headlamp (100) of claim 1 , the change in the appearance of the vehicle headlamp (100) due to the provision of the pipe-shaped member (2c) on the hood (2) is minimized. It can be suppressed to the limit.

詳細には、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、バルブ光源（１）が点灯されて昇温すると、バルブ光源（１）からの熱によって暖められたパイプ状部材（２ｃ）内の空気が、上昇し、上端開口部（２ｃ１）を介してパイプ状部材（２ｃ）から排出され、更に、排出されたパイプ状部材（２ｃ）内の空気を補うために、パイプ状部材（２ｃ）内の空気よりも低温の空気であって、傘部（２ａ）の下部（２ａ２）の貫通穴（２ａ２ａ）よりも下側に位置する空気が、下端開口部（２ｃ２）を介してパイプ状部材（２ｃ）内に流入する。
Specifically, in the vehicle headlamp (100) according to claim 1 , when the bulb light source (1) is turned on and the temperature rises, the pipe-shaped member (2c) heated by the heat from the bulb light source (1). The pipe-like member rises and is discharged from the pipe-like member (2c) through the upper end opening (2c1). Further, in order to supplement the discharged pipe-like member (2c), the pipe-like member (2c) Air that is cooler than the air in the lower part (2a2a) of the lower part (2a2) of the umbrella part (2a) passes through the lower end opening (2c2). It flows into the pipe-shaped member (2c).

つまり、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、パイプ状部材（２ｃ）内に上昇気流が形成されると共に、リフレクタ（３）の放物系反射面（３ａ１）とカバーレンズ（１００ｂ）との間の空間（１００ｃ１）のうち、パイプ状部材（２ｃ）以外の位置に下降気流が形成される。その結果、請求項２に記載の車両用前照灯（１００）では、リフレクタ（３）の放物系反射面（３ａ１）とカバーレンズ（１００ｂ）との間の空間（１００ｃ１）内に空気対流が形成される。
That is, in the vehicle headlamp (100) according to claim 1 , an updraft is formed in the pipe-shaped member (2c), and the parabolic reflection surface (3a1) of the reflector (3) and the cover lens are formed. In the space (100c1) with respect to (100b), a downdraft is formed at a position other than the pipe-like member (2c). As a result, in the vehicle headlamp (100) according to claim 2, air convection in the space (100c1) between the parabolic reflecting surface (3a1) of the reflector (3) and the cover lens (100b). Is formed.

そのため、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）によれば、バルブ光源（１）の点灯時にバルブ光源（１）の近傍の熱をリフレクタ（３）の放物系反射面（３ａ１）とカバーレンズ（１００ｂ）との間の空間（１００ｃ１）内に分散させることができ、その結果、バルブ光源（１）の点灯に伴うバルブ光源（１）の近傍の昇温を抑制することができる。
Therefore, according to the vehicle headlamp (100) of claim 1 , when the bulb light source (1) is turned on, the heat in the vicinity of the bulb light source (1) is converted into the parabolic reflection surface (3a1) of the reflector (3). ) And the cover lens (100b) can be dispersed in the space (100c1), and as a result, the temperature rise in the vicinity of the bulb light source (1) accompanying the lighting of the bulb light source (1) can be suppressed. it can.

更に、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、バルブ光源（１）の消灯後に、パイプ状部材（２ｃ）に一時的に保持（蓄熱）された熱が、リフレクタ（３）の放物系反射面（３ａ１）とカバーレンズ（１００ｂ）との間の空間（１００ｃ１）内の空気対流によって、カバーレンズ（１００ｂ）の例えば側端部（１００ｂ１）などのバルブ光源（１）から離れた位置に供給される。
Furthermore, in the vehicle headlamp (100) according to claim 1 , after the bulb light source (1) is extinguished, the heat temporarily held (heat storage) in the pipe-like member (2c) is reflected by the reflector (3). From the bulb light source (1) such as the side end (100b1) of the cover lens (100b) by air convection in the space (100c1) between the parabolic reflecting surface (3a1) and the cover lens (100b). Supplied at a remote location.

その結果、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）によれば、金属材料によって形成されたパイプ状部材（２ｃ）がフード（２）に設けられていない場合よりも、バルブ光源（１）の消灯後にカバーレンズ（１００ｂ）の例えば側端部（１００ｂ１）などのバルブ光源（１）から離れた位置が曇ってしまう現象を抑制することができる。
As a result, according to the vehicle headlamp (100) according to claim 1 , the bulb light source (2) is formed more than the case where the pipe-like member (2c) formed of the metal material is not provided in the hood (2). It is possible to suppress the phenomenon that the position away from the bulb light source (1) such as the side end (100b1) of the cover lens (100b) becomes cloudy after the light is turned off in 1).

請求項２に記載の車両用前照灯（１００）では、傘部（２ａ）の外側表面（２ａ−１）に接続される接続部分（２ｃ−１）と、接続部分（２ｃ−１）からバルブ光源（１）の真上を通って後側かつ上側に延びている上側部分（２ｃ−２）と、接続部分（２ｃ−１）からバルブ光源（１）の真下を通って後側かつ下側に延びている下側部分（２ｃ−３）とがパイプ状部材（２ｃ）に形成されている。また、上側切り欠き溝（３ａｂ１）と下側切り欠き溝（３ａｂ２）とがリフレクタ（３）に形成されている。
 In the vehicle headlamp (100) according to claim 2 , the connecting portion (2c-1) connected to the outer surface (2a-1) of the umbrella portion (2a) and the connecting portion (2c-1). An upper portion (2c-2) extending rearward and upward through the bulb light source (1), and a rear portion and lower portion from the connection portion (2c-1) directly under the bulb light source (1). The lower part (2c-3) extended to the side is formed in the pipe-shaped member (2c). Moreover, the upper notch groove (3ab1) and the lower notch groove (3ab2) are formed in the reflector (3).

更に、請求項２に記載の車両用前照灯（１００）では、パイプ状部材（２ｃ）の上側部分（２ｃ−２）をリフレクタ（３）の上側切り欠き溝（３ａｂ１）に挿入することにより、パイプ状部材（２ｃ）の上端開口部（２ｃ１）がリフレクタ（３）の後側表面（３ｂ）とハウジング（１００ａ）との間の空間（１００ｃ２）内に位置するように、パイプ状部材（２ｃ）の上側部分（２ｃ−２）とリフレクタ（３）とが接続されている。また、パイプ状部材（２ｃ）の下側部分（２ｃ−３）をリフレクタ（３）の下側切り欠き溝（３ａｂ２）に挿入することにより、パイプ状部材（２ｃ）の下端開口部（２ｃ２）がリフレクタ（３）の後側表面（３ｂ）とハウジング（１００ａ）との間の空間（１００ｃ２）内に位置するように、パイプ状部材（２ｃ）の下側部分（２ｃ−３）とリフレクタ（３）とが接続されている。
Furthermore, in the vehicle headlamp (100) according to claim 2 , by inserting the upper part (2c-2) of the pipe-like member (2c) into the upper notch groove (3ab1) of the reflector (3). The pipe-shaped member (2c1) is positioned so that the upper end opening (2c1) of the pipe-shaped member (2c) is located in the space (100c2) between the rear surface (3b) of the reflector (3) and the housing (100a). The upper part (2c-2) of 2c) and the reflector (3) are connected. Also, the lower end opening (2c2) of the pipe-like member (2c) is inserted by inserting the lower part (2c-3) of the pipe-like member (2c) into the lower notch groove (3ab2) of the reflector (3). The lower part (2c-3) of the pipe-like member (2c-3) and the reflector (2) so that is located in the space (100c2) between the rear surface (3b) of the reflector (3) and the housing (100a) And 3) are connected.

また、請求項２に記載の車両用前照灯（１００）では、パイプ状部材（２ｃ）の上端開口部（２ｃ１）がフード（２）の傘部（２ａ）の上部（２ａ１）よりも上側に配置されている。更に、パイプ状部材（２ｃ）の下端開口部（２ｃ２）がフード（２）の傘部（２ａ）の下部（２ａ２）よりも下側に配置されている。
In the vehicle headlamp (100) according to claim 2 , the upper end opening (2c1) of the pipe-like member (2c) is located above the upper part (2a1) of the umbrella part (2a) of the hood (2). Is arranged. Furthermore, the lower end opening (2c2) of the pipe-like member (2c) is disposed below the lower part (2a2) of the umbrella part (2a) of the hood (2).

詳細には、請求項２に記載の車両用前照灯（１００）では、バルブ光源（１）が点灯されて昇温すると、バルブ光源（１）からの熱によって暖められたパイプ状部材（２ｃ）内の空気が、上昇し、上端開口部（２ｃ１）を介してパイプ状部材（２ｃ）から、リフレクタ（３）の後側表面（３ｂ）とハウジング（１００ａ）との間の空間（１００ｃ２）内に排出され、更に、排出されたパイプ状部材（２ｃ）内の空気を補うために、パイプ状部材（２ｃ）内の空気よりも低温の空気であって、リフレクタ（３）の後側表面（３ｂ）とハウジング（１００ａ）との間の空間（１００ｃ２）内に位置する空気が、下端開口部（２ｃ２）を介してパイプ状部材（２ｃ）内に流入する。
Specifically, in the vehicle headlamp (100) according to claim 2 , when the bulb light source (1) is turned on and the temperature is raised, the pipe-like member (2c) heated by the heat from the bulb light source (1) is provided. ) Rises, and the space (100c2) between the rear surface (3b) of the reflector (3) and the housing (100a) from the pipe-like member (2c) through the upper end opening (2c1). In order to supplement the air in the pipe-shaped member (2c) that has been discharged into the interior of the pipe-shaped member (2c), the rear surface of the reflector (3) is lower in temperature than the air in the pipe-shaped member (2c). Air located in the space (100c2) between (3b) and the housing (100a) flows into the pipe-like member (2c) through the lower end opening (2c2).

つまり、請求項２に記載の車両用前照灯（１００）では、パイプ状部材（２ｃ）内に上昇気流が形成されると共に、リフレクタ（３）の後側表面（３ｂ）とハウジング（１００ａ）との間の空間（１００ｃ２）内に下降気流が形成される。
That is, in the vehicle headlamp (100) according to claim 2 , an upward airflow is formed in the pipe-like member (2c), and the rear surface (3b) of the reflector (3) and the housing (100a). A downdraft is formed in the space (100c2) between the two.

そのため、請求項２に記載の車両用前照灯（１００）によれば、バルブ光源（１）の点灯時にリフレクタ（３）の後側表面（３ｂ）とハウジング（１００ａ）との間の空間（１００ｃ２）内に位置する低温の空気をバルブ光源（１）の近傍に供給することができ、その結果、バルブ光源（１）の点灯に伴うバルブ光源（１）の近傍の昇温を抑制することができる。
Therefore, according to the vehicle headlamp (100) according to claim 2 , when the bulb light source (1) is turned on, the space between the rear surface (3b) of the reflector (3) and the housing (100a) ( 100c2) can supply low-temperature air located in the vicinity of the bulb light source (1), and as a result, suppresses the temperature rise in the vicinity of the bulb light source (1) when the bulb light source (1) is turned on. Can do.

更に、請求項２に記載の車両用前照灯（１００）では、バルブ光源（１）の消灯後に、パイプ状部材（２ｃ）に一時的に保持（蓄熱）された熱が、例えば熱輻射などによって、カバーレンズ（１００ｂ）の例えば側端部（１００ｂ１）などのバルブ光源（１）から離れた位置に供給される。
Furthermore, in the vehicle headlamp (100) according to claim 2 , after the bulb light source (1) is extinguished, the heat temporarily held (heat storage) in the pipe-like member (2c) is, for example, heat radiation or the like. Is supplied to a position away from the bulb light source (1) such as the side end (100b1) of the cover lens (100b).

その結果、請求項２に記載の車両用前照灯（１００）によれば、金属材料によって形成されたパイプ状部材（２ｃ）がフード（２）に設けられていない場合よりも、バルブ光源（１）の消灯後にカバーレンズ（１００ｂ）の例えば側端部（１００ｂ１）などのバルブ光源（１）から離れた位置が曇ってしまう現象を抑制することができる。
As a result, according to the vehicle headlamp (100) according to claim 2 , the bulb light source (2) is more than the case where the pipe-shaped member (2c) formed of a metal material is not provided in the hood (2). It is possible to suppress the phenomenon that the position away from the bulb light source (1) such as the side end (100b1) of the cover lens (100b) becomes cloudy after the light is turned off in 1).

第１の実施形態の車両用前照灯１００を示した図である。It is the figure which showed the vehicle headlamp 100 of 1st Embodiment. 第１の実施形態の車両用前照灯１００を示した図である。It is the figure which showed the vehicle headlamp 100 of 1st Embodiment. 第１の実施形態の車両用前照灯１００のバルブ光源１およびフード２を右前側かつ上側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the bulb light source 1 and the hood 2 of the vehicle headlamp 100 of the first embodiment from the right front side and the upper side. 第１の実施形態の車両用前照灯１００のバルブ光源１およびフード２を左後側かつ上側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the bulb light source 1 and the hood 2 of the vehicle headlamp 100 of the first embodiment from the left rear side and the upper side. 第２の実施形態の車両用前照灯１００を示した図である。It is the figure which showed the vehicle headlamp 100 of 2nd Embodiment. 第２の実施形態の車両用前照灯１００を示した図である。It is the figure which showed the vehicle headlamp 100 of 2nd Embodiment. 第２の実施形態の車両用前照灯１００のバルブ光源１とフード２とリフレクタ３とによって構成されるユニットを左前側かつ上側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the unit comprised by the bulb light source 1, the hood 2, and the reflector 3 of the vehicle headlamp 100 of 2nd Embodiment from the left front side and the upper side. 第２の実施形態の車両用前照灯１００のバルブ光源１とフード２とリフレクタ３とによって構成されるユニットを右後側かつ上側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the unit comprised by the bulb light source 1, the hood 2, and the reflector 3 of the vehicle headlamp 100 of 2nd Embodiment from the right rear side and the upper side. 第３の実施形態の車両用前照灯１００を示した図である。It is the figure which showed the vehicle headlamp 100 of 3rd Embodiment. 第３の実施形態の車両用前照灯１００を示した図である。It is the figure which showed the vehicle headlamp 100 of 3rd Embodiment. 第３の実施形態の車両用前照灯１００のバルブ光源１およびフード２を右前側かつ上側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the bulb light source 1 and the hood 2 of the vehicle headlamp 100 of the third embodiment from the right front side and the upper side. 第３の実施形態の車両用前照灯１００のバルブ光源１およびフード２を左後側かつ上側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the bulb light source 1 and the hood 2 of the vehicle headlamp 100 of the third embodiment from the left rear side and the upper side.

以下、本発明の車両用前照灯の第１の実施形態について説明する。図１および図２は第１の実施形態の車両用前照灯１００を示した図である。詳細には、図１（Ａ）は第１の実施形態の車両用前照灯１００の概略的な正面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＡ−Ａ線に沿った概略的な水平断面図、図２は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿った概略的な鉛直断面図である。図３は第１の実施形態の車両用前照灯１００のバルブ光源１およびフード２を右前側かつ上側から見た斜視図である。図４は第１の実施形態の車両用前照灯１００のバルブ光源１およびフード２を左後側かつ上側から見た斜視図である。   A vehicle headlamp according to a first embodiment of the present invention will be described below. 1 and 2 are views showing a vehicle headlamp 100 according to the first embodiment. Specifically, FIG. 1 (A) is a schematic front view of the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, and FIG. 1 (B) is a schematic view taken along line AA of FIG. 1 (A). FIG. 2 is a schematic vertical sectional view taken along line BB in FIG. 1 (A). FIG. 3 is a perspective view of the bulb light source 1 and the hood 2 of the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment as viewed from the right front side and the upper side. FIG. 4 is a perspective view of the bulb light source 1 and the hood 2 of the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment when viewed from the left rear side and the upper side.

第１の実施形態の車両用前照灯１００では、バルブ光源１（図１（Ｂ）、図２、図３および図４参照）からの直射光がグレア光となって車両用前照灯１００の前側（図１（Ｂ）の下側、図２の左側）に照射されるのを防止するために、バルブ光源１から前向き（図１（Ｂ）の下向き、図２の左向き）に照射された光の一部を遮る傘部２ａ（図１（Ｂ）、図２、図３および図４参照）を有するフード２（図１、図２、図３および図４参照）が設けられている。また、フード２の傘部２ａにより遮られなかったバルブ光源１からの光を反射して車両用前照灯１００の前側（図１（Ｂ）の下側、図２の左側）に照射する放物系反射面３ａ１（図１（Ｂ）および図２参照）を有するリフレクタ３（図１および図２参照）が設けられている。   In the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the direct light from the bulb light source 1 (see FIG. 1B, FIG. 2, FIG. 3 and FIG. 4) becomes glare light, and the vehicle headlamp 100 Is irradiated from the bulb light source 1 forward (downward in FIG. 1B, leftward in FIG. 2) to prevent irradiation on the front side (lower side in FIG. 1B, left side in FIG. 2). A hood 2 (see FIGS. 1, 2, 3, and 4) having an umbrella portion 2a (see FIGS. 1B, 2, 3, and 4) that blocks a part of the light is provided. . In addition, the light from the bulb light source 1 that is not blocked by the umbrella portion 2a of the hood 2 is reflected and irradiated to the front side of the vehicle headlamp 100 (the lower side of FIG. 1B and the left side of FIG. 2). A reflector 3 (see FIGS. 1 and 2) having a physical reflection surface 3a1 (see FIGS. 1B and 2) is provided.

詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、例えばねじ止めなどによってバルブ光源１（図１（Ｂ）、図２、図３および図４参照）がリフレクタ３（図１および図２参照）に接続されている。また、例えばねじ止めなどによってフード２（図１、図２、図３および図４参照）の接続部２ｂ（図２、図３および図４参照）がリフレクタ３に接続されている。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, the bulb light source 1 (see FIG. 1B, FIG. 2, FIG. 3 and FIG. 4) is connected to the reflector 3 (see FIG. (See FIG. 2). Further, the connecting portion 2b (see FIGS. 2, 3, and 4) of the hood 2 (see FIGS. 1, 2, 3, and 4) is connected to the reflector 3 by, for example, screwing.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１および図２に示すように、フード２の傘部２ａがバルブ光源１の中心軸線１’上に配置されている。更に、ハウジング１００ａとカバーレンズ１００ｂとによって画定される灯室１００ｃ内にバルブ光源１とフード２とリフレクタ３とエクステンション５とが配置されている。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, the umbrella portion 2 a of the hood 2 is disposed on the central axis 1 ′ of the bulb light source 1 as shown in FIGS. 1 and 2. Further, a bulb light source 1, a hood 2, a reflector 3, and an extension 5 are disposed in a lamp chamber 100c defined by the housing 100a and the cover lens 100b.

詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１および図２に示すように、バルブ光源１とフード２とリフレクタ３とによって構成されるユニットが、例えばエイミングスクリュー（図示せず）、ボールジョイント（図示せず）などを介してハウジング１００ａに接続されている。つまり、例えばエイミングスクリューを回転させることによって、バルブ光源１とフード２とリフレクタ３とにより構成されるユニットをハウジング１００ａに対して回動させ、バルブ光源１の中心軸線１’の向きを調整することができるように、第１の実施形態の車両用前照灯１００が構成されている。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, a unit constituted by the bulb light source 1, the hood 2, and the reflector 3 is, for example, an aiming screw (see FIG. (Not shown), a ball joint (not shown), etc., and connected to the housing 100a. That is, for example, by rotating the aiming screw, the unit constituted by the bulb light source 1, the hood 2, and the reflector 3 is rotated with respect to the housing 100a, and the orientation of the central axis 1 ′ of the bulb light source 1 is adjusted. Therefore, the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment is configured.

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１および図２に示すように、バルブ光源１の発光部１ａが、リフレクタ３の前側表面３ａに形成された放物系反射面３ａ１の焦点上またはその近傍に配置されている。   Moreover, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, the light emitting portion 1 a of the bulb light source 1 is a parabolic reflecting surface formed on the front surface 3 a of the reflector 3. Arranged on or near the focal point 3a1.

詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２に示すように、バルブ光源１の中心軸線１’よりも上側（図２の上側）に位置する上端開口部２ｃ１と、バルブ光源１の中心軸線１’よりも下側（図２の下側）に位置する下端開口部２ｃ２とを有するパイプ状部材２ｃがフード２に設けられている。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIG. 2, an upper end opening 2c1 positioned above the central axis 1 ′ of the bulb light source 1 (upper side in FIG. 2) A pipe-like member 2c having a lower end opening 2c2 located below (the lower side of FIG. 2) the central axis 1 ′ of the bulb light source 1 is provided in the hood 2.

そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、バルブ光源１が点灯されて昇温すると、バルブ光源１からの熱によって暖められたパイプ状部材２ｃ内の空気が、上昇し、上端開口部２ｃ１を介してパイプ状部材２ｃから排出され、更に、排出されたパイプ状部材２ｃ内の空気を補うために、パイプ状部材２ｃ内の空気より低温の灯室１００ｃ内の空気が、下端開口部２ｃ２を介してパイプ状部材２ｃ内に流入する（煙突効果）。   Therefore, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, when the bulb light source 1 is turned on and the temperature rises, the air in the pipe-like member 2c heated by the heat from the bulb light source 1 rises, and the upper end In order to supplement the air in the pipe-shaped member 2c that has been discharged from the pipe-shaped member 2c through the opening 2c1, the air in the lamp chamber 100c that is cooler than the air in the pipe-shaped member 2c has a lower end. It flows into the pipe-like member 2c through the opening 2c2 (chimney effect).

つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、煙突効果によって、バルブ光源１の近傍の高温の空気がバルブ光源１から離れた位置に遠ざけられると共に、バルブ光源１から離れた位置の低温の空気がバルブ光源１の近傍に供給される。その結果、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、バルブ光源１の点灯に伴うバルブ光源１の近傍の昇温を抑制することができる。   That is, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the hot air in the vicinity of the bulb light source 1 is moved away from the bulb light source 1 due to the chimney effect, and at a location away from the bulb light source 1. Low temperature air is supplied in the vicinity of the bulb light source 1. As a result, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the temperature rise in the vicinity of the bulb light source 1 associated with the lighting of the bulb light source 1 can be suppressed.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、パイプ状部材２ｃが例えばアルミニウム、銅などのような熱伝導性が高い金属材料によって形成されている。つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、フード２に設けられたパイプ状部材２ｃが、バルブ光源１からの熱を一時的に保持（蓄熱）する機能を有する。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, the pipe-like member 2c is formed of a metal material having high thermal conductivity such as aluminum or copper. That is, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the pipe-like member 2 c provided in the hood 2 has a function of temporarily holding (heat storage) the heat from the bulb light source 1.

そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、バルブ光源１の消灯後に、パイプ状部材２ｃに一時的に保持（蓄熱）された熱（余熱）が、例えばカバーレンズ１００ｂの側端部１００ｂ１（図１（Ｂ）参照）などのような、カバーレンズ１００ｂのうちのバルブ光源１から離れた部分に供給される。   Therefore, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, after the bulb light source 1 is turned off, the heat (residual heat) temporarily held (heat storage) in the pipe-like member 2c is, for example, the side end of the cover lens 100b. It is supplied to a portion of the cover lens 100b that is away from the bulb light source 1, such as the portion 100b1 (see FIG. 1B).

その結果、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、金属材料によって形成されたパイプ状部材２ｃがフード２に設けられていない場合よりも、バルブ光源１の消灯後に、例えばカバーレンズ１００ｂの側端部１００ｂ１（図１（Ｂ）参照）などのような、カバーレンズ１００ｂのうちのバルブ光源１から離れた部分が曇ってしまう現象を抑制することができる。   As a result, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, after the bulb light source 1 is turned off, for example, a cover is formed, compared to the case where the pipe-like member 2c formed of a metal material is not provided on the hood 2. A phenomenon in which a portion of the cover lens 100b away from the bulb light source 1 such as the side end portion 100b1 (see FIG. 1B) of the lens 100b becomes cloudy can be suppressed.

詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２、図３および図４に示すように、傘部２ａの上部２ａ１に貫通穴２ａ１ａが形成されている。また、傘部２ａの下部２ａ２に貫通穴２ａ２ａが形成されている。更に、概略鉛直方向に延びている直線状のパイプ状部材２ｃを傘部２ａの上部２ａ１の貫通穴２ａ１ａおよび傘部２ａの下部２ａ２の貫通穴２ａ２ａに挿入することによって、パイプ状部材２ｃの一部が傘部２ａの内部２ａ３に収容されている。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIGS. 2, 3, and 4, a through hole 2a1a is formed in the upper portion 2a1 of the umbrella portion 2a. A through hole 2a2a is formed in the lower part 2a2 of the umbrella part 2a. Further, by inserting a straight pipe-shaped member 2c extending in a substantially vertical direction into the through-hole 2a1a in the upper part 2a1 of the umbrella part 2a and the through-hole 2a2a in the lower part 2a2 of the umbrella part 2a, one of the pipe-shaped members 2c is obtained. The part is accommodated in the inside 2a3 of the umbrella part 2a.

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２、図３および図４に示すように、パイプ状部材２ｃの上端開口部２ｃ１が傘部２ａの上部２ａ１の貫通穴２ａ１ａとほぼ同一位置に配置されている。更に、図２に示すように、パイプ状部材２ｃの下端開口部２ｃ２が傘部２ａの下部２ａ２の貫通穴２ａ２ａよりも下側（図２の下側）に配置されている。   Moreover, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 2, 3 and 4, the upper end opening 2c1 of the pipe-like member 2c is connected to the through hole 2a1a of the upper part 2a1 of the umbrella 2a. They are arranged at almost the same position. Furthermore, as shown in FIG. 2, the lower end opening 2c2 of the pipe-like member 2c is arranged below the through hole 2a2a of the lower part 2a2 of the umbrella part 2a (lower side of FIG. 2).

つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）、図２および図３に示すように、パイプ状部材２ｃのうち、傘部２ａ（図２および図３参照）の下部２ａ２（図２参照）の貫通穴２ａ２ａ（図２参照）よりも下側（図２の下側）の部分のみが傘部２ａの外部に露出しており、その他の部分が、傘部２ａの内部２ａ３（図２参照）に収容され、傘部２ａによって覆われている。   That is, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIGS. 1A, 2 and 3, the umbrella portion 2a (see FIGS. 2 and 3) of the pipe-shaped member 2c. Only the lower part (lower side in FIG. 2) of the lower part 2a2 (see FIG. 2) of the lower part 2a2 (see FIG. 2) is exposed to the outside of the umbrella part 2a, and the other part is the umbrella part. It is accommodated in the inside 2a3 (see FIG. 2) of 2a and is covered with the umbrella part 2a.

そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、図１（Ａ）に示すように、パイプ状部材２ｃをフード２に設けることに伴う車両用前照灯１００の外観の変化を最小限に抑制することができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 1 (A), a change in the appearance of the vehicle headlamp 100 accompanying the provision of the pipe-like member 2c on the hood 2 is shown. Can be minimized.

詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２に示すように、バルブ光源１が点灯されて昇温すると、バルブ光源１からの熱によって暖められたパイプ状部材２ｃ内の空気が、上昇し、上端開口部２ｃ１を介してパイプ状部材２ｃから排出され、更に、排出されたパイプ状部材２ｃ内の空気を補うために、パイプ状部材２ｃ内の空気よりも低温の空気であって、傘部２ａの下部２ａ２の貫通穴２ａ２ａよりも下側に位置する空気が、下端開口部２ｃ２を介してパイプ状部材２ｃ内に流入する。   Specifically, in the vehicular headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIG. 2, when the bulb light source 1 is turned on and the temperature rises, the pipe-like member 2 c heated by the heat from the bulb light source 1. The air in the pipe rises and is discharged from the pipe-like member 2c through the upper end opening 2c1. Further, in order to supplement the discharged air in the pipe-like member 2c, the temperature is lower than that in the pipe-like member 2c. Air that is located below the through hole 2a2a of the lower part 2a2 of the umbrella part 2a flows into the pipe-like member 2c through the lower end opening 2c2.

つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２に示すように、パイプ状部材２ｃ内に上昇気流が形成されると共に、リフレクタ３の放物系反射面３ａ１とカバーレンズ１００ｂとの間の空間１００ｃ１のうち、パイプ状部材２ｃ以外の位置に下降気流が形成される。その結果、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、リフレクタ３の放物系反射面３ａ１とカバーレンズ１００ｂとの間の空間１００ｃ１内に空気対流が形成される。   That is, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 2, an upward airflow is formed in the pipe-like member 2c, and the parabolic reflection surface 3a1 and the cover lens 100b of the reflector 3 are formed. In the space 100c1 between the two, a descending airflow is formed at a position other than the pipe-like member 2c. As a result, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, air convection is formed in the space 100c1 between the parabolic reflecting surface 3a1 of the reflector 3 and the cover lens 100b.

そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、図２に示すように、バルブ光源１の点灯時にバルブ光源１の近傍の熱をリフレクタ３の放物系反射面３ａ１とカバーレンズ１００ｂとの間の空間１００ｃ１内に分散させることができ、その結果、バルブ光源１の点灯に伴うバルブ光源１の近傍の昇温を抑制することができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 2, when the bulb light source 1 is turned on, the heat near the bulb light source 1 is covered with the parabolic reflection surface 3 a 1 of the reflector 3 and the cover. It can be dispersed in the space 100c1 between the lens 100b, and as a result, the temperature rise in the vicinity of the bulb light source 1 accompanying the lighting of the bulb light source 1 can be suppressed.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ｂ）に示すように、バルブ光源１の消灯後に、パイプ状部材２ｃに一時的に保持（蓄熱）された熱が、リフレクタ３の放物系反射面３ａ１とカバーレンズ１００ｂとの間の空間１００ｃ１内の空気対流によって、例えばカバーレンズ１００ｂの側端部１００ｂ１（図１（Ｂ）中のハッチング部分）などのような、カバーレンズ１００ｂのうちのバルブ光源１から離れた部分に供給される。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIG. 1B, after the bulb light source 1 is turned off, the heat temporarily held (heat storage) in the pipe-shaped member 2c is Due to air convection in the space 100c1 between the parabolic reflecting surface 3a1 of the reflector 3 and the cover lens 100b, for example, the side end portion 100b1 of the cover lens 100b (hatched portion in FIG. 1B), etc. It is supplied to a portion of the cover lens 100b that is away from the bulb light source 1.

その結果、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、金属材料によって形成されたパイプ状部材２ｃがフード２に設けられていない場合よりも、バルブ光源１の消灯後に、例えばカバーレンズ１００ｂの側端部１００ｂ１などのような、カバーレンズ１００ｂのうちのバルブ光源１から離れた部分が曇ってしまう現象を抑制することができる。   As a result, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, after the bulb light source 1 is turned off, for example, a cover is formed, compared to the case where the pipe-like member 2c formed of a metal material is not provided on the hood 2. A phenomenon in which a portion of the cover lens 100b away from the bulb light source 1 such as the side end portion 100b1 of the lens 100b becomes cloudy can be suppressed.

詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、ファンを設ける必要なく、リフレクタ３の放物系反射面３ａ１とカバーレンズ１００ｂとの間の空間１００ｃ１内の空気対流を形成することができる。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, air convection in the space 100c1 between the parabolic reflecting surface 3a1 of the reflector 3 and the cover lens 100b is formed without providing a fan. be able to.

以下、本発明の車両用前照灯の第２の実施形態について説明する。図５および図６は第２の実施形態の車両用前照灯１００を示した図である。詳細には、図５（Ａ）は第２の実施形態の車両用前照灯１００の概略的な正面図、図５（Ｂ）は図５（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿った概略的な水平断面図、図６は図５（Ａ）のＤ−Ｄ線に沿った概略的な鉛直断面図である。図７は第２の実施形態の車両用前照灯１００のバルブ光源１とフード２とリフレクタ３とによって構成されるユニットを左前側かつ上側から見た斜視図である。図８は第２の実施形態の車両用前照灯１００のバルブ光源１とフード２とリフレクタ３とによって構成されるユニットを右後側かつ上側から見た斜視図である。   Hereinafter, a second embodiment of the vehicle headlamp of the present invention will be described. 5 and 6 are views showing a vehicle headlamp 100 according to the second embodiment. Specifically, FIG. 5 (A) is a schematic front view of the vehicle headlamp 100 of the second embodiment, and FIG. 5 (B) is a schematic view taken along line CC in FIG. 5 (A). FIG. 6 is a schematic vertical sectional view taken along the line DD of FIG. FIG. 7 is a perspective view of a unit constituted by the bulb light source 1, the hood 2, and the reflector 3 of the vehicle headlamp 100 according to the second embodiment when viewed from the left front side and the upper side. FIG. 8 is a perspective view of a unit constituted by the bulb light source 1, the hood 2, and the reflector 3 of the vehicle headlamp 100 according to the second embodiment when viewed from the right rear side and the upper side.

第２の実施形態の車両用前照灯１００では、バルブ光源１（図５（Ｂ）、図６、図７および図８参照）からの直射光がグレア光となって車両用前照灯１００の前側（図５（Ｂ）の下側、図６の左側）に照射されるのを防止するために、バルブ光源１から前向き（図５（Ｂ）の下向き、図６の左向き）に照射された光の一部を遮る傘部２ａ（図５（Ｂ）、図６および図７参照）を有するフード２（図５、図６および図７参照）が設けられている。また、フード２の傘部２ａにより遮られなかったバルブ光源１からの光を反射して車両用前照灯１００の前側（図５（Ｂ）の下側、図６の左側）に照射する放物系反射面３ａ１（図５（Ｂ）および図６参照）を有するリフレクタ３（図５、図６、図７および図８参照）が設けられている。   In the vehicle headlamp 100 of the second embodiment, the direct light from the bulb light source 1 (see FIG. 5B, FIG. 6, FIG. 7 and FIG. 8) becomes glare light, and the vehicle headlamp 100 Is irradiated from the bulb light source 1 forward (downward in FIG. 5B, leftward in FIG. 6) to prevent irradiation on the front side (lower side in FIG. 5B, left side in FIG. 6). A hood 2 (see FIGS. 5, 6 and 7) having an umbrella portion 2a (see FIGS. 5B, 6 and 7) for blocking a part of the light is provided. Further, the light from the bulb light source 1 that is not blocked by the umbrella portion 2a of the hood 2 is reflected and irradiated to the front side of the vehicle headlamp 100 (the lower side of FIG. 5B and the left side of FIG. 6). A reflector 3 (see FIGS. 5, 6, 7 and 8) having a physical system reflecting surface 3a1 (see FIGS. 5B and 6) is provided.

詳細には、第２の実施形態の車両用前照灯１００では、例えばねじ止めなどによってバルブ光源１（図５（Ｂ）、図６、図７および図８参照）がリフレクタ３（図５、図６、図７および図８参照）に接続されている。また、フード２（図５、図６および図７参照）のパイプ状部材２ｃ（図５、図６および図７参照）を介してフード２の傘部２ａ（図５（Ｂ）、図６および図７参照）がリフレクタ３に接続されている。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 according to the second embodiment, the bulb light source 1 (see FIG. 5B, FIG. 6, FIG. 7 and FIG. 8) is connected to the reflector 3 (see FIG. 6, 7, and 8). Moreover, the umbrella part 2a (FIG. 5 (B), FIG. 6 and FIG. 6) of the hood 2 through the pipe-shaped member 2c (refer to FIG. 5, FIG. 6 and FIG. 7) of the hood 2 (refer to FIG. 7) is connected to the reflector 3.

更に、第２の実施形態の車両用前照灯１００では、図５および図６に示すように、フード２の傘部２ａがバルブ光源１の中心軸線１’上に配置されている。更に、ハウジング１００ａとカバーレンズ１００ｂとによって画定される灯室１００ｃ内にバルブ光源１とフード２とリフレクタ３とエクステンション５とが配置されている。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 of the second embodiment, the umbrella portion 2 a of the hood 2 is disposed on the central axis 1 ′ of the bulb light source 1 as shown in FIGS. 5 and 6. Further, a bulb light source 1, a hood 2, a reflector 3, and an extension 5 are disposed in a lamp chamber 100c defined by the housing 100a and the cover lens 100b.

詳細には、第２の実施形態の車両用前照灯１００では、図５および図６に示すように、バルブ光源１とフード２とリフレクタ３とによって構成される図７および図８に示すユニットが、例えばエイミングスクリュー（図示せず）、ボールジョイント（図示せず）などを介してハウジング１００ａに接続されている。つまり、例えばエイミングスクリューを回転させることによって、バルブ光源１とフード２とリフレクタ３とにより構成されるユニットをハウジング１００ａに対して回動させ、バルブ光源１の中心軸線１’の向きを調整することができるように、第２の実施形態の車両用前照灯１００が構成されている。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 according to the second embodiment, as shown in FIGS. 5 and 6, the unit shown in FIGS. 7 and 8 is configured by the bulb light source 1, the hood 2, and the reflector 3. Are connected to the housing 100a via, for example, an aiming screw (not shown), a ball joint (not shown), or the like. That is, for example, by rotating the aiming screw, the unit constituted by the bulb light source 1, the hood 2, and the reflector 3 is rotated with respect to the housing 100a, and the orientation of the central axis 1 ′ of the bulb light source 1 is adjusted. Therefore, the vehicle headlamp 100 of the second embodiment is configured.

また、第２の実施形態の車両用前照灯１００では、図５および図６に示すように、バルブ光源１の発光部１ａが、リフレクタ３の前側表面３ａに形成された放物系反射面３ａ１の焦点上またはその近傍に配置されている。   Moreover, in the vehicle headlamp 100 of the second embodiment, as shown in FIGS. 5 and 6, the light emitting portion 1 a of the bulb light source 1 is a parabolic reflecting surface formed on the front surface 3 a of the reflector 3. Arranged on or near the focal point 3a1.

詳細には、第２の実施形態の車両用前照灯１００では、図６に示すように、バルブ光源１の中心軸線１’よりも上側（図６の上側）に位置する上端開口部２ｃ１と、バルブ光源１の中心軸線１’よりも下側（図６の下側）に位置する下端開口部２ｃ２とを有するパイプ状部材２ｃがフード２に設けられている。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 according to the second embodiment, as shown in FIG. 6, an upper end opening 2 c 1 positioned above the central axis 1 ′ of the bulb light source 1 (upper side in FIG. 6) A pipe-like member 2c having a lower end opening 2c2 located below the central axis 1 ′ of the bulb light source 1 (lower side in FIG. 6) is provided in the hood 2.

そのため、第２の実施形態の車両用前照灯１００では、バルブ光源１が点灯されて昇温すると、バルブ光源１からの熱によって暖められたパイプ状部材２ｃ内の空気が、上昇し、上端開口部２ｃ１を介してパイプ状部材２ｃから排出され、更に、排出されたパイプ状部材２ｃ内の空気を補うために、パイプ状部材２ｃ内の空気より低温の灯室１００ｃ内の空気が、下端開口部２ｃ２を介してパイプ状部材２ｃ内に流入する（煙突効果）。   Therefore, in the vehicle headlamp 100 according to the second embodiment, when the bulb light source 1 is turned on and the temperature rises, the air in the pipe-like member 2c heated by the heat from the bulb light source 1 rises, and the upper end In order to supplement the air in the pipe-shaped member 2c that has been discharged from the pipe-shaped member 2c through the opening 2c1, the air in the lamp chamber 100c that is cooler than the air in the pipe-shaped member 2c has a lower end. It flows into the pipe-like member 2c through the opening 2c2 (chimney effect).

つまり、第２の実施形態の車両用前照灯１００では、煙突効果によって、バルブ光源１の近傍の高温の空気がバルブ光源１から離れた位置に遠ざけられると共に、バルブ光源１から離れた位置の低温の空気がバルブ光源１の近傍に供給される。その結果、第２の実施形態の車両用前照灯１００によれば、バルブ光源１の点灯に伴うバルブ光源１の近傍の昇温を抑制することができる。   That is, in the vehicle headlamp 100 of the second embodiment, the hot air in the vicinity of the bulb light source 1 is moved away from the bulb light source 1 due to the chimney effect, and at a location away from the bulb light source 1. Low temperature air is supplied in the vicinity of the bulb light source 1. As a result, according to the vehicle headlamp 100 of the second embodiment, the temperature rise in the vicinity of the bulb light source 1 associated with the lighting of the bulb light source 1 can be suppressed.

更に、第２の実施形態の車両用前照灯１００では、パイプ状部材２ｃが例えばアルミニウム、銅などのような熱伝導性が高い金属材料によって形成されている。つまり、第２の実施形態の車両用前照灯１００では、フード２に設けられたパイプ状部材２ｃが、バルブ光源１からの熱を一時的に保持（蓄熱）する機能を有する。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 according to the second embodiment, the pipe-like member 2c is formed of a metal material having high thermal conductivity such as aluminum or copper. That is, in the vehicle headlamp 100 of the second embodiment, the pipe-like member 2c provided in the hood 2 has a function of temporarily holding (heat storage) the heat from the bulb light source 1.

そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、バルブ光源１の消灯後に、パイプ状部材２ｃに一時的に保持（蓄熱）された熱（余熱）が、例えばカバーレンズ１００ｂの側端部１００ｂ１（図５（Ｂ）参照）などのような、カバーレンズ１００ｂのうちのバルブ光源１から離れた部分に供給される。   Therefore, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, after the bulb light source 1 is turned off, the heat (residual heat) temporarily held (heat storage) in the pipe-like member 2c is, for example, the side end of the cover lens 100b. It is supplied to a portion of the cover lens 100b that is away from the bulb light source 1, such as the portion 100b1 (see FIG. 5B).

その結果、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、金属材料によって形成されたパイプ状部材２ｃがフード２に設けられていない場合よりも、バルブ光源１の消灯後に、例えばカバーレンズ１００ｂの側端部１００ｂ１（図５（Ｂ）参照）などのような、カバーレンズ１００ｂのうちのバルブ光源１から離れた部分が曇ってしまう現象を抑制することができる。   As a result, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, after the bulb light source 1 is turned off, for example, a cover is formed, compared to the case where the pipe-like member 2c formed of a metal material is not provided on the hood 2. A phenomenon in which a portion of the cover lens 100b away from the bulb light source 1 such as the side end portion 100b1 (see FIG. 5B) of the lens 100b becomes cloudy can be suppressed.

詳細には、第２の実施形態の車両用前照灯１００では、図６に示すように、傘部２ａの外側表面２ａ−１に接続される接続部分２ｃ−１と、接続部分２ｃ−１からバルブ光源１の真上を通って後側かつ上側（図６の右側かつ上側）に延びている上側部分２ｃ−２と、接続部分２ｃ−１からバルブ光源１の真下を通って後側かつ下側（図６の右側かつ下側）に延びている下側部分２ｃ−３とがパイプ状部材２ｃに形成されている。また、図５（Ａ）、図６および図８に示すように、上側切り欠き溝３ａｂ１と下側切り欠き溝３ａｂ２とがリフレクタ３に形成されている。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 according to the second embodiment, as illustrated in FIG. 6, a connection portion 2c-1 connected to the outer surface 2a-1 of the umbrella portion 2a and a connection portion 2c-1 The upper portion 2c-2 extending from the connecting portion 2c-1 directly below the bulb light source 1 to the rear side and the upper side (right side and upper side in FIG. 6). A pipe-like member 2c is formed with a lower part 2c-3 extending downward (on the right side and the lower side in FIG. 6). Further, as shown in FIG. 5A, FIG. 6 and FIG. 8, the upper notch groove 3ab1 and the lower notch groove 3ab2 are formed in the reflector 3.

更に、第２の実施形態の車両用前照灯１００では、図６に示すように、パイプ状部材２ｃの上側部分２ｃ−２を図６の右向きにリフレクタ３の上側切り欠き溝３ａｂ１に挿入することにより、パイプ状部材２ｃの上端開口部２ｃ１がリフレクタ３）の後側表面３ｂとハウジング１００ａとの間の空間１００ｃ２内に位置するように、パイプ状部材２ｃの上側部分２ｃ−２とリフレクタ３とが接続されている。また、パイプ状部材２ｃの下側部分２ｃ−３を図６の右向きにリフレクタ３の下側切り欠き溝３ａｂ２に挿入することにより、パイプ状部材２ｃの下端開口部２ｃ２がリフレクタ３の後側表面３ｂとハウジング１００ａとの間の空間１００ｃ２内に位置するように、パイプ状部材２ｃの下側部分２ｃ−３とリフレクタ３とが接続されている。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 of the second embodiment, as shown in FIG. 6, the upper portion 2c-2 of the pipe-like member 2c is inserted into the upper notch groove 3ab1 of the reflector 3 in the right direction of FIG. Accordingly, the upper portion 2c-2 of the pipe-shaped member 2c and the reflector 3 are positioned so that the upper end opening 2c1 of the pipe-shaped member 2c is located in the space 100c2 between the rear surface 3b of the reflector 3) and the housing 100a. And are connected. Further, by inserting the lower part 2c-3 of the pipe-like member 2c into the lower notch groove 3ab2 of the reflector 3 in the right direction of FIG. 6, the lower end opening 2c2 of the pipe-like member 2c is changed to the rear surface of the reflector 3. The lower portion 2c-3 of the pipe-like member 2c and the reflector 3 are connected so as to be located in the space 100c2 between 3b and the housing 100a.

また、第２の実施形態の車両用前照灯１００では、図６に示すように、パイプ状部材２ｃの上端開口部２ｃ１がフード２の傘部２ａの上部２ａ１よりも上側（図６の上側）に配置されている。更に、パイプ状部材２ｃの下端開口部２ｃ２がフード２の傘部２ａの下部２ａ２よりも下側（図６の下側）に配置されている。   Moreover, in the vehicle headlamp 100 of the second embodiment, as shown in FIG. 6, the upper end opening 2c1 of the pipe-like member 2c is above the upper part 2a1 of the umbrella part 2a of the hood 2 (upper side of FIG. 6). ). Furthermore, the lower end opening 2c2 of the pipe-like member 2c is disposed below the lower part 2a2 of the umbrella part 2a of the hood 2 (lower side in FIG. 6).

詳細には、第２の実施形態の車両用前照灯１００では、図６に示すように、バルブ光源１が点灯されて昇温すると、バルブ光源１からの熱によって暖められたパイプ状部材２ｃ内の空気が、上昇し、上端開口部２ｃ１を介してパイプ状部材２ｃから、リフレクタ３の後側表面３ｂとハウジング１００ａとの間の空間１００ｃ２内に排出され、更に、排出されたパイプ状部材２ｃ内の空気を補うために、パイプ状部材２ｃ内の空気よりも低温の空気であって、リフレクタ３の後側表面３ｂとハウジング１００ａとの間の空間１００ｃ２内に位置する空気が、下端開口部２ｃ２を介してパイプ状部材２ｃ内に流入する。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 according to the second embodiment, as shown in FIG. 6, when the bulb light source 1 is turned on and the temperature rises, the pipe-like member 2 c heated by the heat from the bulb light source 1. The inside air rises and is discharged from the pipe-shaped member 2c through the upper end opening 2c1 into the space 100c2 between the rear surface 3b of the reflector 3 and the housing 100a, and is further discharged. In order to compensate for the air in 2c, the air that is cooler than the air in the pipe-like member 2c and is located in the space 100c2 between the rear surface 3b of the reflector 3 and the housing 100a is opened at the lower end. It flows into the pipe-like member 2c through the portion 2c2.

つまり、第２の実施形態の車両用前照灯１００では、図６に示すように、パイプ状部材２ｃ内に上昇気流が形成されると共に、リフレクタ３の後側表面３ｂとハウジング１００ａとの間の空間１００ｃ２内に下降気流が形成される。   That is, in the vehicle headlamp 100 of the second embodiment, as shown in FIG. 6, an upward airflow is formed in the pipe-like member 2c, and between the rear surface 3b of the reflector 3 and the housing 100a. A downdraft is formed in the space 100c2.

そのため、第２の実施形態の車両用前照灯１００によれば、バルブ光源１の点灯時にリフレクタ３の後側表面３ｂとハウジング１００ａとの間の空間１００ｃ２内に位置する低温の空気をバルブ光源１の近傍に供給することができ、その結果、バルブ光源１の点灯に伴うバルブ光源１の近傍の昇温を抑制することができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the second embodiment, when the bulb light source 1 is turned on, the low-temperature air located in the space 100c2 between the rear surface 3b of the reflector 3 and the housing 100a is used as the bulb light source. 1, and as a result, the temperature rise in the vicinity of the bulb light source 1 associated with the lighting of the bulb light source 1 can be suppressed.

更に、第２の実施形態の車両用前照灯１００では、図５（Ｂ）に示すように、バルブ光源１の消灯後に、パイプ状部材２ｃに一時的に保持（蓄熱）された熱が、例えば熱輻射などによって、例えばカバーレンズ１００ｂの側端部１００ｂ１（図５（Ｂ）中のハッチング部分）などのような、カバーレンズ１００ｂのうちのバルブ光源１から離れた部分に供給される。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 of the second embodiment, as shown in FIG. 5B, after the bulb light source 1 is extinguished, the heat temporarily held (heat storage) in the pipe-shaped member 2c is For example, it is supplied to a portion of the cover lens 100b away from the bulb light source 1 such as a side end portion 100b1 (a hatched portion in FIG. 5B) of the cover lens 100b by heat radiation or the like.

その結果、第２の実施形態の車両用前照灯１００によれば、金属材料によって形成されたパイプ状部材２ｃがフード２に設けられていない場合よりも、バルブ光源１の消灯後に、例えばカバーレンズ１００ｂの側端部１００ｂ１（図５（Ｂ）中のハッチング部分）などのような、カバーレンズ１００ｂのうちのバルブ光源１から離れた部分が曇ってしまう現象を抑制することができる。   As a result, according to the vehicle headlamp 100 of the second embodiment, after the bulb light source 1 is turned off, for example, the cover is formed after the pipe-like member 2c formed of a metal material is not provided in the hood 2. A phenomenon in which a portion of the cover lens 100b away from the bulb light source 1 such as the side end portion 100b1 (hatched portion in FIG. 5B) of the lens 100b becomes cloudy can be suppressed.

以下、本発明の車両用前照灯の第３の実施形態について説明する。図９および図１０は第３の実施形態の車両用前照灯１００を示した図である。詳細には、図９（Ａ）は第３の実施形態の車両用前照灯１００の概略的な正面図、図９（Ｂ）は図９（Ａ）のＥ−Ｅ線に沿った概略的な水平断面図、図１０は図９（Ａ）のＦ−Ｆ線に沿った概略的な鉛直断面図である。図１１は第３の実施形態の車両用前照灯１００のバルブ光源１およびフード２を右前側かつ上側から見た斜視図である。図１２は第３の実施形態の車両用前照灯１００のバルブ光源１およびフード２を左後側かつ上側から見た斜視図である。   Hereinafter, a third embodiment of the vehicle headlamp of the present invention will be described. 9 and 10 are views showing a vehicle headlamp 100 according to a third embodiment. Specifically, FIG. 9 (A) is a schematic front view of the vehicle headlamp 100 of the third embodiment, and FIG. 9 (B) is a schematic view taken along line EE of FIG. 9 (A). FIG. 10 is a schematic vertical sectional view taken along line FF in FIG. 9A. FIG. 11 is a perspective view of the bulb light source 1 and the hood 2 of the vehicle headlamp 100 according to the third embodiment as viewed from the right front side and the upper side. FIG. 12 is a perspective view of the bulb light source 1 and the hood 2 of the vehicle headlamp 100 according to the third embodiment as viewed from the left rear side and the upper side.

第３の実施形態の車両用前照灯１００では、バルブ光源１（図９（Ｂ）、図１０、図１１および図１２参照）からの直射光がグレア光となって車両用前照灯１００の前側（図９（Ｂ）の下側、図１０の左側）に照射されるのを防止するために、バルブ光源１から前向き（図９（Ｂ）の下向き、図１０の左向き）に照射された光の一部を遮る傘部２ａ（図９（Ｂ）、図１０、図１１および図１２参照）を有するフード２（図９、図１０、図１１および図１２参照）が設けられている。また、フード２の傘部２ａにより遮られなかったバルブ光源１からの光を反射して車両用前照灯１００の前側（図９（Ｂ）の下側、図１０の左側）に照射する放物系反射面３ａ１（図９（Ｂ）および図１０参照）を有するリフレクタ３（図９および図１０参照）が設けられている。   In the vehicle headlamp 100 of the third embodiment, the direct light from the bulb light source 1 (see FIG. 9B, FIG. 10, FIG. 11 and FIG. 12) becomes glare light, and the vehicle headlamp 100 Is irradiated from the bulb light source 1 forward (downward in FIG. 9B, leftward in FIG. 10) to prevent irradiation on the front side (lower side in FIG. 9B, left side in FIG. 10). A hood 2 (see FIGS. 9, 10, 11, and 12) having an umbrella portion 2a (see FIGS. 9B, 10, 11, and 12) that blocks a part of the light is provided. . Further, the light from the bulb light source 1 that is not blocked by the umbrella portion 2a of the hood 2 is reflected and irradiated to the front side of the vehicle headlamp 100 (the lower side in FIG. 9B and the left side in FIG. 10). A reflector 3 (see FIGS. 9 and 10) having a physical reflection surface 3a1 (see FIGS. 9B and 10) is provided.

詳細には、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、例えばねじ止めなどによってバルブ光源１（図９（Ｂ）、図１０、図１１および図１２参照）がリフレクタ３（図９および図１０参照）に接続されている。また、例えばねじ止めなどによってフード２（図９、図１０、図１１および図１２参照）の接続部２ｂ（図１０、図１１および図１２参照）がリフレクタ３に接続されている。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 according to the third embodiment, the bulb light source 1 (see FIG. 9B, FIG. 10, FIG. 11 and FIG. 12) is connected to the reflector 3 (see FIG. (See FIG. 10). Further, the connecting portion 2b (see FIGS. 10, 11, and 12) of the hood 2 (see FIGS. 9, 10, 11, and 12) is connected to the reflector 3 by screwing, for example.

更に、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、図９および図１０に示すように、フード２の傘部２ａがバルブ光源１の中心軸線１’上に配置されている。更に、ハウジング１００ａとカバーレンズ１００ｂとによって画定される灯室１００ｃ内にバルブ光源１とフード２とリフレクタ３とエクステンション５とが配置されている。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 of the third embodiment, the umbrella portion 2 a of the hood 2 is disposed on the central axis 1 ′ of the bulb light source 1 as shown in FIGS. 9 and 10. Further, a bulb light source 1, a hood 2, a reflector 3, and an extension 5 are disposed in a lamp chamber 100c defined by the housing 100a and the cover lens 100b.

詳細には、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、図９および図１０に示すように、バルブ光源１とフード２とリフレクタ３とによって構成されるユニットが、例えばエイミングスクリュー（図示せず）、ボールジョイント（図示せず）などを介してハウジング１００ａに接続されている。つまり、例えばエイミングスクリューを回転させることによって、バルブ光源１とフード２とリフレクタ３とにより構成されるユニットをハウジング１００ａに対して回動させ、バルブ光源１の中心軸線１’の向きを調整することができるように、第３の実施形態の車両用前照灯１００が構成されている。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 according to the third embodiment, as shown in FIGS. 9 and 10, a unit constituted by the bulb light source 1, the hood 2, and the reflector 3 is, for example, an aiming screw (see FIG. (Not shown), a ball joint (not shown), etc., and connected to the housing 100a. That is, for example, by rotating the aiming screw, the unit constituted by the bulb light source 1, the hood 2, and the reflector 3 is rotated with respect to the housing 100a, and the orientation of the central axis 1 ′ of the bulb light source 1 is adjusted. Thus, the vehicle headlamp 100 of the third embodiment is configured.

また、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、図９および図１０に示すように、バルブ光源１の発光部１ａが、リフレクタ３の前側表面３ａに形成された放物系反射面３ａ１の焦点上またはその近傍に配置されている。   Moreover, in the vehicle headlamp 100 according to the third embodiment, as shown in FIGS. 9 and 10, the light emitting portion 1 a of the bulb light source 1 is a parabolic reflecting surface formed on the front surface 3 a of the reflector 3. Arranged on or near the focal point 3a1.

詳細には、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０に示すように、バルブ光源１の中心軸線１’よりも上側（図１０の上側）に位置する上端開口部２ｃ１と、バルブ光源１の中心軸線１’よりも下側（図１０の下側）に位置する下端開口部２ｃ２とを有するパイプ状部材２ｃがフード２に設けられている。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 according to the third embodiment, as shown in FIG. 10, an upper end opening 2 c 1 positioned above the central axis 1 ′ of the bulb light source 1 (upper side in FIG. 10) A pipe-like member 2c having a lower end opening 2c2 located below the central axis 1 ′ of the bulb light source 1 (lower side in FIG. 10) is provided in the hood 2.

そのため、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、バルブ光源１が点灯されて昇温すると、バルブ光源１からの熱によって暖められたパイプ状部材２ｃ内の空気が、上昇し、上端開口部２ｃ１を介してパイプ状部材２ｃから排出され、更に、排出されたパイプ状部材２ｃ内の空気を補うために、パイプ状部材２ｃ内の空気より低温の灯室１００ｃ内の空気が、下端開口部２ｃ２を介してパイプ状部材２ｃ内に流入する（煙突効果）。   Therefore, in the vehicle headlamp 100 according to the third embodiment, when the bulb light source 1 is turned on and the temperature rises, the air in the pipe-like member 2c heated by the heat from the bulb light source 1 rises, and the upper end In order to supplement the air in the pipe-shaped member 2c that has been discharged from the pipe-shaped member 2c through the opening 2c1, the air in the lamp chamber 100c that is cooler than the air in the pipe-shaped member 2c has a lower end. It flows into the pipe-like member 2c through the opening 2c2 (chimney effect).

つまり、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、煙突効果によって、バルブ光源１の近傍の高温の空気がバルブ光源１から離れた位置に遠ざけられると共に、バルブ光源１から離れた位置の低温の空気がバルブ光源１の近傍に供給される。その結果、第３の実施形態の車両用前照灯１００によれば、バルブ光源１の点灯に伴うバルブ光源１の近傍の昇温を抑制することができる。   That is, in the vehicle headlamp 100 of the third embodiment, the hot air in the vicinity of the bulb light source 1 is moved away from the bulb light source 1 by the chimney effect, and at a location away from the bulb light source 1. Low temperature air is supplied in the vicinity of the bulb light source 1. As a result, according to the vehicle headlamp 100 of the third embodiment, the temperature rise in the vicinity of the bulb light source 1 associated with the lighting of the bulb light source 1 can be suppressed.

更に、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、パイプ状部材２ｃが例えばアルミニウム、銅などのような熱伝導性が高い金属材料によって形成されている。つまり、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、フード２に設けられたパイプ状部材２ｃが、バルブ光源１からの熱を一時的に保持（蓄熱）する機能を有する。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 according to the third embodiment, the pipe-like member 2c is formed of a metal material having high thermal conductivity such as aluminum or copper. That is, in the vehicle headlamp 100 according to the third embodiment, the pipe-like member 2c provided in the hood 2 has a function of temporarily holding (accumulating heat) from the bulb light source 1.

そのため、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、バルブ光源１の消灯後に、パイプ状部材２ｃに一時的に保持（蓄熱）された熱（余熱）が、例えばカバーレンズ１００ｂの側端部１００ｂ１（図９（Ｂ）参照）などのような、カバーレンズ１００ｂのうちのバルブ光源１から離れた部分に供給される。   Therefore, in the vehicle headlamp 100 of the third embodiment, after the bulb light source 1 is turned off, the heat (residual heat) temporarily held (heat storage) in the pipe-like member 2c is, for example, the side end of the cover lens 100b. It is supplied to a part of the cover lens 100b away from the bulb light source 1, such as the part 100b1 (see FIG. 9B).

その結果、第３の実施形態の車両用前照灯１００によれば、金属材料によって形成されたパイプ状部材２ｃがフード２に設けられていない場合よりも、バルブ光源１の消灯後に、例えばカバーレンズ１００ｂの側端部１００ｂ１（図９（Ｂ）参照）などのような、カバーレンズ１００ｂのうちのバルブ光源１から離れた部分が曇ってしまう現象を抑制することができる。   As a result, according to the vehicle headlamp 100 of the third embodiment, after the bulb light source 1 is turned off, for example, a cover is formed, compared to the case where the pipe-like member 2c formed of a metal material is not provided on the hood 2. A phenomenon in which a portion of the cover lens 100b away from the bulb light source 1 such as the side end portion 100b1 (see FIG. 9B) of the lens 100b becomes cloudy can be suppressed.

詳細には、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０に示すように、傘部２ａの外側表面２ａ−１に接続される接続部分２ｃ−１が、パイプ状部材２ｃに形成されている。また、パイプ状部材２ｃの上端開口部２ｃ１および下端開口部２ｃ２がリフレクタ３の放物系反射面３ａ１とカバーレンズ１００ｂとの間の空間１００ｃ１内に配置されている。   Specifically, in the vehicular headlamp 100 according to the third embodiment, as shown in FIG. 10, the connecting portion 2 c-1 connected to the outer surface 2 a-1 of the umbrella portion 2 a is connected to the pipe-shaped member 2 c. Is formed. In addition, the upper end opening 2c1 and the lower end opening 2c2 of the pipe-like member 2c are disposed in a space 100c1 between the parabolic reflection surface 3a1 of the reflector 3 and the cover lens 100b.

更に、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０に示すように、パイプ状部材２ｃの上端開口部２ｃ１がフード２の傘部２ａの上部２ａ１よりも上側（図１０の上側）に配置されている。また、パイプ状部材２ｃの下端開口部２ｃ２がフード２の傘部２ａの下部２ａ２よりも下側（図１０の下側）に配置されている。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 of the third embodiment, as shown in FIG. 10, the upper end opening 2c1 of the pipe-like member 2c is above the upper part 2a1 of the umbrella part 2a of the hood 2 (upper side of FIG. 10). ). Further, the lower end opening 2c2 of the pipe-like member 2c is arranged below the lower part 2a2 of the umbrella part 2a of the hood 2 (lower side in FIG. 10).

詳細には、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０に示すように、バルブ光源１が点灯されて昇温すると、バルブ光源１からの熱によって暖められたパイプ状部材２ｃ内の空気が、上昇し、上端開口部２ｃ１を介してパイプ状部材２ｃから排出され、更に、排出されたパイプ状部材２ｃ内の空気を補うために、パイプ状部材２ｃ内の空気よりも低温の空気であって、傘部２ａの下部２ａ２よりも下側に位置する空気が、下端開口部２ｃ２を介してパイプ状部材２ｃ内に流入する。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 according to the third embodiment, as shown in FIG. 10, when the bulb light source 1 is turned on and the temperature rises, the pipe-shaped member 2 c heated by the heat from the bulb light source 1. The air in the pipe rises and is discharged from the pipe-like member 2c through the upper end opening 2c1. Further, in order to supplement the discharged air in the pipe-like member 2c, the temperature is lower than that in the pipe-like member 2c. Air that is located below the lower portion 2a2 of the umbrella portion 2a flows into the pipe-like member 2c through the lower end opening 2c2.

つまり、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０に示すように、パイプ状部材２ｃ内に上昇気流が形成されると共に、リフレクタ３の放物系反射面３ａ１とカバーレンズ１００ｂとの間の空間１００ｃ１のうち、パイプ状部材２ｃ以外の位置に下降気流が形成される。その結果、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、リフレクタ３の放物系反射面３ａ１とカバーレンズ１００ｂとの間の空間１００ｃ１内に空気対流が形成される。   That is, in the vehicle headlamp 100 according to the third embodiment, as shown in FIG. 10, an updraft is formed in the pipe-like member 2c, and the parabolic reflection surface 3a1 and the cover lens 100b of the reflector 3 are formed. In the space 100c1 between the two, a descending airflow is formed at a position other than the pipe-like member 2c. As a result, in the vehicle headlamp 100 of the third embodiment, air convection is formed in the space 100c1 between the parabolic reflecting surface 3a1 of the reflector 3 and the cover lens 100b.

そのため、第３の実施形態の車両用前照灯１００によれば、バルブ光源１の点灯時にバルブ光源１の近傍の熱をリフレクタ３の放物系反射面３ａ１とカバーレンズ１００ｂとの間の空間１００ｃ１内に分散させることができ、その結果、バルブ光源１の点灯に伴うバルブ光源１の近傍の昇温を抑制することができる。   Therefore, according to the vehicular headlamp 100 of the third embodiment, when the bulb light source 1 is turned on, heat in the vicinity of the bulb light source 1 is transferred to the space between the parabolic reflection surface 3a1 of the reflector 3 and the cover lens 100b. As a result, the temperature rise in the vicinity of the bulb light source 1 associated with the lighting of the bulb light source 1 can be suppressed.

更に、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、図９（Ｂ）に示すように、バルブ光源１の消灯後に、パイプ状部材２ｃに一時的に保持（蓄熱）された熱が、リフレクタ３の放物系反射面３ａ１とカバーレンズ１００ｂとの間の空間１００ｃ１内の空気対流によって、例えばカバーレンズ１００ｂの側端部１００ｂ１（図９（Ｂ）中のハッチング部分）などのような、カバーレンズ１００ｂのうちのバルブ光源１から離れた部分に供給される。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 of the third embodiment, as shown in FIG. 9B, after the bulb light source 1 is turned off, the heat temporarily held (heat storage) in the pipe-shaped member 2c is Due to air convection in the space 100c1 between the parabolic reflecting surface 3a1 of the reflector 3 and the cover lens 100b, for example, the side end portion 100b1 (hatched portion in FIG. 9B) of the cover lens 100b, etc. It is supplied to a portion of the cover lens 100b that is away from the bulb light source 1.

その結果、第３の実施形態の車両用前照灯１００によれば、金属材料によって形成されたパイプ状部材２ｃがフード２に設けられていない場合よりも、バルブ光源１の消灯後に、例えばカバーレンズ１００ｂの側端部１００ｂ１（図９（Ｂ）中のハッチング部分）などのような、カバーレンズ１００ｂのうちのバルブ光源１から離れた部分が曇ってしまう現象を抑制することができる。   As a result, according to the vehicle headlamp 100 of the third embodiment, after the bulb light source 1 is turned off, for example, a cover is formed, compared to the case where the pipe-like member 2c formed of a metal material is not provided on the hood 2. A phenomenon in which a portion of the cover lens 100b away from the bulb light source 1 such as the side end portion 100b1 (hatched portion in FIG. 9B) of the lens 100b becomes cloudy can be suppressed.

詳細には、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、図９、図１０および図１１に示すように、パイプ状部材２ｃに装飾が施されていないが、第４の実施形態の車両用前照灯１００では、代わりに、パイプ状部材２ｃを利用して例えば龍や蛇などの装飾を施すことも可能である。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 of the third embodiment, as shown in FIGS. 9, 10 and 11, the pipe-shaped member 2c is not decorated, but the vehicle headlamp 100 of the fourth embodiment In the vehicle headlamp 100, decoration such as a dragon or a snake can be applied instead using the pipe-like member 2c.

第５の実施形態では、上述した第１から第４の実施形態を適宜組み合わせることも可能である。   In the fifth embodiment, the above-described first to fourth embodiments can be appropriately combined.

本発明の車両用前照灯は、フードを有する例えばヘッドランプ、フォグランプなどのような、フードを有する車両用前照灯に適用可能である。   The vehicle headlamp of the present invention is applicable to a vehicle headlamp having a hood, such as a headlamp or a fog lamp having a hood.

１ バルブ光源
１’ 中心軸線
２ フード
２ａ 傘部
２ｃ パイプ状部材
２ｃ１ 上端開口部
２ｃ２ 下端開口部
３ リフレクタ
３ａ１ 放物系反射面
１００ 車両用前照灯
１００ａ ハウジング
１００ｂ カバーレンズ
１００ｃ 灯室 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Bulb light source 1 'Center axis 2 Hood 2a Umbrella part 2c Pipe-shaped member 2c1 Upper end opening part 2c2 Lower end opening part 3 Reflector 3a1 Parabolic system reflective surface 100 Vehicle headlamp 100a Housing 100b Cover lens 100c Lamp chamber

Claims (2)

バルブ光源（１）と、
バルブ光源（１）からの直射光がグレア光となって車両用前照灯の前側に照射されるのを防止するために、バルブ光源（１）から前向きに照射された光の一部を遮る傘部（２ａ）を有するフード（２）と、
フード（２）の傘部（２ａ）により遮られなかったバルブ光源（１）からの光を反射して車両用前照灯の前側に照射する放物系反射面（３ａ１）を有するリフレクタ（３）とを具備し、
傘部（２ａ）が、バルブ光源（１）の中心軸線（１’）上に配置されており、
ハウジング（１００ａ）とカバーレンズ（１００ｂ）とによって画定される灯室（１００ｃ）内に、バルブ光源（１）とフード（２）とリフレクタ（３）とが配置されている車両用前照灯（１００）において、
バルブ光源（１）の中心軸線（１’）よりも上側に位置する上端開口部（２ｃ１）と、バルブ光源（１）の中心軸線（１’）よりも下側に位置する下端開口部（２ｃ２）とを有するパイプ状部材（２ｃ）をフード（２）に設け、
パイプ状部材（２ｃ）は金属材料で構成されており、
傘部（２ａ）の上部（２ａ１）に貫通穴（２ａ１ａ）が形成されており、
傘部（２ａ）の下部（２ａ２）に貫通穴（２ａ２ａ）が形成されており、
概略鉛直方向に延びている直線状のパイプ状部材（２ｃ）が、傘部（２ａ）の上部（２ａ１）の貫通穴（２ａ１ａ）および傘部（２ａ）の下部（２ａ２）の貫通穴（２ａ２ａ）に挿入されていることによって、パイプ状部材（２ｃ）の一部が傘部（２ａ）の内部（２ａ３）に収容されており、
パイプ状部材（２ｃ）の上端開口部（２ｃ１）が、傘部（２ａ）の上部（２ａ１）の貫通穴（２ａ１ａ）とほぼ同一位置に配置されており、
パイプ状部材（２ｃ）の下端開口部（２ｃ２）が、傘部（２ａ）の下部（２ａ２）の貫通穴（２ａ２ａ）よりも下側に配置されていることを特徴とする車両用前照灯（１００）。
A bulb light source (1);
In order to prevent direct light from the bulb light source (1) from being turned into glare light and irradiating the front side of the vehicle headlamp, a part of the light emitted forward from the bulb light source (1) is blocked. A hood (2) having an umbrella (2a);
Reflector (3a1) having a parabolic reflecting surface (3a1) that reflects light from the bulb light source (1) that is not blocked by the umbrella (2a) of the hood (2) and irradiates the front side of the vehicle headlamp. )
The umbrella part (2a) is disposed on the central axis (1 ′) of the bulb light source (1) ,
A vehicle headlamp in which a bulb light source (1), a hood (2), and a reflector (3) are arranged in a lamp chamber (100c) defined by a housing (100a) and a cover lens (100b) ( 100)
An upper end opening (2c1) located above the central axis (1 ') of the bulb light source (1) and a lower end opening (2c2) located below the central axis (1') of the bulb light source (1) And a pipe-like member (2c) having a hood (2),
The pipe-shaped member (2c) is made of a metal material ,
A through hole (2a1a) is formed in the upper part (2a1) of the umbrella part (2a) ,
A through hole (2a2a) is formed in the lower part (2a2) of the umbrella part (2a) ,
Straight pipe-like member extending in the schematic vertical direction (2c) is a through hole (2A2a bottom (2a2) through holes (2a1a) and the umbrella portion of the upper (2a1) of the umbrella portion (2a) (2a) by being inserted into), and a portion of the pipe-shaped member (2c) is accommodated in the interior (2a3) of the umbrella portion (2a),
Top opening of the pipe-shaped member (2c) (2c1) is, are arranged in substantially the same position as the through hole of the upper (2a1) of the umbrella portion (2a) (2a1a),
Lower end opening of the pipe-shaped member (2c) (2c2) is a vehicle headlamp, characterized in that arranged on the lower side of the through hole of the bottom (2a2) (2a2a) of the valve head (2a) (100).
バルブ光源（１）と、
バルブ光源（１）からの直射光がグレア光となって車両用前照灯の前側に照射されるのを防止するために、バルブ光源（１）から前向きに照射された光の一部を遮る傘部（２ａ）を有するフード（２）と、
フード（２）の傘部（２ａ）により遮られなかったバルブ光源（１）からの光を反射して車両用前照灯の前側に照射する放物系反射面（３ａ１）を有するリフレクタ（３）とを具備し、
傘部（２ａ）が、バルブ光源（１）の中心軸線（１’）上に配置されており、
ハウジング（１００ａ）とカバーレンズ（１００ｂ）とによって画定される灯室（１００ｃ）内に、バルブ光源（１）とフード（２）とリフレクタ（３）とを配置が配置されている車両用前照灯（１００）において、
バルブ光源（１）の中心軸線（１’）よりも上側に位置する上端開口部（２ｃ１）と、バルブ光源（１）の中心軸線（１’）よりも下側に位置する下端開口部（２ｃ２）とを有するパイプ状部材（２ｃ）をフード（２）に設け、
パイプ状部材（２ｃ）は金属材料で構成されており、
傘部（２ａ）の外側表面（２ａ−１）に接続される接続部分（２ｃ−１）と、接続部分（２ｃ−１）からバルブ光源（１）の真上を通って後側かつ上側に延びている上側部分（２ｃ−２）と、接続部分（２ｃ−１）からバルブ光源（１）の真下を通って後側かつ下側に延びている下側部分（２ｃ−３）とがパイプ状部材（２ｃ）に形成されており、
上側切り欠き溝（３ａｂ１）と下側切り欠き溝（３ａｂ２）とがリフレクタ（３）に形成されており、
パイプ状部材（２ｃ）の上側部分（２ｃ−２）がリフレクタ（３）の上側切り欠き溝（３ａｂ１）に挿入されていることにより、パイプ状部材（２ｃ）の上端開口部（２ｃ１）がリフレクタ（３）の後側表面（３ｂ）とハウジング（１００ａ）との間の空間（１００ｃ２）内に位置するように、パイプ状部材（２ｃ）の上側部分（２ｃ−２）とリフレクタ（３）とが接続されており、
パイプ状部材（２ｃ）の下側部分（２ｃ−３）がリフレクタ（３）の下側切り欠き溝（３ａｂ２）に挿入されていることにより、パイプ状部材（２ｃ）の下端開口部（２ｃ２）がリフレクタ（３）の後側表面（３ｂ）とハウジング（１００ａ）との間の空間（１００ｃ２）内に位置するように、パイプ状部材（２ｃ）の下側部分（２ｃ−３）とリフレクタ（３）とが接続されており、
パイプ状部材（２ｃ）の上端開口部（２ｃ１）が、フード（２）の傘部（２ａ）の上部（２ａ１）よりも上側に配置されており、
パイプ状部材（２ｃ）の下端開口部（２ｃ２）が、フード（２）の傘部（２ａ）の下部（２ａ２）よりも下側に配置されていることを特徴とする車両用前照灯（１００）。 A bulb light source (1);
In order to prevent direct light from the bulb light source (1) from being turned into glare light and irradiating the front side of the vehicle headlamp, a part of the light emitted forward from the bulb light source (1) is blocked. A hood (2) having an umbrella (2a);
Reflector (3a1) having a parabolic reflecting surface (3a1) that reflects light from the bulb light source (1) that is not blocked by the umbrella (2a) of the hood (2) and irradiates the front side of the vehicle headlamp. )
The umbrella part (2a) is disposed on the central axis (1 ′) of the bulb light source (1) ,
A vehicular headlamp in which a bulb light source (1), a hood (2), and a reflector (3) are arranged in a lamp chamber (100c) defined by a housing (100a) and a cover lens (100b). In the light (100)
An upper end opening (2c1) located above the central axis (1 ') of the bulb light source (1) and a lower end opening (2c2) located below the central axis (1') of the bulb light source (1) And a pipe-like member (2c) having a hood (2),
The pipe-shaped member (2c) is made of a metal material ,
A connection part (2c-1) connected to the outer surface (2a-1) of the umbrella part (2a), and from the connection part (2c-1) directly above the bulb light source (1) to the rear side and the upper side An upper part (2c-2) that extends and a lower part (2c-3) that extends from the connection part (2c-1) directly below the bulb light source (1) to the rear side and the lower side are pipes. Formed in the shaped member (2c) ,
The upper notch groove (3ab1) and the lower notch groove (3ab2) are formed in the reflector (3) ,
By upper portion of the pipe-shaped member (2c) (2c-2) is inserted into the groove (3Ab1) lacks the upper cut of the reflector (3), the upper end opening of the pipe-shaped member (2c) (2c1) is a reflector (3) the upper portion (2c-2) of the pipe-like member (2c) and the reflector (3) so as to be located in the space (100c2) between the rear surface (3b) and the housing (100a). Is connected,
The lower portion of the pipe-shaped member (2c) by (2c-3) is inserted into the groove (3Ab2) lacks the lower cut of the reflector (3), the lower end opening of the pipe-shaped member (2c) (2c2) The lower part (2c-3) of the pipe-like member (2c-3) and the reflector (2) so that is located in the space (100c2) between the rear surface (3b) of the reflector (3) and the housing (100a) 3) is connected,
Top opening of the pipe-shaped member (2c) (2c1) is being arranged above the upper (2a1) of the umbrella portion of the hood (2) (2a),
Lower end opening of the pipe-shaped member (2c) (2c2) is a hood (2) umbrella portion vehicle headlamp, characterized in that arranged on the lower side of the bottom (2a2) of (2a) of ( 100).
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