JP5896633B2 - Stopper device for automotive opening / closing body - Google Patents
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Description
本発明は、例えば、自動車のドア等の開閉体を閉じたときに、その回動規制を行うための、自動車用開閉体のストッパ装置に関する。 The present invention relates to a stopper device for an automobile opening / closing body for restricting the rotation of the opening / closing body such as a door of an automobile, for example.
例えば、自動車のトランクや後部荷室には、トランクリッドやバックドア等の開閉体が開閉可能に取付けられている。このような開閉体は、トランクや荷室の開口部周縁に当接して、同開口部を閉塞するようになっている。この際、トランクリッドやバックドア等が勢い良く開口部周縁に当たって、過大な衝撃力が作用したり打音が生じたりするのを防止するため、自動車の開口部と開閉体との間にストッパを配置し、このストッパを介して開閉体を開口部周縁に間接的に当接させて、回動規制を図るようにした構造が採用されることがある。 For example, an opening / closing body such as a trunk lid or a back door is attached to an automobile trunk or a rear luggage compartment so as to be opened and closed. Such an opening / closing body abuts on the periphery of the opening of the trunk or the cargo compartment to close the opening. At this time, a stopper is provided between the opening of the automobile and the opening / closing body to prevent excessive impact force or hitting sound from hitting the trunk lid, back door, etc. A structure may be employed in which the opening and closing body is indirectly brought into contact with the periphery of the opening via the stopper so as to restrict the rotation.
このようなストッパとして、下記特許文献１には、トランクリッドパネルに固定される基体と、該基体に装着される伸縮性を有するキャップ体とを備えた弾性体が記載されている。前記基体は、一対の係止爪を有する差込部と、該差込部に連設された保持部とを有している。この保持部には、その上端周縁に一対の係止肩片が設けられていると共に、軸方向途中に環状突起が突設されている。また、前記差込部及び前記保持部の中央には可動軸材が昇降可能に挿通されている。そして、可動軸材下端の下鍔部と前記保持部の下端段部との間にコイルスプリングが介装され、可動軸材の下端部が常時突出するように付勢されている。 As such a stopper, Patent Document 1 below describes an elastic body including a base fixed to a trunk lid panel and a stretchable cap attached to the base. The base has an insertion part having a pair of locking claws and a holding part provided continuously to the insertion part. The holding portion is provided with a pair of locking shoulder pieces on the peripheral edge of the upper end thereof, and an annular projection is provided in the middle of the axial direction. A movable shaft member is inserted in the center of the insertion portion and the holding portion so as to be movable up and down. A coil spring is interposed between the lower collar portion of the lower end of the movable shaft member and the lower end step portion of the holding portion, and is urged so that the lower end portion of the movable shaft member always protrudes.
一方、前記キャップ体はラバー材等で形成された有底円筒状をなし、上端部内側に環状凹溝が形成されると共に、軸方向途中に伸縮可能な蛇腹部が形成され、更に下端部に半球形状の弾性当接部が設けられている。そして、キャップ体の上端部を広げて、その環状凹溝を保持部外周の環状突起に嵌着させることで、同環状突起と環状凹溝とが弾性的に密着され、基体とキャップ体との隙間が密閉シールされた状態で、基体にキャップ体が装着されるようになっている。更に、トランクリッドパネルの取付孔に挿入された差込部の係止爪が取付孔裏側に係合し、保持部の係止肩片が取付孔表側に係合することで、弾性体が一方の部材に取付けられるようになっている。 On the other hand, the cap body has a bottomed cylindrical shape formed of a rubber material or the like, an annular groove is formed inside the upper end portion, a bellows portion that can be expanded and contracted in the axial direction, and a lower end portion. A hemispherical elastic contact portion is provided. Then, by expanding the upper end of the cap body and fitting the annular groove to the annular protrusion on the outer periphery of the holding part, the annular protrusion and the annular groove are elastically adhered, and the base and the cap body The cap body is attached to the base body in a state where the gap is hermetically sealed. In addition, the locking claw of the insertion part inserted into the mounting hole of the trunk lid panel engages with the back side of the mounting hole, and the locking shoulder piece of the holding part engages with the mounting hole front side, so that the elastic body It can be attached to these members.
上記特許文献１では、キャップ体の環状凹溝が基体の環状突起に弾性的に密着し、基体とキャップ体との隙間が密閉シールされているので、キャップ体内に雨水等の水分が浸入しにくい構造となっている。その反面、キャップ体の弾性当接部が相手部材に当接して、スプリングの付勢力に抗して可動軸材が縮むと共に、キャップ体の蛇腹部が縮んだとき、キャップ体内の空気が外部に排出されないので、このキャップ体内の空気が、いわば空気ばねのように作用してしまって、トランクの開口部に対してトランクリッドを閉じるときの抵抗となり、トランクリッドが閉じにくくなる場合があった。 In the above-mentioned Patent Document 1, since the annular concave groove of the cap body is elastically adhered to the annular protrusion of the base body and the gap between the base body and the cap body is hermetically sealed, it is difficult for moisture such as rain water to enter the cap body. It has a structure. On the other hand, when the elastic contact portion of the cap body abuts against the mating member and the movable shaft member contracts against the urging force of the spring, and the bellows portion of the cap body contracts, the air in the cap body is exposed to the outside. Since the air is not discharged, the air in the cap body acts like an air spring, which becomes resistance when the trunk lid is closed with respect to the opening of the trunk, and the trunk lid may be difficult to close.
したがって、本発明の目的は、カバー部材内への水分浸入を阻止することができると共に、カバー部材が伸縮するときに、カバー部材内の空気を外部へ排出することができる、自動車用開閉体のストッパ装置を提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to provide an opening / closing body for an automobile that can prevent moisture from entering into the cover member and discharge the air in the cover member to the outside when the cover member expands and contracts. It is to provide a stopper device.
上記目的を達成するため、本発明は、自動車に設けられる開口部と、該開口部に取付けられる開閉体との間に配置され、前記開閉体の回動規制を行うものであって、伸縮可能なストッパ本体と、該ストッパ本体の基端部を前記開口部周縁又は前記開閉体のどちらか一方に固着させると共に、前記ストッパ本体の先端部を前記開口部周縁又は前記開閉体の他方に向けて指向させる止め具とを備え、前記止め具には、前記開口部周縁又は前記開閉体に設けられた取付孔の表側周縁に係合するフランジ部と、前記取付孔に挿入され前記取付孔の裏側周縁に係合する挿入部とが設けられており、前記取付孔から表側に突出する前記ストッパ本体を覆い、前記止め具のフランジ部に接合された伸縮可能なカバー部材が設けられ、該カバー部材が伸縮する際に該カバー部材内の空気が、前記ストッパ本体と前記止め具との隙間を通って、前記挿入部から前記取付孔の裏側の前記止め具の外部に流通するように構成されており、前記止め具の前記フランジ部の裏面側にシール部材が配置され、前記カバー部材の端縁部が前記フランジ部と前記シール部材とに挟まれて接合されていることを特徴とする自動車用開閉体のストッパ装置を提供するものである。 In order to achieve the above object, the present invention is arranged between an opening provided in an automobile and an opening / closing body attached to the opening and regulates the rotation of the opening / closing body, and is extendable / contractible. The stopper main body and the base end of the stopper main body are fixed to either the peripheral edge of the opening or the opening / closing body, and the distal end of the stopper main body is directed to the peripheral edge of the opening or the other of the opening / closing body. A stopper that is oriented, and the stopper includes a flange portion that engages with a peripheral edge of the opening or a front peripheral edge of a mounting hole provided in the opening and closing body, and a back side of the mounting hole that is inserted into the mounting hole. An insertion portion that engages with a peripheral edge, and an extendable cover member that covers the stopper body that protrudes from the mounting hole to the front side and is joined to the flange portion of the stopper is provided. Expands and contracts The air in the cover member, said through the gap between the stopper body and said stopper is configured to flow to the outside of the stop of the back side of the mounting hole from the insertion portion, the stop A stopper for an automotive opening / closing body , wherein a sealing member is disposed on the back side of the flange portion of the tool, and an end edge portion of the cover member is sandwiched and joined between the flange portion and the sealing member A device is provided.
本発明の自動車用開閉体のストッパ装置においては、前記シール部材は、発泡材料からなると共に、前記カバー部材の前記フランジ部への接合部外径よりも大きく形成されていることが好ましい。 In the stopper device for an automobile opening and closing body of the present invention, it is preferable that the seal member is made of a foam material and is formed to be larger than the outer diameter of the joint portion of the cover member to the flange portion.
また、本発明のもう一つは、自動車に設けられる開口部と、該開口部に取付けられる開閉体との間に配置され、前記開閉体の回動規制を行うものであって、伸縮可能なストッパ本体と、該ストッパ本体の基端部を前記開口部周縁又は前記開閉体のどちらか一方に固着させると共に、前記ストッパ本体の先端部を前記開口部周縁又は前記開閉体の他方に向けて指向させる止め具とを備え、前記止め具には、前記開口部周縁又は前記開閉体に設けられた取付孔の表側周縁に係合するフランジ部と、前記取付孔に挿入され前記取付孔の裏側周縁に係合する挿入部とが設けられており、前記取付孔から表側に突出する前記ストッパ本体を覆い、前記止め具のフランジ部に接合された伸縮可能なカバー部材が設けられ、該カバー部材が伸縮する際に該カバー部材内の空気が、前記ストッパ本体と前記止め具との隙間を通って、前記挿入部から前記取付孔の裏側の前記止め具の外部に流通するように構成されており、前記挿入部は、前記ストッパ本体の基端部を収容し、前記取付孔に挿入される筒部を有し、該筒部の一端開口部に前記フランジ部が形成され、前記筒部の側壁に前記取付孔の裏側周縁に係合する係合爪がスリットを介して形成されており、前記ストッパ本体と前記筒部との間に隙間が形成されていることを特徴とする自動車用開閉体のストッパ装置を提供するものである。
本発明の自動車用開閉体のストッパ装置においては、前記挿入部は、前記ストッパ本体の基端部を収容し、前記取付孔に挿入される筒部を有し、該筒部の一端開口部に前記フランジ部が形成され、前記筒部の側壁に前記取付孔の裏側周縁に係合する係合爪がスリットを介して形成されており、前記ストッパ本体と前記筒部との間に隙間が形成されていることが好ましい。
Further, another aspect of the present invention is disposed between an opening provided in an automobile and an opening / closing body attached to the opening, and controls the rotation of the opening / closing body, and is extendable and contractible. The stopper main body and the base end of the stopper main body are fixed to either the peripheral edge of the opening or the opening / closing body, and the distal end of the stopper main body is directed toward the peripheral edge of the opening or the other of the opening / closing body. A stopper that engages with the peripheral edge of the opening or the front peripheral edge of the mounting hole provided in the opening and closing body, and the back peripheral edge of the mounting hole that is inserted into the mounting hole. An insertion portion that engages with the stopper body, the cover body covering the stopper main body protruding from the attachment hole, and being joined to the flange portion of the stopper. When stretching -The air in the member is configured to flow from the insertion portion to the outside of the stopper on the back side of the mounting hole through the gap between the stopper main body and the stopper, and the insertion portion is A cylindrical portion that receives the proximal end portion of the stopper body and is inserted into the mounting hole, the flange portion is formed at one end opening of the cylindrical portion, and the mounting hole is formed on a side wall of the cylindrical portion. Provided is a stopper device for an opening / closing body for an automobile, wherein an engaging claw that engages with a rear peripheral edge is formed through a slit, and a gap is formed between the stopper body and the cylindrical portion. To do.
In the stopper device for an automobile opening and closing body of the present invention, the insertion portion has a cylindrical portion that receives the proximal end portion of the stopper main body and is inserted into the mounting hole, and is provided at one end opening of the cylindrical portion. The flange portion is formed, and an engaging claw that engages with the rear peripheral edge of the mounting hole is formed on the side wall of the cylindrical portion via a slit, and a gap is formed between the stopper main body and the cylindrical portion. It is preferable that
本発明の自動車用開閉体のストッパ装置においては、前記ストッパ本体の基端部が、前記止め具の筒部の底面に固定手段によって固定されていることが好ましい。 In the stopper device for an automobile opening and closing body of the present invention, it is preferable that the base end portion of the stopper main body is fixed to the bottom surface of the cylindrical portion of the stopper by a fixing means.
本発明によれば、開口部に対して開閉体を閉じるとき、ストッパ本体の先端部が開口部周縁又は開閉体に当接して、開閉体の回動規制が行われる。そして、取付孔から表側に突出するストッパ本体が、伸縮可能なカバー部材で覆われ、該カバー部材は止め具のフランジ部に接合されているので、ストッパ本体に雨水が接触したり、カバー部材内に雨水等が侵入したりすることを防止できる。 According to the present invention, when the opening / closing body is closed with respect to the opening, the distal end portion of the stopper main body comes into contact with the periphery of the opening or the opening / closing body, and the rotation of the opening / closing body is restricted. The stopper main body protruding from the mounting hole to the front side is covered with an expandable / contractible cover member, and the cover member is joined to the flange portion of the stopper. It is possible to prevent rainwater and the like from invading the water.
更に、ストッパ本体が伸縮する際、カバー部材も一緒に伸縮することになるが、カバー部材内部の空気が、前記ストッパ本体と前記止め具との隙間を通って、前記挿入部から前記取付孔の裏側の前記止め具の外部に流通するように構成されているので、カバー部材内の空気が行き場所をなくして空気バネとなって抵抗を与えるのを阻止できる。 Further, when the stopper main body expands and contracts, the cover member also expands and contracts together. However, the air inside the cover member passes through the gap between the stopper main body and the stopper, and passes from the insertion portion to the mounting hole. Since it is comprised so that it may distribute | circulate to the exterior of the said stopper on the back side, it can block | prevent that the air in a cover member eliminates a going place, becomes an air spring, and provides resistance.
以下、図面を参照して、本発明に係る自動車用開閉体のストッパ装置の一実施形態について説明する。図１１に示すように、この実施形態における自動車用開閉体のストッパ装置１０（以下、「ストッパ装置１０」という）は、自動車の後部荷室に設けられる開口部３と、該開口部３に取付けられるハッチバックドアからなる開閉体５との間に配置され、開閉体５を閉じたときに、その回動規制を図るものである。なお、このストッパ装置１０は、車両後方のハッチバックドアだけでなく、車両側面のヒンジドアやスライドドア等にも適用することができ、その配置箇所は特に限定されない。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of a stopper device for an automobile opening / closing body according to the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 11, a stopper device 10 (hereinafter referred to as “stopper device 10”) for an opening / closing body for an automobile in this embodiment is attached to the opening 3 provided in the rear luggage compartment of the automobile and the opening 3. When the opening / closing body 5 is closed, the rotation of the opening / closing body 5 is restricted. The stopper device 10 can be applied not only to a hatchback door at the rear of the vehicle, but also to a hinge door, a slide door, or the like on the side of the vehicle, and the location of the stopper device 10 is not particularly limited.
そして、このストッパ装置１０は、図１及び図２に示すように、伸縮可能なストッパ本体１５と、該ストッパ本体１５の基端部を前記開閉体５に固着させると共に、同ストッパ本体１５の先端部を、自動車の開口部３側に向けて指向させる止め具６０と、開口部３に形成された取付孔７（図８参照）から表側に突出するストッパ本体１５を覆う伸縮可能なカバー部材９０とを有している。 As shown in FIGS. 1 and 2, the stopper device 10 has an extendable stopper main body 15 and a base end portion of the stopper main body 15 fixed to the opening / closing body 5 and a distal end of the stopper main body 15. A cover member 90 that covers the stopper 60 that protrudes from the attachment hole 7 (see FIG. 8) formed in the opening 3 to the front side, and a stopper 60 that directs the portion toward the opening 3 side of the automobile. And have.
図１〜３及び図８に示すように、この実施形態におけるストッパ本体１５は、一対のピストンロッド２３，２７が突出したピストン２０と、ガスケット４６を介して互いに連結される第１ボディ３０Ａ及び第２ボディ３０Ｂからなり、前記ピストン２０をスライド可能に収容するシリンダ３０とから構成されている。 As shown in FIGS. 1 to 3 and FIG. 8, the stopper main body 15 in this embodiment includes a first body 30 </ b> A and a first body 30 </ b> A connected to each other via a gasket 46 and a piston 20 from which a pair of piston rods 23 and 27 protrudes. The cylinder 30 is composed of two bodies 30B and slidably accommodates the piston 20.
前記ピストン２０は、円形フランジ状のピストン本体２１と、該ピストン本体２１の一端面中央から所定長さで突出したピストンロッド２３と、前記ピストン本体２１の他端面中央から、前記ピストンロッド２３と同軸的に且つ同ピストンロッド２３よりも短く突出したピストンロッド２７とを有している。前記ピストン本体２１の外周には、切欠き状のオリフィス２１ａ，２１ａが対向して形成されている。また、ピストンロッド２３，２７の軸方向途中にはシールリング装着溝２３ａ，２７ａが形成され、それらにシールリング２４，２８がそれぞれ装着されている。更に、ピストンロッド２３の先端部２５は縮径した形状をなし、その外周にＥリング装着溝２５ａが形成されている。なお、ピストンロッド２３の先端部２５が、本発明における「ストッパ本体の先端部」をなしている。 The piston 20 includes a piston body 21 having a circular flange shape, a piston rod 23 protruding from the center of one end surface of the piston body 21 with a predetermined length, and the same axis as the piston rod 23 from the center of the other end surface of the piston body 21. And a piston rod 27 projecting shorter than the piston rod 23. On the outer periphery of the piston body 21, notched orifices 21a and 21a are formed to face each other. Further, seal ring mounting grooves 23a and 27a are formed in the middle of the piston rods 23 and 27 in the axial direction, and seal rings 24 and 28 are mounted thereon, respectively. Furthermore, the tip 25 of the piston rod 23 has a reduced diameter, and an E-ring mounting groove 25a is formed on the outer periphery thereof. The tip 25 of the piston rod 23 forms the “tip of the stopper main body” in the present invention.
また、図８に示すように本実施形態における前記シールリング２４，２８は、断面がＹ字状のいわゆるＹリングが採用されているが、これに限定されるものではなく、断面が円形状のいわゆるＯリングや、その他の断面形状のリングを採用してもよい。 In addition, as shown in FIG. 8, the seal rings 24 and 28 in the present embodiment employ so-called Y-rings having a Y-shaped cross section. However, the present invention is not limited to this, and the cross-section has a circular shape. So-called O-rings and other cross-sectional rings may be employed.
更に、本実施形態では、オリフィスとしてピストン本体２１に切欠き状に形成されたものを採用したが、これに限定されるものではない。例えば、ピストン本体２１に貫通した穴を設け、この穴をオリフィスとして用いたり、或いは、後述するシリンダ３０の第１ボディ３０Ａの第２筒部３２の内径と、ピストンロッド２３の外径との間に隙間を設けて、この隙間をオリフィスとして利用してもよい。 Further, in the present embodiment, the orifice formed in the piston body 21 in a notch shape is used, but is not limited to this. For example, a hole penetrating the piston main body 21 is provided and this hole is used as an orifice, or between the inner diameter of the second cylindrical portion 32 of the first body 30A of the cylinder 30 described later and the outer diameter of the piston rod 23. It is also possible to provide a gap in this and use this gap as an orifice.
一方、シリンダ３０の第１ボディ３０Ａは、図１，４，８に示すように、前記ピストン本体２１をスライド可能に収容する円筒状の第１筒部３１と、この第１筒部３１の一端面から連結壁３３を介して縮径して連設され、前記ピストンロッド２３を挿通させる第２筒部３２と、前記第１筒部３１の他端周縁から外径方向に形成された第１フランジ部３５とを有している。 On the other hand, the first body 30 </ b> A of the cylinder 30 includes a cylindrical first tube portion 31 that slidably accommodates the piston body 21, and one of the first tube portions 31, as shown in FIGS. A second cylinder part 32 that is continuously provided with a reduced diameter from the end surface via a connecting wall 33 and that allows the piston rod 23 to be inserted therethrough, and a first cylinder that is formed in the outer diameter direction from the periphery of the other end of the first cylinder part 31. And a flange portion 35.
なお、図１０に示すように、前記第２筒部３２は、ピストン本体２１が第２ボディ３０Ｂ側に最大限スライドしたときに、ワッシャプレート５０には当接しない長さとされている。すなわち、図８に示すように、コイルスプリング５５により付勢されたピストン本体２１が、第１ボディ３０Ａの連結壁３３に当接して移動規制がなされたとき、ピストン本体２１とガスケット４６との間の距離ａよりも、第２筒部３２の上端とワッシャプレート５０の下端との距離ｂの方が大きくなるように、第２筒部３２の長さが設定されている。 As shown in FIG. 10, the second cylindrical portion 32 has a length that does not contact the washer plate 50 when the piston body 21 slides to the second body 30B side as much as possible. That is, as shown in FIG. 8, when the movement of the piston body 21 biased by the coil spring 55 comes into contact with the connecting wall 33 of the first body 30A and the movement is restricted, the space between the piston body 21 and the gasket 46 is reduced. The length of the second cylinder part 32 is set so that the distance b between the upper end of the second cylinder part 32 and the lower end of the washer plate 50 is larger than the distance a.
また、図４に示すように、第２ボディ３０Ｂに連結される前の状態で、前記第１フランジ部３５の周縁部３５ａは、第１ボディ３０Ａの軸方向に延出した筒状をなしている。更に図４及び図８に示すように、第１筒部３１と第２筒部３２とを連結する連結壁３３は、第２筒部３２に向かうほど軸方向に突出するように傾斜した形状をなしている。 Also, as shown in FIG. 4, the peripheral edge 35a of the first flange portion 35 has a cylindrical shape extending in the axial direction of the first body 30A before being connected to the second body 30B. Yes. Further, as shown in FIGS. 4 and 8, the connecting wall 33 that connects the first tube portion 31 and the second tube portion 32 has a shape that is inclined so as to protrude in the axial direction toward the second tube portion 32. There is no.
上記第１ボディ３０Ａに連結される第２ボディ３０Ｂは、図１及び図５に示すように、前記ピストン２０のピストンロッド２７をスライド可能に支持する有底円筒状の第３筒部３９と、該第３筒部３９の開口部周縁から外径方向に広がり、前記第１フランジ部３５の周縁部３５ａの内径よりも小径で形成された第２フランジ部４５とを有している。なお、第２ボディ３０Ｂの上記第３筒部３９が、本発明における「ストッパ本体の基端部」をなしている。 As shown in FIGS. 1 and 5, the second body 30B connected to the first body 30A includes a bottomed cylindrical third tube portion 39 that slidably supports the piston rod 27 of the piston 20, It has a second flange portion 45 that extends in the outer diameter direction from the periphery of the opening of the third cylindrical portion 39 and is formed with a smaller diameter than the inner diameter of the peripheral portion 35 a of the first flange portion 35. In addition, the said 3rd cylinder part 39 of the 2nd body 30B has comprised the "base end part of the stopper main body" in this invention.
この第２フランジ部４５と前記第１フランジ部３５との間には、織布やゴム等からなり、シール性を高めるための環状のガスケット４６が配置されている（図８〜１０参照）。このガスケット４６の内径寸法は、第１ボディ３０Ａの第１筒部３１の内径寸法よりも小さく形成されている。 Between this 2nd flange part 45 and the said 1st flange part 35, the cyclic | annular gasket 46 which consists of a woven fabric, rubber | gum, etc. and improves sealing performance is arrange | positioned (refer FIGS. 8-10). The inner diameter dimension of the gasket 46 is smaller than the inner diameter dimension of the first cylindrical portion 31 of the first body 30A.
図５（ａ），（ｂ）に示すように、第３筒部３９の底部４１の中央には、貫通孔４３が形成されており、この貫通孔４３の外周には、周方向に均等な間隔で複数、この実施形態では３個の空気逃げ孔４３ａが形成されている。 As shown in FIGS. 5A and 5B, a through hole 43 is formed at the center of the bottom 41 of the third cylindrical portion 39, and the outer periphery of the through hole 43 is even in the circumferential direction. A plurality of, in this embodiment, three air escape holes 43a are formed at intervals.
また、第３筒部３９は前記ピストンロッド２７よりも長く延出され、その先端部内側に、ピストンロッド２７がスライドしても、ピストンロッド２７が挿入されない空間部４７が設けられている（図８及び図１０参照）。この空間部４７内には、シリンダ３０と前記止め具６０とを固定するリベット８０の係合部８０ｂが配置されるようになっている。なお、この係合部８０ｂは、ピストン本体２１が第２ボディ３０Ｂ側に最大限スライドしても、ピストンロッド２７に衝突しないようになっている（図１０参照）。 The third cylindrical portion 39 extends longer than the piston rod 27, and a space portion 47 into which the piston rod 27 is not inserted even if the piston rod 27 slides is provided on the inner side of the tip portion (see FIG. 8 and FIG. 10). In this space 47, an engaging portion 80b of a rivet 80 for fixing the cylinder 30 and the stopper 60 is arranged. The engaging portion 80b does not collide with the piston rod 27 even if the piston body 21 slides to the second body 30B side as much as possible (see FIG. 10).
上記の第１ボディ３０Ａと第２ボディ３０Ｂとが連結された状態では、一方のピストンロッド２３は、第１ボディ３０Ａの第２筒部３２にスライド可能に支持され、その先端開口から挿出されると共に、他方のピストンロッド２７は、第２ボディ３０Ｂの第３筒部３９にスライド可能に支持されて、ピストン２０が両持ち支持されるようになっている（図３，８，１０参照）。そして、シリンダ３０内でのピストン本体２１のスライド動作に伴って、ピストンロッド２３がスライドして、第２筒部３２の先端開口からの突出量が変化することで、ストッパ本体１５が伸縮するように構成されている。 In a state where the first body 30A and the second body 30B are coupled, one piston rod 23 is slidably supported by the second cylindrical portion 32 of the first body 30A, and is inserted through the opening of the tip. At the same time, the other piston rod 27 is slidably supported by the third cylindrical portion 39 of the second body 30B, so that the piston 20 is supported at both ends (see FIGS. 3, 8, and 10). Then, as the piston body 21 slides in the cylinder 30, the piston rod 23 slides, and the amount of protrusion from the tip opening of the second cylinder portion 32 changes, so that the stopper body 15 expands and contracts. It is configured.
また、図８に示すように、第２筒部３２の内周にシールリング２４が当接し、第３筒部３９の内周にシールリング２８が当接して、シリンダ３０の内部に粘性流体Ｒが封入され、シリンダ３０内でピストン本体２１がスライドするときに、オリフィス２１ａを通過するときの流動抵抗により、ピストン本体２１に制動力が作用するようになっている。 Further, as shown in FIG. 8, the seal ring 24 comes into contact with the inner periphery of the second cylindrical portion 32, the seal ring 28 comes into contact with the inner periphery of the third cylindrical portion 39, and the viscous fluid R is placed inside the cylinder 30. When the piston main body 21 slides in the cylinder 30, a braking force acts on the piston main body 21 due to flow resistance when passing through the orifice 21 a.
更に、ピストン本体２１は、常時はコイルスプリング５５により付勢され、第１ボディ３０Ａの連結壁３３に当接し（図８参照）、コイルスプリング５５の付勢力に抗して第２ボディ３０Ｂ側に移動するときには、ガスケット４６に当接して、それ以上の移動が規制されるようになっている（図１０参照）。 Further, the piston main body 21 is normally urged by the coil spring 55, abuts against the connecting wall 33 of the first body 30A (see FIG. 8), and moves toward the second body 30B against the urging force of the coil spring 55. When it moves, it abuts against the gasket 46 and further movement is restricted (see FIG. 10).
なお、ガスケット４６が第１筒部３１の内周からはみでないようにしたり、ガスケット４６を用いずに、第１フランジ部３５と第２フランジ部４５とをかしめる等により接合し、第１ボディ３０Ａと第２ボディ３０Ｂとを連結させたりして、ピストン本体２１を第２ボディ３０Ｂの第２フランジ部４５に直接的に当接させて、その移動を規制するようにしてもよい。また、上記のように、ガスケット４６を用いず、第１フランジ部３５と第２フランジ部４５とをかしめる場合には、両者の隙間をシールするために、第１フランジ部３５と第２フランジ部４５との間に接着剤を介在させておくことが好ましい。 The gasket 46 is joined from the inner periphery of the first cylindrical portion 31 by joining the first flange portion 35 and the second flange portion 45 without using the gasket 46, for example. The body 30A and the second body 30B may be connected, and the piston main body 21 may be brought into direct contact with the second flange portion 45 of the second body 30B to restrict the movement thereof. Further, as described above, when the first flange portion 35 and the second flange portion 45 are caulked without using the gasket 46, the first flange portion 35 and the second flange are sealed in order to seal the gap between them. It is preferable to interpose an adhesive between the portion 45.
なお、この実施形態におけるストッパ本体１５は、上記のようにピストン２０及びこれをスライド可能に支持するシリンダ３０からなり、第１ボディ３０Ａの第２筒部３２の先端開口から突出したピストンロッド２３がスライドすることで、伸縮する構造となっているが、この構造に限定されるものではない。例えば、ストッパ本体として、筒体及びこれに収容されるロッド等や、ゴム等からなる弾性部材を採用し、カバー部材９０を伸縮させながら、伸縮する構造であればよい。 The stopper body 15 in this embodiment includes the piston 20 and the cylinder 30 that slidably supports the piston 20 as described above, and the piston rod 23 protruding from the tip opening of the second cylindrical portion 32 of the first body 30A has the piston rod 23. Although it has a structure that expands and contracts by sliding, it is not limited to this structure. For example, as the stopper body, an elastic member made of a cylindrical body and a rod accommodated therein, rubber, or the like may be adopted as long as the cover member 90 expands and contracts.
また、前記ピストンロッド２３の先端部２５には、ワッシャプレート５０が装着されている。図１及び図２に示すように、このワッシャプレート５０は、中央に挿通孔５１が形成され、この挿通孔５１の外周に、複数の爪装着孔５２が均等な間隔で設けられている。更にワッシャプレート５０の外周には、切起こし状のスプリング支持爪５３が形成されている。このワッシャプレート５０は、図１０に示すように、ピストン本体２１が第２ボディ３０Ｂ側に最大限スライドしたときでも、前記第２筒部３２に当接しないように構成されている。 A washer plate 50 is attached to the tip 25 of the piston rod 23. As shown in FIGS. 1 and 2, the washer plate 50 is formed with an insertion hole 51 in the center, and a plurality of claw mounting holes 52 are provided at equal intervals on the outer periphery of the insertion hole 51. Further, a cut-and-raised spring support claw 53 is formed on the outer periphery of the washer plate 50. As shown in FIG. 10, the washer plate 50 is configured not to contact the second cylindrical portion 32 even when the piston main body 21 slides to the second body 30B side as much as possible.
上記ワッシャプレート５０には、自動車の開口部３の周縁に弾性的に当接する弾性当接部材５７が装着される。この弾性当接部材５７は、ゴム等の弾性材料から形成され、その裏面側から前記ワッシャプレート５０の爪装着孔５２に挿入されて係合する複数の装着爪５８が突設されている。なお、各装着爪５８の中心には、成形性及び柔軟性を高めるための、肉抜き孔５８ａが軸方向に沿って形成されている（図３及び図８参照）。 The washer plate 50 is provided with an elastic contact member 57 that elastically contacts the periphery of the opening 3 of the automobile. The elastic contact member 57 is formed of an elastic material such as rubber, and a plurality of mounting claws 58 that are inserted into and engaged with the claw mounting holes 52 of the washer plate 50 project from the back side thereof. In the center of each mounting claw 58, a lightening hole 58a is formed along the axial direction in order to improve moldability and flexibility (see FIGS. 3 and 8).
また、前記シリンダ３０の第１ボディ３０Ａの外周に、コイルスプリング５５が配置されている。このコイルスプリング５５は、その一端が前記ワッシャプレート５０に当接すると共に、該一端内周に前記ワッシャプレート５０のスプリング支持爪５３が挿入されて支持され、更に、他端が前記第１ボディ３０Ａの第１フランジ部３５に当接して支持される。このように配置されたコイルスプリング５５は、前記ワッシャプレート５０を介して、ピストンロッド２３を第２筒部３２の先端開口から突出させ、自動車の開口部３の周縁に当接するように付勢するようになっている。 A coil spring 55 is arranged on the outer periphery of the first body 30A of the cylinder 30. One end of the coil spring 55 abuts against the washer plate 50, and a spring support claw 53 of the washer plate 50 is inserted and supported on the inner periphery of the one end, and the other end of the coil spring 55 is supported by the first body 30A. The first flange portion 35 is abutted and supported. The coil spring 55 arranged in this way causes the piston rod 23 to protrude from the opening at the tip of the second cylindrical portion 32 via the washer plate 50 and urges it to come into contact with the periphery of the opening 3 of the automobile. It is like that.
上記構成からなるストッパ本体１５の基端部を開閉体５に固着させる止め具６０は、前記取付孔７の表側周縁に係合する第３フランジ部７５と、前記取付孔７に挿入され、同取付孔７の裏側周縁に係合する挿入部６４とを有している。具体的には、前記挿入部６４は、開閉体５の取付孔７（図８参照）に挿入されると共に、前記シリンダ３０の第３筒部３９を収容する有底円筒状の収容筒部６１と、前記取付孔７の裏側周縁に係合する係合爪７３とを有しており、前記該収容筒部６１の先端開口部周縁から外径方向に向けて、前記取付孔７の表側周縁に直接的又は間接的に係合する第３フランジ部７５が形成されている。なお、前記第３フランジ部７５が本発明における「フランジ部」をなし、前記収容筒部６１が本発明における「筒部」をなしている。なお、上記収容筒部６１の内径は、前記シリンダ３０の第３筒部３９の外径よりも大きく形成されている。 A stopper 60 for fixing the base end portion of the stopper body 15 having the above-described configuration to the opening / closing body 5 is inserted into the third flange portion 75 that engages with the front peripheral edge of the mounting hole 7 and the mounting hole 7. It has an insertion portion 64 that engages with the back side periphery of the mounting hole 7. Specifically, the insertion portion 64 is inserted into the mounting hole 7 (see FIG. 8) of the opening / closing body 5 and also has a bottomed cylindrical accommodating cylinder portion 61 that accommodates the third cylindrical portion 39 of the cylinder 30. And an engaging claw 73 that engages with the rear peripheral edge of the mounting hole 7, and the front peripheral edge of the mounting hole 7 from the peripheral edge of the distal end opening of the accommodating cylinder 61 toward the outer diameter direction. A third flange portion 75 that is directly or indirectly engaged is formed. The third flange portion 75 constitutes a “flange portion” in the present invention, and the accommodating cylinder portion 61 constitutes a “cylinder portion” in the present invention. The inner diameter of the accommodating cylinder 61 is larger than the outer diameter of the third cylinder 39 of the cylinder 30.
図６（ａ），（ｂ）に示すように、前記収容筒部６１の底部６３の中央には貫通孔６５が形成されており、同底部６３の内面には、該底部６３から貫通孔６４の軸心方向に突出すると共に、貫通孔６４の中心から放射状に互いに間隔を空けて形成されている。この実施形態では十字状に伸びる複数の凸部６７が形成されている。 As shown in FIGS. 6A and 6B, a through hole 65 is formed at the center of the bottom portion 63 of the accommodating cylinder portion 61, and a through hole 64 extends from the bottom portion 63 to the inner surface of the bottom portion 63. Projecting in the axial direction of the through hole 64 and spaced radially from the center of the through hole 64. In this embodiment, a plurality of convex portions 67 extending in a cross shape are formed.
そして、図８に示すように、シリンダ３０の貫通孔４３及び止め具６０の貫通孔６５に、リベット８０の軸部８０ａがそれぞれ挿入され、シリンダ３０の空間部４７内に配置された係合部８０ｂが貫通孔４３の周縁に係合すると共に、傘状部８０ｃが止め具６０の貫通孔６５の周縁に係合することにより、リベット８０を介してシリンダ３０に止め具６０が固定されるようになっている。このリベット８０が、本発明における「固定手段」をなしている。なお、固定手段としては、上記リベット８０以外にも、ボルトやナット、工業用ファスナー等の様々なものを採用することでき、特に限定されるものではない。 Then, as shown in FIG. 8, the shaft portions 80 a of the rivets 80 are respectively inserted into the through holes 43 of the cylinder 30 and the through holes 65 of the stopper 60, and the engaging portions are arranged in the space portion 47 of the cylinder 30. The stopper 60 is fixed to the cylinder 30 via the rivet 80 by engaging the peripheral edge of the through-hole 43 and the umbrella-shaped portion 80 c engaging the peripheral edge of the through-hole 65 of the stopper 60. It has become. The rivet 80 constitutes the “fixing means” in the present invention. In addition to the rivet 80, various fixing means such as bolts, nuts, and industrial fasteners can be adopted as the fixing means, and the fixing means is not particularly limited.
また、この状態では図８に示すように、前記凸部６７にシリンダ３０の底部４１が当接して、止め具６０の底部６３とシリンダ３０の底部４１との間に隙間Ｓ１が形成され、この隙間Ｓ１が、貫通孔４３に設けられた空気逃げ孔４３ａを介して、第３筒部３９の空間部４７に連通するようになっている。 Further, in this state, as shown in FIG. 8, the bottom 41 of the cylinder 30 abuts on the convex portion 67, and a gap S <b> 1 is formed between the bottom 63 of the stopper 60 and the bottom 41 of the cylinder 30. The gap S <b> 1 communicates with the space portion 47 of the third cylinder portion 39 through an air escape hole 43 a provided in the through hole 43.
前記収容筒部６１の内周には、先端開口から底部６３に至るまで、軸方向に沿って伸びる突条６９が、周方向に互いに間隔を空けて複数突設されている（図６（ａ），（ｂ）参照）。図６（ａ）に示すように、この実施形態における突条６９は、収容筒部６１を軸方向から見たとき、略三角形状をなすと共に、前記底部６３に形成された複数の凸部６７の間に配置されている。そして、上述したように、リベット８０を介してシリンダ３０に止め具６０が固定されたときに、止め具６０の収容筒部６１の内周と、シリンダ３０の第３筒部３９の外周との間に隙間Ｓ２が形成されるようになっている（図８参照）。図８及び図１０に示すように、この隙間Ｓ２は、止め具６０の底部６３とシリンダ３０の底部４１との間に形成された前記隙間Ｓ１に連通するようになっている。 A plurality of ridges 69 extending in the axial direction from the tip opening to the bottom 63 are provided on the inner circumference of the housing cylinder 61 so as to be spaced apart from each other in the circumferential direction (FIG. 6A). ), (B)). As shown in FIG. 6A, the protrusion 69 in this embodiment has a substantially triangular shape when the accommodation tube portion 61 is viewed from the axial direction, and a plurality of convex portions 67 formed on the bottom portion 63. It is arranged between. Then, as described above, when the stopper 60 is fixed to the cylinder 30 via the rivet 80, the inner periphery of the housing cylinder part 61 of the stopper 60 and the outer periphery of the third cylinder part 39 of the cylinder 30 are A gap S2 is formed between them (see FIG. 8). As shown in FIGS. 8 and 10, the gap S <b> 2 communicates with the gap S <b> 1 formed between the bottom 63 of the stopper 60 and the bottom 41 of the cylinder 30.
また、前記収容筒部６１の側壁には、前記複数の突条６９の間に位置する部分に、コ字状のスリット７１（図１及び図６（ｂ）参照）を介して、前記係合爪７３が撓み可能に形成されている。図３及び図６に示すように、この係合爪７３は、収容筒部６１の外周側に次第に突出するテーパ部７３ａと、その先端部に設けられ、前記取付孔７の裏側周縁に係合する係合段部７３ｂとを有している。 Further, on the side wall of the accommodating cylinder portion 61, the engagement is provided in a portion located between the plurality of protrusions 69 via a U-shaped slit 71 (see FIGS. 1 and 6B). The nail | claw 73 is formed so that bending is possible. As shown in FIG. 3 and FIG. 6, the engaging claw 73 is provided at the tip end portion of the tapered portion 73 a that gradually protrudes on the outer peripheral side of the accommodating cylinder portion 61, and engages with the rear side periphery of the mounting hole 7. Engaging stepped portion 73b.
図９に示すように、前記リベット８０により前記シリンダ３０に止め具６０が固定された状態で、前記シリンダ３０の第１フランジ部３５及び第２フランジ部４５は、前記第３フランジ部７５の上面よりも上方に位置し、それらの間に隙間Ｓ３が形成されるようになっている。図８〜１０に示すように、この隙間Ｓ３は、止め具６０の収容筒部６１の内周と、シリンダ３０の第３筒部３９の外周との間に形成された前記隙間Ｓ２に、連通するようになっている。 As shown in FIG. 9, the first flange portion 35 and the second flange portion 45 of the cylinder 30 are the upper surface of the third flange portion 75 in a state where the stopper 60 is fixed to the cylinder 30 by the rivet 80. And a gap S3 is formed between them. As shown in FIGS. 8 to 10, this gap S <b> 3 communicates with the gap S <b> 2 formed between the inner circumference of the accommodation cylinder portion 61 of the stopper 60 and the outer circumference of the third cylinder portion 39 of the cylinder 30. It is supposed to be.
上記構造をなすストッパ本体１５は、止め具６０を介して、その基端部（第３筒部３９）が取付孔７に固着される一方、それ以外の部分が取付孔７から表側に突出し、この部分が伸縮可能なカバー部材９０で覆われるようになっている。 The stopper main body 15 having the above structure has a base end portion (third cylindrical portion 39) fixed to the mounting hole 7 via the stopper 60, while the other portion protrudes from the mounting hole 7 to the front side. This portion is covered with an extendable cover member 90.
このカバー部材９０はゴム等の弾性材料で形成され、図１，３，７に示すように、環状をなし、前記止め具６０の第３フランジ部７５に接合される基端部９１と、この基端部９１に連設された蛇腹状をなす伸縮可能な伸縮筒部９５と、この伸縮筒部９５の先端部から延設された環状の先端カバー部９７とを有している。 The cover member 90 is formed of an elastic material such as rubber, and as shown in FIGS. 1, 3, and 7, has an annular shape, and a base end portion 91 joined to the third flange portion 75 of the stopper 60, It has a bellows-like expandable / contractible tube portion 95 that is connected to the base end portion 91, and an annular tip cover portion 97 that extends from the tip portion of the expandable tube portion 95.
図７（ａ）に示すように、前記基端部９１の内周には、その開口側に環状溝９２が形成されると共に、環状溝９２の上部は、内径方向に突出した突出部９３をなしている。そして、前記環状溝９２を前記止め具６０の第３フランジ部７５の外周に嵌着させることで、止め具６０にカバー部材９０の基端部９１が装着され、その状態で前記突出部９３がシリンダ３０の第１フランジ部３５の外周に密着するようになっている（図８及び図９参照）。 As shown in FIG. 7A, an annular groove 92 is formed on the inner periphery of the base end portion 91 on the opening side, and an upper portion of the annular groove 92 has a protruding portion 93 protruding in the inner diameter direction. There is no. Then, by fitting the annular groove 92 to the outer periphery of the third flange portion 75 of the stopper 60, the base end portion 91 of the cover member 90 is attached to the stopper 60, and the protruding portion 93 is in this state. It comes in close contact with the outer periphery of the first flange portion 35 of the cylinder 30 (see FIGS. 8 and 9).
また、図７（ｂ）に示すように、前記突出部９３の内周には、軸方向に沿って伸びる空気逃げ溝９３ａが、周方向に均等な間隔で複数形成され、止め具６０にカバー部材９０が装着され、前記突出部９３が第１フランジ部３５の外周に密着した状態で、シリンダ３０とカバー部材９０との間の空気をカバー部材９０の外部へ排出可能となっている。 Further, as shown in FIG. 7B, a plurality of air escape grooves 93a extending along the axial direction are formed at equal intervals in the circumferential direction on the inner periphery of the protruding portion 93, and the stopper 60 covers the stopper 60. The member 90 is mounted, and the air between the cylinder 30 and the cover member 90 can be discharged to the outside of the cover member 90 in a state where the protruding portion 93 is in close contact with the outer periphery of the first flange portion 35.
更に、カバー部材９０の先端カバー部９７の内周には、環状溝９７ａが形成されている。この環状溝９７ａを、ワッシャプレート５０に装着された弾性当接部材５７の外周に嵌着させることにより、同弾性当接部材５７にカバー部材９０の先端カバー部９７が装着される（図８参照）。このように先端カバー部９７が弾性当接部材５７に装着されると共に、前記基端部９１が止め具６０の第３フランジ部７５に装着されることで、カバー部材９０によって、シリンダ３０の第１ボディ３０Ａ、ピストンロッド２３及びコイルスプリング５５が覆われるようになっている。 Further, an annular groove 97 a is formed on the inner periphery of the tip cover portion 97 of the cover member 90. By fitting the annular groove 97a to the outer periphery of the elastic contact member 57 attached to the washer plate 50, the tip cover portion 97 of the cover member 90 is attached to the elastic contact member 57 (see FIG. 8). ). In this way, the distal end cover portion 97 is attached to the elastic contact member 57 and the base end portion 91 is attached to the third flange portion 75 of the stopper 60, whereby the cover member 90 causes the first end of the cylinder 30. One body 30A, piston rod 23 and coil spring 55 are covered.
また、前記止め具６０の第３フランジ部７５の裏面側には、発泡材料からなる環状のシール部材８２が配置されている（図２参照）。その結果、図８及び図９に示すように、前記止め具６０を介してストッパ本体１５の基端部が取付孔７に固着されたときに、前記カバー部材９０の基端部９１の端縁部が、前記第３フランジ部７５と前記シール部材８２とに挟まれて接合されるようになっている。 An annular seal member 82 made of a foam material is disposed on the back surface side of the third flange portion 75 of the stopper 60 (see FIG. 2). As a result, as shown in FIGS. 8 and 9, when the base end portion of the stopper main body 15 is fixed to the mounting hole 7 via the stopper 60, the edge of the base end portion 91 of the cover member 90 is obtained. The portion is sandwiched and joined between the third flange portion 75 and the seal member 82.
上記シール部材８２は、止め具６０の第３フランジ部７５の外径よりも大きく、かつ、カバー部材９０の、第３フランジ部７５への接合部、すなわち、カバー部材９０の基端部９１の外径よりも大きくなるように形成されている。そのため、図９に示す状態で、カバー部材９０の基端部９１外周から、シール部材８２の外周縁部８２ａがはみ出て盛り上がるようになっている。 The seal member 82 is larger than the outer diameter of the third flange portion 75 of the stopper 60, and the joint portion of the cover member 90 to the third flange portion 75, that is, the base end portion 91 of the cover member 90. It is formed to be larger than the outer diameter. Therefore, in the state shown in FIG. 9, the outer peripheral edge portion 82 a of the seal member 82 protrudes and rises from the outer periphery of the base end portion 91 of the cover member 90.
次に上記構造からなるストッパ装置１０の作用効果について説明する。 Next, the function and effect of the stopper device 10 having the above structure will be described.
最初に組み立て作業について説明すると、シリンダ３０及びピストンからなるストッパ本体１５と、その外周に配置されるコイルスプリング５５とは、例えば、次のようにして組み立てることができる。すなわち、前記ピストンロッド２３を第１ボディ３０Ａの第２筒部３２に挿入し、ピストン本体２１を同第１ボディ３０Ａの第１筒部３１に収容すると共に、第１筒部３１内にシリコンオイルやグリース等の粘性流体Ｒを充填して、第１ボディ３０Ａの第１フランジ部３５の裏面側に環状のガスケット４６（図１参照）を配置する。 The assembly operation will be described first. The stopper main body 15 including the cylinder 30 and the piston and the coil spring 55 disposed on the outer periphery thereof can be assembled as follows, for example. That is, the piston rod 23 is inserted into the second cylinder part 32 of the first body 30A, the piston main body 21 is accommodated in the first cylinder part 31 of the first body 30A, and silicon oil is contained in the first cylinder part 31. An annular gasket 46 (see FIG. 1) is disposed on the back side of the first flange portion 35 of the first body 30A by filling a viscous fluid R such as grease or grease.
その後、第２ボディ３０Ｂの第２フランジ部４５を、第１フランジ部３５の周縁部３５ａの内周に配置し、前記ガスケット４６を両フランジ部３５，４５で挟み込むと共に、ピストンロッド２７を第２ボディ３０Ｂの第３筒部３９に挿入する。その状態で、第１フランジ部３５の周縁部３５ａを、第２フランジ部４５の表面側に被さるように、かしめることにより、第１ボディ３０Ａに第２ボディ３０Ｂが連結される（図３及び図８参照）。このように、第１フランジ部３５と第２フランジ部４５との間にガスケット４６を挟み込まれているので、両フランジ部３５，４５との間の隙間を封止して、両者のシール性を向上させることができる。 Thereafter, the second flange portion 45 of the second body 30B is disposed on the inner periphery of the peripheral edge portion 35a of the first flange portion 35, the gasket 46 is sandwiched between the flange portions 35, 45, and the piston rod 27 is It inserts in the 3rd cylinder part 39 of the body 30B. In this state, the second body 30B is coupled to the first body 30A by caulking the peripheral edge portion 35a of the first flange portion 35 so as to cover the surface side of the second flange portion 45 (see FIG. 3 and FIG. 3). (See FIG. 8). As described above, since the gasket 46 is sandwiched between the first flange portion 35 and the second flange portion 45, the gap between both the flange portions 35 and 45 is sealed, and the sealing performance of both is improved. Can be improved.
上記のように、第１ボディ３０Ａと第２ボディ３０Ｂとを連結した結果、ピストンロッド２３が第１ボディ３０Ａの第２筒部３２にスライド可能に支持され、ピストンロッド２７が第２ボディ３０Ｂの第３筒部３９にスライド可能に支持されて、ピストン２０が両持ち支持されるようになっている（図３，８，１０参照）。 As described above, as a result of connecting the first body 30A and the second body 30B, the piston rod 23 is slidably supported by the second cylindrical portion 32 of the first body 30A, and the piston rod 27 is supported by the second body 30B. The piston 20 is supported on both ends by being slidably supported by the third cylindrical portion 39 (see FIGS. 3, 8, and 10).
また、平面状をなしたフランジ部３５，４５を利用して両ボディ３０Ａ，３０Ｂを接合することができるので、第１ボディ３０Ａと第２ボディ３０Ｂとを容易に連結することができる。更に、シリンダ３０を、第１ボディ３０Ａ及び第２ボディ３０Ｂの２つの部材だけで構成することができるので、部品点数を少なくして簡単な構造にすることができる。 Moreover, since both the bodies 30A and 30B can be joined using the planar flange portions 35 and 45, the first body 30A and the second body 30B can be easily connected. Furthermore, since the cylinder 30 can be composed of only two members, the first body 30A and the second body 30B, the number of parts can be reduced and the structure can be simplified.
次いで、シリンダ３０の第１ボディ３０Ａの外周に、コイルスプリング５５を外装し、その端部を前記第１フランジ部３５に当接させる。そして、ピストンロッド２３の先端部２５をワッシャプレート５０の挿通孔５１に挿通させ、同先端部２５の段部２５ｂ（図８参照）でワッシャプレート５０を支持すると共に、Ｅリング装着溝２５ａにＥリング５６を装着する。その結果、ピストンロッド２３の先端部２５にワッシャプレート５０が抜け止め状態で装着され、ワッシャプレート５０とシリンダ３０の第１フランジ部３５との間にコイルスプリング５５が縮んだ状態で介装され、ワッシャプレート５０を介して、ピストンロッド２３が自動車の開口部３側に向けて付勢される。 Next, the coil spring 55 is sheathed on the outer periphery of the first body 30 </ b> A of the cylinder 30, and its end is brought into contact with the first flange portion 35. And the front-end | tip part 25 of the piston rod 23 is penetrated to the insertion hole 51 of the washer plate 50, while supporting the washer plate 50 with the step part 25b (refer FIG. 8) of the front-end | tip part 25, E is attached to E ring mounting groove 25a. A ring 56 is attached. As a result, the washer plate 50 is attached to the distal end portion 25 of the piston rod 23 in a state of being prevented from being detached, and the coil spring 55 is interposed between the washer plate 50 and the first flange portion 35 of the cylinder 30 in a contracted state. The piston rod 23 is urged toward the opening 3 side of the automobile through the washer plate 50.
このように、剛性の高いワッシャプレート５０をピストンロッド２３の端部に取付けることにより、コイルスプリング５５の一端をしっかりと保持できると共に、構成を簡略化することができる。また、前記コイルスプリング５５は、一端が第１フランジ部３５に支持され、他端がワッシャプレート５０に支持されているので、コイルスプリング５５の外径を十分に確保して、高いばね力を得ることができ、その結果、コイルスプリング５５やシリンダ３０の全長を短くでき、省スペース化を図ることができる。更に、コイルスプリング５５の一端は、第１フランジ部３５のかしめ加工用の周縁部３５ａ（図９参照）ではなく、面精度の高い平面部分で支持されているので、コイルスプリング５５が傾くことを抑制することができる。 Thus, by attaching the highly rigid washer plate 50 to the end of the piston rod 23, one end of the coil spring 55 can be firmly held and the configuration can be simplified. Further, since one end of the coil spring 55 is supported by the first flange portion 35 and the other end is supported by the washer plate 50, the outer diameter of the coil spring 55 is sufficiently secured to obtain a high spring force. As a result, the overall length of the coil spring 55 and the cylinder 30 can be shortened, and space saving can be achieved. Furthermore, one end of the coil spring 55 is supported not by the caulking edge portion 35a (see FIG. 9) of the first flange portion 35 but by a flat surface portion having high surface accuracy, so that the coil spring 55 is inclined. Can be suppressed.
そして、図２に示すように、ワッシャプレート５０の複数の爪装着孔５２に、弾性当接部材５７の複数の装着爪６７ａを整合させて、同弾性当接部材５７を押し込むことにより、各装着爪６７ａを爪装着孔５２に係合させて、ワッシャプレート５０の表面に弾性当接部材５７が装着される。 Then, as shown in FIG. 2, each mounting claw 67 a of the elastic contact member 57 is aligned with the plurality of claw mounting holes 52 of the washer plate 50, and the elastic contact member 57 is pushed into each mounting. The elastic contact member 57 is mounted on the surface of the washer plate 50 by engaging the claw 67 a with the claw mounting hole 52.
上記シリンダ３０は、第２ボディ３０Ｂの第３筒部３９を介して、止め具６０に取付けられるようになっている。すなわち、止め具６０の収容筒部６１内に、シリンダ３０の第３筒部３９を挿入し、その底部４１を止め具６０の底部６３の凸部６７に当接させる。このとき、図６（ａ），（ｂ）に示すように、複数の突条６９の各先端部がシリンダ３０の第３筒部３９の外周に近接して配置されるので、シリンダ３０の第３筒部３９をガタ付くことなく、しっかりと支持することができる。 The cylinder 30 is attached to the stopper 60 via the third cylindrical portion 39 of the second body 30B. That is, the third cylindrical portion 39 of the cylinder 30 is inserted into the accommodating cylindrical portion 61 of the stopper 60, and the bottom 41 is brought into contact with the convex portion 67 of the bottom 63 of the stopper 60. At this time, as shown in FIGS. 6A and 6B, the tip portions of the plurality of protrusions 69 are disposed close to the outer periphery of the third cylindrical portion 39 of the cylinder 30. The three cylinder portions 39 can be firmly supported without rattling.
次に、図３及び図８に示すように、シリンダ３０の貫通孔４３及び止め具６０の貫通孔６５に、リベット８０の軸部８０ａをそれぞれ挿入して、かしめることにより、シリンダ３０の空間部４７内に配置された係合部８０ｂが貫通孔４３の周縁に係合すると共に、止め具６０の貫通孔６５の周縁に傘状部８０ｃが係合して、リベット８０を介してシリンダ３０に止め具６０が固定される。 Next, as shown in FIGS. 3 and 8, the shaft portion 80 a of the rivet 80 is inserted into the through hole 43 of the cylinder 30 and the through hole 65 of the stopper 60, respectively, and caulked, whereby the space of the cylinder 30 is obtained. The engaging portion 80 b disposed in the portion 47 engages with the peripheral edge of the through hole 43, and the umbrella-shaped portion 80 c engages with the peripheral edge of the through hole 65 of the stopper 60. The stopper 60 is fixed to the base.
上記のように本実施形態では、ストッパ本体１５の基端部である第３筒部３９が、止め具６０の収容筒部６１の底面に、固定手段であるリベット８０を用いて固定することができるようになっている。すなわち、止め具６０の収容筒部６１にストッパ本体１５の第３筒部３９が収容された状態で両者が固定されるので、固定構造を簡略化することができると共に、省スペース化を図ることができる。また、第３筒部３９の先端部のピストンロッド２７が挿入されない空間部４７を利用して、リベット８０を介してシリンダ３０と止め具６０とを固定することができるので、、両者の固定構造を簡略化することできる。 As described above, in the present embodiment, the third cylindrical portion 39 that is the base end portion of the stopper main body 15 is fixed to the bottom surface of the accommodating cylindrical portion 61 of the stopper 60 using the rivet 80 that is a fixing means. It can be done. That is, since both are fixed in the state in which the third cylinder portion 39 of the stopper main body 15 is accommodated in the accommodation cylinder portion 61 of the stopper 60, the fixing structure can be simplified and space saving can be achieved. Can do. In addition, the cylinder 30 and the stopper 60 can be fixed via the rivet 80 using the space 47 in which the piston rod 27 at the tip of the third cylindrical portion 39 is not inserted. Can be simplified.
その後、カバー部材９０を、基端部９１側からシリンダ３０に被せていき、基端部９１の環状溝９２を、止め具６０の第３フランジ部７５の外周に嵌着させると共に、先端カバー部９７の環状溝９７ａを、弾性当接部材５７の外周に嵌着させることで、カバー部材９０が、シリンダ３０の第１ボディ３０Ａの外周に装着され、シリンダ３０の第１ボディ３０Ａ、ピストンロッド２３及びコイルスプリング５５が覆われる（図３参照）。 Thereafter, the cover member 90 is put on the cylinder 30 from the base end portion 91 side, and the annular groove 92 of the base end portion 91 is fitted to the outer periphery of the third flange portion 75 of the stopper 60, and the tip cover portion The cover member 90 is attached to the outer periphery of the first body 30A of the cylinder 30 by fitting the annular groove 97a of 97 to the outer periphery of the elastic contact member 57, and the first body 30A of the cylinder 30 and the piston rod 23 are attached. And the coil spring 55 is covered (refer FIG. 3).
このとき、カバー部材９０の基端部９１に設けられた突出部９３が、シリンダ３０の第１フランジ部３５の外周に密着するようになっているので（図８及び図９参照）、カバー部材９０の基端部９１をガタ付きなく、しっかりと支持することでき、カバー部材９０の伸縮筒部９５の伸縮動作がスムーズになされる。 At this time, the protrusion 93 provided at the base end portion 91 of the cover member 90 comes into close contact with the outer periphery of the first flange portion 35 of the cylinder 30 (see FIG. 8 and FIG. 9). The base end portion 91 of 90 can be firmly supported without rattling, and the expansion / contraction operation of the expansion / contraction cylinder portion 95 of the cover member 90 is smoothly performed.
そして、このストッパ装置１０は、止め具６０を介して開閉体５の取付孔７に取付けられるようになっている。その取付けの際には、図２に示すように、止め具６０の収容筒部６１の外周に環状のシール部材８２を装着しておき、その状態で止め具６０の収容筒部６１を取付孔７に挿入する。 The stopper device 10 is attached to the attachment hole 7 of the opening / closing body 5 via a stopper 60. At the time of attachment, as shown in FIG. 2, an annular seal member 82 is attached to the outer periphery of the accommodation tube portion 61 of the stopper 60, and the accommodation tube portion 61 of the fastener 60 is attached to the attachment hole in this state. 7 is inserted.
すると、取付孔内周にテーパ部７３ａが押圧されて係合爪７３が内側に撓み、その係合段部７３ｂが取付孔７を乗り越えると、係合爪７３が弾性復帰して、係合段部７３ｂが取付孔７の裏側周縁に係合する。 Then, the tapered portion 73a is pressed to the inner periphery of the mounting hole, the engaging claw 73 bends inward, and when the engaging step portion 73b gets over the mounting hole 7, the engaging claw 73 is elastically restored, and the engaging step. The portion 73 b engages with the back side periphery of the mounting hole 7.
それと共に、取付孔７の表側周縁にシール部材８２が当接し、前記カバー部材９０の基端部９１の端縁部が、止め具６０の第３フランジ部７５と前記シール部材８２との間で挟まれて接合される（図８及び図９参照）。更に、カバー部材９０の基端部９１が、シール部材８２を若干押し潰すので、シール部材８２の、カバー部材９０により押された部分の外周から、シール部材８２の外周縁部８２ａがはみ出て盛り上がった状態となる（図９参照）。 At the same time, the seal member 82 comes into contact with the front side periphery of the mounting hole 7, and the end edge portion of the base end portion 91 of the cover member 90 is between the third flange portion 75 of the stopper 60 and the seal member 82. It is sandwiched and joined (see FIGS. 8 and 9). Further, since the base end portion 91 of the cover member 90 slightly crushes the seal member 82, the outer peripheral edge portion 82a of the seal member 82 protrudes and rises from the outer periphery of the portion of the seal member 82 pressed by the cover member 90. (See FIG. 9).
以上のようにして、取付孔７の表側周縁にシール部材８２を介して、止め具６０の第３フランジ部７５が間接的に係合し、この第３フランジ部７５と、取付孔７の裏側周縁に係合した係合爪７３とにより、取付孔７の周縁が挟持されて、取付孔７にストッパ装置１０を取付けることができる。 As described above, the third flange portion 75 of the stopper 60 is indirectly engaged with the front peripheral edge of the mounting hole 7 via the seal member 82, and the third flange portion 75 and the back side of the mounting hole 7 are engaged. The peripheral edge of the attachment hole 7 is clamped by the engaging claw 73 engaged with the peripheral edge, and the stopper device 10 can be attached to the attachment hole 7.
そして、上記取付状態では、ストッパ本体１５の取付孔７から表側に突出した部分が、伸縮可能なカバー部材９０で覆われていると共に、同カバー部材９０は、その基端部９１が、止め具６０の第３フランジ部７５に接合されているので、ストッパ本体１５に雨水等の水分が接触したり、カバー部材９０内に雨水等が侵入したりすることを防止することができる。 And in the said attachment state, while the part protruded to the front side from the attachment hole 7 of the stopper main body 15 is covered with the cover member 90 which can be expanded-contracted, the base end part 91 of the same cover member 90 is a stopper. Since it is joined to the third flange portion 75 of 60, it is possible to prevent moisture such as rain water from contacting the stopper main body 15 or rain water or the like from entering the cover member 90.
なお、この実施形態では、ストッパ装置１０を開閉体５の取付孔７に取付けるようにしたが、これとは逆に、自動車の開口部３の周縁に取付孔を形成しておき、自動車の開口部３の周縁にストッパ装置１０を取付けるようにしてもよい。 In this embodiment, the stopper device 10 is attached to the attachment hole 7 of the opening / closing body 5, but conversely, an attachment hole is formed in the periphery of the opening 3 of the automobile, You may make it attach the stopper apparatus 10 to the periphery of the part 3. FIG.
また、上記のように取付孔７にストッパ装置１０が取付けられたとき、この実施形態においては、カバー部材９０の基端部９１の端縁部が、止め具６０の第３フランジ部７５とシール部材８２とで挟まれて接合されるようになっているので、簡単な構成でカバー部材９０の基端部９１の端縁部を、シール性を向上させつつ固定することできるので、第３フランジ部７５とシール部材８２との隙間から、雨水等の水分がカバー部材９０内に侵入することを、より確実に防止することができる。 Further, when the stopper device 10 is attached to the attachment hole 7 as described above, in this embodiment, the end edge portion of the base end portion 91 of the cover member 90 is sealed with the third flange portion 75 of the stopper 60. Since the end portion of the base end portion 91 of the cover member 90 can be fixed while improving the sealing performance with a simple configuration, the third flange is sandwiched between the members 82 and joined. It is possible to more reliably prevent moisture such as rainwater from entering the cover member 90 from the gap between the portion 75 and the seal member 82.
同じく取付孔７にストッパ装置１０が取付けられたとき、この実施形態においては、シール部材８２の、カバー部材９０により押された部分の外周から、シール部材８２の外周縁部８２ａがはみ出て盛り上がった状態となり、この盛り上がった外周縁部８２ａが、カバー部材９０の基端部９１の外周縁に配置されるので、止め具６０の第３フランジ部７５の外周から、カバー部材９０を外れにくくすることができる。 Similarly, when the stopper device 10 is attached to the attachment hole 7, in this embodiment, the outer peripheral edge 82 a of the seal member 82 protrudes from the outer periphery of the portion of the seal member 82 pressed by the cover member 90. Since the raised outer peripheral edge portion 82a is disposed on the outer peripheral edge of the base end portion 91 of the cover member 90, the cover member 90 is not easily detached from the outer periphery of the third flange portion 75 of the stopper 60. Can do.
そして、図１１に示される自動車の開口部３が開いた状態から開閉体５を閉じていくと、シリンダ３０の第２筒部３２の先端開口から突出したピストンロッド２３の先端部が、弾性当接部材５７を介して開口部３の周縁に間接的に当接し、ピストンロッド２３がコイルスプリング５５の付勢力に抗して、カバー部材９０の伸縮筒部９５を縮ませながら、シリンダ３０の第２ボディ３０Ｂ側に押し込まれる。 Then, when the opening / closing body 5 is closed after the opening 3 of the automobile shown in FIG. 11 is opened, the tip of the piston rod 23 protruding from the tip of the second cylinder 32 of the cylinder 30 is elastically applied. The piston rod 23 abuts indirectly on the periphery of the opening 3 via the contact member 57, and the piston rod 23 resists the biasing force of the coil spring 55, while contracting the telescopic cylinder portion 95 of the cover member 90, 2 Pushed into the body 30B side.
すると、第２筒部３２及び第３筒部３９により、ピストンロッド２３，２７がそれぞれスライド支持されつつ、かつ、オリフィス２１ａを通過する粘性流体Ｒの流動抵抗を受けながら、第１筒部３１内をピストン本体２１がスライドし、それと共にカバー部材９０の伸縮筒部９５も縮む。 Then, the piston rods 23 and 27 are slidably supported by the second cylinder portion 32 and the third cylinder portion 39, respectively, and the flow resistance of the viscous fluid R passing through the orifice 21a is received. The piston main body 21 slides, and the expansion / contraction cylinder part 95 of the cover member 90 also shrinks with it.
このとき、カバー部材９０の内部の空気は、ストッパ本体１５と止め具６０との隙間を通り、止め具６０の挿入部６４から取付孔７の裏側の止め具の外部に流通するように構成されている。 At this time, the air inside the cover member 90 passes through the gap between the stopper main body 15 and the stopper 60 and is circulated from the insertion portion 64 of the stopper 60 to the outside of the stopper on the back side of the mounting hole 7. ing.
具体的には、カバー部材９０の内部の空気は、図９の矢印で示すように、カバー部材９０の基端部９１に形成された空気逃げ溝９３ａから排出されて、シリンダ３０の第１フランジ部３５及び第２フランジ部４５と、止め具６０の第３フランジ部７５との間に形成された隙間Ｓ３を通って、止め具６０の収容筒部６１の内周と、シリンダ３０の第３筒部３９の外周との間に形成された隙間Ｓ２へと流れる。更に空気は、止め具６０の収容筒部６１の側壁に形成されたスリット７１を通って、止め具６０の外部へ排出される。この実施形態では、ストッパ装置１０が開閉体５の取付孔７に取付けられているので、上記のカバー部材９０内の空気は開閉体５内に排出される。 Specifically, the air inside the cover member 90 is discharged from an air escape groove 93a formed in the base end portion 91 of the cover member 90 as indicated by an arrow in FIG. Through the gap S3 formed between the portion 35 and the second flange portion 45 and the third flange portion 75 of the stopper 60, the inner periphery of the housing cylinder portion 61 of the stopper 60, and the third of the cylinder 30. It flows into the gap S2 formed between the outer periphery of the cylindrical portion 39. Further, the air passes through the slit 71 formed in the side wall of the housing cylinder portion 61 of the stopper 60 and is discharged to the outside of the stopper 60. In this embodiment, since the stopper device 10 is mounted in the mounting hole 7 of the opening / closing body 5, the air in the cover member 90 is discharged into the opening / closing body 5.
上記のように、このストッパ装置１０においては、ストッパ本体１５が縮む際に、カバー部材９０内の空気が、上記経路で外部へ流通するように構成されているので、カバー部材９０内の空気が行き場所をなくして、空気バネとなって抵抗となるのを阻止し、開閉体５を閉じやすくすることができる。また、空気逃げ溝９３ａからカバー部材９０内の空気が排出されることで、カバー部材９０の伸縮筒部９５が蛇腹形状を保持しつつ折り畳まれて、カバー部材９０の伸縮動作がスムーズになされるようになっている。 As described above, in the stopper device 10, when the stopper main body 15 is contracted, the air in the cover member 90 is configured to circulate to the outside through the path. It is possible to eliminate the place of travel, prevent the air spring from becoming a resistance, and make the opening / closing body 5 easier to close. Further, since the air in the cover member 90 is discharged from the air escape groove 93a, the expansion / contraction cylinder portion 95 of the cover member 90 is folded while maintaining the bellows shape, and the expansion / contraction operation of the cover member 90 is performed smoothly. It is like that.
更に、ピストン本体２１両面のピストンロッド２３，２７が、シリンダ３０の第２筒部３２及び第３筒部３９にスライド可能に支持され、ピストン２０が両持ち支持されているので、ピストン本体２１の傾きを防止してスムーズにスライドさせることができる。 Further, the piston rods 23 and 27 on both surfaces of the piston main body 21 are slidably supported by the second cylindrical portion 32 and the third cylindrical portion 39 of the cylinder 30, and the piston 20 is supported at both ends. It can slide smoothly without tilting.
また、第１筒部３１内をスライドするピストン本体２１は、この実施形態では、第１ボディ３０Ａの第２筒部３２の内周面から突出したガスケット４６に当接して、それ以上の移動が規制されると共に、第２ボディ３０Ｂの第３筒部３９内をスライドするピストンロッド２７は、リベット８０の係合部８０ｂの手前で静止するようになっている（図１０参照）。 Further, in this embodiment, the piston main body 21 that slides in the first cylindrical portion 31 abuts on the gasket 46 that protrudes from the inner peripheral surface of the second cylindrical portion 32 of the first body 30A, and further moves. The piston rod 27 that is regulated and slides in the third cylindrical portion 39 of the second body 30B is stationary before the engaging portion 80b of the rivet 80 (see FIG. 10).
そして、図１０の矢印に示すように、上記のピストンロッド２７のスライド動作に伴って、第３筒部３９の空間部４７における空気は、第３筒部３９の貫通孔４３の空気逃げ孔４３ａ（図５（ａ）参照）から排出され、止め具６０の底部６３とシリンダ３０の底部４１との間の隙間Ｓ１を通過する。更に空気は、止め具６０の収容筒部６１内周とシリンダ３０の第３筒部３９外周との隙間Ｓ２に流れ、止め具６０の収容筒部６１のスリット７１を通って、止め具６０の外部へと排出されて、ピストン２０のスライド動作時の抵抗とならないようになっている。 Then, as shown by the arrow in FIG. 10, the air in the space 47 of the third cylinder portion 39 is moved into the air escape hole 43 a of the through hole 43 of the third cylinder portion 39 as the piston rod 27 slides. (See FIG. 5A) and passes through the gap S1 between the bottom 63 of the stopper 60 and the bottom 41 of the cylinder 30. Further, the air flows into a gap S2 between the inner circumference of the accommodation cylinder portion 61 of the stopper 60 and the outer circumference of the third cylinder portion 39 of the cylinder 30, passes through the slit 71 of the accommodation cylinder portion 61 of the stopper 60, and It is discharged to the outside and does not become a resistance when the piston 20 slides.
また、ピストンロッド２３がコイルスプリング５５の付勢力に抗して第２ボディ３０Ｂ側に押し込まれたとき、ピストン本体２１が第２ボディ３０Ｂの第２フランジ部４５に対して、ガスケット４６を介して間接的に当接するので、第１ボディ３０Ａに大きな荷重が付加されることを防ぎ、第１ボディ３０Ａの変形を防止して、シリンダ３０の変形や損傷を効果的に防止することができる。更に、ガスケット４６にピストン本体２１が当接して、それ以上の移動が規制されるので、ピストン本体２１と第２ボディ３０Ｂの第２フランジ部４５が直接当接することを防止することでき、衝突音や、ピストン本体２１及び第２ボディ３０Ｂの摩耗等を抑制することができる。 Further, when the piston rod 23 is pushed toward the second body 30B against the urging force of the coil spring 55, the piston main body 21 is placed on the second flange portion 45 of the second body 30B via the gasket 46. Since it abuts indirectly, it is possible to prevent a large load from being applied to the first body 30A, to prevent the deformation of the first body 30A, and to effectively prevent deformation and damage of the cylinder 30. Furthermore, since the piston main body 21 abuts on the gasket 46 and further movement is restricted, it is possible to prevent the piston main body 21 and the second flange portion 45 of the second body 30B from directly abutting, and collision noise can be prevented. In addition, wear and the like of the piston main body 21 and the second body 30B can be suppressed.
また、第１ボディ３０Ａの第２筒部３２の長さが、ピストン本体２１がガスケット４６に当接したとき、ワッシャプレート５０が第１ボディ３０Ａの第２筒部３２に当接しないように設定されているので（図１０参照）、同第２筒部３２に大きな荷重がかからず、第１ボディ３０Ａの変形を効果的に防止することができる。更に、第２ボディ３０Ｂの第３筒部３９の長さが、ピストン本体２１がガスケット４６に当接したとき、ピストンロッド２７とリベット８０の係合部８０ｂとの間に隙間が形成されるように設定されているので、ピストンロッド２７がリベット８０の係合部８０ｂに当接することを防止することでき、それによる衝突音や両部材の摩耗等を抑制することができる。 Further, the length of the second cylindrical portion 32 of the first body 30A is set so that the washer plate 50 does not contact the second cylindrical portion 32 of the first body 30A when the piston main body 21 contacts the gasket 46. Therefore, a large load is not applied to the second cylindrical portion 32, and the deformation of the first body 30A can be effectively prevented. Further, the length of the third cylindrical portion 39 of the second body 30B is such that a gap is formed between the piston rod 27 and the engaging portion 80b of the rivet 80 when the piston body 21 contacts the gasket 46. Therefore, it is possible to prevent the piston rod 27 from coming into contact with the engaging portion 80b of the rivet 80, and it is possible to suppress collision noise and wear of both members.
また、図４及び図９に示すように、第１ボディ３０Ａの連結壁３３は、第２筒部３２に向かうほど軸方向に突出するように傾斜した形状をなしているので、ピストン本体２１が自動車の開口部３側へ移動するときに、図９の矢印に示すように、シリンダ３０内の空気を連結壁３３の傾斜に沿って第２筒部３２側に誘導して、ピストン本体２１とシリンダ３０の内周との隙間に空気が咬み込むことを抑制することができる。更に、ピストン本体２１が連結壁３３に当接したときでも、連結壁３３に対するピストン本体２１の接触面積を比較的小さくすることができるので、ピストン本体２１が連結壁３３に貼り付いてしまって動かなくなることを防止することができる。 Also, as shown in FIGS. 4 and 9, the connecting wall 33 of the first body 30A has a shape that is inclined so as to protrude in the axial direction toward the second cylindrical portion 32. When moving to the opening 3 side of the automobile, as shown by the arrow in FIG. 9, the air in the cylinder 30 is guided to the second cylindrical portion 32 side along the inclination of the connecting wall 33, and the piston main body 21 and It is possible to suppress the air from biting into the gap with the inner periphery of the cylinder 30. Furthermore, even when the piston main body 21 abuts on the connecting wall 33, the contact area of the piston main body 21 with respect to the connecting wall 33 can be made relatively small, so that the piston main body 21 sticks to the connecting wall 33 and moves. It can be prevented from disappearing.
図１２〜１４には、本発明に係る自動車用開閉体のストッパ装置の、他の実施形態が示されている。前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。 12-14 show other embodiments of the stopper device for an automobile opening / closing body according to the present invention. Portions that are substantially the same as those of the above embodiment are given the same reference numerals, and descriptions thereof are omitted.
この実施形態における自動車用開閉体のストッパ装置１０ａ（以下、「ストッパ装置１０ａ」という）は、シリンダ３０を構成する第２ボディ３０Ｂの、ピストン本体２１が当接する部分である、フランジ状をなした第２フランジ部４５が、止め具６０の第３フランジ部７５を介して、開閉体５の取付孔７の周縁に間接的に当接するように構成されている（図１４参照）。 A stopper device 10a for an automobile opening / closing body in this embodiment (hereinafter, referred to as "stopper device 10a") has a flange shape, which is a portion of a second body 30B constituting the cylinder 30 with which the piston body 21 abuts. The 2nd flange part 45 is comprised so that it may contact | abut indirectly to the periphery of the attachment hole 7 of the opening / closing body 5 via the 3rd flange part 75 of the stopper 60 (refer FIG. 14).
具体的には、図１２及び図１３（ａ），（ｂ）に示すように、前記止め具６０の第３フランジ部７５の開口部の周縁部分が、所定高さで突出した突出部７５ａをなしている。この突出部７５ａが、リベット８０を介してシリンダ３０に止め具６０を固定したときに、第２ボディ３０Ｂの第２フランジ部４５に当接して、同第２フランジ部４５を支持するようになっている（図１４参照）。その結果、前記第２ボディ３０Ｂの第２フランジ部４５は、止め具６０の第３フランジ部７５及びシール部材８２を介して、取付孔７の表側周縁に間接的に当接することとなる。 Specifically, as shown in FIGS. 12 and 13A and 13B, the peripheral portion of the opening of the third flange portion 75 of the stopper 60 has a protruding portion 75a protruding at a predetermined height. There is no. The protrusion 75a comes into contact with the second flange portion 45 of the second body 30B and supports the second flange portion 45 when the stopper 60 is fixed to the cylinder 30 via the rivet 80. (See FIG. 14). As a result, the second flange portion 45 of the second body 30 </ b> B indirectly comes into contact with the front peripheral edge of the mounting hole 7 via the third flange portion 75 of the stopper 60 and the seal member 82.
また、止め具６０の第３フランジ部７５の突出部７５ａには、前記底部６３に設けられた十字状の凸部６７と整合するように、複数の空気通過溝７５ｂが放射状に形成されている（図１２及び図１３参照）。図１４に示すように、この空気通過溝７５ｂは、隙間Ｓ３及び隙間Ｓ２に連通するようになっており、空気逃げ溝９３ａ及び隙間Ｓ３を通ったカバー部材９０内の空気が通過するようになっている。 A plurality of air passage grooves 75 b are radially formed on the protrusion 75 a of the third flange portion 75 of the stopper 60 so as to be aligned with the cross-shaped convex portion 67 provided on the bottom 63. (See FIGS. 12 and 13). As shown in FIG. 14, the air passage groove 75b communicates with the gap S3 and the gap S2, and the air in the cover member 90 that has passed through the air escape groove 93a and the gap S3 passes therethrough. ing.
そして、この実施形態では、第２ボディ３０Ｂの第２フランジ部４５が、止め具６０の第３フランジ部７５の突出部７５ａに当接して支持されているので、ピストンロッド２３がコイルスプリング５５の付勢力に抗して第２ボディ３０Ｂ側に押し込まれ、ピストン本体２１が、ガスケット４６を介して間接的に第２フランジ部４５に当接したとき、或いは、直接的に第２フランジ部４５に当接したときでも、第２フランジ部４５を変形させにくくすることができる。 In this embodiment, the second flange portion 45 of the second body 30 </ b> B is supported in contact with the protruding portion 75 a of the third flange portion 75 of the stopper 60, so that the piston rod 23 is connected to the coil spring 55. When the piston body 21 is pushed against the urging force toward the second body 30B and indirectly abuts against the second flange portion 45 via the gasket 46, or directly on the second flange portion 45. Even when abutting, the second flange portion 45 can be made difficult to deform.
なお、上記実施形態以外にも、例えば、止め具６０の第３フランジ部７５の開口部周縁にリブを設けて、前記リベット８０を介してシリンダ３０に止め具６０が固定されたときに、同リブが第２ボディ３０Ｂの第２フランジ部４５に当接して支持するように構成してもよく、第２フランジ部４５を支持できる構造であればよい。 In addition to the above-described embodiment, for example, when the stopper 60 is fixed to the cylinder 30 via the rivet 80 by providing a rib on the periphery of the opening of the third flange portion 75 of the stopper 60, The rib may be configured to abut on and support the second flange portion 45 of the second body 30B as long as the second flange portion 45 can be supported.
また、上記実施形態では、止め具６０の第３フランジ部７５の裏側にシール部材８２を配置したが、このシール部材８２を省略して、第２ボディ３０Ｂの第２フランジ部４５を、止め具６０の第３フランジ部７５を介して取付孔７に間接的に当接させてもよく、更には、止め具６０自体を利用せずに、第２ボディ３０Ｂの第２フランジ部７５を取付孔７に直接当接させるようにしてもよい。 Moreover, in the said embodiment, although the sealing member 82 was arrange | positioned at the back side of the 3rd flange part 75 of the stopper 60, this seal member 82 was abbreviate | omitted and the 2nd flange part 45 of the 2nd body 30B was replaced with the stopper. The second flange portion 75 of the second body 30B may be attached to the mounting hole without using the stopper 60 itself. 7 may be brought into direct contact.
３ 開口部
５ 開閉体
７ 取付孔
１０，１０ａ ストッパ装置
１５ ストッパ本体
６０ 止め具
６１ 収容筒部
６３ 底部
７１ スリット
７３ 係合爪
７５ 第３フランジ部
９０ カバー部材
DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 Opening part 5 Opening / closing body 7 Mounting hole 10, 10a Stopper device 15 Stopper main body 60 Stopper 61 Housing cylinder part 63 Bottom part 71 Slit 73 Engagement claw 75 3rd flange part 90 Cover member
Claims (5)
伸縮可能なストッパ本体と、該ストッパ本体の基端部を前記開口部周縁又は前記開閉体のどちらか一方に固着させると共に、前記ストッパ本体の先端部を前記開口部周縁又は前記開閉体の他方に向けて指向させる止め具とを備え、
前記止め具には、前記開口部周縁又は前記開閉体に設けられた取付孔の表側周縁に係合するフランジ部と、前記取付孔に挿入され前記取付孔の裏側周縁に係合する挿入部とが設けられており、
前記取付孔から表側に突出する前記ストッパ本体を覆い、前記止め具のフランジ部に接合された伸縮可能なカバー部材が設けられ、該カバー部材が伸縮する際に該カバー部材内の空気が、前記ストッパ本体と前記止め具との隙間を通って、前記挿入部から前記取付孔の裏側の前記止め具の外部に流通するように構成されており、
前記止め具の前記フランジ部の裏面側にシール部材が配置され、前記カバー部材の端縁部が前記フランジ部と前記シール部材とに挟まれて接合されていることを特徴とする自動車用開閉体のストッパ装置。 A stopper device that is disposed between an opening provided in an automobile and an opening / closing body attached to the opening and regulates rotation of the opening / closing body,
A stopper body that can be expanded and contracted, and a base end portion of the stopper body are fixed to either the peripheral edge of the opening or the opening / closing body, and a distal end portion of the stopper body is fixed to the peripheral edge of the opening or the other of the opening / closing body With a stop pointing towards
The stopper includes a flange portion that engages with a peripheral edge of the opening portion or a front side peripheral edge of an attachment hole provided in the opening / closing body, and an insertion portion that is inserted into the attachment hole and engages with a back side peripheral edge of the attachment hole. Is provided,
Covering the stopper body protruding from the mounting hole to the front side, and an extendable cover member joined to the flange portion of the stopper is provided, and when the cover member expands and contracts, the air in the cover member is Through the gap between the stopper main body and the stopper , it is configured to circulate from the insertion portion to the outside of the stopper on the back side of the mounting hole ,
An opening / closing body for an automobile , wherein a sealing member is disposed on the back side of the flange portion of the stopper, and an end edge portion of the cover member is sandwiched and joined between the flange portion and the sealing member. Stopper device.
伸縮可能なストッパ本体と、該ストッパ本体の基端部を前記開口部周縁又は前記開閉体のどちらか一方に固着させると共に、前記ストッパ本体の先端部を前記開口部周縁又は前記開閉体の他方に向けて指向させる止め具とを備え、
前記止め具には、前記開口部周縁又は前記開閉体に設けられた取付孔の表側周縁に係合するフランジ部と、前記取付孔に挿入され前記取付孔の裏側周縁に係合する挿入部とが設けられており、
前記取付孔から表側に突出する前記ストッパ本体を覆い、前記止め具のフランジ部に接合された伸縮可能なカバー部材が設けられ、該カバー部材が伸縮する際に該カバー部材内の空気が、前記ストッパ本体と前記止め具との隙間を通って、前記挿入部から前記取付孔の裏側の前記止め具の外部に流通するように構成されており、
前記挿入部は、前記ストッパ本体の基端部を収容し、前記取付孔に挿入される筒部を有し、該筒部の一端開口部に前記フランジ部が形成され、前記筒部の側壁に前記取付孔の裏側周縁に係合する係合爪がスリットを介して形成されており、前記ストッパ本体と前記筒部との間に隙間が形成されていることを特徴とする自動車用開閉体のストッパ装置。 A stopper device that is disposed between an opening provided in an automobile and an opening / closing body attached to the opening and regulates rotation of the opening / closing body,
A stopper body that can be expanded and contracted, and a base end portion of the stopper body are fixed to either the peripheral edge of the opening or the opening / closing body, and a distal end portion of the stopper body is fixed to the peripheral edge of the opening or the other of the opening / closing body With a stop pointing towards
The stopper includes a flange portion that engages with a peripheral edge of the opening portion or a front side peripheral edge of an attachment hole provided in the opening / closing body, and an insertion portion that is inserted into the attachment hole and engages with a back side peripheral edge of the attachment hole. Is provided,
Covering the stopper body protruding from the mounting hole to the front side, and an extendable cover member joined to the flange portion of the stopper is provided, and when the cover member expands and contracts, the air in the cover member is Through the gap between the stopper main body and the stopper, it is configured to circulate from the insertion portion to the outside of the stopper on the back side of the mounting hole,
The insertion portion accommodates a proximal end portion of the stopper main body and has a cylindrical portion that is inserted into the mounting hole. The flange portion is formed at one end opening of the cylindrical portion, and is formed on a side wall of the cylindrical portion. An opening / closing body for an automobile according to claim 1 , wherein an engaging claw that engages with a rear peripheral edge of the mounting hole is formed through a slit, and a gap is formed between the stopper main body and the cylindrical portion. Stopper device.
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