JP5875128B2 - タンデムアクスル式自動車用の逆転可能軸間差動装置を有する前側キャリヤ組立体、タンデムアクスル式自動車用パワートレイン及びタンデムアクスル式自動車 - Google Patents
タンデムアクスル式自動車用の逆転可能軸間差動装置を有する前側キャリヤ組立体、タンデムアクスル式自動車用パワートレイン及びタンデムアクスル式自動車 Download PDFInfo
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Claims (21)
- パワートレイン(23)であって、
入力軸(29)と、
前側差動装置(35)を含む前側キャリア組立体(33)を備える前側駆動車軸組立体(31)と、
駆動軸(41)により前記前側駆動車軸組立体(31)に結合されると共に、後側差動装置(45)を含む後側キャリヤ組立体(43)を備える後側駆動車軸組立体(39)と、
を備え、
前記前側キャリア組立体(33)は軸間差動装置(IAD)(49)を含み、前記軸間差動装置(IAD)(49)は、IADハウジング(51)と、前記IADハウジング(51)に取り付けられる複数の脚部(55)と前記脚部(55)上に設けられる複数のスパイダギヤ(57)とを含む差動スパイダ(53)と、前記差動スパイダ(53)の第1の側において前記スパイダギヤ(57)と係合すると共に前記駆動軸(41)を駆動する軸(61)を駆動するように構成される第1のサイドギヤ(59)と、前記差動スパイダ(53)の第2の側において前記スパイダギヤ(57)と係合すると共に前記前側差動装置(35)を駆動するように構成される第2のサイドギヤ(63)とを含み、
ロック解除位置と後退位置との間において移動可能なクラッチ(65)であって、前記ロック解除位置にある時に前記入力軸(29)と前記IADハウジング(51)とを回転的に結合させると共に、前記後退位置にある時に前記入力軸(29)を前記IADハウジング(51)から回転的に結合解除させるクラッチ(65)とを備えるパワートレイン(23)を含み
前記入力軸(29)は、前記クラッチ(65)が前記後退位置にある時に前記第1のサイドギヤ(59)を駆動するとともに、前記IADハウジング(51)が回転不能にされるように構成される
タンデムアクスル式自動車。 - 前記クラッチ(65)は、前記IADハウジング(51)及び前記第1のサイドギヤ(59)上の内側スプライン(71),(73)と噛み合うようになっている1つ以上の外側スプライン(69)を備えるカラー(67)を含む請求項1に記載のタンデムアクスル式自動車。
- 前記カラー(67)は、前記入力軸(29)上において軸方向に摺動可能であり且つ前記入力軸(29)に対して回転不能であると共に、軸方向に摺動して前記カラー(67)の1つ以上の外側スプライン(69)を前記IADハウジング(51)及び前記第1のサイドギヤ(59)上の前記内側スプライン(71),(73)と係合及び係合解除させることができる請求項2に記載のタンデムアクスル式自動車。
- 前記カラー(67)の前記1つ以上の外側スプライン(69)は常に前記IADハウジング(51)上の前記内側スプライン(71)及び前記第1のサイドギヤ(59)上の前記内側スプライン(73)の少なくとも一方と係合している請求項3に記載のタンデムアクスル式自動車。
- 前記クラッチ(65)が前記後退位置にある時に前記軸(61)と前記駆動軸(41)とを接続解除するように構成される第2のクラッチ(81)を含む請求項1乃至4のいずれかに記載のタンデムアクスル式自動車。
- 前記第2のクラッチ(81)は、前記軸(61)上において係合位置と係合解除位置との間で軸方向に摺動可能なカラー(83)を含み、前記カラー(83)は前記軸(61)に対して回転不能であり、前記カラー(83)は、前記カラー(83)が前記係合位置にある時に前記後側差動装置(45)に接続される駆動軸(41)の内側スプライン(89)と係合するようになっている外側スプライン(87)を有する請求項5に記載のタンデムアクスル式自動車。
- 前記クラッチ(65)が前記後退位置にある時に前記IADハウジング(51)を回転的に固定するように構成される第3のクラッチ(93)を含む請求項1乃至6のいずれかに記載のタンデムアクスル式自動車。
- 前記クラッチ(65)は前記入力軸(29)上において軸方向に移動可能に設けられるカラー(67)を含み、前記カラー(67)は前記クラッチ(65)が前記ロック解除位置と前記後退位置との間において移動する時に移動し、前記第3のクラッチ(93)は、前記カラー(67)上に設けられるフォーク(97)と、前記IADハウジング(51)とスプライン係合すると共に、前記クラッチ(65)が前記後退位置に移動する時に前記カラー(67)が移動すると前記フォーク(97)により移動されてばね(101)を圧縮してばね荷重ピストン(99)と前記前側キャリア組立体(33)のキャリア組立体ハウジング(95)とのスプラインを係合させるように構成されるばね荷重ピストン(99)とを含む請求項7に記載のタンデムアクスル式自動車。
- 前記クラッチ(65)は、前記クラッチ(65)が前記入力軸(29)を前記IADハウジング(51)及び前記第1のサイドギヤ(59)に回転的に結合させるロック位置に移動可能である請求項1乃至8のいずれかに記載のタンデムアクスル式自動車。
- 前記第2のサイドギヤ(63)はピニオン歯車(75)を駆動するように構成され、前記ピニオン歯車(75)はリングギヤ(79)と噛合い係合し、前記リングギヤ(79)は前記前側差動装置(35)に動作可能に結合される請求項1乃至9のいずれかに記載のタンデムアクスル式自動車。
- 前記軸(61)は前記ピニオン歯車(75)を貫通して延在する請求項10に記載のタンデムアクスル式自動車。
- 前記軸(61)と前記ピニオン歯車(75)とは同軸をなす請求項11に記載のタンデムアクスル式自動車。
- 前記第1のサイドギヤ(59)は前記差動スパイダ(53)の前記入力軸(29)と同じ側に配設される請求項11に記載のタンデムアクスル式自動車。
- 前記前側差動装置(35)は1対の前側車軸(37),(37)に動作可能に結合され、前記後側差動装置(45)は1対の後側車軸(47),(47)に動作可能に結合される請求項1乃至13のいずれかに記載のタンデムアクスル式自動車。
- 前記パワートレイン(23)は、更に、エンジン(25)と、前記入力軸(29)を駆動するように構成される動力伝達装置(27)とを含む請求項1乃至14のいずれかに記載のタンデムアクスル式自動車。
- タンデムアクスル式自動車用前側キャリア組立体(33)において:
内側スプライン(71)を有するIADハウジング(51)を備える軸間差動装置(IAD)(49)と;
前記IADハウジング(51)に取り付けられる複数の脚部(55)と前記脚部(55)上に設けられる複数のスパイダギヤ(57)とを備える差動スパイダ(53)と;
前記差動スパイダ(53)の第1の側において前記スパイダギヤ(57)と係合する第1のサイドギヤ(59)であって、内側スプライン(73)を有する第1のサイドギヤ(59)と;
前記差動スパイダ(53)の第2の側において前記スパイダギヤ(57)と係合する第2のサイドギヤ(63)と;
1つ以上の外側スプライン(69)を有し入力軸(29)に係合するカラー(67)であって、前記1つ以上の外側スプライン(69)が前記IADハウジング(51)の前記内側スプライン(71)及び前記第1のサイドギヤ(59)の前記内側スプライン(73)と係合する第1の位置と、前記1つ以上の外側スプラインが前記IADハウジング(51)の前記内側スプライン(71)から係合解除されると共に前記第1のサイドギヤ(59)の前記内側スプライン(73)と係合する第2の位置との間において移動可能であるカラー(67)とを含み、
前記第1の位置にあるときに前記IADハウジング(51)は回転可能とされるとともに、前記第2の位置にあるときに前記IADハウジング(51)は回転不能とされる
前側キャリア組立体(33)。 - 前記カラー(67)は、前記1つ以上の外側スプライン(69)が前記IADハウジング(51)の前記内側スプライン(71)と係合すると共に前記第1のサイドギヤ(59)の前記内側スプライン(73)から係合解除される第3の位置に移動可能である請求項16に記載の前側キャリア組立体(33)。
- 前記カラー(67)は、前記1つ以上の外側スプライン(69)の少なくとも1つが前記IADハウジング(51)の前記内側スプライン(71)及び前記第1のサイドギヤ(59)の前記内側スプライン(73)の少なくとも一方と係合するように移動可能である請求項16または17に記載の前側キャリア組立体(33)。
- 後側キャリヤ組立体(43)に接続されるようになっている軸(61)を含み、前記第1のサイドギヤ(59)は前記軸(61)上に設けられる請求項16乃至18のいずれかに記載の前側キャリア組立体(33)。
- ピニオン歯車(75)とリングギヤ(79)とを含み、前記ピニオン歯車(75)は前記リングギヤ(79)と噛合い係合し、前記リングギヤ(79)は前側差動装置(35)に動作可能に結合され、前記第2のサイドギヤ(63)は前記ピニオン歯車(75)を駆動するように構成される請求項19に記載の前側キャリア組立体(33)。
- 前記軸(61)は前記ピニオン歯車(75)を貫通して延在する請求項20に記載の前側キャリア組立体(33)。
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