JP5862078B2 - Wastegate valve and turbocharger - Google Patents
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Description
本発明は、車両用過給機等の過給機におけるタービンハウジング内に流入したガスをタービンハウジングの出口側へバイパスするためのバイパス通路を開閉するウェイストゲートバルブ等に関する。 The present invention relates to a waste gate valve that opens and closes a bypass passage for bypassing gas flowing into a turbine housing in a supercharger such as a supercharger for a vehicle to the outlet side of the turbine housing.
車両用過給機(過給機の一例)による空気の過給圧(圧縮空気の圧力)の過度の上昇を抑えるために、通常、車両用過給機におけるタービンハウジングの内部には、流入した排気ガスをタービンハウジングの出口側へバイパスするためのバイパス通路(バイパス穴)が形成される共に、タービンハウジングの適宜位置には、バイパス通路の開口部を開閉するウェイストゲートバルブが設けられている。ここで、タービンハウジングにおけるガス排出口の径方向外側には、収容壁が外方向へ突出して形成されており、この収容壁は、内部に、バイパス通路に連通可能な収容室を有している。そして、ウェイストゲートバルブの一般的な構成等は、次のようになる。 In order to suppress an excessive increase in air supercharging pressure (compressed air pressure) caused by a vehicle supercharger (an example of a supercharger), it normally flows into the turbine housing of the vehicle supercharger. A bypass passage (bypass hole) for bypassing the exhaust gas to the outlet side of the turbine housing is formed, and a waste gate valve for opening and closing the opening of the bypass passage is provided at an appropriate position of the turbine housing. Here, on the radially outer side of the gas discharge port in the turbine housing, a housing wall is formed to protrude outward, and this housing wall has a housing chamber that can communicate with the bypass passage inside. . The general configuration of the waste gate valve is as follows.
収容壁に貫通して形成した支持穴には、ステムがブッシュを介して回転可能に支持されており、このステムの基端部は、タービンハウジングの外側へ突出してある。また、ステムの先端部には、取付部材が一体的に設けられており、この取付部材は、収容室に位置している。 A stem is rotatably supported through a bush in a support hole formed so as to penetrate the housing wall, and a proximal end portion of the stem projects to the outside of the turbine housing. Further, an attachment member is integrally provided at the distal end portion of the stem, and this attachment member is located in the storage chamber.
取付部材の先端部には、バイパス通路の開口部の周縁に当接離隔可能な弁体が一体的に設けられており、この弁体は、車両用過給機のコンプレッサの圧力(コンプレッサインペラの出口側の圧力)が設定圧に達するまでは、バイパス通路の開口部の周縁に当接した状態にある。また、ステムの基端部には、リンク部材が一体的に設けられており、このリンク部材は、アクチュエータの駆動によりステムの軸心周りに正逆方向へ揺動するようになっている。 A valve body that can be brought into contact with and separated from the periphery of the opening of the bypass passage is integrally provided at the distal end portion of the mounting member, and this valve body is provided with the pressure of the compressor (compressor impeller of the vehicle supercharger). Until the outlet pressure reaches the set pressure, it is in contact with the periphery of the opening of the bypass passage. Further, a link member is integrally provided at the proximal end portion of the stem, and this link member swings in the forward and reverse directions around the axis of the stem by driving of the actuator.
従って、車両用過給機の運転中に、コンプレッサの圧力が設定圧に達すると、アクチュエータの駆動によりリンク部材を正方向(一方向)へ揺動させて、ステムを正方向へ回転させることにより、弁体を正方向へ取付部材と一体的に揺動させて、バイパス通路の開口部の周縁から離隔させる。これにより、バイパス通路の開口部を開いて、タービンハウジング内に流入した排気ガスをタービンハウジングの出口側へバイパス通路を経由してバイパスすることができる。 Therefore, when the compressor pressure reaches the set pressure during operation of the vehicle supercharger, the actuator is driven to swing the link member in the forward direction (one direction) and rotate the stem in the forward direction. Then, the valve body is rocked integrally with the mounting member in the forward direction to be separated from the peripheral edge of the opening portion of the bypass passage. Thereby, the opening part of a bypass channel | path can be opened, and the exhaust gas which flowed in in the turbine housing can be bypassed via the bypass channel | path to the exit side of a turbine housing.
また、コンプレッサの圧力が設定圧未満になると、アクチュエータの駆動によりリンク部材を逆方向(他方向)へ揺動させて、ステムを逆方向へ回転させることにより、弁体を逆方向へ取付部材と一体的に揺動させて、バイパス通路の開口部の周縁に当接させる。これにより、バイパス通路の開口部を閉じて、ウェイストゲートバルブを元の状態に復帰させることができる。 Further, when the compressor pressure is less than the set pressure, the actuator is driven to swing the link member in the reverse direction (the other direction) and rotate the stem in the reverse direction to move the valve body in the reverse direction. It is swung integrally and brought into contact with the peripheral edge of the opening of the bypass passage. Thereby, the opening part of a bypass channel can be closed and a waste gate valve can be returned to the original state.
なお、本発明に関連する先行技術として特許文献1及び特許文献2に示すものがある。
In addition, there exist some which are shown to patent
ところで、車両用過給機の運転中、通常、バイパス通路の開口部を開閉する頻度(回数)が多く、車両用過給機の累積使用時間が長くなると、それに伴い、ブッシュとステムとの間の摺動部の摩耗が増加する傾向にある。そのため、ブッシュの内周面とステムの外周面との間の隙間から排気ガスがタービンハウジングの外側へ漏れ易くなると共に、ウェイストゲートバルブの動作不良を招くおそれがある。 By the way, during the operation of the vehicular supercharger, the frequency (number of times) of opening and closing the bypass passage is usually high, and when the accumulated use time of the vehicular supercharger becomes longer, the interval between the bush and the stem is accordingly increased. There is a tendency for the wear of the sliding part to increase. For this reason, exhaust gas tends to leak to the outside of the turbine housing from the gap between the inner peripheral surface of the bush and the outer peripheral surface of the stem, and there is a risk of causing a malfunction of the waste gate valve.
そこで、本発明は、前述の問題を解決することができる、新規な構成のウェイストゲートバルブ等を提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a waste gate valve having a novel configuration that can solve the above-described problems.
第1の本発明は、タービンハウジングにガス排出口が形成され、前記タービンハウジングの内部に流入したガスを前記タービンハウジングの出口側へバイパスするためのバイパス通路(バイパス穴)が形成され、前記タービンハウジングが収容壁を備え、前記収容壁が内側に前記バイパス通路に連通可能な収容室を有した過給機に用いられ、前記バイパス通路の開口部を開閉するウェイストゲートバルブにおいて、前記タービンハウジングに回転可能に設けられ、中間部が前記収容室に位置し、基端部(一端部)が前記収容壁の外側(前記タービンハウジングの外側)へ突出したステム(バルブ軸)と、前記ステムの中間部に設けられた取付部材と、前記取付部材に設けられ、前記バイパス通路の開口部の周縁に当接離隔可能な弁体と、前記ステムの基端部に設けられ、アクチュエータの駆動により前記ステムの軸心周りに正逆方向へ揺動するリンク部材と、を具備し、前記ステムの基端部側(基端部付近)は、前記収容壁における前記バイパス通路の位置を基準に前記ガス排出口に遠い側の部分に貫通して形成した第1支持穴に回転可能に支持され、前記ステムの先端部側は、前記収容壁の内壁面における前記第1支持穴に対向しかつ前記バイパス通路の位置を基準に前記ガス排出口に遠い側の箇所に形成した第2支持穴に回転可能に支持されている。
In the first aspect of the present invention, a gas discharge port is formed in the turbine housing, a bypass passage (bypass hole) for bypassing the gas flowing into the turbine housing to the outlet side of the turbine housing is formed, and the turbine A wastegate valve that opens and closes an opening of the bypass passage, and is used in a turbocharger that includes a housing wall, and the housing wall has a housing chamber that can communicate with the bypass passage. A stem (valve shaft) that is provided rotatably and has an intermediate portion located in the storage chamber and a base end portion (one end portion) protruding to the outside of the storage wall (outside of the turbine housing), and an intermediate portion of the stem A mounting member provided in a portion, a valve body provided in the mounting member and capable of contacting and separating from a peripheral edge of an opening of the bypass passage, A link member that is provided at a base end portion of the system and swings in a forward / reverse direction around the axis of the stem by driving of an actuator, and the base end side (near the base end portion) of the stem is Based on the position of the bypass passage in the storage wall, it is rotatably supported in a first support hole formed through a portion on the side far from the gas discharge port, and the distal end side of the stem is It is rotatably supported by a second support hole formed at a location facing the first support hole on the inner wall surface and distant from the gas discharge port with reference to the position of the bypass passage .
なお、「第1支持穴に回転可能に支持され」とは、第1支持穴に直接的に回転可能に支持されたことの他に、第1支持穴にブッシュを介して間接的に回転可能に支持されたことを含む意である。同様に、「第2支持穴に回転可能に支持され」とは、第2支持穴に直接的に回転可能に支持されたことの他に、第2支持穴にブッシュを介して間接的に回転可能に支持されたことを含む意である。 Note that “supported rotatably in the first support hole” means that the first support hole can be rotated indirectly via a bush in addition to being directly supported by the first support hole. It is meant to include being supported by. Similarly, “supported rotatably in the second support hole” means that the second support hole rotates indirectly via a bush, in addition to being directly supported by the second support hole. It is meant to include support as possible.
第1の本発明の構成によると、前記アクチュエータの駆動により前記リンク部材を正方向(一方向)へ揺動させて、前記ステムを正方向へ回転させることにより、前記弁体を正方向へ前記取付部材と一体的に揺動させて、前記バイパス通路の開口部の周縁から離隔させる。これにより、前記バイパス通路の開口部を開いて、前記タービンハウジング内に流入したガスを前記タービンハウジングの出口側へ前記バイパス通路を経由してバイパスすることができる。 According to the configuration of the first invention, the said link member by driving the actuator in the forward direction (unidirectional) is swung by rotating the stem in the forward direction, the valve body in the forward direction It is made to swing integrally with the mounting member so as to be separated from the peripheral edge of the opening of the bypass passage. Thereby, the opening part of the said bypass channel can be opened, and the gas which flowed in in the said turbine housing can be bypassed via the said bypass channel to the exit side of the said turbine housing.
また、前記バイパス通路の開口部を開いた後に、前記アクチュエータの駆動により前記リンク部材を逆方向(他方向)へ揺動させて、前記ステムを逆方向へ回転させることにより、前記弁体を逆方向へ前記取付部材と一体的に揺動させて、前記バイパス通路の開口部の周縁に当接させる。これにより、前記バイパス通路の開口部を閉じて、前記ウェイストゲートバルブを元の状態に復帰させることができる。 Further, after opening the opening of the bypass passage, the valve member is reversed by swinging the link member in the reverse direction (the other direction) by driving the actuator and rotating the stem in the reverse direction. It is made to swing integrally with the mounting member in the direction and is brought into contact with the peripheral edge of the opening portion of the bypass passage. Thereby, the opening part of the bypass passage can be closed, and the waste gate valve can be returned to the original state.
前述の作用の他に、前記ステムの基端部側が前記収容壁の前記第1支持穴に回転可能に支持され、前記ステムの先端部側が前記収容壁の前記第2支持穴に回転可能に支持されているため、前記ステムが前記タービンハウジングに対して両持ち支持されることなり、前記ステムの回転動作を安定させることができる。これにより、前記過給機の累積使用時間が長くなっても、前記収容壁の前記第1支持穴と前記ステムとの間の摺動部の摩耗、及び前記収容壁の前記第2支持穴と前記ステムとの間の摺動部の摩耗を低減することができる。 In addition to the above-described operation, the proximal end side of the stem is rotatably supported by the first support hole of the receiving wall, and the distal end side of the stem is rotatable by the second support hole of the receiving wall. Since it is supported, the stem is supported at both ends with respect to the turbine housing, and the rotational operation of the stem can be stabilized. Thereby, even if the cumulative usage time of the supercharger becomes long, the wear of the sliding portion between the first support hole of the storage wall and the stem, and the second support hole of the storage wall Wear of the sliding part between the stems can be reduced.
なお、「前記収容壁の前記第1支持穴と前記ステムとの間の摺動部」とは、前記ステムの基端側が前記収容壁の前記第1支持穴にブッシュを介して間接的に回転可能に支持されている場合に、前記ブッシュと前記ステムとの間の摺動部を含む意である。同様に、「前記収容壁の前記第2支持穴と前記ステムとの間」とは、前記ステムの先端部側が前記収容壁の前記第2支持穴にブッシュを介して間接的に回転可能に支持されている場合に、前記ブッシュと前記ステムとの間の摺動部を含む意である。 The “sliding portion between the first support hole of the storage wall and the stem” means that the proximal end side of the stem rotates indirectly through the bush to the first support hole of the storage wall. When supported, it is intended to include a sliding portion between the bush and the stem. Similarly, "between the second support hole of the housing wall stem" it is bush can indirectly rotated via the front end portion of the stem is in the second support hole of the housing wall When supported, it is intended to include a sliding portion between the bush and the stem.
第2の本発明の構成は、エンジンからの排気ガスのエネルギーを利用して、前記エンジン側に供給される空気を過給する過給機において、第1の本発明の構成からなるウェイストゲートバルブを具備した。 Configuration of the second invention, by utilizing the energy of the exhaust gas from the engine, the supercharger for supercharging air supplied to the engine side, the waste gate valve having the configuration of the first aspect of the present invention It was equipped .
第2の本発明の構成によると、第1の本発明の構成による作用と同様の作用を奏する。 According to the configuration of the second aspect of the present invention , the same effect as the effect of the configuration of the first aspect of the present invention is achieved.
本発明によれば、前記過給機の累積使用時間が長くなっても、前記収容壁の前記第1支持穴と前記ステムとの間の摺動部の摩耗、及び前記収容壁の前記第2支持穴と前記ステムとの間の摺動部の摩耗を低減できるため、前記収容壁の前記第1支持穴の内周面と前記ステムの外周面との間の隙間から前記タービンハウジングの外側へガスが漏れることを十分に抑えると共に、前記ウェイストゲートバルブの動作不良の発生を十分に防止することができる。 According to the present invention, even if the cumulative usage time of the supercharger becomes long, the wear of the sliding portion between the first support hole of the storage wall and the stem, and the second of the storage wall Since the wear of the sliding portion between the support hole and the stem can be reduced, the clearance between the inner peripheral surface of the first support hole and the outer peripheral surface of the stem of the receiving wall is extended to the outside of the turbine housing. It is possible to sufficiently prevent the gas from leaking and to sufficiently prevent the malfunction of the waste gate valve.
なお、「前記収容壁の前記第1支持穴の内周面と前記ステムの外周面との間の隙間」とは、前記ステムの基端側が前記収容壁の前記第1支持穴にブッシュを介して間接的に回転可能に支持されている場合に、前記ブッシュの内周面と前記ステムの外周面との間の隙間を含む意である。 The “gap between the inner peripheral surface of the first support hole of the storage wall and the outer peripheral surface of the stem” means that the proximal end side of the stem is inserted into the first support hole of the storage wall via a bush. In this case, the clearance between the inner peripheral surface of the bush and the outer peripheral surface of the stem is included.
(実施形態)
本発明の実施形態について図1から図3を参照して説明する。なお、図面中、「F」は、前方向を指し、「R」は、後方向を指してある。
(Embodiment)
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3. In the drawings, “F” indicates the forward direction, and “R” indicates the backward direction.
図3に示すように、本発明の実施形態に係る車両用過給機1は、エンジン(図示省略)からの排気ガス(ガスの一例)のエネルギーを利用して、エンジンに供給される空気を過給(圧縮)するものである。そして、車両用過給機1の具体的な構成等は、以下のようになる。
As shown in FIG. 3, the vehicle supercharger 1 according to the embodiment of the present invention uses the energy of exhaust gas (an example of gas) from an engine (not shown) to supply air supplied to the engine. It is supercharged (compressed). And the specific structure of the
車両用過給機1は、ベアリングハウジング3を具備しており、ベアリングハウジング3内には、一対のラジアルベアリング5及び一対のスラストベアリング7が設けられている。また、複数のベアリング5,7には、前後方向へ延びたロータ軸(タービン軸)9が回転可能に設けられており、換言すれば、ベアリングハウジング3には、ロータ軸9が複数のベアリング5,7を介して回転可能に設けられている。
The
ベアリングハウジング3の後側には、遠心力を利用して空気を圧縮するコンプレッサ11が配設されており、コンプレッサ11の具体的な構成は、次のようになる。
A compressor 11 that compresses air using centrifugal force is disposed on the rear side of the bearing
ベアリングハウジング3の後側には、コンプレッサハウジング13が設けられている。また、コンプレッサハウジング13内には、コンプレッサインペラ15が回転可能に設けられており、このコンプレッサインペラ15は、ロータ軸9の後端部(一端部)に同心上に一体的に連結されている。
A
コンプレッサハウジング13におけるコンプレッサインペラ15の入口側(コンプレッサハウジング13の後側)には、空気を取入れる空気取入口17が形成されており、この空気取入口17は、空気を浄化するエアクリーナー(図示省略)に接続可能である。また、ベアリングハウジング3とコンプレッサハウジング13との間におけるコンプレッサインペラ15の出口側には、圧縮された空気を昇圧する環状のディフューザ流路19が形成されている。更に、コンプレッサハウジング13の内部には、渦巻き状のコンプレッサスクロール流路21がコンプレッサインペラ15を囲むように形成されており、このコンプレッサスクロール流路21は、ディフューザ流路19に連通してある。そして、コンプレッサハウジング13の外壁の適宜位置には、圧縮された空気を排出する空気排出口23が形成されており、この空気排出口23は、コンプレッサスクロール流路21に連通してあって、エンジンの給気マニホールド(図示省略)に接続可能である。
An
ベアリングハウジング3の前側には、排気ガスの圧力エネルギーを利用して回転力(回転トルク)を発生させるタービン25が配設されており、このタービン25の具体的な構成は、次のようになる。
A
ベアリングハウジング3の前側には、タービンハウジング27が設けられている。また、タービンハウジング27内には、タービンインペラ29が回転可能に設けられており、このタービンインペラ29は、ロータ軸9の前端部(他端部)に同心上に一体的に連結されている。
A
タービンハウジング27の外壁の適宜位置には、排気ガスを取入れるガス取入口31が形成されており、このガス取入口31は、エンジンの排気マニホールド(図示省略)に接続可能である。また、タービンハウジング27の内部におけるタービンインペラ29の入口側には、渦巻き状のタービンスクロール流路33が形成されており、このタービンスクロール流路33は、ガス取入口31に連通してある。更に、タービンハウジング27におけるタービンインペラ29の出口側(タービンハウジング27の前側)には、排気ガスを排出するガス排出口35が形成されており、このガス排出口35は、タービンスクロール流路33に連通してあって、接続管(図示省略)を介して排気ガス浄化装置(図示省略)に接続可能である。
A
図1及び図2に示すように、タービンハウジング27の内部には、流入した排気ガスをタービンハウジング27の出口側へバイパスするためのバイパス通路(バイパス穴)37が形成されている。また、タービンハウジング27は、収容壁39を備えており、この収容壁39は、ガス排出口35に隣接し、内側に、バイパス通路37に連通可能な収容室41を有している。そして、タービンハウジング27の適宜位置には、バイパス通路37の開口部を開閉するウェイストゲートバルブ43が設けられており、本発明の実施形態の要部であるウェイストゲートバルブ43の具体的な構成は、次のようになる。
As shown in FIGS. 1 and 2, a bypass passage (bypass hole) 37 for bypassing the inflowing exhaust gas to the outlet side of the
タービンハウジング27には、ステム(バルブ軸)45が回転可能に設けられている。また、ステム45の一部分(中間部)は、収容室41に位置してあって、ステム45の基端部(一端部)は、収容壁39の外側(タービンハウジング27の外側)へ突出してある。
In the
ステム45における収容室41に位置する部分(ステム45の中間部)には、取付部材47が溶接によって一体的に設けられている。また、取付部材47は、ステム45に一体的に取付られた筒状の取付基部49と、この取付基部49に一体的に設けられた取付舌部51とを備えている。
A mounting
取付部材47の取付舌部51(取付部材47の先端部)には、弁体53がカシメによって一体的に設けられており、この弁体53は、タービンハウジング27の内壁面におけるバイパス通路37の開口部の周縁に当接離隔可能である。また、弁体53は、コンプレッサインペラ15の出口側の圧力が設定圧に達するまでは、バイパス通路37の開口部の周縁に当接した状態にある。
A
ステム45の基端部には、リンク板(リンク部材)55が溶接によって一体的に設けられており、このリンク板55は、アクチュエータ57の駆動によりステム45の軸心周りに正逆方向へ揺動するようになっている。ここで、アクチュエータ57は、例えば特開平10−103069号公報、特開2008−25442号公報等に示すように、ダイヤフラム(図示省略)を内蔵した公知の構成からなるものであって、コンプレッサインペラ15の出口側の圧力が設定圧に達するとリンク板55を正方向(一方向)へ揺動させると共に、コンプレッサインペラ15の出口側の圧力が設定圧未満になるとリンク板55を逆方向(他方向)へ揺動させるようになっている。
A link plate (link member) 55 is integrally provided at the base end portion of the
ステム45の基端部側(基端部付近)は、収容壁39に貫通して形成した第1支持穴59に回転可能に直接的に支持されている。なお、ステム45の基端側が収容壁39の第1支持穴59に回転可能に直接的に支持される代わりに、ブッシュを介して回転可能に間接的に支持されるようにしても構わない。
The proximal end portion side (near the proximal end portion) of the
ステム45の先端部側は、収容壁39の内壁面における第1支持穴59に対向する箇所に形成した第2支持穴61に回転可能に支持されている。なお、ステム45の先端部側が収容壁39の第2支持穴61に回転可能に直接的に設けられる代わりに、ブッシュを介して回転可能に間接的に設けられるようにしても構わない。
The distal end side of the
続いて、本発明の実施形態の作用及び効果について説明する。 Then, the effect | action and effect of embodiment of this invention are demonstrated.
ガス取入口31から取入れた排気ガスをタービンスクロール流路33を経由してタービンインペラ29の入口側から出口側へ流通させることにより、排気ガスの圧力エネルギーを利用して回転力(回転トルク)を発生させて、ロータ軸9及びコンプレッサインペラ15をタービンインペラ29と一体的に回転させることができる。これにより、空気取入口17から取入れた空気を圧縮して、ディフューザ流路19及びコンプレッサスクロール流路21を経由して空気排出口23から排出することができ、エンジンに供給される空気を過給することができる。
By causing the exhaust gas taken in from the
車両用過給機1の運転中に、アクチュエータ57の駆動によりリンク板55を正方向(一方向)へ揺動させて、ステム45を正方向へ回転させることにより、弁体53を正方向へ取付部材47と一体的に揺動させて、バイパス通路37の開口部の周縁から離隔させる。これにより、バイパス通路37の開口部を開いて、タービンハウジング27内に流入した排気ガスをタービンハウジング27の出口側へバイパス通路37を経由してバイパスすることができる。
While the
また、バイパス通路37の開口部を開いた後に、アクチュエータ57の駆動によりリンク板55を逆方向(他方向)へ揺動させて、ステム45を逆方向へ回転させることにより、弁体53を逆方向へ取付部材47と一体的に揺動させて、バイパス通路37の開口部の周縁に当接させる。これにより、バイパス通路37の開口部を閉じて、ウェイストゲートバルブ43を元の状態に復帰させることができる。
After opening the opening of the
前述の作用の他に、ステム45の基端部側が収容壁39の第1支持穴59に回転可能に支持され、ステム45の先端部側が収容壁39の第2支持穴61に回転可能に支持されているため、ステム45がタービンハウジング27に対して両持ち支持されることなり、ステム45の回転動作を安定させることができる。これにより、車両用過給機1の累積使用時間が長くなっても、収容壁39の第1支持穴59とステム45との間の摺動部の摩耗、及び収容壁39の第2支持穴61とステム45との間の摺動部の摩耗を低減することができる。
In addition to the above-described operation, the proximal end side of the
また、ステム45の基端部側が収容壁39の第1支持穴59に直接的に回転可能に支持され、ステム45の先端部側が収容壁39の第2支持穴61に直接的に回転可能に支持されてあっても、前述のようにステム45の回転動作を安定させることができるため、ステム45の基端部側及び先端部側を回転可能に支持するブッシュをウェイストゲートバルブ43の構成要素から省略することができる。
Further, the base end side of the
従って、本発明の実施形態によれば、車両用過給機1の累積使用時間が長くなっても、収容壁39の第1支持穴59とステム45との間の摺動部の摩耗、及び収容壁39の第2支持穴61とステム45との間の摺動部の摩耗を低減できるため、収容壁39の第1支持穴59の内周面とステム45の外周面との間の隙間からタービンハウジング27の外側へ排気ガスが漏れることを十分に抑えると共に、ウェイストゲートバルブ43の動作不良の発生を十分に防止することができる。
Therefore, according to the embodiment of the present invention, even if the cumulative usage time of the
また、ブッシュをウェイストゲートバルブ43の構成要素から省略できるため、ウェイストゲートバルブ43の部品点数の削減して、ウェイストゲートバルブ43の構成の簡略化を図ることができる。
Further, since the bush can be omitted from the components of the
(別の実施形態)
本発明の別の実施形態について図4及び図5を参照して説明する。なお、図面中、「F」は、前方向を指し、「R」は、後方向を指してある。
(Another embodiment)
Another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the drawings, “F” indicates the forward direction, and “R” indicates the backward direction.
図4及び図5に示すように、本発明の別の実施形態に係るウェイストゲートバルブ63は、バイパス通路37の開口部を開閉するものであって、本発明の実施形態に係るウェイストゲートバルブ43と同様の構成を有している。以下、ウェイストゲートバルブ63の構成のうち、ウェイストゲートバルブ43の構成と異なる部分についてのみ簡単に説明する。
As shown in FIGS. 4 and 5, a
ステム45の基端部側は、収容壁39におけるガス排出口35に遠い側に貫通して形成した第1支持穴65に直接的に回転可能に支持されている。なお、ステム45の基端側が収容壁39の第1支持穴65に回転可能に直接的に支持される代わりに、ブッシュを介して回転可能に間接的に支持されるようにしても構わない。
The base end portion side of the
ステム45の先端部側は、収容壁39の内壁面における第1支持穴65に対向しかつガス排出口35に遠い側に形成した第2支持穴67に回転可能に支持されている。なお、ステム45の先端部側が収容壁39の第2支持穴67に回転可能に直接的に支持される代わりに、ブッシュを介して回転可能に間接的に支持されるようにしても構わない。
The distal end side of the
そして、本発明の別の実施形態によれば、ステム45の基端部側が、収容壁39におけるガス排出口35に遠い側に貫通して形成した第1支持穴65に直接的に回転可能に支持され、ステム45の先端部側が、収容壁39の内壁面における第1支持穴65に対向しかつガス排出口35に遠い側に形成した第2支持穴67に回転可能に支持されているため、ステム45の基端部側及び先端部側をガス排出口35から十分に離隔させて、ステム45の基端部側及び先端部側の高温化を抑えることができる。これにより、収容壁39の第1支持穴65とステム45との間の摺動部の凝着摩耗、及び収容壁39の第2支持穴61とステム45との間の摺動部の凝着摩耗を十分に低減でき、前述の本発明の実施形態の効果をより高めることができる。
According to another embodiment of the present invention, the base end side of the
なお、本発明は、前述の実施形態の説明に限られるものではなく、適宜の変更を行うことにより、種々の態様で実施可能である。また、本発明に包含される権利範囲は、これらの実施形態に限定されないものである。 In addition, this invention is not restricted to description of the above-mentioned embodiment, It can implement in a various aspect by making an appropriate change. Further, the scope of rights encompassed by the present invention is not limited to these embodiments.
1 車両用過給機
3 ベアリングハウジング
9 ロータ軸
11 コンプレッサ
13 コンプレッサハウジング
15 コンプレッサインペラ
25 タービン
27 タービンハウジング
29 タービンインペラ
31 ガス取入口
33 タービンスクロール流路
35 ガス排出口
37 バイパス通路
39 収容壁
41 収容室
43 ウェイストゲートバルブ
45 ステム
47 取付部材
53 弁体
55 リンク板
57 アクチュエータ
59 第1支持穴
61 第2支持穴
63 ウェイストゲートバルブ
65 第1支持穴
67 第2支持穴
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記バイパス通路の開口部を開閉するウェイストゲートバルブにおいて、
前記タービンハウジングに回転可能に設けられ、中間部が前記収容室に位置し、基端部が前記収容壁の外側へ突出したステムと、
前記ステムの中間部に設けられた取付部材と、
前記取付部材に設けられ、前記バイパス通路の開口部の周縁に当接離隔可能な弁体と、
前記ステムの基端部に設けられ、アクチュエータの駆動により前記ステムの軸心周りに正逆方向へ揺動するリンク部材と、を具備し、
前記ステムの基端部側は、前記収容壁における前記バイパス通路の位置を基準に前記ガス排出口に遠い側の部分に貫通して形成した第1支持穴に回転可能に支持され、前記ステムの先端部側は、前記収容壁の内壁面における前記第1支持穴に対向しかつ前記バイパス通路の位置を基準に前記ガス排出口に遠い側の箇所に形成した第2支持穴に回転可能に支持されている、ウェイストゲートバルブ。 A gas discharge port is formed in the turbine housing, a bypass passage for bypassing the gas flowing into the turbine housing to the outlet side of the turbine housing is formed, the turbine housing includes a storage wall, and the storage wall is Used for a supercharger having a storage chamber that can communicate with the bypass passage on the inside,
In the waste gate valve that opens and closes the opening of the bypass passage,
A stem that is rotatably provided in the turbine housing, an intermediate portion is located in the storage chamber, and a base end portion protrudes to the outside of the storage wall;
An attachment member provided at an intermediate portion of the stem;
A valve body provided in the mounting member and capable of contacting and separating from a peripheral edge of the opening of the bypass passage;
A link member provided at a base end portion of the stem and swinging in a forward / reverse direction around an axis of the stem by driving of an actuator,
The base end portion side of the stem is rotatably supported by a first support hole formed through a portion far from the gas discharge port on the basis of the position of the bypass passage in the housing wall. The front end portion is rotatably supported by a second support hole formed at a location facing the first support hole on the inner wall surface of the receiving wall and distant from the gas discharge port on the basis of the position of the bypass passage. A waste gate valve.
請求項1又は請求項2に記載のウェイストゲートバルブを具備した、過給機。 In the supercharger that supercharges the air supplied to the engine side using the energy of the gas from the engine,
A supercharger comprising the wastegate valve according to claim 1.
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