JP5850334B2 - ハイブリッド車の駆動装置 - Google Patents
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Description
車両の動力源として内燃機関であるエンジン10と第1のモータジェネレータ(以下「第1のMG」と表記する)11と第2のモータジェネレータ(以下「第2のMG」と表記する)12とが搭載されている。第1及び第2のMG11,12は、インバータ(図示せず)を介してバッテリ(図示せず)に接続され、第1及び第2のMG11,12がインバータを介してバッテリと電力を授受するようになっている。
例えば、エンジン10の動力で車輪を駆動して車両を走行させるエンジン走行時には、クラッチ25を締結する。これにより、エンジン10のトルクが、入力軸14→入力側ギヤ機構18→内周軸15(→第1のMG11)→外周軸16(→第2のMG12)→出力側ギヤ機構21→出力軸22へと伝達されて、車輪が駆動される。この際、第1のMG11や第2のMG12で車輪の駆動をアシストしたり、或は、第1のMG11や第2のMG12で発電したりしても良い。
以上説明した本実施例2においても前記実施例1とほぼ同じ効果を得ることができる。
以上説明した本実施例3においても前記実施例1とほぼ同じ効果を得ることができる。
Claims (2)
- 車両の動力源である内燃機関(10)と第1のモータジェネレータ(11)及び第2のモータジェネレータ(12)と、前記内燃機関(10)に接続された第1の軸(14)と、前記第1のモータジェネレータ(11)に接続された内周軸(15)と前記第2のモータジェネレータ(12)に接続され且つ前記内周軸(15)の周りに配置された中空の外周軸(16)とを有する第2の軸(17)と、前記外周軸(16)に伝達機構(21)を介して接続され且つ前記第1の軸(14)及び前記第2の軸(17)と平行に配置された第3の軸(22)とを備えたハイブリッド車の駆動装置において、
前記第1の軸(14)と前記内周軸(15)との間に配置されて前記第1の軸(14)の回転と反対方向に前記内周軸(15)を回転させると共に前記第1の軸(14)の回転に対して前記内周軸(15)の回転を増速させるように構成された増速機構(18)と、
前記内周軸(15)と前記外周軸(16)との間の動力伝達を断続するクラッチ(25)とを備え、
前記クラッチ(25)は、前記第2の軸(17)に接続された伝達要素(20,23)の内周部に配置されていることを特徴とするハイブリッド車の駆動装置。 - 前記第1の軸(14)と前記第2の軸(17)とが平行に配置され、
前記増速機構(18)は、偶数枚のカウンタギヤ列(19,20)で構成されていることを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車の駆動装置。
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