JP5848917B2 - Window assembly - Google Patents

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Description

本発明は、板ガラス等の窓パネルとその周縁部に一体成形された樹脂製のシール部材とを備えたウインドウアセンブリに関し、車体の窓開口等に取り付けられるものである。   The present invention relates to a window assembly including a window panel such as a plate glass and a resin seal member integrally formed on a peripheral portion thereof, and is attached to a window opening or the like of a vehicle body.

従来、自動車の車体に形成された窓開口を、ウインドウアセンブリによって閉塞したものがある。ウインドウアセンブリは、板ガラス又は樹脂板からなる窓パネルとその周縁部に設けられた樹脂製のシール部材とを備え、樹脂製のファスナ等の締結部材によって車体に取り付けられる。シール部材は、車体、或いは窓パネルと隣接するサイドドアやスライドドアに当接し、窓パネルとそれらの部材との間に形成される隙間を閉塞し、走行風等の浸入を防止する。そのため、シール部材には、車体等と適切に密着できるように、適度な可撓性と弾性とが要求される。また、車両走行時等に車体に発生する振動によって、シール部材と車体等との擦れ合いによる摩擦音が発生しないことが要求される。特に、フロントサイドドアやスライドドアに当接するシール部材は、ドアのオーバーストロークに対応して変形及び追従が可能であることが重要となる。また、シール部材は、ドアの開閉毎にドアと擦れ合うことになるため、摩擦音が発生しないことも重要となる。   2. Description of the Related Art Conventionally, there is one in which a window opening formed in a vehicle body is closed by a window assembly. The window assembly includes a window panel made of plate glass or a resin plate and a resin seal member provided at the peripheral portion thereof, and is attached to the vehicle body by a fastening member such as a resin fastener. The seal member abuts against a vehicle body or a side door or slide door adjacent to the window panel, closes a gap formed between the window panel and these members, and prevents intrusion of traveling wind or the like. For this reason, the seal member is required to have appropriate flexibility and elasticity so that the seal member can be properly adhered to the vehicle body or the like. In addition, it is required that frictional noise due to friction between the seal member and the vehicle body does not occur due to vibration generated in the vehicle body when the vehicle travels. In particular, it is important that the seal member that comes into contact with the front side door or the slide door can be deformed and followed in accordance with the overstroke of the door. In addition, since the seal member rubs against the door every time the door is opened and closed, it is also important that no frictional noise is generated.

以上の要求を満たすために、シール部材が、窓パネルの周縁部に設けられる基部と、基部から突設されて車体等と当接するリップ部とを備えるようにし、基部とリップ部とで材質を変更し、リップ部を摩擦係数が小さい材料で構成したものがある（例えば、特許文献１）。特許文献１に係るシール部材では、基部は軟質ポリ塩化ビニル等から形成され、リップ部は塩素化ポリエチレンやＥＰＤＭ等から形成されており、リップ部を予め１次成形品として成形し、成形した１次成形品を含む形で基部を一体的に成形している。このシール部材では、リップ部と基部との結合性を高めるために、リップ部の基部と結合する部分に予め基部と相溶性の高い材質を組み込んで１次成形品を成形している。なお、リップ部と基部との結合方法には、それぞれ別個に成形した後に両面テープ等によって接着する方法や、共押出し成形によりリップ部及び基部を同時に成形する方法等がある。共押出し成形によりシール部材を成形した場合には、成形後に窓パネルの周縁部にシール部材を装着する作業が必要となる。   In order to satisfy the above requirements, the sealing member is provided with a base provided at the peripheral edge of the window panel, and a lip that protrudes from the base and comes into contact with the vehicle body or the like. There is a modification in which the lip portion is made of a material having a small friction coefficient (for example, Patent Document 1). In the sealing member according to Patent Document 1, the base portion is formed from soft polyvinyl chloride or the like, the lip portion is formed from chlorinated polyethylene, EPDM, or the like. The base is integrally formed in a form including the next molded product. In this sealing member, in order to enhance the bonding property between the lip portion and the base portion, a primary molded product is formed by incorporating a material having high compatibility with the base portion in advance in a portion where the lip portion is bonded to the base portion. As a method for joining the lip portion and the base portion, there are a method in which the lip portion and the base portion are separately molded and then bonded with a double-sided tape or the like, a method in which the lip portion and the base portion are simultaneously molded by coextrusion molding, and the like. When the sealing member is formed by coextrusion molding, it is necessary to attach the sealing member to the peripheral edge of the window panel after molding.

特開２００２−１２９８３９号公報JP 2002-129839 A

以上のようにリップ部と基部とを異なる材質で形成した場合には、少なくとも２種の材料を用意しなければいけない点や、リップ部と基部との結合方法に工夫がいる点から、製造工数及び製造コストが増大するという問題がある。また、リップ部と基部とで外観の色彩が異なり、意匠性が悪いという問題がある。   As described above, when the lip part and the base part are formed of different materials, it is necessary to prepare at least two kinds of materials. In addition, the manufacturing cost increases. Further, there is a problem that the appearance color is different between the lip portion and the base portion, and the design is poor.

本発明は以上の問題を鑑みてなされたものであって、構造が簡素なシール部材を備えたウインドウアセンブリを提供することを課題とする。   This invention is made | formed in view of the above problem, Comprising: It aims at providing the window assembly provided with the sealing member with a simple structure.

上記課題を解決するために、本発明は、開口（１７）を閉塞する窓パネル（２１）と、前記窓パネルの側縁部に一体成形された樹脂製のシール部材（２２）とを備えたウインドウアセンブリであって、前記シール部材は、前記窓パネルの前記側縁部に沿って延設された基部（２８）と、前記基部に突設されると共に、前記基部に沿って延設されたリップ部（３１）とを有し、前記基部と前記リップ部とは、射出成形によって同時かつ一体に成形されたポリオレフィン系熱可塑性エラストマーを含むことを特徴とする。ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーとは、可塑性成分（ハードセグメント）と弾性成分（ソフトセグメント）とを含む材料であり、ハードセグメントを構成するポリマー中に、ソフトセグメントを構成するポリマーを混合したものである。ハードセグメントには、ポリオレフィンが使用され、ソフトセグメントには無架橋のＥＰＭ（エチレンプロピレンゴム）や、部分架橋したＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンゴム）又は完全架橋したＥＰＤＭが使用される。   In order to solve the above-mentioned problems, the present invention includes a window panel (21) for closing the opening (17), and a resin seal member (22) integrally formed on a side edge of the window panel. In the window assembly, the seal member is extended along the base portion (28) extending along the side edge portion of the window panel, and protruded from the base portion, and extended along the base portion. A lip portion (31), wherein the base portion and the lip portion include a polyolefin-based thermoplastic elastomer formed simultaneously and integrally by injection molding. The polyolefin-based thermoplastic elastomer is a material containing a plastic component (hard segment) and an elastic component (soft segment), and is a mixture of a polymer constituting a soft segment in a polymer constituting the hard segment. Polyolefin is used for the hard segment, and non-crosslinked EPM (ethylene propylene rubber), partially crosslinked EPDM (ethylene propylene diene rubber) or fully crosslinked EPDM is used for the soft segment.

この構成によれば、シール部材は構造が簡素であり、一度の射出成形によって窓パネルの周縁に形成することができ、製造工程を簡素化することができる。また、基部及びリップ部を、１つのポリオレフィン系熱可塑性エラストマーから形成することができるため、外観上単一の色彩を有し、意匠性を高めることができる。リップ部を構成するポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは、圧縮永久歪みが比較的小さいため、リップ部が十分な弾性を有し、接触すべき他の部材等に変形しつつ適切に密着することができる。また、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーをリップ部に使用することで、リップ部の表面摩擦係数を低減することができ、リップの他の部材との擦れ合いによる摩擦音の発生を低減することができる。また、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは射出成形に適した材料であり、リップ部の薄片化や、複雑な構造の成形が可能となる。   According to this configuration, the seal member has a simple structure, can be formed on the peripheral edge of the window panel by a single injection molding, and can simplify the manufacturing process. Moreover, since a base part and a lip | rip part can be formed from one polyolefin-type thermoplastic elastomer, it has a single color on an external appearance and can improve the designability. Since the polyolefin-based thermoplastic elastomer constituting the lip portion has a relatively small compression set, the lip portion has sufficient elasticity and can be properly adhered while being deformed to other members to be contacted. Further, by using the polyolefin-based thermoplastic elastomer for the lip portion, the surface friction coefficient of the lip portion can be reduced, and the generation of frictional noise due to friction with other members of the lip can be reduced. Further, the polyolefin-based thermoplastic elastomer is a material suitable for injection molding, and the lip portion can be made thin and a complicated structure can be molded.

本発明の他の側面は、前記ウインドウアセンブリは、車体に変位可能に設けられた開閉体に隣接して前記車体に取り付けられ、前記リップ部は、少なくとも一部が前記開閉体の縁部に沿って延設され、前記開閉体に当接することを特徴とする。   In another aspect of the present invention, the window assembly is attached to the vehicle body adjacent to an opening / closing body provided to be displaceable on the vehicle body, and the lip portion is at least partially along the edge of the opening / closing body. And is in contact with the opening / closing body.

この構成によれば、リップ部は窓パネルと開閉体との隙間をシールすることができる。   According to this configuration, the lip portion can seal the gap between the window panel and the opening / closing body.

本発明の他の側面は、前記リップ部は、前記基部からの突出位置が、前記基部に沿った延在方向における各位置に応じて、前記窓パネルの厚み方向に変化していることを特徴とする。   In another aspect of the present invention, the lip portion has a protruding position from the base portion that changes in the thickness direction of the window panel according to each position in the extending direction along the base portion. And

この構成によれば、リップ部が接触するべき他の部材の形状や位置に応じてリップ部の位置を変更することができるため、リップ部と他の部材との接触を確実にすると共に、リップ部と他の部材との接触圧が高くなりすぎることを防止してリップ部と他の部材との擦れ合いによる摩擦音の発生を低減することができる。また、接触圧を高めてリップ部によるシールを確実にすることができる。   According to this configuration, since the position of the lip portion can be changed according to the shape and position of the other member that the lip portion should contact, the contact between the lip portion and the other member is ensured, and the lip portion The contact pressure between the portion and the other member can be prevented from becoming too high, and the generation of frictional noise due to the friction between the lip portion and the other member can be reduced. Further, the contact pressure can be increased to ensure the sealing by the lip portion.

本発明の他の側面は、前記ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは、架橋されたＥＰＤＭをポリプロピレンに分散させたものであり、ショアＡ硬度が５０以上６５以下であることを特徴とする。この構成において、ＥＰＤＭは完全架橋されていてもよい。   Another aspect of the present invention is characterized in that the polyolefin-based thermoplastic elastomer is obtained by dispersing crosslinked EPDM in polypropylene and has a Shore A hardness of 50 or more and 65 or less. In this configuration, the EPDM may be fully crosslinked.

本発明の他の側面は、前記ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは、７０℃で２２時間圧縮し、その後３０分後に測定した厚みに基づく圧縮永久歪み率が５０％以下であることを特徴とする。   Another aspect of the present invention is characterized in that the polyolefin-based thermoplastic elastomer is compressed at 70 ° C. for 22 hours and then has a compression set of 50% or less based on the thickness measured after 30 minutes.

本発明の他の側面は、前記リップ部は、厚みが０．８ｍｍ以上１．３ｍｍ以下であり、かつ前記基部からの突出長さが６ｍｍ以上３０ｍｍ以下であることを特徴とする。   In another aspect of the present invention, the lip portion has a thickness of 0.8 mm or more and 1.3 mm or less, and a protruding length from the base portion of 6 mm or more and 30 mm or less.

これらの構成によれば、リップ部に適度な弾性が付与され、接触するべき他の部材と確実に接触を形成することができる。   According to these configurations, moderate elasticity is imparted to the lip portion, and contact can be reliably formed with other members to be contacted.

本発明の他の側面は、前記リップ部の前記基部に沿った延在方向の端部は、末端側に進むほど前記基部からの突出長さが減少すると共に突出位置が前記窓パネルの厚み方向に変位し、曲面部（２９）を形成していることを特徴とする。   According to another aspect of the present invention, the end of the lip portion in the extending direction along the base portion has a protrusion length from the base portion that decreases toward the end side, and the protrusion position is in the thickness direction of the window panel. It is characterized by forming a curved surface portion (29).

この構成によれば、リップ部の端部の剛性が高められ、端部が当接するべき他の部材に確実に当接するようになる。また、端部の意匠性を高めることができる。   According to this structure, the rigidity of the edge part of a lip | rip part is improved, and it comes to contact | abut reliably to the other member with which an edge part should contact | abut. Moreover, the design property of an edge part can be improved.

本発明の他の側面は、前記ウインドウアセンブリは、車体に変位可能に設けられた開閉体に隣接して前記車体に取り付けられ、前記リップ部は、前記開閉体及び前記車体の少なくとも一方に当接し、前記リップ部の前記基部に沿った延在方向の端部は、当接すべき前記開閉体及び前記車体の少なくとも一方の形状と相補的な形状に形成されていることを特徴とする。   In another aspect of the present invention, the window assembly is attached to the vehicle body adjacent to an opening / closing body provided to be displaceable on the vehicle body, and the lip portion contacts at least one of the opening / closing body and the vehicle body. An end portion of the lip portion in the extending direction along the base portion is formed in a shape complementary to at least one of the opening / closing body and the vehicle body to be contacted.

この構成によれば、リップ部が開閉体に確実に当接するようになる。   According to this structure, a lip | rip part comes to contact | abut to an opening-closing body reliably.

以上の構成によれば、簡素な構造で、摩擦音の発生を抑制することができるシール部材を備えたウインドウアセンブリを提供することができる。   According to the above configuration, it is possible to provide a window assembly including a seal member that can suppress generation of frictional noise with a simple structure.

第１実施形態に係るウインドウアセンブリを備えた車両を示す側面図The side view which shows the vehicle provided with the window assembly which concerns on 1st Embodiment. ウインドウアセンブリの要部を拡大して示す斜視図The perspective view which expands and shows the principal part of a window assembly 図１のIII−III断面図III-III sectional view of FIG. 図１のIV−IV断面図IV-IV sectional view of FIG. 図１のV−V断面図V-V cross section of Fig. 1 シール部材の変形状態を示す断面図Sectional drawing which shows the deformation | transformation state of a sealing member 第１実施形態の一部変形例に係るウインドウアセンブリの要部を拡大して示す斜視図The perspective view which expands and shows the principal part of the window assembly which concerns on the partial modification of 1st Embodiment. 第２実施形態に係るウインドウアセンブリを備えた車両を示す斜視図The perspective view which shows the vehicle provided with the window assembly which concerns on 2nd Embodiment. 図８のIX−IX断面図であって、ドアとの接触によるシール部材の変形を示す図It is IX-IX sectional drawing of FIG. 8, Comprising: The figure which shows a deformation | transformation of the sealing member by contact with a door

以下、図面を参照して、本発明のウインドウアセンブリをワンボックスカーのクォータウインドウに適用した第１実施形態を詳細に説明する。   Hereinafter, a first embodiment in which a window assembly of the present invention is applied to a quarter window of a one-box car will be described in detail with reference to the drawings.

図１に示すように、ワンボックスカーである車両１は、車体２の側部に後部乗降口３を備えており、後部乗降口３には開閉可能なスライドドア４が設けられている。スライドドア４は車体２の側部に形成されたガイドレール５に図示しないスライダを介してスライド移動可能に支持され、前後方向にスライド移動して後部乗降口３を開閉する。   As shown in FIG. 1, a vehicle 1 that is a one-box car includes a rear entrance 3 on the side of a vehicle body 2, and a slide door 4 that can be opened and closed is provided at the rear entrance 3. The slide door 4 is supported by a guide rail 5 formed on the side of the vehicle body 2 so as to be slidable via a slider (not shown), and slides in the front-rear direction to open and close the rear entrance 3.

図１及び３に示すように、スライドドア４は、ドアアウタパネル８及びドアインナパネル９を組み合わせてなり、上部にドア窓開口１０が形成されている。ドアアウタパネル８のドア窓開口１０の前部及び後部を画成する部分の外面には、ドアサッシュガーニッシュ１１がそれぞれに取り付けられている。ドア窓開口１０には、ドアガラス１２が取り付けられている。   As shown in FIGS. 1 and 3, the slide door 4 is formed by combining a door outer panel 8 and a door inner panel 9, and a door window opening 10 is formed in the upper part. Door sash garnishes 11 are respectively attached to the outer surfaces of the portions defining the front and rear portions of the door window opening 10 of the door outer panel 8. A door glass 12 is attached to the door window opening 10.

図３に示すように、スライドドア４の後縁部においては、ドアアウタパネル８は、ドアインナパネル９を巻き込むようにヘミング加工され、ドアインナパネル９に結合されている。   As shown in FIG. 3, at the rear edge of the slide door 4, the door outer panel 8 is hemmed so as to wind the door inner panel 9 and is coupled to the door inner panel 9.

スライドドア４は、図３に示す矢印１００のように車体２に対してスライド可能になっており、後部乗降口３を閉塞する閉位置付近では主に車体２に対して車内車外方向（車幅方向）に移動し、閉位置から車外側にある程度離れた位置から後部乗降口３を最も大きく開く開位置までは車体２に対して前後方向に移動する。車体２は、閉位置におけるスライドドア４が直接接触することを避けるために、スライドドア４の後縁部内面１４と対向する部分に、車体内方側へと凹設されたドア受容部１５を有している。   The slide door 4 is slidable with respect to the vehicle body 2 as indicated by an arrow 100 shown in FIG. 3, and mainly in the in-vehicle outward direction (vehicle width) with respect to the vehicle body 2 in the vicinity of the closed position where the rear entrance 3 is closed. The vehicle moves in the front-rear direction with respect to the vehicle body 2 from a position some distance away from the closed position to the outside of the vehicle to an open position where the rear entrance 3 is opened most widely. The vehicle body 2 is provided with a door receiving portion 15 that is recessed inwardly of the vehicle body at a portion facing the inner surface 14 of the rear edge of the slide door 4 in order to avoid direct contact of the slide door 4 in the closed position. Have.

車体２の後部乗降口３の後方における上部には、略矩形状のリア窓開口１７が形成されている。リア窓開口１７は、クォータウインドウアセンブリ（以下、単にウインドウアセンブリという）２０によって閉塞され、クォータウインドウを構成する。ウインドウアセンブリ２０は、窓パネルとしての板状のガラスパネル２１と、ガラスパネル２１の周縁部に設けられたシール部材２２とを備えている。ウインドウアセンブリ２０は、接着剤１８によって車体２に嵌め殺し状態で取り付けられている。なお、他の実施形態では、ガラスパネル２１の適所にファスナ（図示しない）を接着し、ファスナを介してガラスパネル２１を車体２の外面に締結してもよい。ウインドウアセンブリ２０が取り付けられる車体２は、より詳細には、車両１の外面を形成するアウタパネルであり、アウタパネルに後部乗降口３及びリア窓開口１７が形成されている。   A substantially rectangular rear window opening 17 is formed in the upper part of the rear portion of the rear entrance 3 of the vehicle body 2. The rear window opening 17 is closed by a quarter window assembly (hereinafter simply referred to as a window assembly) 20 to form a quarter window. The window assembly 20 includes a plate-like glass panel 21 as a window panel, and a seal member 22 provided on the peripheral edge of the glass panel 21. The window assembly 20 is attached to the vehicle body 2 by an adhesive 18 so as to be fitted. In another embodiment, a fastener (not shown) may be bonded to an appropriate position of the glass panel 21 and the glass panel 21 may be fastened to the outer surface of the vehicle body 2 via the fastener. More specifically, the vehicle body 2 to which the window assembly 20 is attached is an outer panel that forms the outer surface of the vehicle 1, and the rear entrance / exit 3 and the rear window opening 17 are formed in the outer panel.

図１に示すように、ガラスパネル２１は略矩形状を呈し、その前縁部２４はスライドドア４の後縁部に沿うように、上下方向に延在している。シール部材２２は、前縁部２４と、ガラスパネル２１の他の縁部（下縁部、後縁部及び上縁部）とを含む全周にわたって連続して設けられている。シール部材２２は、前縁部２４に対応する第１部分２６と、他の縁部に対応する第２部分２７とで形状が異なる。図２及び５に示すように、第１部分２６と第２部分２７とは、それぞれ、前縁部２４に固着された基部２８、２９と、基部２８、２９に突設されたリップ部３１、３２とを有している。   As shown in FIG. 1, the glass panel 21 has a substantially rectangular shape, and its front edge 24 extends in the vertical direction so as to follow the rear edge of the slide door 4. The sealing member 22 is provided continuously over the entire circumference including the front edge 24 and the other edges (lower edge, rear edge, and upper edge) of the glass panel 21. The shape of the seal member 22 is different between the first portion 26 corresponding to the front edge portion 24 and the second portion 27 corresponding to the other edge portion. As shown in FIGS. 2 and 5, the first portion 26 and the second portion 27 include a base portion 28 and 29 fixed to the front edge portion 24, and a lip portion 31 protruding from the base portions 28 and 29, respectively. 32.

第１部分２６及び第２部分２７を含むシール部材２２は、ガラスパネル２１の縁部に単一のポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）を射出成形することによって、連続した１つの部材として一体的に形成され、ガラスパネル２１に固着されている。射出成形は、ガラスパネル２１の周縁部を内包する金型を用いて行われる。ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは、ハードセグメントがポリオレフィンであるポリプロピレンであり、ソフトセグメントが無架橋のＥＰＭ（エチレンプロピレンゴム）、部分架橋したＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンゴム）及び完全架橋したＥＰＤＭのいずれか１つ以上を含むものであってよい。特に、ハードセグメントがポリプロピレンであり、ソフトセグメントが完全架橋したＥＰＤＭであるポリオレフィン系熱可塑性エラストマーが好ましい。ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは、ショアＡ硬度が５０以上６５以下であることが好ましい。ショアＡ硬度は、ＩＳＯ８６８に基づき、タイプＡのデュロメータにより測定した値である。ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは、７０℃で２２時間圧縮し、その後３０分後に測定した厚みに基づく圧縮永久歪み率（％）が５０％以下であることが好ましい。圧縮永久歪み率（ＣＳ）は、ＩＳＯ８１５に基づき、次の式によって算出する。
ＣＳ＝{（ｔ０−ｔ１）／（ｔ０−ｔ２）}×１００
ここで、ｔ０は試験片の原厚（ｍｍ）、ｔ１は試験片の圧縮を終了した後３０分経過した後の厚さ（ｍｍ）、ｔ２は圧縮時における試料片の厚さ（ｍｍ）である。以上に記載した条件を満たすポリオレフィン系熱可塑性エラストマーとしては、エクソンモービル社が商品名SantopreneTM121-65M300及びSantopreneTM121-50M100として市販するものが挙げられる。 The sealing member 22 including the first portion 26 and the second portion 27 is integrally formed as one continuous member by injection-molding a single polyolefin-based thermoplastic elastomer (TPO) at the edge of the glass panel 21. Formed and fixed to the glass panel 21. Injection molding is performed using a mold that encloses the peripheral edge of the glass panel 21. The polyolefin-based thermoplastic elastomer is polypropylene whose hard segment is polyolefin, and the soft segment is any one of non-crosslinked EPM (ethylene propylene rubber), partially crosslinked EPDM (ethylene propylene diene rubber), and fully crosslinked EPDM. The above may be included. Particularly preferred is a polyolefin-based thermoplastic elastomer whose hard segment is polypropylene and whose soft segment is completely crosslinked EPDM. The polyolefin-based thermoplastic elastomer preferably has a Shore A hardness of 50 or more and 65 or less. The Shore A hardness is a value measured by a type A durometer based on ISO868. The polyolefin-based thermoplastic elastomer is preferably compressed at 70 ° C. for 22 hours, and then has a compression set (%) based on the thickness measured after 30 minutes of 50% or less. The compression set (CS) is calculated by the following formula based on ISO815.
CS = {(t0−t1) / (t0−t2)} × 100
Here, t0 is the original thickness (mm) of the test piece, t1 is the thickness (mm) after 30 minutes have elapsed after the compression of the test piece, and t2 is the thickness (mm) of the sample piece during compression. is there. Examples of polyolefin-based thermoplastic elastomers that satisfy the conditions described above include those commercially available from ExxonMobil under the trade names Santoprene ™ 121-65M300 and Santoprene ™ 121-50M100.

図２〜４に示すように、第１部分２６の基部２８は、ガラスパネル２１の前縁部２４を包むように車外側面、前端面及び車内側面を覆うＵ字状部３５と、Ｕ字状部３５の前端部から車内側へと突出した延長部３６とを有している。延長部３６は、車体２の外面近傍まで延び、ガラスパネル２１と車体２との間の隙間を隠蔽している。他の実施形態では、延長部３６の先端が車体２に接触していてもよい。基部２８は、上下方向に沿った延在方向の各位置において同様の断面を有している。   As shown in FIGS. 2 to 4, the base portion 28 of the first portion 26 includes a U-shaped portion 35 that covers the vehicle outer surface, the front end surface, and the vehicle inner surface so as to wrap the front edge portion 24 of the glass panel 21. And an extension portion 36 projecting inward from the front end portion of the vehicle 35. The extension 36 extends to the vicinity of the outer surface of the vehicle body 2 and conceals the gap between the glass panel 21 and the vehicle body 2. In other embodiments, the tip of the extension 36 may be in contact with the vehicle body 2. The base 28 has a similar cross section at each position in the extending direction along the vertical direction.

第１部分２６のリップ部３１は、基部２８のＵ字状部３５又は延長部３６の前部から前方へと突出したリップ基端部３７と、リップ基端部３７の前端から車外側に凸となるように湾曲しつつ前方へと延出するリップ先端部３８とを有している。リップ基端部３７とリップ先端部３８の境界部は、応力集中を避けるために、滑らかに変化する湾曲形状となっている。リップ基端部３７及びリップ先端部３８は、厚みが０．８ｍｍ以上１．３ｍｍ以下であり、基部２８からリップ先端部３８の前端までの前方への突出長さが６ｍｍ以上３０ｍｍ以下となっている。以上の構成により、リップ部３１は可撓性を有している。   The lip portion 31 of the first portion 26 protrudes forward from the front portion of the U-shaped portion 35 or the extension portion 36 of the base portion 28 and the front end of the lip base end portion 37 and protrudes outward from the vehicle. A lip tip portion 38 that curves forward and extends forward. The boundary portion between the lip base end portion 37 and the lip tip end portion 38 has a curved shape that smoothly changes in order to avoid stress concentration. The lip base end portion 37 and the lip tip end portion 38 have a thickness of 0.8 mm or more and 1.3 mm or less, and a forward projecting length from the base portion 28 to the front end of the lip tip portion 38 becomes 6 mm or more and 30 mm or less. Yes. With the above configuration, the lip portion 31 has flexibility.

図３〜５に示すように、リップ部３１のリップ基端部３７が基部２８から突出する位置は、リップ部３１の延在方向（上下方向）における各位置によって変化している。本実施形態では、リップ基端部３７は、上下方向における中間部において基部２８のより車内側に偏倚した位置、すなわち延長部３６の先端側部分から突出しており、上方又は下方に進むにつれてリップ基端部３７は基部２８のより車外側に偏倚した位置から突出している。   As shown in FIGS. 3 to 5, the position at which the lip base end portion 37 of the lip portion 31 protrudes from the base portion 28 varies depending on each position in the extending direction (vertical direction) of the lip portion 31. In the present embodiment, the lip base end portion 37 protrudes from the tip side portion of the extension portion 36 at a position that is biased to the vehicle inner side of the base portion 28 at the intermediate portion in the vertical direction, and as the lip base end portion 37 moves upward or downward, the lip base end portion 37 The end portion 37 projects from a position biased to the vehicle outer side of the base portion 28.

図２及び５に示すように、リップ部３１の延在方向（上下方向）における端部は、端部側（上方又は下方）に進むにつれて、リップ基端部３７の基部２８からの突出位置が車内側に湾曲しつつ偏倚し、かつリップ部３１の突出長さが短くなって車外側かつ上方または下方に凸となる曲面部３９を形成している。曲面部３９は、球面の一部をなす形状に形成されてもよい。   As shown in FIGS. 2 and 5, the end of the lip portion 31 in the extending direction (vertical direction) has a protruding position from the base portion 28 of the lip base end portion 37 as it advances toward the end portion (upward or downward). A curved portion 39 that is curved while being curved toward the inside of the vehicle and that has a protruding length of the lip portion 31 and is convex outward or upward or downward is formed. The curved surface portion 39 may be formed in a shape that forms a part of a spherical surface.

シール部材２２の第２部分２７の基部２８は、ガラスパネル２１の周縁部の包むように車外側面、端面及び車内側面に覆うＵ字形状の断面を有し、基部２８の上端部及び下端部に連続している。第２部分２７のリップ部３２は、ガラスパネル２１の主面と平行に主面の外方へと突出すると共に、基部２８に沿って延在している。リップ部３２の先端部は、車体２に接触してシールを形成している。   The base portion 28 of the second portion 27 of the seal member 22 has a U-shaped cross section that covers the vehicle outer surface, the end surface, and the vehicle inner surface so as to wrap around the peripheral portion of the glass panel 21, and is continuous with the upper end portion and the lower end portion of the base portion 28. doing. The lip portion 32 of the second portion 27 protrudes outward of the main surface in parallel with the main surface of the glass panel 21, and extends along the base portion 28. The tip of the lip portion 32 is in contact with the vehicle body 2 to form a seal.

以上のように構成したウインドウアセンブリ２０の作用効果について説明する。図６に示すように、スライドドア４を後部乗降口３に対して開位置から閉位置へと移動させる場合、スライドドア４は閉位置付近において車内方向へと移動して車体２に接近し、シール部材２２の第１部分２６のリップ先端部３８を押圧し、リップ部３１を車内側へと変形させる。リップ部３１は、復元力によってスライドドア４に密着する。リップ部３１は、スライドドア４の閉動作時においてスライドドア４が所定の閉位置を越えてオーバーストロークを生じる際にも、スライドドア４の位置に対応して変形することができる。   The effects of the window assembly 20 configured as described above will be described. As shown in FIG. 6, when the slide door 4 is moved from the open position to the closed position with respect to the rear entrance / exit 3, the slide door 4 moves in the inward direction near the closed position and approaches the vehicle body 2, The lip tip portion 38 of the first portion 26 of the seal member 22 is pressed to deform the lip portion 31 toward the vehicle interior side. The lip portion 31 is in close contact with the slide door 4 by a restoring force. The lip portion 31 can be deformed corresponding to the position of the slide door 4 even when the slide door 4 exceeds the predetermined closed position and causes an overstroke during the closing operation of the slide door 4.

ウインドウアセンブリ２０は、シール部材２２が柔軟なポリオレフィン系熱可塑性エラストマーから形成されているため、スライドドア４の開閉や車両走行時における振動に伴うスライドドア４とリップ先端部３８との擦れ合いによる摩擦音を抑制することができる。   In the window assembly 20, since the seal member 22 is made of a flexible polyolefin-based thermoplastic elastomer, the frictional sound caused by friction between the slide door 4 and the lip tip 38 due to vibration during opening and closing of the slide door 4 and traveling of the vehicle. Can be suppressed.

また、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは、射出成形に適しており、本実施形態のリップ部３１のような薄片形状も基部２８と一体に比較的容易に成形することができる。   In addition, the polyolefin-based thermoplastic elastomer is suitable for injection molding, and a thin piece shape such as the lip portion 31 of the present embodiment can be molded with the base portion 28 relatively easily.

ウインドウアセンブリ２０は、シール部材２２の第１部分２６において、リップ基端部３７が上下方向における端部側ほど車外側、すなわちスライドドア４側に偏倚した位置から突出している。リップ部３１は、薄片状に形成されているため、上下方向における端部側ほど構造強度が低く、撓み易くなっているが、スライドドア４に近づけることで、スライドドア４との接触圧を高め、スライドドア４に確実に密着することができる。このように、リップ部３１の上下方向における各位置において、リップ基端部３７の突出位置を車外車内方向（ガラスパネル２１の厚み方向）に偏倚させることでリップ部３１とスライドドア４との接触圧を任意に変更することができる。リップ基端部３７の突出位置は、スライドドア４の形状に応じて、適宜変更することができる。また、継続使用に伴う変形（へたり）を考慮して、へたりが発生しやすい部分をスライドドア４により近接した位置に配置し、接触圧を最初から高めに設定することができる。   In the first portion 26 of the seal member 22, the window assembly 20 protrudes from a position where the lip base end portion 37 is biased toward the vehicle exterior side, that is, the slide door 4 side toward the end portion in the vertical direction. Since the lip portion 31 is formed in a thin piece shape, the end portion in the vertical direction has a lower structural strength and is easily bent. However, by bringing the lip portion 31 closer to the slide door 4, the contact pressure with the slide door 4 is increased. The sliding door 4 can be securely adhered. In this way, at each position in the vertical direction of the lip portion 31, the protruding position of the lip base end portion 37 is biased toward the vehicle interior direction (thickness direction of the glass panel 21), thereby contacting the lip portion 31 with the slide door 4. The pressure can be changed arbitrarily. The protruding position of the lip base end portion 37 can be appropriately changed according to the shape of the slide door 4. Further, in consideration of deformation (sagging) due to continuous use, a part where sag is likely to occur can be arranged at a position closer to the slide door 4, and the contact pressure can be set higher from the beginning.

リップ部３１の上端部及び下端部に曲面部３９を形成したことによって、リップ部３１の端部の剛性を高めることができる。これにより、リップ部３１のスライドドア４との接触圧を高めることができると共に継続使用に伴う変形を抑制することができる。また、端部の意匠性を高めることができる。リップ部３１の上端部及び下端部の形状は、スライドドア４や車体２の当接する部分の形状に応じて変化させてもよい。例えば、リップ部３１の上端部及び下端部の形状を、スライドドア４と適切に密着できるように、スライドドア４の当接する部分の形状と相補的な形状としてもよい。   By forming the curved surface portion 39 at the upper end portion and the lower end portion of the lip portion 31, the rigidity of the end portion of the lip portion 31 can be increased. Thereby, while being able to raise the contact pressure with the slide door 4 of the lip part 31, the deformation | transformation accompanying continuous use can be suppressed. Moreover, the design property of an edge part can be improved. The shape of the upper end portion and the lower end portion of the lip portion 31 may be changed according to the shape of the portion where the slide door 4 or the vehicle body 2 abuts. For example, the shape of the upper end portion and the lower end portion of the lip portion 31 may be complementary to the shape of the abutting portion of the slide door 4 so that the lip portion 31 can be in close contact with the slide door 4 appropriately.

本実施形態では、シール部材２２の材料にポリオレフィン系熱可塑性エラストマーを使用し、射出成形によって成形を行うため、リップ基端部３７の突出位置を上下方向における各位置に応じて変化させる構造や、リップ部３１の断面形状を上下方向における各位置に応じて変化させる構造や、上端部及び下端部に曲面部３９を有する構造を容易に形成することができる。すなわち、多様な形状を比較的容易に形成することができる。   In the present embodiment, a polyolefin-based thermoplastic elastomer is used as the material of the seal member 22 and molding is performed by injection molding. Therefore, the protruding position of the lip base end portion 37 is changed according to each position in the vertical direction, A structure in which the cross-sectional shape of the lip portion 31 is changed according to each position in the vertical direction and a structure having the curved surface portions 39 at the upper end portion and the lower end portion can be easily formed. That is, various shapes can be formed relatively easily.

図７に、第１実施形態のウインドウアセンブリ２０のリップ部３１を変形実施した一例を示す。変形例に係るウインドウアセンブリ４０の構成の内、ウインドウアセンブリ２０と同様の構成は同一の符号を付し、説明を省略する。ウインドウアセンブリ４０のシール部材２２の第１部分２６におけるリップ部３１は、上下方向位置に応じて断面形状が変化している。例えば、リップ部３１の上下方向における下端部分は、前方へと突出すると共に、車内側に滑らかに湾曲した断面形状を有し、基端部が最も車外側に位置し、前端部が最も車内側に位置している。他方、リップ部３１の上下方向における中間部分は、前方へと突出しつつ、その前後方向における中間部が最も車外側に突出するように湾曲し、前端部は車幅方向において基端部と概ね同様の位置に配置されている。また、リップ部３１は、上下方向における中間部分が下端部分に比べて基部２８からの突出長さが短くなっている。リップ部３１の下端部分は、リップ部３１がスライドドア４又は車体２の形状と相補的な形状をなすように、切り欠き４９が形成されている。以上のように、本実施形態に係るリップ部３１は、車体２や車体２に設けられるスライドドア４等の開閉体の形状に応じて形状を変更することができる。   FIG. 7 shows an example in which the lip portion 31 of the window assembly 20 of the first embodiment is modified. Among the configurations of the window assembly 40 according to the modification, the same configurations as those of the window assembly 20 are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted. The cross-sectional shape of the lip portion 31 in the first portion 26 of the seal member 22 of the window assembly 40 changes in accordance with the vertical position. For example, the lower end portion of the lip portion 31 in the vertical direction protrudes forward and has a smoothly curved cross-sectional shape on the vehicle inner side, the base end portion is located on the outermost vehicle side, and the front end portion is the innermost vehicle inner side. Is located. On the other hand, the middle part in the up-down direction of the lip part 31 is curved so that the middle part in the front-rear direction projects most outwardly while projecting forward, and the front end part is substantially the same as the base end part in the vehicle width direction. It is arranged at the position. Further, the lip portion 31 has a projecting length from the base portion 28 that is shorter in the middle portion in the vertical direction than in the lower end portion. A notch 49 is formed at the lower end portion of the lip portion 31 so that the lip portion 31 has a shape complementary to the shape of the slide door 4 or the vehicle body 2. As described above, the lip portion 31 according to the present embodiment can be changed in shape according to the shape of the vehicle body 2 or the opening / closing body such as the slide door 4 provided in the vehicle body 2.

また、シール部材２２の全体を１つのポリオレフィン系熱可塑性エラストマーから形成するため、外観における色彩が単一となり意匠性が損なわれることがない。   In addition, since the entire seal member 22 is formed from one polyolefin-based thermoplastic elastomer, the color of the appearance is single and the design is not impaired.

次に、本発明のウインドウアセンブリをフロントフィックスウインドウに適用した第２実施形態を説明する。図８に示すように、車体２の側部前側には、前部乗降口４１が形成されている。前部乗降口４１は、車体２にヒンジを介して結合されたフロントサイドドア４２によって開閉自在に閉塞されている。フロントサイドドア４２は、前部乗降口４１の下半部に対応するドアパネル部４４と、ドアパネル部４４の上部に設けられ、前部乗降口４１の上半部に対応するドアサッシュ部４５とを備えている。ドアサッシュ部４５は、フロントドア窓開口４６を画成する。ドアサッシュ部４５の前縁部４７は、ドアパネル部４４の前縁部よりも後方に偏倚した位置に設けられており、ドアサッシュ部４５の前縁部４７より前方において、ドアパネル部４４の上縁部４８がフロントサイドドア４２の外形を構成している。   Next, a second embodiment in which the window assembly of the present invention is applied to a front fix window will be described. As shown in FIG. 8, a front entrance 41 is formed on the front side of the vehicle body 2. The front entrance 41 is closed to be opened and closed by a front side door 42 coupled to the vehicle body 2 via a hinge. The front side door 42 includes a door panel portion 44 corresponding to the lower half portion of the front entrance / exit 41 and a door sash portion 45 provided on the upper portion of the door panel portion 44 and corresponding to the upper half portion of the front entrance / exit 41. I have. The door sash portion 45 defines a front door window opening 46. The front edge portion 47 of the door sash portion 45 is provided at a position biased rearward from the front edge portion of the door panel portion 44, and the upper edge of the door panel portion 44 is located in front of the front edge portion 47 of the door sash portion 45. The part 48 constitutes the outer shape of the front side door 42.

前部乗降口４１とフロントピラー５１との間には、三角形状のフロント窓開口５２が形成されている。フロント窓開口５２は、フロントフィックスウインドウアセンブリ（以下、単にウインドウアセンブリという）５３によって閉塞され、フロントフィックスウインドウを構成する。ウインドウアセンブリ５３は、第１実施形態のウインドウアセンブリ２０と同様に、窓パネルとしての板状のガラスパネル５５と、ガラスパネル５５の周縁部に設けられたシール部材５６とを備えている。ガラスパネル５５は、三角形に形成され、図示しないファスナによって車体２に締結されている。   A triangular front window opening 52 is formed between the front entrance 41 and the front pillar 51. The front window opening 52 is closed by a front fix window assembly (hereinafter simply referred to as a window assembly) 53 to form a front fix window. Similar to the window assembly 20 of the first embodiment, the window assembly 53 includes a plate-like glass panel 55 as a window panel, and a seal member 56 provided at the peripheral edge of the glass panel 55. The glass panel 55 is formed in a triangular shape and fastened to the vehicle body 2 by a fastener (not shown).

図９に示すように、シール部材５６は、ガラスパネル５５の周縁部に沿って全周にわたって設けられた基部５７と、基部５７に突設されたリップ部５８とを有している。シール部材５６は、第１実施形態のシール部材２２と同様の材料（ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー）から構成され、射出成形によってガラスパネル５５の周縁部に固着されている。基部５７及びリップ部５８は、同一の材料から構成され、射出成形によって同時かつ一体的に形成されている。   As shown in FIG. 9, the seal member 56 has a base 57 provided over the entire periphery along the peripheral edge of the glass panel 55, and a lip part 58 protruding from the base 57. The seal member 56 is made of the same material (polyolefin thermoplastic elastomer) as the seal member 22 of the first embodiment, and is fixed to the peripheral edge of the glass panel 55 by injection molding. The base 57 and the lip 58 are made of the same material, and are formed simultaneously and integrally by injection molding.

基部５７は、ガラスパネル５５の車内側面からガラスパネル５５の周縁部端面にかけて設けられており、その車外側における端部はガラスパネル５５の車外側面と面一になる外面を形成している。リップ部５８は、基部５７の車外側における端部からガラスパネル５５の周縁部の外方へと突出すると共に、基部５７の延在方向に沿って延設されている。リップ部５８は、ガラスパネル５５の周縁部の外方へと突出しつつ、若干車外側へと湾曲している。リップ部５８は、厚みが０．８ｍｍ以上１．３ｍｍ以下であり、基部２８からの突出長さが６ｍｍ以上３０ｍｍ以下となっており、可撓性を有している。   The base 57 is provided from the inner surface of the glass panel 55 to the end surface of the peripheral edge of the glass panel 55, and the end on the outer side of the glass panel 55 forms an outer surface that is flush with the outer surface of the glass panel 55. The lip portion 58 projects from the end of the base portion 57 on the vehicle outer side to the outside of the peripheral portion of the glass panel 55 and extends along the extending direction of the base portion 57. The lip 58 protrudes outward from the peripheral edge of the glass panel 55, and is slightly curved outward. The lip portion 58 has a thickness of 0.8 mm or more and 1.3 mm or less, a protrusion length from the base portion 28 of 6 mm or more and 30 mm or less, and has flexibility.

リップ部５８は、ガラスパネル５５の下縁部の後端部及び後縁部に対応する部分において、フロントサイドドア４２の上縁部４８と、ドアサッシュ部４５の前縁部４７とにフロントサイドドア４２の開閉に応じて当接可能となっている。図９（ａ）は、フロントサイドドア４２が前部乗降口４１に対して開かれており、ガラスパネル５５の下縁部の後端部に対応する部分のリップ部５８がフロントサイドドア４２のドアパネル部４４から離間した状態を示し、図９（ｂ）は、フロントサイドドア４２が前部乗降口４１に対して閉じられており、ガラスパネル５５の下縁部の後端部に対応する部分のリップ部５８がフロントサイドドア４２の上縁部４８に押圧されて変形した状態を示している。図９（ｂ）に示すように、リップ部５８は、フロントサイドドア４２の位置や形状に応じて、フロントサイドドア４２に押圧されて変形し、自身の復元力によってフロントサイドドア４２に密着する。リップ部５８は、フロントサイドドア４２の閉動作時のオーバーストロークにも対応して変形することができる。ガラスパネル５５の後縁部に対応する部分に設けられたリップ部５８も、下縁部の後端部に対応する部分のリップ部５８と同様にドアサッシュ部４５の前縁部４７に当接する。   The lip portion 58 is formed on the front edge of the front side door 42 and the front edge 47 of the door sash portion 45 at the front edge and the rear edge of the lower edge of the glass panel 55. The contact can be made according to the opening and closing of the door 42. 9A, the front side door 42 is opened with respect to the front entrance 41, and the lip portion 58 corresponding to the rear end portion of the lower edge portion of the glass panel 55 is the front side door 42. FIG. 9B shows a state in which the front side door 42 is closed with respect to the front entrance 41 and corresponds to the rear end portion of the lower edge portion of the glass panel 55. The lip portion 58 is deformed by being pressed by the upper edge portion 48 of the front side door 42. As shown in FIG. 9B, the lip portion 58 is pressed and deformed by the front side door 42 according to the position and shape of the front side door 42, and comes into close contact with the front side door 42 by its own restoring force. . The lip portion 58 can be deformed in response to an overstroke when the front side door 42 is closed. The lip portion 58 provided at the portion corresponding to the rear edge portion of the glass panel 55 also abuts on the front edge portion 47 of the door sash portion 45 in the same manner as the lip portion 58 corresponding to the rear end portion of the lower edge portion. .

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、実施形態におけるシール部材２２の形状は例示であって、公知の様々な形状を適用することができる。また、窓パネルには、ガラスパネル２１の代わりに樹脂製のパネルを窓パネルとして使用してもよい。   Although the description of the specific embodiment is finished as described above, the present invention is not limited to the above embodiment and can be widely modified. For example, the shape of the seal member 22 in the embodiment is an exemplification, and various known shapes can be applied. Further, a resin panel may be used as the window panel instead of the glass panel 21.

１…車両、２…車体、４…スライドドア、１２…ドアガラス、１５…ドア受容部、１７…リア窓開口、２０，５３…ウインドウアセンブリ、２１，５５…ガラスパネル、２２，５６…シール部材、２４…前縁部、２６…第１部分、２７…第２部分、２８，２９，５７…基部、３１，３２，５８…リップ部、３５…Ｕ字状部、３６…延長部、３７…リップ基端部、３８…リップ先端部、３９…曲面部、１００…矢印   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 2 ... Vehicle body, 4 ... Sliding door, 12 ... Door glass, 15 ... Door receiving part, 17 ... Rear window opening, 20, 53 ... Window assembly, 21, 55 ... Glass panel, 22, 56 ... Sealing member , 24 ... front edge part, 26 ... first part, 27 ... second part, 28, 29, 57 ... base part, 31, 32, 58 ... lip part, 35 ... U-shaped part, 36 ... extension part, 37 ... Lip base end, 38 ... Lip tip, 39 ... Curved surface, 100 ... Arrow

Claims (8)

車体に変位可能に設けられた開閉体に隣接して前記車体に取り付けられ、前記車体に形成された開口を閉塞する窓パネルと、前記窓パネルの側縁部に固着された樹脂製のシール部材とを備えたウインドウアセンブリであって、
前記シール部材は、前記窓パネルの前記側縁部に沿って延設された基部と、前記基部に突設されると共に、前記基部に沿って延設されたリップ部とを有し、
前記基部と前記リップ部とは、一体的に形成されたポリオレフィン系熱可塑性エラストマーを含み、
前記リップ部は、少なくとも一部が前記開閉体の縁部に沿って延設され、前記開閉体に当接し、前記基部からの突出位置が、前記基部に沿った延在方向における各位置に応じて前記窓パネルの厚み方向に変化することによって、前記開閉体との接触圧を変更することを特徴とするウインドウアセンブリ。 A window panel that is attached to the vehicle body adjacent to an opening / closing body provided to be displaceable on the vehicle body and closes an opening formed in the vehicle body, and a resin sealing member fixed to a side edge of the window panel A window assembly comprising:
The seal member has a base portion that extends along the side edge portion of the window panel, and a lip portion that protrudes from the base portion and extends along the base portion.
The base portion and the lip portion include an integrally formed polyolefin-based thermoplastic elastomer,
The lip portion extends at least partially along an edge of the opening / closing body, contacts the opening / closing body, and a protruding position from the base portion corresponds to each position in the extending direction along the base portion. The contact pressure with the opening / closing body is changed by changing in the thickness direction of the window panel. 前記開閉体は、車内方向に移動して前記リップ部を車内側に押圧し、
前記リップ部の前記基部からの突出位置は、前記開閉体の縁部に沿う長手方向における中央部から端部側に進むにつれて車外側に偏倚していることを特徴とする請求項１に記載のウインドウアセンブリ。 The opening / closing body moves in the vehicle interior direction and presses the lip portion toward the vehicle interior,
The protruding position of the lip portion from the base portion is biased toward the vehicle outer side as it proceeds from the center portion in the longitudinal direction along the edge portion of the opening / closing body toward the end portion side. Window assembly. 前記ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは、架橋されたＥＰＤＭをポリプロピレンに分散させたものであり、ショアＡ硬度が５０以上６５以下であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のウインドウアセンブリ。   3. The window assembly according to claim 1, wherein the polyolefin-based thermoplastic elastomer is obtained by dispersing crosslinked EPDM in polypropylene, and has a Shore A hardness of 50 or more and 65 or less. 前記ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは、７０℃で２２時間圧縮し、その後３０分後に測定した厚みに基づく圧縮永久歪み率が５０％以下であることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つの項に記載のウインドウアセンブリ。   4. The compression set according to claim 1, wherein the polyolefin-based thermoplastic elastomer is compressed at 70 ° C. for 22 hours and then has a compression set of 50% or less based on a thickness measured after 30 minutes. A window assembly according to one paragraph. 前記リップ部は、厚みが０．８ｍｍ以上１．３ｍｍ以下であり、かつ前記基部からの突出長さが６ｍｍ以上３０ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１つの項に記載のウインドウアセンブリ。   The lip portion has a thickness of 0.8 mm or more and 1.3 mm or less, and a protrusion length from the base portion of 6 mm or more and 30 mm or less. A window assembly according to Item. 前記リップ部の前記基部に沿った延在方向の端部は、末端側に進むほど前記基部からの突出長さが減少すると共に突出位置が前記窓パネルの厚み方向に変位し、曲面部を形成していることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１つの項に記載のウインドウアセンブリ。   The end portion of the lip portion extending in the extending direction along the base portion has a protruding length from the base portion that decreases as the end portion is advanced, and the protruding position is displaced in the thickness direction of the window panel to form a curved surface portion. The window assembly according to any one of claims 1 to 5, wherein the window assembly is provided. 前記リップ部の前記基部に沿った延在方向の端部は、当接すべき前記開閉体の形状と相補的な形状に形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１つの項に記載のウインドウアセンブリ。   The end of the lip portion in the extending direction along the base is formed in a shape complementary to the shape of the opening / closing body to be contacted. A window assembly according to any one of the preceding paragraphs. 開口を閉塞する窓パネルと、前記窓パネルの側縁部に固着された樹脂製のシール部材とを備えたウインドウアセンブリであって、
前記シール部材は、前記窓パネルの前記側縁部に沿って延設された基部と、前記基部に突設されると共に、前記基部に沿って延設されたリップ部とを有し、
前記基部と前記リップ部とは、一体的に形成されたポリオレフィン系熱可塑性エラストマーを含み、
前記リップ部の前記基部に沿った延在方向の端部は、末端側に進むほど前記基部からの突出長さが減少すると共に突出位置が前記窓パネルの厚み方向に変位し、曲面部を形成していることを特徴とするウインドウアセンブリ。 A window assembly comprising a window panel that closes an opening, and a resin seal member fixed to a side edge of the window panel,
The seal member has a base portion that extends along the side edge portion of the window panel, and a lip portion that protrudes from the base portion and extends along the base portion.
The base portion and the lip portion include an integrally formed polyolefin-based thermoplastic elastomer,
The end portion of the lip portion extending in the extending direction along the base portion has a protruding length from the base portion that decreases as the end portion is advanced, and the protruding position is displaced in the thickness direction of the window panel to form a curved surface portion. A window assembly characterized by that.
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