JP5846859B2 - Container-loading semi-trailer - Google Patents
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Description
本発明は、長さが異なる複数種類のコンテナを取り替えて積載することのできるコンテナ積載用セミトレーラに関する。 The present invention relates to a container loading semi-trailer that can replace and load a plurality of types of containers having different lengths.
従来から、セミトレーラに積載されるコンテナには、長さ寸法２０フィートの小型コンテナ、長さ寸法４０フィートの大型コンテナがある。一方、近年では、トレーラによる荷物の輸送効率を向上させるために、長さ寸法４５フィートの長寸コンテナが用いられるようになっている。このようなニーズに対応するためのセミトレーラとして、例えば、特許文献１に記載されたコンテナシャシが知られている。この特許文献１に記載されたコンテナシャシは、長さ寸法が異なる３種類のコンテナ、具体的には、４５フィート、４０フィート、２０フィートという３種類のコンテナを取り替えて積載できるように構成されている。このコンテナシャシは、走行方向で中央に置かれたメインフレームと、その前方及び後方に置かれる前部フレーム及び後部フレームとを備えている。前部フレーム及び後部フレームは、メインフレームに対して入れ子式にスライド可能に装着されることにより、コンテナシャシの全長が伸縮可能となる構成である。具体的に説明すると、前部フレームは、メインフレームに対してスライドすることにより、伸長位置と短縮位置との２段階で位置決め可能である。
Conventionally, containers loaded on a semi-trailer include a small container having a length of 20 feet and a large container having a length of 40 feet. On the other hand, in recent years, a long container having a length of 45 feet has been used in order to improve the transportation efficiency of luggage by a trailer. For example, a container chassis described in
これに対して、後部フレームは、メインフレームに対してスライドすることにより、最前方位置と中間位置と最後方位置との３段階に位置決め可能である。さらに、前部フレーム及び後部フレームには、積載するコンテナの底部のコーナー部を固定する緊締具（前側位置決め部材及び後側位置決め部材）が装着されている。そして、前部フレーム及び後部フレームをメインフレームに対してスライドし、かつ、それぞれ所定位置に位置決め固定することにより、長さ寸法が異なる３種類のコンテナに応じてコンテナシャシを伸縮することができる。 On the other hand, the rear frame can be positioned in three stages of the foremost position, the intermediate position, and the rearmost position by sliding with respect to the main frame. Furthermore, fasteners (a front positioning member and a rear positioning member) for fixing the corner portion of the bottom of the container to be loaded are mounted on the front frame and the rear frame. Then, by sliding the front frame and the rear frame with respect to the main frame and positioning and fixing them at predetermined positions, the container chassis can be expanded and contracted according to three types of containers having different length dimensions.
一方、特許文献１に記載されたコンテナシャシにおいては、後部フレームにバンパが取り付けられており、コンテナシャシの後方に位置する他車両がコンテナシャシに追突した際に、他車両の前部がコンテナの下方空間に突入することを防止できるようになっている。このため、後部フレームをメインフレームに対してスライドして、前後方向における後部フレームの位置を変更すると、前後方向におけるバンパの位置も同時に変更される。
On the other hand, in the container chassis described in
ところで、長さ寸法が異なる複数種類のコンテナを取り替えて積載することができるセミトレーラの構成として、前部フレームを前後方向に移動可能とする一方、後部フレームは前後方向に移動しないように固定することも考えられる。このようなセミトレーラにおいては、後部フレームを前後方向に移動できないため、長さ寸法が相対的に長いコンテナを積載すると、そのコンテナの後部が、後部フレームよりも後方に迫り出す可能性がある。しかしながら、バンパが後部フレームに取り付けられていると、長さ寸法が相対的に長いコンテナをセミトレーラに積載するときでも、バンパは後方に移動しない。その結果、セミトレーラの前後方向において、積載されたコンテナの後端とバンパとの距離が相対的に長くなり、コンテナの下方に他車両の前部が進入する可能性があった。 By the way, as a semi-trailer configuration that can replace and load multiple types of containers with different length dimensions, the front frame can be moved in the front-rear direction, while the rear frame is fixed so as not to move in the front-rear direction. Is also possible. In such a semi-trailer, since the rear frame cannot be moved in the front-rear direction, when a container having a relatively long length is loaded, there is a possibility that the rear part of the container may protrude rearward from the rear frame. However, when the bumper is attached to the rear frame, the bumper does not move backward even when a container having a relatively long length is loaded on the semi-trailer. As a result, in the front-rear direction of the semi-trailer, the distance between the rear end of the loaded container and the bumper becomes relatively long, and there is a possibility that the front part of another vehicle enters under the container.
本発明の目的は、長さ寸法が異なる複数種類のコンテナを取り替えてトレーラ本体に積載し得るようにするにあたり、前側位置決め部材を前後方向に移動可能とし、かつ、後側位置決め部材を前後方向には移動しないように構成したセミトレーラにおいて、積載されるコンテナの長さに関わりなく、他車両の前部がコンテナの下方に進入することを回避することのできる、コンテナ積載用セミトレーラを提供することにある。 An object of the present invention is to enable the front positioning member to be moved in the front-rear direction and the rear positioning member to be moved in the front-rear direction so that a plurality of types of containers having different length dimensions can be replaced and loaded on the trailer body. To provide a semi-trailer for container loading that can prevent the front part of another vehicle from entering below the container regardless of the length of the loaded container. is there.
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、コンテナを積載し、かつ、トラクタに牽引されて走行するトレーラ本体と、前記トレーラ本体の前後方向における前記コンテナの前側部分を位置決めする前側位置決め部材と、前記トレーラ本体の前後方向で前記前側位置決め部材よりも後方に設けられ、かつ、前記トレーラの前後方向における前記コンテナの後側部分を位置決めする後側位置決め部材とを有し、前記トレーラ本体の前後方向における長さ寸法が異なるコンテナを取り替えて前記トレーラ本体に積載するにあたり、前記トレーラ本体の前後方向における前記前側位置決め部材の位置を変更することができるように構成されているコンテナ積載用セミトレーラであって、前記後側位置決め部材は、前記トレーラ本体に対して前後方向には移動しないように構成されており、前記トレーラ本体の前後方向における後端側に、前記トレーラ本体の前後方向に移動可能なバンパが設けられており、長さ寸法が短い標準コンテナを前記トレーラ本体に積載する場合は、前記バンパを前側に移動した位置で固定する一方、前記標準コンテナよりも長い長寸コンテナを前記トレーラ本体に積載する場合は、前記バンパを後側に移動した位置で固定する固定機構を備え、前記前側位置決め部材は、前記トレーラ本体の左右方向の外側で着脱自在なボルスタと、前記ボルスタとは別体で設けられ、かつ、前記トレーラ本体の上側で着脱自在な固定部材と、を有することを特徴とする。 The semi-trailer for container loading according to the present invention includes a trailer body that is loaded with a container and is driven by a tractor, a front positioning member that positions a front portion of the container in the front-rear direction of the trailer body, and the trailer body And a rear positioning member that positions the rear portion of the container in the front-rear direction of the trailer, and has a length in the front-rear direction of the trailer body. A container loading semi-trailer configured to be able to change the position of the front positioning member in the front-rear direction of the trailer body when the containers having different dimensions are replaced and loaded on the trailer body. The side positioning member is in the front-rear direction with respect to the trailer body. It is configured not to move, and a bumper that is movable in the front-rear direction of the trailer body is provided on the rear end side in the front-rear direction of the trailer body, and a standard container with a short length is attached to the trailer body. When loading, the bumper is fixed at the position moved to the front side, while when loading a long container longer than the standard container on the trailer body, the bumper is fixed at the position moved to the rear side. e Bei mechanism, the front positioning member, a bolster detachable in the lateral direction of the outside of the trailer body, wherein the bolster is provided separately, and a movable fixing member detachably on the upper side of the trailer body It is characterized by having .
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記トレーラ本体の後端側に２本の第１連結部が設けられており、前記バンパは、前記トレーラ本体の幅方向に延ばされた本体部と、この本体部から前方に向けて延ばされた２本の第２連結部とを有しており、前記第１連結部が前記第２連結部を前記トレーラ本体の前後方向にスライド可能に支持することにより、前記バンパが前記トレーラ本体の前後方向に移動可能に構成されており、前記第１連結部または前記第２連結部の何れか一方にピン孔が設けられており、前記第１連結部または前記第２連結部の何れか他方に、前記トレーラ本体の前後方向に沿って複数のピン孔が設けられており、前記第２連結部を前後方向に移動させて、前記第１連結部に設けられたピン孔と前記第２連結部に設けられたピン孔とを前後方向で同じ位置とし、前後方向で同じ位置にあるピン孔同士に位置決めピンを挿入することにより、前後方向の異なる位置で前記バンパが固定されるように構成されており、前記第１連結部に設けられたピン孔及び前記第２連結部に設けられたピン孔、及び前記位置決めピンが、前記固定機構であることを特徴とする。 The container-loading semi-trailer of the present invention is provided with two first connecting portions on the rear end side of the trailer body, and the bumper includes a body portion extending in the width direction of the trailer body, Two second connecting portions extending forward from the main body, and the first connecting portion supports the second connecting portion so as to be slidable in the front-rear direction of the trailer main body. The bumper is configured to be movable in the front-rear direction of the trailer body, and a pin hole is provided in either the first connection portion or the second connection portion, and the first connection portion or A plurality of pin holes are provided along the front-rear direction of the trailer body on the other side of the second connection part, and the second connection part is provided in the first connection part by moving in the front-rear direction. Provided in the pin hole and the second connecting portion. The bumper is configured to be fixed at different positions in the front-rear direction by inserting the positioning pins between the pin holes located at the same position in the front-rear direction and the pin holes at the same position in the front-rear direction, The pin hole provided in the first connecting part, the pin hole provided in the second connecting part, and the positioning pin are the fixing mechanism.
本発明によれば、長さ寸法が異なるコンテナを取り替えて積載するにあたり、後側位置決め部材をトレーラ本体の前後方向に移動することはできず、前側位置決め部材をトレーラ本体の前後方向に移動させることで、標準コンテナまたは長寸コンテナを取り替えて積載することができる。ここで、長寸コンテナがトレーラ本体に積載されると、コンテナの後部がトレーラ本体の後端から後方に迫り出す可能性がある。そこで、トレーラ本体に対してバンパを後方に移動させて固定し、トレーラ本体の前後方向で、コンテナの後端とバンパの後端との距離を相対的に短くすることができる。したがって、他車両が後方からトレーラ本体に接近した際に、他車両の前部がコンテナの下方に進入することを、バンパにより抑制できる。 According to the present invention, when replacing and loading containers having different length dimensions, the rear positioning member cannot be moved in the front-rear direction of the trailer body, and the front positioning member is moved in the front-rear direction of the trailer body. The standard container or the long container can be replaced and loaded. Here, when the long container is loaded on the trailer body, the rear part of the container may protrude backward from the rear end of the trailer body. Therefore, the bumper can be moved backward and fixed with respect to the trailer body, and the distance between the rear end of the container and the rear end of the bumper can be relatively shortened in the front-rear direction of the trailer body. Therefore, when the other vehicle approaches the trailer body from the rear, the front part of the other vehicle can be prevented from entering below the container by the bumper.
本発明によれば、第２連結部を前後方向に移動させて、第１連結部に設けられたピン孔と第２連結部に設けられたピン孔とを前後方向で同じ位置とし、前後方向で同じ位置にあるピン孔同士に位置決めピンを挿入することにより、前後方向の異なる位置でバンパを固定することができる。 According to the present invention, the second connecting portion is moved in the front-rear direction so that the pin hole provided in the first connecting portion and the pin hole provided in the second connecting portion are in the same position in the front-rear direction, The bumper can be fixed at different positions in the front-rear direction by inserting positioning pins into pin holes at the same position.
本発明において、「長さ寸法が長い」または「長さ寸法が短い」とは、長さが異なるコンテナ同士の相対的な長さ関係を意味しており、「長い」または「短い」の境界となる基準寸法がある訳ではない。したがって、本発明の「長さ寸法が異なる複数種類のコンテナ」には、長さ寸法が異なる２種類のコンテナに限らず、長さ寸法が異なる３種類のコンテナも含まれる。本発明において、コンテナの前側部分及び後側部分は、長さ方向における中心を境界として定めることができる。本発明における「コンテナの前側部分」は、前端部分、または前端部分よりも後方のいずれでもよい。本発明における「コンテナの後側部分」は、コンテナの後端部分、または後端部分よりも前方のいずれでもよい。 In the present invention, “long length” or “short length” means a relative length relationship between containers having different lengths, and a boundary between “long” or “short” There are no standard dimensions. Therefore, the “plurality of types of containers having different lengths” of the present invention includes not only two types of containers having different lengths but also three types of containers having different lengths. In the present invention, the front portion and the rear portion of the container can be defined with the center in the length direction as a boundary. The “front part of the container” in the present invention may be either the front end part or the rear part of the front end part. The “rear part of the container” in the present invention may be either the rear end part of the container or the front part of the rear end part.
本発明における前側位置決め部材及び後側位置決め部材は、トレーラ本体の前後方向及び左右方向にコンテナを位置決めし、かつ、固定する要素である。その位置決め原理は、接触、係合、噛み合いなどのうちの何れでもよい。本発明における位置決め部材には、突起、ピン、爪、穴（孔）、凹凸部等が含まれる。本発明において、「バンパを前側に移動した位置」と「バンパを後側に移動した位置」とは、トレーラ本体の前後方向におけるバンパの相対的な位置関係を表している。つまり、「バンパを前側に移動した位置」よりも「バンパを後側に移動した位置」の方が、後側にあるという意味であり、「前側」と「後側」とを区別する基準位置がある訳ではない。 The front positioning member and the rear positioning member in the present invention are elements for positioning and fixing the container in the front-rear direction and the left-right direction of the trailer body. The positioning principle may be any one of contact, engagement, and meshing. The positioning member in the present invention includes a protrusion, a pin, a claw, a hole (hole), an uneven portion, and the like. In the present invention, “the position where the bumper is moved to the front side” and “the position where the bumper is moved to the rear side” represent the relative positional relationship of the bumper in the front-rear direction of the trailer body. In other words, it means that the “position where the bumper is moved to the rear side” is on the rear side rather than the “position where the bumper is moved to the front side”, and the reference position for distinguishing between “front side” and “rear side” There is no reason.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。本発明におけるコンテナ積載用セミトレーラ（以下、「セミトレーラ」と略記する）が、トラクタ（図示せず)の後方に連結されて連結車両を構成する。トラクタは、トレーラを牽引する駆動源、例えば、エンジン、電動モータ等を有している。本実施形態におけるセミトレーラは、長さ寸法が異なる２種類のコンテナを取り替えて積載することが可能に構成されている。ここでは、図１、図２に示すように、長さ寸法が４０フィートである標準コンテナ１０と、長さ寸法が４５フィートである長寸コンテナ１１とを積載可能なセミトレーラを例として説明する。すなわち、標準コンテナ１０よりも長寸コンテナ１１の方が相対的に長い。セミトレーラは、図示しないトラクタに牽引されて追従走行し、コンテナ１０またはコンテナ１１をトレーラ本体１２の荷台１９に積載して運搬することができる。連結車両が直進走行するとき、トレーラ本体１２の長さ方向は、連結車両の走行方向と一致する。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. A container-loading semi-trailer according to the present invention (hereinafter abbreviated as “semi-trailer”) is connected to the rear of a tractor (not shown) to constitute a connected vehicle. The tractor has a drive source that pulls the trailer, for example, an engine, an electric motor, and the like. The semi-trailer in the present embodiment is configured such that two types of containers having different length dimensions can be replaced and loaded. Here, as shown in FIGS. 1 and 2, a semi-trailer that can load a
そして、コンテナ１０,１１の長さ方向がトレーラ本体１２の長さ方向に一致する向きで、コンテナ１０，１１がトレーラ本体１２に積載される。以下、トレーラ本体１２の構成を説明する。トレーラ本体１２は、その走行方向（連結車両の前後方向)に延びる左右一対の２本の縦梁材１３を有している。また、トレーラ本体１２は、２本の縦梁材１３を相互に連結し、かつ、横方向(連結車両の左右方向)に延びる複数の横梁材１４を有している。２本の縦梁材１３の前端部分は、その部分よりも後方部分に比べて上方に迫り上がったグースネック部１３ａを形成している。さらに、グースネック部１３ａの下端面には、下方、つまり地面に向けて突出するキングピン（図示せず）が設けられている。
Then, the
さらに、２本の縦梁材１３の後端を連結する後側締結フレーム２５が設けられている。後側締結フレーム２５は、連結車両の左右方向に沿って設けられた横梁材である。上記した２本の縦梁材１３、複数の横梁材１４、後側締結フレーム２５等により、本実施形態の荷台１９が構成されている。トレーラ本体１２の前後方向において、荷台１９の前端から後端までの全長Ｌは、長寸コンテナ１１の長さＬ２よりも短く設定されている。ここで、荷台１９の前端とは、グースネック部１３ａに固定された固定部材４８の後端であり、荷台１９の後端とは後側締結フレーム２５の後端である。なお、固定部材４８については後述する。
Further, a
一方、牽引車であるトラクタの後端部にはカプラ(図示せず)が設けられており、カプラとキングピンとが連結されて、トラクタの走行力がトレーラ本体１２に伝達されるように構成されている。さらに、荷台１９の下部には、左右両側に走行車輪１６が設けられた３本の走行車軸１７が回転可能に取り付けられている。トレーラ本体１２の前後方向で中央部分よりも後方に、３本の走行車軸１７が配置されている。上記の荷台１９、走行車輪１６、走行車軸１７等の構成により、本実施形態のトレーラ本体１２が構成されている。本実施形態におけるトレーラ本体１２には、駆動源の動力が伝達される駆動車輪は設けられていない。そして、トラクタの走行力がトレーラ本体１２に伝達されると、走行車輪１６が従動回転して、トレーラ本体１２がトラクタの後方を追従走行する。
On the other hand, a coupler (not shown) is provided at the rear end of the tractor, which is a towing vehicle, and the coupler and the king pin are connected to each other so that the traveling force of the tractor is transmitted to the
さらに、トレーラ本体１２がトラクタに連結されていないときに、トレーラ本体１２の前側部分を支持するために、ランディングギヤ、つまり支持脚１８が設けられている。この支持脚１８の上端部は縦梁材１３に固定されており、支持脚１８の下端部は上下方向に進退移動自在に構成されている。
Furthermore, a landing gear, that is, a
一方、トレーラ本体１２の前後方向における前端側、具体的にはグースネック部１３ａ
には、左右一対の２つのボルスタ４０ａ，４０ｂが取り付けられている。２つのボルスタ４０ａ，４０ｂは、トレーラ本体１２に積載されるコンテナ１０，１１の前端部を支持して、コンテナ１０，１１の前端部を位置決めする機構である。２つのボルスタ４０ａ，４０ｂの構成を、図３及び図４を参照して説明する。グースネック部１３ａには、ボルスタ４０ａ，４０ｂが着脱自在に取り付けられる第１取付部４１ａ，４１ｂと第２取付部４２ａ，４２ｂとが、それぞれ設けられている。
On the other hand, the front end side of the
A pair of left and right bolsters 40a and 40b are attached to the left and right. The two bolsters 40 a and 40 b are mechanisms for supporting the front end portions of the
図１に示すように、トレーラ本体１２の前後方向で、第１取付部４１ａ，４１ｂよりも前方側に第２取付部４２ａ，４２ｂが配置されている。第１取付部４１ａ，４１ｂは、標準コンテナ１０が積載されるときにボルスタ４０ａ，４０ｂが装着される機構であり、第２取付部４２ａ，４２ｂは、長寸コンテナ１１が積載されるときにボルスタ４０ａ，４０ｂが装着される機構である。
As shown in FIG. 1, in the front-rear direction of the
図３は、ボルスタ４０ａ，４０ｂが第１取付部４１ａ，４１ｂに取り付けられた状態を示す斜視図であり、図４は図３の分解斜視図である。図４に示すように、２本の縦梁材１３と横梁材１４との連結部分に、それぞれ第１取付部４１ａが形成されている。各第１取付部４１ａは、トレーラ本体１２の左右方向で外側に開口する側方開口部４３と、上側に開口する上方開口部４４とを有しており、上方開口部４４と側方開口部４３とが連通している。
FIG. 3 is a perspective view showing a state in which the bolsters 40a and 40b are attached to the
ボルスタ４０ａ，４０ｂは、第１取付部４１ａに対して着脱自在に構成されている。ボルスタ４０ａは、トレーラ本体１２の左右方向に延びており、その左右方向内側の端部には、側方開口部４３に挿入される挿入部４５が設けられている。ボルスタ４０ａの挿入部４５を側方開口部４３に挿入することにより、ボルスタ４０ａが第１取付部４１ａに取り付けられる。ボルスタ４０ａの挿入部４５を側方開口部４３から抜き出すことにより、ボルスタ４０ａを第１取付部４１ａから取り外すことができる。また、ボルスタ４０ａの左右方向外側の端部には、それぞれのコンテナ１０，１１の前側係合孔（後述する)に係合する前側締結具４６が設けられている。この前側締結具４６は、所謂ロッキングピンであり、前側締結具４６は、トレーラ本体１２の前後方向に沿って進退移動自在に設けられている。
The bolsters 40a and 40b are configured to be detachable from the first mounting
一方、ボルスタ４０ａの挿入部４５には、上側に開口する固定孔４７が形成されており、挿入部４５が側方開口部４３に挿入された状態では、固定孔４７と上方開口部４４とが連通される。上方開口部４４と固定孔４７とが連通された状態で、固定部材４８を上方開口部４４を経由させて固定孔４７に挿入することにより、ボルスタ４０ａが第１取付部４１ａに固定される。つまり、挿入部４５が側方開口部４３から抜け出さないように固定される。この固定部材４８の後方側の端面には突き当て面４８ａが形成されており、コンテナ１０，１１が荷台１９上に積載された状態で、それぞれのコンテナ１０，１１の前端面が固定部材４８の突き当て面４８ａに突き当てられる。
On the other hand, the
なお、トレーラ本体１２の左右方向において、左側の縦梁材１３に設けられている第２取付部４２ａの構造は第１取付部４１ａと左右対称である。また、第２取付部４２ａにボルスタ４０ａを着脱する構造は、第１取付部４１ａにボルスタ４０ａを取り付ける構造と同じである。トレーラ本体１２の左右方向において、右側の縦梁材１３に設けられている第１取付部４１ｂ及び第２取付部４２ｂの構造は、左側に設けられている第１取付部４１ａと左右対称である。トレーラ本体１２の左右方向において、右側の縦梁材１３にに取り付けられている第１取付部４１ｂまたは第２取付部４２ｂにボルスタ４０ｂを着脱する構造は、左側の第１取付部４１ａにボルスタ４０ａを着脱する構造と同様である。
In addition, in the left-right direction of the trailer
このように、第１取付部４１ａ，４１ｂにボルスタ４０ａ，４０ｂを取り付けたときと、第２取付部４２ａ，４２ｂにボルスタ４０ａ，４０ｂを取り付けたときとを比べると、トレーラ本体１２の前後方向におけるボルスタ４０ａ，４０ｂの位置が異なる。第１取付部４１ａ，４１ｂにボルスタ４０ａ，４０ｂを取り付けたときよりも、第２取付部４２ａ，４２ｂにボルスタ４０ａ，４０ｂを取り付けたときの方が、ボルスタ４０ａ，４０ｂは前方に位置することとなる。
As described above, when the bolsters 40a and 40b are attached to the
次に、荷台１９に積載されるコンテナ１０,１１の構成を、図５に基づいて説明する。図５（Ａ）は、長さ寸法が４０フィートの標準コンテナ１０を下側から見た斜視図であり、図５（Ｂ）は、長さ寸法が４５フィートの長寸コンテナ１１を下側から見た斜視図である。この標準コンテナ１０と長寸コンテナ１１とは略同様の形状をしている。コンテナ１０，１１はそれぞれ直方体形状をしている。コンテナ１０，１１の前端側の下面にはトンネル凹部２１が形成されている。コンテナ１０,１１は、長手方向がトレーラ本体１２のの走行方向となるように荷台１９上に積載される。そして、コンテナ１０，１１を荷台１９上に積載する際に、グースネック部１３ａがトンネル凹部２１に入り込んだ状態となる向きで積載される。また、コンテナ１０，１１の前端下側の角部には、前方に開口する前側係合孔２２が形成されている。さらに、コンテナ１０，１１の後端下側の角部には、下方に開口する後側係合孔２３が形成されている。図５においては、標準コンテナ１０における前側係合孔２２と後側係合孔２３との距離と、長寸コンテナ１１における前側係合孔２２と後側係合孔２３との距離とが同じである例が示されている。
Next, the configuration of the
つぎに、荷台１９の後端部を構成する後側締結フレーム２５について具体的に説明する。図６に示すように、後側締結フレーム２５は、セミトレーラの左右方向に沿って延ばされた部材であり、後側締結フレーム２５は、２本の縦梁材１３の後端に固定されている。固定方法は、ネジ固定、溶接固定などの何れでもよい。すなわち、後側締結フレーム２５は、トレーラ本体１２の前後方向には移動しないように固定されている。また、後側締結フレーム２５の左右の両端部には、それぞれのコンテナ１０，１１の後側係合孔２３に係合する所謂ツイストロックとしての後側締結具２８が上方に突出して設けられている。
Next, the
さらに、ボルスタ４０ａ，４０ｂを第１取付部４１ａ，４１ｂに取り付け、かつ、標準コンテナ１０を荷台１９上に積載して、標準コンテナ１０の前端部をボルスタ４０ａに接触させて前後方向の位置を規制した状態で、その標準コンテナ１０の後側係合孔２３に後側締結具２８が挿入されて、標準コンテナ１０が前後方向に位置決めされるように、前後方向における、第１取付部４１ａ，４１ｂから後側締結具２８までの距離が設定されている。
Further, the bolsters 40a and 40b are attached to the
さらに、ボルスタ４０ａ，４０ｂを第２取付部４２ａ，４２ｂに取り付け、かつ、長寸コンテナ１１を荷台１９上に積載して、長寸コンテナ１１の前端部をボルスタ４０ａに接触させて前後方向の位置を規制した状態で、長寸コンテナ１１の後側係合孔２３に後側締結具２８が挿入されて、長寸コンテナ１１が前後方向に位置決めされるように、前後方向における、第２取付部４２ａ，４２ｂから後側締結具２８までの距離が設定されている。
Further, the bolsters 40a and 40b are attached to the
図１においては、トレーラ本体１２の前後方向で、前側の基準位置Ｆ１と前側の基準位置Ｆ２との距離が、長さＭで表されている。基準位置Ｆ１は、第１取付部４１ａ，４１ｂに取り付けたボルスタ４０ａの後端、及び第１取付部４１ａ，４１ｂに取り付けた固定部材４８の後端に相当する位置である。基準位置Ｆ２は、第２取付部４２ａ，４２ｂに取り付けたボルスタ４０ａの後端、及び第２取付部４２ａ，４２ｂに取り付けた固定部材４８の後端に相当する位置である。
In FIG. 1, the distance between the front reference position F1 and the front reference position F2 in the front-rear direction of the
また、トレーラ本体１２の前後方向における後側の基準位置Ｒ１と後側の迫り出し位置Ｒ２との距離が、長さＭで表されている。基準位置Ｒ１は、後側締結フレーム２５の後端に相当する位置である。迫り出し位置Ｒ２は、ボルスタ４０ａおよび固定部材４８を第２取付部４２ａ，４２ｂに取り付けて長寸コンテナ１１を荷台１９に積載した際に、長寸コンテナ１１の後端に相当する位置である。そして、２つの長さＭは同じ値であり、この長さＭは、標準コンテナ１０の長さＬ１と、長寸コンテナ１１の長さＬ２との差の２分の１である。
The distance between the rear reference position R1 and the rear protrusion position R2 in the front-rear direction of the
そして、図１及び図２に示すように、トレーラ本体１２の後部にはバンパ５０が設けられている。このバンパ５０は、セミトレーラの後方に位置する他車両（図示せず)がセミトレーラに接近した際に、他車両の前部が、コンテナ１０，１１の下方、具体的には、トレーラ本体１２の下方に突入することを防止する突入防止装置である。トレーラ本体１２に対するバンパ５０の取り付け構造を、図６を参照して具体的に説明する。２本の縦梁材１３の下部には、それぞれマウント部５１が固定されている。各マウント部５１は縦梁材１３に対して、溶接などの方法で固定されている。各マウント部５１は金属材料により構成されており、各マウント部５１には筒体５１ａが固定されている。筒体５１ａには、トレーラ本体１２の前後方向に沿って挿入孔５１ｂが設けられている。また、各筒体５１ａには、トレーラ本体１２の左右方向に沿って貫通するピン孔５１ｃが複数、図６の例では２個ずつ設けられている。複数のピン孔５１ｃはトレーラ本体１２の前後方向に、所定間隔をおいて配置されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, a
一方、バンパ５０は、トレーラ本体１２の左右方向に沿って延ばされた長尺形状の本体部５０ａと、本体部５０ａに対して、トレーラ本体１２の左右方向に沿って所定間隔をおいて固定された２本の支持部５０ｂとを有している。２本の支持部５０ｂは、トレーラ本体１２の前後方向に延ばされ、かつ、相互に平行に配置された棒状体である。本体部５０ａの長手方向における２本の支持部５０ｂの配置間隔は、トレーラ本体１２の左右方向における２個の挿入孔５１ｂの間隔と同じに設定されている。トレーラ本体１２を後方側から見た背面断面内において、各支持部５０ｂの外周形状と、挿入孔５１ｂの内周形状とが同じに設定されている。
On the other hand, the
そして、各支持部５０ｂを各挿入孔５１ｂに挿入したり、各支持部５０ｂを各挿入孔５１ｂから抜き出したりできる。また、各支持部５０ｂを各挿入孔５１ｂに挿入した状態で、支持部５０ｂを挿入孔５１ｂに沿ってスライドさせると、バンパ５０をトレーラ本体１２の前後方向に移動することができる。このような動作及び作用を確保することができるように、各支持部５０ｂの長さ、寸法、各挿入孔５１ｂの寸法、長さが設定されている。
And each
一方、各支持部５０ｂには、複数組のピン孔が設けられている。図６には２組のピン孔５０ｃ，５０ｄを設けた例が示されている。２組のピン孔５０ｃ，５０ｄは、共に２つのピン孔で１組として構成されている。トレーラ本体１２の前後方向において、各組を構成するピン孔５０ｃ同士の間隔、及びピン孔５０ｄ同士の間隔は、ピン孔５１ｃ同士の間隔と同じである。
On the other hand, each
さらに、ピン孔５０ｃ，５０ｄ，５１ｃに挿入したり、ピン孔５０ｃ，５０ｄ，５１ｃから抜き出したりすることのできる位置決めピン（ストッパーピン）５２が２本設けられている。位置決めピン５２は、トレーラ本体１２の前後方向においてバンパ５０を位置決め固定するための部品である。位置決めピン５２の構成を図７〜図９に基づいて説明する。位置決めピン５２は、軸部５２ａと、軸部５２ａの一端に固定されたレバー５２ｂとを有している。軸部５２ａの外径は、ピン孔５１ｃの内径よりも小さく設定されている。レバー５２ｂは、軸部５２ａの半径方向における一方に向けて延ばされている。軸部５２ａの先端側には全周に亘って環状溝５２ｃが設けられており、環状溝５２ｃには軸部５２ａを半径方向に貫通する孔５２ｄが設けられている。
Furthermore, two positioning pins (stopper pins) 52 that can be inserted into the pin holes 50c, 50d, 51c and extracted from the pin holes 50c, 50d, 51c are provided. The
一方、レバー５２ｂにはワイヤ５２ｅの一端が連結されており、ワイヤ５２ｅの他端にはリング５２ｆが連結されている。ワイヤ５２ｅは可撓性を備えており、リング５２ｆにはリンチピン５２ｇが取り付けられている。リング５２ｆの内径は軸部５２ａの外径よりも大きく設定され、リンチピン５２ｇの長さはリング５２ｆの外径よりも大きく設定されている。また、リング５２ｆの太さとリンチピン５２ｇの太さとを加算した値は、環状溝５２ｃの幅よりも小さく設定されている。環状溝５２ｃの幅とは、軸部５２ａの軸線に沿った方向の間隔である。さらに、軸部５２ａの軸線に沿った方向において、レバー５２ｂと環状溝５２ｃとの間の間隔は、筒体５１ａの幅よりも大きく設定されている。
On the other hand, one end of a
次に、トレーラ本体１２の前後方向においてバンパ５０を位置決め固定する動作を説明する。まず、バンパ５０の支持部５０ｂを挿入孔５１ｂに差し込み、ピン孔５１ｃと、ピン孔５０ｃまたはピン孔５０ｄの何れか一方とを位置合わせする。さらに、図８および図９に示すように、位置合わせされたピン孔に位置決めピン５２の軸部５２ａを差し込む。このように、位置合わせされたピン孔に位置決めピン５２の軸部５２ｃを差し込むと、トレーラ本体１２の前後方向においてバンパ５０が位置決め固定される。
Next, an operation for positioning and fixing the
さらに、位置決めピン５２がピン孔から抜け出すことを防止するための機構について説明する。これは、リンチピン５２ｇを孔５２ｄに挿入し、かつ、リング５２ｆの一部を環状溝５２ｃに位置させることで達成される。このようにすると、リンチピン５２ｇが孔５２ｄから抜け出す方向に移動する力が作用すると、リング５２ｆが軸部５２ａに係止することで、リンチピン５２が孔５２ｄから抜け出す方向に移動することを防止できる。
Furthermore, a mechanism for preventing the
また、リング５２ｆの一部が環状溝５２ｃに位置しており、かつ、リング５２ｆが自重で下方に移動して環状溝５２ｃの底部にリング５２ｆの内周の一部が接触した状態にある。このため、リング５２ｆとリンチピン５２ｇとの連結部分を支点として、リング５２ｆを回転させる向きの力が作用しても、リング５２ｆの一部が軸部５２ａに接触することで、リング５２ｆが回転することを防止できる。したがって、リンチピン５２ｆが孔５２ｄから不用意に抜け出すことを防止でき、結果的に、位置決めピン５２がピン孔から抜け出すことを防止できる。上記したピン孔５０ｃ，５０ｄ，５１ｃ、位置決めピン５２等により、本発明の固定機構５３が構成されている。
Further, a part of the
次に、位置決めピン５２を取り外す動作を説明する。まず、リング５２ｆを掴み上方に持ち上げて、リング５２ｆを環状溝５２ｃから抜け出させる。そして、リング５２ｆとリンチピン５２ｇとの連結部分を支点としてリング５２ｆを回転させて、そのリング５２ｆの内側を軸部５２ａの先端が通過するようにする。さらに、リンチピン５２ｇを孔５２ｄから抜き出すと、位置決めピン５２の軸部５２ａをピン孔から抜き出すことができる。なお、固定機構５３によりトレーラ本体１２の前後方向にバンパの位置を２段階に変更し、かつ、その位置に固定する作業は、人間が手作業により行う。
Next, an operation for removing the
例えば、支持部５０ｂを挿入孔５１ｂに挿入してスライドさせて、トレーラ本体１２の前後方向で、２つのピン孔５０ｄと２つのピン孔５１ｃとを同じ位置とする。そして、位置が一致しているピン孔５０ｄ，ピン孔５１ｃに一方の位置決めピン５２を挿入し、位置が一致している残りのピン孔５０ｄ，ピン孔５１ｃに他方の位置決めピン５２を挿入すると、トレーラ本体１２の前後方向においてバンパ５０を位置決め固定することができる。
For example, the
本実施形態においては、２つのピン孔５０ｄ及び２つのピン孔５１ｃに位置決めピン５２を挿入して、トレーラ本体１２の前後方向でバンパ５０を位置決め固定すると、トレーラ本体１２の前後方向におけるバンパ５０の後端の位置が、基準位置Ｒ１と一致するように、支持部５０ｂにおける２つのピン孔５０ｄの前後方向の位置、筒体５１ａにおけるピン孔５１ｃの前後方向の位置が設定されている。
In this embodiment, when the
一方、支持部５０ｂを挿入孔５１ｂに挿入してスライドさせて、トレーラ本体１２の前後方向で、２つのピン孔５０ｃと２つのピン孔５１ｃとを同じ位置とする。そして、位置が一致しているピン孔５０ｃ，ピン孔５１ｃに一方の位置決めピン５２を挿入し、位置が一致している残りのピン孔５０ｃ，ピン孔５１ｃに他方の位置決めピン５２を挿入すると、トレーラ本体１２の前後方向においてバンパ５０を位置決め固定することができる。
On the other hand, the
本実施形態においては、２つのピン孔５０ｃ及び２つのピン孔５１ｃに位置決めピン５２を挿入して、トレーラ本体１２の前後方向でバンパ５０を位置決め固定すると、トレーラ本体１２の前後方向でバンパ５０の後端が、基準位置Ｒ１と迫り出し位置Ｒ２との間に位置される。トレーラ本体１２の前後方向において、迫り出し位置Ｒ２は基準位置Ｒ１よりも後方である。つまり、トレーラ本体１２の前後方向において、バンパ５０の後端が後側締結フレーム２５の後端よりも後方に位置することとなる。このように、バンパ５０が迫り出し位置に位置決め固定されると、トレーラ本体１２の前後方向において、バンパ５０の後端が後側締結フレーム２５の後端よりも後方に位置するように、支持部５０ｂにおける２つのピン孔５０ｃの前後方向の位置、筒体５１ａにおけるピン孔５１ｃの前後方向の位置が設定されている。
In the present embodiment, when the
本実施形態において、標準コンテナ１０を荷台１９に積載する場合は、左右一対のボルスタ４０ａ，４０ｂを第１取付部４１ａ，４１ｂに取り付ける。そして、荷台１９に標準コンテナ１０を積載して、前側締結具４６を前側係合孔２２に係合させ、かつ、固定部材４８を標準コンテナ１０の前端に接触させ、かつ、後側締結具２８を後側係合孔２３に係合させると、標準コンテナ１０が荷台１９上で前後方向に位置決め固定される。具体的には、図１に示すトレーラ本体１２の前後方向で、標準コンテナ１０の前端が基準位置Ｆ１に位置決めされ、標準コンテナ１０の後端が基準位置Ｒ１に位置決めされる。
In this embodiment, when the
このように、標準コンテナ１０を荷台１９上に位置決め固定すると、トレーラ本体１２の前後方向で、標準コンテナ１０の後端と荷台１９の後端とが同じ位置となり、標準コンテナ１０の長手方向の中心点は、トレーラ本体１２の長手方向の中心点よりも後方に位置する。
As described above, when the
一方、長寸コンテナ１１を荷台１９に積載する場合は、左右一対のボルスタ４０ａ，４０ｂおよび固定部材４８を第２取付部４２ａ，４２ｂに取り付ける。そして、前側締結具４６を長寸コンテナ１１の前側係合孔２２に係合させ、かつ、固定部材４８を長寸コンテナ１１の前端に接触させ、かつ、後側締結具２８を後側係合孔２３に係合させると、長寸コンテナ１１が荷台１９上で前後方向に位置決め固定される。このようにして、長寸コンテナ１１をトレーラ本体１２に積載すると、図１に示すトレーラ本体１２の前後方向で、長寸コンテナ１１の前端を基準位置Ｆ２に位置決めし、長寸コンテナ１１の後端を迫り出し位置Ｒ２に位置決めすることができる。
On the other hand, when the long container 11 is loaded on the
長寸コンテナ１１を荷台１９上に位置決め固定すると、トレーラ本体１２の前後方向で、長寸コンテナ１１の後端は荷台１９の後端よりも後方に位置することとなる。また、標準コンテナ１０または長寸コンテナ１１の何れを荷台１９に積載する場合でも、そのコンテナの長手方向の中心が荷台１９では同じ位置に設定される。
When the long container 11 is positioned and fixed on the
ところで、本実施形態において、標準コンテナ１０を荷台１９に積載する場合は、バンパ５０をトレーラ本体１２の前後方向で標準位置に固定する。すると、トレーラ本体１２の前後方向で、標準コンテナ１０の後端とバンパ５０の後端とが同じ位置となる。このため、連結車両が停止しているときまたは走行中に、トレーラ本体１２の後方に位置する他車両がトレーラ本体１２に接近しても、他車両の前部がバンパ５０に接触するため、他車両の全部が標準コンテナ１０の下方空間に突入することを防止できる。
By the way, in this embodiment, when the
ところで、本実施形態においては、トレーラ本体１２に後側締結フレーム２５が固定されており、トレーラ本体１２に対して後側締結フレーム２５は前後方向には移動しない。このため、長寸コンテナ１１を荷台１９に積載すると、図１に示すように、長寸コンテナ１１の後端は、後側締結フレーム２５の後端から長さＭ分だけ後方に迫り出す。そこで、トレーラ本体１２に対してバンパ５０を後方に移動して、バンパ５０の後端を基準位置Ｒ１と迫り出し位置Ｒ２との間に位置させて固定する。すると、トレーラ本体１２の前後方向において、バンパ５０の後端と長寸コンテナ１１の後端との距離が相対的に短くなる。したがって、他車両がトレーラ本体１２に接近したときに、他車両の前部が長寸コンテナ１１の下方空間に突入することを防止し易くなる。言い換えれば、バンパ５０の機能を発揮し易い状態を維持できる。
By the way, in this embodiment, the rear
また、本実施形態においては、トレーラ本体１２の前後方向に沿って、後側締結フレーム２５を移動する構成にはなっておらず、そのための移動機構（伸縮機構)を設けずに済む。したがって、構造の複雑化、部品点数の増加、伸縮機構の作動不良または瑕疵等が生じる余地がない。また、本実施形態における固定機構５３は、位置決めピン５２をピン孔から抜き差しする作業、及び支持部５０ｂをスライドさせる作業を、人為的に行ってバンパ５０の位置を変更及び固定するようになっている。したがって、固定機構５３の構造を簡略化、軽量化することができる。さらに、本実施形態においては、後側締結フレーム25を前後方向に移動するように構成する必要がなく、トレーラ本体１２の汎用性が向上する。
In the present embodiment, the
ここで、本実施形態において説明した構成と、本発明の構成との対応関係を説明すると、標準コンテナ１０及び長寸コンテナ１１が、本発明の「長さが異なる複数種類のコンテナ」に相当し、ボルスタ４０ａ，４０ｂ及び固定部材４８が、本発明の前側位置決め部材に相当し、後側締結具２８が、本発明の後側位置決め部材に相当し、筒体５１ａが、本発明の第１連結部に相当し、支持部５０ｂが、本発明の第２連結部に相当する。また、バンパ５０の後端が基準位置Ｒ１にある状態が、本発明の「バンパを前側に移動した位置」に相当し、バンパ５０の後端が迫り出し位置にある状態が、本発明の「バンパを後側に移動した位置」に相当する。さらに、バンパ５０の後端が基準位置Ｒ１にある状態と、バンパ５０の後端が迫り出し位置にある状態とが、本発明の「前後方向の異なる位置」に相当する。
Here, the correspondence between the configuration described in the present embodiment and the configuration of the present invention will be described. The
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、トレーラ本体１２の前後方向で異なる位置にバンパ５０を固定するピン孔の構成については、筒体５１ａに２組のピン孔を設け、支持部５０ｂに１組のピン孔を設けておいてもよい。さらに、長さが異なる３種類のコンテナを取り替えて積載できるように構成することもできる。この場合、縦梁材１３には、第１取付部４１ａ，４１ｂ及び第２取付部４２ａ，４２ｂに加えて、第３取付部を設ける一方、支持部５０ｂには、２組のピン孔５０ｄ，５０ｃに加えて、３組目のピン孔を設ける。第３取付部の構成は、第１取付部４１ａ，４１ｂと同じでよく、トレーラ本体１２の前後方向における配置位置が、他の取付部と異なっていればよい。
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. For example, regarding the configuration of pin holes for fixing the
また、３組目のピン孔も、ピン孔５０ｄと同じ構成でよく、トレーラ本体１２の前後方向における配置位置が他のピン孔と異なっていればよい。このように構成すれば、トレーラ本体１２の前後方向の異なる３箇所に、左右一対のボルスタ４０ａ，４０ｂ、及び固定部材４８を選択的に取り付けることができる。また、支持部５０ｂを前後方向にスライドさせて、ピン孔５１ｃと３組のピン孔とを選択的に一致させ、かつ、位置決めピン５２を挿入することにより、トレーラ本体１２の前後方向におけるバンパ５０の位置を３段階に変更し、かつ、固定することができる。さらに、トレーラ本体１２の前後方向で、バンパ５０の後端が、長寸コンテナ１１の後端の位置と一致する位置まで移動することができるように、位置変更機構のピン孔の位置を設定することもできる。
The third set of pin holes may have the same configuration as the
さらに、バンパ５０側の支持部をパイプ形状とする一方、縦梁材１３には筒体に代えて棒状体を取り付け、その棒状体を支持部に挿入することにより、トレーラ本体１２の前後方向にバンパ５０を移動できるように構成してもよい。この場合、バンパの位置決め固定は、前記実施形態と同様にピン孔及び位置決めピンにより行えばよい。また、荷台１９の下部に取り付けられる走行車軸１７の数は、図示した３軸に限られず、２軸または４軸の走行車軸であってもよい。さらに、バンパ５０を縦梁材１３に取り付ける構造に代えて、バンパ５０を後側締結フレーム２５に取り付けるとともに、バンパ５０が後側締結フレーム２５に対して前後方向に移動可能となるように、固定機構を設けてもよい。
Further, the support portion on the side of the
さらに、長寸コンテナ１１の前端よりも後方に、前側係合孔２２と同様の役割を果たし、かつ、下向きに開口された係合孔（図示せず）を設ける一方、この係合孔に挿入できるように、固定部材４８の形状を変更することもできる。このように構成すると、ボルスタ４０ａ，４０ｂを用いることなく、固定部材４８を第１取付部４１ａ，４１ｂに取り付けた状態で、長寸コンテナ１１をトレーラ本体１２に積載し、形状が変更された固定部材４８を、下向きに開口された係合孔に挿入して、トレーラ本体１２の前後方向で長寸コンテナ１１を位置決め固定することができる。
Furthermore, an engagement hole (not shown) that plays the same role as the
さらにまた、図３に示すボルスタ４０ａ，４０ｂおよび固定部材４８を、第１取付部４１ａ，４１ｂに取り付けた状態のまま、長寸コンテナ１１をトレーラ本体１２に積載することができるように、長寸コンテナ１１の底部の形状および構造を変更することもできる。
Furthermore, the long container 11 can be loaded on the
１０ 標準コンテナ
１１ 長寸コンテナ
１２ トレーラ本体
１３ 縦梁材
１３ａ グースネック部
１４ 横梁材
１６ 走行車輪
１７ 走行車軸
１８ 支持脚
１９ 荷台
２１ トンネル凹部
２２ 前側係合孔
２３ 後側係合孔
２５ 後側締結フレーム
２８ 後側締結具
４０ａ，４０ｂ ボルスタ
４１ａ，４１ｂ 第１取付部
４２ａ，４２ｂ 第２取付部
４３ 側方開口部
４４ 上方開口部
４５ 挿入部
４６ 前側締結具
４７ 固定孔
４８ 固定部材
４８ａ 突き当て面
５０ バンパ
５０ａ 本体部
５０ｂ 支持部
５０ｃ，５０ｄ，５１ｃ ピン孔
５１ マウント部
５１ａ 筒体
５１ｂ 挿入孔
５２ 位置決めピン
５２ａ 軸部
５２ｂ レバー
５２ｃ 環状溝
５２ｄ 孔
５２ｅ ワイヤ
５２ｆ リング
５２ｇ リンチピン
５３ 固定機構
Ｌ，Ｌ１，Ｌ２ 長さ
Ｆ１，Ｆ２，Ｒ１ 基準位置
Ｒ２ 迫り出し位置
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記後側位置決め部材は、前記トレーラ本体に対して前後方向には移動しないように構成されており、
前記トレーラ本体の前後方向における後端側に、前記トレーラ本体の前後方向に移動可能なバンパが設けられており、
長さ寸法が相対的に短い標準コンテナを前記トレーラ本体に積載する場合は、前記バンパを前側に移動した位置で固定する一方、前記標準コンテナよりも長い長寸コンテナを前記トレーラ本体に積載する場合は、前記バンパを後側に移動した位置で固定する固定機構を備え、
前記前側位置決め部材は、
前記トレーラ本体の左右方向の外側で着脱自在なボルスタと、
前記ボルスタとは別体で設けられ、かつ、前記トレーラ本体の上側で着脱自在な固定部材と、
を有することを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。 A trailer body that is loaded with a container and is driven by a tractor and travels, a front positioning member that positions a front portion of the container in the front-rear direction of the trailer body, and a front-side positioning member in the front-rear direction of the trailer body And a rear positioning member for positioning a rear portion of the container in the front-rear direction of the trailer, and replacing the trailer body with a different length dimension in the front-rear direction by replacing the trailer A container loading semi-trailer configured to be able to change the position of the front positioning member in the front-rear direction of the trailer body when loading on the body,
The rear positioning member is configured not to move in the front-rear direction with respect to the trailer body,
A bumper that is movable in the front-rear direction of the trailer body is provided on the rear end side in the front-rear direction of the trailer body,
When a standard container having a relatively short length is loaded on the trailer body, the bumper is fixed at a position moved to the front side, while a long container longer than the standard container is loaded on the trailer body. is Bei give a fixing mechanism for fixing in position moved the bumper on the rear side,
The front positioning member is
A bolster that is detachable on the outside of the trailer body in the left-right direction;
A fixing member provided separately from the bolster and detachable on the upper side of the trailer body,
The semi-trailer for container loading characterized by having .
前記トレーラ本体の後端側に２本の第１連結部が設けられており、
前記バンパは、前記トレーラ本体の幅方向に延ばされた本体部と、この本体部から前方に向けて延ばされた２本の第２連結部とを有しており、
前記第１連結部が前記第２連結部を前記トレーラ本体の前後方向にスライド可能に支持することにより、前記バンパが前記トレーラ本体の前後方向に移動可能に構成されており、
前記第１連結部または前記第２連結部の何れか一方にピン孔が設けられており、前記第１連結部または前記第２連結部の何れか他方に、前記トレーラ本体の前後方向に沿って複数のピン孔が設けられており、前記第２連結部を前後方向に移動させて、前記第１連結部に設けられたピン孔と前記第２連結部に設けられたピン孔とを前後方向で同じ位置とし、前後方向で同じ位置にあるピン孔同士に位置決めピンを挿入することにより、前後方向の異なる位置で前記バンパが固定されるように構成されており、
前記第１連結部に設けられたピン孔及び前記第２連結部に設けられたピン孔、及び前記位置決めピンが、前記固定機構であることを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
In the semi-trailer for container loading according to claim 1,
Two first connecting portions are provided on the rear end side of the trailer body,
The bumper has a main body portion extended in the width direction of the trailer main body, and two second connecting portions extended forward from the main body portion,
The bumper is configured to be movable in the front-rear direction of the trailer body by supporting the second connection part so that the first connection part is slidable in the front-rear direction of the trailer body,
A pin hole is provided in one of the first connecting part and the second connecting part, and either the first connecting part or the second connecting part is provided along the front-rear direction of the trailer body. A plurality of pin holes are provided, and the second connecting part is moved in the front-rear direction, so that the pin hole provided in the first connecting part and the pin hole provided in the second connecting part are moved in the front-rear direction. The bumper is configured to be fixed at different positions in the front-rear direction by inserting positioning pins between the pin holes at the same position in the front-rear direction.
The container loading semi-trailer, wherein the pin hole provided in the first connecting portion, the pin hole provided in the second connecting portion, and the positioning pin are the fixing mechanism.
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