JP5844655B2 - 動力伝達装置及びトランスファ装置 - Google Patents
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Description
図1は、4輪駆動車のスケルトン平断面図である。
図2は、トランスファ装置の平断面図、図3は、トランスファ装置の平断面図、図4は、カバーを外したトランスファ装置の側面図である。なお、図3は、図2に対してボルトによるカバーの締結結合が現れるように一部断面箇所を変えて表示した。なお、図2、図3における符号Xは、第1の回転軸としての連結中空軸9の回転軸線に沿った軸方向一側を示し、符号Yは、同軸方向他側を示すものであり、中間軸31、トランスファ・ケース3及びリング・ギヤ21などの同軸的に配置される他の部材の軸方向位置関係を説明する場合にも適用される。
[変形例]
入出力関係は前述のトランスファ装置と逆の関係になるが、終減速装置69においても、動力伝達装置として本願発明の構成を適用可能である。
上記の実施例において、合わせ面5、7の後輪側出力軸11側に位置する部分6、8の端部は、軸支持筒部151とシール支持部159との間に配置されていたが、第3のテーパ・ローラ・ベアリング17と第4のテーパ・ローラ・ベアリング19との間に配置されても良い。この場合にも、合わせ面5、7は第4のテーパ・ローラ・ベアリング19より大径側で突き合わされてボルト25により締結結合されるが、干渉しない範囲で第3のテーパ・ローラ・ベアリング17と第4のテーパ・ローラ・ベアリング19との間のケース本体27の肉部に小径にボルト穴を設けてもよい。
3 ケース
5、7 合わせ面
6、8 合わせ面の部分
9 連結中空軸(第1の回転軸)
11 後輪側出力軸(第2の回転軸)
13 第1のテーパ・ローラ・ベアリング(第1の軸受)
13A ボール・ベアリング(第1の軸受)
15、15Aa、15Ab 第2のテーパ・ローラ・ベアリング(第2の軸受)
17 第3のテーパ・ローラ・ベアリング(第3の軸受)
19 第4のテーパ・ローラ・ベアリング(第4の軸受)
25 ボルト(締結具)
27、27A ケース本体(第1のケース部材)
29、29A ケース・カバー(第2のケース部材)
33 トランスミッション(静止部材)
137 取付ブラケット部(取付部)
146 支持筒部
149 スロープ部
Claims (9)
- 交差配置された第1、第2の回転軸を第1、第2の軸受と第3、第4の軸受とにより各別にケースに回転自在に支持し、第1、第2の回転軸に設けた第1、第2のギヤの噛合い回転により動力を伝達する動力伝達装置であって、
前記ケースを、前記第1の回転軸に交差する合わせ面で突き合わせ前記合わせ面間に渡る締結具により締結結合した第1、第2のケース部材を備えた分割構造とし、
前記第1のケース部材は、前記第1の回転軸の軸方向一側と前記第1の軸受及び前記第2の回転軸と前記第3、第4の軸受を収容し、
前記第2のケース部材は、前記第1の回転軸の軸方向他側と前記第2の軸受を収容し、
前記合わせ面は、前記第1の回転軸の軸方向における前記第1、第2の軸受間で前記第1のギヤの外径側にラップするように配置されると共に、前記第2の回転軸の軸方向に沿って前記第3と第4の軸受の外周側に延設され、
前記合わせ面の前記第2の回転軸側に位置する部分は、前記第1の回転軸の軸方向で前記第4の軸受より大径側で突き合わされて前記締結具により締結結合されている、
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1記載の動力伝達装置であって、
前記合わせ面は、前記第1のギヤの外径側に配置されている、
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1又は2記載の動力伝達装置であって、
前記締結具は、前記第4の軸受を受ける前記ケースの軸支持筒部側の内径よりも外径側に配置された、
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項3記載の動力伝達装置であって、
前記締結具は、前記第2の回転軸の軸心を挟んで2箇所に配置された、
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1〜4の何れか1項記載の動力伝達装置であって、
前記第1のケース部材に、同一側に静止部材側に固定する取付部を設け、前記第2の回転軸を挟んで他側に前記合わせ面を配置した、
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1〜5の何れか1項記載の動力伝達装置であって、
前記第2のケース部材は、前記合わせ面よりも前記第1の回転軸の軸方向他側に前記第2の軸受を支持する軸受支持部及びシール支持部を有する支持筒部を有する、
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1〜6の何れか1項に記載の動力伝達装置であって、
前記第2のケース部材は、前記第1の回転軸の軸方向他側から前記合わせ面を有する軸方向一側に向け径が拡大するスロープ部を有する、
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1〜7の何れか1項に記載の動力伝達装置であって、 前記第1のケース部材と前記第2のケース部材には、前記合わせ面の前記第2の回転軸側に位置する部分で取り囲まれると共に、ケース内に連通する凹部が設けられている、
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1〜8の何れかに記載の動力伝達装置を用いたトランスファ装置であって、
前記第1の回転軸が中空に形成されて前輪車軸側が貫通配置され、
この第1の回転軸がフロント・デファレンシャル装置から回転入力を受けるように連動連結され、
前記第1、第2のギヤが相互に噛合うリング・ギヤ及びピニオン・ギヤであり、
前記第2の回転軸から後輪側へ出力する、
ことを特徴とするトランスファ装置。
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