JP5842483B2 - 2次電池用電源装置及び車載器 - Google Patents
2次電池用電源装置及び車載器 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5842483B2 JP5842483B2 JP2011193833A JP2011193833A JP5842483B2 JP 5842483 B2 JP5842483 B2 JP 5842483B2 JP 2011193833 A JP2011193833 A JP 2011193833A JP 2011193833 A JP2011193833 A JP 2011193833A JP 5842483 B2 JP5842483 B2 JP 5842483B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- voltage
- secondary battery
- battery
- energization element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Dc-Dc Converters (AREA)
Description
一方、従来技術として特許文献1のように充電制御と放電制御の双方向で使用する制御方法など種々提案されているが、制御が複雑になるという問題がある。つまり、充電時のDC−DCコンバータ用と放電時のDC−DCコンバータ用と2つの制御部が必要であり、コントローラ部を共通にした場合でも、電圧検出部、電流検出部、FET駆動部で2つの回路とその切替の構成が必要となることから、複雑となり、総じてコスト高となる。
請求項2の発明によれば、PWM制御によりDC−DCコンバータを容易に構成することができる。
請求項3の発明によれば、電流電圧変換回路を充電制御及び放電制御に共通して使用することができるので、部品点数を一層削減することができる。
請求項5の発明によれば、充電能力の高いリチウムイオン電池を使用することで、バックアップ可能な時間の長時間化を図ることができる。
請求項6の発明によれば、パワーMOSFETのオン電圧は低いので、電源電圧と2次電池の電圧との差が小さい場合であっても適用することが可能となる。
請求項7の発明によれば、車両バッテリから車載器への給電が断たれた場合であっても、車載器を確実に動作させることができる。
請求項8の発明によれば、車両バッテリから車載器への給電が断たれた場合であっても緊急通報システムを確実に動作させることができる。
図2は車載通信モジュール(以下「DCM」という、車載器に相当)の構成を示す概略図である。DCM1は車両バッテリ2から給電されており、内部に設けられた降圧DC−DCコンバータ3(安定化電源に相当)は、車両バッテリ2の給電電圧から安定化したDC5V(電源電圧に相当)を生成している。この降圧DC−DCコンバータ3からのDC5Vは、DCM本体4の電源として機能すると共に当該DCM本体4に並列接続されたリチウムイオン電池5(2次電池に相当)の充電用電源として機能する。このリチウムイオン電池5は事故等で車両バッテリ2が使用できない場合にDCM本体4に給電して動作させることで緊急通信を可能とするためのバックアップ用電源として搭載されている。電源装置6は、リチウムイオン電池5に充電するために充電機能によりDC5Vから所定の充電電圧(例えば4.2V)を生成してリチウムイオン電池5に給電すると共に、リチウムイオン電池5をDCM本体4のバックアップ用電源として機能させるために放電機能によりリチウムイオン電池5の電圧(例えば3.7V)からDC5Vを生成してDCM本体4に給電する構成となっている。
抵抗10と抵抗11の共通接続点からは検出電圧が出力され、その検出電圧がオペアンプで模式的に示される第1の誤差増幅回路16に入力するように接続されている。この第1の誤差増幅回路16は、検出電圧と基準電圧17との差電圧を増幅してコントローラ18に出力する。
抵抗14の両端にはオペアンプで模式的に示される電流電圧変換回路19が接続されている。電流電圧変換回路19は、抵抗14に流れる電流を電圧に変換するもので、接点で模式的に示される選択回路20と接続されている。選択回路20は、電流電圧変換回路19からの電圧をコントローラ18または第2の誤差増幅回路21に選択的に出力する。
TOP−FET8のドレインとインダクタ15の一端との共通接続点は、NチャンネルのパワーMOSFETであるBOTTOM−FET20(第2の通電素子に相当)を介してグランドライン13と接続されている。BOTTOM−FET20のゲートはコントローラ18の出力端子と接続されている。
(充電モード時)
充電モード時は選択回路19により電流電圧変換回路19が第2の誤差増幅回路21に接続されており、電源装置6が有するリニア制御方式による充電制御の機能により4.2Vを生成してリチウムイオン電池5に充電する。この場合、コントローラ18は、BOTTOM−FET20をオフ状態に保持しており、これによりBOTTOM−FET20は充電制御回路から切り離されて無関係となる。また、インダクタ15は直流で動作しているため直流抵抗としてのみ考慮すればよく、インダクタ成分が回路に影響を与えることはない。
以上のようにして、通常の状態では車両バッテリ2からの給電電圧より降圧DC−DCコンバータ3で生成された通信モジュール用電源(DC5V)を入力電源として、リニア制御方式により定電圧定電流で4.2Vのリチウムイオン電池5を充電している。但し、リチウムイオン電池5が満充電に近い状態では充電機能は停止している。
車両で事故が発生した場合には車両バッテリ2が使用できない恐れがあることから、緊急通報装置から緊急通報オンの信号を受けると充電中であれば充電を停止してから放電モードに切り替え、電源装置6の同期整流方式の昇圧DC−DCコンバータによる放電制御機能によりリチウムイオン電池5をバックアップ用電源として動作させる。この場合、緊急通報オンの信号の受信に応じて選択回路20を切替えることにより電流電圧変換回路19をコントローラ18に接続する。コントローラ18は、電流電圧変換回路19からの電圧変化を検出することでリチウムイオン電池5からの放電電流が流れるタイミングに基づいてTOP−FET8及びBOTTOM−FET20を交互にPWM(Pulse Width Modulation)制御することにより昇圧DC−DCコンバータによる放電機能を動作させる。これにより、電源ライン9の電圧がDC5Vとなるように制御される。
以上のようにして、車両バッテリ2から給電されない状態であっても、リチウムイオン電池5をバックアップ用電源として動作させることでDCM本体4を動作させることができる。
尚、車両バッテリ2の接続を確認し問題がなければ放電モードをオフし、車両バッテリ2から降圧DC−DCコンバータで生成したDC5Vで通信モジュールを動作させて緊急通報を行えばよい。
充電モード時のリニア制御方式による充電制御回路と放電モード時の同期整流方式の昇圧DC−DCコンバータによる放電制御回路とを組み合わせて双方向回路とするように構成したので、電源装置6を簡単に構成できる。この場合、充電モード時と放電モード時の電流電圧変換回路19を共通に用いるようにしたので、電源装置6を一層簡単に構成できる。また、回路部品もTOP−FET8や平滑用コンデンサ12,25を共用するようにしたので、部品点数を削減することでコストを低減することができる。さらに、電源装置6の経路が共通した一本になることでプリント配線のパターン幅も広く取ることが可能となり、抵抗の低減を図ることができる。
本発明は、上記実施形態に限定されることなく、次のように変形または拡張できる。
緊急通報時に車両バッテリ2を確認し、問題があれば放電モードを機能させるようにしてもよい。車両バッテリ2に問題がある場合は、放電モードになるとリチウムイオン電池5を入力とした昇圧DC−DCコンバータがオンしてDCM1の電源DC5Vを生成する。この電源DC5VによりDCM1が動作し緊急通報を行うことが可能となる。
2次電池として、鉛蓄電池、ニッケル水素電池などを用いるようにしてもよい。
降圧DC−DCコンバータ3からの出力電圧、つまりDCM本体4の電圧は5Vに限定されるものではないし、リチウムイオン電池5の充電電圧も4.2Vに限定されるものではない。
DCM本体4と2次電池の電圧との関係によっては昇圧DC−DCコンバータの機能を降圧DC−DCコンバータや昇降圧コンバータに置き換えるようにしてもよい。
本発明を車両バッテリ2が外された場合の盗難追跡用に適用してもよい。
本発明をDCM以外の車載器に適用するようにしてもよい。
Claims (8)
- 車両バッテリの給電電圧から安定化した電源電圧を生成する安定化電源と、充電時は前記電源電圧を変圧した所定の充電電圧でバックアップ用電源として機能する2次電池を充電すると共に、バックアップ時は前記2次電池の電圧を前記電源電圧に変圧する2次電池用電源装置において、
オンに応じて前記安定化電源と前記2次電池とを電気的に接続する第1の通電素子と、
前記第1の通電素子と前記2次電池との間に介在されたインダクタと、
オンに応じて前記インダクタを介して前記2次電池をグランドラインに接続する第2の通電素子と、
充電時に前記電源電圧から目標の充電電圧を生成するように前記第1の通電素子の通電電流をリニア制御する充電制御回路と、
放電時に前記第1の通電素子と前記第2の通電素子のオンオフを制御することにより前記2次電池の電圧を前記電源電圧に変圧する放電制御回路と、
通常時は前記充電制御回路を選択して動作し、外部からの指令に応じて前記放電制御回路を選択して動作させる選択回路と、
を備えたことを特徴とする2次電池用電源装置。 - 前記放電制御回路は、前記第1の通電素子及び前記第2の通電素子をPWM制御することにより前記2次電池の電圧を前記電源電圧に変圧することを特徴とする請求項1記載の2次電池用電源装置。
- 前記第1の通電素子を流れる電流を電圧に変換する電流電圧変換回路を備え、
前記充電制御回路及び前記放電制御回路は、前記電流電圧変換回路により変換された電圧に基づいて充電制御及び放電制御を実行することを特徴とする請求項1または2記載の2次電池用電源装置。 - 前記選択回路は、外部から車両バッテリからの給電が断たれた可能性を示す信号を受信したときに指令を受けたと判断することを特徴とする請求項1ないし3の何れかに記載の2次電池用電源装置。
- 前記2次電池はリチウムイオン電池であることを特徴とする請求項1ないし4の何れかに記載の2次電池用電源装置。
- 前記第1の通電素子はパワーMOSFETであることを特徴とする請求項1ないし5の何れかに記載の2次電池用電源装置。
- 請求項1ないし6の何れかに記載の2次電池用電源装置を備えたことを特徴とする車載器。
- 車両バッテリからの給電が断たれた可能性を示す信号は緊急通報装置からの緊急通報オン信号であり、
前記緊急通報オン信号を受けたときは情報センタに緊急通報を発信することを特徴とする請求項7記載の車載器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011193833A JP5842483B2 (ja) | 2011-09-06 | 2011-09-06 | 2次電池用電源装置及び車載器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011193833A JP5842483B2 (ja) | 2011-09-06 | 2011-09-06 | 2次電池用電源装置及び車載器 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013055849A JP2013055849A (ja) | 2013-03-21 |
JP5842483B2 true JP5842483B2 (ja) | 2016-01-13 |
Family
ID=48132352
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011193833A Active JP5842483B2 (ja) | 2011-09-06 | 2011-09-06 | 2次電池用電源装置及び車載器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5842483B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6152241B2 (ja) | 2014-04-23 | 2017-06-21 | レノボ・シンガポール・プライベート・リミテッド | 電力システム、携帯式電子機器および電力の供給方法 |
KR102655686B1 (ko) * | 2019-09-02 | 2024-04-09 | 현대자동차주식회사 | 배터리 일체형 안테나 |
EP4092805A4 (en) * | 2020-01-17 | 2024-04-10 | Hioki E.E. Corporation | DEVICE, MEASURING DEVICE, METHOD, AND MEASURING METHOD |
KR20220109110A (ko) * | 2021-01-28 | 2022-08-04 | 엘지이노텍 주식회사 | 배터리 스위치 구동회로 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10224514A (ja) * | 1997-02-07 | 1998-08-21 | Mazda Motor Corp | 車両用自動通報装置 |
JP2001275261A (ja) * | 2000-03-27 | 2001-10-05 | Fujitsu Denso Ltd | 負荷試験装置 |
JP2002112534A (ja) * | 2000-09-28 | 2002-04-12 | Toyota Industries Corp | Dc/dcコンバータ |
JP2002199708A (ja) * | 2000-12-22 | 2002-07-12 | Hitachi Ltd | Dc−dcコンバータ |
JP4133924B2 (ja) * | 2004-05-14 | 2008-08-13 | Necトーキン株式会社 | 電源装置 |
JP2006121873A (ja) * | 2004-10-25 | 2006-05-11 | Sony Corp | 充電回路 |
JP2007295769A (ja) * | 2006-04-27 | 2007-11-08 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 双方向dc−dcコンバータ |
JP2009089536A (ja) * | 2007-10-01 | 2009-04-23 | Toyota Motor Corp | 電源システム |
-
2011
- 2011-09-06 JP JP2011193833A patent/JP5842483B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2013055849A (ja) | 2013-03-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109417292B (zh) | 电源装置 | |
JP6665821B2 (ja) | 双方向dc−dcコンバータ | |
JP4788420B2 (ja) | 電源装置 | |
US9559542B2 (en) | Battery powered circuit and method | |
US11052771B2 (en) | Vehicle-mounted power supply device | |
JP6107591B2 (ja) | 車両電源システム | |
JP2018064407A (ja) | 車載用のバックアップ装置 | |
US20160248247A1 (en) | Voltage conversion apparatus | |
US20130062940A1 (en) | On-board electrical system for a motor vehicle, motor vehicle and method for operating an on-board electrical system | |
JP2008148496A (ja) | 充電装置 | |
JP4793226B2 (ja) | スイッチング昇圧電源回路 | |
JP5842483B2 (ja) | 2次電池用電源装置及び車載器 | |
JP2019030116A (ja) | 電源システム | |
JP2009120081A (ja) | 電動パワーステアリング装置 | |
CN109804524B (zh) | 车辆用备用装置 | |
EP3057233B1 (en) | Power-supply control device | |
US20130119957A1 (en) | Bi-directional Switching Regulator and Control Circuit Thereof | |
WO2020008732A1 (ja) | 昇圧電源回路 | |
JP2006081238A (ja) | 電源回路 | |
JP6375977B2 (ja) | 電源装置 | |
WO2017057211A1 (ja) | 車載用電源装置 | |
JP2008072836A (ja) | 電源装置 | |
JP6541414B2 (ja) | 電源供給装置 | |
KR102422113B1 (ko) | 보조 전원이 개선된 양방향 dc-dc 컨버터 | |
US20200119649A1 (en) | Synchronous rectification dc-dc converter and switching power supply device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20140521 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20150319 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20150324 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20151020 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20151102 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5842483 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |