JP5840982B2 - シェード装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の車両に搭載されるシェード装置に関する。

特許文献１には、台形の窓ガラスに用いられる自動車用窓ブラインドが開示されている。この自動車用窓ブラインドは、横方向に延伸可能なブラインドシートを有し、不使用時にブラインドシートがルーフ側（窓ガラスの短辺側）に収納され、ブラインドシートがウインドシル側（窓ガラスの長辺側）に引き出されると、ブラインドシートが横方向に弾性的に延ばされて窓ガラスの形状に適応するように構成されている。より具体的には、ブラインドシートの横縁に設けられた引張棒がガイドレールに案内され、すなわち、引張棒の両端片がガイドレールの案内溝内を移動されることにより、ブラインドシートが引出収納される。そして、ブラインドシートの縦縁に沿って縫着されたストリップが、ガイドレールの案内溝と平行に延びる別の溝内を移動されることにより、ブラインドシートが引出収納動作に伴って幅方向に伸縮する。

特開２００２−１２０５５８号公報

しかしながら、特許文献１に記載の自動車用窓ブラインドは、上記のように、ウインドウ（窓ガラス）の形状に適応するように、シェード（ブラインドシート）が幅方向に伸縮されるため、引出状態において、シェードにしわ、弛み等が発生し易い。

そこで、本発明は、シェードの引出状態におけるしわ、弛みを抑制してウインドウを遮蔽することを目的とする。

第１の態様は、ウインドウを遮蔽するためのシェード装置であって、前記ウインドウを部分的に遮蔽可能な主シェードと、前記主シェードの基端縁部が取り付けられ、前記主シェードを引出収納方向に沿って引出収納可能に巻き取る巻取装置と、前記主シェードの先端縁部に沿って取り付けられ、両端部に一対のランナーを有する長尺棒状の引出部材と、前記ウインドウのうちの前記主シェードにより遮蔽される部分の側方部分を遮蔽可能な副シェードと、前記一対のランナーをそれぞれ一方向に沿って移動するように案内可能で、少なくとも１つが前記副シェードが連結された可動レールである一対のガイドレールと、を備え、前記可動レールは、前記副シェードが前記ウインドウの側方に退避した退避位置と、前記ランナーを前記引出収納方向に沿って案内可能且つ前記副シェードが前記ウインドウのうちの前記主シェードにより遮蔽される部分の側方部分を遮蔽する進出位置との間で移動可能に設けられている。

第２の態様は、第１の態様に係るシェード装置であって、前記引出部材が前記引出収納方向に移動される力を、前記可動レールを前記進出位置と前記退避位置との間で移動させる力に伝達する連動機構部をさらに備える。

第３の態様は、第２の態様に係るシェード装置であって、前記連動機構部は、前記可動レールに対して相対回転可能に連結され、内部空間を包囲壁で囲うと共に前記包囲壁の周方向一部に開口部が形成された形状の連動用受部を含む進退用リンクと、前記進退用リンクを、前記可動レールを前記進出位置に移動させると共に前記連動用受部の前記開口部を前記引出収納方向引出側に向ける進出用姿勢と、前記可動レールを前記退避位置に移動させると共に前記連動用受部の前記開口部を前記引出収納方向に傾斜した向きに向ける退避用姿勢との間で姿勢変更可能に支持する規制機構部と、を含み、前記可動レールに案内される前記ランナーは、前記進出用姿勢における前記進退用リンクの前記連動用受部内に前記開口部を通じて出入可能で、前記連動用受部内に配設された状態で前記進退用リンクを押動可能な連動用突起部を含む。

第４の態様は、第３の態様に係るシェード装置であって、前記規制機構部は、それぞれ、一端部が前記巻取装置に対して相対的に一定位置にある軸周りに回転可能に支持されると共に、他端部が前記進退用リンクの別の部分に回転可能に連結された一対の規制リンクにより構成されている。

第５の態様は、第３又は第４の態様に係るシェード装置であって、前記連動機構部は、前記進退用リンクを、所定の姿勢より前記進出用姿勢寄りの姿勢で前記進出用姿勢側に向けて付勢すると共に、前記所定の姿勢より前記退避用姿勢寄りの姿勢で前記退避用姿勢側に向けて付勢するように設けられた付勢部材を含む。

第６の態様は、第１から第５のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記一対のランナーの前記引出収納方向収納側に連結された可撓性ラック部材と、前記可撓性ラック部材を長手方向に移動させるラック駆動部とを含む駆動機構部をさらに備える。

第７の態様は、第１から第６のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記可動レールの前記進出位置と前記退避位置との間における移動を一定に規制するレール姿勢規制部をさらに備える。

第１の態様に係るシェード装置によると、一対のランナーがそれぞれ一方向に沿って移動するように案内可能な一対のガイドレールのうちの少なくとも１つが、ウインドウのうちの主シェードにより遮蔽される部分の側方部分を遮蔽可能な副シェードが連結された可動レールであり、可動レールは、副シェードがウインドウの側方に退避した退避位置と、ランナーを引出収納方向に沿って案内可能且つ副シェードがウインドウのうちの主シェードにより遮蔽される部分の側方部分を遮蔽する進出位置との間で移動可能に設けられている。このため、主シェードを伸縮変形させなくとも、主シェードにより遮蔽しきれない部分を副シェードにより遮蔽してウインドウを全体的に遮蔽することができる。これにより、主シェードの引出状態におけるしわ、弛みを抑制してウインドウを遮蔽することができる。

第２の態様に係るシェード装置によると、連動機構部が、引出部材が引出収納方向に移動される力を、可動レールを進出位置と退避位置との間で移動させる力に伝達するため、主シェードの引出操作をすることにより、副シェード用の駆動源を用いずに副シェードの進退動作を行うことができる。

第３の態様に係るシェード装置によると、連動機構部が、可動レールに対して相対回転可能に連結され、内部空間を包囲壁で囲うと共に包囲壁の周方向一部に開口部が形成された形状の連動用受部を含む進退用リンクと、進退用リンクを、可動レールを進出位置に移動させると共に連動用受部の開口部を引出収納方向引出側に向ける進出用姿勢と、可動レールを退避位置に移動させると共に連動用受部の開口部を引出収納方向に傾斜した向きに向ける退避用姿勢との間で姿勢変更可能に支持する規制機構部とを含んでいる。また、可動レールに案内されるランナーは、進出用姿勢における進退用リンクの連動用受部内に開口部を通じて出入可能で、連動用受部内に配設された状態で進退用リンクを押動可能な連動用突起部を含んでいる。このため、連動用受部内に配設された連動用突起部の移動により進退用リンクを姿勢変更させて可動レールを進退動作させることができ、より簡単な構成で引出部材の移動力を伝達して副シェードを進退移動させることができる。

第４の態様に係るシェード装置によると、規制機構部が、それぞれ、一端部が巻取装置に対して相対的に一定位置にある軸周りに回転可能に支持されると共に、他端部が進退用リンクの別の部分に回転可能に連結された一対の規制リンクにより構成されているため、より簡単な構成で引出部材の移動力を伝達して副シェードを進退移動させることができる。

第５の態様に係るシェード装置によると、連動機構部が、進退用リンクを、所定の姿勢より進出用姿勢寄りの姿勢で進出用姿勢側に向けて付勢すると共に、所定の姿勢より退避用姿勢寄りの姿勢で退避用姿勢側に向けて付勢するように設けられた付勢部材を含むため、可動レールを進出位置及び退避位置のそれぞれにより確実に維持しておくことができる。

第６の態様に係るシェード装置によると、一対のランナーの引出収納方向収納側に連結された可撓性ラック部材と、可撓性ラック部材を長手方向に移動させるラック駆動部とを含む駆動機構部を備えるため、少なくとも１つの可動レールを含む一対のガイドレールにより引出部材を案内する構成においても、よりコンパクトな形態で主シェードを自動で引出、収納することができる。

第７の態様に係るシェード装置によると、可動レールの進出位置と退避位置との間における移動を一定に規制するレール姿勢規制部を備えるため、可動レールの移動を安定化させることができる。

シェードを引き出した状態のシェード装置の正面図である。 シェードを収納した状態のシェード装置の正面図である。 巻取装置の概略図である。 嵌合前のランナーと可動レールを示す斜視図である。 嵌合状態のランナーと可動レールを示す斜視図である。 可動レールを退避位置に移動させた連動機構部を示す図である。 動作途中の連動機構部を示す図である。 可動レールを進出位置に移動させた連動機構部を示す図である。 進退用リンクの動作を示す図である。 連動用突起部と連動用受部との関係を示す図である。 第１の変形例に係る副シェードの進出状態を示す図である。 第１の変形例に係る副シェードの退避状態を示す図である。 第１の変形例に係る副シェードの拡大図である。 第２の変形例に係る副シェードの進出状態を示す図である。 第２の変形例に係る副シェードの退避状態を示す図である。 第２の変形例に係る副シェードの拡大図である。 第３の変形例に係る副シェードの進出状態を示す図である。 第３の変形例に係る副シェードの退避状態を示す図である。 第３の変形例に係る副シェードの拡大図である。

以下、実施形態に係るシェード装置１０について説明する（図１、図２参照）。本シェード装置１０は、主シェード２０及び副シェード６０によりウインドウ１を遮蔽する装置である。すなわち、シェード装置１０は、ウインドウ１のうち、主シェード２０により遮蔽しきれない部分を、副シェード６０により遮蔽するように構成されている。

＜ウインドウ＞
説明の便宜上、シェード装置１０を適用するウインドウ１について説明しておく。ウインドウ１は、台形等の異形窓であり、長方形に対して側方に異形部分を有する形状である。ここでは、シェード装置１０が、自動車のリアウインドウとしてのウインドウ１に適用される例で説明する。より具体的には、このウインドウ１は、車体の床側から天井側に向けて幅狭になり、天井側の短辺と床側の長辺を有する略台形（ここでは略等脚台形）状に形成されている。すなわち、中央の長方形部分の両側方に直角三角形状の部分が設けられている。また、このウインドウ１を囲う窓枠は、天井側横枠１Ａ、床側横枠１Ｂ、側方縦枠１Ｃを備える。

＜シェード装置＞
ウインドウ１によっては、周辺スペースの都合上、長辺寸法全体に亘って遮蔽可能なシェードを用いること、又は、長辺側にシェード装置を配設することが困難なこともある。そこで、本シェード装置１０は、主シェード２０により遮蔽することができない部分を副シェード６０を用いて遮蔽するように構成されている。

ここでは、本シェード装置１０は、主シェード２０が天井側横枠１Ａ側から床側横枠１Ｂ側に向けて引き出されるようにウインドウ１の周辺に配設される。そして、天井側横枠１Ａと床側横枠１Ｂとを結ぶ方向を引出収納方向Ｐと称する。

シェード装置１０は、主シェード２０と、巻取装置３０と、引出部材４０と、一対のガイドレールと、副シェード６０と、連動機構部７０と、駆動機構部９０とを備えている。

主シェード２０は、主としてウインドウ１を遮蔽する部材である（図２参照）。この主シェード２０は、メッシュ状の布材、樹脂シート等を裁断、縫製等して、ウインドウ１を部分的に遮蔽可能な大きさ及び形状に形成されている。ここでは、主シェード２０は、ウインドウ１の幅方向中心部分すなわち天井側横枠１Ａ側の短辺を一辺に有する矩形部分を遮蔽可能な大きさ及び矩形状に形成されている。そして、主シェード２０は、後述する副シェード６０と共にウインドウ１を全体的に遮蔽可能である。以下、ウインドウ１のうちの主シェード２０により遮蔽される部分を主遮蔽部分といい、その側方部分を副遮蔽部分ということがある。副遮蔽部分は、ウインドウ１の側方縦枠１Ｃを斜辺とする略直角三角形の部分である。

もっとも、主シェード２０は、上記のようにウインドウ１の形状に対応して形成されていればよく、矩形状の他にもウインドウ１の一部を遮蔽可能な台形等に形成されていてもよい。

上記主シェード２０は、巻取装置３０に取り付けられている（図３参照）。巻取装置３０は、ベース３２と、巻取軸部３４と、一対の回転支持部３６とを備えている。そして、巻取装置３０は、主シェード２０を引出収納方向Ｐに沿って引出、収納可能に巻き取るように構成されている。

ベース３２は、金属板を切断、屈曲等して形成された部材、或いは、金属を押出成形して形成された部材である。また、ベース３２は、合成樹脂により形成されていてもよい。このベース３２は、ねじ止め等により、車体パネル等に固定される。また、ベース３２上には、一対の回転支持部３６が立設されている。

巻取軸部３４は、長尺円筒状部材であり、一対の回転支持部３６により、中心軸周りに回転可能に支持されている。この巻取軸部３４の外周面には、その軸方向に沿って主シェード２０の基端縁部（収納側端縁部）が取り付けられている。

また、巻取軸部３４は、回転支持部３６に対して図示省略のコイルバネ等の付勢部材により、主シェード２０を巻き取る向きに回転付勢されている。すなわち、主シェード２０は、付勢部材による巻取力より大きい引出力が作用しない状態で当該巻取力により巻取軸部３４に巻き取られ、巻取力より大きい引出力が加えられると巻取軸部３４から引出される。

ここでは、巻取装置３０は、天井側横枠１Ａの内側に配設される。より具体的には、巻取軸部３４が引出収納方向Ｐに直交する姿勢で、ベース３２が天井側横枠１Ａの内側で車体パネル等に固定される。天井側横枠１Ａには、ウインドウ１の短辺に沿って主シェード２０引出用のスリットが形成されているものとする。

主シェード２０の先端縁部（引出側端縁部）には、引出部材４０が取り付けられている。引出部材４０は、ステイ４２と、一対のランナー４４とを備えている（図２参照）。ステイ４２は、主シェード２０の先端部に沿って取り付けられる長尺棒状の部分である。また、一対のランナー４４は、ステイ４２の両端部に連結され、後述する一対のガイドレールにより案内される部分である。また、一対のランナー４４は、後述する連動機構部７０の進退用リンク７２を押し動かすための連動用突起部４６を有している。

そして、この引出部材４０を引出収納方向Ｐに沿って移動操作することにより、主シェード２０を引出、収納することができる。主シェード２０が巻き取られて天井側横枠１Ａ内に退避した状態を収納状態、主シェード２０が引き出されてウインドウ１の主遮蔽部分が遮蔽された状態を引出状態と称する。

一対のガイドレールは、引出部材４０を引出収納方向Ｐに沿って案内する部分である。この一対のガイドレールは、一対のランナー４４がそれぞれ一方向（長手方向）に沿って移動するように案内可能な長尺部材である（図４、図５参照）。ここでは、一対のガイドレール両方が、後述する副シェード６０が連結された可動レール５０である。

可動レール５０は、長手方向に直交する方向においてランナー４４と相対移動不能（僅かな遊びが設定されていてもよい）に凹凸嵌合可能な形状に形成されている。より具体的には、可動レール５０には、長手方向に直交する断面視において、屈曲（直交する２方向に沿って屈曲）した形状の複数の案内突出部５２が、板状の本体部分から突出する形態で設けられている。一方、ランナー４４は、可動レール５０の複数の案内突出部５２に対して直交する２方向における両側から接触可能な溝部４８を有する。また、可動レール５０は、後述する駆動機構部９０の可撓性ラック部材９２を挿通可能なラック用溝部５４を有している。

この可動レール５０は、金属板を切断、屈曲等して、或いは、溶融させた金属を押出成形して形成されるとよい。また、可動レール５０は、合成樹脂を押出成形して形成されてもよい。

上記可動レール５０は、退避位置と進出位置との間で移動可能に設けられている。退避位置は、副シェード６０がウインドウ１の側方（ここでは側方縦枠１Ｃ内）に退避した位置である（図１、図６参照）。また、進出位置は、ランナー４４を引出収納方向に沿って案内可能且つ取り付けられた副シェード６０がウインドウ１の副遮蔽部分を遮蔽する位置である（図２、図８参照）。なお、側方縦枠１Ｃには、可動レール５０及び副シェード６０等が出入可能なスリットが形成されており、可動レール５０はこのスリットを通じて進出位置と退避位置とで移動される。

ここで、副シェード６０について説明しておく。上述したように、巻取装置３０がウインドウ１の短辺側の天井側横枠１Ａ内に配設される場合、スペース上、短辺に対してより幅広な巻取装置３０を配設することが困難なこともある。本シェード装置１０は、ウインドウ１の短辺に対応した（幅寸法が略同じ）主シェード２０を採用しているため、主シェード２０の側方でウインドウ１を遮蔽できない部分が生じる。そこで、本シェード装置１０は、遮蔽対象となる１つのウインドウ１について、主シェード２０の側方を副シェード６０により遮蔽するように構成されている（図２参照）。

副シェード６０は、ウインドウ１のうちの主シェード２０により遮蔽される部分の側方部分（副遮蔽部分）を遮蔽可能な大きさ及び形状に形成されている。これにより、副シェード６０は、主シェード２０と共にウインドウ１を全体的に遮蔽する。副シェード６０としては、遮光性を有する（メッシュ状のように僅かに透光性を有するものでもよい）布又は樹脂シート等が裁断、縫製等されたシート状に形成されているものを採用できる。ここでは、副シェード６０は、シート状に形成されているものとする。この副シェード２０のうち、主シェード２０とは反対側の端縁部は、車両の車体パネル等に対して固定されているとよい。

また、ここでは、副シェード６０は、上記可動レール５０の一部と共に副遮蔽部分を遮蔽する。より具体的には、可動レール５０は、本体部分の車室内側に長手方向に亘って引き出された主シェード２０に沿う面を有するサイドパネル５６を有している。副シェード６０は、サイドパネル５６のうち主シェード２０とは反対側の端縁部に取り付けられている。

また、副シェード６０と共に副遮蔽部分を遮蔽するサイドパネル５６のうちの主シェード２０側の端縁部は、主シェード２０の側辺の形状に沿った形状（ここでは直線状）に形成されているとよい。そして、副シェード６０及びサイドパネル５６は、サイドパネル５６のうちの主シェード２０側の端縁部が、主シェード２０の側辺に対して厚さ方向に重なる形態又は突き合わされる形態で、ウインドウ１の副遮蔽部分を遮蔽する。すなわち、副シェード６０及びサイドパネル５６は、主シェード２０との間からの光漏れを抑制するように構成されているとよい。

もっとも、副シェード６０は、可動レール５０の車室内側全体に重複するように取り付けられて、ウインドウ１の副遮蔽部分全体を自身単体で遮蔽可能な大きさ及び形状に形成されていてもよい。また、この場合、副シェード６０は、主シェード２０側の端縁部が主シェード２０の側辺の形状に対応した形状に形成されているとよい。

連動機構部７０は、引出部材４０の引出収納方向Ｐの移動に連動させて、可動レール５０を進出位置と退避位置との間で移動させる部分である（図６参照）。この連動機構部７０は、引出部材４０が引出収納方向Ｐに移動される力を、可動レール５０を進出位置と退避位置との間で移動させる力に伝達可能に構成されている。連動機構部７０は、進退用リンク７２と、規制機構部と、付勢部材８２とを備える。

進退用リンク７２は、可動レール５０を直接移動させる部分である。この進退用リンク７２は、可動レール５０に対して相対回転可能に連結され、可動レール５０を進出位置に移動させる進出用姿勢と、可動レール５０を退避位置に移動させる退避用姿勢とで姿勢変更される。進退用リンク７２は、本体部７３と、連動用受部７４とを含む。

本体部７３は、一方向に長尺な板状に形成された部分である。そして、本体部７３は、一端部が可動レール５０の基端側（巻取装置３０側）部分に対して相対回転可能に連結されると共に、他端側部分の２点が後述する規制機構部の一対の規制リンク７６、７８に対して相対回転可能に連結されている。また、本体部７３は、進出用姿勢において、進出位置にある可動レール５０（副シェード６０）より主シェード２０側に出ないように一端側部分が先細りになった形状に形成されている（図８参照）。ここでは、本体部７３は、進出位置にある可動レール５０（副シェード６０）の主シェード２０側端縁部に沿う辺を有する形状に形成されている。

また、連動用受部７４は、ランナー４４の連動用突起部４６を配設可能な内部空間を包囲壁で囲うと共に、包囲壁の周方向一部に連動用突起部４６が出入可能な開口部７５が形成された部分である。この連動用受部７４は、本体部７３の一主面から突起する形状に形成されている。

ここで、連動用突起部４６及び連動用受部７４について、互いの関係と併せてより詳細な形状について説明する（図１０参照）。

連動用突起部４６は、ランナー４４の一部において、主シェード２０の動作平面に略直交する向きに突起する形状に形成されている。この連動用突起部４６は、突起方向に直交する断面視において、一方向の寸法が他の一方向の寸法より小さく設定された形状に形成されている。ここでは、連動用突起部４６は、突起方向に直交する断面視において、円弧部（ここでは１８０度より大きい円弧）とその両端部を結ぶ直線部を組み合わせた外周部を有する柱状に形成されている。すなわち、連動用突起部４６は、円弧部の中心軸に対する放射方向のうち、直線部に直交する方向の寸法が最も小さくなっている。ここでは、連動用突起部４６は、直線部が引出部材４０の長手方向中間部側で引出収納方向Ｐに沿う形状に形成されている。

一方、連動用受部７４は、略円柱状の内部空間を囲う形態で本体部７３の一主面に包囲壁が立設されて構成されている。また、連動用受部７４は、開口部７５が連動用突起部４６の直線部に直交する方向の寸法と同じかそれより僅かに大きい寸法で開口するように設定されている。すなわち、連動用受部７４は、連動用突起部４６の直線部が開口部７５の開口方向に沿った姿勢で、連動用突起部４６を出し入れ可能である。換言すると、連動用受部７４は、連動用突起部４６の直線部が開口部７５の開口方向に沿っていない姿勢では、連動用突起部４６の外周部に包囲壁が当接して連動用突起部４６が開口部７５から抜け出ないようになっている（図９参照）。また、ここでは、連動用受部７４は、包囲壁の一端部（進出用姿勢で引出部材４０の端部側に位置する端部）が開口部７５の開口方向で且つ包囲壁が沿う円の接線方向に延びる形状に形成されている。

進退用リンク７２は、連動用突起部４６が連動用受部７４内に配設された状態で引出部材４０が移動されると、連動用受部７４が引出収納方向Ｐに沿って移動されるように姿勢変更される（図９参照）。すなわち、進退用リンク７２は、連動用受部７４周りに回転しつつ移動するように配設されている。

進退用リンク７２は、可動レール５０が進出位置にある状態で、連動用受部７４の開口部７５を引出収納方向Ｐ引出側に向ける姿勢に維持される（図１０参照）。この姿勢は、ランナー４４を、連動用突起部４６が連動用受部７４内に配設される位置と連動用突起部４６が連動用受部から出て可動レール５０に案内される位置との間で移動可能にする姿勢である。

また、進退用リンク７２は、進出用姿勢において、引出収納方向Ｐ収納側に包囲壁が存在している。すなわち、連動用突起部４６が連動用受部７４内に配設された状態で、引出部材４０が引出収納方向Ｐ収納側に移動されると、連動用突起部４６により包囲壁が押圧されて、進退用リンク７２は連動用受部７４を中心として回転しつつ引出収納方向Ｐ収納側に移動される。そして、進出用姿勢から姿勢変更した進退用リンク７２における連動用受部７４の包囲壁が引出収納方向Ｐ両側に存在している。すなわち、引出部材４０が引出収納方向Ｐに移動されると、連動用突起部４６により包囲壁が押圧されて、進退用リンク７２は連動用受部７４の中心軸周りに回転しつつ引出収納方向Ｐ収納側又は引出側に移動される。

上記進退用リンク７２の姿勢変更は、規制機構部により規制されている。規制機構部は、連動用受部７４が引出収納方向Ｐに沿って移動するように、進退用リンク７２の進出用姿勢と退避用姿勢との間の姿勢変更を一定に規制するように構成されている（図６から図８参照）。この規制機構部は、一対の規制リンク７６、７８を含む。

一対の規制リンク７６、７８は、それぞれ、一端部が巻取装置３０に対して相対的に一定位置にある軸周りに回転可能に支持されると共に、他端部が進退用リンク７２の別の部分に回転可能に連結されている。ここでは、一対の規制リンク７６、７８の一端部は、それぞれ、巻取装置３０のベース３２（又は車体）の異なる箇所に対して軸周りに相対回転可能に支持されている。すなわち、進退用リンク７２は、一対の規制リンク７６、７８によりベース３２上に支持されている。さらに、進退用リンク７２に連結されている可動レール５０も、間接的にベース３２に支持されている。

そして、進退用リンク７２は、姿勢変更される一対の規制リンク７６、７８の各他端部の位置に対応した姿勢で姿勢変更されつつ移動される。より具体的には、進退用リンク７２は、一定の間隔に維持される一対の規制リンク７６、７８の他端部同士を結ぶラインが、一対の規制リンク７６、７８の姿勢変更により傾くと、その傾きの分だけ連動用受部７４の中心軸周りに姿勢変更する。また、進退用リンク７２は、一対の規制リンク７６、７８の姿勢変更によるその各他端部移動により、姿勢変更と共に引出収納方向Ｐに沿って移動する。

付勢部材８２は、進退用リンク７２を進出用姿勢及び退避用姿勢に維持するための部材である。より具体的には、付勢部材８２は、進退用リンク７２を、所定の姿勢より進出用姿勢寄りの姿勢で進出用姿勢側に向けて付勢すると共に、前記所定の姿勢より退避用姿勢寄りの姿勢で退避用姿勢側に向けて付勢するように設けられている。

この付勢部材８２は、一方向に伸長する向きに付勢可能に構成されている。例えば、基部と基部に対して進出位置と退避位置との間で移動可能に設けられた進退部との間にコイルばねが配設され、コイルばねにより進退部を進出位置側に付勢した構成を採用することができる。

ここでは、付勢部材８２は、一端部が一方の規制リンク７６の他端部に連結されると共に、他端部が巻取装置３０のベース３２（又は車体）に対して相対回転可能に連結されている。すなわち、一方の規制リンク７６の他端部と付勢部材８２の一端部との連結部が、一方の規制リンク７６の一端部と付勢部材８２の他端部とを結ぶラインを横切ると、前記ラインに対して連結部がある側に付勢方向が切替わる。

また、連動機構部７０により移動される可動レール５０は、レール姿勢規制部８６によって、進出位置と退避位置との間の移動における姿勢変更を一定に規制されている。レール姿勢規制部８６は、一端部が巻取装置３０に対して相対的に一定位置にある軸周りに回転可能に支持されると共に、他端部が可動レール５０に連結されている。ここでは、レール姿勢規制部８６の一端部は可動レール５０の先端側部分に連結されており、他端部は車両側（車体パネル等）に対して支持されているとよい。すなわち、このレール姿勢規制部８６は、一端部が他端部周りの周方向に移動する経路で可動レール５０を案内するように構成されている。

駆動機構部９０は、引出部材４０を引出収納方向Ｐに沿って移動操作して主シェード２０を引出、収納する部分である（図１、図２参照）。駆動機構部９０は、可撓性ラック部材９２と、ラック駆動部９４とを備えている。

可撓性ラック部材９２は、長尺板状の一面に長手方向に沿って複数の歯が形成された部材である。この可撓性ラック部材９２は、一対のランナー４４に対応して一対設けられ、ランナー４４の引出収納方向Ｐ収納側に連結されている。また、可撓性ラック部材９２は、図示省略の案内部によって、ラック駆動部９４から進出位置の可動レール５０の基端側位置に向けて、可動レール５０の延在方向に沿う経路に案内されるように配設されている。また、可撓性ラック部材９２は、ランナー４４の溝部４８が可動レール５０の案内突出部５２に嵌合した状態で、ラック用溝部５４に挿入される。

そして、一対の可撓性ラック部材９２が長手方向に移動されることにより、一対のランナー４４がそれぞれ移動されて主シェード２０が引出、収納される。

ラック駆動部９４は、可撓性ラック部材９２を長手方向に移動させる部分である。このラック駆動部９４としては、一対の可撓性ラック部材９２に対して噛合する歯車と、歯車を伝達歯車等を介して回転駆動するモータとを含む構成を採用することができる。ラック駆動部９４は、巻取装置３０のベース３２に対して固定されているとよい。もっとも、ラック駆動部９４は、シェード装置１０の取り付け対象となる車両の車体パネル等に固定されることにより、巻取装置３０に対して相対的に位置固定されていてもよい。

＜シェード装置の動作＞
次に、シェード装置１０の動作について説明する。まず、ウインドウ１を遮蔽する動作から説明する。シェード装置１０は、初期状態として、主シェード２０が収納状態にあると共に、可動レール５０（副シェード６０）が退避位置にあるものとする（図１、図６参照）。

まず、ラック駆動部９４により、一対の可撓性ラック部材９２を、それぞれ引出収納方向Ｐ引出側に向けて送り出す（図７参照）。これにより、引出部材４０が引出収納方向Ｐ引出側に向けて移動される。これにより、ランナー４４の連動用突起部４６が連動用受部７４を引出収納方向Ｐ引出側に直線的に押圧していく。そして、進退用リンク７２は、引出収納方向Ｐ引出側に移動しつつ、一対の規制リンク７６、７８により規制されながら退避用姿勢から進出用姿勢に向けて姿勢変更される。これに伴って、可動レール５０が退避位置から進出位置に向けて移動される。

進退用リンク７２の姿勢変更し始めの段階では、進退用リンク７２は付勢部材８２により退避用姿勢側に向けて付勢されており、この付勢力に逆らって引出部材４０が引き出されることにより姿勢変更していく。そして、進退用リンク７２が所定の姿勢を越えたところで、進退用リンク７２は付勢部材８２により進出用姿勢側に向けて付勢される。これにより、進退用リンク７２は、進出用姿勢まで姿勢変更された後は進出用姿勢に維持される。また、可動レール５０も、進出位置まで移動された後は進出位置に維持される。ここでは、可動レール５０は、巻取軸部３４と垂直となる。

また、可動レール５０に取り付けられた副シェード６０は、可動レール５０が進出位置に向けて移動されるのに伴ってウインドウ１上に引き出される。

そして、進退用リンク７２が進出用姿勢に姿勢変更されて、可動レール５０が進出位置に移動されると、サイドパネル５６（副シェード６０が重なってもよい）がウインドウ１のうちの副遮蔽部分に対して車室内側から重なって遮蔽する（図２、図８参照）。

また、可動レール５０が進出位置に移動された状態では、ランナー４４の溝部４８及び可撓性ラック部材９２が、可動レール５０の長手方向において基端側から案内突出部５２及びラック用溝部５４に対して対向する位置に配設される（図４参照）。また、進退用リンク７２は、連動用受部７４が開口部７５を引出収納方向Ｐ引出側に向けている（図１０参照）。

引出部材４０がさらに引出収納方向Ｐ引出側に移動されると、ランナー４４の連動用突起部４６は、進退用リンク７２の連動用受部７４から開口部７５を通じて引出側に抜け出す。これにより、ランナー４４の溝部４８が可動レール５０の案内突出部５２に嵌合されると共に、可撓性ラック部材９２がラック用溝部５４に挿入される（図５参照）。さらに可撓性ラック部材９２が送り出されると、ランナー４４が可動レール５０を引出収納方向Ｐ引出側に向けて移動され、主シェード２０が引き出される。そして、主シェード２０がウインドウ１の主遮蔽部分を遮蔽した引出状態となるまで引出部材４０が移動される。主シェード２０の引き出し動作の停止は、駆動機構部９０による可撓性ラック部材９２の送り出し動作の停止により成されるとよい。

以上の動作により、主シェード２０及び副シェード６０（及び可動レール５０のサイドパネル５６）によってウインドウ１が全体的に遮蔽される。

次に、ウインドウ１を遮蔽しない状態にする動作を説明する。

まず、ラック駆動部９４により、一対の可撓性ラック部材９２を、それぞれ引出収納方向Ｐ収納側に向けて送り戻す。これにより、引出部材４０が引出収納方向Ｐ収納側に向けて移動され、主シェード２０が巻取装置３０の巻取付勢力によって巻き取られていく。引出部材４０が可動レール５０の基端部を越えて移動されると、ランナー４４の連動用突起部４６が進退用リンク７２の連動用受部７４内に開口部７５を通じて進入する図１０参照。この際、ランナー４４の溝部４８が可動レール５０の案内突出部５２から外れると共に、可撓性ラック部材９２がラック用溝部５４から抜け出る（図４参照）。

さらに可撓性ラック部材９２が送り戻されると、連動用受部７４内に進入した連動用突起部４６が連動用受部７４を押圧していく。そして、進退用リンク７２は、引出収納方向Ｐ収納側に移動しつつ、一対の規制リンク７６、７８により規制されながら進出用姿勢から退避用姿勢に向けて姿勢変更される。これに伴って、可動レール５０が退避位置から進出位置に向けて移動される。

進退用リンク７２の姿勢変更し始めの段階では、進退用リンク７２は付勢部材８２により進出用姿勢側に向けて付勢されており、この付勢力に逆らって引出部材４０が収納側に移動されることにより姿勢変更していく。そして、進退用リンク７２が所定の姿勢を越えたところで、進退用リンク７２は付勢部材８２により進出用姿勢側に向けて付勢される。これにより、進退用リンク７２は、退避用姿勢まで姿勢変更された後は退避用姿勢に維持される。また、可動レール５０も、退避位置まで移動された後は退避位置に維持される。ここでは、可動レール５０は、ウインドウ１の側方縦枠１Ｃ内に配設される。

進退用リンク７２が退避用姿勢に姿勢変更されて、可動レール５０が退避位置に移動されると、副シェード６０はウインドウ１の副遮蔽部分上から退避して側方縦枠１Ｃ内に収容される（図１、図６参照）。また、引出部材４０は、進退用リンク７２が退避用姿勢に姿勢変更されたところで、連動用突起部４６の連動用受部７４に対する当接、且つ、駆動機構部９０による可撓性ラック部材９２の停止により、巻取装置３０によって主シェード２０がさらに巻き取られないようになっている。なお、この状態で、引出部材４０は、天井側横枠１Ａ内に配設されているとよい。

以上の動作により、主シェード２０及び副シェード６０が収納される。

上記実施形態に係るシェード装置１０によると、一対のランナー４４がそれぞれ一方向に沿って移動可能に嵌合可能な一対のガイドレールのうちの少なくとも１つが、ウインドウ１のうちの主シェード２０により遮蔽される部分の側方部分を遮蔽可能な副シェード６０が連結された可動レール５０であり、可動レール５０は、副シェード６０がウインドウ１の側方に退避した退避位置と、ランナー４４を引出収納方向Ｐに沿って案内可能且つ副シェード６０がウインドウ１のうちの主シェード２０により遮蔽される部分の側方部分を遮蔽する進出位置との間で移動可能に設けられている。このため、主シェード２０を伸縮変形させなくとも、主シェード２０により遮蔽しきれない部分を副シェード６０により遮蔽してウインドウ１を全体的に遮蔽することができる。これにより、主シェード２０の引出状態におけるしわ、弛みを抑制してウインドウ１を遮蔽することができる。

また、ここでは、主シェード２０を長方形に形成しているため、引出時における両側辺の形態差、たわみ及び皺の発生をより確実に抑制できる。

また、副シェード６０の出退動作を可動レール５０により行うため、副シェード６０用の巻取装置が不要であり、小型化できると共に構造を簡単にできる。もっとも、副シェード６０は巻取装置により巻き取られるように配設されていても構わない。

また、引出部材４０の引出収納方向Ｐの移動に連動させて可動レール５０を進出位置と退避位置との間で移動させる連動機構部７０を備えるため、主シェード２０の引出操作に伴って副シェード６０を進出させることができ、操作性が向上する。

また、連動機構部７０が、引出部材４０が引出収納方向Ｐに移動される力を、可動レール５０を進出位置と退避位置との間で移動させる力に伝達するため、主シェード２０の引出操作をすることにより、副シェード６０の出退用の駆動源を用いずに副シェード６０の進退動作を行うことができる。

また、連動機構部７０が、可動レール５０に対して相対回転可能に連結され、内部空間を包囲壁で囲うと共に包囲壁の周方向一部に開口部７５が形成された形状の連動用受部７４を含む進退用リンク７２と、進退用リンク７２を、可動レール５０を進出位置に移動させると共に連動用受部７４の開口部７５を引出収納方向Ｐ引出側に向ける進出用姿勢と、可動レール５０を退避位置に移動させると共に連動用受部７４の開口部７５を引出収納方向Ｐに傾斜した向きに向ける退避用姿勢との間で姿勢変更可能に支持する規制機構部とを含んでいる。また、可動レール５０に案内されるランナー４４は、進出用姿勢における進退用リンク７２の連動用受部７４内に開口部７５を通じて出入可能で、連動用受部７４内に配設された状態で進退用リンク７２を押動可能な連動用突起部４６を含んでいる。このため、連動用受部７４内に配設された連動用突起部４６の移動により進退用リンク７２を姿勢変更させて可動レール５０を進退動作させることができ、より簡単な構成で引出部材４０の移動力を伝達して副シェード６０を進退移動させることができる。

また、一対の規制リンク７６、７８が、連動用受部７４が引出収納方向Ｐに沿って直線状に移動するように進退用リンク７２の姿勢変更を規制しているため、引出部材４０において長手方向の伸縮機構を省略でき、より安定した形態で主シェード２０を引出、収納することができ、主シェード２０の幅方向における偏り（左右差）、弛み及び皺等をより確実に抑制できる。

また、規制機構部が、それぞれ、一端部が巻取装置３０に対して相対的に一定位置にある軸周りに回転可能に支持されると共に、他端部が進退用リンク７２の別の部分に回転可能に連結された一対の規制リンク７６、７８により構成されているため、より簡単な構成で引出部材４０の移動力を伝達して副シェード６０を進退移動させることができる。

また、連動機構部７０が、進退用リンク７２を、所定の姿勢より進出用姿勢寄りの姿勢で進出用姿勢側に向けて付勢すると共に、所定の姿勢より退避用姿勢寄りの姿勢で退避用姿勢側に向けて付勢するように設けられた付勢部材８２を含むため、可動レール５０を進出位置及び退避位置のそれぞれにより確実に維持しておくことができる。

また、一対のランナー４４の引出収納方向Ｐ収納側に連結された可撓性ラック部材９２と、可撓性ラック部材９２を長手方向に移動させるラック駆動部９４とを含む駆動機構部９０を備えるため、可動レール５０により引出部材４０を案内する構成においても、より簡易且つコンパクトな形態で主シェード２０を自動で引出、収納することができる。

また、簡易な構成により、一対の可撓性ラック部材９２の曲げ部分をそれぞれ一箇所にすることができるため、可撓性ラック部材９２の荷重変動を抑制し、スムーズな動作及び安定性能を発揮できる。

また、可動レール５０を進出位置と退避位置との間で一定の経路で移動するように規制するレール姿勢規制部８６を備えるため、可動レール５０の移動を安定化させることができる。

これまで、主シェード２０の引出、収納を、駆動機構部９０により引出部材４０を引出収納方向Ｐに移動させることにより行う例で説明してきたが、引出部材４０が手動で移動されてもよい。なお、上記のように引出部材４０を手動で動かす場合、引出部材４０は、巻取装置３０により主シェード２０が巻き取られて天井側横枠１Ａ内に退避した状態で、それ以上巻き取られないように巻取装置３０或いは車体の一部に対して係止するように構成されているとよい。なお、引出部材４０が巻取装置３０に対して係止するための構成は、引出部材４０側に形成されていても、巻取装置３０或いは車体側に形成されていてもよい。また、主シェード２０を引出状態に維持するために、引出部材４０及び床側横枠１Ｂのいずれか又は両方に係止構造が設けられているとよい。

また、副シェード６０は、ウインドウ１のうちの副遮蔽部分を遮蔽可能なに形成されていればよく、上述したようなシート形状に限られるものではない。以下、副シェード６０の変形例を３つ挙げる。もっとも、下記の副シェード以外の形状を採用することも可能である。

第１の変形例に係る副シェード６０１は、可動レール５０が退避位置に移動された際に側方縦枠１Ｃ内にコンパクトに収納できるように、シート状部材が交互に山折、谷折されて蛇腹状に形成されている（図１１〜図１３参照）。すなわち、副シェード６０１は、可動レール５０が退避位置にある状態で山部同士及び谷部同士が近接して縮んだ形態となり、進出移動されると山部同士及び谷部同士が離間して拡がった形態となる。

第２の変形例に係る副シェード６０２は、合成樹脂材料を成型した板状に形成されている（図１４〜図１６参照）。この副シェード６０２は、可動レール５０と別体に形成されても一体に形成されてもよい。

第３の変形例に係る副シェード６０３は、複数の板状部材を含み、複数の板状部材が厚さ方向に重なった状態から互いに側方にずれることによって、副遮蔽部分を遮蔽可能な大きさに拡がることが可能な形状に形成されている（図１７〜図１９参照）。より具体的には、複数の板状部材は、それぞれ、細長板状に形成され、長手方向に沿った一方の側縁部の一面側から突出する該一方の側縁部に沿った一方の突条部と、他方の側縁部の他面側から突出する該他方の側縁部に沿った他方の突条部とが設けられている。すなわち、副シェード６０３は、可動レール５０が退避位置にある状態で複数の板状部材は厚さ方向に重なった形態となり、進出移動されると可動レール５０側の板状部材が引き出されて他方の突条部が他の板状部材の一方の突条部に引っ掛って該他の板状部材を引き出す。そして、副シェード６０３は、同様に複数の板状部材が引き出されて拡がった形態となる。

また、駆動機構部９０は、可撓性ラック部材９２とラック駆動部９４との組み合わせに限られず、例えば、ランナー４４に連結した棒状部材を引出収納方向Ｐに沿って移動させる構成を採用してもよい。

また、一対のガイドレールの両方が可動レール５０である例で説明してきたが、一方のみが可動レール５０で、他方が副シェード６０が連結されていないガイドレールであってもよい。このガイドレールは、側方縦枠１Ｃ内に配設され、車体に対して固定されているとよい。

また、連動機構部７０は、上述した構成に限られるものではない。例えば、連動機構部は、進退用リンク７２の姿勢変更を規制する一対の規制リンク７６、７８の代わりに、進退用リンクに２つの突起部が設けられ、ベース３２上に２つの突起部を案内する案内溝が設けられた構成を採用することもできる。また、連動機構部として、エアシリンダ、モータ等の駆動部を有する電動の連動機構部が採用されてもよい。例えば、駆動機構部９０から出力される動作開始信号を受けて、駆動部により可動レール５０を退避位置から進出位置に移動させる構成を採用することができる。

また、連動機構部７０が省略され、可動レール５０が手動で退避位置から進出位置に移動可能に構成されていてもよい。例えば、可動レール５０が退避位置と進出位置との間で移動可能にリンク等により支持されると共に、移動用取手を設けて操作可能な構成を採用できる。

また、巻取装置３０がウインドウ１の天井側横枠１Ａ内に配設される例で説明してきたが、巻取装置３０は床側横枠１Ｂ内に配設されてもよい。この場合も、ウインドウ１のうち、床側横枠１Ｂ内に配設された巻取装置３０から引き出される主シェード２０により遮蔽される部分の側方の部分を副シェード６０（可動レール５０）により遮蔽するように構成されていればよい。

また、可動レール５０が、進出位置で巻取軸部３４に垂直な方向に沿う例で説明してきたが、巻取軸部３４に垂直な方向に対して傾斜した姿勢であってもよい。この場合、引出部材４０は、一対の可動レール５０の間隔に対応して長手方向に伸縮可能に構成されているとよい。例えば、引出部材は、ステイが筒状に形成され、ランナーがステイに対して長手方向に移動可能に挿入された構成を採用することができる。

また、引出部材が長手方向に伸縮可能な構成を採用すれば、規制機構部は、進退用リンク７２を、連動用受部７４が引出収納方向Ｐに沿って直線状に移動するように姿勢変更されなくとも、ランナー４４を案内し且つ可動レール５０を移動させることができる。なお、規制機構部は、進出用姿勢において連動用受部７４が開口部７５を引出収納方向Ｐ引出側に向けると共にランナー４４が可動レール５０に嵌合可能な位置に連動用突起部４６を案内するように、進退用リンク７２の姿勢変更を規制可能であることが好ましい。

また、可動レール５０とランナー４４との嵌合形態は、案内突出部５２と溝部４８との組み合わせに限られるものではない。すなわち、可動レール５０とランナー４４とは、可動レール５０の長手方向に直交する方向において相対移動不能、且つ、連動用突起部４６が連動用受部７４に対して出入可能に露出されていれば、その他の凹凸嵌合等が採用されてもよい。

また、連動用突起部４６と連動用受部７４とは、進退用リンク７２が進出用姿勢でランナー４４に対して相対移動可能で、且つ、それ以外の姿勢で相対移動不能（相対回転は可能であってよい）な構成であればよく、上記組み合わせに限られるものではない。例えば、連動用突起部と連動用受部とは、形状が逆に設定されていてもよい。すなわち、進退用リンクが進出用姿勢にある状態で、進退用リンクに形成された突起状の連動用受部の直線部が引出収納方向Ｐに沿い、ランナーに形成された略Ｃ字状の連動用突起部内に開口部７５を通じて出入可能となり、進退用リンクがそれ以外の姿勢の状態で、連動用受部が連動用突起部から抜け出し不能となる。

また、レール姿勢規制部８６は、リンクに限らず、可動レール５０に突起を設けて該突起を案内する溝状に形成されていてもよい。

また、シェード装置１０は、リアウインドウ以外のウインドウ、台形以外の形状のウインドウに対しても適用可能である。この場合にも、ウインドウのうちの主シェード２０により遮蔽可能な部分を副シェードで覆うように構成されていればよい。

１ ウインドウ
１０ シェード装置
２０ 主シェード
３０ 巻取装置
４０ 引出部材
４４ ランナー
４６ 連動用突起部
５０ 可動レール
６０ 副シェード
７０ 連動機構部
７２ 進退用リンク
７４ 連動用受部
７５ 開口部
７６、７８ 規制リンク
８２ 付勢部材
８６ レール姿勢規制部
９０ 駆動機構部
９２ 可撓性ラック部材
９４ ラック駆動部
Ｐ 引出収納方向

Claims (7)

1. ウインドウを遮蔽するためのシェード装置であって、
   前記ウインドウを部分的に遮蔽可能な主シェードと、
   前記主シェードの基端縁部が取り付けられ、前記主シェードを引出収納方向に沿って引出収納可能に巻き取る巻取装置と、
   前記主シェードの先端縁部に沿って取り付けられ、両端部に一対のランナーを有する長尺棒状の引出部材と、
   前記ウインドウのうちの前記主シェードにより遮蔽される部分の側方部分を遮蔽可能な副シェードと、
   前記一対のランナーをそれぞれ一方向に沿って移動するように案内可能で、少なくとも１つが前記副シェードが連結された可動レールである一対のガイドレールと、
   を備え、
   前記可動レールは、前記副シェードが前記ウインドウの側方に退避した退避位置と、前記ランナーを前記引出収納方向に沿って案内可能且つ前記副シェードが前記ウインドウのうちの前記主シェードにより遮蔽される部分の側方部分を遮蔽する進出位置との間で移動可能に設けられている、シェード装置。
2. 請求項１に記載のシェード装置であって、
   前記引出部材が前記引出収納方向に移動される力を、前記可動レールを前記進出位置と前記退避位置との間で移動させる力に伝達する連動機構部をさらに備える、シェード装置。
3. 請求項２に記載のシェード装置であって、
   前記連動機構部は、
   前記可動レールに対して相対回転可能に連結され、内部空間を包囲壁で囲うと共に前記包囲壁の周方向一部に開口部が形成された形状の連動用受部を含む進退用リンクと、
   前記進退用リンクを、前記可動レールを前記進出位置に移動させると共に前記連動用受部の前記開口部を前記引出収納方向引出側に向ける進出用姿勢と、前記可動レールを前記退避位置に移動させると共に前記連動用受部の前記開口部を前記引出収納方向に傾斜した向きに向ける退避用姿勢との間で姿勢変更可能に支持する規制機構部と、
   を含み、
   前記可動レールに案内される前記ランナーは、前記進出用姿勢における前記進退用リンクの前記連動用受部内に前記開口部を通じて出入可能で、前記連動用受部内に配設された状態で前記進退用リンクを押動可能な連動用突起部を含む、シェード装置。
4. 請求項３に記載のシェード装置であって、
   前記規制機構部は、それぞれ、一端部が前記巻取装置に対して相対的に一定位置にある軸周りに回転可能に支持されると共に、他端部が前記進退用リンクの別の部分に回転可能に連結された一対の規制リンクにより構成されている、シェード装置。
5. 請求項３又は請求項４に記載のシェード装置であって、
   前記連動機構部は、前記進退用リンクを、所定の姿勢より前記進出用姿勢寄りの姿勢で前記進出用姿勢側に向けて付勢すると共に、前記所定の姿勢より前記退避用姿勢寄りの姿勢で前記退避用姿勢側に向けて付勢するように設けられた付勢部材を含む、シェード装置。
6. 請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
   前記一対のランナーの前記引出収納方向収納側に連結された可撓性ラック部材と、前記可撓性ラック部材を長手方向に移動させるラック駆動部とを含む駆動機構部をさらに備える、シェード装置。
7. 請求項１から請求項６のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
   前記可動レールの前記進出位置と前記退避位置との間における移動を一定に規制するレール姿勢規制部をさらに備える、シェード装置。

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