JP5836820B2 - Bearing support structure - Google Patents
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Description
本発明は、軸受支持構造に関し、特に変速機ケース等において支持壁の支持孔に嵌められた軸受に回転軸が支持される軸受支持構造に関する。 The present invention relates to a bearing support structure, and more particularly to a bearing support structure in which a rotating shaft is supported by a bearing fitted in a support hole of a support wall in a transmission case or the like.
例えば、変速機において、変速機ケースの軸支持壁に挿入された出力軸軸受の脱落を防止する押さえ板を、変速機ケースの内側からネジによって固定する軸受支持構造が、下記特許文献1に示されている。
特許文献1の固定手段の場合、ネジを螺合させるネジ穴は変速機ケースの内側に開口し、変速機ケースの外側には貫通していない。したがって、ネジ穴は変速機ケースの内側からネジの軸線に沿ってドリル、タップなどの加工機によって加工、形成されるものである。
For example, in transmission, a pressing plate which prevents the falling of the output shaft bearings which are inserted in the axial support wall of the transmission case, the bearing support structure fixed by screws from the inside of the transmission case is under Symbol Patent Document 1 It is shown.
In the case of the fixing means of Patent Document 1, the screw hole into which the screw is screwed opens to the inside of the transmission case and does not penetrate to the outside of the transmission case. Accordingly, the screw hole is processed and formed by a processing machine such as a drill or a tap along the axis of the screw from the inside of the transmission case.
しかしながら、変速機ケースの形態によっては、対面する軸支持壁が、一体成形されている上に、それらの間隔が狭いものがあり、その場合には一方の軸支持壁を加工しようとする加工機が他方の軸支持壁に干渉して、内側からの加工ができないことがある。 However, depending on the form of the transmission case, the facing shaft support walls are integrally formed and the distance between them is narrow, and in this case, a processing machine that attempts to process one of the shaft support walls May interfere with the other shaft support wall and cannot be machined from the inside.
その対策として、例えば下記特許文献2に示されると同様に、軸支持壁に外側からの加工によって貫通孔を形成し、貫通孔に外側から挿入した締結ボルトを変速機ケースの内側に配置された押さえ板の雌ネジ孔に螺合させて締結固定する軸受支持構造が考えられる。
As a countermeasure, for example, as shown in
しかしながら、そのように変速機ケースの外側から挿入された締結ボルトで押さえ板を締結固定し、ボルト頭が外側に露出している軸受支持構造においては、メンテナンス時に誤って締結ボルトが緩められた場合には、押さえ板の固定が意図せずに解かれてしまうおそれがあるため、その対策が必要になる。 However, in the bearing support structure in which the holding plate is fastened and fixed with fastening bolts inserted from the outside of the transmission case and the bolt heads are exposed to the outside, the fastening bolts are loosened accidentally during maintenance. Since there is a possibility that the holding plate is unintentionally released, it is necessary to take countermeasures.
本発明は、上記従来技術に鑑み、支持壁によって支持される回転軸と、前記支持壁の内側面に設けられ、前記回転軸を回転自在に支持する軸受とを備えた軸受支持構造において、支持壁の外側に締結部材を露出させることなく、軸受の抜け止めをする軸受規制部材を支持壁の内側に締結固定することを可能とする軸受支持構造を提供することを課題とする。 In view of the above prior art, the present invention provides a bearing support structure including a rotating shaft supported by a supporting wall and a bearing provided on an inner surface of the supporting wall and rotatably supporting the rotating shaft. It is an object of the present invention to provide a bearing support structure capable of fastening and fixing a bearing restricting member for preventing a bearing from being detached to the inside of a support wall without exposing the fastening member to the outside of the wall.
上記の課題を解決するために、請求項1に記載の発明は、支持壁によって支持される回転軸と、前記支持壁の内側面に設けられ、前記回転軸を回転自在に支持する軸受とを備えた軸受支持構造において、前記支持壁に外面側からの加工により雌ネジ孔が貫通形成され、同雌ネジ孔の内側雌ネジ部に前記支持壁の内面側から螺入される締結部材によって、前記軸受の外輪に当接して抜け止めする軸受規制部材が、内面側から前記支持壁の内面に締結固定され、前記雌ネジ孔を前記支持壁の外面側から覆い閉塞する閉塞部材を備え、前記支持壁は、対面する支持壁とで一対を成して一体成形されたケースを構成し、前記雌ネジ孔の中心軸延長線が前記対面する支持壁によって覆われていることを特徴とする軸受支持構造である。 In order to solve the above-mentioned problems, an invention according to claim 1 includes: a rotating shaft supported by a support wall; and a bearing provided on an inner surface of the support wall and rotatably supporting the rotating shaft. In the bearing support structure provided, a female screw hole is formed through the support wall by processing from the outer surface side, and by a fastening member screwed into the inner female screw portion of the female screw hole from the inner surface side of the support wall, A bearing restricting member that comes into contact with the outer ring of the bearing to prevent it from coming off is fastened and fixed to the inner surface of the support wall from the inner surface side , and includes a closing member that covers and closes the female screw hole from the outer surface side of the support wall ; The support wall forms a pair of integrally formed cases with the facing support wall, and a central axis extension line of the female screw hole is covered with the facing support wall. Support structure.
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の軸受支持構造において、前記閉塞部材は、前記雌ネジ孔の外側雌ネジ部に螺合されて固定される雄ネジ部を有することを特徴とする。
The invention described in
請求項3に記載の発明は、請求項2に記載の軸受支持構造において、前記雌ネジ孔は、前記支持壁において外側に突出した突出部を貫通して形成されたことを特徴とする。
According to a third aspect of the invention, the bearing support structure according to
請求項4に記載の発明は、請求項2または請求項3に記載の軸受支持構造において、前記外側雌ネジ部の径は、前記内側雌ネジ部の径よりも大きい径であることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the bearing support structure according to the second or third aspect , a diameter of the outer female screw portion is larger than a diameter of the inner female screw portion. To do.
請求項5に記載の発明は、請求項2ないし請求項4のいずれかに記載の軸受支持構造において、前記締結部材の締付け工具との係合部と、前記閉塞部材の締付け工具との係合部とは、異なる形状であることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the bearing support structure according to any one of the second to fourth aspects, the engagement portion of the fastening member with the tightening tool and the engagement of the closing member with the tightening tool The part has a different shape.
請求項6に記載の発明は、請求項2に記載の軸受支持構造において、前記閉塞部材の締付け工具との係合部は、六角穴付きボルト形状であることを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, in the bearing support structure according to the second aspect , the engaging portion of the closing member with the tightening tool has a hexagonal socket bolt shape.
請求項7に記載の発明は、請求項2ないし請求項6のいずれかに記載の軸受支持構造において、前記閉塞部材は、前記支持壁の外側に配設される部品を、同支持壁の外側に固定する固定手段を兼ねるものであることを特徴とする。 According to a seventh aspect of the present invention, in the bearing support structure according to any one of the second to sixth aspects, the closing member is configured such that a part disposed outside the support wall is disposed outside the support wall. It also serves as a fixing means for fixing to the head.
請求項1の発明の軸受支持構造によれば、軸受の脱落を防止する軸受規制部材が、支持壁に外面側から貫通形成された雌ネジ孔に、支持壁の内面側から螺入される締結部材によって締結固定されるとともに、閉塞部材が雌ネジ孔を支持壁の外面側から覆い閉塞するので、外面側から貫通形成することで雌ネジ孔の加工を可能としながら、締結部材は内面側から留める構造であるため、締結部材が支持壁の外側に露出することが無い。
したがって、誤って締結部材が緩められることを防止でき、軸受の抜け止めをする軸受規制部材が脱落することを防止できる。
さらに、閉塞部材により、外側から雌ネジ孔に侵入した液体が締結部材の腐食を招いて緩みを生じさせるおそれを抑制できる。
また、一対の一体成型された支持壁の間に回転軸を支持させるケースであって、雌ネジ孔の中心軸延長線が対面する支持壁によって覆われるため内面側から雌ネジ孔の加工ができない場合であっても、外面側からのネジ加工で、加工を可能としながら、内面側から軸受規制部材を固定できる。
According to the bearing support structure of the first aspect of the present invention, the bearing regulating member for preventing the bearing from falling off is fastened by being screwed into the female screw hole formed through the support wall from the outer surface side from the inner surface side of the support wall. The fastening member is fastened and fixed by the member, and the closing member covers and closes the female screw hole from the outer surface side of the support wall, so that the fastening member can be processed from the inner surface side while allowing the female screw hole to be processed by forming through the outer surface side. Since the structure is fastened, the fastening member is not exposed to the outside of the support wall.
Therefore, it is possible to prevent the fastening member from being loosened accidentally, and to prevent the bearing regulating member that prevents the bearing from falling off.
Further, the closing member can suppress the risk that the liquid that has entered the female screw hole from the outside causes corrosion of the fastening member and causes loosening.
In addition, the rotating shaft is supported between a pair of integrally formed support walls, and the center axis extension line of the female screw hole is covered by the facing support wall, so that the female screw hole cannot be processed from the inner surface side. Even if it is a case, a bearing control member can be fixed from the inner surface side, enabling processing by screw processing from the outer surface side.
請求項2の発明によれば、請求項1の発明の効果に加え、閉塞部材は、雌ネジ孔の外側雌ネジ部に螺合する雄ネジ部を有するので、閉塞部材の固定のために特別な取付け手段を必要とせず、部品点数増加を抑制できる。
According to the invention of
請求項3の発明によれば、請求項2の発明の効果に加え、支持壁の突出部に雌ネジ孔を形成することで雌ネジ孔を長くでき、雌ネジ形成範囲を長くとれる。
雌ネジ孔には、支持壁の内面側から締結部材が螺入される内側雌ネジ部と、外面側から閉塞部材の雄ネジ部が螺入される外側雌ネジ部が形成されるが、各雌ネジ部の長さをより長くとれるので、締結部材と閉塞部材の両方の締結強度を高めることができる。
According to the invention of
In the female screw hole, an inner female screw portion into which a fastening member is screwed from the inner surface side of the support wall and an outer female screw portion into which the male screw portion of the closing member is screwed from the outer surface side are formed. Since the length of the female screw portion can be made longer, the fastening strength of both the fastening member and the closing member can be increased.
請求項4の発明によれば、請求項2または請求項3の発明の効果に加え、外側雌ネジ部の径を内側雌ネジ部の径より大きくすることで、雌ネジ孔の中間に段差部が形成され、支持壁の外側からの液体の侵入を途中の段差部で止めて、支持壁の内側に至ることを抑制できる。
According to the invention of claim 4 , in addition to the effect of the invention of
請求項5の発明によれば、請求項2ないし請求項4のいずれかの発明の効果に加え、各係合部の形状を異なる種類にすることで、締結部材と閉塞部材の区別が容易になり、組付け誤りを防止できる。
According to the invention of
請求項6の発明によれば、請求項2の発明の効果に加え、閉塞部材の係合部が六角孔形状とすることにより、閉塞部材の頭部の厚さが抑えられて外部への突出が低減し、軸受支持構造を備える装置の幅を小型化できる。
According to the invention of claim 6 , in addition to the effect of the invention of
請求項7の発明によれば、請求項2ないし請求項6のいずれかの発明の効果に加え、閉塞部材を支持壁の外側に配設される部品の固定手段として兼用して利用することで、部材の共用化が図られ、部品点数増加を抑制できる。
According to the invention of
図1から図7に基づき、本発明に係る実施形態1の軸受支持構造およびそれを備える変速機につき説明する。
本実施形態の軸受支持構造は、自動二輪車等の小型車両に搭載される内燃機関の変速機に備えられる軸受支持構造である。
なお、本明細書の説明および特許請求の範囲における前後左右上下等の向きは、本実施形態に係る内燃機関を自動二輪車等の小型車両に搭載した状態での車両の向きに従うものとする。
また、図中矢印FRは車両前方を、LHは車両左方を、RHは車両右方を、UPは車両上方を、それぞれ示す。
以上のことは、後述の実施形態2の軸受支持構造の説明、図示において同様である。
A bearing support structure according to Embodiment 1 and a transmission including the same will be described with reference to FIGS. 1 to 7.
The bearing support structure of this embodiment is a bearing support structure provided in a transmission of an internal combustion engine mounted on a small vehicle such as a motorcycle.
Note that the directions such as front, rear, left, right, up, down, etc. in the description and claims of the present specification shall follow the direction of the vehicle when the internal combustion engine according to the present embodiment is mounted on a small vehicle such as a motorcycle.
In the figure, an arrow FR indicates the front of the vehicle, LH indicates the left side of the vehicle, RH indicates the right side of the vehicle, and UP indicates the upper side of the vehicle.
The above is the same in the description and illustration of the bearing support structure of
図1から図7は、本発明の実施形態1に係るものであり、図1に、本実施形態の内燃機関1を、図示しない車両に搭載された状態の姿勢で示す。
本実施形態に係る内燃機関1は、そのクランク軸2を、搭載される車両である図示しない自動二輪車の車幅方向、すなわち左右方向に配向させて自動二輪車に搭載された、水冷直列2気筒の4ストロークサイクル内燃機関である。
FIGS. 1 to 7 relate to Embodiment 1 of the present invention, and FIG. 1 shows the internal combustion engine 1 of the present embodiment in a posture mounted on a vehicle (not shown).
The internal combustion engine 1 according to the present embodiment is a water-cooled in-line two-cylinder engine that is mounted on a motorcycle with its
図1に示されるように、クランク軸2を車幅方向に配置して軸支するクランクケース10は、クランク軸2を中心に分割面10aで上下に分割される上下割りに構成されている。
上側クランクケース10Aの前方上部には、2つのシリンダボア11aを直列に配列して(図2参照)シリンダブロック11が幾らか前方に傾いて一体に形成され、シリンダブロック11には、シリンダヘッド12が順に重ねられて締結されて立設され、シリンダヘッド12の上にはシリンダヘッドカバー13が被せられ、締結されている。
一方、下側クランクケース10Bの下にはオイルパン14が取り付けられる。
As shown in FIG. 1, a
Two cylinder bores 11a are arranged in series in the upper front portion of the
On the other hand, an
図2に示されるように、上側クランクケース10Aと下側クランクケース10Bの各ジャーナル壁15A、15B(Aは上側、Bは下側を示す。以下同じ。ただし、図2には、図1に展開割り線II−IIが示すように、上側のジャーナル壁15Aのみが図示される。)が、クランク軸2のジャーナル部20を、主軸受(ジャーナル軸受)16を介して上下から挟むようにして支持して、クランク軸2を回転自在に軸支する。
直列2気筒の内燃機関1であるので、クランク軸2は3つのジャーナル部20を有し、上側クランクケース10Aと下側クランクケース10Bの上下それぞれ3つのジャーナル壁15A、15Bによりクランク軸2は回転自在に支持される。
As shown in FIG. 2, the
Since it is an inline 2-cylinder internal combustion engine 1, the
また、本実施形態の内燃機関1は、そのクランクケース10内に変速機5が組み込まれており、いわゆるパワーユニットを構成している。クランクケース10の各3つのジャーナル壁15A、15Bのうち、左端側ジャーナル壁15AL、15BLと、右端側ジャーナル壁15AR、15BR(Aは上側、Bは下側を示す。以下同じ。なお、図2には、上記のように上側のみが図示される。)とは、クランク軸2より後方に延在して、クランクケース10の左右一対の壁部を構成し、クランク軸2のほか、クランク軸2より後方のクランクケース10内に配設される変速機5のメイン軸50、カウンタ軸52、およびバランサ機構7のバランサ軸70を、クランク軸2と平行に回転自在に軸支する「変速機の一対の支持壁」となっている。
Further, the internal combustion engine 1 of the present embodiment has a
すなわち、クランクケース10は、本実施形態において変速機ケース(本発明の「ケース」)を形成しており、クランク軸2の後方において、変速機5のメイン軸50とその変速ギヤ群50g、カウンタ軸52とその変速ギヤ群52gが、変速機ケースとしてのクランクケース10に収容され、変速機5の一体に形成された対面する一対の支持壁としての、左端側ジャーナル壁15AL、15BLと、右端側ジャーナル壁15AR、15BRに回転自在に軸支されている。
上側クランクケース10Aと下側クランクケース10Bは、互いの分割面10a(図1参照)を合せてボルトにより一体に締結される。
That is, the
The
上側クランクケース10Aに一体に形成されたシリンダブロック11の2つのシリンダのシリンダボア11aに、ピストン3が往復摺動可能に嵌合され、ピストン3はコンロッド30を介してクランク軸2のクランクピン部22に連結される。
The
図1に示されるように、シリンダヘッド12には、シリンダボア11a(図2参照)毎に、ピストン3に対向して形成される燃焼室31と、燃焼室31に開口して1対の吸気弁32により開閉される吸気ポート33が後方へ延出し、1対の排気弁34により開閉される排気ポート35が前方に延出し、さらに燃焼室31に臨む点火プラグ36が装着される。
なお、吸気ポート33の上流側開口33aにはスロットルボディ37が連結されて、その上流に図示しない吸気管を介してエアクリーナが連結される。
排気ポート35の下流側開口35aには、図示しない排気管を介してマフラが連結される。
As shown in FIG. 1, the
A
A muffler is connected to the
各吸気弁32および各排気弁34は、シリンダヘッド12に回転可能に軸支される吸気カム軸38および排気カム軸39により、クランク軸2の回転に同期して開閉駆動される。
そのために、各カム軸38、39には、図2に示されるように、右端部にそれぞれカムスプロケット40、40が嵌着され、クランク軸2の右端部近傍に嵌着される駆動スプロケット23と、カムスプロケット40、40との間にカムチェーン41が掛け渡され、クランク軸2の半分の回転速度で回転駆動される。
シリンダブロック11とシリンダヘッド12の右端部には、カムチェーン41を配設するためのカムチェーン室11b、12bが形成されている。
Each
Therefore, as shown in FIG. 2,
他方、クランクケース10の左側の壁部をなす左端側ジャーナル壁15AL、15BLから左方へ突出したクランク軸2の左端部には、交流発電機45のアウタロータ45aが嵌着される。
交流発電機45に左方から、左クランクケースカバーとしての発電機カバー46Lが被せられ、左端側ジャーナル壁15AL、15BLに取り付けられる。交流発電機45の発電コイルを備えたインナステータ45bが、発電機カバー46Lの内側に支持されてアウタロータ45a内に配置される。
On the other hand, the
The
図3に示されるように、クランクケース10内のクランク軸2より後方には、変速機5が配設されている。
変速機5は、常時噛合い式のギヤ変速機であり、クランク軸2の後方で斜め上方位置に(図1参照)変速機5のメイン軸50が、上側クランクケース10Aにおいて、変速機5の一体に形成されて対面する一対の支持壁となる左端側ジャーナル壁15ALと右端側ジャーナル壁15ARに、左軸受51L、右軸受51Rを介して回転自在に軸支される。
本実施形態において、左軸受51Lはニードルベアリング、右軸受51Rはボールベアリングである。
As shown in FIG. 3, a
The
In the present embodiment, the left bearing 51L is a needle bearing, and the right bearing 51R is a ball bearing.
また、クランク軸2の後方で上側クランクケース10Aと下側クランクケース10Bの分割面10aに挟まれて(図1参照)、カウンタ軸52が、変速機5の対面する一対の支持壁となる左端側ジャーナル壁15AL、15BLと右端側ジャーナル壁15AR、15BRに、左軸受53L、右軸受53Rを介して回転自在に軸支される。
本実施形態において、左軸受53Lはボールベアリング、右軸受53Rはニードルベアリングである。
Further, the
In the present embodiment, the left bearing 53L is a ball bearing, and the right bearing 53R is a needle bearing.
本実施形態において、クランク軸2と平行なメイン軸50とカウンタ軸52に、それぞれ装着される変速ギヤ群50g、52gが、互いに対となるギヤ同士を噛合しており、変速操作機構によってギヤ切換えがなされて、変速が行われる。
In the present embodiment, the
すなわち、上側クランクケース10Aにおいて、一対の支持壁をなす左端側ジャーナル壁15ALと右端側ジャーナル壁15ARに回動自在に支持されたシフトスピンドル54が、運転者によって回動操作されると、一対の支持壁15AL、15ARに回動自在に支持されたシフトドラム55が回動操作され、一対の支持壁15AL、15ARに支持されたシフトフォーク支持軸56に左右摺動自在に支持されて一端側がシフトドラム55に係合する3つのシフトフォーク57が左右動操作される。
That is, in the
各シフトフォーク57はその他端側がそれぞれ、変速ギヤ群50g、52gにおいてシフタとなる変速ギヤ5aに係合しており、シフトフォーク57によってシフタとなる変速ギヤ5aの左右移動が行われてギヤ切換えがなされ、以上のシフトスピンドル54、シフトドラム55、シフトフォーク57等によって構成される変速操作機構による変速がなされる。
The other end of each
図2に示されるように、メイン軸50の右端部には多板式の摩擦クラッチ60が設けられ、摩擦クラッチ60のクラッチアウタ60aに共に回転するように支持されるプライマリドリブンギヤ61と、クランク軸2の右端に固定されたプライマリドライブギヤ24とが噛合して、1次減速機構が構成されている。
摩擦クラッチ60の出力側であるクラッチインナ60bは、メイン軸50にスプライン嵌合しており、よってクランク軸2の回転が1次減速機構24、61および摩擦クラッチ60を介してメイン軸50に伝達される。
As shown in FIG. 2, a
The clutch inner 60b, which is the output side of the
プライマリドライブギヤ24と摩擦クラッチ60の右側は、右クランクケースカバー47Rで覆われ、右クランクケースカバー47Rは、クランクケース10の右側の壁部である右端側ジャーナル壁15AR、15BRに、それを覆うように取り付けられている。
The right side of the
摩擦クラッチ60において、クランク軸2の回転動力は、クランク軸2側のプライマリドライブギヤ24、摩擦クラッチ60側のプライマリドリブンギヤ61を介して摩擦クラッチ60に伝達されるが、摩擦クラッチ60は、変速機5のギヤ切換え中にはクランク軸2の回転動力を変速機5に伝達せず、変速機5のギヤ切換えが終了するとともにクランク軸2の回転動力を変速機5に伝達するように構成されている。
In the
そして、メイン軸50の回転は、変速ギヤ群50g、52gの噛合いを介してカウンタ軸52に伝達される。
カウンタ軸52は、出力軸でもあり、クランクケース10を左方に貫通して外部に突出させた左端部に出力スプロケット62が嵌着され、図示しない後輪の被動スプロケットとの間に伝動チェーン63が掛け渡され2次減速機構が構成され、2次減速機構を介して動力が後輪に伝達される。
The rotation of the
The
なお、本実施形態の内燃機関1は水冷内燃機関であり、メイン軸50に回転自在に支持されプライマリドリブンギヤ61とともに回転するポンプ駆動スプロケット25(図2参照)によって、ポンプ軸26が、図示しない駆動チェーン、被動スプロケットを介して回転駆動され、ウォータポンプ27と図示しないオイルポンプが駆動される(図1参照)。
The internal combustion engine 1 of the present embodiment is a water-cooled internal combustion engine, and the
ウォータポンプ27は、図示しない各冷却水管路、ラジエータ、サーモスタット等の所定の機器を介して、シリンダブロック11、シリンダヘッド12内の水冷ジャケット29に冷却水を循環させて、内燃機関1の冷却を行う。
オイルポンプは、オイルパン14から潤滑用のオイルを吸引して、オイルフィルタ28を介して機内の各所に給油する。
The
The oil pump sucks lubricating oil from the
また、図1から図3に示されるように、本実施形態の内燃機関1においては、上側クランクケース10Aに、クランク軸2の斜め上方に隣り合って平行に回転自在に支持されるバランサ軸70を備えたバランサ機構7が設けられている。
バランサ軸70は、クランク軸2の後方の一対の支持壁をなす左端側ジャーナル壁15ALと右端側ジャーナル壁15ARに、左軸受71L、右軸受71Rを介して回転自在に軸支される。
本実施形態において、左軸受71Lと右軸受71Rは、ともにボールベアリングである。
また、側面視で、バランサ軸70は、クランク軸2とメイン軸50との間で、それらを結ぶ線より上方に配設されている。
As shown in FIGS. 1 to 3, in the internal combustion engine 1 of the present embodiment, a
The
In the present embodiment, both the left bearing 71L and the
Moreover, the
バランサ軸70には、一対の支持壁をなす左端側ジャーナル壁15ALと右端側ジャーナル壁15ARとの間で、一方の支持壁である左端側ジャーナル壁15ALの内面に対峙するようにバランサ従動ギヤ72が取り付けられており、また、軸方向においてクランク軸2の2箇所のクランクピン部22と一致する位置に、2気筒に即して180度位相をずらした計2個のバランスウエイト73を備えている。
The
クランク軸2には、一対の支持壁をなす左端側ジャーナル壁15AL、15BLと右端側ジャーナル壁15AR、15BRとの間で、一方の支持壁である左端側ジャーナル壁15AL、15BLの内面に対峙するように、4つのクランクウエブ48のうちの左端側クランクウエブ48Lの左側面に隣接してバランサ駆動ギヤ74が嵌着されている。
The
本実施形態の内燃機関1においては、メイン軸50とバランサ軸70はクランクケース10の分割面10aより上方で、上側クランクケース10Aに軸支されているので、分割面10aを利用した取り付けができない。
In the internal combustion engine 1 of the present embodiment, the
そこで、図3に示されるように、メイン軸50は、右軸端部50bを、クランクケース10の一対の支持壁のうちの右側の支持壁となる右端側ジャーナル壁15ARのメイン軸右支持孔50HRに遊貫させた状態で、左側の支持壁となる左端側ジャーナル壁15ALのメイン軸左支持孔50HLに、左軸受51Lを介して左軸端部50aを支持させた後、メイン軸右支持孔50HRに右側から、右軸受51Rをメイン軸50の右軸端部50bを挿通させて嵌装することで、メイン軸50の右軸端部50bを右端側ジャーナル壁15ARに支持させている。
Therefore, as shown in FIG. 3, the
バランサ軸70も同様に、右軸端部70bを、クランクケース10の一対の支持壁のうちの右側の支持壁となる右端側ジャーナル壁15ARのバランサ軸右支持孔70HRに遊貫させた状態で、左側の壁部となる左端側ジャーナル壁15ALのバランサ軸左支持孔70HLに左軸端部70aを左軸受71Lを介して支持させた後、バランサ軸右支持孔70HRに右側から、右軸受71Rをバランサ軸70の右軸端部70bを挿通させて嵌装することで、バランサ軸70の右軸端部70bを右端側ジャーナル壁15ARに支持させている。
Similarly, in the
すなわち、メイン軸50も、バランサ軸70も、右端側ジャーナル壁15ARのそれぞれの右支持孔50HR、70HRに、それぞれの右軸受51R、71Rが嵌入固定され、それぞれの右軸受51R、71Rに、それぞれの右軸端部50b、70bが回転自在に支持されている。
したがって、それぞれの右軸受51R、71Rは、右側の壁部である右端側ジャーナル壁15ARに右側から嵌入固定されてはいるが、内燃機関1の運転の振動等による万一の脱落を防止する必要があり、右端側ジャーナル壁15ARの右面に右軸受規制部材80が取り付けられている。
That is, both the
Therefore, each of the
しかしながら、特に、変速ギヤ群(本発明の「歯車」)50gを支持し、変速操作を受け、動力伝達を行うメイン軸(本発明の「回転軸」)50は、軸方向成分を含む負荷変動、振動を受けるため、メイン軸50の左軸端部50aを支持する左軸受(本発明の「軸受」)51Lもまた軸方向成分を含む負荷変動、振動を受けるものとなるので、図4に示されるように、左軸受51Lに対しても万一の脱落を防止するために、左軸受規制部材(本発明の「軸受規制部材」)90が設けられている。
However, in particular, the main shaft (the “rotary shaft” of the present invention) 50 that supports the transmission gear group (the “gear” of the present invention) 50 g, receives a speed change operation, and transmits power, has a load variation including an axial component. In order to receive vibration, the left bearing (the “bearing” of the present invention) 51L that supports the left
すなわち、メイン軸50の左軸受51Lは、クランクケース10(変速機ケースであり、本発明の「ケース」)の左側の壁部となる左端側ジャーナル壁(本発明の「支持壁」)15ALに設けられたメイン軸左支持孔(本発明の「支持孔」)50HLに、変速機5の内側から嵌められている。
したがって、軸方向成分を含む負荷変動、振動を受けて、左軸受51Lが変速機5の内側に抜けて来ることを防止するために、左軸受51Lのクランクケース10内側向きの軸方向内端に当接して抜け止めする左軸受規制部材90を備えている。
That is, the left bearing 51L of the
Therefore, in order to prevent the
図4に示されるように、左軸受51Lは、ニードルベアリングであり、その外輪51Laのクランクケース10内側向きの外周端には全周を段状に狭めた段部58が形成されている。
図5に示されるように、本実施形態の左軸受規制部材90は、締結ボルト(本発明の「締結部材」)94によって左端側ジャーナル壁15ALの内側面に取り付けられている。
As shown in FIG. 4, the left bearing 51L is a needle bearing, and a stepped
As shown in FIG. 5, the left
図5に示されるように、左軸受規制部材90は、取り付けられた状態で、逆Y字形に形成されたその一端側90aが下方に配向し、その先端91が左軸受51Lの外輪51Laの段部58におけるクランクケース10内側向きの軸方向内端面59に当接し、左軸受51Lを抜け止めしている。
左軸受規制部材90がプレス打抜き板材で作られる場合は、プレスによりエッジが立っている側の縁部を段部58に当接させると、段部58の軸方向内端面59の押さえが、より確実である。そのため、左軸受規制部材90の他端側90bには、表裏位置合せのために、後方に延出する突出縁93が設けられている。
As shown in FIG. 5, the left
When the left
なお、逆さY字状に形成された一端側90aに、左軸受51Lの外輪51Laの段部58に合わせた凹状弧縁を形成して、段部58に当接させれば、段部58の軸方向内端面59の押さえが、より確実となる。
また、図6に示す変形例の左軸受規制部材90′のように、一端側90a′を、左軸受51Lの外輪51Laの段部58に合わせた円孔92aを備える環状部92に形成して、段部58に当接させれば、段部58の軸方向内端面59の押さえが、さらに確実となる。
If a concave arc edge matching the stepped
Further, like the left
一方、図4に示されるように、左軸受規制部材90の他端側90bは、支持壁である左端側ジャーナル壁15ALの内側面に締結固定されている。
左軸受規制部材90を締結する締結ボルト94は、左軸受51Lの半径方向外側で、変速ギヤ群50gのうちの最も近傍の変速ギヤ50g1と干渉しないようにその外方において、左軸受51Lの軸方向に設けられた雌ネジ孔85に螺入される。
なお、本実施形態において締結ボルト94はフランジ付ボルトである。
On the other hand, as shown in FIG. 4, the
The
In the present embodiment, the
雌ネジ孔85は、支持壁である左端側ジャーナル壁15ALに、外面側からの加工により左軸受51Lの軸方向に貫通形成されており、雌ネジ孔85の内面側には締結ボルト94を螺入するための内側雌ネジ部85aが形成され、外面側には外側雌ネジ部85bが形成されている。
The
すなわち、一体に形成され、対面する一対の支持壁である左端側ジャーナル壁15ALと右端側ジャーナル壁15ARとは、その間隔によっては、支持壁の内面側から一方の支持壁を加工しようとするドリル、タップなどの加工機が他方の支持壁に干渉して、内側からの加工ができないことがあるが、本実施形態では、左端側ジャーナル壁15ALの外側から加工機によって雌ネジ孔85が加工、形成されるので、加工、形成が容易である。
That is, the left end side journal wall 15AL and the right end side journal wall 15AR, which are a pair of support walls that are integrally formed and face each other, are drilled to process one support wall from the inner surface side of the support wall depending on the distance between them. In some embodiments, a processing machine such as a tap interferes with the other support wall and cannot be machined from the inside. In this embodiment, the
しかも、締結ボルト94は、左端側ジャーナル壁15ALの内面側から螺入され、その締付け工具との係合部であるボルト頭94aは、対面する一対の支持壁の内側、すなわちクランクケース10の内側にあるので、組み立て後の内燃機関1において、誤って締結ボルト94が緩められるおそれが無く、不用意な左軸受規制部材90の脱落が防止される。
Moreover, the
また、図4にも示されるように、雌ネジ孔85の外側雌ネジ部85bには、左端側ジャーナル壁15ALの外側面から閉塞栓95の雄ネジ部95aが閉塞ワッシャ96を挟んで螺入されており、閉塞栓95と閉塞ワッシャ96(本発明の「閉塞部材」)はそれ自体の簡単な構造で、他の手段によらず、雌ネジ孔85の外側開口を覆い閉塞することができる。そのため、クランクケース10の外側から雌ネジ孔85内に液体が侵入して腐食等を起こすことが防止される。
なお、図7は、上側クランクケース10Aのみを取り出して示す右側面図であり、変速機5の各軸に対する閉塞栓95と閉塞ワッシャ96、および左軸受規制部材90の概略の位置を示す。図4は、図7中のIV−IV矢視断面に相当する。
Further, as shown in FIG. 4, a
Note that FIG. 7 is a right side view showing extracting only the upper side crankcase 10A, showing the position of the outline of the
図4に示されるように、雌ネジ孔85は、左端側ジャーナル壁15ALの外方に突出して厚さを増した突出部17を貫通して設けられており、そのため雌ネジ孔85の長さを大きく取ることができ、内側雌ネジ部85aと外側雌ネジ部85bの有効長を大きく取れるので、それぞれに螺入される締結ボルト94と閉塞栓95の雄ネジ部95aをしっかり強固に締結固定することができる。
As shown in FIG. 4, the
また、雌ネジ孔85において、外側雌ネジ部85bの径は、内側雌ネジ部85aの径より大きく設定されており、雌ネジ孔85の中間に段差部85cが形成され、仮に雌ネジ孔85に液体が侵入しても、途中の段差部85cで止められ、左端側ジャーナル壁15ALの内面側に侵入することが防止される。
Further, in the
さらに、締結ボルト94を締結する際用いる締付け工具との係合部となるボルト頭94aの形状は、本実施形態において六角ボルト形状でありレンチ等の締付け工具の、ボルト頭94a側方へのアクセスが容易である。
一方、閉塞栓95を締結する際用いる締付け工具との係合部となる栓頭部95bの形状は、頂面に六角穴95cが設けられた六角穴付きボルト形状であり、栓頭部95bの厚さが抑えられ突出が低減するので、クランクケース10、ひいては内燃機関1の幅を低減できる。
また、そのようにボルト頭94aの形状と、栓頭部95bの形状が異なることによって、
一目で部材の違いがわかり、組み立て時の間違いが防止される。
Further, the shape of the
On the other hand, the shape of the
In addition, because the shape of the
At a glance, you can see the difference in parts and prevent mistakes during assembly.
図8から図11に基づき、本発明に係る実施形態2の変速機の軸受支持構造につき説明する。
図8から図11は、本発明の実施形態2に係るものであり、実施形態1とは、本発明の「閉塞部材」をなす閉塞栓95と係止フック付閉塞ワッシャ97の組合せが異なるのみで、他は実施形態1と同じである。
したがって、図8と図9においては主に、その違いを説明するとともに、実施形態1と同じ部分は同じ符号を付して、説明を省略する。
A bearing support structure for a transmission according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIGS. 8 to 11 relate to
Therefore, in FIG. 8 and FIG. 9, while mainly explaining the difference, the same part as Embodiment 1 attaches | subjects the same code | symbol, and abbreviate | omits description.
また、図10と図11においては、形態の異なる他の態様の内燃機関101に、本実施形態2の変速機の軸受支持構造を実施した実施態様を説明する。図10、図11に示される実施態様においては、内燃機関101は、シリンダブロック111の傾き等の形態が前述の内燃機関1と異なるが、本発明の構成を備える内燃機関としては前述の内燃機関1と同じものである。
したがって、実施形態1ないし図8、図9で説明した部分と同様部分は同じ符号を付して説明を省略し、あるいは図示を省略して符号、名称を引用する。
10 and FIG. 11, an embodiment in which the bearing support structure for a transmission according to the second embodiment is implemented in an
Therefore, the same parts as those described in the first to eighth embodiments and FIGS. 8 and 9 are denoted by the same reference numerals and the description thereof is omitted, or the reference numerals and names are quoted by omitting the illustration.
図8に示されるように、実施形態2においては、閉塞部材を構成する閉塞栓95と係止フック付閉塞ワッシャ97が、クランクケース10の支持壁を構成する左端側ジャーナル壁15ALの外側に配設される部品を、左端側ジャーナル壁15ALの外側に固定する固定手段として兼用されており、本実施形態においては、後述の自動二輪車100のサイドスタンド130に取付けられたサイドスタンドスイッチ131から制御装置まで配設される信号ケーブル132を固定している。
As shown in FIG. 8, in the second embodiment, the
そのため、係止フック付閉塞ワッシャ97は、閉塞栓95の栓頭部95bに挟まれて締結され、閉塞作用を行う環状部97aから、半径方向一方に延出する係止フック部97bを備え、係止フック部97bが、信号ケーブル132を掴むように信号ケーブル132に巻き付けられて、閉塞栓95が左端側ジャーナル壁15ALに外側から締結されることで、信号ケーブル132が固定される。
Therefore, the closing
図9は、上側クランクケース10Aのみを取り出して示す右側面図であり、変速機5の各軸に対する、閉塞栓95と係止フック付閉塞ワッシャ97、および左軸受規制部材90の概略の位置関係を示す。なお、図8は、図9中のVIII−VIII矢視断面に相当する。
図9に示されるように、閉塞部材を構成する閉塞栓95と係止フック付閉塞ワッシャ97は、左端側ジャーナル壁15ALの外側を上側クランクケース10Aの下方から上方へと配設される信号ケーブル132を、左端側ジャーナル壁15ALの外側に固定する。
FIG. 9 is a right side view showing only the
As shown in FIG. 9, embolization, 95 a closing
したがって、閉塞部材としての閉塞栓95と係止フック付閉塞ワッシャ97が、支持壁となる左端側ジャーナル壁15ALの外側に配設される部品としての信号ケーブル132の固定手段として利用されるので、部材の共用化が図られて、部品点数を削減できる。
Therefore, the
図10は、本実施形態の変速機の軸受支持構造を備えた、形態の異なる他の態様の内燃機関101を搭載した自動二輪車100の左側面概要図である。
図10に示されるように、自動二輪車100の車体フレーム120は、前輪121を軸支したフロントフォーク122を操向可能に支承するヘッドパイプ123と、ヘッドパイプ123から緩勾配で下がりつつ後方へ延出する左右一対のメインフレーム124と、メインフレーム124の前端部から急勾配でメインフレーム124の下方へ延出する左右一対のダウンフレーム125と、メインフレーム124の後端から下方に延出する左右一対のピボットフレーム126と、ピボットフレーム126の上端から後上がりに延びる左右一対のシートレール127と、左右同側の各ピボットフレーム126の中間部および各シートレール127の後部間を結ぶステー128とを備え、ピボットフレーム126の下部には、後輪135を軸支したリヤフォーク136が、ピボット軸137を介して上下揺動自在に支持されている。
ピボットフレーム126とリヤフォーク136の間には、クッションユニット138が介装される。
FIG. 10 is a left side schematic diagram of a
As shown in FIG. 10, a
A
メインフレーム124、ダウンフレーム125およびピボットフレーム126には、エンジンハンガ139(図11参照)が突設され、エンジンハンガ139に内燃機関101がボルト締結される。
内燃機関101は、直列2気筒4ストロークサイクル内燃機関であり、そのクランクケース110には変速機105が内蔵され、いわゆるパワーユニットを構成している。
すなわち、クランクケース110は変速機ケース(本発明の「ケース」)を形成する。
An engine hanger 139 (see FIG. 11) projects from the
The
That is, the
内燃機関101のクランク軸102は、車幅方向に軸線を配向してクランクケース110に回転自在に支承され、変速機105のメイン軸150、カウンタ軸152も、クランク軸102と平行にクランクケース110に回転自在に支承される。カウンタ軸152は内燃機関101の出力軸でもあり、チェーン伝動装置140を介して後輪135に連結され、後輪135を駆動するように構成される。
The
内燃機関101の上方でメインフレーム124に収納ボックス142が搭載され、収納ボックス142の後方で乗車用シート143がシートレール127上に開閉可能に取り付けられ、乗車用シート143の下方に燃料タンク144が配設される。
図10において、145はメインスタンド、130はサイドスタンドである。
A
In FIG. 10, 145 is a main stand, and 130 is a side stand.
図11に示されるように、内燃機関101のクランクケース110は、クランク軸102を中心に分割面110aで上下に分割される上下割りに構成されている。
上側クランクケース110Aの前方上部には、シリンダブロック111が前方に傾いて一体に成形され、シリンダブロック111には、シリンダヘッド112が順に重ねられて締結されて立設され、シリンダヘッド112の上にはシリンダヘッドカバー113が被せられ、締結されている(図10参照)。一方、下側クランクケース110Bの下にはオイルパン114が取り付けられる。
As shown in FIG. 11, the
A
内燃機関101のクランクケース110に対するクランク軸102、変速機105のメイン軸150、カウンタ軸152の支承構造、軸受支持構造は、前述の内燃機関1と同様であり、詳細な説明は省略する。
すなわち、変速機ケースとなるクランクケース110は、その左側壁115AL、115BLと右側壁115AR、115BRとに(Aは上側、Bは下側を示す。以下同じ。)、クランク軸102、メイン軸150、カウンタ軸152を支承する。
The
In other words, the
クランク軸102、カウンタ軸152は、上側クランクケース110Aと下側クランクケース110Bの分割面110aにおいて支持される。
また、メイン軸150については、上側クランクケース110Aが、一体に形成され対面する一対の支持壁となる左右側壁115AL、115ARを有し、一対の左右側壁115AL、115ARによって変速ギヤ群50gを支持するメイン軸150を支持し、一対の左右側壁115AL、115ARの間に変速ギヤ群50gを収容している。また、内燃機関1の左軸受51Lと同様に、支持壁としての左側壁115ALに設けられたメイン軸左支持孔50HLに嵌められて、メイン軸150を回転自在に支持する左軸受51Lを備えている。
The
As for the
したがって、本実施形態の内燃機関101の変速機105においても、内燃機関1と同様にメイン軸150とカウンタ軸152が支持されている。
図11において、95は、図8、図9で説明したと同様のメイン軸152の軸受の半径方向外側近傍に設けられた閉塞栓であり、雌ネジ孔85に螺入されて、係止フック付閉塞ワッシャ97とともに閉塞部材として、雌ネジ孔85を覆って閉塞している。
Therefore, also in the
In FIG. 11, 95 is a closing plug provided in the vicinity of the outer side in the radial direction of the bearing of the
本実施形態に係る自動二輪車100は、ピボットフレーム126の下端にサイドスタンド130が取り付けられ、その取付け部に、サイドスタンド130の起伏状態を検知するサイドスタンドスイッチ131が設けられている。
サイドスタンドスイッチ131からは、車体フレーム120の上部に取付けられた図示しない制御装置まで、信号ケーブル132が配設されており、図11に示されるように、信号ケーブル132はメイン軸150の軸受の支持壁となる上側クランクケース110Aの左側壁115ALの外側に沿って、クランクケース110の下方から上方へ向けて配設されている。
In the
A
係止フック付閉塞ワッシャ97の係止フック部97bは、信号ケーブル132を掴むように信号ケーブル132に巻き付けられており、閉塞栓95が係止フック付閉塞ワッシャ97を挟んで上側クランクケース110Aの左側壁115ALに締結されることで、信号ケーブル132が左側壁115ALの外側に固定される。
したがって、閉塞栓95と係止フック付閉塞ワッシャ97からなる閉塞部材を、支持壁としての左側壁115ALの外側に配設される部品である信号ケーブル132の固定手段として利用しており、部材の共用化が図られ、部品点数増加を抑制できる。
The locking
Therefore, the closing member composed of the
なお、閉塞部材を構成する閉塞栓95と係止フック付閉塞ワッシャ97が固定する部品としては、自動二輪車100のサイドスタンド130に取付けられたサイドスタンドスイッチ131から配設される信号ケーブル132に限られないことは勿論であり、適宜な器体、管部材、ワイヤ、ケーブル部材等、必要なものに適用できる。
また、その場合、閉塞部材を構成する係止フック付閉塞ワッシャ97は、実施形態に図示されるものに限られず、適合する係止手段を備えたものに変更できる。
The parts fixed by the
In this case, the locking washer with locking
以上述べた実施形態1および実施形態2の軸受支持構造の特徴について、以下、纏めて述べる。
The features of the bearing support structures of
すなわち、実施形態1および実施形態2の軸受支持構造は、左端側ジャーナル壁15AL、または115ALによって支持されるメイン軸50、または150と、左端側ジャーナル壁15AL、または115ALの内側面に設けられ、メイン軸50、または150を回転自在に支持する左軸受51Lとを備えた軸受支持構造において、左端側ジャーナル壁15AL、または115ALに外面側からの加工により雌ネジ孔85が貫通形成され、雌ネジ孔85の内側雌ネジ部85aに左端側ジャーナル壁15AL、または115ALの内面側から螺入される締結ボルト94によって、左軸受51Lの外輪51Laに当接して抜け止めする左軸受規制部材90が、内面側から左端側ジャーナル壁15AL、または115ALの内面に締結固定され、雌ネジ孔85を左端側ジャーナル壁15AL、または115ALの外面側から覆い閉塞する閉塞部材95,96、または95,97を備えたことを特徴としている。
That is, the bearing support structure of the first and second embodiments is provided on the
したがって、左軸受51Lの脱落を防止する左軸受規制部材90が、左端側ジャーナル壁15AL、または115ALに外面側から貫通形成された雌ネジ孔85に、左端側ジャーナル壁15AL、または115ALの内面側から螺入される締結ボルト94によって締結固定されるとともに、閉塞部材となる閉塞栓95と、閉塞ワッシャ96または係止フック付閉塞ワッシャ97が雌ネジ孔85を左端側ジャーナル壁15AL、または115ALの外面側から覆い閉塞するので、外面側から貫通形成することで雌ネジ孔85の加工を可能としながら、締結ボルト94は内面側から留める構造であるため、締結ボルト94が左端側ジャーナル壁15AL、または115ALの外側に露出することが無い。
そのため、誤って締結ボルト94が緩められることを防止でき、左軸受51Lの抜け止めをする左軸受規制部材90が脱落することを防止できる。
さらに、閉塞栓95と、閉塞ワッシャ96または係止フック付閉塞ワッシャ97により、外側から雌ネジ孔85に侵入した液体が締結ボルト94の腐食を招いて緩みを生じさせるおそれを抑制できる。
Accordingly, the left
Therefore, the
Furthermore, the
また、左端側ジャーナル壁15AL、または115ALは、対面する右端側ジャーナル壁15AR、または115ARとで一対を成して一体成形された変速機ケースとしてのクランクケース10、110を構成し、雌ネジ孔85の中心軸延長線が対面する右端側ジャーナル壁15AR、または115ARによって覆われているので、一対の支持壁をなす左端側ジャーナル壁15AL;115ALと右端側ジャーナル壁15AR;115ARとの間にメイン軸50を支持させるクランクケース10、110であって、雌ネジ孔85が対面する右端側ジャーナル壁15AR、または115ARによって覆われるため内面側から雌ネジ孔85の加工ができない場合であっても、左端側ジャーナル壁15AL、または115ALの外面側からのネジ加工で、加工を可能としながら、内面側から左軸受規制部材90を固定できる。
Further, the left end side journal wall 15AL or 115AL constitutes a
また、閉塞栓95は、雌ネジ孔85の外側雌ネジ部85bに螺合されて固定される雄ネジ部95aを有するので、閉塞部材としての閉塞栓95と、閉塞ワッシャ96または係止フック付閉塞ワッシャ97の固定のために特別な取付け手段を必要とせず、部品点数増加を抑制できる。
Further, since the
また、雌ネジ孔85は、支持壁としての左端側ジャーナル壁15AL、または左側壁115ALにおいて外側に突出した突出部17を貫通して形成されたので、雌ネジ孔85を長くでき、雌ネジ形成範囲を長くとれる。
雌ネジ孔85には、左端側ジャーナル壁15AL、または左側壁115ALの内面側から締結ボルト94が螺入される内側雌ネジ部85aと、外面側から閉塞栓95の雄ネジ部95aが螺入される外側雌ネジ部85bが形成されるが、各雌ネジ部85a、85bの長さをより長くとれるので、締結ボルト94と閉塞栓95の両方の締結強度を高めることができる。
Further, since the
An inner
また、外側雌ネジ部85bの径は、内側雌ネジ部85aの径よりも大きい径であるので、雌ネジ孔85の中間に段差部85cが形成され、支持壁としての左端側ジャーナル壁15AL、または左側壁115ALの外側からの液体の侵入を途中の段差部85cで止めて、左端側ジャーナル壁15AL、または左側壁115ALの内側に至ることを抑制できる。
Since the outer
また、締結ボルト94の締付け工具との係合部であるボルト頭94aと、閉塞栓95の締付け工具との係合部である栓頭部95bとは、異なる形状であるので、各係合部94a、95bの形状を異なる種類にすることで、締結ボルト94と閉塞栓95の区別が容易になり、組付け誤りを防止できる。
Further, the
また、閉塞栓95の締付け工具との係合部である栓頭部95bは、六角穴付きボルト形状であるので、閉塞栓95の栓頭部95bの厚さが抑えられて外部への突出が低減し、内燃機関1、または101の幅を小型化できる。
Further, since the
そして、実施形態2においては、閉塞部材となる閉塞栓95と係止フック付閉塞ワッシャ97は、支持壁としての左端側ジャーナル壁15AL、または左側壁115ALの外側に配設される部品である信号ケーブル132を、左端側ジャーナル壁15AL、または左側壁115ALの外側に固定する固定手段を兼ねるものとして利用されるので、部材の共用化が図られ、部品点数増加を抑制できる。
In the second embodiment, the
以上、本発明の実施形態の変速機を例に本発明の軸受支持構造につき述べたが、本発明は、各請求項の要旨の範囲内で、上記実施形態と異なる態様を含むことは勿論であり、適宜変更可能である。
例えば、本発明の軸受支持構造は、請求項1の構成を有する軸受支持構造であれば、内燃機関に組み込まれた変速機に備えられた軸受支持構造に限定されず、また、内燃機関は車両搭載用のものに限定されず、気筒数も限定されない。
またさらに、本発明の軸受支持構造は、変速機に備えられるものに限定されず、広く一般の軸受支持構造において実施されるものを含む。
また、内燃機関に組み込まれた変速機において実施する場合でも、各請求項における「支持壁」は実施形態の左端側ジャーナル壁、左側壁に限定されず、「軸受」、「回転軸」はメイン軸に限定されず、変速機内の配置が実施形態のものと左右反転した配置のものであってもよい。
また、「軸受」、「回転軸」は、「上側クランクケース」の「対面する一対の支持壁」に支持される場合を示したが、「下側クランクケース」の「対面する一対の支持壁」に支持されるものであってもよく、各請求項の要旨に合致する他の態様の場合においても、本発明は有効に適用される。
The bearing support structure of the present invention has been described above by taking the transmission of the embodiment of the present invention as an example, but the present invention naturally includes aspects different from the above embodiments within the scope of the gist of each claim. Yes, and can be changed as appropriate.
For example, the bearing support structure of the present invention is not limited to the bearing support structure provided in the transmission incorporated in the internal combustion engine as long as the bearing support structure having the configuration of claim 1 is used. The number of cylinders is not limited.
Furthermore, the bearing support structure of the present invention is not limited to the one provided in the transmission, and includes a structure widely implemented in a general bearing support structure.
Further, even when implemented in a transmission incorporated in an internal combustion engine, the “support wall” in each claim is not limited to the left end side journal wall and the left side wall of the embodiment, and the “bearing” and “rotary shaft” are the main The arrangement in the transmission is not limited to the shaft, and the arrangement in the left-right direction of the embodiment may be reversed.
In addition, the case where the “bearing” and the “rotating shaft” are supported by “a pair of facing support walls” of the “upper crankcase” is shown, but “a pair of facing support walls of the“ lower crankcase ”is shown. The present invention is also effectively applied to other embodiments that meet the gist of each claim.
1、101…内燃機関、2、102…クランク軸、5、105…変速機、10、110…クランクケース(変速機ケース、本発明の「ケース」)、10a、110a…分割面、10A、110A…上側クランクケース、10B、110B…下側クランクケース、15AL…左端側ジャーナル壁(本発明の「一対を成す支持壁」のうち左側の支持壁、本発明の「支持壁」)、15AR…右端側ジャーナル壁(本発明の「一対を成す支持壁」のうち右側の支持壁)、17…突出部、50、150…メイン軸(本発明の「回転軸」)、50g…変速ギヤ群(本発明の「歯車」)、50HL…メイン軸左支持孔(本発明の「支持孔」)、51L…左軸受(本発明の「軸受」)、85…雌ネジ孔、85a…内側雌ネジ部、85b…外側雌ネジ部、85c…段差部、90…左軸受規制部材(本発明の「軸受規制部材」)、94…締結ボルト(本発明の「締結部材」)、94a…ボルト頭(本発明の「係合部」)、95…閉塞栓(本発明の「閉塞部材」)、95a…雄ネジ部、95b…栓頭部(本発明の「係合部」)、95c…六角穴、96…閉塞ワッシャ(本発明の「閉塞部材」)、97…係止フック付閉塞ワッシャ(本発明の「閉塞部材」)、115AL…左側壁(本発明の「一対を成す支持壁」のうち左側の支持壁、本発明の「支持壁」)、115AR…右側壁(本発明の「一対を成す支持壁」のうち右側の支持壁)、130…サイドスタンド、131…サイドスタンドスイッチ、132…信号ケーブル DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,101 ... Internal combustion engine, 2,102 ... Crankshaft, 5,105 ... Transmission, 10, 110 ... Crankcase (transmission case, "case" of this invention), 10a, 110a ... Split surface, 10A, 110A ... Upper crankcase, 10B, 110B ... Lower crankcase, 15AL ... Left end journal wall (left support wall, "support wall" of the present invention, of "a pair of support walls" of the present invention), 15AR ... right end Side journal wall (right support wall of “a pair of support walls” of the present invention), 17... Projecting portion, 50, 150... Main shaft (“rotary shaft” of the present invention), 50 g. "Gear" of the invention), 50HL ... main shaft left support hole ("support hole" of the present invention), 51L ... left bearing ("bearing" of the present invention), 85 ... female screw hole, 85a ... inner female screw part, 85b ... Outer female thread portion, 85c ... Step portion, 90 ... Left bearing restricting member ("bearing restricting member" of the present invention), 94 ... Fastening bolt ( "Fastening member" of the present invention, 94a ... bolt head ("engagement portion" of the present invention), 95 ... obturator plug ("occluding member" of the present invention), 95a ... male screw portion, 95b ... plug head ( "Engagement part" of the present invention, 95c ... hexagonal hole, 96 ... closure washer ("closure member" of the present invention), 97 ... closure washer with locking hook ("closure member" of the present invention), 115AL ... left side Wall (the left support wall of the “pair of support walls” of the present invention, the “support wall” of the present invention), 115AR... Right side wall (the right support wall of the “pair of support walls” of the present invention) , 130 ... Side stand, 131 ... Side stand switch, 132 ... Signal cable
Claims (7)
前記支持壁(15AL、115AL)の内側面に設けられ、前記回転軸(50、150)を回転自在に支持する軸受(51L)とを備えた軸受支持構造において、
前記支持壁(15AL、115AL)に外面側からの加工により雌ネジ孔(85)が貫通形成され、
同雌ネジ孔(85)の内側雌ネジ部(85a)に前記支持壁(15AL、115AL)の内面側から螺入される締結部材(94)によって、前記軸受(51L)の外輪(51La)に当接して抜け止めする軸受規制部材(90)が、内面側から前記支持壁(15AL、115AL)の内面に締結固定され、
前記雌ネジ孔(85)を前記支持壁(15AL、115AL)の外面側から覆い閉塞する閉塞部材(95,96、95,97)を備え、
前記支持壁(15AL、115AL)は、対面する支持壁(15AR、115AR)とで一対を成して一体成形されたケース(10、110)を構成し、前記雌ネジ孔(85)の中心軸延長線が前記対面する支持壁(15AR、115AR)によって覆われていることを特徴とする軸受支持構造。 Rotating shafts (50, 150) supported by support walls (15AL, 115AL),
A bearing support structure provided with a bearing (51L) provided on an inner surface of the support wall (15AL, 115AL) and rotatably supporting the rotating shaft (50, 150),
A female screw hole (85) is formed through the support wall (15AL, 115AL) by processing from the outer surface side,
The outer ring (51La) of the bearing (51L) is fastened by a fastening member (94) screwed into the inner female screw portion (85a) of the female screw hole (85) from the inner surface side of the support wall (15AL, 115AL). A bearing restricting member (90) that comes in contact with and is prevented from coming off is fastened and fixed to the inner surface of the support wall (15AL, 115AL) from the inner surface side.
A closing member (95, 96, 95, 97) for covering and closing the female screw hole (85) from the outer surface side of the support wall (15AL, 115AL) ,
The support wall (15AL, 115AL) constitutes a case (10, 110) integrally formed with the facing support wall (15AR, 115AR) as a pair, and the central axis of the female screw hole (85) An extension line is covered with the facing support walls (15AR, 115AR) .
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