JP5830443B2 - 鉄道車両の駆動装置 - Google Patents
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Description
図4に示す駆動装置では,変圧器10の出力をコンバータ装置3の交流入力端に接続した構成である。コンバータ装置3の有する整流機能により,変圧器10の出力を整流して平滑コンデンサ5への充電を実施できるため,図3に示す実施例2において必要としていた整流器8を省略することができる。
2 誘導発電機
3 コンバータ
4 インバータ
5 平滑コンデンサ
6 車上負荷用(低圧)蓄電池
7,17,18 接触器
8 交流・直流変換装置
9 直流・交流変換装置
10 変圧器
15 電動機
16 減流要素
Claims (7)
- エンジンと,前記エンジンによって駆動される誘導発電機と,前記誘導発電機から出力される交流電力を直流電力に変換する第1の電力変換装置と,前記第1の電力変換装置から出力される直流電力を平滑する平滑コンデンサと,前記平滑コンデンサを直流電圧源として駆動用交流電動機を駆動する第2の電力変換装置を備えた鉄道車両の駆動装置において,
前記第1の電力変換装置が定電圧制御を行う場合における前記平滑コンデンサの直流電圧よりも低電圧であり,前記第1の電力変換装置の制御回路,前記第2の電力変換装置の制御回路,車上信号機器,運転台,鉄道車両内の機器と通信を行う中央制御装置の少なくともいずれかを含む車上の制御機器に前記低電圧の電力を供給する蓄電手段と,
前記蓄電手段と前記平滑コンデンサの間に接続された接触器と,を備え,
前記接触器を閉じて前記蓄電手段により前記平滑コンデンサを充電し,前記平滑コンデンサの電圧が前記誘導発電機を励磁するために十分な所定電圧以上となった場合に前記接触器を開放して前記蓄電手段と前記平滑コンデンサの間の絶縁を確保し,前記接触器が開放された後に,前記平滑コンデンサに充電された電力を用いて前記誘導発電機に発電動作開始のための電流を供給することを特徴とする鉄道車両用の駆動装置。 - 請求項1の鉄道車両の駆動装置において,
前記平滑コンデンサと前記蓄電手段との間に接続されて前記蓄電手段の電圧を交流に変換する第3の電力変換装置と,第3の電力変換装置からの交流電圧を一次側の入力とする変圧器と,前記変圧器の二次側の交流電圧を整流して前記平滑コンデンサに供給する整流器と,を備え,
前記第3の電力変換装置及び前記変圧器及び前記整流器を介して前記蓄電手段から前記平滑コンデンサへ充電を行うことを特徴とした鉄道車両の駆動装置。 - 請求項2の鉄道車両の駆動装置において,
前記変圧器の二次側の巻数を一次側の巻数よりも多くすることを特徴とする鉄道車両の駆動装置。 - 請求項2または請求項3の鉄道車両の駆動装置において,
前記平滑コンデンサに充電された電力を用いて,前記第1の電力変換装置により前記誘導発電機を駆動することで,前記エンジンを起動することを特徴とする鉄道車両の駆動装置。 - エンジンと,前記エンジンによって駆動される誘導発電機と,前記誘導発電機から出力される交流電力を直流電力に変換する第1の電力変換装置と,前記第1の電力変換装置から出力される直流電力を平滑する平滑コンデンサと,前記平滑コンデンサを直流電圧源として駆動用交流電動機を駆動第2の電力変換装置を備えた鉄道車両の駆動装置において,
車上の制御機器に電力を供給する蓄電手段と,
前記蓄電手段と前記平滑コンデンサの間に接続された接触器と,を備え,
前記接触器を閉じて前記蓄電手段により前記平滑コンデンサを充電し,前記平滑コンデンサに充電された電力を用いて前記誘導発電機に発電動作開始のための電流を供給し、
前記蓄電手段の電圧を交流に変換する第3の電力変換装置と,第3の電力変換装置からの交流電圧を一次側の入力とする変圧器と,を備え,
前記変圧器の二次側の交流電圧を,前記第1の電力変換装置の交流入力端に接続し,前記第1の電力変換装置により交流電圧を整流することにより,前記蓄電手段によって前記平滑コンデンサを充電することを特徴とする鉄道車両の駆動装置。 - 請求項5の鉄道車両の駆動装置において,
前記変圧器の二次側の巻数を一次側の巻数よりも多くすることを特徴とする鉄道車両の駆動装置。 - 請求項5または請求項6の鉄道車両の駆動装置において,
前記平滑コンデンサに充電された電力を用いて,前記第1の電力変換装置により前記誘導発電機を駆動することで,前記エンジンを起動することを特徴とする鉄道車両の駆動装置。
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