JP5821204B2 - Vehicle door sash structure - Google Patents

Vehicle door sash structure Download PDF

Info

Publication number
JP5821204B2
JP5821204B2 JP2011021733A JP2011021733A JP5821204B2 JP 5821204 B2 JP5821204 B2 JP 5821204B2 JP 2011021733 A JP2011021733 A JP 2011021733A JP 2011021733 A JP2011021733 A JP 2011021733A JP 5821204 B2 JP5821204 B2 JP 5821204B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
sash
door
vehicle
end portion
seal lip
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2011021733A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2012162100A (en
Inventor
昇 庄野
昇 庄野
尚年 木下
尚年 木下
知希 高橋
知希 高橋
智宏 梶山
智宏 梶山
泰弘 田崎
泰弘 田崎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP2011021733A priority Critical patent/JP5821204B2/en
Publication of JP2012162100A publication Critical patent/JP2012162100A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5821204B2 publication Critical patent/JP5821204B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Description

本発明は、ドア本体の上方に設けられたドアサッシュと、その車体開口部側に取り付けられたウエザーストリップと、上記ドアサッシュの外端部に取り付けられるモール部材とを備えた車両のドアサッシュ構造に関するものである。   The present invention provides a vehicle door sash structure including a door sash provided above a door body, a weather strip attached to the vehicle body opening side, and a molding member attached to an outer end portion of the door sash. It is about.

従来、下記特許文献１に示されるように、自動車のドアのドアサッシュを装飾するドアサッシュモールに折り返しエッジ部を形成し、該折り返しエッジ部を上記ドアサッシュのエッジ部に緩衝体を介して係合させることにより、上記ドアサッシュの外側表面にドアサッシュモールを配設した自動車のドアサッシュ構造において、上記緩衝体の一部をドアサッシュモールの長さ方向における全長に亘り当該ドアサッシュモールの表面側に延出させて延出部を設け、該延出部で上記ドアサッシュモールの表面の所定部分を覆うことにより、上記ドアサッシュモール表面の長さ方向における全長に亘って非装飾部を形成することが行われている。   Conventionally, as shown in Patent Document 1 below, a folded edge portion is formed on a door sash molding that decorates a door sash of an automobile door, and the folded edge portion is engaged with the edge portion of the door sash via a buffer. In the automobile door sash structure in which the door sash molding is disposed on the outer surface of the door sash, the surface of the door sash molding extends over the entire length in the length direction of the door sash molding. A non-decorating portion is formed over the entire length of the surface of the door sash molding by covering the predetermined portion of the surface of the door sash molding with the extension. To be done.

特開２００６−２１３１８４号公報JP 2006-213184 A

上記特許文献１に開示された自動車のドアサッシュ構造では、ドアサッシュの上辺部外側表面に取り付けられたウエザーストリップのシール部をルーフサイドレールの外板面（車体開口部側面）に当接させてシールすることにより、閉止状態にあるドアの周辺部から車室内へ雨水が進入するのを防止するように構成されている。しかし、上記ドアサッシュの車外側部を装飾するモール部材とウエザーストリップとの間に進入した雨水が、該ウエザーストリップの下端面とその取付面（ドアサッシュの上辺部外側表面）との間を通って車室内に進入する虞があった。   In the automobile door sash structure disclosed in Patent Document 1, the seal portion of the weather strip attached to the outer surface of the upper side portion of the door sash is brought into contact with the outer plate surface (the vehicle body opening side surface) of the roof side rail. By sealing, rainwater is prevented from entering the vehicle interior from the periphery of the door in the closed state. However, rain water that has entered between the weather strip and the molding member that decorates the outer side of the door sash passes between the lower end surface of the weather strip and its mounting surface (the outer surface of the upper side of the door sash). There was a risk of entering the passenger compartment.

特に、上記ドアサッシュを構成するアウタサッシュとインナサッシュとの係合部に隙間が形成されている場合等には、上記ウエザーストリップとドアサッシュとの間を通って進入した雨水が上記隙間を通って車室内に進入し易いとともに、該ウエザーストリップとドアサッシュとの間に溜まった水分によって錆が発生し易くなる等の問題があった。   In particular, when a gap is formed in the engagement portion between the outer sash and the inner sash constituting the door sash, rainwater that has entered between the weather strip and the door sash passes through the gap. As a result, there is a problem that it is easy to enter the vehicle interior and that rust is easily generated due to moisture accumulated between the weather strip and the door sash.

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、ドアサッシュの装飾性を高く維持しつつ、ドアサッシュ部のシール性を適正に保持できる車両のドアサッシュ構造を提供することを目的としている。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle door sash structure that can appropriately maintain the sealability of the door sash part while maintaining high decorativeness of the door sash. It is said.

本発明は、ドア本体の上方に設けられたインナサッシュと、その車外側に設けられて断面略Ｔ字状の外端部を構成するアウタサッシュと、上記インナサッシュの車体開口部側に取り付けられたウエザーストリップと、上記アウタサッシュの外端部に取り付けられるモール部材とを備えた車両のドアサッシュ構造であって、上記インナサッシュは、プレス成形品からなり、車外側の端部に起立部を有しており、上記アウタサッシュは、ロール成形品からなり、上記外端部における該アウタサッシュの末端部分に、車内側に折り返えされてインナサッシュの上記起立部を挟持するヘム部を有しており、上記ウエザーストリップは、インナサッシュまたはアウタサッシュに取り付けられる取付基部と、該取付基部から車体開口部側に膨出するシール部と、上記アウタサッシュの外端部の背面側に向けて突出して延びる第１シールリップ部とを有し、上記モール部材は、アウタサッシュの上記外端部を抱持する外側湾曲部および内側湾曲部と、該外側湾曲部から上記第１シールリップ部側に突設される延長片部とを有し、上記第１シールリップ部は、上記インナサッシュ及び上記アウタサッシュから離間しており、上記モール部材の延長片部は、これらインナサッシュ及びアウタサッシュから離間した位置で上記第１シールリップ部に圧接されており、上記インナサッシュが一連の枠状に形成されるとともに、上記アウタサッシュがその長手方向の途中で分断され、上記ウエザーストリップの取付基部には、上記第１シールリップ部から離間した位置においてアウタサッシュの外端部の背面側に向けて突設されて、上記ヘム部から離間した位置でインナサッシュの上記起立部に圧接される第２シールリップ部が設けられたものである。 The present invention is attached to the inner sash provided above the door main body, the outer sash provided on the outer side of the door and constituting the outer end portion having a substantially T-shaped cross section, and the vehicle body opening side of the inner sash. A vehicle door sash structure including a weather strip and a molding member attached to an outer end portion of the outer sash, wherein the inner sash is formed of a press-molded product and has an upright portion at an end portion on the outer side of the vehicle. The outer sash is made of a roll-formed product, and has a hem portion that is folded back to the inner side of the outer sash and sandwiches the upright portion of the inner sash at the outer end portion of the outer end portion. The weather strip includes a mounting base that is attached to the inner sash or the outer sash, and a seal that bulges from the mounting base toward the vehicle body opening. And a first seal lip portion that protrudes and extends toward the back side of the outer end portion of the outer sash, and the molding member includes an outer curved portion and an inner curved portion that hold the outer end portion of the outer sash. And an extended piece projecting from the outer curved portion toward the first seal lip portion, the first seal lip portion being separated from the inner sash and the outer sash, The extension piece portion of the molding member is pressed against the first seal lip portion at a position away from the inner sash and the outer sash, and the inner sash is formed in a series of frame shapes, and the outer sash is The back of the outer end portion of the outer sash is divided in the longitudinal direction, and the weather strip mounting base portion is spaced from the first seal lip portion. To be projected toward one in which the second seal lip which is pressed against the upright portion of the inner sash at a location spaced from the heme portion is provided.

本発明では、上記ウエザーストリップからアウタサッシュの外端部の背面側に向けて延びるように設けられた第１シールリップ部に、上記モール部材に設けられた外側湾曲部から上記シールリップ部側に突設された延長片部を圧接させて上記ウエザーストリップと第１モール部材との間をシールするように構成したため、該モール部材の外周縁部を乗り越えてウエストリップとの間に雨水が浸入した場合においても、該雨水が上記ウエザーストリップの取付面部を通って車室内に進入することを効果的に防止できるという利点がある。 In the present invention, from the weather strip to the first seal lip portion provided so as to extend toward the back side of the outer end portion of the outer sash, from the outer curved portion provided to the molding member to the seal lip portion side. Since the projecting extension piece is brought into pressure contact to seal between the weather strip and the first molding member, rainwater has entered the waist strip over the outer peripheral edge of the molding member. Even in this case, there is an advantage that the rainwater can be effectively prevented from entering the vehicle interior through the mounting surface portion of the weather strip.

また、ドア本体の上方に設置されるインナサッシュをプレス成形するとともに、その車外側に設けられるアウタサッシュをロール成形するように構成したため、上記インナサッシュによりドアサッシュの剛性および強度を充分に確保しつつ、複雑な形状を有するアウタサッシュを容易かつ適正に形成できるという利点がある。 In addition , the inner sash installed above the door body is press-molded and the outer sash provided on the outside of the vehicle is roll-molded, so that the inner sash sufficiently secures the rigidity and strength of the door sash. However, there is an advantage that an outer sash having a complicated shape can be formed easily and appropriately.

また、インナサッシュを一連の枠状に形成するとともに、アウタサッシュをその長手方向の途中で分断し、上記ウエザーストリップの取付基部に、アウタサッシュの外端部の背面側に向けて突設されてインナサッシュの上記起立部に圧接される第２シールリップ部を設けた構造としたため、ドアサッシュの剛性および強度を充分に確保しつつ、上記アウタサッシュを、より容易かつ適正に形成することができる。また、上記アウタサッシュの分断部から、上記アウタサッシュの外端部とウエザーストリップとの間に雨水が侵入した場合においても、該該雨水を上記第２シールリップ部により堰き止めて車室内の侵入するのを効果的に防止できるという利点がある。 Further , the inner sash is formed in a series of frame shapes, and the outer sash is divided in the middle of the longitudinal direction, and is projected from the mounting base portion of the weather strip toward the back side of the outer end portion of the outer sash. Since the second seal lip portion is provided in pressure contact with the upright portion of the inner sash, the outer sash can be formed more easily and appropriately while sufficiently ensuring the rigidity and strength of the door sash. . In addition, even when rainwater enters between the outer sash outer portion and the weather strip from the outer sash dividing portion, the rainwater is blocked by the second seal lip portion to enter the vehicle interior. There is an advantage that it can be effectively prevented.

本発明に係る車両のドアサッシュ構造を備えたサイドドアの外側面を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the outer surface of the side door provided with the door sash structure of the vehicle which concerns on this invention. 上記サイドドアの内側面を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the inner surface of the said side door. 図２のIII−III線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. 本発明に係る車両のドアサッシュ構造の実施形態を示す分解断面図である。1 is an exploded sectional view showing an embodiment of a vehicle door sash structure according to the present invention. 図１のＶ−Ｖ線断面図である。It is the VV sectional view taken on the line of FIG.

図１〜図４は、本発明の実施形態に係る車両のドアサッシュ構造を備えたフロント側のサイドドアを示している。該サイドドアは、ドア本体１と、その上方に設けられたドアサッシュ２とを有している。該ドアサッシュ２の車体開口部側には、フロントピラー３およびルーフサイドレール４との間をシールするウエザーストリップ５が設置されるとともに、上記ドアサッシュ２の車外側面を覆う装飾用のモール部材６が設置されている。   1 to 4 show a front side door provided with a vehicle door sash structure according to an embodiment of the present invention. The side door includes a door body 1 and a door sash 2 provided above the door body 1. A weather strip 5 that seals between the front pillar 3 and the roof side rail 4 is installed on the vehicle body opening side of the door sash 2, and a decorative molding member 6 that covers the vehicle outer surface of the door sash 2. Is installed.

上記ドアサッシュ２は、ドア本体１の上方に設けられたインナサッシュ７と、その車外側に設けられたロール成形品からなるアウタサッシュ８とにより構成されている。上記ドアサッシュ２のインナサッシュ７は、一連の枠状に形成されたプレス成形品からなり、ドア本体１のインナサッシュと一体的に形成されている。一方、上記アウタサッシュ８は、ロール成形品からなり、その長手方向の途中でフロントピラー３およびルーフサイドレール４の下面に沿った上辺部９と、ドア本体１の後端部から上方に立設された後辺部１０とに分断されるとともに、上記上辺部９の前端部がドア本体１の前端部に設けられた三角形のコーナ部１１においてドア本体１と分断されている。   The door sash 2 is composed of an inner sash 7 provided above the door body 1 and an outer sash 8 made of a roll-formed product provided on the outside of the vehicle. The inner sash 7 of the door sash 2 is a press-molded product formed in a series of frame shapes, and is formed integrally with the inner sash of the door body 1. On the other hand, the outer sash 8 is formed of a roll-formed product, and is erected upward from the upper side portion 9 along the lower surface of the front pillar 3 and the roof side rail 4 and the rear end portion of the door body 1 in the longitudinal direction. The front end portion of the upper side portion 9 is separated from the door body 1 at a triangular corner portion 11 provided at the front end portion of the door body 1.

上記インナサッシュ７は、ウエザーストリップ５が取り付けられる取付面部１２と、その車外側端部から車体開口部側（上方側）に延びる起立部１３と、上記取付面部１２の車内側端部に連設された円弧状の湾曲部１４と、その下端部から反車体開口部側（下方側）に延びる垂下部１５とを有している。そして、上記サイドドアの閉止時に、フロントピラー３およびルーフサイドレール４のフランジ部１７に取り付けられた車体側のウエザーストリップ１８が上記インナサッシュ７の湾曲部１４に当接することにより、当該部分がシールされるようになっている。   The inner sash 7 is connected to the mounting surface portion 12 to which the weather strip 5 is attached, the upright portion 13 extending from the vehicle outer side end portion to the vehicle body opening side (upward side), and the vehicle inner end portion of the mounting surface portion 12. And a hanging portion 15 extending from the lower end of the curved portion 14 to the side opposite to the vehicle body opening (downward). When the side door is closed, the vehicle-side weather strip 18 attached to the flange portion 17 of the front pillar 3 and the roof side rail 4 comes into contact with the curved portion 14 of the inner sash 7 so that the portion is sealed. It has come to be.

上記アウタサッシュ８は、インナサッシュ７の取付面部１２の下面に沿って設置される平板部１９と、その車外側端部から反車体開口部側に延びる内壁部２０と、その下端部から車外側に折り返されて車体開口部側に延びる外壁部２１と、その上端部から車内側に折り返されて反車体開口部側に延びるヘム部２２とを有している。該アウタサッシュ８のヘム部２２と上記外壁部２１とでインナサッシュ７の起立部１３が狭持されることにより、車幅方向外方側に面した断面略Ｔ字状の外端部２３が形成されている。   The outer sash 8 includes a flat plate portion 19 installed along the lower surface of the mounting surface portion 12 of the inner sash 7, an inner wall portion 20 that extends from the vehicle outer side end portion to the side opposite to the vehicle body opening, and a vehicle outer side from the lower end portion thereof. The outer wall portion 21 is folded back and extends toward the vehicle body opening side, and the hem portion 22 is folded back from the upper end portion toward the vehicle inner side and extends toward the anti-vehicle body opening portion side. When the standing portion 13 of the inner sash 7 is held between the hem portion 22 of the outer sash 8 and the outer wall portion 21, an outer end portion 23 having a substantially T-shaped cross section facing outward in the vehicle width direction is formed. Is formed.

また、上記アウタサッシュ８の車内側端部には、反車体開口部側（下方側）に延びる垂下部２４と、その下端部から車内側に折り返されて車体開口部側に延びるヘム部２５とが設置され、該ヘム部２５と上記垂下部２４の下部とでインナサッシュ７の垂下部１５が狭持されるようになっている。そして、上記アウタサッシュ８の平板部１９、内壁部２０および垂下部２４によりガラスランチャンネル２６を保持する保持溝が形成されている。   The outer sash 8 has a hanging portion 24 that extends toward the vehicle body opening side (downward side), and a hem portion 25 that is folded back from the lower end portion toward the vehicle inner side and extends toward the vehicle body opening side. Is installed, and the hanging portion 15 of the inner sash 7 is sandwiched between the hem portion 25 and the lower portion of the hanging portion 24. A holding groove for holding the glass run channel 26 is formed by the flat plate portion 19, the inner wall portion 20 and the hanging portion 24 of the outer sash 8.

上記ウエザーストリップ５は、ドアサッシュ２のインナサッシュ７およびアウタサッシュ８に取り付けられる取付基部２７と、該取付基部２７から車体開口部側（上方側）に膨出する第１，第２シール部２８，２９と、該第２シール部２９の基端部から上記アウタサッシュ８の外端部２３の背面側に向けて延びる第１シールリップ部３０と、上記取付基部２７の車外側端部から上記アウタサッシュ８の外端部２３の背面側に向けて延びる第２シールリップ部３１とを有している。   The weather strip 5 includes a mounting base 27 that is attached to the inner sash 7 and the outer sash 8 of the door sash 2, and first and second seal portions 28 that bulge from the mounting base 27 toward the vehicle body opening (upward side). , 29, a first seal lip portion 30 extending from the base end portion of the second seal portion 29 toward the back side of the outer end portion 23 of the outer sash 8, and the vehicle outer end portion of the mounting base portion 27 The outer sash 8 has a second seal lip portion 31 extending toward the back side of the outer end portion 23.

そして、上記ウエザーストリップ５の取付基部２７が係止具３２を介してインナサッシュ７の取付面部１２およびアウタサッシュ８の平板部１９に係止されることにより、上記第２シールリップ部３１の先端部がインナサッシュ７の起立部１３に圧接された状態で設置されている。また、サイドドアの閉止時に、上記ウエザーストリップ５の第１，第２シール部２８，２９がフロントピラー３およびルーフサイドレール４の下面に当接することにより、ドアサッシュ２の外周縁部がシールされるように構成されている。   Then, the mounting base portion 27 of the weather strip 5 is locked to the mounting surface portion 12 of the inner sash 7 and the flat plate portion 19 of the outer sash 8 via the locking tool 32, so that the tip end of the second seal lip portion 31. The portion is installed in a state where it is pressed against the upright portion 13 of the inner sash 7. Further, when the side door is closed, the outer peripheral edge portion of the door sash 2 is sealed by the first and second seal portions 28 and 29 of the weather strip 5 coming into contact with the lower surfaces of the front pillar 3 and the roof side rail 4. It is comprised so that.

上記モール部材６は、芯金（図示せず）を合成樹脂材により被覆することによりプレート状に形成されたモール本体３３と、その内外両端部から車幅方向内方側に突設されて上記ドアサッシュ２の外端部２３を抱持する外側湾曲部３４および内側湾曲部３５と、該外側湾曲部３４から上記ウエザーストリップ５の第１シールリップ部３０側に突設された延長片部３６とを備えている。該ウエザーストリップ５の第１シールリップ部３０に上記モール部材６の延長片部３６が圧接されることにより、モール部材６の外周縁部と、ウエザーストリップ５の車外側端部との間がシールされるようになっている（図３参照）。   The molding member 6 has a molding body 33 formed in a plate shape by covering a metal core (not shown) with a synthetic resin material, and protrudes inward in the vehicle width direction from both inner and outer ends. An outer curved portion 34 and an inner curved portion 35 that hold the outer end portion 23 of the door sash 2, and an extended piece portion 36 that protrudes from the outer curved portion 34 toward the first seal lip portion 30 side of the weather strip 5. And. The extension piece portion 36 of the molding member 6 is pressed against the first seal lip portion 30 of the weather strip 5 to seal between the outer peripheral edge portion of the molding member 6 and the vehicle outer end portion of the weather strip 5. (See FIG. 3).

上記ドアサッシュ２の後辺部１０は、図５に示すように、図略のセンタピラーに沿って上下方向に延びるアウタパネル３７およびインナパネル３８と、該アウタパネル３７の車外側面を覆うように設置されたガーニッシュ３９とを有し、該ガーニッシュ３９の前辺部と上記アウタパネル３７の前辺部との間にガラスランチャンネル２６が設置されている。   As shown in FIG. 5, the rear side portion 10 of the door sash 2 is installed so as to cover an outer panel 37 and an inner panel 38 that extend in the vertical direction along a center pillar (not shown), and an outer side surface of the outer panel 37. The glass run channel 26 is installed between the front side of the garnish 39 and the front side of the outer panel 37.

上記のようにドア本体１の上方に設けられたインナサッシュ７と、その車外側に設けられて断面略Ｔ字状の外端部２３を構成するアウタサッシュ８と、上記インナサッシュ７の車体開口部側に取り付けられたウエザーストリップ５と、上記アウタサッシュ８の外端部に取り付けられるモール部材６とを備えた車両のドアサッシュ構造において、上記ウエザーストリップ５に、インナサッシュ７またはアウタサッシュ８に取り付けられる取付基部２７と、該取付基部２７から車体開口部側に膨出する第１，第２シール部２８，２９と、上記アウタサッシュ８の外端部２３の背面側に向けて延びる第１シールリップ部３０とを設け、かつ上記モール部材６に、アウタサッシュ８の外端部２３を抱持する外側湾曲部３４および内側湾曲部３５と、該外側湾曲部３４から上記第１シールリップ部３０側に突設されて該第１シールリップ部３０に圧接される延長片部３６とを設けたため、ドアサッシュ２の車外側面を覆う装飾用のモール部材６を利用して、ドアサッシュ２の装飾性を高く維持しつつ、ドアサッシュ２の外周縁部を効果的にシール性することができる。   The inner sash 7 provided above the door body 1 as described above, the outer sash 8 provided on the outer side of the vehicle and constituting the outer end portion 23 having a substantially T-shaped cross section, and the vehicle body opening of the inner sash 7. In the vehicle door sash structure including the weather strip 5 attached to the outer side and the molding member 6 attached to the outer end portion of the outer sash 8, the weather sash 5 is connected to the inner sash 7 or the outer sash 8. The attachment base 27 to be attached, the first and second seal portions 28 and 29 bulging from the attachment base 27 toward the vehicle body opening, and the first extending toward the back side of the outer end 23 of the outer sash 8. An outer curved portion 34 and an inner curved portion 35 that hold the outer end portion 23 of the outer sash 8 on the molding member 6; Since the extension piece portion 36 is provided so as to protrude from the side curved portion 34 toward the first seal lip portion 30 and is pressed against the first seal lip portion 30, the decorative molding for covering the vehicle outer surface of the door sash 2 is provided. By utilizing the member 6, the outer peripheral edge of the door sash 2 can be effectively sealed while maintaining the decorativeness of the door sash 2 high.

すなわち、上記実施形態では、インナサッシュ７の取付面部１２およびアウタサッシュ８の平板部１９に取り付けられたウエザーストリップ５の第１，第２シール部２８，２９をフロントピラー３およびルーフサイドレール４の下面に当接させることにより、ドアサッシュ２の車体開口部側とフロントピラー３およびルーフサイドレール４との間をシールするように構成された車両のドアサッシュ構造において、上記第２シール部２９の基端部から上記アウタサッシュ８の外端部２３の背面側に向けて延びる第１シールリップ部３０をウエザーストリップ５に設け、該第１シールリップ部３０に、上記モール部材６の外側湾曲部３４に突設された延長片部３６を圧接させるように構成したため、上記モール部材６の外周縁部を乗り越えて上記第２シール部２９の基端部側に雨水が浸入した場合においても、該雨水が上記ウエザーストリップ５の下端面とインナサッシュ７の取付面部１２との間を通って車室内に進入するという事態の発生を防止できるという利点がある。   That is, in the above embodiment, the first and second seal portions 28 and 29 of the weather strip 5 attached to the attachment surface portion 12 of the inner sash 7 and the flat plate portion 19 of the outer sash 8 are connected to the front pillar 3 and the roof side rail 4. In the vehicle door sash structure configured to seal between the vehicle body opening side of the door sash 2 and the front pillar 3 and the roof side rail 4 by being brought into contact with the lower surface, A first seal lip portion 30 extending from the base end portion toward the back side of the outer end portion 23 of the outer sash 8 is provided on the weather strip 5, and the outer curved portion of the molding member 6 is provided on the first seal lip portion 30. 34, the extension piece 36 projecting from 34 is press-contacted. 2 Even when rainwater enters the base end side of the seal portion 29, the rainwater enters between the lower end surface of the weather strip 5 and the mounting surface portion 12 of the inner sash 7 and enters the vehicle interior. There is an advantage that generation can be prevented.

したがって、上記ドアサッシュ２を構成するインナサッシュ７とアウタサッシュ８とを係合するヘム加工部等に隙間がある場合においても、上記ウエザーストリップ５とドアサッシュ２との間を通って進入した雨水が車室内に進入し、あるいは該ウエザーストリップ５とドアサッシュ２との間に溜まった水分によって上記ドアサッシュ２を構成するインナサッシュ７もしくはアウタサッシュ８に錆が発生すること等を効果的に防止することができる。   Therefore, rainwater that has entered between the weather strip 5 and the door sash 2 even when there is a gap in the hem processing portion that engages the inner sash 7 and the outer sash 8 that constitute the door sash 2. Effectively prevents the inner sash 7 or the outer sash 8 constituting the door sash 2 from entering the passenger compartment or the moisture accumulated between the weather strip 5 and the door sash 2. can do.

また、上記実施形態では、ドア本体１の上方に設置されるドアサッシュ２のインナサッシュ７をプレス成形品により形成するとともに、その車外側に設けられるアウタサッシュ８をロール成形品により形成したため、上記インナサッシュ７によりドアサッシュ２の剛性および強度を充分に確保しつつ、該インナサッシュ７を係止するヘム部２２，２５等を備えた複雑な形状のアウタサッシュ８を容易かつ適正に形成できるという利点がある。   Moreover, in the said embodiment, while forming the inner sash 7 of the door sash 2 installed above the door main body 1 with a press molded product, and forming the outer sash 8 provided in the vehicle outer side with a roll molded product, the above-mentioned While the inner sash 7 sufficiently secures the rigidity and strength of the door sash 2, the outer sash 8 having a complicated shape including the hem portions 22 and 25 for locking the inner sash 7 can be formed easily and appropriately. There are advantages.

さらに、上記実施形態では、ドアサッシュ２のインナサッシュ７を一連の枠状に形成するとともに、アウタサッシュ８をその長手方向の途中で分断し、上記ウエザーストリップ５の取付基部２７に、アウタサッシュ８の外端部２３の背面側（車内側面）に向けて突設されて該外端部２３の背面に圧接される第２シールリップ部３１を設けた構造としたため、ドアサッシュ２の剛性および強度を充分に確保しつつ、上記
アウタサッシュ８を、より容易かつ適正に形成することができる。 Furthermore, in the above-described embodiment, the inner sash 7 of the door sash 2 is formed in a series of frame shapes, and the outer sash 8 is divided in the middle of the longitudinal direction so that the outer sash 8 is attached to the mounting base portion 27 of the weather strip 5. Since the second seal lip portion 31 is provided so as to project toward the back side (the vehicle inner side surface) of the outer end portion 23 and is pressed against the back surface of the outer end portion 23, the rigidity of the door sash 2 and The outer sash 8 can be formed more easily and appropriately while ensuring sufficient strength.

しかも、上記アウタサッシュ８の分断部等から、該アウタサッシュ８の外端部２３とウエザーストリップ５との間に侵入した雨水を上記第２シールリップ部３１により堰き止めることができるため、上記雨水がウエザーストリップ５の下端面とインナサッシュ７の取付面部１２との間を通って車室内に進入するという事態の発生を、より効果的に防止できるという利点がある。   In addition, rainwater that has entered between the outer end portion 23 of the outer sash 8 and the weather strip 5 from the divided portion of the outer sash 8 can be blocked by the second seal lip portion 31. There is an advantage that it is possible to more effectively prevent the occurrence of a situation of entering the vehicle compartment through between the lower end surface of the weather strip 5 and the mounting surface portion 12 of the inner sash 7.

また、上記のようにアウタサッシュ８をその長手方向の途中で分断した場合には、該アウタサッシュ８を容易に形成できるという利点を有する反面、その分断面に防錆メッキを施すことが困難であるというデメリットが付随することになる。しかし、上記ウエザーストリップ５から、アウタサッシュ８の外端部２３の背面側に向けて延びる第１シールリップ部３０と第２シールリップ部３１とを設け、当該部分を二重にシールするように構成したため、上記アウタサッシュ８の分断面に錆び発生するのを効果的に防止できるという利点がある。   Further, when the outer sash 8 is divided in the longitudinal direction as described above, it has an advantage that the outer sash 8 can be easily formed, but it is difficult to apply rust-proof plating to the cross section. There will be a demerit of being. However, a first seal lip portion 30 and a second seal lip portion 31 extending from the weather strip 5 toward the back side of the outer end portion 23 of the outer sash 8 are provided, and the portions are sealed twice. Since it comprised, there exists an advantage that it can prevent effectively that rust generate | occur | produces in the partial cross section of the said outer sash 8. FIG.

１ ドア本体
２ ドアサッシュ
５ ウエザーストリップ
６ モール部材
７ インナサッシュ
８ アウタサッシュ
２７ 取付基部
３０ 第１シールリップ部
３２ 第２シールリップ部
３４ 外側湾曲部
３５ 内側湾曲部
３６ 延長片部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door main body 2 Door sash 5 Weather strip 6 Mold member 7 Inner sash 8 Outer sash 27 Mounting base 30 1st seal lip part 32 2nd seal lip part 34 Outer curved part 35 Inner curved part 36 Extension piece part

Claims (1)

ドア本体の上方に設けられたインナサッシュと、その車外側に設けられて断面略Ｔ字状の外端部を構成するアウタサッシュと、上記インナサッシュの車体開口部側に取り付けられたウエザーストリップと、上記アウタサッシュの外端部に取り付けられるモール部材とを備えた車両のドアサッシュ構造であって、
上記インナサッシュは、プレス成形品からなり、車外側の端部に起立部を有しており、
上記アウタサッシュは、ロール成形品からなり、上記外端部における該アウタサッシュの末端部分に、車内側に折り返えされてインナサッシュの上記起立部を挟持するヘム部を有しており、
上記ウエザーストリップは、インナサッシュまたはアウタサッシュに取り付けられる取付基部と、該取付基部から車体開口部側に膨出するシール部と、上記アウタサッシュの外端部の背面側に向けて突出して延びる第１シールリップ部とを有し、
上記モール部材は、アウタサッシュの上記外端部を抱持する外側湾曲部および内側湾曲部と、該外側湾曲部から上記第１シールリップ部側に突設される延長片部とを有し、
上記第１シールリップ部は、上記インナサッシュ及び上記アウタサッシュから離間しており、上記モール部材の延長片部は、これらインナサッシュ及びアウタサッシュから離間した位置で上記第１シールリップ部に圧接されており、
上記インナサッシュが一連の枠状に形成されるとともに、上記アウタサッシュがその長手方向の途中で分断され、
上記ウエザーストリップの取付基部には、上記第１シールリップ部から離間した位置においてアウタサッシュの外端部の背面側に向けて突設されて、上記ヘム部から離間した位置でインナサッシュの上記起立部に圧接される第２シールリップ部が設けられたことを特徴とする車両のドアサッシュ構造。
An inner sash provided above the door main body, an outer sash provided on the outer side of the door and constituting an outer end portion having a substantially T-shaped cross section, and a weather strip attached to the vehicle body opening side of the inner sash; A vehicle door sash structure including a molding member attached to an outer end portion of the outer sash,
The inner sash is made of a press-molded product, and has an upright portion at the outer end of the vehicle.
The outer sash is made of a roll-formed product, and has a hem portion that is folded back on the vehicle inner side and sandwiches the standing portion of the inner sash at the end portion of the outer sash at the outer end portion,
The weather strip includes a mounting base portion that is attached to the inner sash or the outer sash, a seal portion that bulges from the mounting base portion toward the vehicle body opening, and a projection that extends toward the back side of the outer end portion of the outer sash. 1 seal lip,
The molding member has an outer curved portion and an inner curved portion that hold the outer end portion of the outer sash, and an extended piece portion that protrudes from the outer curved portion toward the first seal lip portion,
The first seal lip portion is separated from the inner sash and the outer sash, and the extension piece portion of the molding member is pressed against the first seal lip portion at a position separated from the inner sash and the outer sash. And
The inner sash is formed in a series of frame shapes, and the outer sash is divided in the middle of the longitudinal direction,
A mounting base portion of the weather strip projects toward the back side of the outer end portion of the outer sash at a position spaced from the first seal lip portion, and the standing up of the inner sash is separated from the hem portion. A door sash structure for a vehicle, wherein a second seal lip portion is provided in pressure contact with the portion.
JP2011021733A 2011-02-03 2011-02-03 Vehicle door sash structure Active JP5821204B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011021733A JP5821204B2 (en) 2011-02-03 2011-02-03 Vehicle door sash structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011021733A JP5821204B2 (en) 2011-02-03 2011-02-03 Vehicle door sash structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2012162100A JP2012162100A (en) 2012-08-30
JP5821204B2 true JP5821204B2 (en) 2015-11-24

Family

ID=46841972

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011021733A Active JP5821204B2 (en) 2011-02-03 2011-02-03 Vehicle door sash structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5821204B2 (en)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6051918B2 (en) * 2013-02-19 2016-12-27 スズキ株式会社 Vehicle door sash structure
JP5836308B2 (en) * 2013-04-12 2015-12-24 本田技研工業株式会社 vehicle
JP6492619B2 (en) * 2014-12-19 2019-04-03 三菱自動車工業株式会社 Seal member for vehicle door
JP6492620B2 (en) * 2014-12-19 2019-04-03 三菱自動車工業株式会社 Weather strip on vehicle door
JP6492618B2 (en) * 2014-12-19 2019-04-03 三菱自動車工業株式会社 Vehicle door opening structure
JP7492442B2 (en) 2020-11-18 2024-05-29 西川ゴム工業株式会社 Automobile door seal structure

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07117472A (en) * 1993-10-29 1995-05-09 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd Door sash part structure of automobile
JP3626125B2 (en) * 2001-09-04 2005-03-02 本田技研工業株式会社 Sash door molding mounting structure for automobiles
JP4736452B2 (en) * 2005-02-03 2011-07-27 マツダ株式会社 Car door sash structure

Also Published As

Publication number Publication date
JP2012162100A (en) 2012-08-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5821204B2 (en) Vehicle door sash structure
JP5610308B2 (en) Glass run
JP4729087B2 (en) Vehicle door structure
US9061574B2 (en) Window frame
JP6065798B2 (en) Mounting structure for automotive glass run
JP5895520B2 (en) Vehicle door frame
JP6909036B2 (en) Automotive door seal structure
JP2013184627A (en) Glass run
TWI412462B (en) Frame garnish mounting structure
JP5031629B2 (en) Door weather strip
JP2012131304A (en) Glass run mounting structure
JP2007055516A (en) Parting seal mounting structure
JP2011219055A (en) Door structure of automobile
JP6083750B2 (en) Car mirror mounting structure
JP5911254B2 (en) Door frame structure and manufacturing method thereof
JP5773590B2 (en) Weather strip
JP6352582B2 (en) Door sash
JP5948137B2 (en) Vehicle door frame
JP5877046B2 (en) Front window side structure in vehicle
JP6563779B2 (en) Door frame molding structure for vehicles
JP2008007016A (en) Glass run
JP5746094B2 (en) Door structure with weatherstrip
JP5004014B2 (en) Vehicle door seal structure
JP6032434B2 (en) Weather strip
JP2011178220A (en) Door weather strip

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20140131

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20141106

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20141111

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20150105

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20150317

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20150512

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20150908

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20150921

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5821204

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150